Немного напутал. Лобридный антифиз это g12++. А g13 это тот же g12++ но основа уже не этиленгликоль, а пропиленгликоль. (Этиленгликоль токсичен). Вскоре ВАГ убрали g13. Сейчас g12 evo. Те же яйца только в профиль)
Очень крутые и позновательные ролики, смотрятся с радостью и на одном дыхании, спасибо что делитесь информацией, которую врятли бы я еще где то узнал! Такого крутого канала больше не видел. Лайк не глядя!🤝
Собственно, чтобы не парить себе голову когда менять антифриз, я взял за правило при смене ремня ГРМ, меняю антифриз и масло в коробке. Просто и понятно
Спасибо за видео. Не могу сказать как смена на более современую ОЖ влияет на турбированные моторы, но на простые повседневные атмосферники точно плохого ни чего не происходит. Течи дествительно бывают но в основном они связанны с износом и старостью уплотнений, после замены ни каких проблем.
Очень интересно и как всегда всё подробно и понятным языком. Вот только у меня появился вопрос, почему в старые двигатели (если к примеру место спаянного свинцом радиатора поставить "тюнячий") нельзя лить новые антифризы? Ну и как всегда огромное спасибо за раскрытие столь интересных и важных тем связанных с авто!
Антифриз действительно очень важная штука и важно не только подобрать правильную маркировку, но и найти качественный. Раньше и сам ничего об этом не знал, пока один "прекрасный" антифриз не только съел прокладку ГБЦ, но и немного зацепил канавки на самой ГБЦ
Считал, что типы антифриза использовались не от воды, а от материалов блока цилиндров. Чугуний - iat, алюминий - oat. Много чермета - g11, больше алюминия и полимеров - g12. G12++/g13 - для современных теплонагруженных двигателей.
Круто👍 История: однажды к нам на стройку привезли новенькие дизель-генераторы прямиком из Англии. При первом запуске взорвало все патрубки ОЖ и предохранительные пробки. Причина была проста: замерз их английский антифриз (зелёный ).
Недостаток антифриза и тосола в том, что кушают хонинговку при попадании этих горе охлаждаек в цилиндр. После которого появляется жор масла и нагар на кольцах поршней, что быстро приводит к капиталке двигателю. К тому же чугунный блок внутри ржавеет засоряя систему охлаждения. А чугунный блок имеют большинство топливных моторов. Вот говорят что европейци придумали какую то идеальную охлаждайку, но стоит 90$. Но может оно того стоит и температуру держит до 180' градусов .
Вспоминается Академик, видосов много пользы от них 0 как от исследований британских ученых. Печально что народ не любит смотреть толковых блогеров. Успехов тебе Дружище.
Поздравляю, Роман, канал уверенно перевалил за сотку, благодарю за вашу работу Смотру с пары тысяч Кстати,если вам ещë нужны принты на мерч, в личку скину один скетч
@@TurbofunCrew Простите, не понял. Так можно в авто(конкретно 2009года) лить новые антифризы,если производитель их сам разработал,но улучшил хим.состав, присадки, но оставив старый допуск, цвет и номер Дж11?
Сегодня нового не узнал, НО повторение пройденного материала всегда на пользу, а вдруг забыл чего. Лайк, спасибо, молодец. Ждём с нетерпением новый материал 😉
Про Dex-cool от GM только заикнулся, а не рассказал. Он же не попадает под классификацию G11/12/13. Причины появления разных антифризов не в том, что жесткая или мягкая вода (дистиллированную воду автопроизводителям достать очень сложно, ога), а в том, что в двигателях начали появлятся детали из материалов и сплавов, которые реагировали со старыми антифризами. Ну и совет - если нужно долить антифриз, не поленитесь слить полстакана старого, влить в него новый, размешать и посмотреть на реакцию. Сам лично один раз при таком замесе встретил сочетание антифризов, которые моментально среагировали и превратились в густую кашу из хлопьев. Если такая реакция произойдет внутри радиатора и двигателя - промывать потом придется очень долго и тщательно, а то и вообще разбирать.
Занимаюсь ремонтом радиаторов. За последние годы очень сильно упало качество антифризов. Авто 19-20 годов приезжают с такими отложениями антифриза, что многие пошли под замену. И плюс часто гнилые радиаторы приезжают. Учитывая, что многие машины обслуживаются у меня не первый год, и антифриз меняется не раз в несколько лет, а каждый год.
