Точно такой же стоял и у меня на восходе, без переделок быстро здыхал двигатель на высоких оборотах (не хватало топлива) , но после "донастройки" он исправно проездил более 5 лет, заводится с ним двигатель отлично.аналог с пластиковой верхней крышкой(на двух болтиках) и рядом не стоял Игольчатый клапан подходит отлично от китайского собрата, с резинкой(но это уже после многих лет эксплуатации родного)
поставил этот карбюратор себе на чизет-главный жиклер увеличил со стороны воздухана сделал из тонкого алюминия разделительную камеру получился 2-х камерный карб , иглу поднял -я остался доволен-с низов просто супер средние тоже хороши -верха до какой то степени нормально-но надо еще увеличить главный жиклер-ато больше сотни на горку идти не хочет нехватает топлева.
Заказал Пакко на Минск в Интернете, жду посылку. А то мой К62 уже задолбал меня. При покупке нового карба , его нужно разбирать и регулировать. Если да, то что? И зачем тот рычажок, в каком положении Он должен быть?
Спасибо за обзор. Мне карб не понравился. При наклоне подтекает с нуля. Уши крепления слабые. Тяжелые поплавки, которые со временем своим весом сгибают язычек и сбиваю уровень поплавковой камеры. Очень быстро засоряется пылью через трубки уравновешивания давлений. PZ26 намного лучше) Но это сугубо мое мнение.
нужно с 2-х сторон использовать прокладку с мягкого паронита и на шпильки одевать шайбы из мягой меди-усиленные а гайки латунные-тогда не уши а все это будет ужиматься
не придется мудрить. стандартная настройка по оборотам. заводка безпроблемная в любых условиях. малые и средние обороты великолепны. (у меня эндуро на базе мотора 3М-01, и это меня как нельзя устраивает) высокие обороты не просели, но увеличилось время их набора. т.е. несколько потерял в "борзости". но зато стал экономичнее. разгрузочные трубки, выведенные в бок (названные в видео заглушками) имеют отверстие в низ. заменил их просто трубками, на те - надел силиконовые трубки и вывел под бак. мотик перестал боятся бродов и перестал обливать картер при падениях. очень удобно и рекомендую. такую- же трубку внедрил в дренажное отверстие внизу поплавковой камеры. ее вывел аж под картер. ну и главное.... экологи добились запрета кнопки подсоса. НО... место под нее осталось. и даже зацентровочка под сверление есть. очень настоятельно советую выдрать эту кнопку вместе с колодцем из советского карба и внедрить в пакко. дрыгать лапкой на холодную - оно не солидно. проще нажать, напонить камеру бенщином и слегка пнуть кик . заведя "сполпинка"
у явы 634 26 мм не на много больше-у меня щас стоит с явы 638 на 2мм больше родного-но у меня плавный конусный переходник-есть форум рокер киев юа-там его -этот пакко на яве весьма нахваливали несмотря на меньшый диаметр диффухора-кстати там его увеличили.
а какой ремонт?И какой карб щас?Какой стиль езды?У меня щас на 634-м движке стоит карб с явы 638-с переходником собственного производства и розработки-расход при ровной бороге прямой при скорости 70-80 всего 3.6 литра-но недостаток карба -в его конченном неработающем подсосе-пришлось сделать свой подсос-зажигание у меня от скутера.расход вообще не напрягает-возможно тебе очень плохо собрали мотор и неправельно отстроили зажигание и карб.
У меня был родной PACCO. На нем проезжал на одном баке бензина по 550 км. Наездил почти 50 тысяч км и потек. Не стала держать игла,появилась выработка на конусе. Заменил на китай и все ,конец нормальной работе двигателя.Не рекомендую ни кому. Прошу подсказать где купить оригинал,по возможности.
а я не понимаю-зачем хомуты-они постоянно приходят в негодность-лишние расходы лишняя работа-а с ушами раз и навсегда поставил и забыл.а резинки эти постоянно рассыхаются
Точно такой же стоял и у меня на восходе, без переделок быстро здыхал двигатель на высоких оборотах (не хватало топлива) , но после "донастройки" он исправно проездил более 5 лет, заводится с ним двигатель отлично.аналог с пластиковой верхней крышкой(на двух болтиках) и рядом не стоял
Игольчатый клапан подходит отлично от китайского собрата, с резинкой(но это уже после многих лет эксплуатации родного)
насколько я понял-шикарный японский карбюратор 70-х годов-аж хочется с ним поэксперементировать на яве.
