Si la pruebas con el Termignoni completo con colectores lo flipas. Es una moto espectacular. Tiene un gran defecto que no has dicho, para mí el mayor y el único que me importa: el filtro del aire es un coñazo de limpiar. Hay que desmontar depósito y echas 45 minutos. Una de las claves de esta moto es la combinación de una generosa distancia entre ejes con unas ruedas muy ligeras. Eso hace que tengas esa sorprendente sensación contradictoria de aplomo y agilidad. Yo estoy enamorado de ella, y no era para nada un ducatista. 😂 Un saludo!!
Muchísimas gracias por el vídeo Jaime y sobre todo por tu sinceridad, pues para mí,al igual que para otros muchos, eres un referente y tú opinión va a misa. Un fuerte abrazo .
De las primeras veces que conduje la KTM 890 ADV R de mi hijo no controlaba lo del control de tracción. Me metí en una pista para cruzar el río Tinto. Con el control puesto la moto "corregía" y tenía un "meneito" que me acongojó (por no cambiar alguna letra). Me salí de allí y al cabo de unos días y después de hablar con mi hijo y que me explicara el tema me volví a meter y divinamente, despacito, pero ya disfruté y por fin crucé el río. Lo veía siempre desde la autopista y tenía unas ganas... TE DESEO U A MUY FELIZ NAVIDAD Y UN MAGNÍFICO AÑO NUEVO CON BUENAS RUTAS.
Hola Jaime!…Muchas gracias por la prueba y tus opiniones de la ducati!…solo a modo de aportar, la tiger 900 rally pro también tiene el pedal de freno regulable en dos alturas (igual que la desert x) y los frenos también son brembo stylema. También aprovechando que tú tienes un buen nivel de condición en off, se podría haber probado en un terreno un poco más roto, más cañero, cómo algunos review de la ktm 890 r…igual es solo un comentario para aportar. Esta bueno la prueba y tu opinión honesta de la moto. Gracias!!
Hola Jaime. Nos conocimos en la MADNESS de Cuenca, soy Pepe, un "veternano" y llevo una Triumph 900 Tiger. Mi moto, que ya salió hace dos años, lleva la palanca de freno trasero exactamente igual (copiaron Ducati) y los mismos BREMBO STYLEMA. No sé porque pero TRIUMPH es la gran olvidada siempre en todos los reportajes y pruebas, a pesar de que de todas las que he probado me parece la más bondadosa con el piloto y fácil de llevar, además de contar con componentes de primerísima calidad y ser muy polivalnte incluso en los dos çambitos, carretera y off. Disculpa por el "tiron de orejas" que te he dado a ti sólo y es extensible a todos los probadores y creadores de contenido de You Tube, te sigo hace tiempo y conocerte brevemente me confirmó que eres muy buena gente, sencillo y muy profesional, lo demuestras en todo lo que haces. Un abrazo.
Qué buen comentario José, mil gracias, da gusto leer cosas así aunque vayan acompañadas de un tiron de orejas jejeje. He de decirte que recuerdo tu moto, pero no a ti. Es más, la Tiger 900 rally pro la probé hace ya tiempo y puedes ver el vídeo en el canal de MotorBike Magazine. Y tienes razón en que es la gran olvidada y es una moto increíble, de verdad lo pienso.
Hola Jaime!!! El mejor análisis de la moto (y los he visto creo que todos al menos en castellano (incluido el de McMartin y el de Isaac). Me encanta la moto y me la compraría pero... al final creo que me voy a por la tiger 900 rally pro porque para hacer ruta con acompañante me parece mejor opción y porque jopetas las Ducati están especialmente caras (y yo en off soy un cero a la izquierda y para nada le sacaría el partido a ese dinero!!). Pero me encantan tus análisis de las motos , son sencillamente los mejores y uffff haces disfrutarlos un montón!!! GRACIAS!!!!
😍😍😍 no sabes cuánto agradezco y cuánto me halagan tus palabras. Además de que motivan mucho para seguir esforzándome cada día más en los vídeo análisis, etc, etc. GRACIAS!!!
Jaime, ya sabía de las bondades de la moto. Pero esta prueba tan acertada y objetiva ratifica que no me equivoque al elegirla. Mucho ánimo y a seguir así con estas reviews de altísimo nivel.
Y aquí lo tenemos señores!! El mejor análisis de la ducati desert X que se ha hecho, sin desmerecer a los demas por supuesto, pero la claridad de como se transmite todo y con 30 minutos pero que muy bien aprovechados, enhorabuena Jaime, me ha gustado mucho. Menuda pintaza tiene este maquina. Un abrazo
Muchísimas gracias por la prueba tan completa que has hecho, Jaime. Es un lujo escucharte hablar de cualquier moto. Y, encima, se ve que esta te ha gustado 😄😄😉😉
Como siempre, de las mejores pruebas por la capacidad que tienes para transmitir y comunicar. Parece que por fin Ducati se ha puesto las pilas para entrar en el off con éxito.
Buen video jaime.lo que más me gusta es el lenguaje técnico que usas que se entiende perfectamente " medio régimen va que te cagas y en alta flipas la potencia que tiene. Felices fiestas y que el próximo año te traiga mucho tiempo para hacernos mas vídeos guapos.....mucho CSR
Muy buenas a tod@s. El análisis que has hecho de esta pedazo de moto es sencillamente espectacular. La verdad es que engancha tu explicación desde el minuto uno tanto para los pros como los contras de la Ducati. Enhorabuena y a seguir así. Saludos y Gas .
Peazo prueba!! Ya no quiero ver más pruebas de la Desert. Que capacidad de transmitir las sensaciones, como si estuviéramos subidos nosotros mismos en la moto. Acojonante. Que bien vas en arena cabrito!!! 😂😂😂 Dirás que el amortiguador de dirección, pero ahí hay manos de surfero. Que crack!!!
Una revision de arriba abajo, tanto lo bueno como lo malo, se agrace una honesta opinion. Lastima el precio si no me la compraba seguro!!! Un saludo y sigue asi crack!!! Feliz Navidad !
😊😊😊 muchas gracias por tu comentario Víctor! La verdad es que el tema del precio es para pensárselo, obvio. No obstante, qué bien va! Jejeje. Felices fiestas!!!
Muy buen análisis Jaime, pero otro punto negativo, complementando lo de viajar con pasajero, es que al no llevar parrilla portaequipaje, no puedes poner petate.
Muchas gracias Marco! Yo cuando viajé con equipaje puse el petate entre el asiento trasero y la parte de atrás, pero si vas con pasajero eso no es posible.
Muy buenas, como propietario de una de estás máquinas he de decir que, tras 6500km, estoy al 100% de acuerdo contigo. Lo que sí, que la precarga del amortiguador viene mal regulada respecto a manual, y que cuando la ajustas conforme a este queda mucho mejor. Un saludo y felicidades por tu contenido! 🤘
Grande Cabra. la f800gs adventure, lleva el pedal de freno regulable asi, es algo tan util y sencillo que no entiendo como no lo ha hecho nadie mas todos estos años. Sube mas videeeeeeeos. Sin presión.
