Видео

Nickel les conseils 👍

Slt la team, j'ai fait tous les réglages 👍nickel. Le réglage du guidon change complètement la donne plus du tout la même machine plus vive ça surprend d'ailleurs. Faut que j'affine le sélecteur car j'ai commandé des piège à loup. Merci à toi ✌️j'ai répondu à votre questionnaire et on boira le café ensemble je pense.

Génial 👍

Pas évident quand même 👀

Bon, la première technique est bonne mais je l’ai modifiée un peu. En poussant debout ma Harley dans mon garage, j’étais en chausson (erreur), j’ai glissé et ma moto est tombée sur le côté droit. Je précise que j’ai 74 ans, n’ai plus la même force qu’avant dans les jambes et que la moto pèse plus de 300 kg. Ma moto n’a pas protections latérales comme la vôtre et ne s’est pas donc pas trouvée comme la vôtre inclinée avec un angle de +- 30º mais carrément parallèle au sol avec le guidon touchant le sol. Quand je m’assois sur la selle je ne me trouve pas comme vous avec les genoux pliés à 90º mais pliés à 30º ce qui me quitte la force pour pousser. Je pensais devoir appeler un copain pour m’aider mais après réflexion j’ai changé un peu la méthode. J’ai commencé à me mettra face à la moto et avec les mains positionnées de la même façon j’ai pu la relever un peu pour qu’elle ne soit plus en position parallèle au sol mais légèrement inclinée en position presque stable. Tout en la gardant dans cette position je me suis retourné doucement pour me retrouver dos à dos à la moto et ai terminé facilement dans cette position. C’est bien que ça me soit arrivée dans mon garage et que je l’ai laissé par terre plusieurs jour en réfléchissant, comme ça si ça m’arrive sur la route je saurai comment faire. 👍👍

Bravo ! C'est parfait. Un abonné de plus. A très bientôt et bien sûr ride safe.

Je une Triumph Tiger 900 Rally Pro, et j'avais déjà pensé d'essayer faire tourner cette façon là. La soucis que sur ce modèle la béquille lateral est de l'aluminium coulé, et si je commence à mettre le poids là-dessus, il m'a fait peur en regardant... en bref, je ne sais pas s'il supporte la poids de plus que 200 kg. Je aussi une béquille centrale qui est en acier, mais je ne sais pas si on peut faire la même chose avec.

Et ben merci ! Tu m’as aidé à garer ma moto comme je voulais ! 😂👌🏻

Bonjour. Merci pour tes conseils. Q: Combien mesures-tu ?

Je découvre tes vidéos.. C’est au top Le hasard a fait que j’ai testé par l’intermédiaire d’une formation la semaine dernière la montée à droite de la moto ainsi que sans la béquille. C’est rassurant, c’est la même méthode. Je peux assurer que ça fonctionne bien. Pour se rassurer la première fois, on peut demander à une autre personne de se mettre à l’arrière de la moto pour l’assurer. PS:Je viens de m’abonner

J’ai l’impression que les écrans carpuride qui sont envoyés aux testeurs sont nickel à jour car quand je vois tous les mecs comme moi qui n’ont que des galères de déconnection permanentes…. Je suis très étonné !!

Bonjour, mais pourquoi ces techniques ne sont pas apprise à la moto école ???

Merci, vidéo top comme d’habitude 👍👏👏😀😀

Roulant en moyenne 5% en tout chemin et 95% route j'ai choisi le système rigide de chez Givi Dolimiti top case et valises . De plus quand nous partons à la découverte d'une nouvelle région nous nous posons une semaine au camping et visitons cette dernière en " étoile " ce qui permet de laisser les valises sous la tente et de ne pas ce poser la question en cas de chute en tout chemin . Merci pour ce tuto très précis 😉

Très bonne explication ... 😊

Super vidéo! Est-ce que les fixations de top case rigides sont sujettes à casser sur des pistes bien bosselées ?

Trop bien ta vidéo , trop fort ttes ces techniques. , tu es un un excellent pédagogue 👏👏👍👍😀

Merci pour ttes ces infos, précises et détaillées , 👏👏👍👍😀

Très bonne vidéo, et sujet important. Depuis le passage au offroad j'ai lâché mes givi trekker en plastique pour des grt720+drybag8 et une autre paire de drybag8 sur les crashs bar. Quand je roule seul c'est un sac polochon sur l'arrière avec des rokstrap et quand ma chérie vient c'est givi trekker pour qu'elle puisse dormir et si besoin je pose le polochon par dessus.

encore merci, ps: j'ai répondu à votre questionnaire et buvez votre café quant il es encore chaud 🤪🤪

vidéo très pertinente comme toujours. Pour ma part, j’ai des Shad Terra souple qui au contraire des Givi peuvent se verrouiller (on ne peut pas connaître tout le marché ;-) ) mais bien sûr elles ne résisteront pas à un gros coup de cutter ! au moins cela peut arrêter des "curieux de circonstance".

Merci beaucoup pour ta video! Pour ma part sur ma T7 c’est en mode ultra light avec seulement un sac de 30l (Kriega). Parfait pour les week-ends mais madame veut se joindre à moi pour une visite de Death Valley 😅. Du coup je vais sûrement partir sur le même setup que toi pour le top case en alu et semi rigide sur les sides. Ça me semble moins bizarre maintenant après ta vidéo. Ride safe ✌️

Super intéressant, bravo pour cette vidéo qui est très bien réalisée !