На моём минске 1989 года такой стоит по сей день. В нашей местности считался дефицитным.
Он везде дефицит
О, наконец видос вышел
Согласен, карбюратор отличный, но цена тоже приличная
лучше купить пвк по цене дешевле
поставил этот карбюратор себе на чизет-главный жиклер увеличил со стороны воздухана сделал из тонкого алюминия разделительную камеру получился 2-х камерный карб , иглу поднял -я остался доволен-с низов просто супер средние тоже хороши -верха до какой то степени нормально-но надо еще увеличить главный жиклер-ато больше сотни на горку идти не хочет нехватает топлева.
Дружище есть ли у тебя лишний обогатитель в сборе на Пако ? Подарили карб без обогатителя. Буду благодарен
На восход 3м поставить если то норм будет?И что надо доделать для отличной работы на восходе?
У меня такая же желтая отвертка есть хахаха)
Подскажите как первоночально отрегулировать карб чтобы завести мотоцикл и настроить его нормально
На саве 175 без замены жиклёров работает как иж плонета на холостых
Ели игла по середине чуть гнутая, влияет на работу двиг?
А вообще, на заводе их начали ставить, примерно с 1987-88 годов
Эмм, лол а где ссылка то епта?
Где заказывал карбюратор магазин подскажи
Скажите пожалуйста на снегоход буран можно ставить его
От пакко подойдёт нижняя крышка на к2401?
Почему винт холостого хода упирается в заслонку? Я не понял.
Межцентровое расстояние пазов крепления сколько в мм в данном карбюраторе
Карб можно поставить на мот 150 ?
откуда купить?
укажи пожалуйста размер по осям крепежных отверстий.я хочу попробовать его на яву.
Поставил на Яву, плохо заводится в холодную погоду,надо немного увеличить жиклёры, разбираюсь с этим
а можно на nf 150 поставить?
Скажите пожалуйста, а где здесь жиклёр холостого хода?
По бокам-это не заглушки,в них отверстия(смотрят вниз).
воздушники-для связи внутренней полости с воздухом с наружи.
Правильно и про это мало кто говорит
на альфу 110 пойдет такой?
Сколько стоит этот карбюратор и где можно его заказать
Здравствуйте скажите пожалуйста где вы покупали данный девайс, на Яву не пойдет и цена какая будет примерно
На Яву не думаю что он подойдёт не та кубатура посмотри микуни он похож с него и копировали кста
Привет где и как купить ?
4600
Заказал Пакко на Минск в Интернете, жду посылку. А то мой К62 уже задолбал меня. При покупке нового карба , его нужно разбирать и регулировать. Если да, то что? И зачем тот рычажок, в каком положении Он должен быть?
Где можно заказать Пакко? Пришел ли заказ?
Торможу...при обогащении флажок в верх или в низ?
Вниз
Здравствуйте. Интересует источник покупки карб. Пакко
а где покупал?
А где ремкомлект на него купить?
Подскажи пожалуйста сколько он стоит ?
Около 4000 рублей.
5.500с доставкой по России брал20. 10.22 но что то хандрит
Кто подскажет, на нём расход больше чем на К62?
меньше
А УТОПИТЕЛЯ НЕТ?
У меня пакко не реагирует на винт холостого хода, что с ним?(
Подсос воздуха где-то, но уже поздно, наверное)
Здравствуйте, а где его можно заказать?
Мотаки
ссылку на карб можно?
Спасибо за обзор. Мне карб не понравился. При наклоне подтекает с нуля. Уши крепления слабые. Тяжелые поплавки, которые со временем своим весом сгибают язычек и сбиваю уровень поплавковой камеры. Очень быстро засоряется пылью через трубки уравновешивания давлений. PZ26 намного лучше) Но это сугубо мое мнение.