Jaime me reitero con lo dicho por aquí, me encantan tus análisis sinceros y con criterio, pones a prueba las motos en off como pocos, una delicia de verdad. Esta moto enamora su precio, la de los extras y coste de mantenimiento ya no tanto, jajaja, no apta para todos los bolsillos. Felices fiestas 🎄🎁
Saludos Jaime... Que gusto ver un vídeo más tuyo... Decir amigo que todas las marcas deberían tener como conductor de prueba de sus productos no es broma... Deberían tomarte en consideración... Eres un Master
Jummmm… me parece un buen apartado para introducir en mis pruebas en general, compararla con sus rivales más directas (de manera breve). Qué buena idea! Gracias por el comentario Javier.
Hola Jaime . Se te olvido comentar el "contra" mas importante, Su precio tanto de adquisición, como de revisiones. Ese motor tiene dos correas de distribución. Que ahora mismo no se cada cuanto se cambian pero siendo ducati imagino q esa revision valga 1000 pavos , ademas de el reglaje de valvulas desmodromico, .creo q ese motor no es el mejor para una moto de aventura
Gracias por tu comentario. Como me gustaría hacer otro vídeo más adelante ya que voy a estar casi un año con la ducati, podría comentarlo entonces porque es muy interesante. Gracias!
Muchas gracias Jaime por la información completa de tu experiencia con la Ducati, agradezco la sinceridad como siempre de tu sensación con la moto 👍 desearte lo mejor de todo para el año 2023 y felices fiestas navideñas a ti y para la familia 🐐 cabra un fuerte abrazo amigo 😃 👍
Gracias por el vídeo. Para mi lo malo, que la electrónica antes o después da historias....y lo caro que resulta Ducati de mantener.... piezas mano de obra. Saludos cordiales.
Bien explicado Jaime si señor, vaya moto, estéticamente la que más me gusta y viendo cómo la pones un 10 para ella. Yo me he agenciado la Tuareg, a ver cuándo le haces una prueba, yo la siento súper completa y muy competitiva. Un saludo maquina
Muchas gracias!!! No tengo mucha idea del tema recambios, pero sí de la atención que he comprobado que es muy buena. El filtro de aire tb sé que es un infierno cambiarlo por uno mismo.
Buenas cabras, yo la verdad estoy encantado y es mas de lo que esperaba sin duda,pero otro error que pasaste por alto es el guardabarros delantero que no se pueda subir un poco y en barro sufrí bastante con el,lo demás es brutal Gracias cabras
Muchas gracias por tu comentario y por tu aporte Juan Carlos. La verdad es que no cogí tanto barro como para darle cuenta, pero lo tendré en cuenta. Muchas gracias!
Hola Jaime!! Por un momento, y después de ver varios vídeos tuyos con esta moto, pensaba que te habías hecho un Charly sinewan 🤣🤣.....pero creo que te costaria mucho cambiar tu 990..aunque seguro que está sería de tus candidatas..menudo maquinon!! Saludosss
Excelente review Jaime. La moto se está llevando muchos laureles según la crítica. Un mal detalle que le veo es que para viajar largo, en caso de desear mayor autonomía, le puedes poner el kit de estanque auxiliar lo cual (contradiciendo al concepto de viajes) te priva de poner los soportes laterales para maletas o bolsos. Corrígeme si estoy equivocado. Saludos ✌️
Muy buen análisis. Parece que es un mal endémico de Ducati su caja de cambios. En las dos que conozco el mismo problema y no son desert. A mi hermano le cuesta horrores poner punto muerto en semáforos.
Muchas gracias Manuel! Pues hablé hace dos dias con Pablo de Ducati y me dijo que efectivamente la unidad que me dejaron a mí tenía ese problema que comentaba y era precisamente por exceso de aceite en la caja de cambios, que quitaron lo que sobraba y ya perfecto.
Excelente motocicleta, pero para los que ya estamos entraditos en años, viajamos en pareja por caminos de tierra, y obviamente no tenemos tus habilidades es mucha motocicleta para nuestras necesidades. Por favor, PRUEBA LA V4 RALLY en cuanto puedas, en Off Road, sólo y con tu pareja. A muchos nos interesa ver sus capacidades y comodidad fuera del asfalto.
Hola Jaime, ckrac!!! Cómo gustan tus vídeos, siempre sinceros, honestos y sin tapujos. Que gran persona eres además de piloto, clarooo!! Y ya puestos y sabiendo todos las muy buenas manos que tienes con las motos me gustaría hacerte una pregunta o “consejo” Entre esta moto, la ducati desert y la KTM SA1290 R CUÁL TE QUEDSRIAS?? Se que no las podemos encasillar en el mismo segmento pues una seria maxi y la otra no pero por volumen de la misma moto y peso no hay tanta diferencia ya que no llegan ni a los 20 kg de diferencia entre una y otra después de estudiármelo mucho 😅. No se si te mojaras tanto para dar una respuesta pero sea lo que me digas viniendo de ti bien recibido es, por supuesto y muy agradecido si contestas. Gracias maquinote!! Un saludo geande ✌🏻
Qué buen comentario Xavi, mil gracias! ¿Pues sabes qué? Si cambiase de moto, cosa que he pensado mucho, ahora mismo en el radar tendría precisamente esas dos. La 1290R precisamente por lo bestia que es, lo bien que va por campo a pesar de su cilindrada y porque estéticamente me gusta. Pero creo que finalmente me tiraría por la Ducati porque va mejor por campo y porque estéticamente me gusta aún más. Aún así, tendría que pensármelo.
@@cabrassobreruedas Gracias Jaime por emplear tu tiempo en nosotros 👌🏻 Pues entonces yo estuve como tú de ahí mi pregunta 😉 y al final yo me decanté por la 1290. A mi por el contrario me gusta mucho más estéticamente la 1290 y es que va brutal 😅. Como disfruto en campo con ella 😍. Gracias otra vez y un saludo ✌🏻
Genial video. alguna puntualizacion por si quieres editar. La Tiger900 ya traia ese ajuste de pedal de freno antes que la DesertX, tio, si has hecho review de la Tiger! La palanca de cambio, nunca he visto una que no sea regulable en altura.
Muchas gracias JRC! La verdad es que probé la Tiger 900 rally pro pero no recuerdo lo del pedal, tendré que comprobarlo jejeje. Y lo de la palanca de cambios, tendría que haberlo explicado mejor porque a pesar de que todas ls motos puedes sacarla y ajustarla en otra altura, el sistema de ésta es más sencillo. Gracias por el aporte!
@@cabrassobreruedas Gracias por las aclaraciones. sospechaba que te referias a que el ajuste de palanca de cambio es un "ajuste rapido". En cualquier caso muy buena review.
He de decir que a mí también me gustan mucho las dos. Respecto a consumos, la DesertX si no le aprietas te llega a hacer 4 litros y pico a los 100, pero por campo a ritmo fuerte haces unos 8 litros. La V4 consume bastante más jeje.
Que buen vídeo; me ha encantado y me mola porque tienes mucho criterio que no suelo ver. Creo que tienes la tenere como moto personal? Yo tengo la worl raid y esta me llama mucho la atención, vengo del enduro y soy de los que hacen trail tanto off como on y me encanta esta moto, me parece que como a ti casi la cambiarías por la Ducati, muchas gracias por el vídeo
Gracias a ti por tan buen comentario y perdona que haya tardado tanto en responder. Mi moto personal es una 990, pero la t7 la he tenido bastante tiempo y encantado con ella. Pero esta ducati… ufff! Me tiene enamorado.
