Ребята, надеюсь на вашу помощь для развития канала) yasobe.ru/na/hrustik ----------------------- Мой ВК - vk.com/ya_hrustik Мой инстаграм - instagram.com/ya_hrustik/ Мой лайв канал - ruclips.net/channel/UCjn2mrDjK-tUVIM4h-vkiVQ
Спасибо за уточнение, я в книжке по своему глянул, там их 3 было, но это 90-е года, а это видимо карбы от более старых моделей. Надо будет пытаться найти все это добро)))
@@мотолюбитель-и7о00 От к2401 подойдут, только возможно с уровнем поиграться придется, пластик более плавучий чем металл и скорее всего уровень надо будет выставлять как на к2401.
@@YA_HRUSTIK спасибо за ответ. У меня неприятность-я сломал язычок на поплавках пакко-потом спаял его и ездил 3 месяца беззаботно- а теперь поплавковая камера стала сходить с ума-а пайку подгибать я уже не рискую -поплавки и так стали тяжелее. вот заменю на пластиковые: Я ТАК ПОНИМАЮ ЧТО; У к 24 уровень от прокладки до верха поплавков 24-а у пакко 25(25 .5 ) разница небольшая может и подгибать не придется-ато подгибание самая опасная операция-проце весь карбюратор настраивать и собирать разбирать чем гнуть язычок -НА КРАЯ : НАРАЩУ ТРУБКУ ПЕРЕЛИВА НА НЕСКОЛЬКО МИЛЛИМЕТРОВ
Если не хватает смеси на пакко, то следует искать подсос воздуха (при условии, что жилеры нужные), потому что нормальная смесь для пакко это 2-3 деление если считать сверху.
Здравствуй сталкнулся с такой проблемой у меня на Минске карбюратор пакко когда на холодную завожу флажок опускаю в низ и мотор работает отлично а на прогретом двигателе при положении флажка в верх двигатель работает плохо. Что может быть
+Oleg Roman если честно хз из чего сделать, они продаются в магазинах. Я всегда новое покупаю, если чему-то конец приходит. Просто допустим если взять патрубок для антифриза нужного диаметра и отрезать кусок, то ему конец придет, резина должна быть бензо масло стойкая. Так что на мой взгляд лучше взять новый. Да и стоят они копейки эти переходники.
Доброго времени суток.Изначально карбюратор к 2401 выпускался предприятием Зенит и с этим изделием китайского мотопрома имел отличия.Поддон как и крышка дросселя были изготовлены из дюраллюминия.Поплавки были пробковые с обработкой каким то бензостойким составом.Единственной проблеммой как раз они и были.Со временем они начинали впитывать бензин и становились тяжелее.Приходилось регулировать уровень.Еще на Мински ставили карбюраторы Миккарб,то есть Микуни карбюраторз.
Спасибо за ваш комментарий. Я в интернете видел фотки поплавков из пробки у к2401, но так и не мог понять что это и откуда они и в продаже на сегодняшний день так и не нашел таких. Эх, печально, что все скатывается в китай, а нормальные, качественные производители перестают делать запчасти.
Не полностью, игла не подойдет (которая под поплавком), но самое интересное что игла с ремкомплекта не подходит и в сам к2401. А так да, должно все подходить.
Вот это проблема конечно ,игла у меня износилась и то переливает ,то вообще не идёт..... Ну хотя бы жеклеры подойдут уже хорошо..... А какой карб вообще лучше на Минск?Pacco .к62 2401 ?
@@АлександрБубырь-ж7ь Как по мне pacco или k2401. По своим характеристикам они одинаковые в плане езды. Единственное что китайские К2401 плохого качества по металлу. Я на таком сломал ухо, хотя и не перетягивал его жестко. А по поводу иглы, сам расстроен, покупал чтобы перебрать к2401, т.к. игла не держала, в итоге взял притирку для клапанов и ручками притирал старую...
Можно тут или поискать дешевле moto-velo.by/zapchasti_k_motociklam/zapchasti_k_motociklu_minsk/karbyurator_minsk_p47r_rasso.html Но вообще попробуй пройтись по магазинам. Тут он стоит 70руб, я покупал за 50руб в магазине в своем городе.
Если уровень в поплавковой камере в норме, карбюратор чистый и игла не помогает, думаю стоит поискать подсос воздуха на переходниках к цилиндру и на сальниках, точнее на одном сальнике что со стороны генератора
Братья пишите косяки моторов стуки звуки я картингист в детстве после кросс сейчас с переломанными ногами вас читаю пишите больше так интересно как в детстве. Уважайте дороги.
