Desmonté la EGR de mi coche recién adquirido de segunda mano, lo que era un paso de 5 cm. de diámetro de admisión era un agujero parecido al de un boli BIC y un Donut de carbonilla alrededor. Limpiar a mano, posterior limpiahornos, comprobación de la válvula y palomilla, montar y un 50% más de potencia, alegría o como se le quiera llamar, merece la pena.
Toda la razón , yo lo hice en mi opel corsa 1.3 cdti y no me sirvió para nada. Lo único que se descarbonizó fueron los 125+iva que me costó. Saludos a todos.
Y ojo con los aditivos descarbonizantes, porque podríamos deteriorar el filtro de partículas o peor aún, introducir carbón en el motor que con lo abrasivo que es podemos provocar daños MUY caros de reparar. Lo mejor es una vez la EGR en mano, proceder a limpiar tubos y la propia válvula a fuerza de rascar y productos descarbonizadores, luego una cuidadosa limpieza y vuelta a montar. Usar solo químicos sería como lavarnos los dientes y tragarnos todo el asunto.. una guarrería de consecuencias poco edificantes que luego en la ITV se encargarán de comunicarnos que nuestro sistema antipolución ha dejado de funcionar.
Tengo el mismo coche y es un asco la cantidad de aceite que mete a la admisión via la válvula PVC y carbonilla con la EGR. Yo lo he comprado de nuevo, tiene ahora 150,000 kilometros y cambios de aceite entre 6 a 8,000km y tan cuidado como esta me esta haciendo un ruido y temblor que antes no hacia. Estoy dudando que sea por la EGR, soporte de motor o que sera.
Gracias Ángel, yo tuve el Opel Astra gtc y cada dos por tres tenía que limpiar la EGR y eso que todos los fines de semana bajaba desde Zaragoza a Ciudad real y ahora tengo un qasqahi el que lleva motor Renault y me va de maravilla salvo lo del filtro de partículas 🤦 en fin que vamos a peor, gracias Ángel por tus consejos.
En la SEAT de Leon me quisieron cobrar 1000€ por la válvula n cuestión y al final regateando me lo terminaron haciendo por 500€. Les pedí la válvula vieja y no me la quisieron dar porque en realidad no me la cambiaron sino q me la limpiaron simplemente los muy jetas y es el día d hoy q me sigue dando problemas en viajes un poco largos. Altea XL. Seat de Leon unos p...trileros. Gracias por tus excelentes reportajes ❤❤🎉
Yo tengo un Ssanyong de 2005 160 cv y los únicos problemas que he tenido han sido de los brazos y rotulas , pero he hecho lo que has recomendado en el video ( a pesar de que no tenia ningun sintoma ) y podria haber sustituido a plantaciones enteras de café , muchas gracias por todo lo que nos enseñas
Puf, qué bien explicado en poco tiempo. Y de la que me libré en mi motor F9Q B8/B800 (1.9DCi 120Cv del 2005) con pié a tabla cuesta arriba en incorporaciones recorriendo todo el cuenta vueltas: 400.000Kms y no tuve problema (es sabido que en ciudad los sistemas diesel modernos directamente no valen, no están diseñados para ello). No me compro un coche inglés o un grupo Stellantis ni con la mejor de las ofertas. Gran trabajo Angel y equipo.
Gracias por ser sincero . Angel estas cambiando en España la cultura de los mecánicos. Deseo que las marcas de coches te escuchen , por que los compradores estamos mejor informados . Gracias
Como siempre, un puntazo, con lo del reciclaje/contaminación...muy bien. La energía ni se crea ni se destruye solo se transforma, pues parecido con la mie que entra en el motor, y se transforma, pero desaparecer no desaparece.
Yo tengo un BMW E39 530D del año 1999 y tengo la EGR anulada. Va de cine, tiene 385.000kms y cada problemita, al taller. Ya no hacen coches así. Me encantaría que lo vieras un día, porque está como el primer día por dentro y por fuera y del motor ni hablamos, una pasada y tiene 25 años.
Yo veo todos tus vídeos y cada día estoy más contento con la compra de mi Corolla touring de 5 generación.no tiene tantas pantallas ,pero me da igual ,el motor es lo que me cuenta
😂😂😂. Tienes razón. Veo tus videos y no estaba suscrito, pero ya está solucionado. Antiguamente cuando los coches eran más mecánicos que eléctricos, a mí parecer, funcionaban mucho mejor que los de ahora. Te parecerá una locura pero he visto regular los platinos de un coche con una hojilla de afeitar. Cuando los coches llevaban platinos. Realmente no sé si hemos evolucionado hacia adelante o hacia atrás. Te felicito por tus videos y reflexiones ya ahora suscrito, no me perderé ninguno. Gracias.
Angel un abrazo grande a la distancia. Gracias por tu experiencia sobre lo que as dicho sobre las máquinas de descarbornisar.siempre me an parecido donde un CUENTO .EL CARBON SE SACA CON HUSAR EL AUTO EN LARGAS DISTANCIAS Y POR INTERVALOS EXIGIENDOLO CON BUENA GASOLINA CON BUJIAS NUEVAS Y BUENA INYECCIÓN. EL CARBON SE GENERA EN MAS CANTIDAD CUANDO EL AUTO FUNCIONA EN TRAYECTOS MUY CORTOS .NUEVA MENTE GRACIAS POR DECIRLO .