Fantástico análisis!!, gran moto, muy buena prueba, estuve viéndola en el concesionario DUCATI en Ciudad Real, donde me cambiaron a mi TRIUMPH TIGER 900 RP los TKC70 ROCKS, que por cierto van de lujo!!, las puse por tu gran análisis en la prueba de estos neumáticos. Estoy muy contento con la TIGER y en caso de cambiarla en su momento por esta, me preocupa el calor que desprende, que opinas Primo?
Muchas gracias por tu comentario primo!!!😂😂😂 El calor es algo que a mí personalmente no me preocupa, no es para tanto (aunque quizás no estoy siendo objetivo puesto que tengo una KTM990😅). Pero he de decirte que la Triumph 900RP, es una pasada de moto. Para mi es la mejor Triumph que han hecho nunca, va muy bien en campo y muy bien en carretera.
Es cierto el calor no es lo Más importante, la KTM 990 es y será un referente en el mundo Trail!!, cuando vi la DUCATI,…- es que enamora ese diseño retro!!, espectacular!! La TIGER tiene muy buen equilibrio y seguiremos disfrutando de ella!!, abrazos virtuales!!
Buena prueba Jaime. No te ha recordado un poco a la 990? Eso del cambio debe ser de esa unidad. En la mía no pasa. Sí que tiene un tacto duro pero muy preciso. Y con el uso ha ido mejorando. Estoy encantado con ella. Abrazo!
Recuerdas que te lo dije al principio del todo? Yo creo que es de esta unidad, pero bueno. Menuda moto tienes Jaume… Y sí, me ha recordado un poco a la 990 en cuanto a postura, dinámica y capacidades offroad. Pero cuando hay que echar el pie al suelo no se parecen nada, en la 990 no llego nunca y aquí lo tengo al lado jajajaja.
Yo una cosa que vi desde el primer dia, es el depósito completo en aluminio y lo poco protegido que va por los laterales, 1200 lereles que vale... Entre está y la nueva 890R, la que por fin le han arreglado la estética, yo creo que para off me quedaba con la KTM.
A mí sigue sin gustarme la 890 por mucho que le hayan hecho un lavado de cara. Pero cuando te montas en ella se te olvida la estética y entonces sí enamora.
Jaime te echábamos de menos. Gran prueba!! La verdad es que Ducati ha hecho una máquina estupenda. Por cierto, qué móvil rugerizado utilizas? Ando buscando uno, pero veo que suelen tener poco brillo de pantalla. Un saludo crack!!
Muchísimas gracias Manuel!!! El móvil que utilizo es este: www.amazon.es/dp/B08LDMBG88/ref=cm_sw_r_as_gl_undefined?linkCode=ml2&tag=cabraassobrer-21 Y la verdad es que estoy muy contento.
Hola, a mi me gusta mucho mucho. A falta de probarla personalmente como la ves para los que hacemos más asfalto que tierra? Desgraciadamente por circunstancias tengo muy pocas oportunidades de entrar en campo. No se si tiene sentido cambiar la GS Rallye por esta pero es tan bonita… Gracias
Si te hace tilín y el cuerpo te pide un cambio, el tema de cómo va por asfalto no es problema, porque a pesar de no ser tu GS, en asfalto va de maravilla.
Muchísimas gracias Ivan! La App que uso para seguir el Track es IGN. Pero para montar un Track hace mucho que no lo hago. Antes lo hacía con MapSource y ahora BaseCamp.
Jaime tengo una duda con el Embrague (bomba inferior) me parece que es muy parecido al de la 990 como sentiste la maneta y la reacción de la caja quitando eso de que no entra la 1 y 2 hasta que calienta. ¿Luces alta y baja en noche qué tal?
Todo pinta perfecto cabra a falta de probarla me encanta que sea Ducati me hecha algo para atrás jajaja no nos vamos a engañar !! Te ha faltado compararla con tu 990 😚la ves como una digna sucesora?
Gracias Jaime. Solo un apunte: Ducati no incluye en el peso que comunican ni la bateria ni líquidos. Creo que en orden de marcha no baja de los 226 kgs. Me vendí la Multistrada 950 por este engaño
Pensando solo en campo, con cual te quedarías, ojo pensando en sus ventajas solo para campo, ktm 890 adventure r o la ducati, aunque por el precio creo que sería más justo compararla con la versión rally
Siendo objetivos, con datos en la mano y teniendo muy en cuenta el precio, la 890, peeeeeeeeeeeeeeero la DesertX tiene muy poco que envidiarle a la KTM. Son muy parejas en muchas cosas y la ducati desde mi punto de vista es mucho más bonita.
Yo personalmente me quedo con esta, el motivo principal es la potencia, porque bonitas, son las dos preciosas. A pesar de que la T7WR va bien por todas partes y la suspensión ha mejorado mucho, diría que la Ducati está un poco por encima.
Gran video y muy buena explicación de sobre esta máquina impresionante. Cual elegirías?? 890adv r o desertX?? tengo dudas d cuál comprar . Un saludo y me encanta tu canal
Muchísimas gracias Rubén! La verdad es que las dos van muy bien por campo. De hecho, diría que la 890 es la que mejor va por campo de las actuales, seguida muy MUY de cerca por la Ducati precisamente. Pero por la estética, yo me quedaba antes con la Ducati que con la KTM.
Hola Jaime, te felicito por el análisis. Estoy muy interesado en comprarme la moto pero lo del filtro me hace dudar mucho. En salidas de grupo de 5 o 6 motos donde se levanta bastante polvo lo hacemos cada 2-3 salidas en motos como la T700 o la 890r ya que son muy accesibles, pero en la ducati lo veo inviable, cual crees que debería ser la frecuencia tal y como esta colocado en comparación con estas? Muchas gracias!
Hola. Tuve la 890 y ahora la desert x. En campo las dos son muy poderosas, no he notado que una pueda más que otra. En carretera la desert x es mejor. Más aplomado, quickshifter espectacular, posición, aerodinámica, motor y posición.
Muchas gracias Juan Manuel! He de decirte que para mí la mejor moto q hay de campo hasta ahora es la 890, pero la Ducati se ha puesto prácticamente a su altura. La 890 sigue teniendo mejores suspensiones, pero el motor de la ducati casi me gusta más. Y como dice Jorge, por carretera la Ducati es una pasada.
Has manejado la Norden 901 Expedition??...yo tengo una y tambien tuve la oportunidad de probarla dos dias pero sin sin off😢....en ciudad un poco tosca y dura en relación a la norden
Muy buen análisis!! Sigo todos tus vídeos ya que me parecen como si yo mismo estuviera probando las motos, soy endurero y voy a iniciarme en el mundo roadbook estoy entre la Ducati y la tenere, crees que merece la pena el sobrecosto de la desertx o con la tenere invirtiendo en suspensiones.. perdón por el tocho pero me gustaría saber tu opinión muchas gracias!!
Perdona por responder tan tarde, se me pasó. Y muchas gracias por tu comentario. No sé qué habrás hecho finalmente, pero para mi sí merece la pena lo q cuesta la Ducati.
