Comparativa Honda Africa Twin Adventure Sports DCT vs BMW R 1300 GS | Opiniones y review en español
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- Опубликовано: 26 ноя 2024
- Las dos son grandes trail con rueda delantera de 19 pulgadas, están diseñadas para cubrir largas distancias y parten de precios muy similares, pero ahí acaban las similitudes. Son dos grandes motos, pero también muy diferentes. Enfrentamos la Honda Africa Twin Adventure Sports DCT vs BMW R 1300 GS.
Más detalles: soymotero.net/...
#hondaafricatwin #bmwr1300gs #compartivatrail
Yo hace un mes compré la Honda ÁFRICA TWIN ADVENTURE SPORT 2024 DCT, y es una moto que no tiene nada que envidiar a las R1300 GS, con sus 102cv y 112Nm vas sobrada, es una moto para el día a día, para salidas de un día o más y para viajar y hacer miles de kilómetros, te aporta y se siente, segura, estable, confor de marcha increíble, dinámica, aventurera....es una compra segura, que no te arrepentirás nunca de haberla comprarla
Bueno yo probé una de las primeras África 1000 y no me gustaron como iba , mucho mejor la gs 1200 de agua de las ultimas
Por favor 140 nm de par contra 112 Nm , no hay comparación sobre todo en carreteras reviradas , no son comparables ni homologables , la comparación de esta Africa seria con la GS 900
Que la disfrutes mucho.Tengo una del 2022 y cada día estoy más contento con ella.
Moto para todo,ir a trabajar,ruta de domingo por carretera o fuera de ella,viajar al fin del mundo!!!!!!
Y si además es la versión con DCT,mejor.Ya lo probé en su primera versión en una honda vfr1200X Crosstourer y me pareció una maravilla. Qué pena que se dejara de fabricar esa magnífica V4.
@@jdarknet959 Has probado la Honda? Sí son comparables para el uso del 90 % de los mortales, conscientes de que lo son.
Yo acabodo de estrenar una Honda Africa Twin , vengo de una KTM 1290 S 2017 negra previosa . Y por Resumir un poco despues de tener un monton de motos de todo tipo de marcas y no ser fanatico Hondista , creo que son las mejores perras que me he gastado en una moto nunca. Me tiene absulotamente alucinado y hace dos meses no me explicava como la gente las compraba con " tan solo 100 cv " . Divertidisima , ADCESIBLE y te hace la vida facil en el campo .
En el campo con 250kg??? Jajaja Jajaja
@@Robertin69 Más los 100kg que peso yo siii... Lógicamente no la vas a comparar con una enduro... En este vídeo exponen una comparación de motos de este perfil y casi todas de un peso parecido . Lo mismo no has entendido bien o no entiendes muy bien la lectura o tienes algún problema de comprensión . O no has visto el vídeo y te has aventurado a soltar la primera ocurrencia que se te vino a la cabeza , no lo sé ...
Ahí ya no te puedo ayudar compañero , seguramente tengas que ver los vídeos o comparativas antes de contestar a los comentarios , o ir algún especialista .
@@Robertin69 la Africa 1100 estandar son 228 kg. Es la menos pesada de las 1000...
Xxxtyxxd😢xtt😢
La Honda. Menuda prueba, espectacular. Sois excelentes.
Bom video, boa comparação. Estou a comprar a Honda AT depois de testar estes 2 modelos.
Confirmo que a GS é uma moto dinamicamente espetacular. Otimo motor, montes de eletronica auxiliar. Contudo, em minha opinião perdeu emoção, tanto visual como a essencia de conduzir uma moto. O preço é muito elevado.
A Honda AT é igualmente cara comparando com outros concorrentes, tem um feeling dinamico apurado e puro, um motor excelente e oferece uma experiencia de condução muito bom e pura. Por ultimo a Honda tem, para mim, O DETALHE final. FIABILIDADE.
Obrigado e parabéns.
Son maravillosas, yo tengo la ATAS DCT de 21’’ y que puedo decir… cada día q la llevo me digo a mi mismo qué increíblemente buena es, pero es cierto q me gustaría tener una GS porque en carretera es mejor y porque ese motor es glorioso…. Ahora bien me meto por pistas con la Africa y es q te lo puedes pasar como un enano…
En fin, aciertas seguro te compres la que te compres de esta pareja.
