Enfin une explication claire et une vidéo explicite, d'autres motards youtubeurs s'y sont essayé et ce n'était pas aussi évident. Merci donc pour ces conseils que des apprentis motards pourront exploiter facilement !
Enfin quelqu'un qui parle intelligemment, qui nous montre vraiment les choses, félicitations. Mais moi je débraye pendant le demi-tour plutôt que d'embrayer ! Attention, les mots ont un sens bien précis ! Ils vont tous se gameller avec ton erreur !
Oui beaucoup de gens inversent embrayer et débrayer... Sinon merci pour tes tutos ils sont géniaux j'apprends beaucoup et j'y pense chaque fois que je roule.
Le sens véritable des mots est effectivement important, aussi je me permets de préciser le truc, à l'attention de ceux qui confondent ces 2 mots quand ils parlent, employant l'un à la place de l'autre et inversement : "débrayer" c'est désaccoupler la boîte et le moteur ( la roue AR n'est pas entraînées par le moteur ), " embrayer" c'est accoupler la boîte au moteur ( la roue AR est en prise avec le moteur ). DEbrayer c'est DEsaccoupler EMbrayer c'est être EN prise 😉 Bonne route à tous
Très bonne pédagogie. Le poussé de guidon est très important à maîtriser, car c'est constitutif de la géométrie- poussée de la moto par rapport à l'architecture de l'angle de fourche de direction.
@@onemonthoneride Oooh tient selon ton expérience conseilles-tu un casque trail (casque route avec une casquette en gros) ou un casque moto cross avec masque pour le trail ?? Je n'ai pour l'instant qu'un casque route et j'ai TRES chaud dedans ^^ Le casque cross m'intéresse mais je me demande comment ça se passe quand il pleut ^^
@@papyjoe850 Merci ! Pour le casque ça dépend vraiment de ton utilisation... Un casque Trail c'est mieux pour voyager, moins bruyant, il y a une visière hermétique voire des lunettes teintées... Un casque Cross c'est forcément mieux pour le tout-terrain mais c'est pas top si tu fais aussi de la route, et comme tu le mentionnes, s'il pleut... Tu peux aussi acheter un masque et démonter ta visière de casque Trail si tu vas faire davantage de pistes ✌🏼
Alors embrayer, c'est relâcher le levier d'embrayage et coller ensemble l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie. Mais je vous rassure, j'adore vos vidéo, merci. 😊
Salut ! La technique ne change pas vraiment mais elle requiert une maîtrise parfaite du pilote, une position neutre et une confiance totale du passager 😌 Et si on se sent pas à l'aise, il suffit de demander à son passager de descendre le temps du demi-tour ✌🏼
Salut ! Avec le DCT, la gestion se fait à la pédale de frein arrière et/ou au levier de frein avant, avec un filet de gaz aussi constant que possible. Il faut y aller avec délicatesse et éviter les à-coups sur les freins… C’est un peu différent, mais avec de l’entraînement, on s’y habitue assez rapidement. J’avais été agréablement surpris au guidon d’une DCT lors de manœuvres lentes. Ça reste technique et l’apprentissage est intéressant ✌️
Merci c'est cool tes tutos :0) Proche de nos réalités de routard qui font du Trail tranquille. Un petit retour d'expérience sur les pneu que tu as utilisé serait sympa.😉 Pour le partage : Pour ma part je suis sur du Mitas EO7 DAKAR, c'est moyen en tenu sur route humide pas mal sur la terre, pas cher et ça tient bien ses 12000Km à l'arrière. Merci Bonne route
Salut et merci :) J'aime beaucoup les Motoz Tractionator Adventure ou bien RallZ plus aggressifs pour du off road. Ensuite j'aime beaucoup les K60 Scout de Heidenau, bon compromis traction et durabilité mais un peu dur. Mitas j'avais testé les ET quelque chose mais à deux chargés le pneu arrière n'avait pas duré très longtemps... Cheers,