En foros se habla mucho de la filtración de mugre, polvo, barro dentro de la tapa de distribución del motor. Ya es temas de mecánicos pero es un fallo que solo los km dirán.
hola, una pregunta...Tienes prevista una prueba de las tuyas, de la Tuareg 660?? Soy ducatista, tengo una Icon Dark del 2020 y me encanta esta Desert X, pero se me va de precio y he pensado en la Aprilia o bien, esperar al mercado de 2 mano , pero las Ducati apenas bajan de precio ....
Pues me gustaría hacer un vídeo de la Aprilia si porque la probé hace poco y a pesar de que le falta fuste en carretera, va MUY bien por campo. Buenas suspensiones y muy manejable.
Pregunta: Para off complicado ¿se nota mucho la diferencia respecto una 990 Adventure S? O mejor dicho, ¿Te sientes mejor piloto con esta, respecto una 990?
Mi 990 tiene una suspensión casi inigualable, las ventajas de esta moto son el peso, el tamaño y la altura al suelo. El hecho de poder poner un pie y llegar bien, te da mucha confianza. En definitiva, con la Ducati puedes complicarte la vida tanto como lo hagas en una 950/990.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Hola Jaime, el mejor análisis y más sincero que he visto sobre esta moto. Se agradece mucho que se cuenten también los temas que no gustan tanto.
😍😍😍 muchísimas gracias!!!!
Si la pruebas con el Termignoni completo con colectores lo flipas. Es una moto espectacular. Tiene un gran defecto que no has dicho, para mí el mayor y el único que me importa: el filtro del aire es un coñazo de limpiar. Hay que desmontar depósito y echas 45 minutos.
Una de las claves de esta moto es la combinación de una generosa distancia entre ejes con unas ruedas muy ligeras. Eso hace que tengas esa sorprendente sensación contradictoria de aplomo y agilidad. Yo estoy enamorado de ella, y no era para nada un ducatista. 😂
Un saludo!!
😍😍😍 qué buen aporte! Gracias! Lo del filtro del aire es una frutada, la verdad.
La compré....me gustó desde que salió...mucho antes de Charly sinewan....ya la probé.....soy endurero de 60 años....es simplemente Fantástica
Estoy totalmente de acuerdo!
Muchísimas gracias por el vídeo Jaime y sobre todo por tu sinceridad, pues para mí,al igual que para otros muchos, eres un referente y tú opinión va a misa. Un fuerte abrazo .
😮😮😮 millones de gracias Miguel!!! Pedazo de comentario 😊.
Lo educado el Chavón, saluda cuando pasa ❤un genio!!
De las primeras veces que conduje la KTM 890 ADV R de mi hijo no controlaba lo del control de tracción. Me metí en una pista para cruzar el río Tinto. Con el control puesto la moto "corregía" y tenía un "meneito" que me acongojó (por no cambiar alguna letra). Me salí de allí y al cabo de unos días y después de hablar con mi hijo y que me explicara el tema me volví a meter y divinamente, despacito, pero ya disfruté y por fin crucé el río. Lo veía siempre desde la autopista y tenía unas ganas...
TE DESEO U A MUY FELIZ NAVIDAD Y UN MAGNÍFICO AÑO NUEVO CON BUENAS RUTAS.
😍😍😍 muchas gracias por tu comentario! Te deseo felices fiestas a ti también y mucho Gas!
Hola Jaime!…Muchas gracias por la prueba y tus opiniones de la ducati!…solo a modo de aportar, la tiger 900 rally pro también tiene el pedal de freno regulable en dos alturas (igual que la desert x) y los frenos también son brembo stylema.
También aprovechando que tú tienes un buen nivel de condición en off, se podría haber probado en un terreno un poco más roto, más cañero, cómo algunos review de la ktm 890 r…igual es solo un comentario para aportar.
Esta bueno la prueba y tu opinión honesta de la moto. Gracias!!
El análisis más completo que he visto, un abrazo!
Olé! Muchísimas gracias!!!
Hola Jaime.
Nos conocimos en la MADNESS de Cuenca, soy Pepe, un "veternano" y llevo una Triumph 900 Tiger. Mi moto, que ya salió hace dos años, lleva la palanca de freno trasero exactamente igual (copiaron Ducati) y los mismos BREMBO STYLEMA. No sé porque pero TRIUMPH es la gran olvidada siempre en todos los reportajes y pruebas, a pesar de que de todas las que he probado me parece la más bondadosa con el piloto y fácil de llevar, además de contar con componentes de primerísima calidad y ser muy polivalnte incluso en los dos çambitos, carretera y off. Disculpa por el "tiron de orejas" que te he dado a ti sólo y es extensible a todos los probadores y creadores de contenido de You Tube, te sigo hace tiempo y conocerte brevemente me confirmó que eres muy buena gente, sencillo y muy profesional, lo demuestras en todo lo que haces.
Un abrazo.
Qué buen comentario José, mil gracias, da gusto leer cosas así aunque vayan acompañadas de un tiron de orejas jejeje. He de decirte que recuerdo tu moto, pero no a ti. Es más, la Tiger 900 rally pro la probé hace ya tiempo y puedes ver el vídeo en el canal de MotorBike Magazine. Y tienes razón en que es la gran olvidada y es una moto increíble, de verdad lo pienso.
Tengo la misma moto y completamente de acuerdo. Una motaza, excepto el calor del motor en verano.
Hola Jaime!!! El mejor análisis de la moto (y los he visto creo que todos al menos en castellano (incluido el de McMartin y el de Isaac). Me encanta la moto y me la compraría pero... al final creo que me voy a por la tiger 900 rally pro porque para hacer ruta con acompañante me parece mejor opción y porque jopetas las Ducati están especialmente caras (y yo en off soy un cero a la izquierda y para nada le sacaría el partido a ese dinero!!). Pero me encantan tus análisis de las motos , son sencillamente los mejores y uffff haces disfrutarlos un montón!!! GRACIAS!!!!
😍😍😍 no sabes cuánto agradezco y cuánto me halagan tus palabras. Además de que motivan mucho para seguir esforzándome cada día más en los vídeo análisis, etc, etc. GRACIAS!!!
Jaime, ya sabía de las bondades de la moto. Pero esta prueba tan acertada y objetiva ratifica que no me equivoque al elegirla. Mucho ánimo y a seguir así con estas reviews de altísimo nivel.
😍😍😍 muchísimas gracias Ignacio!!!
si pibe sos el q mas respeto en el mundo de las moto de campo o aventura .......
😍😍😍😍 muchísimas gracias José!!!!!! Qué buen comentario, mil gracias!
Y aquí lo tenemos señores!! El mejor análisis de la ducati desert X que se ha hecho, sin desmerecer a los demas por supuesto, pero la claridad de como se transmite todo y con 30 minutos pero que muy bien aprovechados, enhorabuena Jaime, me ha gustado mucho. Menuda pintaza tiene este maquina. Un abrazo
😍😍😍🤩🤩🤩🤩 qué grande Monje, te has pasado pero muchísimas gracias! Un abrazo enorme y feliz navidad!😊
Muy buen analisis,estas maxitrails tendrian que volver a competir en el DAKAR,como en los años 90..
Muchísimas gracias por la prueba tan completa que has hecho, Jaime. Es un lujo escucharte hablar de cualquier moto. Y, encima, se ve que esta te ha gustado 😄😄😉😉
Gustarme me ha gustado mucho, lo de que sea un lujo escucharme permíteme que lo dude jejejee. Gracias por el comentario!!!
