DESCUBRE si podemos Limpiar EGR sin desmontar, limpiador en Spray para EGR, 👉¿funciona o no? 👈
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- #EGR #hollín #motor
¿Podemos limpiar un colector de admisión o una válvula EGR con un spray?.
¿Es posible limpiar EGR sin desmontar?
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Valvula egr o valvula E.G.R.
Es bien sabido, que ciertos vehículos (unos mas que otros), generan una cantidad de hollín con HC en las inmediaciones del colector de admisión y en la misma EGR.
Es por ello, que surgen preguntas relacionadas con la limpieza de este residuo y lo sencillo es optar por algún aerosol para retirar este tipo de mugre.
Decimos lo sencillo, pero en sentido figurado, pues no siempre es una opción eficaz o aplicable.
Anular egr es uno de los temas relacionados con modificaciones simples en los vehículos, en ocasiones se tiene la duda si limpiar valvula egr, sustituir por fallo egr o anular directamente.
En cualquier combustión, al aumentar la temperatura, oxidamos el nitrogeno producioendo oxido nítrico y dióxido de nitrógeno que como conjunto lo conocemos como oxidos de nitrogeno o lo que es lo mismo NOx.
Sabemos que estos gases son altamente contaminantes, la contaminacion NOx y para paliar las emisiones en particular de este conjunto, contamos con la valvula EGR para todos aquellos estadios de regimen de motor en los que no requerimos de toda la potencia.
Queremos mostrar algunas de las averías que nos reportara un escaner al leer la Uce del vehículo, cuando el sistema de recirculación de gases de escape EGR esta o presenta avería, las siguienets son solo algunas de ellas p0400, p0401, p0402, p0403, p0404, p0405, p0406, p0407, p0408, existen multitud mas y también especificas de las cuales hablaremos en otros vídeos.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecanica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡
Gran video para los que deciden quitar la EGR,,,,, yo tengo un BMW E46 y hace un mes decidí meter le mano a la EGR y al colector de admisión, yo se que tos no podemos hacerlo, pero no es difícil. Lo desmonte todo limpie la EGR a mano le quite toda la grasa acumulada la lije con una lija fina y al final quedo súper limpia y el colector, lo tube toda la noche en quita grasas, y por la mañana lo lleve a un lavadero y le di con agua caliente y espuma, metiendo la pistola por todos las admisiones y quedó como nueva, muy contento con el trabajo, va suave como la seda gracias si a alguien le vale me alegro
Verdades que a algunos le duelennnn, el canal con mas criterio en español sin duda
"Mantenimiento preventivo"Esa gran olvidada por los talleres.Y tan mal vista por los clientes.(gasto de dinero cuando el vehiculo funciona correctamente,hasta que la egr casca y toca desenbolsar el triple.buenisimo video!sigue asi.
Es muy difícil concienciar a la gente de que hagan este mantenimiento cuando hay muchos que ni siquiera llevan bien los cambios de aceite. Muy buen vídeo.
Eres un genio, tío. Mi lema en la vida es "no es qué, sino cómo". Bien, tus vídeos en boca de otro seguramente digan lo mismo, pero no lo dirá igual. Eres muy bueno explicando, tanto que hasta yo me entero de lo que estás diciendo y, si hay algo que no entiendo, paro el vídeo y busco información antes de seguir.
Gracias por tu esfuerzo y tu labor. Eres de las personas que contribuyen a hacer de internet un "sitio" ÚTIL.
La reflexión del final del vídeo dice la ultra calidad de este canal. Muy diferenciador al resto. 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Estoy totalmente deacuardo con esa afirmación.
No estoy de acuerdo ya que la EGR, FAP, catalizador etc son consecuencia de la ultraradicalización del ecologismo, cosa que no quiere decir en absoluto el no respetar y acatar la ley pero si se la podrá criticar, ¿ o tampoco?
