Si quieres hacer algo barato por tu motor, desmonta la EGR y el colector de admisión (es fácil), te preparas un cubo con gasoil, unos guantes y un cepillo largo y a limpiar. Cuando esté bien limpio, lo enjuagas bien, lo dejas secar, le cambias todas las juntas y lo montas otra vez. Y si quieres no tener q volverlo a hacer, le anulas la EGR. Si tienes paciencia, cuando le tengas q cambiar el aceite la próxima vez, desmonta la tapa del cárter y límpialo todo a conciencia. Acuérdate de cambiar la junta. Todas estas cosas, son reales y buenas para tu motor. Le ayudarás a respirar mejor. He dicho. 👍
@@MegaTotomi entre la admisión y el escape, debe haber un tubo algo fino (comparado con los de admisión o escape, y en medio de ese tubo está la egr, generalmente esta cerca del servofreno, a su izquierda, más o menos escondida (si tiene tapas de plástico el motor quitarlas)
Yo mejor recomendaría cambiar de aceite más a menudo y achucharle de vez en cuando en la autovía. Se nota muchísimo luego en la ITV también por los gases. Un saludo!
Tienes toda la razón ni han limpiado inyeccion ni válvulas ni la cabeza de los pistones, en conclusión no han quitado las carbonilla que hay que quitar
Excelente! ... see mismo liquido yo lo uso en el taller para Descarbonizar el area de combustion interna. O Camara de combustion. Eso que hiceron se llama limliesa interna de area de lubrication de motor interno. Por si gustan un video chat en vivo! Voz aca estamos no estan solos
La combustión se realiza en la cámara de combustión. Y es un circuito relativamente aislado q va desde la boca de admisión hasta la salida de escape. Entre medias se recirculan gases de escape y hay tomas de gases del aceite x motivos ambientales, pero todo pasa por la cámara de combustión, q es donde se generan las cenizas q se convierten en depósitos. Entiendo q algo de esos depósitos pasa al aceite, pero esta ya tiene aditivos para eliminarlos. ¿cómo un aditivo redundante en el aceite va a mejorar eso? Pensé q iban a limpiar la admisión, cámara de combustión, escape con algún tipo de gas, q tampoco sé si no será una fantasmada, pero echándole un aditivo q ya tiene el aceite... Me apuesto algo a q han hecho publicidad sin haberlo anunciado... así q de manera ilegal. Este video, para mí, es una estafa.
Buenos días Eduardo. Sentimos decirte que haces bien en no apostar ya que perderías la apuesta. No tenemos necesidad de ocultar un contenido patrocinado si así lo fuera, pero no es el caso. Un saludo
@@autofacil normalmente veo sus vídeos y me suelen gustar, sobretodo los de los vehículos comerciales. Pero esto... no me gusta. Tb podría ser que no haya entendido bien como funciona el descarbonizador ese... tal vez si lo explicaran... yo podría entenderlo y cambiar de opinio, incluso pedir disculpas por hablar sin saber....
@@autofacil pues yo prefiero estos vídeos, no que de coches nuevos o alguno que es una máquina y sé perfectamente que no me lo podré comprar en la vida. Muy bien video repito. Salu2
Yo estoy con lo que ha escrito Eduardo González, descarbonizar es otra cosa distinta a la que se muestra en el vídeo. Ésto visto en el vídeo será bueno para otras cosas, como por ejemplo, limpiar por dentro el motor, para eso se hecha un muy buen aceite sintético al motor y se cambia el aceite y el filtro siempre a su momento y ya está, sin más.
La descarbonizacion más economica y efectiva, poner 4ta marcha por autovia y llevarlo a 4mil rpm durante unos 5 minutos. Yo era reacio a andar a tantas vueltas (por ese motivo se carbonizo el motor) pero me funcionó a la perfeccion y el coche anda mucho mejor. Se nota que está carbonizado cuando empieza a fallar en cambios altos.
Yo tengo un 2.5 gasolina y la verdad que últimamente viajo mucho y lo llevo siempre bajo de revoluciones y hace poco se me encendió la luz de antipolucion y noté como el coche perdía potencia, así que le pongo 4 marcha y lo subo a 4-5 mil revoluciones y lo llevo así por 10-15 minutos y desde entonces 0 fallos de antipolucion, un aceleron al día mantiene lejos la avería, y de esa forma para mí es la forma más sana de limpiar el motor y no echarle tantos aditivos ni tanta mierda
Doy fe de ello, hice eso después de que la ITV me echara para atrás mi diésel por exceso de humos. De perdidos al río, lo forcé y la pasé a la segunda sin gastar en taller
Yo lo he hecho en mi antiguo ibiza tdi y en mi actual cla, ambos diésel. Ambos con más de 200.000km. Lo que yo hago es añadir el producto al aceite sucio, vaciar y rellenar con un aceite barato y enjuagar bien todo por dentro con ese aceite barato, y después añadir el aceite definitivo. No se si es exagerado pero me parece la manera más adecuada y no mucho más cara de no dejar ningún resto de limpiador dentro.
Pueden explicar como algo que se pone en el aceite es capaz de limpiar las cámaras de combustión, turbo, egr, admisión, línea de escape...? Si dijeran que limpia depósitos en el carter, o el circuito de aceite en el bloque....todavía sería creíble....pero descarbonizar???? y encima haciendo funcionar durante media hora con un aceite degradado....
Hola. En el último cambio de aceite utilicé un descarbonizador de la marca IADA y también le añadí al aceite el aditivo CERATEC y se ha notado mucho. Mi coche es un HDI con más de 200.000 Km.
Solo una cosa creo …cuando cambiamos el filtro de aceite ( despues de poner aceite claro) el coche se pone en marcha para que entre aceite en el filtro… despues comprobamos el nivel para ponerlo a nivel adecuado … quizas faltara eso que creo que es importante…o voy equivocado??? Gracias!!
Se cambia antes de poner el aceite nuevo, y si, suele ser medio litro o 1L como mucho, déjalo 10s al ralentí y vuelve a comprobar el nivel con el motor apagado
En otros vídeo hacen lo mismo que usted pero dice que hay que ponerle sea fome spray en el cuerpo de aceleracion también y además que no es necesario cambiar el aceite en ese mismo momento por que primero hay que recorrer el auto por 200 o 300 millas y luego cambiar el aceite .. porque se puede dañar el motor ..ahora estoy confundido no se como hacer .. por favor sugierame lo recomendable
Te pregunto Toretto,. Tengo una Hemi 5.7 y el fabricante indica 5w20 Sintético. El anterior dueño usaba mineral 15w40 . Cabe destacar tiene 310 mil km sin fugas ni nada, solo mayor consumo de combustible. Puedo colocar de una vez a sintético del fabricante sin tener que lavar el motor para evitar el carbón que generó el aceite mineral me tape los conductos y deje de lubricar el Motor.
Mira amigo, lo ideal es usar un lubricante full synthetic, en este caso un 10w30 y cambiar cada 5,000 kms unos tres cambios de 5,000 y ver si hay algo de consumo de lubricantes, para posteriormente bajar el grado a un 5w30 o un 5w40 full synthetic que será mejor para tu motor con ese kilometraje, el Hemi es un 5.7 V8 Jeep, ahora los full synthetic tienen mejores paquetes de aditivos que te brindan una mejor lubricacion en condiciones más extremas.