@@АндрейТрудов-к5ь Да была мысль, пока время не позволяет, ибо работаю в другом городе, не там где мотоцикл стоит. Как будет возможность обязательно отснимем материал с командой)
Привет. Ну потому что пакко идеален) а так ставят китайцы, просто это не так распространено, потому что на Минск и так есть хорошие штатные карбы. А вот на ижах с нормальным карбюраторами вопрос, поэтому на них это больше распространено
Ну цена это второй вопрос, а к2401 есть белорусский с металлическим поддоном ещё, тоже топовый карб. Также были микарб и микуни, тоже хорошие карбы. Ну а так pz26 какой-нибудь приделать можно
маленький лайф-хак...до того, как "зеленые" добились запрета на кнопки "подсоса" на мотокарбах - на микуни (а значит и пакко) она была. но кнопку убрали, а место под нее осталось. утолщение корпуса слева сбоку. а если посмотреть снизу (со снятой крышкой), то там есть даже отлитая центровка под сверление. я не поленился просверлить! выпрессовал из старого 65-го саму кнопку и впрессовал в пакко. теперь плевать хотел на температуру воздуха и прочее. если мотор не завелся с третьего пинка - просто поднимаю уровень в поплавковоц камере и спокойно завожу. и еще... переливное отверстие открыто прямо вниз. на колдобинах бензин нет-нет да и плеснет, вот.и каплет на картер. в результате там пыльномаслено.. в это отверстие легко внедряется кусочек тонкой трубки, на нее одевается кембрик и выводится вниз, под мотор. картер с тех пор чистый.
Спасибо за такой подробный и годный лайфхак) Вот кстати трубочка снизу карбюратора и вывод ее вниз очень полезная вещь, на новых карбах на 4Т технике наблюдал такое, что трубочкой слив выводится в сторону от двигателя, сделать такое на минск и двигатель всегда будет чистый и не будет налипать грязь на промасленный картер. А по поводу поднятия уровня, я не сталкивался с проблемами, я даже когда думал зимой покататься, взял и завел со второго пинка, минск на удивление без проблем заводится)
@@YA_HRUSTIK вот посмотри у меня такая же на к 2401 yandex.ru/images/touch/search?text=%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%B8%D0%B3%D0%BB%D0%B0%20%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%20pacco&source=tabbar&pos=6&img_url=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi611%2F1203%2F46%2Fd4fc987b10dc.jpg&rpt=simage
У меня такая в ремкомплекте шла, она не садится в посадочное место под pacco, ели это она о которой я думаю. Проще всего скинуть поддон да попробовать проверить)
стоит к 65,не сказать что плохой,хорошие и ровные холостые держит,заводится с 1-3 тычек, поигравшись добился оптимальной работы во всех диапазонах,вроде де бы все ничего,но расход около 4.5,при резком открытии газа подхвата нет,вяло набирает,сцепа и тд в норме,постепенно и плавно если то жарит отлично,свеча по цвету,как говорится что доктор прописал,все по госту,крч все с настройками норм,но всеже думаю сменить его на пакко или pz 28,насчет провала при резком открытии,в этом как раз и минус к65,а так неплохой карб,простой и надежный,как в принципе и сам мотоцикл)
Мне батя сказал выкинь в мусорку и пойди купи нормальный))) Благо он шарит за импортные запчасти и за то, какого качества порой бывает китай. Вообще К2401 вроде и нормальный в плане своей работы, но надо быть готовым к подобным сюрпризам. Потому как металл реально плохой там. А сам карб я жестко не затягивал, обжал буквально двумя пальцами. Может была какая микро трещина, образовавшаяся при литье, может еще что, но факт отломанного уха остается.
На карбах К серии не разу не встречал отломанных ушей.Они наоборот выгнуты вперёд от сильной перетяжки.Кстате к65 неплохой карбюратор,но конечно не сравнится с пакко.
Хах, у кого как, а мне повезло, у меня стоит к 2401, и там алюминиевый поддон :) Но крышка пластиковая, и ушко у самого карбюратора треснуло, теперь только на один болт крышка завинчивается.
к-2401 есть три вида - старый белорусский(с металлическим поддоном и крышкой), новый белорусский (везде пластик) и китайский (везде пластик и отличия в продувочном канале).
Ничего себе даже так, куча вариантов, с металлическим поддоном должен быть вообще годный и бютжетный вариант, если найти по объявам. а то что новее с пластиком уже такое себе...
У меня было два к-2401, китайский и новый белорусский, такой же как и китайский, работали неплохо, но пластиковый поддон - это зло, со временем начинает протекать. Если бы они добавили по болту в середине с каждой стороны, то это решило бы проблему, но на это мозгов не хватило даже китайцам)
Вот та же беда, а по работе К-2401 действительно хороший карб, как по мне разницы с pacco нет. Чисто из-за чего взял pacco что поддон из металла и сплав другой, уши крепче.
Ну это нормально, данное отверстие во всех карбюраторах есть, при слишком высоком уровне в поплавковой камере через него вытекает. Лично я столкнулся с тем что по стыку начинает течь через время.
В плане его работы все четко, карбюратор работает как надо, но вот нюансы конструкции огорчают, что не надежный как по пластиковым элементам, так и по качеству самого металла корпуса.
@@YA_HRUSTIK полностью согласен с тобой , ну а вообщем карб вроди бы нечего токо вот если бы не производитель не економил на материалах тогда бы карб наверное был бы в разы лучше, вот например взять тот самый пластиковый поддон карба к 2401 неужели его нельзя было выполнить из лёгкого металла (алюминия)? и тем самым избежать его деформации при температурных нагрузках. Ну а что касается того материала из чего изготовлен сам корпус так то вообще отдельная песня...