Теория теорией, а у меня есть клиент с капризным мотором N42, который льëт исключительно концентрат и очень много ездит. И у него не было ни одной проблемы по охлаждению, которые были у абсолютно всех N42/N46 - краснеющие и трескающиеся пластиковые концы патрубков, сгнивший теплообменник, потëкшая задняя крышка на ГБЦ и прочее... Помпа до сих пор заводская. Я сам удивлëн.
Как всегда подготовка и подача на высшем уровне, однозначно палец вверх!👍 Интересно, а есть спопоб просто и безболезненно для мотора убрать, уже образрвавшийся там каменный налёт?
Было бы интересно узнать как обслуживать машину На какие узлы обратить внимание особенное после простоя Я завладел машинкой Nissan 100nx и занимаюсь восстановлением и столкнулся с огромнейшим списком неисправностей после простоя Особенно в системе охлаждения Меняю всю проводку И всю систему охлаждения)
Жёлтый антифриз для Renault идёт с допуском G12/G12+ G12+ бывает "обычный" красный и карбоксилатный малиновый. Допустим современный оригинальный антифриз mazda имеет зелёный цвет и он, если не ошибаюсь, карбоксилатный
Ну вот. Добавил в старый тосол 1,5 литра концентрата G11. Чтобы понизить температуру замерзаня. Никакого геля, всё шло хорошо, Но..... где-то через месяц мой "коктель" проник во впускной канал. Машина перешла в режим паровоза. )))) Головка в утиль.... совпдение?...
Последние слова в точку, не марочить себе голову и кстати g11 нормальный антифриз, привет из кабинета маркетинга поклонникам талмудов. Просто его нужно менять вовремя, собственно как и масло, можно и дешёвое залить и ничего не случится просто менять придётся часто.
Всё круто, действительно много интересной инфы. Спасибо. Вопрос не совсем местный) По мотоциклам) Собственно Honda VFR 800 01 года, европейка. В мануале чёрным по белому написано - 50 этиленгликоля 50 воды И не использовать на основе Алкоголя. Какой же мне лить в таком случае?) Искал в парт номерах оригинал, и вроде как нашёл, но заказывать его как то было странно, учитывая сколько его разновидностей.
Лью в Тойоту 89года HEPU G12, меняю каждые 2000 мото часов. Сливаю чистый и прозрачный аж выбрасывать жалко))) В итоге подсадил на этот антифриз всех своих друзей и знакомых))
Помню как в разные советские "чугуниевые бомбы" товарищи лили Coolstream G11. Вопросов не было. Может узнаю что годно для алюминия до 130С (не ДВС). Тосол палят ещё нещадно, полно метанольной бурды.
Все очень интересно, познавательно. Но когда начался разговор про жидкость Evans я не услышал ее недостатков. Неужели это своего рода панацея без "НО"??
@@TurbofunCrew уже обнаружил что стоимость замены со специальной промывкой добегает до 500 вечнозеленых. Спасибо за ответ! Уже написал под старым видосом, но выскажу еще раз, что очень надеюсь, что в планах есть рассказ о моторе Toyota 2ZZ-GE или в целом блоки двигателей из ММС (металло-матричный композит).
Чистый дистиллят лучше не лить, так как уровень Ph очень низок и дистиллят начинает насыщаться минералами из металлов, то есть разрушать сплавы вытаскивая из них нужные для воды минералы... Лучше всего подходит вода с уровнем Ph 8, больше всего близка к этой норме питьевая бутилизированная вода. Дистиллят подходит лишь для разбавления гликоля.
Расскажите о долгосрочной промывке блока от старого антифриза и его последствий! Мне как то подсказали промыть систему охлаждения молочной сывороткой но я не решился :) Что Вы думаете по этому поводу?
Недосмотрел-.Юноша,какая температура воспламенения у топливной смеси дизеля и бензина???5 лет или 500т.км-эт что за антифриз и какой производитель заявлял о таких сроках и пробегах до замены???
Можно ли нанести вред двигателю пренудительным обдувом радиатора. Не правильным датчиком включения вентилятора загнатьна малый круг системы охлаждения. Например термостат 92 -107 град ц. Датчик включения вентилятора 97-92.
