Vistos unos veinte videos tuyos en cinco días (antes no sabía de tu existencia) me pareces de los mejores comunicadores del mundo de la moto. Enhorabuena por transmitir todas tus sensaciones. Gracias
7 месяцев назад
Muchísimas gracias Alfredo ☺️❤️. Ojalá te sigan gustando los que vienen!!
Hola Sergi. Que tal estás?. Como te comenté, soy un feliz propietario de una desertx que me entregaron el Viernes 8 de julio y que al día siguiente partía hacía los Alpes para hacer un viaje mixto de unos 3.000 kms durante una semana. Y apuntar que no había probado ni la de test del concesionario. También apuntar que después de tener infinidad de motos, la mayoría de Enduro, trails, maxitrails etc..esta es mi primera Ducati. Y ahora que he regresado del viaje te puedo contar mi opinión sobre ella. Lo primera es que la moto funciona de maravilla, tanto en On como en Off. Que por asfalto se comportaría de narices no es un secreto. Es una Ducati. Pero por pistas, caminos etc..es donde la moto te sorprende más por que han fabricado un producto que la inmensa mayoría de la competencia no se esperaba. Es una pasada como funciona la suspensión de serie, sin tocarle ni un click. Motor, frenos, estabilidad, manejabilidad etc.. En modo enduro se deja llevar muy bien. A mi, la parte que comentas de la pantalla protectora, no me afecta demasiado. Con mi 1,73, me cubre bien. Y ahora te cuento lo mejorable. Disipa calor del motor pero tampoco es un exageración. Peores motos he probado en este sentido. El asiento en muy cómodo y regresando este pasado Sábado por las autopistas francesas a 40 grados, tampoco notaba que me iba a freir. De hecho, como comentas, el asiento tiene buena protección respecto al calor que desprende el motor. Para mi lo que es un fallo de construcción en una moto pensada para hacer Off, es que para acceder al filtro del aire, se tenga que desmontar el depósito de combustible cuando debería ser más fácil. Y esto pasa por el tipo de motor que le han puesto. Otra cosa que comentas es el tacto de los puños que a mi no me gustan demasiado pero tampoco incide en mi decisión de compra. Es verdad que el precio está por encima de la competencia pero si a una KTM 890 R o a una Husky Norden le tienes que añadir el pack electrónico (son unos 900 €) ya no están tan lejos. Ahora lo que quiero es disfrutar de ella y después de este viaje, me ha demostrado su potencial. Otro aspecto de mi decisión de compra es lo que representa la marca Ducati. Cuídate mucho y espero no haber ofendido a nadie con mis comentarios. Un saludo desde Girona.
2 года назад
Hola Albert. Me alegro que hayas disfrutado muchísimo se esa motaza por los Alpes. Gracias por el aporte sobre el filtro. Un abrazo!
Sergio. Desde Colombia te felicito por lo profesional, sincero y excelente “review”. Llevo 15 años con BMW gs 800 y me encanto la desert. Espectacular. Pero me faltaba este análisis tan sensato para tomar la decisión por la x…..Gracias ! Muy bueno.
Год назад
Muchas gracias Felipe. Un saludo hacia Colombia 🇨🇴
Me he visto del tirón un montón de videos tuyos... que me parecen muy buenos por profesionalidad sinceridad y explicaciones varias, muy al gusto del motero y su día a día... pena que no pruebes también tourers y sport turismos... sigue así... y aquí estaremos...😊...
Gracias por la presentación. Cuando la vi por primera vez en fotos pensé que se trataba de una versión limitada para una competencia. Soy usuario de Ducati y esta no termina de gustarme. Su estética me recuerda al Super Tenere de los 90. El tanque de nafta prácticamente igual. Las gráficas lo mismo.. no tiene la imagen a la que nos tiene acostumbrados la marca.
Saludo .sergio desde medellin.hoy veo los comentarios q te hacen...merecidos...hace tiempo sigo el canal...x q los fierros q montas son de mi interés ....obvio x q veo conocimiento y sinceridad...eso no se debe cambiar...seguí creciendo..
Год назад
Muchísimas gracias. Un saludo cordial hacia Colombia 🇨🇴!!
Gracias Sergio, independientemente de las motos que pruebas tus videos son honestos y hablan de lo interesante. Las sensaciones, la comodidad o no, el comportamiento en diferentes superficies y con diferente tipo de tráfico. Los datos técnicos los podemos leer todos y de esos videos que repiten lo que ya sabes hay cientos en todos los idiomas. Otra parte interesante de tus videos es la comparación que haces con motos del mismo segmento y aproximadamente precios similares. Tus videos son muy amenos, detallados y lo más importantes TE MOJAS. la mayoría de blogger no lo hace. En mi tienes un fiel seguidor, espero que sigas en esa línea. En cuanto a la moto es preciosa pero no la cambiaría por mi Tiger! Saludos
2 года назад+3
Muchísimas gracias Pablo por tus palabras. Yo en tu lugar tampoco lo haría. Un abrazo
yo estuve valorando esa moto también peeeeeeeero al final acabé con la Africa twin 1100 porque no había concesionario Ducati en mi ciudad y porque el tema de las revisiones, consumo de las Ducati , el tema calor en verano y la fiabilidad honda hizo decantarme por la Africa Twin 1100 y a día de hoy encantadísimo, he vuelto a honda después de 17 años y es como volver a casa.....
@@boruelo pero no te mires la ATAS, para Offroad mira la normal que son muchos menos kilos...para que llevar 22 o 26 litros de depósito de la ATAS...la normal con el Quicksifter es la leche
@@boruelo Yo la he probado hoy y es un espectáculo de moto, se me ha hecho cortísima la hora, no he usado el modo rally, llevaba tiempo sin pisar tierra, pero el enduro en off es muy divertido y controlable, me ha encantado, estaba decidido por la Multistrada y ahora tengo cierta duda ya que la idea es más asfalto, pero teniendo la Desert posiblemente me mancharía más, Honda tengo claro que no, me gustan las motos con alma
Gracias por la prueba. La has clavado. A mí la moto me apasiona. Me enamora todo. Y la estética es brutal. La he probado dos veces a fondo para comprar. Incluso hay dos unidades a buen precio con pocos kilómetros aquí. Pero…. a más de 110 km/h es imposible ir en autopista por la poca protección aerodinámica. La cabeza no para de moverse y es insufrible. Y con cúpula alta, estéticamente no me llama nada.
Esa misma probé en Alicante, lo del calor es evidente, para un 180 se llega justo a mi modo de ver si haces trail moderado. Muy bien explicado todo. Si es cara, pero no se por que, pero ducati te transmite algo especial. Otra cosa que no entiendo, y es común a todas las trail, es la manía en no sacar de serie paramanos de aluminio resistentes, y no esos de plástico patatero, por Dios, que son motos de más de 15000 euros. Un saludo Sergi, como siempre muy bien explicado todo.
Muy entretenido el vídeo, son tus opiniones y sensaciones personales y se agradece. Hay pruebas que cogen una de estas o una maxi y hacen enduro con ella, pero me juego algo a que la gran mayoría de compradores van a hacer poco más que pistear. Y ya ves los cachondos de Ducati, que la venden sin defensas (bien apuntado que en una caída se te va un sueldo). Los alemanes han optado porque Ducati sea el Audi de las motos, calidad, pero precio más que premium. Me parece algo excesivo que cueste 2.000 más que la Ktm.
2000 euros depende. Si comparas la ktm 890 r si son 2.000. Pero para compararlas habría que añadir el techpack que cuesta 900 euros. Y a partir de ahí ver que hay de diferencia en esos 1.100 euros. De momento las llantas son tubeless de verdad, con los radios por fuera, el drl es de verdad y no de pega como en la 890, los bujes tan grandes acortan radios y le dan rigidez a la llanta, la 890 a partir de 150 se vuelve incontrolable porque el amortiguador de dirección no trabaja nada, habría que ver en la ducati como trabaja. La app de ktm es una castaña y la de ducati una pasada. Los frenos brembo son pata negra. Lo que quiero decir es que 1.100 euros no son tantos si se miran bien los acabados.
Es el primer video q veo de vos y tengo q decirte q por suerte pude manejar la DesertX y concuerdo en todo lo q comentaste de la A a la Z,es verdad hay una deferencia de dinero con las otras Marcas pero también es verdad q estamos comprando una DUCATI 🔝, continua así y viva la Moto!!!!!😉✌️
Muy interesantes tus comentarios. La he configurado un poquito y al poner defensas, top case y poco más, sin estridencias se va a 19200... Son carillos los accesorios de Ducati, no sé si en empresa auxiliar habrá cosas interesantes, pero se va a precios de Africa Twin Adv. Sport. La verdad que es muy bonita y diferente... Ahora, la reventa de esa moto no sé como estará en el futuro, que también hay que pensar en ello y poniéndola en balanza también con Triumph pues no sé yo. Lo que está claro es que hay cositas donde elegir y eso es muy interesante. El display... es pa matarlos a día de hoy, pero bueno. Saludos.