Saludos.
al hueso, nada de irse por la ramas.
un agrado escuchar a este señor, un profesional confiable.
gracias.
Como siempre, gran vídeo.
PD. Para mitigar la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión de los motores de inyección directa, un decantador de aceite ayuda y mucho, tanto en gasolina como en diesel.
Muchas gracias crack!!
Si correcto, en definitiva, cuando hablamos de hormigón, uno de los factores clave es precisamente este, de eso va el siguiente vídeo de esta serie.
Saludos!!
¿Y cómo afecta el valor NOAK a esta acumulación de carbonilla?
@@trokochuchy el NOAK mide el % de evaporación del aceite.
El aceite cuando está dentro del motor a altas temperaturas tiende a evaporarse, y se evapora junto con hollín y suciedad y por temas medioambientales y por seguridad no se permite dejar una "puerta" abierta hacia el exterior ( a la atmosfera) y lo que hacen los fabricantes es redirigir esos vapores llenos de suciedad hacia la admisión del motor y eso genera que se forme carbonilla en las válvulas.
Antiguamente no había mayor problema porque los motores de inyección indirecta rociaban el combustible sobre las propias válvulas y limpiaban esta suciedad, pero ahora con la inyección directa los inyectores inyectan el combustible directamente a la cámara de combustión con lo que las válvulas no tienen forma de limpiarse.
No hay ningún canal con esta calidad y este nivel ,no sabes lo mucho que le aportas a mi afición, ya que no vivo de esto ,pero me gusta mancharme las manos de vez en cuando, un saludo y feliz Navidad, a ti y a todos los que haceis posible el canal...grande Robert!!
Jamás habia visto hablar tan claro.
Felicidades . Esto si que es un profesional.
Muchas gracias por apoyar!!
Saludos!
Me fascina este canal. Entre este y la taberna del motor me han alegrado esta época de pandemia. Me apetece estudiar un tercer módulo solo por escuchar tan bien explicadas las cosas.
Claridad, sinceridad, toque de humor que es imprescindible, y lo más importante es que se demuestra el gran conocimiento, profesionalidad y experiencia en todos los videos.
Me encanta este tío. Estoy totalmente enganchado a este canal.
Como todos los miércoles, otra obra maestra de lección
Habrá vídeo de las famosas máquinas descarbonizadoras y las descarbonizaciones que muchos talleres nos meten por los ojos?
Y enhorabuena por los 33.000 subscriptores ojalá llegues a muchos más
Perfeccion en la explicacion , punto a punto , no se pero ojala pudiera tener un mecanico como este hombre que es grande , un saludo .
Espero que en algun próximo video nos hables precisamente de esos modelos de motores Diesel que son propensos a acumular residuos en el colector de admision y por tanto en la valvula EGR. Pero aparte de modelos concretos, hay algo tan obvio como que cuanto mas aceite consuma el motor mas ensuciará. Y cuanto mas defectuosa sea la inyeccion , idem de idem
Se agradece ver videos fundamentados y de forma profesional, tanto que ya nos sorprende incluso. Enhorabuena por el canal.
Muchísimas gracias! te agradezco mucho el apoyo,
Saludos!!
Mis respetos para usted, por sus principios. Saludos cordiales desde el Norte de México
Pero qué clase de gente se atreve a darle un dislike a este canal que no se dan cuenta qué es un canal serio de mecánica aquí no se arreglan las cosas con un spray barato quién busque soluciones fáciles tiene otros canales y otras opciones aquí gente seria saludos majos
Muchas gracias por apoyar,
Saludos!
Eras un gran maestro del verbo la dicción y y la lengua. Mi más sincera admiración.
A mi no me gusta la mecánica pero te escuche y te sigo. ? Merci bien
Yo en un megane diesel, que ya no tengo. Los sprays solo me perjudicaron. Porque al usarlos con ya más de 220.000 km, me desprendió porquería que creo que acabo en la caracola del turbo. O mucha coincidencia fue que a los dos o tres días de la limpieza, boom!!. Yo por mi experiencia kk, y como bien dices cada 10.000 km de forma continuada entiendo que pueden ayudar. Gracias por el video!!