В компе стоит водяное охлаждение. Использовал несколько жиж, остановился на воде с добавлением биоцида. Один отечественный раствор пожрал никель с водоблоков. В машине хуже - если радиатор медный, а блок люминь - готовая гальванопара.
Не только медь и алюминий - гальванопара. Вообще любые разные металлы будут гальванопарами. Да и у меня на компе тоже водяное охлаждение. Радиатор алюминиевый, а водоблок медный. Использую обычную дистиллированную воду уже около 7 лет
Не раскрывал про новый стандарт G12EVO и про то что G13 содержит в себе 20% глицырина, который как баласт в СО. Что фольцваген недавно отказался от G13.
знавал я некоторых джиперов которые успешно применяли трансформаторное масло в системе охлаждения, с некоторыми доработками оной системы. Ну и собственно мой старенький 1150 OilHead тоже вполне успешно охлаждается своим же моторным маслом
Был у меня лексус гс350 2010года, решил я помыть радики после покупки и поменять антифриз) Неделю пришлось читать про антифризы что и как. В лексус шел обязательно шел г12+ или оригинальный антифриз(концентрат) тойоты который стоил что то в районе 5-6к за 5 литров, так как г11(любой) просто мог растворить не только резинки и уплотнители, а даже сам радиатор. И цвет это вообще как оказалось не показатель.
Старина, ты немного перепутал! G13 это антифриз на основе пропилен-гликоля, а лобридным считается G12++, соответственно G12+ это гибридный, а G12 это просто карбоксилатный.... а так как в своё время от G13 отказались на VW, придумали новую классификацию G12 EVO!
Как-то тема G12+, G12++ не раскрыта, почему их нельзя смешивать с G12, можно ли залить их в мой старый мотор, для какого мотора какой антифриз (алюминь, чугун). Ну и в общем много воды в повествовании))
Круто, спасибо. Только вот я не понял, что же лить в мой 4age сильвер топ 93г. Радиатор родной вроде медный, но стоит дубль алюминиевый, так что может g13?
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
00
В сети пишут что тосол и антифриз по сути одно и то же, кому верить?
Тосол это просто торговая марка отечественного антифриза
@@TurbofunCrew оу, спасибо за ответ
Какой же кайф увидеть новое видео с твоего канала, отлично проведенное время гарантированно!
Спасибо большое!)
Согласен
Немного напутал. Лобридный антифиз это g12++. А g13 это тот же g12++ но основа уже не этиленгликоль, а пропиленгликоль. (Этиленгликоль токсичен). Вскоре ВАГ убрали g13. Сейчас g12 evo. Те же яйца только в профиль)
яйца под углом )
Блин блинский как же это интересно. Получил море информации про ОЖ. Лайк и успехов так держать.
Спасибо!)
Вся суть на 18:11 ))
@@900FF Спасибо добрый человек
Ну вот, в системе охлаждения тоже нужны полтора бара...
Есть такое)))
Есть машины где и два бара в системе охлаждения)))
Вода замерзает, если замерзнет, то она расширится. Если она расширится то... У вас увеличится объем двигателя
Не факт, расширение произойдёт во все стороны)
@@alexanderkudryavii9904 ну может степень сжатия увеличится)
Замёрзшая вода лучше охлаждает двигатель когда он начинает перегреваться!
И увеличится свободный объем кошелька)
На моей памяти это единственный толковый ролик про антифриз из которого почерпнулся для себя нкжную информацию.
Спасибо!
Как же хорошо что есть 0.5 пивка в холодильнике)) пошёл открывать)
Спасибо авансом за ролик) лайк неглядя🤝
Приятного!) Спасибо!)
Пивко, в какой-то мере, тоже охлаждайка)
У меня ниссан 2.2 дизель 2002 года и теперь надо подумать что лить и куда! Если с маслом ясно то с охлаждайкой теперь! Ясно! Спасибо Вам! 👏
Очень крутые и позновательные ролики, смотрятся с радостью и на одном дыхании, спасибо что делитесь информацией, которую врятли бы я еще где то узнал! Такого крутого канала больше не видел. Лайк не глядя!🤝
Собственно, чтобы не парить себе голову когда менять антифриз, я взял за правило при смене ремня ГРМ, меняю антифриз и масло в коробке. Просто и понятно
Спасибо за видео. Не могу сказать как смена на более современую ОЖ влияет на турбированные моторы, но на простые повседневные атмосферники точно плохого ни чего не происходит. Течи дествительно бывают но в основном они связанны с износом и старостью уплотнений, после замены ни каких проблем.