Gran review hecha por moteros para con moteros, con el corazón
muy buen video, la comparativa ha servido no solo para eso, sino también para dar muchas claves de ambas motos por separado, tengo una tiger 1200 explorer del 2017, veo dificil que la cambie , tiene todo lo que me gusta de una moto, más de 2 cilindros y cardan, no veo nada en el horizonte que me tiente, pero tengo que reconocer que estéticamente la africa twin es para mi posiblmente la moto más bonita tanto en parado como navegando por la carretera donde es un espectáculo verla. Gracias.
A África é uma excelente escolha, e se n for a melhor nos quesitos técnicos, ainda assim seria a minha escolha, esteticamente é a moto mais bonita que se pode comprar 0km
Gracias por los comentarios.
El que tiene una moto lo tiene se acostumbra y luego quiere más por eso los fabricantes trabajan sin parar porque los pilotos somos ambiciosos no nos conformamos porque tomamos pericia y nos da hambre de más tecnología más velocidad más frenos más y más
Evolucionamos tan rápido que es como una carrera sin parar
Bueno yo subo a una moto me siento tan cómodo como sentarme en el sofá de mi casa y la verdad que si voy a un viaje no me interesa mucho el punto de llegada sino que a mí realmente me interesa el conducir
Muy bien explicado el DCT. Lo digo desde la experiencia de llevar 200.000 km en varias Motos con DCT.
Yo puedo opinar porque las he tenido las dos , aún que la África con rueda 21 y ahora la Gs ,hecho de menos la África que me hubiera cambiado por la nueva pero el no darle un poco más de chicha aunque no le hace falta y haber actualizado las piñas , vamos algún cambio mas que no fuera la ruedad 19 y por otro lado la Gs era lo que me faltaba de la África y la verdad que va por raíles.Las dos motos son la ostia!!
Tengo una africa twin 2021 adeventure DCT , tengo mas 35 años de andar en moto principalmente enduro. Probe la G1300 si muy buena potencia, las supensiones inmutables, pero probablemente a mi por ser alguien con muchos años de motero no necesito que me ayuden tanto al control de la moto y ni por la potencia y las suspensiones cambiara las sensaciones que me da la Africa , las del motor las del DCT las suspensiónes en la Africa me dan ganas de andar y andar con la Gs ni pena ni gloria, ademas de la posición de manejo, a los frenos les falta que sean esponjosos, en fin me quedo con la menos potencia pero mas sensaciones.
Antiguo cliente de BMW, creo q últimamente la evolución que sufren no las hacen productos de buen envejecer. Demasiada tecnología y exclusividad dependientes de una red e talleres muy hermética y nada barata. Además eso de cambiar el cardan a los 80 mil como medida de mantenimiento,....como que no. Claro que es el precio del aumento de potencia.
Actualmente yo estoy encantado con una Multi DVT V2 del 2017, con 0 problemas, pero padece de algo parecido a BMW: la exclusividad y la posibilidad de asistencia en talleres de calidad.
Creo que me quedo con la AT. A falta de verla comparada con una Multi V4, me parece una moto muy redonda y que vale para todo. Y lo de Android auto, para poder rutear sin problemas, y olvidarte de alclajes de movil en el manillar, es un gran avance y elemento a tener en cuenta.
Simplemente le daría una vuelta a la estética del basculante: parece de un modelo de hace 20 años, y podrían hacer algoestéticamente más agradable. Ahí es donde los modelos italianos le dan mil vueltas a los japoneses.
Me quedo con la Honda!!
La GS a perdido mucho empaque, parece una minimoto a lado de la África, andará algo mas la GS arriba pero en el día a día no hace falta. The Power Of Dreams ❤️
I agree it looks like small sub 8000 euros chinese bike
parece pequeña porque en parado la suspension baja para comodidad del piloto, en cuanto comienzas a circular sube(esto del sube y baja es una opcion), tengo una gs del 2014 y las cotas son iguales o muy similares.