Hola buenos días, sí, yo lo hice con un 206 HDI y con unos 100.000 y pico kilómetros pero no le puse esa marca. Buen video. Hace falta más vídeos así. Gracias
@@Alex.Knight hombre, no corre más si es lo que piensas, es para que cuidar más tú motor y así gastarte menos dinero en alguna pieza que haga. Y fino iba. Saludos
@@ferranmartinez713 puro placebo amigo, cambiale el aceite mas menudo como indique el manual en un uso severo, eso si que previene averias, no estos líquidos "milagro" que no sirven de nada
Todo el proceso ha estado con un aceite sin lubricar, los engranajes tocaban metal con metal, supongo que así quitan los residuos, a si que donde no hay residuos habrá desgaste.
Con cambiarle el aceite cuando corresponde y el filtro y usar aceite de calidad es suficiente yo lo que usaria un producto para descarbonisar las valvulas quisiera saber que parte se descarbonisa con ese producto ??
¿Y como se descarboniza la admisión y sistema de escape si el líquido se echa al aceite del motor? En este caso solo la descarboniza ión solo es efectiva en el interior de motor por lo que veo ¿No?
Descarbonizar con un aditivo en el aceite??? Ba! Eso no es descarbonizar. Lo que acaban de hacer es una seudolimpieza de sedimentos que cualquier aceite para motor con alto poder detergente puede hacer solo cambiando el aceite cuando diga el fabricante.
Buena sugerencia; yo siempre he pensado desatornillar el carter y limpiar perfectamente ya que en él quedan sedimentos y particulas de metàl. Así lo haré para la proxima.
Creo que es muy simple tu forma de tratar de desacreditar el video, hay una enorme diferencia entre aditivo y un limpiador de motores o los comúnmente llamados engine flush. En si no es una limpieza tan profunda pero desprende buena parte los sedimentos, por algo este producto es el mas popular en estados unidos. No se cuantos años tengas pero mi padre me contó que antes en los motores sacaban un litro de aceite y metían 1 litro de diesel , encendian un rato el motor y luego a cambiar el aceite, algo mas rustico pero es el mismo principio, este tipo de productos lo mas conveniente es que sean 100% de petroleo. Saludos.
Esto califica en autos más recientes y con sus servicios a tiempo ya q si no le haces el servicio durante mucho tiempo a un auto ma viejo lo q pasa es q tapas el cedazo y puedes dañar tu motor
Menos chorradas y debía coger un buen aceite full syntetic, filtro de aceite nuevo a ser posible de marca yo uso Mann y me van muy bien, y lo más importante seguir los intervalos de mantenimiento del manual de taller del vehículo, si usas gasoil es importante hacerle algún viaje largo a buen ritmo, se nota muchísimo la descarbonizacion, si lo gastas para trayectos cortos. Esta solución no me gusta porque reduce la calidad del aceite y encima le exige al motor, si que limpiará el cárter que a mí personalmente como no lo veo me importa poco, me gasto el dinero en limpiarlo por fuera que queda más cuqui.
hola.que tal ! una pregunta - puede ser que un auto con pocos kilometros 60 mil- tenga carbonilla en valvulas por poco usarlo ? y de compresion baja en 2 cilindros ?
Esta gente está ayudando al gobierno a cambiar los coches por eléctricos al gripar todo lo que use esa basura. Media hora dando vueltas el motor en vacío en un garaje y sin lubricación adecuada.. no creo que el fabricante del vehículo haya pensado en esa posibilidad, yo desde luego no me la juego, mi coche es mi trabajo.
Hola supongo que el aceite se limpia solo y se descarboniza de a poco eso lo tengo entendido 🤔🤔 o también recomendar desarmar el motor y rectificar y limpiar con químicos
UNA PREGUNTA SI LEAS ECHADO ESO Y EL ACEITE NO LIMPIA NO HACE NADA TIO TE PUEDES CARGAR EL COCHE DEJALO LOMEJOR ES DARLE A 90 GRADOS UN BUEN PISOTON Y NUNCA DEJARLO A 1500 VUELTAS SIEMPRE CONDUCIR DE 2000 A 3000 AUNQUE GASTEMOS UNOS MILILITROS MAS DE GASOLINA O DIESEL PERO MERECE LA PENA XK ES LA MEJOR FORMA DE LIMPIAR UN MOTOR COMPLETO
lo puedes hacer tu mismo en autovia llevandolo un viaje mas o menos largo a 3000-3500 rpm todo el tiempo, y esto una vez al año minimo si haces mucha ciudad mas que carretera abierta.
@@aagoge amigo gracias por responderme. Yo hago un recorrido de 14 km de ida y 14 km de vuelta el regreso es pisa subida y le doy sus apretadas. Y también viajo a de la playa a la ciudad y recorro un promedio de 800 km de ida y otros 800 de km de vuelta lo hago de 3 a 6 veces por año.
@@bgmarury con ese uso que le das no creo que se esté acumulando mas que el minimo inevitable de carbonilla, no es imprescindible pisar a fondo o llevarlo a 3500rpm sostenido a diario, pero si lo haces cada dos o tres semanas es el tratamiento perfecto anti carbonilla, un saludo!
He entrado en la página del aditivo y las funciones que especifica son contrarias a cómo lo explicas tu, lo explica como aditivo para mejorar el rendimiento y tu lo vendes como limpiador y que a su vez deteriora el aceite perdiendo sus propiedades , a mi lodo de x tender es TOTALMENTECONTRARIO , saludos
Los aceites tienen una propiedad de limpieza, por eso cuando el aceite sale oscuro no significa que perdió propiedades y se puso negro, esto es porque limpia el motor, ( a menos que lo hallas recalentado) por eso no veo, que está limpieza con este producto sea necesario, o adecuada para el motor, ya que como dices el aceite puede sus propiedades y lo mantienes con altas revoluciones por un tiempo que me parece prolongado.
Yo este producto lo he visto usar, mitad de la botella en el depósito de combustible y la otra mitad se iba echando con un pulverizador por la toma de admisión. Luego con una microcámara miraban y efectivamente había limpiado la carbonilla de los pistones y el escape y admisión de gases. Así que no sé por qué lo habéis echado donde el aceite. ¿Hay diferentes productos de SeaFoam según que quieras descarbonizar?
Perdonen mi inorancia pero para descarbonizar un motor que este usando. Aceite mineral cambiarlo para aceite sintético Tengo un Renault Clio y le hice ese cambio y me descarbonizo el motor pero note que al principio de haberle colocado al aceite sintético el motor empezó a consumir aceite pero el carro no votaba humo ni regaba aceite al piso y no perdió fuerza al principio me consumió 1/4 de aceite por cada 5000 km ya en el siguien cambio de aceite fue disminuyendo les agradezco su repuesta Agradez abg
No se que es mas falso, si este "descarbonizado" o unos aditivos que se venden para el aceite que regeneran el motor, incluida su compresión. Para carbonilla, la que hacía mi Seat Toledo 1.9 TDI en el colector de admisión. Esta supuesta descarbonización no me cabe duda que es un sacacuartos. Saludos.