Muy bueno. Las cosas bien razonadas, científicamente y utilizadas como tocan y no para regalar el oído a quienes quieren hacer las cosas por las bragas. Enhorabuena
Que tal, excelente el desarrollo de explicaciones y conclusiones a las que llega , siempre con claridad y argumentos sólidos
Felicidades tu oratoria es excelente y eso sólo tiene una respuesta, lees mucho, lo cual es maravilloso.
Gran vídeo, en este mundillo me he encontrado grandes “espertos” que recomiendan y hacen auténticas “varvaridades”. Mi interés se limita a coches anteriores a la gran crisis del 2008, y para mi, cuando sale un buen coche en estado de serie hasta con la radio de serie y mantenido correctamente con piezas originales o de fabricante reconocido… es un coche interesante
Desde luego ,no solo usted es un Grand profesor en mecánica de motores ,si no también un Maestro por como tendríamos que gestionar y reflexionar ,sobre nuestros comportamientos y implicaciones de nuestras decisiones. Ce merece un Respecto y en mi caso ,mi admiración. Le pido disculpa por mi Castellano, porque soy de Paris. Sin Mas que decir. Gracias.
Merci beaucoup mon ami!!
Mu muy bueno el vídeo Robert, perfectamente enfocado, has expuesto el tema tal cual es, y has recomendado exactamente lo que se debe de hacer, luego cada cual que actúe como quiera.
Muy buenas Ricardo,
Tener una posición con un criterio definido no es el problema para mi, como tu muy bien dices, que cada cual actúe como crea oportuno.
El problema para mi, es que alguien se moleste _(en el vídeo de anular EGR)_ por que yo no defiendo algunas practicas poco acertadas _(y es totalmente una opinión personal)_
La pilleria en esto y en la mayoría de cosas se vuelve en contra del técnico _(que bajo mi criterio, pierde la objetividad)_ .
Saludos amigo y gracias por el apoyo!
Más alto y claro no se puede explicar.
Genial el vídeo y agradecerte cómo lo explicas, maestro.
Espero ya el siguiente que anunciáste en este vídeo.
Saludos!!
Hola.no solo por sus consejos tan valiosos ,miro sus videos. Me parece la INTRO, francamente bestial. Gracias por compartir sus conocimientos. Saludo.
Te he descubierto recientemente y me encanta como planteas las cuestiones. Tiene usted un criterio muy lógico.
Felicidades por un buen trabajo..
Gran explicación.
Si has desatascado el sifón de tu fregadero alguna vez, entiendes esto perfectamente.
Perfecta y honesta explicación.
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Grande profesor 🙌🏻🙌🏻🙌🏻 su contenido es buenísimo. Se agradece mucho saludos desde Chile 🙌🏻💯
Excelente video
Has dicho todo lo que yo pienso y algo más.
Que cada uno ha aga lo que quiera con sus motores, pero que no sea por falta de información objetiva
Un nuevo suscriptor
Un saludo.
Muchas gracias por apoyar Diego,
Saludos!!
Sin duda el mejor video, el más claro, el mejor explicado y sin duda muy sincero.
Muchas gracias por el apoyo Javier!
Posiblemente el mejor canal de explicaciones técnicas de mecánica. Un 10. Saludos desde Logroño.
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Totalmente cierto, el ingeniero garibaldi de autotecnica tambien explica muy bien.
Qué gran vídeo, y qué gran razón tienes!! Me ha encantado tu vídeo. Prevenir y no curar. Como dicen por aquí, el vídeo con más criterio. ¡Muchas gracias!