Мне тут писали что оригинальный К2401 первые модели были с алюминиевым поддоном и вот там была годная вещь, а как китай взялся за производство, вот тогда и начали экономить. По сути первые модели были реально хорошим конкурентом pacco и были дешевле. Жалко что испортили такие карбы...
Диаметр диффузора в разный к65 с 26 , а у Китая 24 на шести вольтовом движке не вытянет мощность. Но ездит, на "цапа " не станет на Китае! Это 2401 это дедушэк!
Ты сам завалил плоскость..устонавливая его на прокладку..а еще возможно и толстую..он ставится без прокладки-там уже предустановлена резиновая прокладка..то что у пакко отвинчивается пробка-это большой минус окись и залом резьбы тут у 2401-это+модернизация
Спасибо понял, теперь ясно откуда заваленная плоскость и пористый металл в К2401, без китайцев никуда) Хотя карб вроде как еще родной стоит, но мотор 2003 года новый в сборе покупался, вполне возможно что уже и тогда пришла экономия и китай на завод.
У меня восход 1, купил как-то к2401, вроде норм работало всё, заводился с пол тыка и обороты набирал. НО не всё так гладко, постоянно тёк бензин. Думаю ок, на герметик посажу.Ага блять посадил. После чего перестал вовсе работать. Потом как оказалось поддон был пробит с магазина. Но карб так и не работал. Поставил к 36 работает нормально, но думаю опять купить 2401 , тк к36 течет со всех отверстий и обогатителя нет.
Потому что сейчас это не те к2401, сейчас их китайцы клепают и очень много брака. Люди скидывали, несколько фоток было, где каналы топливные криво отлиты и с дыркой
@@YA_HRUSTIK нашел с металлическими поддоном к 24,бу, незнаю брать его, или добавить и купить пакко, тк надоело уже ехать и думать доеду назад или нет, по мотору все перебрал ,все заменил что нужно,осталось с карбом разобраться и норм будет))
С алюминиевым поддоном это топчик, оригинальный, первые которые шли а потом они в гавно скатились, когда перешли на пластик. Так что годный карб удалось взять)
спс + лайк!) как меня задолбал К65 на восходе 2м! восстановил полностью отцовский мот, поставил новый к 65, он как не работал норм, так и не работает!! холостой не держит, то заливает , то норм, пол года мучаюсь, иглу опускал поднимал никакой разницы)), обогатитель тоже переменчиво вредный, и заслонка начала тарабанить!!))) всё))) выбираю между микуни и пакко, склоняюсь к оригиналу!! что подскажите на двигатель восход 3 какой карб поставить?? кому интересно работа по восстановлению мото: ruclips.net/video/zGziW2k3XvU/видео.html
Ну у меня довольно нервный стиль езды, расход бывает доходит до 4 - 4,5. У каждого человека он будет свой, манера езды очень сильно влияет на это. Привел просто для сравнения, что разные карбы, а водитель один и тот же. Но при спокойной езде на К2401 где-то тоже 3 литра выходило.
На пакко винты поплавки и уши крепления это полное говно, так как винт качества смеси, вечно слизывается и крутить его не получится, а уши когда зажимаешь то они разгинаются, к 2401 есть разные и с рычажком для подсоса
Я себе вот такое чудоNF125 24 мм карбюратор для мотоцикла honda 125 NF RX 100 RS 125 мотоциклетные s.aliexpress.com/zIreaYjI?fromSns=Copy to Clipboard заказал, буду пробовать
У меня вопросов к работе карба тоже не было, заводился как надо и тянул прекрасно. Но косяки у него есть, главное, что долго пластиковый поддон не живет. Хотя если откопать металлический, то будет отличный бюджетный вариант.
Что-то я сомневаюсь, что китайцы на цинк разорились. там скорее всего какая-то хрень типа силумина. Хотя может и ошибаюсь. Но гранулы внутри один в один как в силумине
Так я сам не знаю из чего он, но как китайцы взялись за их производство сразу лажа пошла. Народ говорит, что на старых К65 выгибало уши от перетяга, но не ломало никогда. Но все равно спасибо за подкинутый вариант, погуглю)
Osnova Visper силумин,что дюраль алюминиевый сплав,его разновидность,и из этого хрупкого г сделан тот кетей,а пако сделан из цама,сплав цинка и меди,очень вязкий прочный сплав
Не факт что китайские последние года выпуска в РБ тоже освоили эту технологию экономии) Сначала они шли с металлической крышкой вверху и металлическим поддоном, а потом перешли на пластик и вообще отдали изготовление китайцам.
Я отправлю тебе РАССО неужели так и не рюхнулись никто что с638 ЯВЫ НЕТ карба с переходником заморочься и увидишь толчок с низов и на средних Зид Сова на песке тебя полюбит как инструктор будеш 2я 3я передачки восход сгорит коробка jikov не кросс с Явы 638 он дыхание откроет пацаны отвечаю .салам с Узбекистана
Ребята, надеюсь на вашу помощь для развития канала)
yasobe.ru/na/hrustik
-----------------------
Мой ВК - vk.com/ya_hrustik
Мой инстаграм - instagram.com/ya_hrustik/
Мой лайв канал - ruclips.net/channel/UCjn2mrDjK-tUVIM4h-vkiVQ
Может глупый вопрос, но какой карбюратор на минск поставить в 2020 году, чтобы был как автомат Калашникова?