En ingeniería, los milagros no existen! Me gustaría conocer qué acreditaciones técnicas tiene este señor para afirmar que con un aditivo puedo realizar lo mismo o mejor que con una máquina? Es ingeniero de automoción? Gracias
Esto más bien sería para limpiar los lodos de un motor... Lo ideal es no dejar que el motor produzca lodos cambiando en aceite y filtro a menudo según el uso que se le de al coche. Descarbonizar se realiza en la admisión, cámara de combustión, válvulas y EGR... Uno cuando desmonta una culata ve lo incrustada que está la carbonilla que no sale ni con estropajo y se supone que hay productos milagrosos que sin desmontar nada te lo limpia todo... Ojalá... pero me temo que es un medio timo.
Pero entonces ¿debo de tener el motor funcionando media hora con un aceite que ha perdido su capacidad lubricante debido al producto que le he echado? Suena un poco raro ¿no?
Hola el sea foam que le colocaste no se pone en el aceite ! Se coloca en la manguera que chupa aire en el servo del freno y va derecho a la admisión , lo mantenes acelerado a 2500 vueltas y saldrá humo blanco del escape por un rato. Antes hay que desconectar las sondas lambda (sensor de oxigeno) . Pero tampoco es recomendable porque tapa el catalizador .
Yo no haría eso aunque el fabricante del producto lo diga, cualquiera que sepa de mecánica te dirá que no hagas eso, cambiando el aceite es más que suficiente , lo único que harás es desgastar el metal en esos 20 minutos porque el aceite te lo degradará en segundos , los motores no son platos que se tengan que limpiar .
Y los restos del aditivo que quedan en el motor que le hacen al aceite nuevo ? No lo veo fiable .se tendría que hechar un litro al terminar de aceite nuevo y volver a vaciar para más seguridad !!!! Saludos
Para descarbonizar un motor se tendría que desarmar forzosamente, yo creo que les faltó hacer la afinación donde se tiene que desarmar el cuerpo de aceleración y el manifold
En mi caso , mi coche va a GLP y entre cambio y cambio de aceite ,este último sale prácticamente limpio , apenas un poco negro, y es precisamente por usar gas en vez de gasolina ,ya que el gas apenas deja residuos (carbonilla) en la combustión . Este fue uno de los motivos por lo que me compre un coche a GLP , aparte claro está del ahorro en combustible y la mayor durabilidad del motor , ya que viene de fábrica con válvulas y culata reforzadas para el GLP.
Y si se coge un litro con agua oxigenada, que vaya cayendo, gota a gota ,a la admision mediante un tubito, y dándole revuluciones, en carretera, con el invento (solo gota a gota) que pasaría?
No entiendo cómo descarbonització si se pone en el aceite, cuando el aceite no entra en contacto con las zonas donde hay combustión, ya que no se puede mezclar con gasolina ni gases de escape entiendo, entonces no sé cómo logra descarbonitzar el producto este
Muy bien, pero os faltó decirnos por qué se carbonizan los motores, por qué es necesario descarbonizarlos, si las cámaras de combudtión también salen beneficiadas y en qué se nota que el coche trabaja mejor. Aparte de eso todo bien. ¡Lo mejor el Miata!!!
Hace pocos meses realicé una limpieza con líquido LIQUI MOLY, aprovechando que estábamos en Valencia y habían 200 km de vuelta a casa, recomendado por fabricante, luego cambié aceite por uno tipo competición ya que no suelo iré despacio, y a la semana líquido antifriccion, y como nuevo.
K problema hay ? A mi un mecánico me recomendó catyclen y ya está. Tube una avería x carbon , compré un aceite , lo puse en 4 a 2. 000 , 2500 revolución durante 10 minutos y sólito tiró el carbón " el mío también s Diesel " luego lo puse en 5 a toda velocidad lo puse en punto muerto , le di 3 acelerones y Wala...se me fue la avería .
@@pabloguillenmarco7540 pues sí necesito cosas k desconozco € según tu " ya las buscaré . Además soy un hombre , lo k pasa k el móvil de mi mujer va compaginado con el mío. Además , fui mecánico en los 90
Ni eso amigo, para limpiar la admisión solo valdría desmontar y limpiar, por el sistema de admisión propiamente dicho, sólo pasa aire, a lo que tú te refieres es el sistema de alimentación
Mi auto diésel tira carbonilla al acelerar a fondo sera q le ponga limpia catalizador q va en el combustible disen q limpia sensores valbula egr tdo el sistema sera a si
Una vez visto , otros dicen que descarbonizar con una máquina por la admisión , metiéndole un gas para limpiar.... que diferencias hay con vuestro sistema , que parece más de limpieza de motor , que descarbonizarle .....
Se limpia el motor vaciándolo del aceite viejo. Se llena con aceite hidráulico y se enciende por dos minutos en ralentí. Se apaga y enciende ya frío o templado por otros dos minutos y se vacía del hidráulico. Esta ya limpio. Esto se hace cada dos cambios de aceite y en 1000000 de km. el motor estará todavía limpio.
una regla de 3 facil si el liquido que se le aplico hace que el aceite pierda sus propiedades de que manera se garantiza que haya salido todo ese liquido y que un restante no haya quedad haciendo que el aceite nuevo pierda sus propiedades feliz dia
Fernando Del Campo sin problema. Si utilizas mucho el coche en ciudad le vendrá bien para quitarle la posible carbonilla que pueda tener. Vas a notar mucha diferencia
Hace 5 meses realice una descarbonizacion suave a mi automóvil, desde entonces, no hago más que limpiar los embellecedores de tubo de salida de escape, se ensucian constantemente!…
Crei que era descarbonizacion de valvulas, el aceite ya contiene aditivos limpiadores, no es necesario realizar este proceso ademas de contradecirte cuando mostras el aceite desintegrado, lo unico que logras es dejar al motor sin una lubricacion adecuada me parecio un video comercial y poco explicativo saludos
Amigos esto no es descarbonizar, descarbonizar es eliminar el carbon producido por la combustion, a esto yo lo llamaria quitar parte de los residuos que genera el aciete por temperatura dentro del motor.
Me pregunto si lo que contáis del líquido "limpiador" lo habéis probado y podréis contrastar desmontando el motor antes y después del líquido milagro, si no es así, que sólo es públidad para el canal, dejará de creatividad total.
No estoy del todo seguro el beneficio si es que lo tiene para que no quedara duda alguna del resultado hubiera mostrado el aceite antes de limpiar y luego el aceite viejo una vez hecho la limpieza para saber realmente que tanta suciedad retiró el tratamiento..... digo es mi opinión al final si vemos éstos tipos de videos es también que tan efectivos son los productos y también las opciones que hay.
Eso no descarboniza el motor. ya que la carbonilla ingresa por medio de la admision atravez de la egr en los diesel . y otro factor es cuando a la carbonilla se le mezcla la recirculacion de vapores de aceite el cual se pega a la carbonilla en el colector de admision que sumado a la temperatura se adhieren y no hay producto que lo quite . la unica manera de liminarlo de forma eficas es desmontar el colector de admision .