@@onemonthoneride Un grand Merci pour le retour. les Motoz on l'airs géniaux mais sa pique un peu sur le prix 225€ le pneu arrière. Le Tractionator (75%/25% route) et le RallZ (80%/20% route) sont vraiment fait pour du off road. Mais l'investissement en vaut il le coup ? avec ce type de pneu je risque de les bouffer rapidement sur le goudron ? J'ai vu leur site, Le GPS correspondrait plus à mon utilisation 50/50, beaucoup de goudron un peu de piste. K60 Scout de Heidenau, 135€, moins cher, parait vraiment bien. Bref toujours aussi difficile de choisir le bon pneu :O) Bonne route
Salut ! Avec le DCT, la gestion se fait à la pédale de frein arrière et/ou au levier de frein avant, avec un filet de gaz aussi constant que possible. Il faut y aller avec délicatesse et éviter les à-coups sur les freins… C’est un peu différent, mais avec de l’entraînement, on s’y habitue assez rapidement ✌️
Super vidéo mais embrayer c'est fermer l'embrayage et débrayer c'est ouvrir l'embrayage . Pour s'en souvenir les grévistes débrayent pour arrêter leur travail
0.25 …. Intro , le demi tour serré ne peut être effectué à moins d’un minimum de vitesse , ici dans l’exemple ( qui du fait n’en est pas un 😂 ) la moto est quasi à l’arrêt ,proche de zéro , et surtout PENCHÉE … donc impossible de rester sur ses roues …. 😜
Salut ! Désolé si tu trouves que l'exemple n'illustre pas correctement les propos. A 0.25, il s'agit d'un environnement à faible traction, dans ce cas là il est préférable d'aborder le demi tour à faible allure. La chute résulte d'une mauvaise gestion de l'embrayage combinée à une mauvaise répartition du poids plutôt que d'un manque de vitesse. La vitesse c'est plutôt pour les environnements à haute traction comme le bitume. Cheers ✌🏼
Merci beaucoup, on apprend 1000 fois plus avec toi que dans une moto école . Tes vidéos sont d'une très grande utilité. 👍
😅😅 derien et merci à toi ! ✌🏼
Enfin une explication claire et une vidéo explicite, d'autres motards youtubeurs s'y sont essayé et ce n'était pas aussi évident. Merci donc pour ces conseils que des apprentis motards pourront exploiter facilement !
Merci à toi, content que tu y trouves ton compte ✌️
Enfin quelqu'un qui parle intelligemment, qui nous montre vraiment les choses, félicitations. Mais moi je débraye pendant le demi-tour plutôt que d'embrayer ! Attention, les mots ont un sens bien précis ! Ils vont tous se gameller avec ton erreur !
Merci ! En espérant que personne ne se blesse 😅 J'ai retenu la leçon ✌🏼
Oui beaucoup de gens inversent embrayer et débrayer... Sinon merci pour tes tutos ils sont géniaux j'apprends beaucoup et j'y pense chaque fois que je roule.
Le sens véritable des mots est effectivement important, aussi je me permets de préciser le truc, à l'attention de ceux qui confondent ces 2 mots quand ils parlent, employant l'un à la place de l'autre et inversement : "débrayer" c'est désaccoupler la boîte et le moteur ( la roue AR n'est pas entraînées par le moteur ), " embrayer" c'est accoupler la boîte au moteur ( la roue AR est en prise avec le moteur ).
DEbrayer c'est DEsaccoupler
EMbrayer c'est être EN prise
😉
Bonne route à tous
Merci !
Wow super, Merci à toi 🫶🏼 tu es le premier à nous donner un Super Thanks. Merci pour ton soutien ✌🏼
Vraiment super.video....j ai beaucoup appris..tres bien expliqué..tu es genial😊... merci beaucoup encore❤❤
Merci beaucoup pour ce gentil commentaire 🫶✌️
Explications simples, très efficaces, un bon pédagogue, super travail✌️👍
Merci 💪🏼✌🏼
Bravo encore. T'es vidéos sont super bien faites. Tu es super pédagogue👍
Au top, merci beaucoup !
Toujours très pédagogue et bien détaillé, top comme tes autres vidéo. Merci.
Merci beaucoup ! ✌🏼
Merci pour les conseils.❤
De rien ✌️
Toujours aussi utiles ces vidéos, les bases.... 👍
👌🏼✌🏼
Bravo, encore une excellente vidéo...claire, concise, pas de blabla inutiles. 👍
Merci ! ✌🏼
Bonjour et merci pour cette nouvelle vidéo. C’est super bien expliqué comme d’habitude. Reste plus qu’à s’entraîner. V à toi
Salut et merci pour ton commentaire, avec plaisir ✌🏼 En selle !