@@cabrassobreruedas 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Veo más puntos positivos que negativos, estoy buscando una moto doble propósito y creo que está es la ganadora, gracias por el análisis Bro!
Yo estoy ENCANTADO con ella!
La probé el martes y me parecio muy buena también.
Muchas gracias por el video. Analisis completo de una moto que me llama mucho la atención y que después de ver el video me gusta aun mas !!!!
Muchas gracias!!!
Como siempre, de las mejores pruebas por la capacidad que tienes para transmitir y comunicar. Parece que por fin Ducati se ha puesto las pilas para entrar en el off con éxito.
😊😊😊 muchas gracias Xavier!!!
Buen video jaime.lo que más me gusta es el lenguaje técnico que usas que se entiende perfectamente " medio régimen va que te cagas y en alta flipas la potencia que tiene.
Felices fiestas y que el próximo año te traiga mucho tiempo para hacernos mas vídeos guapos.....mucho CSR
Jajajajajajajajajajajaja qué grande Miguel!!!! Yo no era precisamente de los empollones de clase…
Muy buenas a tod@s.
El análisis que has hecho de esta pedazo de moto es sencillamente espectacular.
La verdad es que engancha tu explicación desde el minuto uno tanto para los pros como los contras de la Ducati.
Enhorabuena y a seguir así.
Saludos y Gas .
☺️☺️☺️ muchísimas gracias!!!!!
Son de agradecer tus analisis con opiniones sinceras, gran prueba sí señor.
Bon Nadal Cabra!!
😊😊😊 muchísimas gracias!!!!
Gran análisis y gran moto,al fin Ducati se da cuenta del potencial que tienen.
Buenas Cabras,
Un placer ver tus videos. Se nota que te encanta. Un perfecto y completo analisis, con sus pros y contras.
Saludos desde Maastricht.
😍😍😍 muchísimas gracias Andreu!!!
buena jaime !! sé que es un montón de trabajo pero se extrañaban los videos, saludos !!
Gracias!!!!
Eres un buen comunicador Jaime, sigue así máquina.
Muchísimas gracias!!!!
hola Jaime, genial como siempre, te queremos en el Dakar!!!!
Jajajajajajaja yo también me quiero allí, pero honestamente es casi imposible. Te lo agradezco mucho amigo mío. Un abrazo y felices fiestas.
otro para vos y muy buen 2023!!! somos tus fans nümero 1 de Argentina.
@@comandoculomandriltrail5449 😍😍😍 muchísimas gracias!
+1! Darías un juegazo en el DAKAR
@@DavidHdez. lo dudo mucho, al menos en cuanto a conducción se refiere :P jejeje
Genial video. Muchas gracias x el review de la moto. Queda todo clarísimo.
☺️ gracias a ti por tu comentario.
Gran vídeo como siempre. Se te ha echado de menos en esta última Xtrem. Un abrazo y felices fiestas Jaime
Muchísimas gracias Javi! Ni te imaginas lo que me hubiese gustado estar allí. La próxima espero no perdérmela
Análisis perfecto y sincero. Gracias
Muchas gracias!!! 😊😊😊
Peazo prueba!! Ya no quiero ver más pruebas de la Desert. Que capacidad de transmitir las sensaciones, como si estuviéramos subidos nosotros mismos en la moto. Acojonante. Que bien vas en arena cabrito!!! 😂😂😂 Dirás que el amortiguador de dirección, pero ahí hay manos de surfero. Que crack!!!
Jajajajajajaja qué pedazo de comentario Agar!!! Mil gracias. 😅
Maquinon!!maquinon!!
Se la voy a pedir a los reyes...👌👍✌✌
Felices fiestas a todos y a todas CABRAS!!!!
🎉😊😊🎉
Una revision de arriba abajo, tanto lo bueno como lo malo, se agrace una honesta opinion. Lastima el precio si no me la compraba seguro!!! Un saludo y sigue asi crack!!! Feliz Navidad !
😊😊😊 muchas gracias por tu comentario Víctor! La verdad es que el tema del precio es para pensárselo, obvio. No obstante, qué bien va! Jejeje. Felices fiestas!!!
Muy buen análisis Jaime, pero otro punto negativo, complementando lo de viajar con pasajero, es que al no llevar parrilla portaequipaje, no puedes poner petate.
Muchas gracias Marco! Yo cuando viajé con equipaje puse el petate entre el asiento trasero y la parte de atrás, pero si vas con pasajero eso no es posible.
Muy buenas, como propietario de una de estás máquinas he de decir que, tras 6500km, estoy al 100% de acuerdo contigo. Lo que sí, que la precarga del amortiguador viene mal regulada respecto a manual, y que cuando la ajustas conforme a este queda mucho mejor. Un saludo y felicidades por tu contenido! 🤘
Muchísimas gracias por tu comentario y por tu aporte. Lo tendré en cuenta por si tengo una en un futuro.
Jaime esto si es un análisis completo, haciendo hincapié en los aspectos positivos y negativos. Enhorabuena y feliz 2023 ✌️
🤩🤩🤩 muchísimas gracias Juan Pedro!
Grande Cabra. la f800gs adventure, lleva el pedal de freno regulable asi, es algo tan util y sencillo que no entiendo como no lo ha hecho nadie mas todos estos años. Sube mas videeeeeeeos. Sin presión.
Jajajajaja muchas gracias Hellderson! El pedal de la BMW lo trae de serie o es un extra?
Jaime me reitero con lo dicho por aquí, me encantan tus análisis sinceros y con criterio, pones a prueba las motos en off como pocos, una delicia de verdad. Esta moto enamora su precio, la de los extras y coste de mantenimiento ya no tanto, jajaja, no apta para todos los bolsillos. Felices fiestas 🎄🎁
☺️😃☺️😃☺️😊 muchísimas gracias Jordi!!!! Totalmente de acuerdo con tus comentarios. Un abrazo y felices fiestas!
Pedazo de video Jaime!!!
Muchas gracias!!!!
Gracias, con todos estos datos y análisis supongo que al que quiera comprar podrá tomar una buena decisión, Felices Fiestas.
Muchas gracias Félix! Y felices fiestas para tí también!
Muy buen video Jaime. Da gusto ver los videos de pruebas que haces con todo detalle 👏
Muchiiiiiiiiiiiiiiiiisimas gracias!!!
Review muy completa,destacando puntos positivos y,también negativos(todas las motos las tienen..).A seguir así 💪y,felices fiestas!✌️
😊😅😊😅 muchas gracias!!!
El
Mejor
la t7 y esta moto desert x son las que mas me gustan y eso que soy super fan de las ktm ...
Saludos Jaime... Que gusto ver un vídeo más tuyo... Decir amigo que todas las marcas deberían tener como conductor de prueba de sus productos no es broma... Deberían tomarte en consideración... Eres un Master
Qué exagerado eres Abraham!!! 😊 me has sonrojado pero no estás acertado jejeje. Igual, MÍO GRACIAS!!!
@@cabrassobreruedas pásala genial este 24 hermano... Un abrazo
@@abrahammartinezsosa7214 muchas gracias!!!
buenisimo review de la moto ! saludos desde Castro - Chiloé !!!!!!!!!!!!!!!!