Que bien explicado macho!!!!!tengo un golf 2.0 TDI 4 motion del 06, con 600.000 km y estoy con el tema de los tirones.....a punta de gas sobre todo,si le cambias a 3.500 o 4000 rpm va bien.....
Muy honesto con tus explicaciones. Gracias
Gracias a ti!
Saludos!!
!!!joder!!! CHAPOOOO que gran profesional,esto es hablar con conocimiento de causa... FELICITACIONES
Muchas gracias amigo!
Saludos!!
A grandes problemas, grandes soluciones. No hay productos milagro por muy buenos que sean.
Muchas gracias por el vídeo. Te doy toda la razón en la reflexión final, cuando hablo con alguien y se queja de las ITVs le digo que si no fuera por ellas andaría la gente con las puertas atadas con cuerdas, sin luces, sin frenos y las ruedas en los alambres. Tenemos que ser conscientes que convivimos con más gente.
Me gustaría saber y su pongo que a muchos seguidores de vuestro canal, qué motores diesel no dan guerra con la EGR 😂😂 por satisfacer esa maruja que llevamos dentro, ya que no soy profesional y sólo conozco mis motores y los de mis amigos.
Un abrazo
Categoricamente cierto bien expresado y didactico cuando te mantienes con principios tecnicos hay gente que pueda discrepar pero porque no tienen una base bien consolidada me uno a ti gracias por el video
Buenos días amigo, siento decir q el q se sienta herido por oír la verdad, malo para su salud, no has dicho nada q no fuese cierto. Quien interpreta la verdad como una ofensa tiene un problema. Dicho esto, quisiera darte las gracias por este vídeo y me imagino q por otros muchos más q habrás hecho. Para mi ha sido de mucha ayuda. Tengo un Ford Focus c-max con un motor de 1.8 TDCI, y me está empezando a dar cabezadas, osea, a fallar de vez en cuando., Ya tiene 267000 km y nunca se le ha hecho una limpieza de la EGR por lo q deduzco q ya va haciendo hora de ponerme con ello. No soy mecánico, pero me gusta muchísimo la mecánica, de profesion soy conductor y de echo me ha servido de mucho para la mecánica. Hasta el día de hoy mi coche no ha pisado un taller para nada, bien es cierto q no he tenido averías gordas, lo típico, pastillas de freno, cambios de haceites filtros de gasoil aire y aceite amortiguadores, los 4, tubos de agua, y poco más. Pero viendo tu video me siento capaz de almenos dale una limpieza a la válvula en profundidad, sacándola del motor claro. Espero q solucione temporalmente el fallo este. Muchísimas gracias por este contenido, espero q sigáis haciéndolo por mucho tiempo. Posdata. Disculpad por este manuscrito q os dejo. Abrazos enormes desde Canarias, Las Palmas, un seguidor fiel a vuestro trabajo.
me quito el sombrero es usted un caballero.
Es una opinión personal... es la persona, el desarrollo, la seriedad con que se platea este tema importante en la "salud" de nuestros coches, lo que hace realmente valioso quedarse y escuchar. Cada uno elige, pero no veta, esta es la grandeza de youtube. Enhorabuena adelante.
Muy agradecido por el comentario y por el apoyo,
Saludos!!
Excelente explicación y reflexión. No podemos dejar que los coches salgan por ahí a contaminar y menos aún siendo profesionales.
Me parece muy buena tu reflexión sobre la limpieza de EGR.... no dejes de informar.. gracias
Gracias a ti!
Excelente explicación. La importancia de descarbonizar antes de antes de que la acumulación sea muy grande para lograr una limpieza adecuada.
Muchas gracias Juan,
Saludos!
Me ha encantado el vídeo, deseando ver la matización sobre que la EGR no sea la única causante de todos esos problemas
Me ha encantado el vídeo, ha ganado un suscriptor. Mis respetos. Más claro que el agua....