Encore un super tuto , toujours super bien expliqué , merci ..! 🙂
Merci ✌🏼
Salut.une très bonne vidéo très utile,et très bien expliqué, Merci ✌️😉
Salut ! Merci à toi ✌🏼👌🏼
Super efficace tes explications ! Je me plante tellement souvent en faisant mes demi tours !
Merci ✌🏼
Merci ✌🏼
top tres pro dans les explications sans blabla superflu
merci 😉
Vidéos efficaces et bien faites, et bon pédagogue. Bravo.
Merci ✌🏼
Merci.
Derien !
Bravo et merci
Merci et derien ✌🏼
Super, merci !
A toi ! ✌🏼
Merci pour tes explications, c'est clair, net et précis, je suis nouveau sur ta chaîne et je me suis tout de suite abonné.
Merci et bienvenue ✌🏼
Encore une très bonne vidéo mais je ne mets le like que pour fêter la fin de la période de rodage de la ST! 🎉😁😉
🤣 on va enfin pouvoir rouler comme il faut ✌🏼
Très bonne pédagogie.
Le poussé de guidon est très important à maîtriser, car c'est constitutif de la géométrie- poussée de la moto par rapport à l'architecture de l'angle de fourche de direction.
💯✌🏼
@@onemonthoneride 🏍️✌️😉
j'aime beaucoup ce que tu fais
Merci ✌🏼
Hormis la vidéo super intéressante, ta moto fait une bruit magnifique ^^
Ahah merci ! La combinaison d'un bon micro, d'un échappement Arrow, et d'un silencieux Akra 🙃
@@onemonthoneride Continue les vidéos en tout cas c'est top :)
@@onemonthoneride Oooh tient selon ton expérience conseilles-tu un casque trail (casque route avec une casquette en gros) ou un casque moto cross avec masque pour le trail ??
Je n'ai pour l'instant qu'un casque route et j'ai TRES chaud dedans ^^ Le casque cross m'intéresse mais je me demande comment ça se passe quand il pleut ^^
@@papyjoe850 Merci ! Pour le casque ça dépend vraiment de ton utilisation... Un casque Trail c'est mieux pour voyager, moins bruyant, il y a une visière hermétique voire des lunettes teintées... Un casque Cross c'est forcément mieux pour le tout-terrain mais c'est pas top si tu fais aussi de la route, et comme tu le mentionnes, s'il pleut... Tu peux aussi acheter un masque et démonter ta visière de casque Trail si tu vas faire davantage de pistes ✌🏼
Alors embrayer, c'est relâcher le levier d'embrayage et coller ensemble l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie. Mais je vous rassure, j'adore vos vidéo, merci. 😊
Merci pour la correction ! Une erreur de ma part, qui ne se reproduira plus grâce à vous 👌🏼✌🏼
Greetings from Poland 🖐️
Cześć i witaj!
Sympa, mais n'aurais-tu pas un souci avec les termes embrayer et débrayer ? 😊
Oui quelqu'un m'a déjà corrigé ! Cela ne se reproduira plus 😌
@@onemonthoneride Y'a pas mort d'homme 😉
Ouf 🫠
👋Comme toujours , des explications très claires...une question tout de même, quand est-il lorsque l'on roule chargé et en duo?🤔✌
Salut ! La technique ne change pas vraiment mais elle requiert une maîtrise parfaite du pilote, une position neutre et une confiance totale du passager 😌 Et si on se sent pas à l'aise, il suffit de demander à son passager de descendre le temps du demi-tour ✌🏼
Merci pour tes vidéos super didactiques et efficaces ! Une question…comment adapter l’impossible gestion de l’embrayage avec un DCT ? Merci
Salut ! Avec le DCT, la gestion se fait à la pédale de frein arrière et/ou au levier de frein avant, avec un filet de gaz aussi constant que possible. Il faut y aller avec délicatesse et éviter les à-coups sur les freins… C’est un peu différent, mais avec de l’entraînement, on s’y habitue assez rapidement. J’avais été agréablement surpris au guidon d’une DCT lors de manœuvres lentes. Ça reste technique et l’apprentissage est intéressant ✌️
@ C’est vrai que maintenant que j’ai goûté au DCT, difficile de revenir en arrière…merci beaucoup !