Coincido contigo en TODO, lo del calor lo noté en el único trozo de carretera rápida antes de llegar al conce y lo achaqué a que algún filtro de particulas se había puesto en modo limpieza por que el calor era realmente insoportable. El resto de la prueba no noté ese calorazo. La parte de campo que has hecho la he disfrutado como si fuera contigo en ese momento,que bien va,que y que aventurera es. Puede que la causa de esa poca proteccion contra el viento esté en esa pantalla tan alejada del piloto y que te permite ir de pie tan cómodo y despreocupado de darte con el casco en la cúpula. Lo del precio y equipamiento es así, y si ves el precio de opciones y paquetes en la web asustan mucho.Solo el paquete rallye de protecciones se va a 1.500€ si no recuerdo mal. Y bueno,como fiel seguidor de tu canal tengo que abusar de tu honestidad y hacerte una pregunta de las de mojarse,pero no te asustes,te la voy a poner fácil. Solo por motor,Africa Twin o Dessert X? Un abrazo Sergio.
2 года назад+2
Bufffff. ….. el AT es mejor en conjunto, el de la DesertX me pone más 😍
@@franses651 si la quieres para muchos años o km, como dijo Vicente de Vicente y Fernanda: japonesa, las motos italianas son muy bonitas, pero para bolsillos profundos en el tema mantenimiento
Cuando hay problemas por falta de gasolina suficiente, en bajadas largas como esa, se puede bajar a motor parado para ahorrar gasolina; y si son más cortas, en punto muerto. Además, bajando así también se descubren cosas en las motos que no se aprecian con motor. Eso si, hay que prestar atención a las curvas cerradas en pendiente pronunciada sin retención de motor ni ayudas electrónicas, sobre todo en motos tan pesadas... para no salir recto.
Genial Sergi!! Te estás convirtiendo en el probador oficial "de cabecera" dentro del segmento trail por derecho propio. Esta moto tiene un aire dakariano que me encanta y está pidiendo a gritos que la personalices con vinilos. Creo que poco a poco este segmento medio se va a convertir en el ideal para los que se meten al campo pero también les gusta viajar lejos. Como bien dices a los que les gusta "explorar"... Y yo me considero uno de ellos!! 😜 Un saludo.
Muy buena crónica👌 ayer la prové yo también y coincido totalmente con tus conclusiones👍casi 200kms de los cuales 45 de off hard y sí claramente las dudas que podia tener después del asfalto.. por lo mismo k tu comentas.. desaparecieron en campo.. y con muy buena nota.. un saludo!💪😉✌️
Cómo me pide ese depósito los logos de Lucky Strike! Primer video que veo de este canal y me ha gustado mucho, mucho. Muy detallado y profesional a la par que muy cercano. Enhorabuena y veré más!
2 года назад+1
Muchas gracias! Pero profesional no, soy un motero normal de toda la vida. Un saludo!
Con escape , maletas , baúl ,caballete , defensas y poco más, se va a los 22.500.€ , su precio su peor enemigo y por esa cantidad hay opciones más interesantes, bajo mi humilde opinión. Africa Twin adv KTM 1290 ADV Triumph Tiger 900 o 1200 BMW 1200 XR , se que no se parece pero me encanta. P.D. calor? Pues imagina aquí en Sevilla a 42° y con calor en donde dijimos. Un abrazo Sergi.
2 года назад
Es que no me lo puedo ni imaginar. No se como podéis vivir!!! Detesto el calor!! Un abrazo Sergio!!
Gracias por estas pruebas lógicas y prácticas.. me faltaría info sobre los mantenimientos y su costo aproximado de los modelos... Tu percepcion de fiabilidad ... También molaría mucho mucho mucho poder oír los motores cuando conduces ( tal vez un micro extra en el motor o cerca y lo editas ? ) Gracias
Год назад
Muchas gracias. Lo de los mantenimientos en las pruebas más recientes ya lo estoy indicando al principio en los datos técnicos. Periodos y costes aproximados. Y lo del sonido es muy difícil. Ahora llevo otro micro que capta más ruido además de mi voz pero aún así no es exactamente eso. Lo seguiré intentando. Un saludo!
Como siempre una prueba esclarecedora............Creo que mi KTM 1290 Super Adventure R tiene los días contados...y mis ahorros también! Gracias y un saludo!
Pues yo estoy entre una 1290 R y esta Ducati.Aunque haya diferencias de segmento y sobre todo peso,mi duda esta entre trail campera o maxi trail campera.El precio y equipamiento de la Desert me hace pensar mas en la Super Adventure R,aunque esos kilos de mas en campo pesarán el doble!!
@@manuelgr9970 para nada,aparte k realmente no ay tantos kg de diferencia, en la nueva r1299 el tener el depósito tan abajo la convierte en una maxitrail muy muy ágil, yo por ejemplo hago off con mi 1299 superadventure S y me funciona de maravilla, eso sí, no es una enduro ya me entiendes.
Por un momento pensé que no ibas a decir nada de la diminuta pantalla TFT, no hay color con la GS. Cara y con varias cosas a mejorar, para viajar con tres maletas aluminio??? Donde las pones?? Aguantará el subchasis?? El depósito metálico si, muy bonito en una moto de carretera, pero una trail que antes o después se va a tumbar… marca segura.
A falta de probarla me pregunto si puede ser una substituta para mi GS 1200. Probé la 790 S y me sorprendió lo que andan estas trails medias. No me decidi por estética y protección aerodinámica. Esta en cambio es preciosa. La protección con mi 1.74 habrá que verla. Pena que con opciones se va fácilmente a 18
2 года назад
Podría serlo perfectamente. Has de probarla para ver el tema de la protección. Por todo lo demás sin problema.
Muy buen vídeo y muy bien explicado….felicidades….y espero que pronto tengas alguno con la honda…..me quede con ganas de saber cómo van el cambio rápido y alguna cosa más…..gracias por todo.
2 года назад+1
Por supuesto. Vendrán más vídeos con la Africa! Gracias
Hola Sergi soy Carlos,no avía visto el vídeo entero aún pero tus últimas reflexiones son un espectáculo.... jajajajaja....si tienes calor te abanicas..!!! Pues normal si te gusta la moto no hagas caso a nadie,hay que comprar la que más te guste, pero esa moto seguro que el que se la compra es para hacer 70% off y 30% carretera porque la moto lo pide... Saludos
saludos, es el primer video que veo tuyo, me gusta mucho la calidad del vídeo, y más el modo en el que comunicas las sensaciones, muy buen trabajo, y respecto a la moto me da sensación de que la han sacado desnuda para off para no quedar por encima de las BMW referente al precio, ya veremos Charly Sinewan que nos cuenta de ella en el campo de batalla, para mí es un suicidio hacer off y rutas por Sudamérica con una Ducati, a no ser que tenga un contrato top de asistencia, el tiempo nos sacará de dudas ...como tú dices a primera vista la moto atrae ...
2 года назад+1
Muchas gracias Julián. Estoy muy de acuerdo contigo. Pero no sé si nos enteraremos de verdad de lo que ocurra. Un saludo!
Hola Sergi, buen análisis, como siempre. Ducati se caracteriza por altas prestaciones, calidad, tecnología y diseño. Y la Desert X no es una excepción. Sin embargo tiene errores monumentales para una moto rutera y aventurera. Lo de las protecciones y la parrilla es de perogrullo! Prima el diseño minimalista ante la practicidad y creo que en si es el mayor defecto de una moto que aunque muy buena, es más de postureo que otra cosa. Era muy fácil poner el TFT en horizontal y añadir encima una barra para anclar el navegador, cosa imprescindible hoy en día. Pues ala, otro accesorio. Por cierto, no lo has comentado. Creo que en este segmento, la más interesante es la Norden, Lo lleva todo de serie. Le pones unas alforjas y a hacer kms. Esperando tu review!
2 года назад+1
Gracias Xavi. Cierto lo de la barrita y se me ha pasado. Fallo mío. A ver la Norden que transmite. Por fuera en principio me gusta menos que está Desert. Un saludo!
Ehh buen detalle, no me habia fijado que no tiene parrilla asi sea minima de fabrica, mientras la Norden 901 viene de una para colocar un dry bag si uno quisiera
Nadie en su sano juicio se compraria una moto tan fea, por favor... vamos a ser realistas. Es una moto para hacer el show de fea que es, no es una opcion realmente
Es una moto muy cara, muy buena... Importante, que vale lo que cuesta. Lo de la protección aerodinámica, es que esta moto es aventura, para viajar la Multi Strada V2, es concepto distinto, configuración de moto distinta. -- Esta moto, con dos paquetes y te vas a 20.000, mmm es otra Liga, sí. -- Un gusto verte disfrutar de esta moto... Pero la próxima iba a ser la V85 TT, te lo llevó apuntado.