@@ermak13 Лично я бы ставил или pacco или pz27
@@YA_HRUSTIK а с к2401 минчик работает нормально? Это же вроде копия пакко
Как я люблю такие видео. Кратко и ясно. Без лишних понтов. Автор , видно что толковый.
Изначально на минск ставили к 36с,потом ставили к 62с,а потом к 65с.
Спасибо за уточнение, я в книжке по своему глянул, там их 3 было, но это 90-е года, а это видимо карбы от более старых моделей. Надо будет пытаться найти все это добро)))
из них к65 самый хороший
@@YA_HRUSTIK на пакко подойдут поплавки с к 24? кстари на пакко язычок на поплавках латунный-при подгибании ломается аж на раз.
@@мотолюбитель-и7о00 От к2401 подойдут, только возможно с уровнем поиграться придется, пластик более плавучий чем металл и скорее всего уровень надо будет выставлять как на к2401.
@@YA_HRUSTIK спасибо за ответ. У меня неприятность-я сломал язычок на поплавках пакко-потом спаял его и ездил 3 месяца беззаботно- а теперь поплавковая камера стала сходить с ума-а пайку подгибать я уже не рискую -поплавки и так стали тяжелее. вот заменю на пластиковые: Я ТАК ПОНИМАЮ ЧТО; У к 24 уровень от прокладки до верха поплавков 24-а у пакко 25(25 .5 ) разница небольшая может и подгибать не придется-ато подгибание самая опасная операция-проце весь карбюратор настраивать и собирать разбирать чем гнуть язычок -НА КРАЯ : НАРАЩУ ТРУБКУ ПЕРЕЛИВА НА НЕСКОЛЬКО МИЛЛИМЕТРОВ
Спасибо помогло! Обажаю твой канал, уже третий раз выручаешь!
Подскажите, при установке pz27 на обычный Минск нужно что-то пилить, сверлить и тд?
Да нужно, нижний поддон и уши
точно такая же фигня с этим 2401. ставил вроде аккуратно. притянул начал заводить , смотрю а правое ухо лопнуло.
это резинка
Помогите!!!
Карбюратор К2401 мотоцикл заводится только на подсосе хоть на горячую, хоть на холодную.При подаче газа глохнет.
Что может быть??
Бедная смесь, можна попробовать поднять иглу
А что делать если карб к 2401 как то странно себя ведёт (быкует) я его покупал совсем новый с магазина
Всмысле странно ведет, как это проявляется?
@@YA_HRUSTIK Троит!
У меня такая херня была
@@ЯрхановИслам Если честро я хз просто у меня тоже такая херня была но она пропала потом, вот щас у меня он подикает поддон
пожалуйста подскажите я купил пакко регулировал и регулировал иглу полносьтью поднял но серавно ему не хватает топлива что делать подскажите
Если не хватает смеси на пакко, то следует искать подсос воздуха (при условии, что жилеры нужные), потому что нормальная смесь для пакко это 2-3 деление если считать сверху.
С каким из них карбом лучше едет, работает минск?
Здравствуй сталкнулся с такой проблемой у меня на Минске карбюратор пакко когда на холодную завожу флажок опускаю в низ и мотор работает отлично а на прогретом двигателе при положении флажка в верх двигатель работает плохо. Что может быть
Приветствую, смесь не правильная, надо с регулировкой играться
Васька Конивец , карб чистить пробовали обычно у меня на минске бывает так когда жиклёр забивается сыринкой
из какого карбюратора подходит жеклёр воздуха на карбюратор РАССО?
Честно не подскажу не проверял от чего подходит, может народ поможет)
2023❤ у меня к65 вообще не понятный карб, есть ещё к68 вообще пушка
Спасибо хорошее видео подскажите как сделать переходник между карбюратором к2401 и воздуханом
+Oleg Roman если честно хз из чего сделать, они продаются в магазинах. Я всегда новое покупаю, если чему-то конец приходит. Просто допустим если взять патрубок для антифриза нужного диаметра и отрезать кусок, то ему конец придет, резина должна быть бензо масло стойкая. Так что на мой взгляд лучше взять новый. Да и стоят они копейки эти переходники.
Доброго времени суток.Изначально карбюратор к 2401 выпускался предприятием Зенит и с этим изделием китайского мотопрома имел отличия.Поддон как и крышка дросселя были изготовлены из дюраллюминия.Поплавки были пробковые с обработкой каким то бензостойким составом.Единственной проблеммой как раз они и были.Со временем они начинали впитывать бензин и становились тяжелее.Приходилось регулировать уровень.Еще на Мински ставили карбюраторы Миккарб,то есть Микуни карбюраторз.
Спасибо за ваш комментарий. Я в интернете видел фотки поплавков из пробки у к2401, но так и не мог понять что это и откуда они и в продаже на сегодняшний день так и не нашел таких. Эх, печально, что все скатывается в китай, а нормальные, качественные производители перестают делать запчасти.
Подскажи плиз!
