Hyper intéressant comme approche de l'exercice. C'est assez rare de la voir sous cet angle là et j'avoue que ça fait du bien ! Je suppose que c'est propre à chacun, mais je trouve les deux aspects les plus bloquants sont psychologiques : la peur de chuter (se retourner ou ne pas réaxer la roue en reposant) et la peur de flinguer trop vite des composants de la moto. Merci en tout cas, ça donne envie d'apprendre!
Salut, merci pour ton commentaire ! Oui, définitivement, l'expérience est propre à chacun. La peur de chuter est indéniable. Pour ce qui est de reposer la roue dans l'axe, si ça peut te rassurer, en travaillant en première, à moins de vraiment tourner le guidon volontairement, la direction s'ajuste très facilement même s'il y a un léger décalage. Il n'y a pas vraiment de risque de guidonnage, si c'est ce dont tu as peur. Après, la moto prend un coup, on ne va pas se mentir. Perso, je suis toujours effaré par la robustesse de la Super Ténéré 😂
@onemonthoneride Merci du retour! En effet, sur la question de l'axe, c'est le guidonnage qui fait peur. Mais vu sous cet angle avec des vitesses plus basse, c'est intéressant! Je n'y avais pas pensé. Et pour la moto, j'imagine que oui, elle prend un peu.. C'est aussi un aspect à prendre en compte quand on veut la préserver (un peu) 😁✌️
Merci pour ce retour d'expérience. C'est très instructif et plus intéressant qu'un tuto "y a ka faire ça, et ça, et hop c'est bon". J'attends la suite... 💪🏻😉
À la 2ème vidéo je me suis abonné j'adore ta zenitude ce qui rend tes vidéos plus réalistes en expliquant d'une façon simple tu donne envie de réaliser tes techniques comme par exemple l'équilibre de la moto à l'arrêt et bien d'autres astuces qui m'ont aidé à m'améliorer avec ma Tuareg 660 malgré mes 64 balais. Merci
Salut Jean-Michel, merci pour ton retour positif ! 😉 Je suis ravi que mes conseils t'aident à progresser au guidon de ta belle Italienne. Bon ride ! ✌️
Merci, super vidéo. Très pédagogique comme d'habitude. Je comprends maintenant pourquoi je n'y arrive pas naturellement😂. Ça a l'air tellement facile par les gens qui savent déjà faire.
Salut 😊Belle vidéo👍En effet je vois plus l'utilité pour le franchissement que sur route. Qu'en est il de la complexité à trouver le point d'équilibre lorsque la Ténéré sera chargée à mort ( top case, valise etc etc )? J'imagine que le décollage doit être plus soudain 🤔
Merci ! Oui, il faut garder l’objectif à long terme en tête, mais il faut avouer que c’est quand même fun sur route. 😌 Avec du poids à l’arrière, c’est théoriquement plus stable parce que la moto est lestée sur la roue arrière, en quelque sorte. Le chargement facilite aussi le transfert des masses sur la roue arrière, donc ça monte probablement plus vite pour une même quantité de gaz. Je n’ai pas encore assez de recul pratique pour savoir si la différence est significative, mais ça peut être intéressant à explorer. 🤙🏻
@onemonthoneride Pour le coup...je prėfère te laisser explorer !! 😂 Plus sérieusement, outre la technique pour lever la moto que tu nous as très bien expliquer (de plus sur une Ténéré ce qui pour moi est un terrain connu 👍)c'est principalement l'imprévu qui est difficile à apréhender ( levée trop brutal, moto levée en biais etc etc ) et donc de ne pas trop savoir comment réagir....mis à part faire l'éternelle prière à Sainte Gamelle 😄Merci en tout cas ✌
Ça fait plusieurs fois que je regarde tes vidéos, très intéressantes... donc aujourd'hui je me suis abonné. Mais dis moi, avec beaucoup d'indiscretion tu fais quoi comme job !?! Scientifique, professeur... je te demande ça car je trouve que tu as beaucoup pédagogie.
Merci et bienvenue sur la chaîne alors ! Un peu des deux... Je suis chercheur en biologie et j'ai effectivement fait un peu d'enseignement pendant ma thèse 😉 Bon ride ✌
Je ne sais pas si c'est la bonne stratégie pour apprendre à faire du franchissement, il faut mieux s' exercer sur un petit obstacle ou même imaginaire simuler par une ligne tracé au sol et augmenter progressivement la difficulté...
Salut ! Oui, il est possible d'endommager son embrayage si on patine trop longtemps dans la zone de friction, surtout à haut régime. C'est la montée en température qui peut causer des dégâts... Même effectué correctement, la sirette réduit aussi forcément la durée de vie de l'embrayage. Ça revient un peu à dire que tes plaquettes de frein s'usent plus vite si tu freines souvent très fort à haute vitesse. L'embrayage reste une pièce d'usure 😬 Bonne chance ✌
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Hyper intéressant comme approche de l'exercice. C'est assez rare de la voir sous cet angle là et j'avoue que ça fait du bien ! Je suppose que c'est propre à chacun, mais je trouve les deux aspects les plus bloquants sont psychologiques : la peur de chuter (se retourner ou ne pas réaxer la roue en reposant) et la peur de flinguer trop vite des composants de la moto. Merci en tout cas, ça donne envie d'apprendre!