Ivannnnnnn!!! Qué bueno verte por aquí!!! 😊😊
@@cabrassobreruedas la pasion por las motos , nos conduce por el mismo camino , enhorabuena Jaime :)
Expectacular montaje audio visual 🥹.
Y el análisis de 10 👏👏
😍🤩😍🤩😍🤩 muchísimas gracias Fernando!!! Qué buen comentario
Jaime
10/10. Gran video y muy profesional. Como comentario constructivo te faltaría compararla con sus competidoras, T7, etc..
Un abrazo
Jummmm… me parece un buen apartado para introducir en mis pruebas en general, compararla con sus rivales más directas (de manera breve). Qué buena idea! Gracias por el comentario Javier.
Hola Jaime . Se te olvido comentar el "contra" mas importante,
Su precio tanto de adquisición, como de revisiones.
Ese motor tiene dos correas de distribución. Que ahora mismo no se cada cuanto se cambian pero siendo ducati imagino q esa revision valga 1000 pavos , ademas de el reglaje de valvulas desmodromico, .creo q ese motor no es el mejor para una moto de aventura
Gracias por tu comentario. Como me gustaría hacer otro vídeo más adelante ya que voy a estar casi un año con la ducati, podría comentarlo entonces porque es muy interesante. Gracias!
Muchas gracias Jaime por la información completa de tu experiencia con la Ducati, agradezco la sinceridad como siempre de tu sensación con la moto 👍 desearte lo mejor de todo para el año 2023 y felices fiestas navideñas a ti y para la familia 🐐 cabra un fuerte abrazo amigo 😃 👍
Muchísimas gracias Jesús y felices fiestas para ti también. Un abrazo!
Aprilia Tuareg también tiene doble posición de palanca de freno. 👍
No lo sabía porque aún no la he catado. A ver si lo hago pronto.
Que buena prueba. Gracias por el vídeo, a ver si haces una prueba de la aprilia tuareg 660
Muchas gracias Ricardo! Esa la tengo pendiente!
Gracias por el vídeo.
Para mi lo malo, que la electrónica antes o después da historias....y lo caro que resulta Ducati de mantener.... piezas mano de obra.
Saludos cordiales.
Muchas gracias!!! Toda la razón, pero el tema de la electrónica le pasa a todas las modernas jeje. Por eso tengo una moto del 2010.
@@cabrassobreruedas faltan mas modelos como la t7 😜
Bien explicado Jaime si señor, vaya moto, estéticamente la que más me gusta y viendo cómo la pones un 10 para ella.
Yo me he agenciado la Tuareg, a ver cuándo le haces una prueba, yo la siento súper completa y muy competitiva.
Un saludo maquina
Pues a ver si es verdad que la pruebo pronto. Gracias por tu comentario!!!
Un buen análisis. Gracias por tu punto de vista. A nivel de mantenimiento y piezas de recambio Ducati sabrías decirnos si es tan cara como se habla.
Muchas gracias!!! No tengo mucha idea del tema recambios, pero sí de la atención que he comprobado que es muy buena. El filtro de aire tb sé que es un infierno cambiarlo por uno mismo.
¿La primera moto trail en serio y todo perfecto? Digno de resaltar y a la vez es un argumento para tirar a la cara a los demás fabricantes. Buen video
Totalmente!!! Muchas gracias por tu comentario!😊
Como siempre muy buen vídeo … muy objetivo 👍👍
☺️😃😊 muchas gracias!!!
6.9L/100km? wowwwww Genial el análisis!!!! Lo bueno y lo malo.... Gracias!!!!
Muchas gracias!!!
Buenas cabras, yo la verdad estoy encantado y es mas de lo que esperaba sin duda,pero otro error que pasaste por alto es el guardabarros delantero que no se pueda subir un poco y en barro sufrí bastante con el,lo demás es brutal Gracias cabras
Muchas gracias por tu comentario y por tu aporte Juan Carlos. La verdad es que no cogí tanto barro como para darle cuenta, pero lo tendré en cuenta. Muchas gracias!
Queridos Reyes Magos… 😂😂😂. Genial como siempre Jaime. Abrazos y felices fiestas!!
Jajajajajajaa muchas gracias Efrén!!! A ver si coincidimos pronto!
Hola Jaime!! Por un momento, y después de ver varios vídeos tuyos con esta moto, pensaba que te habías hecho un Charly sinewan 🤣🤣.....pero creo que te costaria mucho cambiar tu 990..aunque seguro que está sería de tus candidatas..menudo maquinon!! Saludosss
Jajajajajajaa la 990 tiene pinta de que va a durar en mi garaje, pero esta moto me ha enamorado.
Excelente review Jaime. La moto se está llevando muchos laureles según la crítica. Un mal detalle que le veo es que para viajar largo, en caso de desear mayor autonomía, le puedes poner el kit de estanque auxiliar lo cual (contradiciendo al concepto de viajes) te priva de poner los soportes laterales para maletas o bolsos. Corrígeme si estoy equivocado. Saludos ✌️
Muchas gracias! Yo supongo que para tal caso harán un soporte de maletas (aunque sean del mercado auxiliar).
Muy buen análisis.
Parece que es un mal endémico de Ducati su caja de cambios. En las dos que conozco el mismo problema y no son desert. A mi hermano le cuesta horrores poner punto muerto en semáforos.
Muchas gracias Manuel! Pues hablé hace dos dias con Pablo de Ducati y me dijo que efectivamente la unidad que me dejaron a mí tenía ese problema que comentaba y era precisamente por exceso de aceite en la caja de cambios, que quitaron lo que sobraba y ya perfecto.
Yo tengo una desert X y el cambio va fenomenal. Y el quickshifter va de maravilla, al nivel de KTM o incluso mejor. Es un tema de esa unidad.
@@ignacioortiz9405 me confirmaron que así era, cuestión de esta unidad que ya está solucionado.
Excelente motocicleta, pero para los que ya estamos entraditos en años, viajamos en pareja por caminos de tierra, y obviamente no tenemos tus habilidades es mucha motocicleta para nuestras necesidades. Por favor, PRUEBA LA V4 RALLY en cuanto puedas, en Off Road, sólo y con tu pareja. A muchos nos interesa ver sus capacidades y comodidad fuera del asfalto.
Hacía mucho que no te veía, gran vídeo y gran moto! ¿El video es por la provincia de Segovia? Saludos crack
Muchas gracias Fernando! Y sí, el vídeo es por la provincia de Segovia.
Es un PEPINACO..... No hay más....👏👏👏
Hola Jaime, ckrac!!!
Cómo gustan tus vídeos, siempre sinceros, honestos y sin tapujos. Que gran persona eres además de piloto, clarooo!!
Y ya puestos y sabiendo todos las muy buenas manos que tienes con las motos me gustaría hacerte una pregunta o “consejo”
Entre esta moto, la ducati desert y la KTM SA1290 R
CUÁL TE QUEDSRIAS?? Se que no las podemos encasillar en el mismo segmento pues una seria maxi y la otra no pero por volumen de la misma moto y peso no hay tanta diferencia ya que no llegan ni a los 20 kg de diferencia entre una y otra después de estudiármelo mucho 😅. No se si te mojaras tanto para dar una respuesta pero sea lo que me digas viniendo de ti bien recibido es, por supuesto y muy agradecido si contestas.