Какой карб лучше поставить на минск - китайский 2401или К65С Пекарь?
Пекарь большой
Здравствуйте ,я так понял можно купить РЕМ комплект на К-2401 и он подойдёт для ПАККО ?????
Не полностью, игла не подойдет (которая под поплавком), но самое интересное что игла с ремкомплекта не подходит и в сам к2401. А так да, должно все подходить.
Вот это проблема конечно ,игла у меня износилась и то переливает ,то вообще не идёт..... Ну хотя бы жеклеры подойдут уже хорошо..... А какой карб вообще лучше на Минск?Pacco .к62 2401 ?
@@АлександрБубырь-ж7ь Как по мне pacco или k2401. По своим характеристикам они одинаковые в плане езды. Единственное что китайские К2401 плохого качества по металлу. Я на таком сломал ухо, хотя и не перетягивал его жестко.
А по поводу иглы, сам расстроен, покупал чтобы перебрать к2401, т.к. игла не держала, в итоге взял притирку для клапанов и ручками притирал старую...
ХРУСТИК да уж....а цена на Пакко что рем комплект что на карб..золотой он
Где купить карбюратор пако на минск? Есть ссылки?
Можно тут или поискать дешевле moto-velo.by/zapchasti_k_motociklam/zapchasti_k_motociklu_minsk/karbyurator_minsk_p47r_rasso.html
Но вообще попробуй пройтись по магазинам. Тут он стоит 70руб, я покупал за 50руб в магазине в своем городе.
Сижу т*ахаюсь с 2401, поменял пластиковый поддон на алюминиевый а течь осталась😡
Все карбюратора на минск : К62 К65 Pacco К 2401 Mikuni
+Slavchik Varankin спасибо за списочек)
С завода ставили К62С
Подскажи почему на к 2401 очень бедная смесь иглой регулировал не помогло
Если уровень в поплавковой камере в норме, карбюратор чистый и игла не помогает, думаю стоит поискать подсос воздуха на переходниках к цилиндру и на сальниках, точнее на одном сальнике что со стороны генератора
@@YA_HRUSTIK я
Поставил карб к 65 c всё норм а к 2401 нет хз что может быть жеклер бракованный маленькое отверстие
Кстати тоже как вариант, может косяк в сечении
Братья пишите косяки моторов стуки звуки я картингист в детстве после кросс сейчас с переломанными ногами вас читаю пишите больше так интересно как в детстве. Уважайте дороги.
Привет из узбекистана❤
Подскажи, как настроить Рассо, очень плохо заводиться на холодную...
По сути это тема для целого видоса, ибо настройку нужно производить во всех режимах работы двигателя и описывать много очень.
@@YA_HRUSTIK пока зима отснял бы людям в помощь. на ютубе нет ничего толкового, а тема актуальна.
@@АндрейТрудов-к5ь Да была мысль, пока время не позволяет, ибо работаю в другом городе, не там где мотоцикл стоит. Как будет возможность обязательно отснимем материал с командой)
@@YA_HRUSTIK тогда ждемс!!!
Привет, хотел спросить, а почему на минск не ставят китайские карбы пвк? На ижи вроде ставят и те отлично работают
Привет. Ну потому что пакко идеален) а так ставят китайцы, просто это не так распространено, потому что на Минск и так есть хорошие штатные карбы. А вот на ижах с нормальным карбюраторами вопрос, поэтому на них это больше распространено
@@YA_HRUSTIK хорошие штатные карбы? Это пакко, по цене ещё одного минска(утрировал) или к2401 с вечно текущим поддоном?
@@YA_HRUSTIK совкокарбы я думаю рассматривать смысла особого нету
Ну цена это второй вопрос, а к2401 есть белорусский с металлическим поддоном ещё, тоже топовый карб. Также были микарб и микуни, тоже хорошие карбы. Ну а так pz26 какой-нибудь приделать можно
@@YA_HRUSTIK к2401 с металлическим поддоном, насколько я знаю, найти достаточно сложно. А если китайский карб, я думаю лучше подойдёт пвк26?
Народ есть возможность взять к 2401 с металической поплавковой камерою. Брать или нет?
у меня у друга стоял такой, по работе и надежности как пакко 1в1, так что если живой, то однозначно брать
маленький лайф-хак...до того, как "зеленые" добились запрета на кнопки "подсоса" на мотокарбах - на микуни (а значит и пакко) она была.
но кнопку убрали, а место под нее осталось. утолщение корпуса слева сбоку. а если посмотреть снизу (со снятой крышкой), то там есть даже отлитая центровка под сверление. я не поленился просверлить! выпрессовал из старого 65-го саму кнопку и впрессовал в пакко.
теперь плевать хотел на температуру воздуха и прочее. если мотор не завелся с третьего пинка - просто поднимаю уровень в поплавковоц камере и спокойно завожу.
и еще... переливное отверстие открыто прямо вниз. на колдобинах бензин нет-нет да и плеснет, вот.и каплет на картер. в результате там пыльномаслено..
в это отверстие легко внедряется кусочек тонкой трубки, на нее одевается кембрик и выводится вниз, под мотор. картер с тех пор чистый.