"общий КПД" позабавило. Неверная фориулировка. Должно быть "Общее энерговыделение". А КПД это полезная часть от него.
Очень интересно и как всегда всё подробно и понятным языком.
Вот только у меня появился вопрос, почему в старые двигатели (если к примеру место спаянного свинцом радиатора поставить "тюнячий") нельзя лить новые антифризы?
Ну и как всегда огромное спасибо за раскрытие столь интересных и важных тем связанных с авто!
Как раз собирался менять антифриз, как обычно - очень много полезной информации, изложенной в очень доступной форме. Спасибо.
Спасибо!)
Антифриз действительно очень важная штука и важно не только подобрать правильную маркировку, но и найти качественный. Раньше и сам ничего об этом не знал, пока один "прекрасный" антифриз не только съел прокладку ГБЦ, но и немного зацепил канавки на самой ГБЦ
Как же долго я ждал разъяснений о антифризе спасибо за все ответы ❤️
Благодарю!)
Отличный выпуск! Недавно тоже эту тему ковырял, и благодаря тебе дополнил знания, спасибо!
За отсылку к Борату отдельный лайк) 👍
Спасибище!)
Считал, что типы антифриза использовались не от воды, а от материалов блока цилиндров. Чугуний - iat, алюминий - oat. Много чермета - g11, больше алюминия и полимеров - g12. G12++/g13 - для современных теплонагруженных двигателей.
Это интересная тема ,вода навряд ли главный признак
Всегда интересно слушать. Все это знал. Но повторение мать учения. Спасибо за труд.
Благодарю!)
Благодарю!)
Круто👍
История: однажды к нам на стройку привезли новенькие дизель-генераторы прямиком из Англии. При первом запуске взорвало все патрубки ОЖ и предохранительные пробки. Причина была проста: замерз их английский антифриз (зелёный ).
Спасибо! Однако! Неожиданный момент
Недостаток антифриза и тосола в том, что кушают хонинговку при попадании этих горе охлаждаек в цилиндр. После которого появляется жор масла и нагар на кольцах поршней, что быстро приводит к капиталке двигателю. К тому же чугунный блок внутри ржавеет засоряя систему охлаждения. А чугунный блок имеют большинство топливных моторов.
Вот говорят что европейци придумали какую то идеальную охлаждайку, но стоит 90$. Но может оно того стоит и температуру держит до 180' градусов .
Видео очень интересное и качественное! Как всегда - спасибо!!👍👍
Благодарю!
Спасибо за ту работу, которую вы делаете. И успешных экспериментов)
Вспоминается Академик, видосов много пользы от них 0 как от исследований британских ученых. Печально что народ не любит смотреть толковых блогеров. Успехов тебе Дружище.
Спасибо большое!
Спасибо за 30 минут прожитые с пользой👍
Поздравляю, Роман, канал уверенно перевалил за сотку, благодарю за вашу работу
Смотру с пары тысяч
Кстати,если вам ещë нужны принты на мерч, в личку скину один скетч
Спасибо огромное!) принято!)
@@TurbofunCrew Простите, не понял. Так можно в авто(конкретно 2009года) лить новые антифризы,если производитель их сам разработал,но улучшил хим.состав, присадки, но оставив старый допуск, цвет и номер Дж11?
Лучше не стоит новые лить и если указан ж11, то лучше именно его
@@TurbofunCrew Спасибо! Я так и сделал.
Сегодня нового не узнал, НО повторение пройденного материала всегда на пользу, а вдруг забыл чего. Лайк, спасибо, молодец. Ждём с нетерпением новый материал 😉
Прошу сделайте видео о термостатах, о том как вовремя должен срабатывать вентилятор охлаждения, о неправильных термостатах.
Про Dex-cool от GM только заикнулся, а не рассказал. Он же не попадает под классификацию G11/12/13.
Причины появления разных антифризов не в том, что жесткая или мягкая вода (дистиллированную воду автопроизводителям достать очень сложно, ога), а в том, что в двигателях начали появлятся детали из материалов и сплавов, которые реагировали со старыми антифризами.