2 года назад
Jajajaja noooo. La V85 no me cubre nada bien. Es muy naked la volví a probar. Y esta tampoco….. un saludo Pablo
Hola Sergi Ramón. Me llamo Carlos Arenas y sigo siempre tus vídeos en you tube de las motos que pruebas. En primer lugar gracias por aportar tanta información que nos viene muy bien a todos los que te seguimos y en segundo lugar quería hacerte una pregunta relacionada con las protecciones que llevas en los brazos en este vídeo de la Ducati desert x. Me parecen interesantes para cuando hace temperaturas tan exageradas como estos días y no quieres llevar la cazadora. ¿Podrías decir de qué están hechas ,marca y dónde se pueden conseguir.? Mil gracias
2 года назад
Hola Carlos. Se trata de Alpinestars bionic plus. Lo mejor para el calor con protección justa (no la mejor). Un saludo y gracias!
Wooob pedazo de reportaje. Esa moto me flipa y me dice cosas por primera vez en mucho tiempo. De odas las que he montado es la única que me dice cosas desde antes de montarme. Mil gracias por la descripción tan honesta.
Una prueba muy esperada, la moto creó gran expectación, y la verdad es que no defrauda a la vista de tus comentarios. Estéticamente me parece lo más de lo más, y creo que en este segmento, 100/110 CV de potencia son más que suficientes, y además, la moto gana en ligereza y en versatilidad de uso, especialmente fuera de asfalto, que gana por goleada a las GS, Multistrada, Tiger 1200, HD Pan America, etc. Obviamente, es una opinión muy personal y ahí cada motero con sus gustos, preferencias y demás. Dicho esto, y por lo que dices en el vídeo, no sé si sigo prefiriendo la Honda por precio y por no tener los puntos negativos de la Desert X que apuntas, además de la indiscutible fiabilidad Honda, que no deja de ser una cuestión muy importante. Una vez más, amigo Sergi, gracias por otro fantástico vídeo y por tus opiniones sinceras y sin compromisos de marca. Abrazo.
2 года назад+1
Muchas gracias a ti por tu comentario Pedro. Un abrazo
Simplemente quieren alejarlas de la inmensa mayoría, para disfrute de muy pocos, a la espera de que no sea ninguno. Que una moto gorda cueste eso, es tan escandaloso como que un monocilindrico espartano, por muy de competición de enduro que sea, valga e incluso supere los 10000. Y los scooter por lo que se ve, ahí van. Y eso cuando ya vamos de vuelta y el mil eurista en vez de ser un pobretón que era, va resultando ser un privilegiado... Recordemos que nos han prometido que seremos felices a pesar de no tener nada... cual coreanos del norte; o sea, por decreto ley. Llevo por aquí 63 tacos y nada, ni parecido a esta nueva anormalidad feliz .
Una pregunta Sergi, que protecciones estas usando en este video? Parece una buena idea para paliar el calor, a parte de las chaquetas de verano. Gracias de antemano!! Gran video como siempre.
2 года назад+7
Hola Miguel. Llevo una chaqueta protectora biónic de Alpinestar. Un saludo!
Deseando ver tu video! A ver si coinciden tus opiniones con mis sensaciones cuando la probé. Adelanto:Muy buenas suspensiones en campo y frenos excelentes. A mi el motor me gustó mucho y esas dos primeras relacciones cortas para el campo me gustaron. No me convence el tft pequeño y en vertical,ademas de tener algunas grafías muy pequeñas. Asiento durito,para campo bien,para grandes tiradas no se.Yo lo hubiera preferido todo corrido. Yo la probe en carretera muy rota y revirada y en pistas. Me va a encantar tu opinion en donde no pude probarla,ni ciudad,ni autovía. Vaaamos!!
Hola Sergi, gracias por tus excelentes reviews. Estoy valorando hacerme con una de estas pero según cuentas el factor calor es a tener en cuenta. En tu opinión, es un calor soportable o lo contrario? Sobre todo en los días de verano y en Ciudad. Comparando con la triumph scrambler 1200 dirías que son similares ? Vengo de una auténtica tostadora como es la triumph y no quiero meterme en otra tostadora. Gracias Saludos
9 месяцев назад
Hola Salva. Pues depende mucho de la tolerancia. Calienta bastante y en verano y ciudad se hace duro. La Scrambler es otro tema porque no es aire sino el tubo lo que te calienta una pierna sobre todo si la bajas. En tu caso te recomiendo sin duda hacer la prueba previa valorando esto. Un saludo
Gracias por tu respuesta. Sin duda lo haré, estoy esperando que llegue una de prueba en ducati Granada. Tolerancia tengo desde luego, acostumbrado a la triumph, lo que pasa que con esta en verano es prácticamente imposible circular. Saludos
Poco a poco me va gustando mas este canal y tu honradez en los comentarios. Gracias por tu trabajo. Por cierto, ¿podrias probar la Moto Guzzi v85tt y dar tu opinión? Gracias
Hola Sergi, me da a mí que lo va a tener muy difícil competir con la Africa Twin. Tengo que decirte que el motor es el mejorado de la 950s que ahora monta la multiestrada V2 y te dije que había mejorado mucho, así como el cambio quick shiffter que baja y sube de maravilla. Ya que estás bien relacionado en Ducati deberías de probar la V2S y mostrar tus impresiones. Un abrazo.
Que excelente video y las opiniones súper honestas y acertadas, ojala muchos se expresarán así 🙏 ojalá y en algún próximo vídeo así sea cortito habléis de la Triumph scrambler 1200XE y es solo para escuchar tu opinión honesta ! Gracias 😃
Me acabo de dar cuenta que estoy suscrito desde mi otra cuenta de Google y aquí no, bueno ahora sí 😅
2 года назад+3
1000 gracias Emmanuel. Pues si, es una prueba que espero publicar entre septiembre y octubre, antes de que se vaya mucho el calor para ver qué pasa con ese tubo!!!
Ciao Sergi,bellissimo video e completo in tutte le “mappe” 😀. Io ho provato sia la Desert X che la Norden e il calore della Husquarna da fermo è insopportabile, hai la ventola di sx che spara sulla gamba come un 🔥. Il problema e l’EURO5 ormai per tutte le moto nuove. Comunque la Desert X è fantastica, cambierò la mia Yamaha XTZ 750 e la mia MTS 1200s per avere finalmente una moto che mi permetta di non pensare che strada possa incontrare per scegliere la a moto più giusta…DESERT X 😍 PS: per me la Honda Africa T 1000 è molto meglio della 1100 🤔! Buona strada!
2 года назад
Ciao Livio. La Norden calienta más? 🥵. Grandes motos en todo caso!!
Buen vídeo 📹 👍 y pedazo de máquina muy chula, me echa para atrás tema calor que en Córdoba ya estamos superando los 40°. Me ha extrañado verte conducir sin chaqueta, ¿¿llevas solo mangas o peto completo tipo camiseta? Yo uso el leatt 3dr airfit pero solo para campo.
2 года назад+1
Gracias Antonio. Llevo un bio armor de Alpinestar bajo la camiseta. Lo mejor para el calor!!
Hola, soy seguidor del canal y me gustan las pruebas que has hecho en las diferentes motos. Su opinión parece sincera y el lenguaje es claro, fácilmente comprensible para los hablantes de portugués. Aprovecho para preguntar por la marca y modelo de los pantalones que usas con la Ducati Desert X. Saludos desde Portugal.
2 года назад+1
Obrigado Amaro. Son unos Revit Tornado. Un saludo hacia Portugal 🇵🇹!!