Con el aceite adecuado y cambiado al kilometraje correcto no se necesita hacer nada de eso . De pronto un buen aditivo para inyectores, cuando uno vaya a manejar en carretera a buenas rpm y listo .
Es algo ilógico y riesgoso Aser eso ya que siempre al cambiar aceite siempre queda como medio cuarto de aceite en el cárter por más q lo dejes escurrir y ese producto q le echas corta el aceite y podés provocar una averia
Para mantener limpios los inyectores, ponganle 300 mililitros de THINER en cada 20 litros de gasolina ⛽. Todo el tiempo, esto los mantiene limpios. Tengo un auto desde hace 5 años y le ha caminado 60 000 km, conmigo y nunca le he desmontado ni un inyector. Yo lo se porque me dedico a transportar productos químicos. Y entre ellos los componentes del THINER.
No le echen aditivos para el motor más lo empeoran, no hace absolutamente nada se los digo por experiencia ya que probé cierto líquido que es para limpiar el motor por dentro y cuándo le hice el cambio de aceite seguía igual de sucio y aunque me dijo mi mecánico que puede ser peligroso ya que estropea las juntas y más la bomba de aceite y si se llegará a desprender alguna carbonilla puede tapar los conductos del aceite en el motor y después le puse un estabilizador para el aceite por qué se escuchaba un ruidito en el motor y ese ruidito empeoró más, prácticamente le eche miel por qué haci es el estabilizador, un aceite muy grueso en ciertos motores puede que si les ayude pero en la mayoría no, para limpiarlo correctamente es a mano o con máquinas especiales, osea a desarmar completo el motor y volver a armar. pero para evitar dolores de cabeza hay que hacerle su mantenimiento a tiempo y es mejor hacerlo antes de lo que recomienda el fabricante o los productos yo cada seis meses le hago la afinación completa a mi vehículo aunque el aceite no salga del todo negro pero estoy tranquilo de que está bien lubricado. No estoy criticando lo que hicieron cada quien sus gustos y cada quien sabe lo que hace.....
Es mejor cuando le cambies el aceite echarle aceite a disel ese trae detergente lo husas una semana y luego se lo tiras sale toda la suciedad , y le pones el que husas y listo.
Claro igual lo hago con mi transmission y mi carro queda con aceite limpio Por muchísimo más tiempo mi motor y transmisión andan excelentes por muchos años
desde mi punto de vista no será muy bueno echar ese producto ya que según decís pierde las propiedades el aceite entonces que contáis que está el motor funcionando sin lubricación algo no me cuadra
no le veo ningún objeto des carbonizar el motor en que mejora el rendimiento ? al contrario creo que le va a generar problemas ya que al quitar el carbón y demás pequeñas acumulaciones de carbón dejaría al motor limpio y lo pondría generar fugas y por los sellos de válvulas pasaría aceite a la cámara produciendo humo azul mala idea señores y fuera de eso no le cambia el filtro de aceite que desastre
Si quieres hacer algo barato por tu motor, desmonta la EGR y el colector de admisión (es fácil), te preparas un cubo con gasoil, unos guantes y un cepillo largo y a limpiar. Cuando esté bien limpio, lo enjuagas bien, lo dejas secar, le cambias todas las juntas y lo montas otra vez. Y si quieres no tener q volverlo a hacer, le anulas la EGR.
Si tienes paciencia, cuando le tengas q cambiar el aceite la próxima vez, desmonta la tapa del cárter y límpialo todo a conciencia. Acuérdate de cambiar la junta. Todas estas cosas, son reales y buenas para tu motor. Le ayudarás a respirar mejor. He dicho. 👍
Si, pero si le quitas la EGR, en ralenti y carretera vas a consumir más combustible y contamina más
Amigo buen tip una pregunta la válvula EGR de un Hyundai Verna 2005 en donde se encuentra esa válvula gracias.
oliver cohen en todos, va antes del colector de admisión
@@MegaTotomi entre la admisión y el escape, debe haber un tubo algo fino (comparado con los de admisión o escape, y en medio de ese tubo está la egr, generalmente esta cerca del servofreno, a su izquierda, más o menos escondida (si tiene tapas de plástico el motor quitarlas)
este video, creo, va de limpiar el motor por dentro, la carbonilla del aceite
Muy buen metodo para hacer que la industria automovil venda mas,sin duda muy util.
Yo mejor recomendaría cambiar de aceite más a menudo y achucharle de vez en cuando en la autovía. Se nota muchísimo luego en la ITV también por los gases. Un saludo!
Descarbonizar es llegar a los inyectores y válvulas de admisión y escape. Lo que habéis hecho es limpiar el cárter.
Tienes toda la razón ni han limpiado inyeccion ni válvulas ni la cabeza de los pistones, en conclusión no han quitado las carbonilla que hay que quitar
Si eso es cambio de aceite
@@franciscoangulo8854 Existe alguna forma efectiva de realizar dicho trabajo? Gracias saludos 🙂👍
@@luism6582 Carbon X
¿No existe la posibilidad de que algún residuo del limpiador añadido inicialmente descomponga totalmente, o en parte, el nuevo lubricante?
Si
Claro que si, es una especie de disolvente de aceite que deja restos en el motor, algo afectara.
Excelente! ... see mismo liquido yo lo uso en el taller para Descarbonizar el area de combustion interna. O Camara de combustion. Eso que hiceron se llama limliesa interna de area de lubrication de motor interno. Por si gustan un video chat en vivo! Voz aca estamos no estan solos
La combustión se realiza en la cámara de combustión. Y es un circuito relativamente aislado q va desde la boca de admisión hasta la salida de escape. Entre medias se recirculan gases de escape y hay tomas de gases del aceite x motivos ambientales, pero todo pasa por la cámara de combustión, q es donde se generan las cenizas q se convierten en depósitos.
Entiendo q algo de esos depósitos pasa al aceite, pero esta ya tiene aditivos para eliminarlos. ¿cómo un aditivo redundante en el aceite va a mejorar eso?
Pensé q iban a limpiar la admisión, cámara de combustión, escape con algún tipo de gas, q tampoco sé si no será una fantasmada, pero echándole un aditivo q ya tiene el aceite... Me apuesto algo a q han hecho publicidad sin haberlo anunciado... así q de manera ilegal.
Este video, para mí, es una estafa.
Buenos días Eduardo. Sentimos decirte que haces bien en no apostar ya que perderías la apuesta. No tenemos necesidad de ocultar un contenido patrocinado si así lo fuera, pero no es el caso. Un saludo
@@autofacil normalmente veo sus vídeos y me suelen gustar, sobretodo los de los vehículos comerciales. Pero esto... no me gusta. Tb podría ser que no haya entendido bien como funciona el descarbonizador ese... tal vez si lo explicaran... yo podría entenderlo y cambiar de opinio, incluso pedir disculpas por hablar sin saber....