Salut, merci pour ton commentaire ! Oui, définitivement, l'expérience est propre à chacun. La peur de chuter est indéniable. Pour ce qui est de reposer la roue dans l'axe, si ça peut te rassurer, en travaillant en première, à moins de vraiment tourner le guidon volontairement, la direction s'ajuste très facilement même s'il y a un léger décalage. Il n'y a pas vraiment de risque de guidonnage, si c'est ce dont tu as peur. Après, la moto prend un coup, on ne va pas se mentir. Perso, je suis toujours effaré par la robustesse de la Super Ténéré 😂
@onemonthoneride Merci du retour! En effet, sur la question de l'axe, c'est le guidonnage qui fait peur. Mais vu sous cet angle avec des vitesses plus basse, c'est intéressant! Je n'y avais pas pensé. Et pour la moto, j'imagine que oui, elle prend un peu.. C'est aussi un aspect à prendre en compte quand on veut la préserver (un peu) 😁✌️
Une vidéo dont j'avais besoin et que je n'avais pas encore trouvée. Merci bien. Très didactique et bien préparée. Bravo
Merci beaucoup, content que tu y trouves ton compte ! ✌️
Merci pour ce retour d'expérience. C'est très instructif et plus intéressant qu'un tuto "y a ka faire ça, et ça, et hop c'est bon".
J'attends la suite... 💪🏻😉
Tant mieux si c’est utile, on continue alors ✌️😉
À la 2ème vidéo je me suis abonné j'adore ta zenitude ce qui rend tes vidéos plus réalistes en expliquant d'une façon simple tu donne envie de réaliser tes techniques comme par exemple l'équilibre de la moto à l'arrêt et bien d'autres astuces qui m'ont aidé à m'améliorer avec ma Tuareg 660 malgré mes 64 balais. Merci
Salut Jean-Michel, merci pour ton retour positif ! 😉 Je suis ravi que mes conseils t'aident à progresser au guidon de ta belle Italienne. Bon ride ! ✌️
je trouve ca très bien de suivre ton évolution en même temps.
merci pour tes vidéos continue comme ca c'est génial.
Merci 🫡
merci trop bien expliquer super
De rien ✌
Merci, super vidéo. Très pédagogique comme d'habitude. Je comprends maintenant pourquoi je n'y arrive pas naturellement😂. Ça a l'air tellement facile par les gens qui savent déjà faire.
Salut Olivier, oui c'est normal il faut y consacrer pas mal de temps 😛✌
Bravo . Pas évident avec la XTZ 1200. J'ai la même, je sais ce que c'est ;)
C'est un gros bébé 😂✌
Salut 😊Belle vidéo👍En effet je vois plus l'utilité pour le franchissement que sur route. Qu'en est il de la complexité à trouver le point d'équilibre lorsque la Ténéré sera chargée à mort ( top case, valise etc etc )? J'imagine que le décollage doit être plus soudain 🤔
Merci ! Oui, il faut garder l’objectif à long terme en tête, mais il faut avouer que c’est quand même fun sur route. 😌 Avec du poids à l’arrière, c’est théoriquement plus stable parce que la moto est lestée sur la roue arrière, en quelque sorte. Le chargement facilite aussi le transfert des masses sur la roue arrière, donc ça monte probablement plus vite pour une même quantité de gaz. Je n’ai pas encore assez de recul pratique pour savoir si la différence est significative, mais ça peut être intéressant à explorer. 🤙🏻
@onemonthoneride Pour le coup...je prėfère te laisser explorer !! 😂 Plus sérieusement, outre la technique pour lever la moto que tu nous as très bien expliquer (de plus sur une Ténéré ce qui pour moi est un terrain connu 👍)c'est principalement l'imprévu qui est difficile à apréhender ( levée trop brutal, moto levée en biais etc etc ) et donc de ne pas trop savoir comment réagir....mis à part faire l'éternelle prière à Sainte Gamelle 😄Merci en tout cas ✌
@@FRYHTAN7TEAM 😂 je vais explorer ça et je ferai un compte rendu alors. Mais oui je comprends tes doutes quant à l’apprentissage du wheeling
Faut-il déconnecté l'anti patinage ?
Salut ! Oui TCS OFF
Ça fait plusieurs fois que je regarde tes vidéos, très intéressantes... donc aujourd'hui je me suis abonné.
Mais dis moi, avec beaucoup d'indiscretion tu fais quoi comme job !?! Scientifique, professeur... je te demande ça car je trouve que tu as beaucoup pédagogie.
Merci et bienvenue sur la chaîne alors ! Un peu des deux... Je suis chercheur en biologie et j'ai effectivement fait un peu d'enseignement pendant ma thèse 😉 Bon ride ✌
@@onemonthoneride 👍
MA question sera: ça sert à quoi de faire du wheeling!!
Salut ! Personnellement, j'aime les sensations que la manœuvre procure, c'est une justification suffisante pour moi 😉
Je ne sais pas si c'est la bonne stratégie pour apprendre à faire du franchissement, il faut mieux s' exercer sur un petit obstacle ou même imaginaire simuler par une ligne tracé au sol et augmenter progressivement la difficulté...
Salut ! Effectivement le meilleur moyen d’apprendre le franchissement c’est comme tu dis, de faire du franchissement 😉
Mon ami admettons que je vais répéter pour mieux apprendre y'a t'il un risque d’endommagé l'embrayage
Salut !
Oui, il est possible d'endommager son embrayage si on patine trop longtemps dans la zone de friction, surtout à haut régime. C'est la montée en température qui peut causer des dégâts...
Même effectué correctement, la sirette réduit aussi forcément la durée de vie de l'embrayage. Ça revient un peu à dire que tes plaquettes de frein s'usent plus vite si tu freines souvent très fort à haute vitesse. L'embrayage reste une pièce d'usure 😬
Bonne chance ✌