@@Un_total_desconocidono fumes payaso
1000 y 1000 mas veces más, optaría por la África Twin...
Si es q esa GS 1300 se ve como una Scooter al lado de la Africa.
😊😊😊
Yo cambié la BMW 1250gs por la Honda África twin cansado y harto de tantas averías de la BMW una moto sobrevalorada.
Encantado con la honda aunque tenga menos Torque y menos CV. 🤷🏻♂️
Aunque para mí gusto tiene demasiado electrónica que ya veremos por donde salen luego las averías, casi siempre las desconecto, un punto que si me gustan son sus suspensiones ajustables según necesidades, el resto me sobra todo.🤷🏻♂️
Un comparativo exactamente esta Honda vs Triumph 1200 Rally Explorer. Estoy en super duda de cual de las dos comprar. Gracias!!
Me habéis ganado. Felicidades por la comparativa.
Después de probar ambas, estoy esperando una AT Adventure, pero creo que las dos son magníficas y da igual cuál compres, que vas a ir encantado.
Me encanta la forma tan natural en la que conducen el video y las cosas tan lógicas que mencionan como verdaderamente importantes para el 99% de los usuarios.
Encantado con la Honda q aun tiene argumentos contra una moto mas cara mas potente y de más cilindrada
Saludos 🤘
Os lo digo en serio, sois de serie los mejores probadores, hay química y el guionista,cámara y editor hace un gran trabajo. Que dure mucho vuestra relación porque me gusta mucho vuestra calidad.
Me pido la Honda, jj 😍
Felicidades por la prueba y su explicación
Pues tengo que decir que con mi ATAS en rutas siguiendo a los compañeros con las 1250 GS sí que hago consumos de 4,5 l/100 kms. En carretera de montaña. En autovia subo a 5 - 5'5 y en ciudad se dispara a 6.....
Igual que yo con Africa 1000… y no me hace falta mas potencia. Las dos motos son una maravilla!!!
Sí, igual yo con una 1100 standard
Ufff, pues no es mi caso. Vivo en la sierra y bajo mucho a Madrid y si no hago el gamba, me quedo en 5.0 lts (ATAS 2022)
La GS 1300 en mi opinión la estética es poco agraciada… No dudo que vaya muy bien, pero no es nada bonita. La estética de la Honda es mucho más bonita, si la hicieran una versión con cardan y el motor con los CV que le faltan para poder compararla con la GS, sería perfecta…
Si. 20kg más
O motor da Honda gira pouco, e por tanto, gera poucos Hps.
Porém traz uma grande vantagem por ter um gráfico de torque mais disponível há todo instante.
Supongo que las motos van de miedo…pero quería resaltar la FRESCURA y la SIMPATÍA que desbordáis durante la prueba. Genial
Estimados muy buena la explicación.....felicitaciones!!!!!
Tengo un xr 600 y te aseguro que no viaja como esas dos pero en el barro y caminos de tierra nada puede hacer la bmw y la honda África tuin.....jajajaja..
Tengo un Vfr, y la proxima será un Africa Twin sin dudarlo. La probé, va genial y es una preciosidad. Y para mejorar eso, es Honda! ;)
Lo primero que me viene a la mente con estas motos modernas es: para que tanta, tanta, tanta electrónica ??? No son motos para tontos, nos hacen tontos si las utilizamos !! Muy humildemente, creo que la BMW 1300 perdió el espíritu que siempre caracterizo a las GS. Para Off Road creo que me quedo con la Africa Twin, mientras que para asfalto elegiría la 1300. Saludos y gracias por tanta información !!!
Pues yo tengo una África twin 750,ahora a cumplido 33 años con 23.000 klm. Y es una auténtica maravilla esos klm los hice en el Sáhara un saludo a todos.
33 años y 23k kms? Qué, la sacas solo para ir a por el pan????
Estoy valorando comprarme la Africa Twin DCT Adv. Sports modelo 2025. Pero, me está frenando el pensar que en unos meses-un año lo más tardar, posiblemente sacarán un nuevo modelo mejorado ( mejor pantalla TFT y más potencia ). Qué opináis vosotros al respecto ? Gracias
Si la moto se compra con el corazon la bmw hay que comprarla con los.ojos cerrados... vaya estetica ...