Спасибо за такой подробный и годный лайфхак) Вот кстати трубочка снизу карбюратора и вывод ее вниз очень полезная вещь, на новых карбах на 4Т технике наблюдал такое, что трубочкой слив выводится в сторону от двигателя, сделать такое на минск и двигатель всегда будет чистый и не будет налипать грязь на промасленный картер. А по поводу поднятия уровня, я не сталкивался с проблемами, я даже когда думал зимой покататься, взял и завел со второго пинка, минск на удивление без проблем заводится)
Вот тут согласен на все 100%, лучше иметь и не пользоваться, чем потом вообще не завесим мотик)
В пако вечная проблема с попловуами но можно прикколхозить с к 24 но не китайского. И заслонка с к 24 не подойдет на пако не влазит.
По поводу поплавков хз, второй год полет нормальный, никаких проблем учитывая мои большие пробеги.
Карбюратор - СВ-125/150 ставил от альфы, как по мне на немс работает хорошо, даже поэкономней стал
Хрустик а можно запорную иглу от карба к 2401 поставить в карб пакко
Можно, выкрути с посадочным местом и поставь. Хотя я свой к2401 разбирал, там игла 1 в 1 как в пакко, а в ремкомплект уже другая оказалась совсем...
@@YA_HRUSTIK ну уменя карб потек я думаю игла а игла у меня есть только на к 2401
@@YA_HRUSTIK И она с резинкой и полуокруглая на к 2401
@@YA_HRUSTIK вот посмотри у меня такая же на к 2401 yandex.ru/images/touch/search?text=%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F%20%D0%B8%D0%B3%D0%BB%D0%B0%20%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%20pacco&source=tabbar&pos=6&img_url=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi611%2F1203%2F46%2Fd4fc987b10dc.jpg&rpt=simage
У меня такая в ремкомплекте шла, она не садится в посадочное место под pacco, ели это она о которой я думаю. Проще всего скинуть поддон да попробовать проверить)
стоит к 65,не сказать что плохой,хорошие и ровные холостые держит,заводится с 1-3 тычек, поигравшись добился оптимальной работы во всех диапазонах,вроде де бы все ничего,но расход около 4.5,при резком открытии газа подхвата нет,вяло набирает,сцепа и тд в норме,постепенно и плавно если то жарит отлично,свеча по цвету,как говорится что доктор прописал,все по госту,крч все с настройками норм,но всеже думаю сменить его на пакко или pz 28,насчет провала при резком открытии,в этом как раз и минус к65,а так неплохой карб,простой и надежный,как в принципе и сам мотоцикл)
Как по мне ужасный карбюратор, особенно новый , заводится с ним плохо, не регулируется нихрена, расход зверский
А если-бы у меня отломало ухо,батя бы сказал что я рукожоп и перетянул крепление,не могло-же он сомо отпасть)))
Мне батя сказал выкинь в мусорку и пойди купи нормальный))) Благо он шарит за импортные запчасти и за то, какого качества порой бывает китай. Вообще К2401 вроде и нормальный в плане своей работы, но надо быть готовым к подобным сюрпризам. Потому как металл реально плохой там. А сам карб я жестко не затягивал, обжал буквально двумя пальцами. Может была какая микро трещина, образовавшаяся при литье, может еще что, но факт отломанного уха остается.
На карбах К серии не разу не встречал отломанных ушей.Они наоборот выгнуты вперёд от сильной перетяжки.Кстате к65 неплохой карбюратор,но конечно не сравнится с пакко.
И правильно бы сказал..у автора тоже самое было сделано и крохкий алюм сплав тут не причем
оригинальный микуни, следом микарб, после которого идёт пакко и уже за ним к2401
А на Восходе как работает?Подходит?
Я видел пакко и на яву ставят, только что нужно менять жиклеры на более производительные, иначе на больших моторах карб беднить будет.
@@YA_HRUSTIK спасибо за ответ!
Хах, у кого как, а мне повезло, у меня стоит к 2401, и там алюминиевый поддон :) Но крышка пластиковая, и ушко у самого карбюратора треснуло, теперь только на один болт крышка завинчивается.
Ну тот что с алюминиевым поддоном это старого образца, они хорошие по качеству)
@@YA_HRUSTIK Да спасибо, понял)
Ха. К 301 от Днепра. И работает и валит все супер. Гоняю жалоб нету.
к-2401 есть три вида - старый белорусский(с металлическим поддоном и крышкой), новый белорусский (везде пластик) и китайский (везде пластик и отличия в продувочном канале).
Ничего себе даже так, куча вариантов, с металлическим поддоном должен быть вообще годный и бютжетный вариант, если найти по объявам. а то что новее с пластиком уже такое себе...
У меня было два к-2401, китайский и новый белорусский, такой же как и китайский, работали неплохо, но пластиковый поддон - это зло, со временем начинает протекать. Если бы они добавили по болту в середине с каждой стороны, то это решило бы проблему, но на это мозгов не хватило даже китайцам)
Вот та же беда, а по работе К-2401 действительно хороший карб, как по мне разницы с pacco нет. Чисто из-за чего взял pacco что поддон из металла и сплав другой, уши крепче.
