к корпусу никогда нельзя варить потому что корпус из чугуна сделан а шестерни из стали всегда брали и пластину стальную наваривали во внутр но не глубоко пластина в 4мм пойдет
Ну, если ушм запороть контактную поверхность сальника, герметичности вы врят ли добьётесь, да и колёные болты на динамику нагружать, удовольствие сомнительное...
Это болты ГБЦ. Даже при установке по их назначению существует процедура протяжки головы,соответственно болты имею тягучесть. Плюс это давно проверенный вариант и мы не изобретали велосипед=)
к корпусу никогда нельзя варить потому что корпус из чугуна сделан а шестерни из стали
всегда брали и пластину стальную наваривали во внутр но не глубоко пластина в 4мм пойдет
заварено так мильон редукторов и все збс, даже на 340силах
1300% потекут сальники
почему?
Да потому что залез на то место где должен быть сальник
классно, действительно для фана самый оптимальный вариант. А что у вас за полуавтомат? мой древний даже сталь 1 мм не может проварить
Сварог MIG 200Y
Подписка готова.
Кто-то в детстве смотрел 38 попугаев? Я думаю, вы поняли, о чем я)
При заварке нужно прихватывать полуоси?
Нет
Жалко что не снял как ты завариваешь
Колюса туже вращаются ?
Можно заварить дифф не полуавтоматом?? А электродами всмысле?
Ну, если ушм запороть контактную поверхность сальника, герметичности вы врят ли добьётесь, да и колёные болты на динамику нагружать, удовольствие сомнительное...
Это болты ГБЦ. Даже при установке по их назначению существует процедура протяжки головы,соответственно болты имею тягучесть. Плюс это давно проверенный вариант и мы не изобретали велосипед=)
Побольше света,полоховато видно.
мля чувак, сделай мне так же)))))))) сколь цена работы такой? + -
Познавательно!
ты из какого города?
Сыктывкар
@@skrivymirukami бл круто я из Сосногорска
варит полуавтоматом)))
вот это дает конечно))))))))))
Кто може объяснить для чего нужны эти заварки?
Красава Красавин для дрифта
Это чтобы на повороте на сухом асфальте кувыркнуться
@@ШугарингПавлодар 😂😂😂😂😂👍👍👍👍
Нельзя вообще заварить дифференциал