Gracias maquinote!!
Un saludo geande ✌🏻
Qué buen comentario Xavi, mil gracias!
¿Pues sabes qué? Si cambiase de moto, cosa que he pensado mucho, ahora mismo en el radar tendría precisamente esas dos. La 1290R precisamente por lo bestia que es, lo bien que va por campo a pesar de su cilindrada y porque estéticamente me gusta. Pero creo que finalmente me tiraría por la Ducati porque va mejor por campo y porque estéticamente me gusta aún más. Aún así, tendría que pensármelo.
@@cabrassobreruedas Gracias Jaime por emplear tu tiempo en nosotros 👌🏻
Pues entonces yo estuve como tú de ahí mi pregunta 😉 y al final yo me decanté por la 1290. A mi por el contrario me gusta mucho más estéticamente la 1290 y es que va brutal 😅. Como disfruto en campo con ella 😍.
Gracias otra vez y un saludo ✌🏻
@@xaviavellaneda5275 😍😍😍 enhorabuena!!!!
Genial video. alguna puntualizacion por si quieres editar. La Tiger900 ya traia ese ajuste de pedal de freno antes que la DesertX, tio, si has hecho review de la Tiger! La palanca de cambio, nunca he visto una que no sea regulable en altura.
Muchas gracias JRC! La verdad es que probé la Tiger 900 rally pro pero no recuerdo lo del pedal, tendré que comprobarlo jejeje. Y lo de la palanca de cambios, tendría que haberlo explicado mejor porque a pesar de que todas ls motos puedes sacarla y ajustarla en otra altura, el sistema de ésta es más sencillo.
Gracias por el aporte!
@@cabrassobreruedas Gracias por las aclaraciones. sospechaba que te referias a que el ajuste de palanca de cambio es un "ajuste rapido". En cualquier caso muy buena review.
Que pasada los arenales!! Eso es por Segovia??
Afirmativo! Los arenales de Segovia.
Muy buenas !!! Me gustan tanto esta como la multiestrada , no recuerdo haber escuchado los consumos ..??
He de decir que a mí también me gustan mucho las dos. Respecto a consumos, la DesertX si no le aprietas te llega a hacer 4 litros y pico a los 100, pero por campo a ritmo fuerte haces unos 8 litros. La V4 consume bastante más jeje.
Que buen vídeo; me ha encantado y me mola porque tienes mucho criterio que no suelo ver. Creo que tienes la tenere como moto personal? Yo tengo la worl raid y esta me llama mucho la atención, vengo del enduro y soy de los que hacen trail tanto off como on y me encanta esta moto, me parece que como a ti casi la cambiarías por la Ducati, muchas gracias por el vídeo
Gracias a ti por tan buen comentario y perdona que haya tardado tanto en responder. Mi moto personal es una 990, pero la t7 la he tenido bastante tiempo y encantado con ella. Pero esta ducati… ufff! Me tiene enamorado.
Fantástico análisis!!, gran moto, muy buena prueba, estuve viéndola en el concesionario DUCATI en Ciudad Real, donde me cambiaron a mi TRIUMPH TIGER 900 RP los TKC70 ROCKS, que por cierto van de lujo!!, las puse por tu gran análisis en la prueba de estos neumáticos. Estoy muy contento con la TIGER y en caso de cambiarla en su momento por esta, me preocupa el calor que desprende, que opinas Primo?
Muchas gracias por tu comentario primo!!!😂😂😂
El calor es algo que a mí personalmente no me preocupa, no es para tanto (aunque quizás no estoy siendo objetivo puesto que tengo una KTM990😅). Pero he de decirte que la Triumph 900RP, es una pasada de moto. Para mi es la mejor Triumph que han hecho nunca, va muy bien en campo y muy bien en carretera.
Es cierto el calor no es lo
Más importante, la KTM 990 es y será un referente en el mundo Trail!!, cuando vi la DUCATI,…- es que enamora ese diseño retro!!, espectacular!! La TIGER tiene muy buen equilibrio y seguiremos disfrutando de ella!!, abrazos virtuales!!
Buena prueba Jaime.
No te ha recordado un poco a la 990?
Eso del cambio debe ser de esa unidad. En la mía no pasa. Sí que tiene un tacto duro pero muy preciso. Y con el uso ha ido mejorando.
Estoy encantado con ella.
Abrazo!
Recuerdas que te lo dije al principio del todo? Yo creo que es de esta unidad, pero bueno. Menuda moto tienes Jaume…
Y sí, me ha recordado un poco a la 990 en cuanto a postura, dinámica y capacidades offroad. Pero cuando hay que echar el pie al suelo no se parecen nada, en la 990 no llego nunca y aquí lo tengo al lado jajajaja.
Espero que pruebes pronto las nuevas Ktm 890 a ver tal las ves, porque me da que este año quieres añadir nueva montura
Yo también espero probarla, a ver qué tal!
Yo una cosa que vi desde el primer dia, es el depósito completo en aluminio y lo poco protegido que va por los laterales, 1200 lereles que vale...
Entre está y la nueva 890R, la que por fin le han arreglado la estética, yo creo que para off me quedaba con la KTM.
A mí sigue sin gustarme la 890 por mucho que le hayan hecho un lavado de cara. Pero cuando te montas en ella se te olvida la estética y entonces sí enamora.
@@cabrassobreruedas hombre ahora no parece la hormiga atómica con la cabeza separada del cuerpo 🤣
Jaime te echábamos de menos.
Gran prueba!! La verdad es que Ducati ha hecho una máquina estupenda.
Por cierto, qué móvil rugerizado utilizas? Ando buscando uno, pero veo que suelen tener poco brillo de pantalla.
Un saludo crack!!
Muchísimas gracias Manuel!!!
El móvil que utilizo es este:
www.amazon.es/dp/B08LDMBG88/ref=cm_sw_r_as_gl_undefined?linkCode=ml2&tag=cabraassobrer-21
Y la verdad es que estoy muy contento.
Que móvil rugerizado usas? Muy buen detalle lo del soporte
El Doogee S96pro.
Hola, a mi me gusta mucho mucho. A falta de probarla personalmente como la ves para los que hacemos más asfalto que tierra? Desgraciadamente por circunstancias tengo muy pocas oportunidades de entrar en campo. No se si tiene sentido cambiar la GS Rallye por esta pero es tan bonita… Gracias
Si te hace tilín y el cuerpo te pide un cambio, el tema de cómo va por asfalto no es problema, porque a pesar de no ser tu GS, en asfalto va de maravilla.
Se vende 990, jajaja.
Buen vídeo. La verdad es que la moto es un pasada.
Jajajajajajajajajaajja
En el vídeo parece pequeña contigo encima, aunque la he visto en directo y me ha parecido moto gorda, sobre todo comparada con la AJP, claro
A mi tb me parece pequeña a simple vista, luego en marcha no.
Felicidades Jaime! Me ha encantado tu analisis. Por cierto, q neumaticos lleva la dessert en esa prueba? Muchas gracias !!!
Muchísimas gracias!!!! Si no recuerdo mal, llevaba los Motoz Tractionator Rallz.
Buenas cabras , q app utilizas para navegar o montar rutas off en tus pruebas ? Un 10 de tu vídeo prueba.