@@jeanphipoli J'irai pas jusque-là mais bon 😜
J'observe avec attention car j'ai la même machine ✌️🍀🙋
Robuste 💪🏼
Merci c'est cool tes tutos :0)
Proche de nos réalités de routard qui font du Trail tranquille.
Un petit retour d'expérience sur les pneu que tu as utilisé serait sympa.😉
Pour le partage :
Pour ma part je suis sur du Mitas EO7 DAKAR, c'est moyen en tenu sur route humide
pas mal sur la terre, pas cher et ça tient bien ses 12000Km à l'arrière.
Merci
Bonne route
Salut et merci :)
J'aime beaucoup les Motoz Tractionator Adventure ou bien RallZ plus aggressifs pour du off road. Ensuite j'aime beaucoup les K60 Scout de Heidenau, bon compromis traction et durabilité mais un peu dur. Mitas j'avais testé les ET quelque chose mais à deux chargés le pneu arrière n'avait pas duré très longtemps...
Cheers,
@@onemonthoneride
Un grand Merci pour le retour.
les Motoz on l'airs géniaux mais sa pique un peu sur le prix 225€ le pneu arrière.
Le Tractionator (75%/25% route) et le RallZ (80%/20% route) sont vraiment fait pour du off road.
Mais l'investissement en vaut il le coup ? avec ce type de pneu je risque de les bouffer rapidement sur le goudron ?
J'ai vu leur site, Le GPS correspondrait plus à mon utilisation 50/50, beaucoup de goudron un peu de piste.
K60 Scout de Heidenau, 135€, moins cher, parait vraiment bien.
Bref toujours aussi difficile de choisir le bon pneu :O)
Bonne route
Oui j'ai testé les MotoZ quand nous étions au Chili, c'est une marque Chilienne du coup le prix n'était pas le même 💸💸💸
@@onemonthoneride MotoZ Marque australienne il me semble...
@@stagesmaart31 my bad ! en effet, une marque très bien distribuée au Chili alors 😅
Comment faire avec la boîte DCT de l’Africa Twin, merci 🙏
Salut ! Avec le DCT, la gestion se fait à la pédale de frein arrière et/ou au levier de frein avant, avec un filet de gaz aussi constant que possible. Il faut y aller avec délicatesse et éviter les à-coups sur les freins… C’est un peu différent, mais avec de l’entraînement, on s’y habitue assez rapidement ✌️
@ merci pour le tuyau, bonne journée 👋
Salut Trés bonne vidéo, bien expliquée...;continues comme ça
Merci 💪🏼✌🏼
Est ce que tu déconnecte le tcs en TT ? Merci
Ça dépend de ce que je veux faire et du terrain ! Si le terrain est glissant, TCS2 moins intrusif mais quand même actif peut être utile ✌🏼
Une question,
vous êtes dans quel pays en ce moment ?
Au Portugal !
@@onemonthoneride à Nazaré je parie :0)
Ahah pas encore au niveau ! Un peu plus au sud pas loin de Ericeira 🤙🏼
@@onemonthoneride
Je posais la question car je suis en tournée en Amérique du sud, mais en avion 🤥
Equateur, Colombie, Vénézuéla, Bolivie, argentine
Super vidéo mais embrayer c'est fermer l'embrayage et débrayer c'est ouvrir l'embrayage . Pour s'en souvenir les grévistes débrayent pour arrêter leur travail
C'est noté 👌🏼
0.25 …. Intro , le demi tour serré ne peut être effectué à moins d’un minimum de vitesse , ici dans l’exemple ( qui du fait n’en est pas un 😂 ) la moto est quasi à l’arrêt ,proche de zéro , et surtout PENCHÉE … donc impossible de rester sur ses roues …. 😜
Salut ! Désolé si tu trouves que l'exemple n'illustre pas correctement les propos. A 0.25, il s'agit d'un environnement à faible traction, dans ce cas là il est préférable d'aborder le demi tour à faible allure. La chute résulte d'une mauvaise gestion de l'embrayage combinée à une mauvaise répartition du poids plutôt que d'un manque de vitesse. La vitesse c'est plutôt pour les environnements à haute traction comme le bitume. Cheers ✌🏼