😂😂😂😂😂😂
Paraca eres fantástico y los vídeos igual la pena es que no los hagas más largos Asturias como siempre fantástica un saludo compañero motero
Trabajazo chicos 🙂👍🏻
Madre mía , habláis de electrónica y no de motos , los modos de conducción están en mi cabeza y mis manos , como me gusta a mí .
Totalmente de acuerdo... el que entiende de motor, de coches por ejemplo, sabe que el último Ferrari fué el F40... el último que conducía el conductor... a partir de ese modelo ya lo empezó a conducir una centralita...
Yo sí consigo ese consumo en mi África twin si voy suave. En conducción más normal 5,5. La mia es una Africa 1000 con 50.000 km. Y funciona como el primer día!!. Por cierto el dct para mi es lo mejor. Ya llevo dos Honda con dct y, para mi, un extra indispensable porque me permite centrarme en la conducción y sé ue el motor siempre va ok!!!
si algo echo en falta en bmw, tengo una gs del 2014, es un cambio estilo al DTC, he probado algunas honda y son una delicia, hay noticias de algo similar para dentro de poco en la gs... veremos si es asi y hace que me piense un cambio a la nueva 1300... y si , soy de bmw, ya he tenido dos gs y las 2 han funcionado genial, cero problemas en mi caso.
Gracias por este video hermanos. 🇵🇷🇵🇷
Desde que conduzco la AT de 2020 casi no pongo intermitentes por la cantidad de botones (cercanos a levas de marchas).
Ojo: Honda no homologa muchos extras que te hacen pagar cuando vas a la 1ª ITV (como los antiniebla).
buen video... gracias por compartir
Que tal la protección del viento de la GS? Me parece que es algo delgado por lo tanto no te proteja tanto como la África twin del viento sobretodo las rodillas. Yo fui a ver la GS. Es linda para mi gusto por donde la mires. Pero me parece que me gusta más la África. Esperando la llegada a Perú el modelo 2024. ✌️ Ya pronto estrenaremos cualquiera de ellas. Yujuuuuu....😜
Me quedo con la Honda sin dudarlo... estéticamente es increiblemente más bonita... solo BMW en potencia y más valorada a la hora de venderla... también es más cara... de fiabilidad y durabilidad de motores no se habla en el video ni comentarios, ahí, Honda gana por goleada... las BMW viven en una continua campaña de revisión de fallos... esperemos a tener delante la "Moto Lego" GS 1300 ADV otra cag de BMW...
El DCT es una maravilla, lo sé por qué lo tengo❤
Y para moto para todo , es decir para diario y para el fin de semana con cual os quedáis?
Yo es que veo la África al lado de la GS nueva y buff no hay color, imponente y preciosa la honda, además de ser la mejor marca que hace motos, fiable, mítica y eterna, para viajar y no parar, tenerla 20 años a un seguirá dándote alegrías. La GS hace tiempo que se fue del camino, es una moto 99% asfalto y agotada estéticamente. Además BMW es cara y para nada te ofrece lo que te cobra, no estoy para regalar mi dinero.
Si la honda pesa más que la BMW. Eso es lo bien que está hecha..😮😅
Asombrado de la calidad de este test! Ingeniero, apasionado de las motos y motero de toda la vida. Gracias por este buen rato, expresaros mi admiración y mi más sincera enhorabuena
Hola, alguien sabe que referencia son esas defensas de motor de la Honda AfricaTwin? agradezco la informacion, gracias
Me quedo con la Honda. Cunden mucho mas esos 102 cv. La potencia de la bmw es de postureo.
Vaya maquinas y soys unos cracks
Para mi no son directamente comparables (la GS estaría más bien en la gama KTM 1290s, Ducati Multistrada, Triumph 1200), pero esta AT parece un acierto por parte de Honda en cuanto a plantar cara a ese segmento de maxis viajeras. Y al final quitando detalles o pros/contras de unas u otras, lo que te tira a comprar un moto la mayoría de veces es la estética, el motor o el presupuesto.
entre estas 2, honda claramente. aunque para lo q se busca en ese concepto de moto, tuareg o la tenere 700
Enhorabuena por el trabajo
En uso normal, es decir, trabajo, ruteo con los colegas dando caña, ruteo con la mujer más tranquilo:18mil km consumo medio 4,3l. Y no hay error, calculado por litros totales y km totales.