Ну и совет - если нужно долить антифриз, не поленитесь слить полстакана старого, влить в него новый, размешать и посмотреть на реакцию. Сам лично один раз при таком замесе встретил сочетание антифризов, которые моментально среагировали и превратились в густую кашу из хлопьев. Если такая реакция произойдет внутри радиатора и двигателя - промывать потом придется очень долго и тщательно, а то и вообще разбирать.
Занимаюсь ремонтом радиаторов. За последние годы очень сильно упало качество антифризов. Авто 19-20 годов приезжают с такими отложениями антифриза, что многие пошли под замену. И плюс часто гнилые радиаторы приезжают. Учитывая, что многие машины обслуживаются у меня не первый год, и антифриз меняется не раз в несколько лет, а каждый год.
Как всегда отлично, и самое главное познавательно! Задавался вопросом ож и ранее и как раз повод узнать более подробно что и как! Спасибо!
Как всегда грамотно доходчиво, без воды!!! спасибо за контент! Супер подача материала! Уважуха и респект!!!!!
Полезный ролик. В закладки добавлю. А что насчёт цельно алюминиевых радиаторов? Говорят что от некоторых антифризов там налёт внутри образуется
А вот тут сложно сказать, китайцы то не говорят что какого именно алюминия варят:( А все они гниют по разному(
Тема про антифризы раскрыта не очень... Но вот про использование воды в качестве охлаждения двигателей в автоспорте прослушал с интересом! )
Много полезной информации.Не знаю, спрашивал кто, чем лучше промывать систему охлаждения?
Теория теорией, а у меня есть клиент с капризным мотором N42, который льëт исключительно концентрат и очень много ездит. И у него не было ни одной проблемы по охлаждению, которые были у абсолютно всех N42/N46 - краснеющие и трескающиеся пластиковые концы патрубков, сгнивший теплообменник, потëкшая задняя крышка на ГБЦ и прочее... Помпа до сих пор заводская.
Я сам удивлëн.
Иван отлично рассказывает, с юморком👍
Спасибо, за хорошее и познавательное видео!!! Раньше даже и не думал о кавитации в ДВС, а то что она может возникать у стенок цилиндра, узнал впервые.
Как всегда подготовка и подача на высшем уровне, однозначно палец вверх!👍
Интересно, а есть спопоб просто и безболезненно для мотора убрать, уже образрвавшийся там каменный налёт?
Было бы интересно узнать как обслуживать машину
На какие узлы обратить внимание особенное после простоя
Я завладел машинкой Nissan 100nx и занимаюсь восстановлением и столкнулся с огромнейшим списком неисправностей после простоя
Особенно в системе охлаждения
Меняю всю проводку
И всю систему охлаждения)
Жёлтый антифриз для Renault идёт с допуском G12/G12+
G12+ бывает "обычный" красный и карбоксилатный малиновый.
Допустим современный оригинальный антифриз mazda имеет зелёный цвет и он, если не ошибаюсь, карбоксилатный
Маркетинг. Меня бесит этот самый маркетинг - "Ты что дурак, залил в мазду не зелёный антифриз?"
Лью красный G12++ и всё прекрасно!
Ну вот. Добавил в старый тосол 1,5 литра концентрата G11. Чтобы понизить температуру замерзаня. Никакого геля, всё шло хорошо, Но..... где-то через месяц мой "коктель" проник во впускной канал. Машина перешла в режим паровоза. ))))
Головка в утиль.... совпдение?...
Как раз разбирался с видами антифриза, спасибо за ликбез.
Рад стараться!)
Роман! Не переставай радовать на очень крутой техничкой))) очень круто подана информация))) лайкос прожал👍👍👍
А в здоровых грузовых, карьерных машинах в системах охлаждения стоят фильтры, с помощью которых поддерживают необходимую концентрацию присадок🙂
Фильтры? В смысле дозаторы присадок?
Познавательно. Что-то знал и что-то новенькое для себя на заметку. Продолжайте в том же духе, люблю подобные "вкусняшки"
Когда январь? Когда святой Ниссан? Спасибо за видео, пошел менять охлождайку и DOT3.
Все прекрасно описано!! В итоге , в старое корыто 90х годов , выпущенного у подножья фудзиямы лить нужно g11 без какаих либо плюсов??
Именно! В свой рб так и продолжу его лить с более частыми заменами)
@@TurbofunCrew спасибо!!!