Hola Ramon, que bien video y que buena prueba que le has hecho a la Desert X. Aunque es la primera vez que te escribo por aqui, si que he visto TODOS tus videos de las diferentes pruebas y me encanta tu forma de transmitir las sensaciones que vives durante las pruebas y sobretodo que tocas y comentas todos los temas, tanto los buenos como los malos y los motivos por los cuales te la comprarias o no y que mejorarias en las motos, siendo esto un punto a tener en cuenta para los fabricantes. Te quiero pedir un favor y a ver si puede ser y es que una vez que pruebes la NORDEN 901 de Husky, puedas hacer un VIDEO RESUMEN de estos 7 modelos de "mini-maxi-trail" probados y nos puedas transmitir el TOP3 de estas, dando sus virtudes y defectos y haciendo una propuesta de como deberian estar equipadas para ser capaces de hacer una gira por nuestra querida peninsula iberica, porque aqui tenemos de todo un sinfin de carreteras Off-Road (Dunas, Desiertos, Montaña, Alta Montaña, etc...) que en realidad no haria falta irse a Asia o Africa para vivir la experiencia y encima promocionariamos nuestro querido "deporte". Siento haberme enrollado y solo darte la ENHORABUENA por estos geniales videos y sigue como hasta ahora, porque te lo estas ganando con cada uno que emites. Saludos y rafagas, Juanka
2 года назад+1
Hola Juanka. Ante todo gracias por tus palabras. Espero probar la Norden tras el verano y hacer ese vídeo que dices. Te voy a tomar prestado el concepto “mini maxi trails “ porque me ha hecho mucha gracia y puede ser muy descriptivo de este segmento. Lo utilizaré a partir de ahora. Un abrazo. Ah. Me llamo Sergi!!😂
@ Hola Sergi, disculpa por lo de "Ramon" y tu grata respuesta. Lo de "Mini-Maxi-Trails" nació cuando mi hijo se compró una F850GS ADV y yo tenia la R1250GS ADV, ambas con las 3 maletas. En una salida que hicimos, las pusimos una al lado de la otra y vimos que desde atras la 850 era de apariencia como la 1250, solo que mas "pequeñita" y de ahi salió esa expresión, que nios basta con decirla, para hacernos unas carcajadas. Espero que pronto te dejar dar la NORDEN y hacer el reportaje, por lo que estaré al tanto de tus proximos videos, que siempre aportan mucho a nuestro queriso "Mundo Motero". Saludos y rafagas, Juanka
Con lo que se esmeran los de Ducati en el estilo, aquí se han dejado la moto por vestir y decorar. Me falta unos gráficos en el depósito, unas agarraderas más trabajadas , una placa portabultos y unos laterales traseros. Como pasó con la primera serie de la Yamaha Tenere 700
Como siempre excelente análisis, y ni que decir de la camiseta con el logo. Estaré atento a la rifa o ventas para enviar por una igual. Saludos desde Colombia
Felicidades x el video,sigue asi,una pregunta,hablas muy bien de las suspensiones pero creo no dices si son electronicas,semiactivas...,saludos desde barna
@ por cierto...nombras un canal de alguien que hace aventura.....pero no logro entender bien el nombre. Me lo puedes decir ??. A ver si me gusta. Gracias
Una moto preciosa, además con el desmo en válvulas y correas de distribución, que poco a poco va a desaparecer por los sobre costos de fabricación, y la política de Audi , esperemos que ducati no pierda esa esencia, como ha pasado con la multistrada v4 , que se ha convertido en una más del mercado convirtiéndose en un Audi de dos ruedas , Buen análisis como siempre sergi!!
Tienes mucha razon alm,yo tengo una multistrada 1200 enduro y es adrenalina pura,la v4 ( la e provado)parece una moto electrica,va muy muy bien pero creo que pierde la esencia ducati
Buenísimo video Sergi, la moto se ve preciosa (me encanta esa estética retro doble faro circular a modo africa twin xrv). Da gusto el detalle en explicaciones y sensaciones que transmites. Sigue asi, enhorabuena!!
Maravillosa moto, me hace dudar respecto a la husqvarna norden, pero el equipamiento que trae la norden es muy bueno, ambos diseños me gustan. Ya verás que en carretera la norden va espectacular y es muy cómoda, al igual que las desert, el parabrisas no cubre apenas y la opción que hay es un suplemento de parabrisas. Tendré que probar la ducati y tú la norden y después intercambiemos opiniones. Mi conclusión creo que será... Valdrá la pena esos miles de euros más? Hay que pensar que hay que gastar en la desert por la protección del tanque, motor y anclajes +parrilla. Un saludo.
Olvidaba comparar la medidas entre ejes, 9cm más la ducati, eso juega a favor s la hora de viajar con pasajero. Esto si me gustaría que pudieras aconsejar, valorar, en cada moto, ya que tienes mucha experiencia.
2 года назад+1
Si lo del pasajero lo tengo un poco olvidado últimamente. Tengo que recuperarlo!!
Buenas Sergi! Me gustaría que probaras la KTM 690 Enduro R o la Husqvarna 701 Enduro ya que me quiero iniciar en el mundo motero específica en el mundo Trail😉👊🏽 Y no he visto muchos análisis sobre ella aquí, así que creo que sería muy buen contenido. Saludos!
@ si, sabes que una de Mis dudas de la Desert X era precisamente el precio vs equipamiento ya que a Chile deberá llegar quizás a unos 19 millones de pesos que vendría a ser unos 20.000 euros o dólares… Y en ese escenario habrán muchas más opciones. Excelente tu análisis Gracias De Verdad!
![Coheed and Cambria - Searching for Tomorrow [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/hDsYGLbmadg/mqdefault.jpg)
Vistos unos veinte videos tuyos en cinco días (antes no sabía de tu existencia) me pareces de los mejores comunicadores del mundo de la moto.
Enhorabuena por transmitir todas tus sensaciones. Gracias
Muchísimas gracias Alfredo ☺️❤️. Ojalá te sigan gustando los que vienen!!
Hola Sergi. Que tal estás?. Como te comenté, soy un feliz propietario de una desertx que me entregaron el Viernes 8 de julio y que al día siguiente partía hacía los Alpes para hacer un viaje mixto de unos 3.000 kms durante una semana. Y apuntar que no había probado ni la de test del concesionario. También apuntar que después de tener infinidad de motos, la mayoría de Enduro, trails, maxitrails etc..esta es mi primera Ducati. Y ahora que he regresado del viaje te puedo contar mi opinión sobre ella. Lo primera es que la moto funciona de maravilla, tanto en On como en Off. Que por asfalto se comportaría de narices no es un secreto. Es una Ducati. Pero por pistas, caminos etc..es donde la moto te sorprende más por que han fabricado un producto que la inmensa mayoría de la competencia no se esperaba. Es una pasada como funciona la suspensión de serie, sin tocarle ni un click. Motor, frenos, estabilidad, manejabilidad etc.. En modo enduro se deja llevar muy bien. A mi, la parte que comentas de la pantalla protectora, no me afecta demasiado. Con mi 1,73, me cubre bien. Y ahora te cuento lo mejorable. Disipa calor del motor pero tampoco es un exageración. Peores motos he probado en este sentido. El asiento en muy cómodo y regresando este pasado Sábado por las autopistas francesas a 40 grados, tampoco notaba que me iba a freir. De hecho, como comentas, el asiento tiene buena protección respecto al calor que desprende el motor. Para mi lo que es un fallo de construcción en una moto pensada para hacer Off, es que para acceder al filtro del aire, se tenga que desmontar el depósito de combustible cuando debería ser más fácil. Y esto pasa por el tipo de motor que le han puesto. Otra cosa que comentas es el tacto de los puños que a mi no me gustan demasiado pero tampoco incide en mi decisión de compra. Es verdad que el precio está por encima de la competencia pero si a una KTM 890 R o a una Husky Norden le tienes que añadir el pack electrónico (son unos 900 €) ya no están tan lejos. Ahora lo que quiero es disfrutar de ella y después de este viaje, me ha demostrado su potencial. Otro aspecto de mi decisión de compra es lo que representa la marca Ducati.
Cuídate mucho y espero no haber ofendido a nadie con mis comentarios.
Un saludo desde Girona.
Hola Albert. Me alegro que hayas disfrutado muchísimo se esa motaza por los Alpes. Gracias por el aporte sobre el filtro. Un abrazo!
ojala no te arrepientas
@@tangoleo5019 no lo hará
Sergio. Desde Colombia te felicito por lo profesional, sincero y excelente “review”. Llevo 15 años con BMW gs 800 y me encanto la desert. Espectacular. Pero me faltaba este análisis tan sensato para tomar la decisión por la x…..Gracias ! Muy bueno.
Muchas gracias Felipe. Un saludo hacia Colombia 🇨🇴
Me he visto del tirón un montón de videos tuyos... que me parecen muy buenos por profesionalidad sinceridad y explicaciones varias, muy al gusto del motero y su día a día... pena que no pruebes también tourers y sport turismos... sigue así... y aquí estaremos...😊...
Muchas gracias Luis!! Un saludo!
Gracias por la presentación. Cuando la vi por primera vez en fotos pensé que se trataba de una versión limitada para una competencia. Soy usuario de Ducati y esta no termina de gustarme. Su estética me recuerda al Super Tenere de los 90. El tanque de nafta prácticamente igual. Las gráficas lo mismo.. no tiene la imagen a la que nos tiene acostumbrados la marca.
Saludo .sergio desde medellin.hoy veo los comentarios q te hacen...merecidos...hace tiempo sigo el canal...x q los fierros q montas son de mi interés ....obvio x q veo conocimiento y sinceridad...eso no se debe cambiar...seguí creciendo..
Muchísimas gracias. Un saludo cordial hacia Colombia 🇨🇴!!
Gracias Sergio, independientemente de las motos que pruebas tus videos son honestos y hablan de lo interesante. Las sensaciones, la comodidad o no, el comportamiento en diferentes superficies y con diferente tipo de tráfico. Los datos técnicos los podemos leer todos y de esos videos que repiten lo que ya sabes hay cientos en todos los idiomas.
Otra parte interesante de tus videos es la comparación que haces con motos del mismo segmento y aproximadamente precios similares. Tus videos son muy amenos, detallados y lo más importantes TE MOJAS. la mayoría de blogger no lo hace.