у меня 2401 течет поддон.там отверстие есть внизу из него течет периодически
Ну это нормально, данное отверстие во всех карбюраторах есть, при слишком высоком уровне в поплавковой камере через него вытекает. Лично я столкнулся с тем что по стыку начинает течь через время.
станет ли ремка 2401 на Pacco???
Насчет иглы не уверен, остальное же взаимозаменяемое, должно встать.
Игла, которая перекрывает подачу топлива
я к2401 поставил на свою яву 634 и нормально так она попёрла ))) правда требует розсверливания жиклёра холостого хода
В плане его работы все четко, карбюратор работает как надо, но вот нюансы конструкции огорчают, что не надежный как по пластиковым элементам, так и по качеству самого металла корпуса.
@@YA_HRUSTIK полностью согласен с тобой , ну а вообщем карб вроди бы нечего токо вот если бы не производитель не економил на материалах тогда бы карб наверное был бы в разы лучше, вот например взять тот самый пластиковый поддон карба к 2401 неужели его нельзя было выполнить из лёгкого металла (алюминия)? и тем самым избежать его деформации при температурных нагрузках. Ну а что касается того материала из чего изготовлен сам корпус так то вообще отдельная песня...
Мне тут писали что оригинальный К2401 первые модели были с алюминиевым поддоном и вот там была годная вещь, а как китай взялся за производство, вот тогда и начали экономить. По сути первые модели были реально хорошим конкурентом pacco и были дешевле. Жалко что испортили такие карбы...
Диаметр диффузора в разный к65 с 26 , а у Китая 24 на шести вольтовом движке не вытянет мощность. Но ездит, на "цапа " не станет на Китае! Это 2401 это дедушэк!
А поддоны у них взаимозаменяемы?
Надо проверить) Меня уже давно посещала мысль о таком видео, взять 2 карба и проверить абсолютно все запчасти на взаимозаменяемость.
Разница в цене в 6 раз у нас
Ничего себе, у нас в 2 раза разница. Жестко, однако, накручивают...
Ты сам завалил плоскость..устонавливая его на прокладку..а еще возможно и толстую..он ставится без прокладки-там уже предустановлена резиновая прокладка..то что у пакко отвинчивается пробка-это большой минус окись и залом резьбы тут у 2401-это+модернизация
Течет через переливное отверстие попловки регулировол.фиг его знает
У тебя не Беларусь а китайский 2401 у беларуса поплавки другие, но всё равно 2401проблемный, а за Ракко спасибо
Спасибо понял, теперь ясно откуда заваленная плоскость и пористый металл в К2401, без китайцев никуда) Хотя карб вроде как еще родной стоит, но мотор 2003 года новый в сборе покупался, вполне возможно что уже и тогда пришла экономия и китай на завод.
У меня восход 1, купил как-то к2401, вроде норм работало всё, заводился с пол тыка и обороты набирал. НО не всё так гладко, постоянно тёк бензин. Думаю ок, на герметик посажу.Ага блять посадил. После чего перестал вовсе работать. Потом как оказалось поддон был пробит с магазина. Но карб так и не работал. Поставил к 36 работает нормально, но думаю опять купить 2401 , тк к36 течет со всех отверстий и обогатителя нет.
Минск рулит))))
Поддерживаю, годный мотик)
Пакко по моему опыту, самый лучший карбюратор для минчика, расход маленький и работает отлично))
Продаю пакко чтоб купить 2401 или к65
К 2401 купил, один раз проехал и он потек как хз что ,снял и поставил назад к62
Потому что сейчас это не те к2401, сейчас их китайцы клепают и очень много брака. Люди скидывали, несколько фоток было, где каналы топливные криво отлиты и с дыркой
@@YA_HRUSTIK нашел с металлическими поддоном к 24,бу, незнаю брать его, или добавить и купить пакко, тк надоело уже ехать и думать доеду назад или нет, по мотору все перебрал ,все заменил что нужно,осталось с карбом разобраться и норм будет))
Спасибо
Хз, у меня все норм купил быушным, к 2401 но у меня с алюминеввм поддоном, а тае все отлично, и расход маленький и едет хорошо и заводится!
С алюминиевым поддоном это топчик, оригинальный, первые которые шли а потом они в гавно скатились, когда перешли на пластик. Так что годный карб удалось взять)
Как ты подписан в ВК ?
vk.com/id101422436
это ты в вилку заливал И-20А?
Нет, у меня motul fork oil 10W залит
Пакет не из алюминия.этот сплав называется цам.тяжолый и вязкий сплав ,цинк с медью.
Это китайский карбюратор к2401 нк хоть потдон пластик ну он едит и не плохо
Микуни ставили тоже
Ну микуни это вообще жир для элиты) Классный карб, но по конструктиву такой же как pacco, т.к. pacco с микуни скопировали.
K62c
спс + лайк!) как меня задолбал К65 на восходе 2м! восстановил полностью отцовский мот, поставил новый к 65, он как не работал норм, так и не работает!! холостой не держит, то заливает , то норм, пол года мучаюсь, иглу опускал поднимал никакой разницы)), обогатитель тоже переменчиво вредный, и заслонка начала тарабанить!!))) всё))) выбираю между микуни и пакко, склоняюсь к оригиналу!! что подскажите на двигатель восход 3 какой карб поставить?? кому интересно работа по восстановлению мото: ruclips.net/video/zGziW2k3XvU/видео.html
Уменя тоже уха атломалось в кальбюраторе к2401
Дружище, спасибо, что отписался. Значит я не один у кого такое случилось, это просто такой металл.