El “D” debes de ser el único que lo usas 😂😂.
Enhorabuena por el vídeo
Bom dia, com chuva que configuração usa?
Buen reportaje.
Al final terminan siendo un robot con ruedas, mucha electrónica. Me compro un descapotable o voy en moto!!!!!!
Pues mira, me lo estoy pensando porque tengo que cambiar de moto debido a un accidente que tuve con mi GS, muy tonto, sin mayores consecuencias. Después de 40.000 km con ella y sin mayores problemas, la verdad es que no tengo queja, sino todo lo contrario, con mi 1250. En fin, no sé qué hacer. Tengo claro que por el precio de la GS me iría a por la Ducati Peak Speak. Pero la Honda me parece que tiene lo que la BMW ha perdido, que es la majestuosidad. Tengo también la nueva Transalp y estoy encantado, así que creo que su hermana mayor me va a gustar, ya os contaré.
Honda ❤
Me sorprende mucho que en todas las pruebas de la nueva GS nadie comenta nada l excesivo ruido que hace el motor. Tengo la 1200 LC del 2016 y ya encontraba que hacía mucho taca,taca pero esta 1300 es de traca lo que suena .
Llevo una Africa Adventure del 22, con rueda de 21 y si voy de tranqui y velocidades legales, me salen los 4,8. Si por el contrario voy abrasao y retorciendo la oreja, muy por encima de lo legal, me voy a 5,2. Y llevo 24000 kms, no un rato...
Después de esta prueba... Descarto la stelvio??? Creeis que está lejos de estas?
Tengo la misma duda. Vengo de una V85 TT que sólo me ha dado alegrías tras 2 años y 30.000 km. ATAS y Stelvio me parecen de lo mejor a nivel de diseño. Habrá que probarlas para poder decidir.
Me ha pasado con el dct lo mismo que a los del iphone con ios, me ha atrapado y ni me planteo una moto con cambio de pie y embrague, al igual que con el coche, jamás volveré a un cambio manual
La comparativa, no la veo justa, está África , tendría que medirse a la strom, tiger 900, a motos de 1000cc. Veo una comparación injusta, por muy bien que salga la comparativa.
Donde son fabricadas? También son chinas?
La África se fabrica en Japón a mano. El número de bastidor empieza por JP
La GS se ve juguetona y suena súper redonda. Me gusta el cambio que le han hecho con respecto a la 1250, pero esos consumos... uf! Desde luego son motos para quien se lo pueda permitir. Gran vídeo, lo he disfrutado 🙂
buenas compañeros ahi va una preguntilla sobre una disputa que tengo con un compañero!! que es mas ágil en curva una llanta grande 21" o una mas pequeña 18"?
Los cambios de dirección son más rápidos en ruedas de menor radio, por eso las motos de carretera llevan 17 pulgadas. Las llantas más grandes sirven principalmente para dar más estabilidad con peor asfalto, pero también es cierto que estas ruedas una vez dentro de la curva son más estables. Pero lo dicho, la agilidad en los cambios de dirección siempre serán mas rápido en ruedas con radios mas pequeños. La gente se confunde también y piensa que una rueda de 19 o 21 no puede tomar las curvas como una rueda de 17, y no es así, cuesta más meterla en la curva pero el paso por ella puede ser incluso más rápido que una de 17. Como siempre depende el indio y no de la flecha. Un saludo.
@@g3ares Tienes razón, pero cuenta con que con las de 21" el ancho es de 90(menor huella en el asfalto), con lo que si vas rápido vas doblando el canto del neumático o toca colgarse un poco para mantener la moto más recta.
@@jlboiria1806 Es cierto lo que dices, pero tambien hay más huella longitudinal tocando el asfalto debido al mayor radio, digamos que lo que te falta de ancho lo tienes de largo. Las ruedas más anchas sobretodo tiene sentido en la rueda trasera cuando se tiene mucho par y potencia, y prima que no se pierda tracción a la apertura de gas y se tenga el mayor agarre posoble, vamos lo que suele tener las motos deportivas.