En mi tienes un fiel seguidor, espero que sigas en esa línea. En cuanto a la moto es preciosa pero no la cambiaría por mi Tiger!
Saludos
Muchísimas gracias Pablo por tus palabras. Yo en tu lugar tampoco lo haría. Un abrazo
Te he descubierto hoy. Creo que eres uno de los mejores moto-bloggers de RUclips. Bravo!!
Mil gracias!!
Yo casi seguro que es el mejor.
Muy bien explicado sergi,pero esa ducati es mi sueño,cuando la vi en el concesionario,vi que es la trail más espectacular que he visto
Gracias Manu. Pues a por ella!!
Excelente video Sergi.
Gracias por tus conclusiones.
Saludos desde Argentina 🇦🇷
Gracias. Un saludo hacia Argentina 🇦🇷
yo estuve valorando esa moto también peeeeeeeero al final acabé con la Africa twin 1100 porque no había concesionario Ducati en mi ciudad y porque el tema de las revisiones, consumo de las Ducati , el tema calor en verano y la fiabilidad honda hizo decantarme por la Africa Twin 1100 y a día de hoy encantadísimo, he vuelto a honda después de 17 años y es como volver a casa.....
Yo estoy pensando justo el cambio al reves... el problema que le veo a la ATAS es la diferencia de peso tremenda para offroad
@@boruelo pero no te mires la ATAS, para Offroad mira la normal que son muchos menos kilos...para que llevar 22 o 26 litros de depósito de la ATAS...la normal con el Quicksifter es la leche
@@jordiLV no es cuestión de mirar… hace dos años que la tengo jajajaj.
Lo que estoy mirando son precisamente alternativas mucho más ligeras como esta.
@@boruelo ah vale tienes la ATAS... ¿ con cambio DCT???
@@boruelo Yo la he probado hoy y es un espectáculo de moto, se me ha hecho cortísima la hora, no he usado el modo rally, llevaba tiempo sin pisar tierra, pero el enduro en off es muy divertido y controlable, me ha encantado, estaba decidido por la Multistrada y ahora tengo cierta duda ya que la idea es más asfalto, pero teniendo la Desert posiblemente me mancharía más, Honda tengo claro que no, me gustan las motos con alma
Gracias por la prueba. La has clavado. A mí la moto me apasiona. Me enamora todo. Y la estética es brutal. La he probado dos veces a fondo para comprar. Incluso hay dos unidades a buen precio con pocos kilómetros aquí. Pero…. a más de 110 km/h es imposible ir en autopista por la poca protección aerodinámica. La cabeza no para de moverse y es insufrible. Y con cúpula alta, estéticamente no me llama nada.
Gracias a ti Angel!
Esa misma probé en Alicante, lo del calor es evidente, para un 180 se llega justo a mi modo de ver si haces trail moderado. Muy bien explicado todo. Si es cara, pero no se por que, pero ducati te transmite algo especial. Otra cosa que no entiendo, y es común a todas las trail, es la manía en no sacar de serie paramanos de aluminio resistentes, y no esos de plástico patatero, por Dios, que son motos de más de 15000 euros. Un saludo Sergi, como siempre muy bien explicado todo.
Muchas gracias Félix. Un saludo!
Muchas gracias !!!
Norden y Tenere WR con sus nuevas suspensiones 🙏
Gracias por tus comentarios tan claros
Un placer!
Muy entretenido el vídeo, son tus opiniones y sensaciones personales y se agradece. Hay pruebas que cogen una de estas o una maxi y hacen enduro con ella, pero me juego algo a que la gran mayoría de compradores van a hacer poco más que pistear. Y ya ves los cachondos de Ducati, que la venden sin defensas (bien apuntado que en una caída se te va un sueldo). Los alemanes han optado porque Ducati sea el Audi de las motos, calidad, pero precio más que premium. Me parece algo excesivo que cueste 2.000 más que la Ktm.
2000 euros depende. Si comparas la ktm 890 r si son 2.000. Pero para compararlas habría que añadir el techpack que cuesta 900 euros.
Y a partir de ahí ver que hay de diferencia en esos 1.100 euros. De momento las llantas son tubeless de verdad, con los radios por fuera, el drl es de verdad y no de pega como en la 890, los bujes tan grandes acortan radios y le dan rigidez a la llanta, la 890 a partir de 150 se vuelve incontrolable porque el amortiguador de dirección no trabaja nada, habría que ver en la ducati como trabaja. La app de ktm es una castaña y la de ducati una pasada. Los frenos brembo son pata negra.
Lo que quiero decir es que 1.100 euros no son tantos si se miran bien los acabados.
brutal!!!! eres increible explicandote!!! la moto pone los pelos de punta nada mas verla!!!!!
Ya lo creo. Gracias Iván!
Veo tu primer video, muy bueno y directo al punto, también veo que es una moto para enamorarse de inmediato, gracias por compartir tus experiencias!
Gracias a ti por el reconocimiento Carlos!
Es el primer video q veo de vos y tengo q decirte q por suerte pude manejar la DesertX y concuerdo en todo lo q comentaste de la A a la Z,es verdad hay una deferencia de dinero con las otras Marcas pero también es verdad q estamos comprando una DUCATI 🔝, continua así y viva la Moto!!!!!😉✌️
Gracias Pablo. Un saludo!
Muy interesantes tus comentarios. La he configurado un poquito y al poner defensas, top case y poco más, sin estridencias se va a 19200... Son carillos los accesorios de Ducati, no sé si en empresa auxiliar habrá cosas interesantes, pero se va a precios de Africa Twin Adv. Sport. La verdad que es muy bonita y diferente... Ahora, la reventa de esa moto no sé como estará en el futuro, que también hay que pensar en ello y poniéndola en balanza también con Triumph pues no sé yo. Lo que está claro es que hay cositas donde elegir y eso es muy interesante. El display... es pa matarlos a día de hoy, pero bueno.
Saludos.
Así es. Un saludo David.
Honestidad ante todo en tos videos, me encanta.
La moto, regulin, pero no está mal.
Gracias!
Coincido contigo en TODO, lo del calor lo noté en el único trozo de carretera rápida antes de llegar al conce y lo achaqué a que algún filtro de particulas se había puesto en modo limpieza por que el calor era realmente insoportable.
El resto de la prueba no noté ese calorazo.
La parte de campo que has hecho la he disfrutado como si fuera contigo en ese momento,que bien va,que y que aventurera es.
Puede que la causa de esa poca proteccion contra el viento esté en esa pantalla tan alejada del piloto y que te permite ir de pie tan cómodo y despreocupado de darte con el casco en la cúpula.
Lo del precio y equipamiento es así, y si ves el precio de opciones y paquetes en la web asustan mucho.Solo el paquete rallye de protecciones se va a 1.500€ si no recuerdo mal.
Y bueno,como fiel seguidor de tu canal tengo que abusar de tu honestidad y hacerte una pregunta de las de mojarse,pero no te asustes,te la voy a poner fácil. Solo por motor,Africa Twin o Dessert X?
Un abrazo Sergio.
Bufffff. ….. el AT es mejor en conjunto, el de la DesertX me pone más 😍
Filtro de partículas ❓ será diésel esta Desert!
@@franses651 si la quieres para muchos años o km, como dijo Vicente de Vicente y Fernanda: japonesa, las motos italianas son muy bonitas, pero para bolsillos profundos en el tema mantenimiento
Muy de acuerdo sobretodo con lo que para mí es más importante en una moto: ¡te hace sentir!! Todo lo demás tiene solución.
Buen análisis!! 👍
Así lo vi. Muchas gracias Jaume. Un abrazo
soy de Estados unidos pero me encanta tu canal
Pues muchísimas gracias!! Un saludo hacia 🇺🇸
Cuando hay problemas por falta de gasolina suficiente, en bajadas largas como esa, se puede bajar a motor parado para ahorrar gasolina; y si son más cortas, en punto muerto. Además, bajando así también se descubren cosas en las motos que no se aprecian con motor. Eso si, hay que prestar atención a las curvas cerradas en pendiente pronunciada sin retención de motor ni ayudas electrónicas, sobre todo en motos tan pesadas... para no salir recto.
Muy buen video ,tengo muchas ganas de probarla. Hablaré con el concesionario. Muchas gracias x el video. Increíble cómo siempre
Muchas gracias Alberto
Genial Sergi!! Te estás convirtiendo en el probador oficial "de cabecera" dentro del segmento trail por derecho propio.
Esta moto tiene un aire dakariano que me encanta y está pidiendo a gritos que la personalices con vinilos.
Creo que poco a poco este segmento medio se va a convertir en el ideal para los que se meten al campo pero también les gusta viajar lejos. Como bien dices a los que les gusta "explorar"...
Y yo me considero uno de ellos!! 😜
Un saludo.
Un saludo y gracias!!!