Toujours des tops conseils. Valises souples obligatoire en TT. Un péroné cassé au milieu de rien et la galère commence...

Merci pour tes conseils, et ton étude sur les différentes possibilités

6:42 T'es suivi par un deltaplane. A la première descente, il décolle !

Je ne sais pas chez givi mais chez lonerider tu as toutes les pièces au détail ;) pour les platines des valises par exemple

J'aime beaucoup tes vidéos. Il y a un vrai travail de forme sur le discours qui les rendent intéressantes et agréables à suivre ! Et en plus les avis sont objectifs et les conseils sont amenés avec un base logique. C'est top, tu as une bonne pédagogie.

Bravo, très belle explication clair et concise. Très bon travail.

Pour ma part, je suis un inconditionnel des sacoches souples. Légèreté, solidité, étanchéité. Modèle Nelson Rigg 2x20 litres. Pas très connues car marque américaine mais il y a un importateur en France. Garantie à vie, 250,00€, parfaitement etanches, costaud, route et off-road. Petit plus : elles sont fournies avec les sacs intérieurs.

Merci pour ces informations intéressantes

Merci pour ce tuto. Je fais pareil que toi sauf que je change les petites vis à chaque purge donc annuellement. J’ai déjà eu le tour d’un grippage et donc vis foirée même si le serrage n’était pas très fort. V à toi et à bientôt

Merci pour cette nouvelle vidéo. Toujours bien détaillée et complète. Perso je suis en 100% rigide Trekker Givi car principalement de la route et j’ai les sacs intérieurs aussi. V à toi et à bientôt

Valises latérales souples (Enduristan) depuis des années. Très résistantes à l'abrasion, jambes saine et sauve alors que coincées 2 fois dessous suite à des chutes en off-road, pas de déformation après un coup, une chute, plus légères et encombrement moindre lorsqu' elles ne sont pas ou peu chargées, .... Bref, pleins d'avantages. Top case rigide quand je ne roule pas en off-road, sinon un sac à l'arrière en off-road.

Toujours intéressant et instructif, quel que soit le sujet.

Tres bien. J'ai les rigides en givi, et des souples en cas de tt. J'ai remarqué aussi que le top case est de trop en solo, il a aussi un gros porte à faux sur l'arrière (poids/encombrement).✌️🍀🙋du coup en tt j'ai du sac souple sur l'arrière.

Très bonne vidéo. Bonne analyse car elle nous éclaire sans nous influencer 👍 Pour ma part, mon Ténéré est en Givi Trekker Outback. J'ai changé de configuration car les valises d'origine ne m'inspiraient pas confiance...principalement la légèreté des serrures. Anecdote : Lorsque je cherchais à me renseigner, un conseiller m'a demandé si je préférais des rigides ou des demi molles !! Oh le con, j'en ai pleuré de rire 😂 Merci encore ✌

Merci !

Hello Tout à fait d'accord avec ton analyse, merci. pour ma part j'ai adopté, après une longue réflexion, des valises rigide en ABS. sujet que n'a pas abordé :O) Pour mon utilisation elle sont parfaites. Ne voulant pas faire de pub ou de recommandation sur tes vidéo, Petit jeu, peux tu trouver le modèle et la marque ... La valise est constituée de 2 coques en plastique ABS thermoformé avec un cadre en aluminium robuste. Le matériau extérieur est résistant aux rayures et flexible ; après un impact, le plastique reprend sa position initiale. En cas de chute, les forces d'impact sont absorbées par les coins en plastique et transférées au cadre en aluminium par le biais de la forme 3D du couvercle. La conception bien pensée et l'interaction des différents matériaux rendent la valise extrêmement robuste, avec un poids comparativement faible. Poids total : 4,1 kg Capacité total : 41,0 l Merci et bonne route

Vidéo et explications limpides et complètes 👍

Tres bonne video, tres complete. J'ai deja eu une xtze de 2015. Je suis passé sur une ATAS 1000 2018 car je me sentais trop grand pour la ST (je mesure 1m94). Si j'avais eu te videos avant ca m'aurait peut etre dissuadé 😊. Selon toi a quelle hauteur devrait se trouver le guidon par rapport aux hanches, pour avoir une position naturelle de conduite ?

Excellent Merci✌🏻

Pourquoi un titre en anglais si la chaine est en français?

salut, vos vidéos sont très intéressantes, les explications sont claires, merci, petite question est ce que vous organise des stages off road pour débutant, merci, à bientôt et bonne route

Merci pour ta video.

Merci pour ton tuto, j'ai bientôt le disque arrière à changer, je vais en profiter pour changer les plaquettes et faire cette opération.

Super Tutoriel cardan…merci pour ce partage…✌️

Salut, pas d'embrayage hydraulique pour moi. Mais évidemment que oui pour les freins. Prochaine périodicité pour le liquide, je m'y colle tout seul comme un grand. 👍

Salut Merci pour le tuto, je l’attendais,toujours facile à suivre..merci beaucoup.Wilfrid

Bonjour. Superbe vidéo très intéressante, utile et super technique.Merci à vous deux 😉👍😍✌️