Buenas fotos esas del colector y de la válvula, como se suele decir, una imagen vale más que mil palabras.
si señor muy bien comentado, un coche con muchos km lo sullo es desmontar y no si tiene pocos km pues el mantenimiento con cualquier líquido para mantener la limpieza,. de nuevo muy bien comentado
buenos vídeos ! sí señor! . Aquí uno que es solo un mero aficionado y que he visto que como todas las profesiones, no son todos profesionales en su modalidad, he tenido en el asx un problemón que achacaba al filtro de partículas pero ninguno se dio cuenta que era desde el comienzo del colector. y en esta última avería me decía solo filtro de partículas pero si hubiese forma de que veáis ( con endoscopia de una cámara que tengo) como estaba a como la estoy dejando. sería lo ideal para que lo vieseis. y ninguno me dijo : quillo …. vete para la admisión y para la egr . En fin estos vídeos nos hace autodidactas ! mucha gracias !!
muy bien explicado
Está claro y yo tengo claro que estos productos ayudan cuando aún el motor lleva pocos km, si se lo ponemos cuando ya tienen muchos km y residuos no se consigue limpiar nada o casi nada. La explicación del vídeo es la correcta a la realidad.
Enhorabuena. Unbiased! Mecánica basada en la evidencia. (MBE)
Siempre hay que intentar ser imparcial, mostrar lo conocido y que cada cual decida.
Saludos y muchas gracias por el apoyo!!
Profesional
Muchas gracias por compartir tu experiencia
Gracias a ti por apoyar,
Saludos!
Muchas gracias por hacernos entender este asunto a los neófitos. Saludos.
SON CON MUCHO LOS MEJORES CONSEJOS QUE HE VISTO .MUCHAS GRACIAS POR AYUDARNOS
Excelente video,(como siempre) el apunte final muy explícito pero comedido
Muchas gracias por la información, información que no es nada fácil conseguir. No soy mecánico, pero me gusta saber cómo funciona mi coche y cómo cuidarlo, y esto es como la universidad de la mecánica de combustión. Seguid así ✌️
No tengo autos diesel pero qué placer escuchar tan formidable exposición! Saludos!
Egr también llevan los vehículos a gasolina
Fantastico video !! como la mayoría de videos que publicais, es un tema muy similar a tema de los aditivos para aceites no existen productos milagro en algunos casos ayudan y en otros incluso perjudican , seguir así me encanta el contenido del canal muy técnico y sin venderse con las marcas GENIAL!!! Un saludo
Bueno pero entonces se puede o no se puede😂😂😂😂. Fantástico video muy didáctico, si buscas aprender 👍👍
Te sigo desde Chile , explicas muy bien , gracias por enseñar .
Hay gente que la ética la tiene por los suelos. Como cada miércoles dejo mi like por aquí
Muchas gracias por apoyar,
Saludos!
Sentido común. Excelente. Un abrazo desde Rosario Argentina
Gracias!!.
Saludos!
Excelente explicación este canal es como estar en clases de mecánica
Que bien lo explicas eres un genio me gusta mucho tus vídeos y con los coches Subaru diesel es lo mismo o es distinto me gustaría saber muchas gracias y felicitaciones.ppr tus experiencia.
A quien puede no gustarle este video? Siempre informando
No se si realmente hay muchos tecnicos tan competentes como tú ,normalmente nos sentimos desprotegidos
Claro que si hombre, lo que sucede que no hacen ruido, este tipo de oficio es de *Batcueva* , no solemos salir mucho a la luz...
Saludos!!
Exacto usted nos enseña y explica la función de los sistemas del automóvil y por cierto muy bien explicado mejor que cuando estaba yo en FP automoción en Barcelona. Y que cada cual utilice las herramientas como quiera, eso me ha gustado mucho, hay que ser justo con uno mismo. Darle las gracias por compartir sus conocimientos a través de estos vídeos de todo este año que pronto termina y desearle que pase unas felices fiestas con sus seres queridos, feliz Navidad le mando un cordial saludo desde Almería
Muchas gracias por su enseñanza son muy claras sencillas y práctica muy agradecido y ricas bendiciones
Rigurosamente explicado, felicidades por el canal.