Последние слова в точку, не марочить себе голову и кстати g11 нормальный антифриз, привет из кабинета маркетинга поклонникам талмудов. Просто его нужно менять вовремя, собственно как и масло, можно и дешёвое залить и ничего не случится просто менять придётся часто.
Классное видео получилось , ещё бы такое про гидравлические жижи послушать .
Спасибо!) Будет!)
Так и какой антифриз лить в наши rb? Синий g11 или зелёный?
Всё круто, действительно много интересной инфы. Спасибо.
Вопрос не совсем местный) По мотоциклам)
Собственно Honda VFR 800 01 года, европейка. В мануале чёрным по белому написано - 50 этиленгликоля 50 воды И не использовать на основе Алкоголя.
Какой же мне лить в таком случае?) Искал в парт номерах оригинал, и вроде как нашёл, но заказывать его как то было странно, учитывая сколько его разновидностей.
Всё что ниже g13
Наконец-то. Сука, три года работаю механиком, так про антифриз толком и не знал. Спасибо!
Расскажите про промывку системы этого самого охлаждения. Чем можно, чем нельзя. Спасибо.
Как всегда оооочень ёмко,интересно и по делу!!!спс за видео!!!
Лью в Тойоту 89года HEPU G12, меняю каждые 2000 мото часов. Сливаю чистый и прозрачный аж выбрасывать жалко))) В итоге подсадил на этот антифриз всех своих друзей и знакомых))
Привет! А расскажи про свой фон!😂 Про радиаторы в багажнике - как протягивают, как там воздух проходит, и в чем вообще смысл этого перформанса))
Так был ролик про это) Охлаждение двигателя)
@@TurbofunCrew нашёл! Капитальный красавчик))
Спасибо!)
Клепачевский - красава! Спс за видео, как всегда лайк.
Из разряда до чего бы докопаться - слишком много "к слову" и "правильно".
Клипачевский, команда, спасибо огромное за лекции
Ну наконец тооооо. Столько всякой бесполезной информации в интернете, а тут закрылся это вопрос. Ну емае, где ж ты раньше был🤣
самая интересная техничка из всего, что я смотрел на ютюбе!
Помню как в разные советские "чугуниевые бомбы" товарищи лили Coolstream G11. Вопросов не было. Может узнаю что годно для алюминия до 130С (не ДВС). Тосол палят ещё нещадно, полно метанольной бурды.
Все очень интересно, познавательно. Но когда начался разговор про жидкость Evans я не услышал ее недостатков. Неужели это своего рода панацея без "НО"??
Цена!))))
@@TurbofunCrew уже обнаружил что стоимость замены со специальной промывкой добегает до 500 вечнозеленых. Спасибо за ответ! Уже написал под старым видосом, но выскажу еще раз, что очень надеюсь, что в планах есть рассказ о моторе Toyota 2ZZ-GE или в целом блоки двигателей из ММС (металло-матричный композит).
Лайк. IS прикольный на заднем плане.
Чистый дистиллят лучше не лить, так как уровень Ph очень низок и дистиллят начинает насыщаться минералами из металлов, то есть разрушать сплавы вытаскивая из них нужные для воды минералы... Лучше всего подходит вода с уровнем Ph 8, больше всего близка к этой норме питьевая бутилизированная вода. Дистиллят подходит лишь для разбавления гликоля.
Сколько максимальное число термостатов устанавливается на современных автомобилях?
Много нового узнал для себя. Роман, спасибо за ролик!
Интересна тема про шкивы и легкие маховики. Правда ли что на турбо лучше сток маховик или тяжелей, а на атмо лучше облегчённый
Про это уже было;)))В ролике о сцеплении)
@@TurbofunCrew это да, только полностью тема не расскрыта именно про шкивы
@@TurbofunCrew вот кстати тема про противоотливные системы и поддоны было бы интересно узнать по больше инфы
Спасибо Роман за ещё одно интересное и полезное видео!) Очень актуально!
Благодарю!)
ну наконец то ролик)) как всегда познавательно, информативно и интересно 👍👍👍
Спасибо!)
17:00 а если использовать средство для прочиски засоров в трубах (натрийхлор) то можно будет дастать метчик целым. Но жертвуя алюминиевой деталью)
Лимонная кислота в пакетиках стоит 15р!)))Не надо экспериментов)))
Расскажите о долгосрочной промывке блока от старого антифриза и его последствий! Мне как то подсказали промыть систему охлаждения молочной сывороткой но я не решился :) Что Вы думаете по этому поводу?
