Merci pour cette nouvelle vidéo. Toujours aussi instructif quand on fait pas mal de maintenance soi même. Sur la ST1200, ça doit être presque pareil sauf que la roue se démonte moins facilement. Si tu peux faire une vidéo la prochaine fois sur le cadran de la ST1200, ça serait parfait car le joint spy est son point faible dans le moyeu. Pour le kilométrage la ST1200 peut largement en faire tout autant
C’est tellement bien fait que ça a l’air facile. Bravo ! 180000km poto cette moto c’est juste incroyable. Je me me demande si les r1250gs et r1300gs peuvent atteindre ce kilométrage
Merci ! C'est pas très compliqué en réalité, il faut prendre son temps et avancer étape par étape 🙂 Je dirais que sans soucis elles peuvent atteindre ce kilométrage avec un entretien régulier ✌🏼
Bonjour, Tout d'abord, merci pour ce tuto . Ensuite, j'envisage de changer de monture et j'hésites entre 1200 xtz et la 1200 GS. Mon profil est un roule toujours: je fais tout avec mes motos, boulot, loisirs, vacances. Je ferai un petit de off road mais mon médiocre nouveau , ça ne sera pas méchant 😂. J'ai deja eu cbf 600, la cbf 1000 , diversion 900 et la GTR 1400. Merci d'avance pour votre réponse. Appels de phares, du Gard
Salut et merci pour votre commentaire ! Honnêtement ce sont deux très bonnes motos... Je dirais que ça depend surtout du budget. L'avantage de la Super Ténéré c'est la facilité d'entretien. Pour la GS, l'entretien est aussi jouable avec un module à brancher sur l'ordinateur pour tout faire correctement. En fiabilité, les motos sont comparables, les suspensions sont meilleures sur la GS, et je dirais que l'ergonomie générale et le confort aussi. Dans tous les cas, on ne peut pas se tromper ✌🏼 C'est aussi une question de goût 😉
Ca aurait été bien si tu avais fait l'autre côté du cardan, c'est dommage. Pour la graisse des canelures, peux t'ont mettre de la graisse agricole ? Sinon, super boulot.
Salut, c'est le même principe pour l'autre extrémité. L'embout est moins exposé donc en théorie l'eau n'y rentre pas. Pour la graisse il vaut mieux utiliser de la graisse graphite ou bisulfure de molybdène pour protéger correctement les pièces métalliques ✌🏼
😅😅 sur la ST l'arbre est moins exposé à moins de perdre les caches en plastique qui rendent le bras oscillant hermétique... On peut toujours vérifier s'il y a de l'oxydation en démontant la cloche et graisser le tout un peu comme pour la GS. J'ai fait l'opération sans vraiment la détailler dans la vidéo de remplacement de l'amortisseur arrière si jamais ✌🏼
Un tout petit conseil avant de prendre la route
Petit nettoyage du disque au nettoyant frein, et amorçage du maître cylindre :O)
Merci
Bonne route
Salut ! 💯💯 merci pour ton précieux commentaire ✌🏼
Super Tutoriel cardan…merci pour ce partage…✌️
de rien 🫡
Merci pour cette nouvelle vidéo. Toujours aussi instructif quand on fait pas mal de maintenance soi même. Sur la ST1200, ça doit être presque pareil sauf que la roue se démonte moins facilement. Si tu peux faire une vidéo la prochaine fois sur le cadran de la ST1200, ça serait parfait car le joint spy est son point faible dans le moyeu. Pour le kilométrage la ST1200 peut largement en faire tout autant
De rien ! C'est noté, je rajoute ça au menu 😅 Niveau kilométrage, c'est effectivement pas un problème pour notre fidèle ST... ✌🏼
excellent..... MERCI POUR CE PARTAGE ET CES EXPLICATIONS PARFAITES !
Merci et de rien ✌🏼
C’est tellement bien fait que ça a l’air facile. Bravo ! 180000km poto cette moto c’est juste incroyable. Je me me demande si les r1250gs et r1300gs peuvent atteindre ce kilométrage
Oh oui les 1250 peuvent le faire sans problèmes , par contre les 1300 va falloir attendre !!!
Merci ! C'est pas très compliqué en réalité, il faut prendre son temps et avancer étape par étape 🙂 Je dirais que sans soucis elles peuvent atteindre ce kilométrage avec un entretien régulier ✌🏼
@@onemonthoneride merci pour le retour ✌🏽
Bonjour,
Tout d'abord, merci pour ce tuto . Ensuite, j'envisage de changer de monture et j'hésites entre 1200 xtz et la 1200 GS. Mon profil est un roule toujours: je fais tout avec mes motos, boulot, loisirs, vacances. Je ferai un petit de off road mais mon médiocre nouveau , ça ne sera pas méchant 😂. J'ai deja eu cbf 600, la cbf 1000 , diversion 900 et la GTR 1400. Merci d'avance pour votre réponse.
Appels de phares, du Gard
Salut et merci pour votre commentaire ! Honnêtement ce sont deux très bonnes motos... Je dirais que ça depend surtout du budget. L'avantage de la Super Ténéré c'est la facilité d'entretien. Pour la GS, l'entretien est aussi jouable avec un module à brancher sur l'ordinateur pour tout faire correctement. En fiabilité, les motos sont comparables, les suspensions sont meilleures sur la GS, et je dirais que l'ergonomie générale et le confort aussi. Dans tous les cas, on ne peut pas se tromper ✌🏼 C'est aussi une question de goût 😉
@@onemonthoneride , merci beaucoup
Ca aurait été bien si tu avais fait l'autre côté du cardan, c'est dommage. Pour la graisse des canelures, peux t'ont mettre de la graisse agricole ? Sinon, super boulot.
Salut, c'est le même principe pour l'autre extrémité. L'embout est moins exposé donc en théorie l'eau n'y rentre pas. Pour la graisse il vaut mieux utiliser de la graisse graphite ou bisulfure de molybdène pour protéger correctement les pièces métalliques ✌🏼
😆😆 j'ai eu peur...😮
Et sur la st12? On vérifie quoi sur le cardan, à part vidange ? ✌️🍀🍀
😅😅 sur la ST l'arbre est moins exposé à moins de perdre les caches en plastique qui rendent le bras oscillant hermétique... On peut toujours vérifier s'il y a de l'oxydation en démontant la cloche et graisser le tout un peu comme pour la GS. J'ai fait l'opération sans vraiment la détailler dans la vidéo de remplacement de l'amortisseur arrière si jamais ✌🏼