Jajaja, muy significativo que en la AT iba pisando huevos y ese boxer, desde la 1250 pide guerra y anda como un diablo. Dos grandes motos. Parece como que Honda te quiere llevar en una jaca off-road que oculta su lado asfáltico y tranquilo y la GS, consciente BMW de que pocos salen del asfalto con la Gs, la haya hecho más pequeña y contenida. Yo tengo 112 cv y, aunque soy consciente que sólo se usan en algún estrujón en línea recta, no bajo ni uno. Quizás la BMW, más la KTM son exageeadas si abres gas con fuerza, pero 102 cv me parecen pocos.
No es un problema de caballos ni par motor...
pues yo no se que hacer con mi vida porque me gustan las dos, pero con la cantidad de problemas electronicos que anda dando bmw me da que pensar aparte yo tambien soy alto y me gusta la honda
Porque todos los videos que vi de la africa twin la pantalla parpadea
Tengo una gs 1250 Adventure y la verda es que es un maquinon muy fácil de llevar pero, me encanta la africa la veo muy bonita.
No soy fan de las BMW y sus gs. Pero este año se nota que han dado un paso adelante en muchos aspectos . Y han hecho una moto muy top . Seguramente la mejor del segmento .
Yo en lo personal no tendría ninguna de las dos porque no son mi estilo . Pero si tuviese que elegir una ,elegiría la honda por fiabilidad y el DTC. Alfinal son motos de paquitos que quieren motos para ir como un señor lo más cómodo posible y el DCT para eso es muy top.
La GS es simplentente postureo,si tubiese que elegir con el corazon que es como se elige una moto,seria sin duda la ATAS ,es preciosa,la GS sin comentarios
mucha electronica diria yo
@@franciscoprietomanzano5810hombre postureo tampoco es , si es cierto que muchos se la compraran para aparentar y porque es BMW .
Pero no hay duda que es un moton. Tiene un motorazo con 149 nm , además este año la han mejorado en todo , haciéndola más deportiva y ágil .. y bueno si quieres electrónica y pijadas le puedes poner todas las que existen ..
Si la comparas con la África twin pues se la come en todo .. menos por el DTC de honda( que por contra le da más peso) ,su contrastada fiabilidad y que es una moto más lógica .
No puedes comparar una moto con ruedas de radios esenciales para salirse de lo negro, con una con llantas de aleación que si te sales de lo negro, van a romper seguro. Fin de la comparación
Que sentido tiene el dct si al final cambias cuando quieres.paea eso te coges el cambio de toda la vida co quikshifter y solucionado
Una va para África, suramerica y Asia central sin problemas y la otras es la más cómoda para recorrer europa y si da un fallo concesionario y talleres es lo que sobra
Parte de lo comentado me recuerda dicotomías falsas o erradas.
El usuario que hacen traje y mocasines relucientes puede perfectamente ser el que hace la transpirenaica, visita el stelvio y que el año pasado se subió al Cap Norte.
En el apartado de " ayudas electrónicas " habría que distinguir entre mejoras a la seguridad y a la marcha ( véase.: luces, frenada, suspensión, gestión de la carburación ) y las pijotadas como un claxon bitono o el cambio de marchas asistido. Yo creo que nadie en sus cabales puede criticar avances en frenada, suspensión, reparto de pesos, suspensiónes, etc Y sí que tú moto sepa que en finde y que toca ir a comer con los suegros.
Lo que si que empieza a contar es la fiabilidad del modelo, la capacitación de los concesionarios, los intervalos y el costo de los mantenimientos. La respuesta de la marca al usuario satisfecho y al no tanto, la cultura de marca, etc...
En cuanto a la comparativa... como va cada una en cada uno de sus desempeños. Como se siente uno a sus lomos, el famoso triangulo de posición, la protección contra las inclemencias, como se hace uno a los mandos y botoncitos... ( está muy bien eso de que más que un lío... es libertad de movimientos. Je, je, je ). Cuando dice que la honda en más polivalente porque anda mejor en caminos, realmente no se si me habla a mí, en cambio cuando dice que es fácil distraerse con las ayudas si.