Muy buena crónica👌
ayer la prové yo también y coincido totalmente con tus conclusiones👍casi 200kms de los cuales 45 de off hard y sí claramente las dudas que podia tener después del asfalto.. por lo mismo k tu comentas.. desaparecieron en campo.. y con muy buena nota..
un saludo!💪😉✌️
Gracias Marc! Un saludo!!
Cómo me pide ese depósito los logos de Lucky Strike! Primer video que veo de este canal y me ha gustado mucho, mucho. Muy detallado y profesional a la par que muy cercano. Enhorabuena y veré más!
Muchas gracias! Pero profesional no, soy un motero normal de toda la vida. Un saludo!
Ducati es la reina del flow y del postureo, una motaza.
Con escape , maletas , baúl ,caballete , defensas y poco más, se va a los 22.500.€ , su precio su peor enemigo y por esa cantidad hay opciones más interesantes, bajo mi humilde opinión.
Africa Twin adv
KTM 1290 ADV
Triumph Tiger 900 o 1200
BMW 1200 XR , se que no se parece pero me encanta.
P.D. calor? Pues imagina aquí en Sevilla a 42° y con calor en donde dijimos.
Un abrazo Sergi.
Es que no me lo puedo ni imaginar. No se como podéis vivir!!! Detesto el calor!! Un abrazo Sergio!!
Gracias por estas pruebas lógicas y prácticas.. me faltaría info sobre los mantenimientos y su costo aproximado de los modelos... Tu percepcion de fiabilidad ...
También molaría mucho mucho mucho poder oír los motores cuando conduces ( tal vez un micro extra en el motor o cerca y lo editas ? )
Gracias
Muchas gracias. Lo de los mantenimientos en las pruebas más recientes ya lo estoy indicando al principio en los datos técnicos. Periodos y costes aproximados. Y lo del sonido es muy difícil. Ahora llevo otro micro que capta más ruido además de mi voz pero aún así no es exactamente eso. Lo seguiré intentando.
Un saludo!
Como siempre una prueba esclarecedora............Creo que mi KTM 1290 Super Adventure R tiene los días contados...y mis ahorros también! Gracias y un saludo!
😂😂 Gracias Mikel
joer a mi me gusta infinitamente más esa 1290 r....menuda bestia
Pues yo estoy entre una 1290 R y esta Ducati.Aunque haya diferencias de segmento y sobre todo peso,mi duda esta entre trail campera o maxi trail campera.El precio y equipamiento de la Desert me hace pensar mas en la Super Adventure R,aunque esos kilos de mas en campo pesarán el doble!!
@@manuelgr9970 para nada,aparte k realmente no ay tantos kg de diferencia, en la nueva r1299 el tener el depósito tan abajo la convierte en una maxitrail muy muy ágil, yo por ejemplo hago off con mi 1299 superadventure S y me funciona de maravilla, eso sí, no es una enduro ya me entiendes.
Estupendo video como siempre. Yo probé una el sábado y quedé maravillado. Un pepino en su segmento. Saludos.
Un saludo Carlos y gracias!!
Por un momento pensé que no ibas a decir nada de la diminuta pantalla TFT, no hay color con la GS.
Cara y con varias cosas a mejorar, para viajar con tres maletas aluminio??? Donde las pones?? Aguantará el subchasis??
El depósito metálico si, muy bonito en una moto de carretera, pero una trail que antes o después se va a tumbar… marca segura.
A falta de probarla me pregunto si puede ser una substituta para mi GS 1200. Probé la 790 S y me sorprendió lo que andan estas trails medias. No me decidi por estética y protección aerodinámica. Esta en cambio es preciosa. La protección con mi 1.74 habrá que verla. Pena que con opciones se va fácilmente a 18
Podría serlo perfectamente. Has de probarla para ver el tema de la protección. Por todo lo demás sin problema.
He tenido la suerte de probarla, gracias al concesionario Ducati de Madrid, y comparto al 100% tus opiniones. Me la hubiera quedado tambien. V´ss
Un saludo Carmelo !!
Muy buen vídeo y muy bien explicado….felicidades….y espero que pronto tengas alguno con la honda…..me quede con ganas de saber cómo van el cambio rápido y alguna cosa más…..gracias por todo.
Por supuesto. Vendrán más vídeos con la Africa! Gracias
Hola Sergi soy Carlos,no avía visto el vídeo entero aún pero tus últimas reflexiones son un espectáculo.... jajajajaja....si tienes calor te abanicas..!!! Pues normal si te gusta la moto no hagas caso a nadie,hay que comprar la que más te guste, pero esa moto seguro que el que se la compra es para hacer 70% off y 30% carretera porque la moto lo pide... Saludos
😂😂 un saludo Carlos!
📯 Gracias por tú trabajo. Un análisis sincero y completo.
Ducati marcando "tendencia" y en el precio también.
Un saludo.
Gracias a ti. Un saludo!
saludos, es el primer video que veo tuyo, me gusta mucho la calidad del vídeo, y más el modo en el que comunicas las sensaciones, muy buen trabajo, y respecto a la moto me da sensación de que la han sacado desnuda para off para no quedar por encima de las BMW referente al precio, ya veremos Charly Sinewan que nos cuenta de ella en el campo de batalla, para mí es un suicidio hacer off y rutas por Sudamérica con una Ducati, a no ser que tenga un contrato top de asistencia, el tiempo nos sacará de dudas ...como tú dices a primera vista la moto atrae ...
Muchas gracias Julián. Estoy muy de acuerdo contigo. Pero no sé si nos enteraremos de verdad de lo que ocurra. Un saludo!
Hola Sergi, buen análisis, como siempre. Ducati se caracteriza por altas prestaciones, calidad, tecnología y diseño. Y la Desert X no es una excepción. Sin embargo tiene errores monumentales para una moto rutera y aventurera. Lo de las protecciones y la parrilla es de perogrullo! Prima el diseño minimalista ante la practicidad y creo que en si es el mayor defecto de una moto que aunque muy buena, es más de postureo que otra cosa. Era muy fácil poner el TFT en horizontal y añadir encima una barra para anclar el navegador, cosa imprescindible hoy en día. Pues ala, otro accesorio. Por cierto, no lo has comentado. Creo que en este segmento, la más interesante es la Norden, Lo lleva todo de serie. Le pones unas alforjas y a hacer kms. Esperando tu review!
Gracias Xavi. Cierto lo de la barrita y se me ha pasado. Fallo mío. A ver la Norden que transmite. Por fuera en principio me gusta menos que está Desert. Un saludo!
Ehh buen detalle, no me habia fijado que no tiene parrilla asi sea minima de fabrica, mientras la Norden 901 viene de una para colocar un dry bag si uno quisiera
Nadie en su sano juicio se compraria una moto tan fea, por favor... vamos a ser realistas. Es una moto para hacer el show de fea que es, no es una opcion realmente
Quédate con ella. Votamos por que la cambies!! Y verte subir una duna en Marruecos
😂😂😂 yo las dunas las subo mejor en camello 🐫. Un abrazo Ignacio!
Perfecto informe, con la claridad acostumbrada 👍
Muchas gracias.
Gracias a ti Jorge. Un saludo!
Es una moto muy cara, muy buena... Importante, que vale lo que cuesta.
Lo de la protección aerodinámica, es que esta moto es aventura, para viajar la Multi Strada V2, es concepto distinto, configuración de moto distinta.
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Esta moto, con dos paquetes y te vas a 20.000, mmm es otra Liga, sí.
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Un gusto verte disfrutar de esta moto... Pero la próxima iba a ser la V85 TT, te lo llevó apuntado.
Jajajaja noooo. La V85 no me cubre nada bien. Es muy naked la volví a probar. Y esta tampoco….. un saludo Pablo
@ una cosa, aunque sea más complicado.
Te falta la MV Augusta Lucky Explorer.
Madre mía! Ya con el nombre ocupo medio vídeo 😂😂. Esa tiene poquita demanda Pablo.
Un gran video como siempre. Gracias por tu trabajo.
Un placer. Gracias a ti por el reconocimiento!
Qué buen análisis, me ha encantado y lo he disfrutado mucho. Gracias!!
Un placer. Gracias por decírmelo
Creo que Ducati ha hecho la África Twin que muchos queríamos
Hola Sergi Ramón. Me llamo Carlos Arenas y sigo siempre tus vídeos en you tube de las motos que pruebas.
En primer lugar gracias por aportar tanta información que nos viene muy bien a todos los que te seguimos y en segundo lugar quería hacerte una pregunta relacionada con las protecciones que llevas en los brazos en este vídeo de la Ducati desert x.
Me parecen interesantes para cuando hace temperaturas tan exageradas como estos días y no quieres llevar la cazadora. ¿Podrías decir de qué están hechas ,marca y dónde se pueden conseguir.?
Mil gracias
Hola Carlos. Se trata de Alpinestars bionic plus. Lo mejor para el calor con protección justa (no la mejor). Un saludo y gracias!