@@autofacil pues yo prefiero estos vídeos, no que de coches nuevos o alguno que es una máquina y sé perfectamente que no me lo podré comprar en la vida. Muy bien video repito. Salu2
@@ferranmartinez713 ¡Muchas gracias! Intentaremos hacer más de este estilo. Un saludo
@@autofacil sii por favor!! Gracias
Yo estoy con lo que ha escrito Eduardo González, descarbonizar es otra cosa distinta a la que se muestra en el vídeo. Ésto visto en el vídeo será bueno para otras cosas, como por ejemplo, limpiar por dentro el motor, para eso se hecha un muy buen aceite sintético al motor y se cambia el aceite y el filtro siempre a su momento y ya está, sin más.
La descarbonizacion más economica y efectiva, poner 4ta marcha por autovia y llevarlo a 4mil rpm durante unos 5 minutos. Yo era reacio a andar a tantas vueltas (por ese motivo se carbonizo el motor) pero me funcionó a la perfeccion y el coche anda mucho mejor. Se nota que está carbonizado cuando empieza a fallar en cambios altos.
Pero cómo puedes notar que falta descarbonizarlo?
Yo tengo un 2.5 gasolina y la verdad que últimamente viajo mucho y lo llevo siempre bajo de revoluciones y hace poco se me encendió la luz de antipolucion y noté como el coche perdía potencia, así que le pongo 4 marcha y lo subo a 4-5 mil revoluciones y lo llevo así por 10-15 minutos y desde entonces 0 fallos de antipolucion, un aceleron al día mantiene lejos la avería, y de esa forma para mí es la forma más sana de limpiar el motor y no echarle tantos aditivos ni tanta mierda
Doy fe de ello, hice eso después de que la ITV me echara para atrás mi diésel por exceso de humos. De perdidos al río, lo forcé y la pasé a la segunda sin gastar en taller
@@miguelrequena9397 un aceleron al día mantiene lejos la avería, me encanto la frase.
@@miguelrequena9397 q diferencia habría en ponerlo en neutro y presionar el acelerador están parando hasta las 4mil rpm?
Yo lo he hecho en mi antiguo ibiza tdi y en mi actual cla, ambos diésel. Ambos con más de 200.000km. Lo que yo hago es añadir el producto al aceite sucio, vaciar y rellenar con un aceite barato y enjuagar bien todo por dentro con ese aceite barato, y después añadir el aceite definitivo. No se si es exagerado pero me parece la manera más adecuada y no mucho más cara de no dejar ningún resto de limpiador dentro.
También pensé en lo mismo, un enjuague.
Disculpa mi ignorancia amigo pero dijistes descarbonisar,?
Y hablastes del turbo..
Pense que el liquido lo pondrias el otro lugar y no en el aceite,,,
Pueden explicar como algo que se pone en el aceite es capaz de limpiar las cámaras de combustión, turbo, egr, admisión, línea de escape...? Si dijeran que limpia depósitos en el carter, o el circuito de aceite en el bloque....todavía sería creíble....pero descarbonizar???? y encima haciendo funcionar durante media hora con un aceite degradado....
Muy bien explicado, fácil, pero no dejas opción a duda. Muy bien. Gracias
¡Gracias a ti!
una pregunta tengo una f150 ecoboost le puedo hacer el mismo servicio del video?
Hola. En el último cambio de aceite utilicé un descarbonizador de la marca IADA y también le añadí al aceite el aditivo CERATEC y se ha notado mucho. Mi coche es un HDI con más de 200.000 Km.
Solo una cosa creo …cuando cambiamos el filtro de aceite ( despues de poner aceite claro) el coche se pone en marcha para que entre aceite en el filtro… despues comprobamos el nivel para ponerlo a nivel adecuado … quizas faltara eso que creo que es importante…o voy equivocado??? Gracias!!
Se cambia antes de poner el aceite nuevo, y si, suele ser medio litro o 1L como mucho, déjalo 10s al ralentí y vuelve a comprobar el nivel con el motor apagado
En otros vídeo hacen lo mismo que usted pero dice que hay que ponerle sea fome spray en el cuerpo de aceleracion también y además que no es necesario cambiar el aceite en ese mismo momento por que primero hay que recorrer el auto por 200 o 300 millas y luego cambiar el aceite .. porque se puede dañar el motor ..ahora estoy confundido no se como hacer .. por favor sugierame lo recomendable
Te pregunto Toretto,. Tengo una Hemi 5.7 y el fabricante indica 5w20 Sintético. El anterior dueño usaba mineral 15w40 . Cabe destacar tiene 310 mil km sin fugas ni nada, solo mayor consumo de combustible. Puedo colocar de una vez a sintético del fabricante sin tener que lavar el motor para evitar el carbón que generó el aceite mineral me tape los conductos y deje de lubricar el
Motor.
El sintético limpia más y puede soltar impurezas y atascar.
Mira amigo, lo ideal es usar un lubricante full synthetic, en este caso un 10w30 y cambiar cada 5,000 kms unos tres cambios de 5,000 y ver si hay algo de consumo de lubricantes, para posteriormente bajar el grado a un 5w30 o un 5w40 full synthetic que será mejor para tu motor con ese kilometraje, el Hemi es un 5.7 V8 Jeep, ahora los full synthetic tienen mejores paquetes de aditivos que te brindan una mejor lubricacion en condiciones más extremas.
Hola buenos días, sí, yo lo hice con un 206 HDI y con unos 100.000 y pico kilómetros pero no le puse esa marca. Buen video. Hace falta más vídeos así. Gracias
Notaste alguna diferencia?
@@Alex.Knight hombre, no corre más si es lo que piensas, es para que cuidar más tú motor y así gastarte menos dinero en alguna pieza que haga. Y fino iba. Saludos
@@ferranmartinez713 puro placebo amigo, cambiale el aceite mas menudo como indique el manual en un uso severo, eso si que previene averias, no estos líquidos "milagro" que no sirven de nada
Desde luego placebo y encima como se queden residuos de ese diluyente mal asunto jode el aceite nuevo que eches, a peor
Con ese aceite, los últimos minutos ¿no habrán sido perjudiciales para el motor?
Todo el proceso ha estado con un aceite sin lubricar, los engranajes tocaban metal con metal, supongo que así quitan los residuos, a si que donde no hay residuos habrá desgaste.
Y para quitarle un poco de mayonesa en varilla de aceite? El caso de expansión está limpio, gracias
Con cambiarle el aceite cuando corresponde y el filtro y usar aceite de calidad es suficiente yo lo que usaria un producto para descarbonisar las valvulas quisiera saber que parte se descarbonisa con ese producto ??
¿Y como se descarboniza la admisión y sistema de escape si el líquido se echa al aceite del motor? En este caso solo la descarboniza ión solo es efectiva en el interior de motor por lo que veo ¿No?
Pero se echa el líquido limpiador se tiene que echar con el motor caliente y el coche parado no?
pero para descarbonizar mejor echarlo en el depósito de gasolina para que llegue a la inyección no?
Descarbonizar con un aditivo en el aceite??? Ba! Eso no es descarbonizar. Lo que acaban de hacer es una seudolimpieza de sedimentos que cualquier aceite para motor con alto poder detergente puede hacer solo cambiando el aceite cuando diga el fabricante.