En fin creo que es una entrega de calidad. Que he disfrutado viendo aunque sigo esperando la revelación que me se aparezca una mañana y me lleve al concesionario y al banco.!
me gustaria una trail, poderosa, con minima electronica, cero plasticos, y asiento a la escala de gente de menor estatura,
Se que el DCT de mi X-ADV tiene poco que ver con el de el Africa twin (control de amortiguación incluido), pero a mi no me acaba de convencer. Los clack a velocidades bajas (ciudad) son demasiado frecuentes, por lo que en ciudad voy con las levas a las que no me he acostumbrado como viejuno que soy.
Me pasa exactamente igual que a tí. También tengo una x ADV y si me tuviera que comprarla de nuevo no sé si elegiría el dct
Si me tengo que decidir por cualquiera de las dos sería BMW Luego la Ducati
Hola muy buenas es que con 100 110 cv hay de sobras , haber cuando algunos lo entienden ,que la moto hay que dejarla correr , de todas formas un motor dos en línea de esta cilindrada menudo paquete , en estas cilindradas si son dos que sean en v , un saludo
Has puesto la pegatina en el cuentakilometros de la honda en la pantalla superior pero has dejado a la vista la inferior.
No caletarse mas la cabeza una honda es lo mejor que ay
Es mejor tener potencia y no necesitarla que no tenerla y necesitarla.....En cualquier caso, la potencia nunca sobra.
Totalmente de acuerdo. El problema es el coste de los "por si".
La potencia sin control, no sirve de nada.
Confio en el chasis de honda, las bmw son manteca...
el DCT pata negra porque el de la X-adv...
prefiero el motor honda ,
Ma come si possono mettere a confronto????
Suena mucho mejor la GS.
La honda mejor, vale la mitad de la bmw, mas liviana, y es excelente tmb
Comparar a versão leve com a versão pesada? Banana com laranja.
Vayaaaa q casualidad cada uno apostando por una....
nose pueden comparar Honda es Honda
La GS 1300 se la lleva en los cachos lo que pasa es que estos manes desde el principio y me refiero a otros videos han tratado de verle las cosas malas a la GS sufran pero es la mejor BMW R1300 GS
Esta versión GS es asfáltica no comparable con la África, sólo por el tipo de llantas. Ya no hablemos de potencia, aunque su uso va a ser parecido como decís.
No entiendo que la África lleve 18 detrás, tendría que ser ya 17, mucho mejor.
La GS ha perdido empaque y es fea, pensaba que con el tiempo y viéndola acabaría por gustar, pero nada no me dice nada. Lo de su tubo de escape por debajo, los intermitentes en los espejos... Ni los chinos.
De verdad hace falta tanta electrónica para disfrutar de una moto? Ya sé que el personal lo demanda, pero tela.
La honda es mucho más fina y confiable
Mucho más claro, jaja joder las de tonterías que decís...
Vaya tostón de comparativa. Parece un duelo de electrónica.
Donde está la pasión?
La nt no tiene nada que ver con la AT porque Honda no quiere. La NT no lleva suspensiones regulables ni siquiera…
Voy a dejar la XR 600 en modo rain.
Cuidado con el boton de arranque que se queda enganchado, es un mal endemico
La mía es un híbrido con motor de arranque y batería de litio.
Saludos.
Una cosita sin animo de acritud, a mí con mis años y las motos que he tenido no me hace falta ni comparativas ni a ver quién la tiene más larga
No son motos comparables,la Africa debería compararse con la GS 900 ,hay demasiada diferencia de potencia y par
Yo con ese dinero qué valen esas motos.
Me compró una más económica y me voy a recorrer el mundo....😂
Curiosamente el mantenimiento de la afrika twin es mas caro que el de la gs
Estáis comparando la noche con el día.....
Y decir que están más enfocadas al asfalto😂😂😂😂
Se puede hacer hasta trialeras con esas motos.....
Tengo una gs y llevo Android auto,a cualquier moto se le puede poner....