Wooob pedazo de reportaje. Esa moto me flipa y me dice cosas por primera vez en mucho tiempo. De odas las que he montado es la única que me dice cosas desde antes de montarme. Mil gracias por la descripción tan honesta.
Muchas gracias. Un placer!
Reportaje muy completo y sobre todo, agradezco tú sinceridad 👍
Muchas gracias Carlos. Un saludo
Tu canal es tan bueno que veo completo los comerciales 😄👍🏻 ; la verdad s q a esta moto hay q echarle 💰 y si le sumas eso al precio d compra ↗️
Muchísimas gracias Alex. Un abrazo!!
Una prueba muy esperada, la moto creó gran expectación, y la verdad es que no defrauda a la vista de tus comentarios.
Estéticamente me parece lo más de lo más, y creo que en este segmento, 100/110 CV de potencia son más que suficientes, y además, la moto gana en ligereza y en versatilidad de uso, especialmente fuera de asfalto, que gana por goleada a las GS, Multistrada, Tiger 1200, HD Pan America, etc.
Obviamente, es una opinión muy personal y ahí cada motero con sus gustos, preferencias y demás.
Dicho esto, y por lo que dices en el vídeo, no sé si sigo prefiriendo la Honda por precio y por no tener los puntos negativos de la Desert X que apuntas, además de la indiscutible fiabilidad Honda, que no deja de ser una cuestión muy importante.
Una vez más, amigo Sergi, gracias por otro fantástico vídeo y por tus opiniones sinceras y sin compromisos de marca.
Abrazo.
Muchas gracias a ti por tu comentario Pedro. Un abrazo
@ qué menos que agradecerte esos fantásticos vídeos con los que nos deleitas sin falta cada 15 días…
Pues si. Las Ducatis trail actuales son fantásticas pero están fuera de precio. Opinión honesta
26 mil dólares la Desert X en mi país. Una locura!
Simplemente quieren alejarlas de la inmensa mayoría, para disfrute de muy pocos, a la espera de que no sea ninguno. Que una moto gorda cueste eso, es tan escandaloso como que un monocilindrico espartano, por muy de competición de enduro que sea, valga e incluso supere los 10000. Y los scooter por lo que se ve, ahí van. Y eso cuando ya vamos de vuelta y el mil eurista en vez de ser un pobretón que era, va resultando ser un privilegiado... Recordemos que nos han prometido que seremos felices a pesar de no tener nada... cual coreanos del norte; o sea, por decreto ley. Llevo por aquí 63 tacos y nada, ni parecido a esta nueva anormalidad feliz .
@@HJESUH y q morirse de hambre, mientras se mantenga viva la revolucion 😅😅😅😅😅
Una pregunta Sergi, que protecciones estas usando en este video? Parece una buena idea para paliar el calor, a parte de las chaquetas de verano. Gracias de antemano!! Gran video como siempre.
Hola Miguel. Llevo una chaqueta protectora biónic de Alpinestar. Un saludo!
Gracias por tus vídeos una vez más!
A ti Alvaro por ser agradecido
Muy buen video, tendrías que probar una moto china, para ver por donde van los tiros, muchas gracias, un saludo desde Gran Canaria
Gracias Gustavo. Si, igual después del verano ya empiezo con las low cost. Un saludo
Muy buen video! Me encantaría saber tu opinión o prueba de la Ducati desert Sled.
Y a mi! Pero de momento no la consigo. Si en cambio la Triumph Scrambler XE que vendrá tras el verano. Un saludo y gracias!
Deseando ver tu video!
A ver si coinciden tus opiniones con mis sensaciones cuando la probé.
Adelanto:Muy buenas suspensiones en campo y frenos excelentes.
A mi el motor me gustó mucho y esas dos primeras relacciones cortas para el campo me gustaron.
No me convence el tft pequeño y en vertical,ademas de tener algunas grafías muy pequeñas.
Asiento durito,para campo bien,para grandes tiradas no se.Yo lo hubiera preferido todo corrido.
Yo la probe en carretera muy rota y revirada y en pistas.
Me va a encantar tu opinion en donde no pude probarla,ni ciudad,ni autovía.
Vaaamos!!
Gracias Manuel. Va a coincidir bastante ya verás
Hola Sergi, gracias por tus excelentes reviews. Estoy valorando hacerme con una de estas pero según cuentas el factor calor es a tener en cuenta. En tu opinión, es un calor soportable o lo contrario? Sobre todo en los días de verano y en Ciudad. Comparando con la triumph scrambler 1200 dirías que son similares ? Vengo de una auténtica tostadora como es la triumph y no quiero meterme en otra tostadora. Gracias
Saludos
Hola Salva. Pues depende mucho de la tolerancia. Calienta bastante y en verano y ciudad se hace duro. La Scrambler es otro tema porque no es aire sino el tubo lo que te calienta una pierna sobre todo si la bajas.
En tu caso te recomiendo sin duda hacer la prueba previa valorando esto.
Un saludo
Gracias por tu respuesta. Sin duda lo haré, estoy esperando que llegue una de prueba en ducati Granada. Tolerancia tengo desde luego, acostumbrado a la triumph, lo que pasa que con esta en verano es prácticamente imposible circular. Saludos
Poco a poco me va gustando mas este canal y tu honradez en los comentarios. Gracias por tu trabajo. Por cierto, ¿podrias probar la Moto Guzzi v85tt y dar tu opinión? Gracias
Hola Jesús. Está ya en el canal. Un saludo
Hola Sergi, me da a mí que lo va a tener muy difícil competir con la Africa Twin. Tengo que decirte que el motor es el mejorado de la 950s que ahora monta la multiestrada V2 y te dije que había mejorado mucho, así como el cambio quick shiffter que baja y sube de maravilla. Ya que estás bien relacionado en Ducati deberías de probar la V2S y mostrar tus impresiones. Un abrazo.
Pues tendré que hacerlo si. Un saludo Andrés.
Que excelente video y las opiniones súper honestas y acertadas, ojala muchos se expresarán así 🙏 ojalá y en algún próximo vídeo así sea cortito habléis de la Triumph scrambler 1200XE y es solo para escuchar tu opinión honesta ! Gracias 😃
Me acabo de dar cuenta que estoy suscrito desde mi otra cuenta de Google y aquí no, bueno ahora sí 😅
1000 gracias Emmanuel. Pues si, es una prueba que espero publicar entre septiembre y octubre, antes de que se vaya mucho el calor para ver qué pasa con ese tubo!!!
@ si si es por el tema del calor, bueno incluso caminando nos cocinamos 😅😅😅 bueno, quedo a la espera jajaja Gracias mi pana!
Sería muy interesante un análisis de esa Triumph
Creo que la voy a grabar esta semana aunque tardaré en publicarla algo más de tiempo
Hola Sergi muy buena apreciación como de costumbre !!!!!!
Gracias Enrique
Ciao Sergi,bellissimo video e completo in tutte le “mappe” 😀. Io ho provato sia la Desert X che la Norden e il calore della Husquarna da fermo è insopportabile, hai la ventola di sx che spara sulla gamba come un 🔥. Il problema e l’EURO5 ormai per tutte le moto nuove. Comunque la Desert X è fantastica, cambierò la mia Yamaha XTZ 750 e la mia MTS 1200s per avere finalmente una moto che mi permetta di non pensare che strada possa incontrare per scegliere la a moto più giusta…DESERT X 😍
PS: per me la Honda Africa T 1000 è molto meglio della 1100 🤔! Buona strada!
Ciao Livio. La Norden calienta más? 🥵. Grandes motos en todo caso!!
Muy buen video la moto una pasada. Pero de precio elevado para ir sin ningún accesorio. Un saludo
Un saludo Roberto
Buen vídeo 📹 👍 y pedazo de máquina muy chula, me echa para atrás tema calor que en Córdoba ya estamos superando los 40°. Me ha extrañado verte conducir sin chaqueta, ¿¿llevas solo mangas o peto completo tipo camiseta? Yo uso el leatt 3dr airfit pero solo para campo.
Gracias Antonio. Llevo un bio armor de Alpinestar bajo la camiseta. Lo mejor para el calor!!
Muy buen comentario gracias
Hola, soy seguidor del canal y me gustan las pruebas que has hecho en las diferentes motos. Su opinión parece sincera y el lenguaje es claro, fácilmente comprensible para los hablantes de portugués.
Aprovecho para preguntar por la marca y modelo de los pantalones que usas con la Ducati Desert X.
Saludos desde Portugal.
Obrigado Amaro. Son unos Revit Tornado. Un saludo hacia Portugal 🇵🇹!!
Hola Ramon, que bien video y que buena prueba que le has hecho a la Desert X. Aunque es la primera vez que te escribo por aqui, si que he visto TODOS tus videos de las diferentes pruebas y me encanta tu forma de transmitir las sensaciones que vives durante las pruebas y sobretodo que tocas y comentas todos los temas, tanto los buenos como los malos y los motivos por los cuales te la comprarias o no y que mejorarias en las motos, siendo esto un punto a tener en cuenta para los fabricantes.