Que maravilla de Explicación!!! El mejor video que he visto Gracias 💪💪
Muchas gracias Jose Luis,
Saludos"!!
Buen vídeo, tanto en lo técnico como en la cuestión moral.
Las cosas se llaman por su nombre, si señor! Me ha gustado mucho este video 😉👍🏻
Muchas gracias por el apoyo!!,
Saludos!
Es complicado, a día de hoy, encontrar a alguien que explique mejor y con más rigor estos temas. Muchísimas gracias
Totalmente de acuerdo,así es,tal cual!.👏👏👏
Evidentemente, otra gran explicación,...
De acuerdo con todo lo que dices, como siempre fenomenal, saludos.
Muy buen vídeo, por fin veo a alguien que hable seriamente de este tema, por cierto ¿qué os parece si se pulverizara gasolina en la admisión de aire continuamente a una dosis que permita que el motor no haga cosas extrañas en viajes largos a altas revoluciones para limpiar esta carbonilla? Llevo años pensándolo pero no me atrevo porque no sé si va a resecar juntas, o tapar las válvulas o catalizador al arrastrar esa masa de carbonilla. La idea es bombear gasolina pulverizada desde un depósito o garrafa en la admisión de aire después de caudalímetro o en la propia egr mediante un pequeño orificio o taladro. Veo comentarios.
Buenas tardes muy buen video explicado correctamente y muy profesional y didáctico
Magnífica explicación
Muchas gracias!!
Excelente explicacion, muy bien explicado, y los terminos como correponde al delincuente cracker y al apasionado que sabe hacker.
Usted es un hacker de la mecanica.
Punto aparte quedaba bien las preguntas del toma corriente.
Exelente video , te sigo desde ARGENTINA un abrazo a la distancia.
gracias mil por tu sinceridad y tu ética... gracias mil
Me ah encantado el vídeo. Como bien dice con criterio.
....magnifiqueee....!!! Mas claro no canta un gallo....,!!!
Totalmente de acuerdo en todo contigo. Observando el colector y la válvula, diría que los residuos del colector son de la carbonilla de la combustión. Pero en la válvula, además, también hay residuos de los gases del aceite que también retornan a la admisión y al mezclarse con la carbonilla crea un importante chapapote. Y eso no creo que lo limpie ningún aerosol. Un saludo crack
Sencillamente espectacular y practico
Muy de acuerdo con no anular la EGR, a mi personalmente nunca me ha dado problemas además se contamina menos con ella (q falta hace). Es como todo, con un buen mantenimiento a durar toda la vida del coche.
Robert, elevas la mecánica a niveles de los buenos los mejores, de los mejores los superiores!
Larga vida a tus neuronas.
Un abrazo
Muchísimas gracias por el apoyo!!
Saludos amigo!
Genial como siempre Robert, 👏👏. Con los sprays el frotar NO se va a acabar 😅😅 Y de 10 la reflexión final, hay ciertas prácticas que no se pueden apoyar y mucho menos pretender que sean apoyadas.
Muchas gracias por el apoyo Juan,
Saludos!
Eres bueno coño…. De mecanica no puedo opinar porque no se nada… pero como docente y comunicador pocos he visto como tu. Enhorabuena por tu trabajo.
Muchísimas gracias por el apoyo Ramon!
Saludos!!
Me suscribo y sigo aprendiendo muchas gracias por la labor que hacéis a la comunidad
Muchas gracias por apoyar!
Saludos!!
Concuerdo totalmente con lo que explicas, excelente vídeo
buena explicación.
BRAVO como siempre verdades como puños
Completamente de acuerdo contigo. Saludos y enhorabuena por tu labor
Muchas gracias por apoyar Jesús,
Saludos!!