Buena sugerencia; yo siempre he pensado desatornillar el carter y limpiar perfectamente ya que en él quedan sedimentos y particulas de metàl. Así lo haré para la proxima.
Creo que es muy simple tu forma de tratar de desacreditar el video, hay una enorme diferencia entre aditivo y un limpiador de motores o los comúnmente llamados engine flush. En si no es una limpieza tan profunda pero desprende buena parte los sedimentos, por algo este producto es el mas popular en estados unidos. No se cuantos años tengas pero mi padre me contó que antes en los motores sacaban un litro de aceite y metían 1 litro de diesel , encendian un rato el motor y luego a cambiar el aceite, algo mas rustico pero es el mismo principio, este tipo de productos lo mas conveniente es que sean 100% de petroleo.
Saludos.
Tú cómo sabes??
Esto califica en autos más recientes y con sus servicios a tiempo ya q si no le haces el servicio durante mucho tiempo a un auto ma viejo lo q pasa es q tapas el cedazo y puedes dañar tu motor
pero si la carbonilla es por la conbustion del gasoil, que tiene que ver el aceite?
tambien se acumula en el carter, la melcocha se queda ahi
Estoa productos llevan disolventes que atacan a gomas y juntas, y a saber que efectos puede tener sobre los FAP!!
A que gracias migo que fácil económico y barato gracias amigo catalán español por el contenido fluido nuevo subscriptor amigo que ajjaja
Es en Madrid, haber si nos fijamos.
Menos chorradas y debía coger un buen aceite full syntetic, filtro de aceite nuevo a ser posible de marca yo uso Mann y me van muy bien, y lo más importante seguir los intervalos de mantenimiento del manual de taller del vehículo, si usas gasoil es importante hacerle algún viaje largo a buen ritmo, se nota muchísimo la descarbonizacion, si lo gastas para trayectos cortos. Esta solución no me gusta porque reduce la calidad del aceite y encima le exige al motor, si que limpiará el cárter que a mí personalmente como no lo veo me importa poco, me gasto el dinero en limpiarlo por fuera que queda más cuqui.
Esta bien el lavado de motor pero hay que quitar la suciedad de la coladera del cárter no?
hola.que tal ! una pregunta - puede ser que un auto con pocos kilometros 60 mil- tenga carbonilla en valvulas por poco usarlo ? y de compresion baja en 2 cilindros ?
No soy experto pero diría que sí, si es diesel y además si lo usas para tramos cortos.
Esta gente está ayudando al gobierno a cambiar los coches por eléctricos al gripar todo lo que use esa basura. Media hora dando vueltas el motor en vacío en un garaje y sin lubricación adecuada.. no creo que el fabricante del vehículo haya pensado en esa posibilidad, yo desde luego no me la juego, mi coche es mi trabajo.
Hola supongo que el aceite se limpia solo y se descarboniza de a poco eso lo tengo entendido 🤔🤔 o también recomendar desarmar el motor y rectificar y limpiar con químicos
A desguaces latorre le gusta ésto 👍🏻
Me cuesta escribir por lo que me río...jaja😃😃👍
Y bueno, primero deberíamos comprobar ke el motor tiene demasiado carbón, de lo contrario podríamos estar arreglando un problema ke no existe!
Si es un taxi de 3 años de uso a diario cres que lo necesita ?
@@juancarlosgarciarodriguez1266 depende de la caña que le des, si lo llevas en bajas rpm todo el día, no das acelerones, si tendrá
Hola donde se puede comprar este líquido Sea Foam SF16
Todo Motor después de Cierto Kilometraje va a Tener acumulación de Carbón Producto de la Combustión
Justo revisé las bujías y están fatal , aparte el box me queda cerca a casa! Que suerte encontrar ese vídeo! Me suscribo
UNA PREGUNTA SI LEAS ECHADO ESO Y EL ACEITE NO LIMPIA NO HACE NADA TIO TE PUEDES CARGAR EL COCHE DEJALO LOMEJOR ES DARLE A 90 GRADOS UN BUEN PISOTON Y NUNCA DEJARLO A 1500 VUELTAS SIEMPRE CONDUCIR DE 2000 A 3000 AUNQUE GASTEMOS UNOS MILILITROS MAS DE GASOLINA O DIESEL PERO MERECE LA PENA XK ES LA MEJOR FORMA DE LIMPIAR UN MOTOR COMPLETO
Cada cuantos km se le hace una descarbonización a un motor TDI? Saludos
lo puedes hacer tu mismo en autovia llevandolo un viaje mas o menos largo a 3000-3500 rpm todo el tiempo, y esto una vez al año minimo si haces mucha ciudad mas que carretera abierta.
@@aagoge amigo gracias por responderme. Yo hago un recorrido de 14 km de ida y 14 km de vuelta el regreso es pisa subida y le doy sus apretadas. Y también viajo a de la playa a la ciudad y recorro un promedio de 800 km de ida y otros 800 de km de vuelta lo hago de 3 a 6 veces por año.
@@bgmarury con ese uso que le das no creo que se esté acumulando mas que el minimo inevitable de carbonilla, no es imprescindible pisar a fondo o llevarlo a 3500rpm sostenido a diario, pero si lo haces cada dos o tres semanas es el tratamiento perfecto anti carbonilla, un saludo!
@@aagoge amigo gracias por aclararme el panorama. Sinceramente te lo agradezco. Te mando un cordial saludo.
Si lo hechas en el aceite, como limpia la cámara de combustión? Las válvulas, los pistones, ya que el aceite no círcula por esas zonas.
Buen punto.
He entrado en la página del aditivo y las funciones que especifica son contrarias a cómo lo explicas tu, lo explica como aditivo para mejorar el rendimiento y tu lo vendes como limpiador y que a su vez deteriora el aceite perdiendo sus propiedades , a mi lodo de x tender es TOTALMENTECONTRARIO , saludos
Los aceites tienen una propiedad de limpieza, por eso cuando el aceite sale oscuro no significa que perdió propiedades y se puso negro, esto es porque limpia el motor, ( a menos que lo hallas recalentado) por eso no veo, que está limpieza con este producto sea necesario, o adecuada para el motor, ya que como dices el aceite puede sus propiedades y lo mantienes con altas revoluciones por un tiempo que me parece prolongado.
Donde puedo conseguir ese producto
Yo este producto lo he visto usar, mitad de la botella en el depósito de combustible y la otra mitad se iba echando con un pulverizador por la toma de admisión. Luego con una microcámara miraban y efectivamente había limpiado la carbonilla de los pistones y el escape y admisión de gases. Así que no sé por qué lo habéis echado donde el aceite. ¿Hay diferentes productos de SeaFoam según que quieras descarbonizar?