Te quiero pedir un favor y a ver si puede ser y es que una vez que pruebes la NORDEN 901 de Husky, puedas hacer un VIDEO RESUMEN de estos 7 modelos de "mini-maxi-trail" probados y nos puedas transmitir el TOP3 de estas, dando sus virtudes y defectos y haciendo una propuesta de como deberian estar equipadas para ser capaces de hacer una gira por nuestra querida peninsula iberica, porque aqui tenemos de todo un sinfin de carreteras Off-Road (Dunas, Desiertos, Montaña, Alta Montaña, etc...) que en realidad no haria falta irse a Asia o Africa para vivir la experiencia y encima promocionariamos nuestro querido "deporte".
Siento haberme enrollado y solo darte la ENHORABUENA por estos geniales videos y sigue como hasta ahora, porque te lo estas ganando con cada uno que emites. Saludos y rafagas, Juanka
Hola Juanka. Ante todo gracias por tus palabras. Espero probar la Norden tras el verano y hacer ese vídeo que dices. Te voy a tomar prestado el concepto “mini maxi trails “ porque me ha hecho mucha gracia y puede ser muy descriptivo de este segmento. Lo utilizaré a partir de ahora. Un abrazo. Ah. Me llamo Sergi!!😂
@ Hola Sergi, disculpa por lo de "Ramon" y tu grata respuesta.
Lo de "Mini-Maxi-Trails" nació cuando mi hijo se compró una F850GS ADV y yo tenia la R1250GS ADV, ambas con las 3 maletas.
En una salida que hicimos, las pusimos una al lado de la otra y vimos que desde atras la 850 era de apariencia como la 1250, solo que mas "pequeñita" y de ahi salió esa expresión, que nios basta con decirla, para hacernos unas carcajadas.
Espero que pronto te dejar dar la NORDEN y hacer el reportaje, por lo que estaré al tanto de tus proximos videos, que siempre aportan mucho a nuestro queriso "Mundo Motero".
Saludos y rafagas, Juanka
Hola Sergi, como siempre detallado tus videos, se ve muy guapa!!, gracias por tanto, un abrazo Sergi!!
Un placer Ferran. Un abrazo!
Se ve que es una maravilla, pero (y siempre hay un pero) cara, buen video, te seguiré.
Gracies
Salut i sort.
Gràcies!!
Impecable análisis!!!!!!
Gracias Fran!
De verdad....¿Era necesario poner el depósito asimétrico?
Excelente video Sergi y muy detallado cómo siempre!!!
Gracias Ion
Muy bien y divertido video gracias por tus opiniones
Gracias Juan Carlos. Un placer
Sergi Excelente video!!! Gracias por subir una review de tanta calidad, con honestidad y detalle. Saludos desde Argentina!!!
Un auténtico placer. Gracias a ti Herman por tu reconocimiento. Un saludo hacia Argentina 🇦🇷
Una review muy precisa, felicidades! Para cuando una review de la Norden?
Gracias. Tenía que estar ya pero he tenido dificultad para que me la dejen en Alicante así que se pospone unas semanas. Pero vendrá
Con lo que se esmeran los de Ducati en el estilo, aquí se han dejado la moto por vestir y decorar. Me falta unos gráficos en el depósito, unas agarraderas más trabajadas , una placa portabultos y unos laterales traseros. Como pasó con la primera serie de la Yamaha Tenere 700
Puuuf espectacular 👌 otra vez buen trabajo Sergi, saludos amigo
Gracias Martin Un saludo!
Como siempre excelente análisis, y ni que decir de la camiseta con el logo. Estaré atento a la rifa o ventas para enviar por una igual. Saludos desde Colombia
Gracias Òscar. Un abrazo fuerte hacia Colombia 🇨🇴
Felicidades x el video,sigue asi,una pregunta,hablas muy bien de las suspensiones pero creo no dices si son electronicas,semiactivas...,saludos desde barna
No no. Manuales. Un saludo
Excelente conclusiones
Gracias Alex!
A mi me encanta es muy original. un abrazo Sergi.
Un abrazo Jaime
Gran video Sergi !!! mil gracias por regalarnos estos minutos de motociclismo.
Un placer y muchas gracias Javier!!
Hola,
Gracias por la prueba. Y el consumo?
por cierto, a quien te refieres que viaja por el mundo? para saber quien es, y que hace....
Hola Ramón. Lo del consumo lo pongo tras la intro en los datos en flash de la moto. Me refiero a Nico Ride me Five. Un saludo
Eres indispensable,no te guardas nada👌
🥰
Hola amigo no eres hermano de Charly Sinewean? Hermosa moto, saludos desde Argentina 😃
Jajajajaj. Que yo sepa no. Un saludo hacia Argentina 🇦🇷 Alfredo!
@ eres parecido hasta la forma de hablar y justo el empieza con esta moto 😃
Es el primer vídeo tuyo que veo, y me ha gustado mucho. Te expresas de maravilla, y se hace muy ameno escuchar todo 👏👏
Pues muchísimas gracias por tus palabras 😉
Como la comparas con la Kawa KLR 650
Como siempre gran video....sigue así.....gracias!!!
Gracias a ti Cèsar. Un saludo!
@ por cierto...nombras un canal de alguien que hace aventura.....pero no logro entender bien el nombre. Me lo puedes decir ??. A ver si me gusta. Gracias
Nico Ride Me Five. El mejor
@ gracias Sergi.✌🏻
Una moto preciosa, además con el desmo en válvulas y correas de distribución, que poco a poco va a desaparecer por los sobre costos de fabricación, y la política de Audi , esperemos que ducati no pierda esa esencia, como ha pasado con la multistrada v4 , que se ha convertido en una más del mercado convirtiéndose en un Audi de dos ruedas ,
Buen análisis como siempre sergi!!
Muchas gracias!!
Tienes mucha razon alm,yo tengo una multistrada 1200 enduro y es adrenalina pura,la v4 ( la e provado)parece una moto electrica,va muy muy bien pero creo que pierde la esencia ducati
@@franciscoprietomanzano5810 al final solo tendremos motos neutras , y muy lineales
Que buen video.🤩✌👍 esta moto se ve linda y completa.
Gracias Olga!
Gran reportage, gracias por tu honestidad, sigue asi
Gracias Paco!
Buenísimo video Sergi, la moto se ve preciosa (me encanta esa estética retro doble faro circular a modo africa twin xrv). Da gusto el detalle en explicaciones y sensaciones que transmites. Sigue asi, enhorabuena!!
Muchísimas gracias Pau. Un saludo!
Estoy a la espera de la prueba de la triumph scrambler 1200 XE…… no puedo más…..😜dale..dale a ponerse las pilas, verás que te sorprenderá
Seguro que si. Yo también tengo ganas. En Septiembre espero!
Buen video! A hacer un viaje por carreteras pequeñas, de varios dias, con la R1250GSA en el garaje te llevabas la Ducati?
Pues me iría con la que más me apeteciese en ese momento pórtate porque ambas lo hacen genial! Un saludo Pedro.
Todo bien pero deberías usar la chaqueta para protección tuya y dar el ejemplo
Gracias. Llevo una armadura bajo la camiseta.
Maravillosa moto, me hace dudar respecto a la husqvarna norden, pero el equipamiento que trae la norden es muy bueno, ambos diseños me gustan. Ya verás que en carretera la norden va espectacular y es muy cómoda, al igual que las desert, el parabrisas no cubre apenas y la opción que hay es un suplemento de parabrisas.
Tendré que probar la ducati y tú la norden y después intercambiemos opiniones.
Mi conclusión creo que será... Valdrá la pena esos miles de euros más? Hay que pensar que hay que gastar en la desert por la protección del tanque, motor y anclajes +parrilla.
Un saludo.
Olvidaba comparar la medidas entre ejes, 9cm más la ducati, eso juega a favor s la hora de viajar con pasajero. Esto si me gustaría que pudieras aconsejar, valorar, en cada moto, ya que tienes mucha experiencia.
Si lo del pasajero lo tengo un poco olvidado últimamente. Tengo que recuperarlo!!
Buenas Sergi!
Me gustaría que probaras la KTM 690 Enduro R o la Husqvarna 701 Enduro ya que me quiero iniciar en el mundo motero específica en el mundo Trail😉👊🏽 Y no he visto muchos análisis sobre ella aquí, así que creo que sería muy buen contenido.
Saludos!
Gracias Andrés. Voy tomando nota. Un saludo!
Gracias Sergi!
Buen video!!
Un placer Erick. Gracias
@ si, sabes que una de
Mis dudas de la
Desert X era precisamente el precio vs equipamiento ya que a Chile deberá llegar quizás a unos 19 millones de pesos que vendría a ser unos 20.000 euros o dólares…
Y en ese escenario habrán muchas más opciones.
Excelente tu análisis Gracias De Verdad!