Muchísimas gracias Ivan! La App que uso para seguir el Track es IGN. Pero para montar un Track hace mucho que no lo hago. Antes lo hacía con MapSource y ahora BaseCamp.
Jaime tengo una duda con el
Embrague (bomba inferior) me parece que es muy parecido al de la 990 como sentiste la maneta y la reacción de la caja quitando eso de que no entra la 1 y 2 hasta que calienta.
¿Luces alta y baja en noche qué tal?
El embrague tiene un tacto muy bueno, me gustó mucho. Y las luces… van bien, son suficientes, pero no son las mejores.
Todo pinta perfecto cabra a falta de probarla me encanta que sea Ducati me hecha algo para atrás jajaja no nos vamos a engañar !! Te ha faltado compararla con tu 990 😚la ves como una digna sucesora?
Gracias mieltxo!!!! La verdad es q podría ser la sucesora de la 990, pero sólo “podria” jejeje. Un abrazo grande!
Saludos carnal desde San Luis Potosí 🏍️🇲🇽✌️
Gracias Jaime. Solo un apunte: Ducati no incluye en el peso que comunican ni la bateria ni líquidos. Creo que en orden de marcha no baja de los 226 kgs. Me vendí la Multistrada 950 por este engaño
Gracias por la aclaración RayRic! Si es es así…. Vaya tela!
Buenas Jaime. Para hacer off cuál elegirías como mejor moto en general, esta o la Teneré World raid?
Aunque la WR es uña pedazo de moto (sobre todo para campo), yo me quedaría con esta.
Buena reviw!!!
Jaime cuánto mides, para tener una referencia de la altura del asiento?
Muchas gracias Ángel! Mido 1,84.
Un video buenísimo Jaime, pero que eliges la Ducati o ktm 990?
Muchas gracias Samuel! Mi moto tiene el problema de ser antigua ya, pero si eligiese una moto moderna, probablemente sería esta.
Pensando solo en campo, con cual te quedarías, ojo pensando en sus ventajas solo para campo, ktm 890 adventure r o la ducati, aunque por el precio creo que sería más justo compararla con la versión rally
Siendo objetivos, con datos en la mano y teniendo muy en cuenta el precio, la 890, peeeeeeeeeeeeeeero la DesertX tiene muy poco que envidiarle a la KTM. Son muy parejas en muchas cosas y la ducati desde mi punto de vista es mucho más bonita.
Cual preferirías? La yamaha tenere WR o esta? Y porque? Muchas gracias saludos
Yo personalmente me quedo con esta, el motivo principal es la potencia, porque bonitas, son las dos preciosas. A pesar de que la T7WR va bien por todas partes y la suspensión ha mejorado mucho, diría que la Ducati está un poco por encima.
Hola Jaime, que bola has colocado en la barra de 12mm? Gracias.
Esta:
amzn.to/3DyesIF
@@cabrassobreruedas gracias!
Gran video y muy buena explicación de sobre esta máquina impresionante.
Cual elegirías?? 890adv r o desertX?? tengo dudas d cuál comprar .
Un saludo y me encanta tu canal
Muchísimas gracias Rubén! La verdad es que las dos van muy bien por campo. De hecho, diría que la 890 es la que mejor va por campo de las actuales, seguida muy MUY de cerca por la Ducati precisamente. Pero por la estética, yo me quedaba antes con la Ducati que con la KTM.
Gracias por la respuesta, a mi me pasa igual por estética me encanta la ducati y saber la opinión de un experto ayuda.
Un saludo cabras
Hola Jaime, te felicito por el análisis. Estoy muy interesado en comprarme la moto pero lo del filtro me hace dudar mucho. En salidas de grupo de 5 o 6 motos donde se levanta bastante polvo lo hacemos cada 2-3 salidas en motos como la T700 o la 890r ya que son muy accesibles, pero en la ducati lo veo inviable, cual crees que debería ser la frecuencia tal y como esta colocado en comparación con estas? Muchas gracias!
Pues deberías cambiarlo igual que en la t7 o la 890, pero como bien dices es mucho más engorroso.
Buen video, así se comenta una moto!!!
¿En qué es superior e inferior a la KTM 890 R?
Hola. Tuve la 890 y ahora la desert x. En campo las dos son muy poderosas, no he notado que una pueda más que otra. En carretera la desert x es mejor. Más aplomado, quickshifter espectacular, posición, aerodinámica, motor y posición.
Muchas gracias Juan Manuel! He de decirte que para mí la mejor moto q hay de campo hasta ahora es la 890, pero la Ducati se ha puesto prácticamente a su altura. La 890 sigue teniendo mejores suspensiones, pero el motor de la ducati casi me gusta más. Y como dice Jorge, por carretera la Ducati es una pasada.
Has manejado la Norden 901 Expedition??...yo tengo una y tambien tuve la oportunidad de probarla dos dias pero sin sin off😢....en ciudad un poco tosca y dura en relación a la norden
Pues no he hecho ninguna review de ella, pero sí que la he la dejado, aunque menos de lo q me gustaría. Es otra de las motos trail top para uso mixto.
Te echábamos de menos!!👏👏👌👍✌✌
Gracias Toni! A ver si en 2023 subo más seguido.
Muy buen análisis!! Sigo todos tus vídeos ya que me parecen como si yo mismo estuviera probando las motos, soy endurero y voy a iniciarme en el mundo roadbook estoy entre la Ducati y la tenere, crees que merece la pena el sobrecosto de la desertx o con la tenere invirtiendo en suspensiones.. perdón por el tocho pero me gustaría saber tu opinión muchas gracias!!
Perdona por responder tan tarde, se me pasó. Y muchas gracias por tu comentario.
No sé qué habrás hecho finalmente, pero para mi sí merece la pena lo q cuesta la Ducati.
En foros se habla mucho de la filtración de mugre, polvo, barro dentro de la tapa de distribución del motor. Ya es temas de mecánicos pero es un fallo que solo los km dirán.
Todos los días se aprende algo, gracias!!!
hola, una pregunta...Tienes prevista una prueba de las tuyas, de la Tuareg 660?? Soy ducatista, tengo una Icon Dark del 2020 y me encanta esta Desert X, pero se me va de precio y he pensado en la Aprilia o bien, esperar al mercado de 2 mano , pero las Ducati apenas bajan de precio ....
Pues me gustaría hacer un vídeo de la Aprilia si porque la probé hace poco y a pesar de que le falta fuste en carretera, va MUY bien por campo. Buenas suspensiones y muy manejable.
@@cabrassobreruedas esoque le falta fuste , que es?? que tira poco?? por que tengo una Ducati Icon de 74 cv y si que tira muy bien...
@@joseantoniosanchezpandal1418 sí, me refiero a que le falta un poco de potencia en carretera.
Pregunta: Para off complicado ¿se nota mucho la diferencia respecto una 990 Adventure S? O mejor dicho, ¿Te sientes mejor piloto con esta, respecto una 990?
Mi 990 tiene una suspensión casi inigualable, las ventajas de esta moto son el peso, el tamaño y la altura al suelo. El hecho de poder poner un pie y llegar bien, te da mucha confianza.
En definitiva, con la Ducati puedes complicarte la vida tanto como lo hagas en una 950/990.