Me sonaba también ruclips.net/video/u6UeJXkzDW8/видео.html
Donde están estos boxes, para alquiler
Perdonen mi inorancia pero para descarbonizar un motor que este usando. Aceite mineral cambiarlo para aceite sintético
Tengo un Renault Clio y le hice ese cambio y me descarbonizo el motor pero note que al principio de haberle colocado al aceite sintético el motor empezó a consumir aceite pero el carro no votaba humo ni regaba aceite al piso y no perdió fuerza al principio me consumió 1/4 de aceite por cada 5000 km ya en el siguien cambio de aceite fue disminuyendo les agradezco su repuesta
Agradez abg
No se que es mas falso, si este "descarbonizado" o unos aditivos que se venden para el aceite que regeneran el motor, incluida su compresión.
Para carbonilla, la que hacía mi Seat Toledo 1.9 TDI en el colector de admisión.
Esta supuesta descarbonización no me cabe duda que es un sacacuartos.
Saludos.
Lo que es falso es aceite con h
@@unaigarcia8597 😁también!!
En ingeniería, los milagros no existen! Me gustaría conocer qué acreditaciones técnicas tiene este señor para afirmar que con un aditivo puedo realizar lo mismo o mejor que con una máquina? Es ingeniero de automoción? Gracias
Esto más bien sería para limpiar los lodos de un motor... Lo ideal es no dejar que el motor produzca lodos cambiando en aceite y filtro a menudo según el uso que se le de al coche. Descarbonizar se realiza en la admisión, cámara de combustión, válvulas y EGR... Uno cuando desmonta una culata ve lo incrustada que está la carbonilla que no sale ni con estropajo y se supone que hay productos milagrosos que sin desmontar nada te lo limpia todo... Ojalá... pero me temo que es un medio timo.
Que efecto tiene con los retenes de válvulas y cugueñal
Qué efectos ? Jajajajajajajajajajsaajaja
Pero entonces ¿debo de tener el motor funcionando media hora con un aceite que ha perdido su capacidad lubricante debido al producto que le he echado? Suena un poco raro ¿no?
Da igual, ellos querian hacer su publicidad y ya la han hecho.
Les felicito por el video, ha sido ameno y de gran utilidad,
Hola el sea foam que le colocaste no se pone en el aceite ! Se coloca en la manguera que chupa aire en el servo del freno y va derecho a la admisión , lo mantenes acelerado a 2500 vueltas y saldrá humo blanco del escape por un rato. Antes hay que desconectar las sondas lambda (sensor de oxigeno) . Pero tampoco es recomendable porque tapa el catalizador .
Yo no haría eso aunque el fabricante del producto lo diga, cualquiera que sepa de mecánica te dirá que no hagas eso, cambiando el aceite es más que suficiente , lo único que harás es desgastar el metal en esos 20 minutos porque el aceite te lo degradará en segundos , los motores no son platos que se tengan que limpiar .
Y los restos del aditivo que quedan en el motor que le hacen al aceite nuevo ? No lo veo fiable .se tendría que hechar un litro al terminar de aceite nuevo y volver a vaciar para más seguridad !!!! Saludos
Eres mecánico profesional?
@@luisgerardo6460 evidentemente y con taller propio cuando quieras te pasas talleres ulldemolins
Si eres tan seguro por que ves el vídeo y opinas
@@luisgerardo6460 y tu
y tú
Para descarbonizar un motor se tendría que desarmar forzosamente, yo creo que les faltó hacer la afinación donde se tiene que desarmar el cuerpo de aceleración y el manifold
Si degrada el aceite = lijado interno de las piezas en movimiento,la manera más fácil de cargarse un motor
De cagarse
En mi caso , mi coche va a GLP y entre cambio y cambio de aceite ,este último sale prácticamente limpio , apenas un poco negro, y es precisamente por usar gas en vez de gasolina ,ya que el gas apenas deja residuos (carbonilla) en la combustión . Este fue uno de los motivos por lo que me compre un coche a GLP , aparte claro está del ahorro en combustible y la mayor durabilidad del motor , ya que viene de fábrica con válvulas y culata reforzadas para el GLP.
Y si se coge un litro con agua oxigenada, que vaya cayendo, gota a gota ,a la admision mediante un tubito, y dándole revuluciones, en carretera, con el invento (solo gota a gota) que pasaría?
El agua se evapora entes de llegar al interior del motor
No entiendo cómo descarbonització si se pone en el aceite, cuando el aceite no entra en contacto con las zonas donde hay combustión, ya que no se puede mezclar con gasolina ni gases de escape entiendo, entonces no sé cómo logra descarbonitzar el producto este
Muy bien, pero os faltó decirnos por qué se carbonizan los motores, por qué es necesario descarbonizarlos, si las cámaras de combudtión también salen beneficiadas y en qué se nota que el coche trabaja mejor. Aparte de eso todo bien. ¡Lo mejor el Miata!!!
Hace pocos meses realicé una limpieza con líquido LIQUI MOLY, aprovechando que estábamos en Valencia y habían 200 km de vuelta a casa, recomendado por fabricante, luego cambié aceite por uno tipo competición ya que no suelo iré despacio, y a la semana líquido antifriccion, y como nuevo.
Incluido cambio de filtro
Y no se obstruye la bomba de aceite de tanta descarbonizacion?
Si metemos esa mierda en el motor, hasta luego lucas.
Y ese método limpia la válvula egr y toda su geometría?
no, para eso habria que desmontarla egr y limpiar
@@aagoge: ok, gracias por la información
Eso no es un procedimiento correcto para descarbonizar un motor. No engañen
K problema hay ? A mi un mecánico me recomendó catyclen y ya está. Tube una avería x carbon , compré un aceite , lo puse en 4 a 2. 000 , 2500 revolución durante 10 minutos y sólito tiró el carbón " el mío también s Diesel " luego lo puse en 5 a toda velocidad lo puse en punto muerto , le di 3 acelerones y Wala...se me fue la avería .
@@araceliandreu1977 Para responder de forma adecuada a lo que dices te faltan infinidad de datos que desconoces.
@@pabloguillenmarco7540 pues sí necesito cosas k desconozco € según tu " ya las buscaré . Además soy un hombre , lo k pasa k el móvil de mi mujer va compaginado con el mío. Además , fui mecánico en los 90
@@araceliandreu1977 Y ahora eres panadero?
@@pabloguillenmarco7540 ..no sé a k viene ese comentario , pero sigue tu camino
eso no es descarbonizar. Es un video del circuito de libricacion no de adminsion y escape.....
Para que limpie todo el sistema de admisión, el aditivo debería llegar desde el combustible. Saludos
Ni eso amigo, para limpiar la admisión solo valdría desmontar y limpiar, por el sistema de admisión propiamente dicho, sólo pasa aire, a lo que tú te refieres es el sistema de alimentación
Mi auto diésel tira carbonilla al acelerar a fondo sera q le ponga limpia catalizador q va en el combustible disen q limpia sensores valbula egr tdo el sistema sera a si
Una vez visto , otros dicen que descarbonizar con una máquina por la admisión , metiéndole un gas para limpiar.... que diferencias hay con vuestro sistema , que parece más de limpieza de motor , que descarbonizarle .....
Dónde puedo comprar lo
Se limpia el motor vaciándolo del aceite viejo. Se llena con aceite hidráulico y se enciende por dos minutos en ralentí. Se apaga y enciende ya frío o templado por otros dos minutos y se vacía del hidráulico. Esta ya limpio. Esto se hace cada dos cambios de aceite y en 1000000 de km. el motor estará todavía limpio.