какая разница какой состав воды если она дистилированная? с дистилятом разводит концентрат
Интересное видео, спасибо! 👍🙂
Благодарю!
всё ждал пока расскажешь, что g12 антифриз больше разъедает узлы системы охлаждения, по сравнению с g11
Классная заставка .👍
А как же двигатели с воздушным охлаждением ??
Недосмотрел-.Юноша,какая температура воспламенения у топливной смеси дизеля и бензина???5 лет или 500т.км-эт что за антифриз и какой производитель заявлял о таких сроках и пробегах до замены???
Можно ли нанести вред двигателю пренудительным обдувом радиатора. Не правильным датчиком включения вентилятора загнатьна малый круг системы охлаждения.
Например термостат 92 -107 град ц. Датчик включения вентилятора 97-92.
Полезная информация, узнал новые моменты
В компе стоит водяное охлаждение. Использовал несколько жиж, остановился на воде с добавлением биоцида. Один отечественный раствор пожрал никель с водоблоков. В машине хуже - если радиатор медный, а блок люминь - готовая гальванопара.
Не только медь и алюминий - гальванопара. Вообще любые разные металлы будут гальванопарами. Да и у меня на компе тоже водяное охлаждение. Радиатор алюминиевый, а водоблок медный. Использую обычную дистиллированную воду уже около 7 лет
На каких машинах медный радиатор?Только в холодильниках такие встречал.
Отличное видео! Учу материал заранее, что бы потом сюрпризов не блыо))
Все верно и лаконично преподнесено!)
Спасибо!)
Не раскрывал про новый стандарт G12EVO и про то что G13 содержит в себе 20% глицырина, который как баласт в СО. Что фольцваген недавно отказался от G13.
знавал я некоторых джиперов которые успешно применяли трансформаторное масло в системе охлаждения, с некоторыми доработками оной системы. Ну и собственно мой старенький 1150 OilHead тоже вполне успешно охлаждается своим же моторным маслом
«В спорте используется всё самое недорогое». Ага, конечно! Поржал
Странно слышать про жескость воды, по идее должен применятся дистилят в ож
Ниче се! Первый лайк от меня сходу👍
Тоже в выходной на ютубе залипаешь?))
Был у меня лексус гс350 2010года, решил я помыть радики после покупки и поменять антифриз) Неделю пришлось читать про антифризы что и как. В лексус шел обязательно шел г12+ или оригинальный антифриз(концентрат) тойоты который стоил что то в районе 5-6к за 5 литров, так как г11(любой) просто мог растворить не только резинки и уплотнители, а даже сам радиатор.
И цвет это вообще как оказалось не показатель.
Да! Истина
Рахмет за выпуски, всегда смотрю с удовольствием
Прожал от перегрева мотор пошол в разнос))))) профи знаток.
В СССР на блоках ДВС крышки были у многих.. если вода застывала.. их выдавливало)
Спасибо за информацию. Не знал что G 12 разъедает припой, пойду поменяю на G11 на раритетной Волге
Зря
Немного не понял, а что производители, когда придумывали как избавится от примесей в воде не знали о существовании дистиллированной воды?
Спасибо огромное. Благодаря твоей работе качество проектов в СНГ будет рости
Старина, ты немного перепутал! G13 это антифриз на основе пропилен-гликоля, а лобридным считается G12++, соответственно G12+ это гибридный, а G12 это просто карбоксилатный.... а так как в своё время от G13 отказались на VW, придумали новую классификацию G12 EVO!
как обычно: молчаливые кивки и респект
Благодарю!)
Как-то тема G12+, G12++ не раскрыта, почему их нельзя смешивать с G12, можно ли залить их в мой старый мотор, для какого мотора какой антифриз (алюминь, чугун). Ну и в общем много воды в повествовании))
Получается чем ниже температура застывания антифриза тем хуже теплопроводность и способность охлаждать.
Видос достойный лайка!
Круто, спасибо. Только вот я не понял, что же лить в мой 4age сильвер топ 93г. Радиатор родной вроде медный, но стоит дубль алюминиевый, так что может g13?
G11 скорее всего)
@@TurbofunCrew эванс к какому "G" относится, G11 не заменит? Врятли куплю, но для развития интересно.