нужно с 2-х сторон использовать прокладку с мягкого паронита и на шпильки одевать шайбы из мягой меди-усиленные а гайки латунные-тогда не уши а все это будет ужиматься
Харьковчане продают ремкомплекты
3:02 На какое положение ставить, когда катаешься?
вверх, а когда прогреваешь - вниз
он подойдет на восход?
Подойдёт, но нужно будет мудрить с настройками.
подскажи где можно купить его?
Я поставил, настроил. Работает.
vk.com/vadikgaluev
не придется мудрить.
стандартная настройка по оборотам. заводка безпроблемная в любых условиях. малые и средние обороты великолепны. (у меня эндуро на базе мотора 3М-01, и это меня как нельзя устраивает)
высокие обороты не просели, но увеличилось время их набора. т.е. несколько потерял в "борзости". но зато стал экономичнее.
разгрузочные трубки, выведенные в бок (названные в видео заглушками) имеют отверстие в низ. заменил их просто трубками, на те - надел силиконовые трубки и вывел под бак. мотик перестал боятся бродов и перестал обливать картер при падениях. очень удобно и рекомендую. такую- же трубку внедрил в дренажное отверстие внизу поплавковой камеры. ее вывел аж под картер.
ну и главное.... экологи добились запрета кнопки подсоса. НО... место под нее осталось. и даже зацентровочка под сверление есть. очень настоятельно советую выдрать эту кнопку вместе с колодцем из советского карба и внедрить в пакко.
дрыгать лапкой на холодную - оно не солидно. проще нажать, напонить камеру бенщином и слегка пнуть кик . заведя "сполпинка"
На Муравей подойдёт?
если уменьшишь объем до 125 кубиков, то подойдет!
На муравей поставь пз 30 с ускорительным насосом или без
можна ли поставить на Яву?
Карбюратор с диффузором 24мм? Весьма хуёвая затея)))
+Engine Zone у меня очень большой расход топлива, даже не знаю что делать...
у явы 634 26 мм не на много больше-у меня щас стоит с явы 638 на 2мм больше родного-но у меня плавный конусный переходник-есть форум рокер киев юа-там его -этот пакко на яве весьма нахваливали несмотря на меньшый диаметр диффухора-кстати там его увеличили.
а какой ремонт?И какой карб щас?Какой стиль езды?У меня щас на 634-м движке стоит карб с явы 638-с переходником собственного производства и розработки-расход при ровной бороге прямой при скорости 70-80 всего 3.6 литра-но недостаток карба -в его конченном неработающем подсосе-пришлось сделать свой подсос-зажигание у меня от скутера.расход вообще не напрягает-возможно тебе очень плохо собрали мотор и неправельно отстроили зажигание и карб.
Так, и какой лучше?) пако или пз?
Не могу делать выводы, не проверив инфу на практике.
Конечно пакко лучше.
и в какую цену такой карбюратор ?
Я за 3300 купил.
В москве в сокольниках можно найти от 2500-3к лично я видел за 2700
Дмитрий Бывшев а где покупал?!
У меня был родной PACCO. На нем проезжал на одном баке бензина по 550
км. Наездил почти 50 тысяч км и потек. Не стала держать игла,появилась
выработка на конусе. Заменил на китай и все ,конец нормальной работе
двигателя.Не рекомендую ни кому. Прошу подсказать где купить оригинал,по
возможности.
у нас в украине свободно продается
хороший карб ,но ГДЕ НАЙТИ ЗАПОРНУЮ ИГЛУ??? у меня выроботка уже и пропускает бенз
Ремкомплект карбюратора купи и поменяй иглу и все остальное)
Ето китаєц
Денег своих не стоит)
Дай сылку заказа бро
vk.com/vadikgaluev
Кидай ссылку
vk.com/enginezone
Реклама
Не понимаю, какой дурак придумал такое крепление? Ну есть же нормальный вариант, когда патрубок одевают и затягивают хомутом. Зачем вот эти "уши"?
а я не понимаю-зачем хомуты-они постоянно приходят в негодность-лишние расходы лишняя работа-а с ушами раз и навсегда поставил и забыл.а резинки эти постоянно рассыхаются