Eso es solo pasa cuando no haces cambios de aceite periódicamente
Lo que hiciste realmente fue lavado del cárter de aceite, los pistones y válvulas siguen igual
Claro no !! Nunca limpió las venas de aceite . Cualquiera !
Dudosa eficacia
Creía que la carbonilla se depositaba en el circuito de combustión y escape, no en el de lubricación.El vídeo es erróneo.
una regla de 3 facil si el liquido que se le aplico hace que el aceite pierda sus propiedades de que manera se garantiza que haya salido todo ese liquido y que un restante no haya quedad haciendo que el aceite nuevo pierda sus propiedades feliz dia
Se puede echar ese producto a un BMW X3 del 2007?
Fernando Del Campo ese proceso esta mal papa.. No lo hagas o usa un militec o algun aditivo acondicionador de metales
Fernando Del Campo sin problema. Si utilizas mucho el coche en ciudad le vendrá bien para quitarle la posible carbonilla que pueda tener. Vas a notar mucha diferencia
Uf si es del 2007 no, creo que usan motores de zanahorias y tomates. Yo no me la jugaba si es del 2007
Hace 5 meses realice una descarbonizacion suave a mi automóvil, desde entonces, no hago más que limpiar los embellecedores de tubo de salida de escape, se ensucian constantemente!…
Muchas gracias 👍🏻
Utilizar Molykote (marca) para limpiar inyectores y bomba,tambien en gasolina hace su trabajo...
Y donde se compra ese líquido que quiero probar
Crei que era descarbonizacion de valvulas, el aceite ya contiene aditivos limpiadores, no es necesario realizar este proceso ademas de contradecirte cuando mostras el aceite desintegrado, lo unico que logras es dejar al motor sin una lubricacion adecuada me parecio un video comercial y poco explicativo saludos
Amigos esto no es descarbonizar, descarbonizar es eliminar el carbon producido por la combustion, a esto yo lo llamaria quitar parte de los residuos que genera el aciete por temperatura dentro del motor.
Me pregunto si lo que contáis del líquido "limpiador" lo habéis probado y podréis contrastar desmontando el motor antes y después del líquido milagro, si no es así, que sólo es públidad para el canal, dejará de creatividad total.
Ya compré el líquido.. sólo me falta comprarme el coche..
A caray
a seguir luchando xd
Ese es el Poligono de Jose Echegaray, en Alcobendas, salida 16 de la A1.
No estoy del todo seguro el beneficio si es que lo tiene para que no quedara duda alguna del resultado hubiera mostrado el aceite antes de limpiar y luego el aceite viejo una vez hecho la limpieza para saber realmente que tanta suciedad retiró el tratamiento..... digo es mi opinión al final si vemos éstos tipos de videos es también que tan efectivos son los productos y también las opciones que hay.
Y ya hizo el milagro. vengaaaaa
Eso no descarboniza el motor. ya que la carbonilla ingresa por medio de la admision atravez de la egr en los diesel . y otro factor es cuando a la carbonilla se le mezcla la recirculacion de vapores de aceite el cual se pega a la carbonilla en el colector de admision que sumado a la temperatura se adhieren y no hay producto que lo quite . la unica manera de liminarlo de forma eficas es desmontar el colector de admision .
me da miedo hacer ese procedimiento con ese producto por que no pude apagar el carro en dos horas, prefiero mil veces el oxihidrogeno
Con el aceite adecuado y cambiado al kilometraje correcto no se necesita hacer nada de eso . De pronto un buen aditivo para inyectores, cuando uno vaya a manejar en carretera a buenas rpm y listo .
Es algo ilógico y riesgoso Aser eso ya que siempre al cambiar aceite siempre queda como medio cuarto de aceite en el cárter por más q lo dejes escurrir y ese producto q le echas corta el aceite y podés provocar una averia
Madre mia flipando y con ese líquido tambien quitas la carbonilla de colector y de valvulas
Para mantener limpios los inyectores, ponganle 300 mililitros de THINER en cada 20 litros de gasolina ⛽. Todo el tiempo, esto los mantiene limpios.
Tengo un auto desde hace 5 años y le ha caminado 60 000 km, conmigo y nunca le he desmontado ni un inyector.
Yo lo se porque me dedico a transportar productos químicos. Y entre ellos los componentes del THINER.
No le echen aditivos para el motor más lo empeoran, no hace absolutamente nada se los digo por experiencia ya que probé cierto líquido que es para limpiar el motor por dentro y cuándo le hice el cambio de aceite seguía igual de sucio y aunque me dijo mi mecánico que puede ser peligroso ya que estropea las juntas y más la bomba de aceite y si se llegará a desprender alguna carbonilla puede tapar los conductos del aceite en el motor y después le puse un estabilizador para el aceite por qué se escuchaba un ruidito en el motor y ese ruidito empeoró más, prácticamente le eche miel por qué haci es el estabilizador, un aceite muy grueso en ciertos motores puede que si les ayude pero en la mayoría no, para limpiarlo correctamente es a mano o con máquinas especiales, osea a desarmar completo el motor y volver a armar. pero para evitar dolores de cabeza hay que hacerle su mantenimiento a tiempo y es mejor hacerlo antes de lo que recomienda el fabricante o los productos yo cada seis meses le hago la afinación completa a mi vehículo aunque el aceite no salga del todo negro pero estoy tranquilo de que está bien lubricado. No estoy criticando lo que hicieron cada quien sus gustos y cada quien sabe lo que hace.....
Es mejor cuando le cambies el aceite echarle aceite a disel ese trae detergente lo husas una semana y luego se lo tiras sale toda la suciedad , y le pones el que husas y listo.
Claro igual lo hago con mi transmission y mi carro queda con aceite limpio
Por muchísimo más tiempo mi motor y transmisión andan excelentes por muchos años
He visto videos malos ,pero este ,es para la portada de los malos
desde mi punto de vista no será muy bueno echar ese producto ya que según decís pierde las propiedades el aceite entonces que contáis que está el motor funcionando sin lubricación algo no me cuadra
Me preocupa que al limpiarlo de esa manera se despre dan restos y se queden atorados en bomba de aceite y no deje circular el aceite
Y porque no habéis cambiado el filtro del aceite tío, saludos desde México
Se ve el filtro nuevo en el 4:20
@@marcosgonzalezlopez7238 ése es el filtro de combustible
no le veo ningún objeto des carbonizar el motor en que mejora el rendimiento ? al contrario creo que le va a generar problemas ya que al quitar el carbón y demás pequeñas acumulaciones de carbón dejaría al motor limpio y lo pondría generar fugas y por los sellos de válvulas pasaría aceite a la cámara produciendo humo azul mala idea señores y fuera de eso no le cambia el filtro de aceite que desastre
Buen aceite, respetar tiempos de calentamiento y pisarle de vez en cuando es el A,B,C de un coche, eso son tonterias.
No conozco mucho de mecánica , tengo mi auto hace poco , pisarle te refieres a andar a altas revoluciones no? O a ir a alta velocidad ?
Vale