оригинальный К-2401 ахуеный
Согласен, тот что старый, белорусский именно оригинальный по качеству топ, а потом хлам делать начали
А Минск на к24 станет меньше бензина жрать?и на скорость влияет карб?
@@stalker196rus кушает мало , ну а по скорости не знаю даже
@@tim_orlov просто думаю покупать или нет
@@stalker196rus у меня сейчас к65 стоит , с к24 чтото случилось , но заводится на нем
на моем к 2401 оригинал стоит алюминиевый поддон. расход топлива. 3 литра на 100 км
Ну у меня довольно нервный стиль езды, расход бывает доходит до 4 - 4,5. У каждого человека он будет свой, манера езды очень сильно влияет на это. Привел просто для сравнения, что разные карбы, а водитель один и тот же. Но при спокойной езде на К2401 где-то тоже 3 литра выходило.
так же 3 литра
На пакко винты поплавки и уши крепления это полное говно, так как винт качества смеси, вечно слизывается и крутить его не получится, а уши когда зажимаешь то они разгинаются, к 2401 есть разные и с рычажком для подсоса
Любой алюминий это сплав просто у пакко другой состав сплава а ьак это всю алюминий
Я себе вот такое чудоNF125 24 мм карбюратор для мотоцикла honda 125 NF RX 100 RS 125 мотоциклетные
s.aliexpress.com/zIreaYjI?fromSns=Copy to Clipboard заказал, буду пробовать
Как этот карб?
К65с норм
Это не белорусский карбюратор!!!!!! У всех белорусских к 2401 отличные вспяняные поплавки и у старых тоже алюминиевые крышки.
Ну если у кого-то получится найти К2401 старого образца, то замечательно, но новый не рекомендую, в продаже сейчас только такие.
У меня тоже ухо отломилось на к 2401
"Высокое качество" у китайских запчастей))) кривые плоскости и не пойми с чего отливают.
у меня тоже
у меня то к 2401 минск шепчит
У меня вопросов к работе карба тоже не было, заводился как надо и тянул прекрасно. Но косяки у него есть, главное, что долго пластиковый поддон не живет. Хотя если откопать металлический, то будет отличный бюджетный вариант.
Пако не продашь?
К сожалению нет, моему минчику он нужен)
.
У меня этот пакко ждёт 5л на 50км, пздц
у тебя лидер?
+Влад Борщ не, старичек 3.112)
Это китайский 2401
У меня микуни
Pacco сделан из цинка
Пакко3400рублей, а китай2401 меньше 100 р
Меньше1000
У нас в Беларуси Pacco стоит 55 рублей (26$), а К2401 30 рублей (15$) цена как бы различается но не так как у вас.
Это не сплав это скорее всего цинк
Что-то я сомневаюсь, что китайцы на цинк разорились. там скорее всего какая-то хрень типа силумина. Хотя может и ошибаюсь. Но гранулы внутри один в один как в силумине
Отсаженный Хруст это я уже не знаю но точьно знаю что к 65 сделан из цынка вот и подумал что тоже может быть .
Отсаженный Хруст из силумина все таки силумин это сплав аллюминия с цинком.
Так я сам не знаю из чего он, но как китайцы взялись за их производство сразу лажа пошла. Народ говорит, что на старых К65 выгибало уши от перетяга, но не ломало никогда. Но все равно спасибо за подкинутый вариант, погуглю)
Osnova Visper силумин,что дюраль алюминиевый сплав,его разновидность,и из этого хрупкого г сделан тот кетей,а пако сделан из цама,сплав цинка и меди,очень вязкий прочный сплав
Так ты пацан ? ruclips.net/video/vjAZh22xVo8/видео.html
Насколько я знаю, карбюраторы не из чистого алюминия делаются а из сплава.
Ну да везде какие-то сплавы, сам по себе чистый алюминий мягкий, но качество сплавов отличается
@@YA_HRUSTIK да тоже заметил. Имел оба карбюратора. Пакко получше будет. С К-2401 тоже проблемы с поддоном были.
Я думал почему у меня поддон подтикает,а оказываеться этот карб китайский говно и его поддон из пластика
Не факт что китайские последние года выпуска в РБ тоже освоили эту технологию экономии) Сначала они шли с металлической крышкой вверху и металлическим поддоном, а потом перешли на пластик и вообще отдали изготовление китайцам.
Я отправлю тебе РАССО неужели так и не рюхнулись никто что с638 ЯВЫ НЕТ карба с переходником заморочься и увидишь толчок с низов и на средних Зид Сова на песке тебя полюбит как инструктор будеш 2я 3я передачки восход сгорит коробка jikov не кросс с Явы 638 он дыхание откроет пацаны отвечаю .салам с Узбекистана
Подари мне пакко
Нет лишнего, так что увы
Спасибо что ответил