Te sigo y veo tus videos simplemente por la honestidad, además por supuesto por las enseñanzas tan explícitas que molestan a tantos 🤣🤣🤣 Saludos como siempre desde Montevideo Uruguay 🇺🇾
Golf IV motor 1.9 120cv , de lo mejor que he tenido. Lo compre con 200 mil y me lo vendi con casi 600 mil km, los unicos problemas era de direccion. Nunca me dijo tirado, el problema era que el paso de los años para el interior no perdona.
Ya llevo 12 años retirado de la mecánica, y entonces las egr las desmontaba incluido colector y limpieza y fuera líos de líquidos, por lo que veo ahora más complicado pero al final de la corrida trabajo paciencia y limpieza,
A mi me tiene aburrido el DPF de la Mitsubishi L200 2020 y en la concesionaria después que e pagado bastante cambio de aceite y regeneración, ME dicen que ahora se tiene que sacar el DPF para lavarlo por qué ya no puede regenerar más, Quiero agradecer a todos tus videos super informativos, ahora sacaré yo el DPF, dinero no les regalo a la sucursal. Saludos desde Chile 🇨🇱
@@joererick138Buenas, a este comentario que has echo me refereria yo un poco mas arriba. Llevas un etiqueta ECO de papeles pero realmente llevas un EURO 4 ya que esta todo anulado. Y contaminas. Problemas ninguno claro todo va a la atmosfera por eso los Euro 4 o anteriores son indestructibles no llevan toda esta parafarnalia. Que es mas cara la linea de escape con tratamiento de gases que el propio motor. Saludos
ESTIMADO ANGEL: Eres un gran profesional y por eso te sigo siempre. Suelo pensar lo mismo. Creamos sistemas que en principio deberían mejorar el medio ambiente y al final nos lo cargamos de otra manera. Soy de mecánica antigua y sin duda alguna me niego a vehículos modernos, aunque lo tengo por exigencias propias de las nuevas normativas. Enhorabuena Ángel y GRACIAS POR TUS PUNTOS DE VISTA que será por casualidad, o conocimientos, pero coincido con ellos casi al 100%. Creo que los ingenieros de hoy en día, DESDE EL MAS ABOSOLUTO Y ROTUNDO RESPETO, deberían buscar la puerta de salida antes que la de entrada y no creo estén actuando así. Mis coches, ( Mercedes w123 300TD T de 1982) (Mercedes 230.6 W114/8 de 1970)(Volkswagen escarabajo 1300L de 1979) (Mercedes Pontón 180d de 1956) (Dodge RAM D150 V6, de 1990) y lo mas modernos un GLA200D que tengo ganas de quemar y un Range Rover L322 del 2002 que no cambiaré aunque me multen a diario. Robert. Abrazos desde Valencia.
Angel, te conozco desde Titulcia y me gustaban mas tus videos del principio donde si hacías videos de averias complicadas de esas que dan muchos quebraderos de cabeza y las explicabas y documentabas de lujo, estos videos generalistas de EGR por ejemplo que ya casi todo el mundo a visto 100 videos de lo mismo y tu vales y sabes mucho mas, desde el respeto es mi opinion, saludos.
@@robrob3044cuando se te cuelen dos trocitos de carbonilla y una válvula no cierre se quede sin compresión y no arranque ya luego hablamos. Mucho cuidado con eso
Ángel, tengo un BMW X1 F48, S18D, un taller en Barcelona de tú confianza para hacer una limpieza del sistema, tiene 230000, y me empieza a dar algún tirón muy pequeño pero ya me ha dado algún error de funcionamiento de la egr, el coche tiene todas las campañas de la BMW hechas, gracias por todo.
Estupendo vídeo de mecánica D. Ángel. Totalmente de acuerdo con el asunto, y como haga el vehículo lucha ciudad..., es llevándolo revolucionado en carretera, y genera carbonilla, como para que no lo haga en ciudad. Sr. Crack de Aranjuez, un abrazo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Buen video mi auto es gasolina y resolví la contaminación en el múltiple de admicion con un oil cat can y lo verifique cuando le cambie el aceite y el deposito tenia un poco de aceite y vi que las mangas estaban limpiecitas o sea que entiendo que esos gases que salen se convierten en esa carbonilla cuando se sigue acumulando ahí
Para ahorrar en gases sucios y pesados (contaminación) se contamina en forma desmedida. Cambiando piezas relativas al sistema. Incluso el auto entero. Cada vez duran menos. Finalmente la vieja escuela a la larga contamina muchísimo menos.
@@alvaradojoseDe acuerdo: se arroja a la atmósfera la misma cantidad de gases que antes pero más limpios, pero ahora se fabrican muuuchas más piezas que antes, piezas mucho más complejas que antes, que se limpian con productos químicos muy contaminantes, que esos productos se vierten al medio ambiente (sí, que nadie los hace desaparecer como por arte de magia), y que esas piezas, fabricadas muy lejos de donde nosotros estamos, al cabo de poco tiempo hay que cambiarlas, con lo que al final consumimos más recursos y contaminamos más, pero no lo olemos. Nos estamos engañando a nosotros mismos, pero la realidad es que estamos matando al medio ambiente por hacerle un bien. 😢
como dice Angel: no lo echas al aire (bien), pero van a otros sitios. Lo ideal es, como he dicho, que no se acumularan en el motor, sino en algún depósito, como el tóner, y reemplazar en cada ciclo de mantenimiento.
Quedan mas negras despues de un incendio de un eléctrico sino hay que tirar el edificio. En mi ciudad de 200000 habitantes desde que pusieron 40 puntos de carga en la calle, ya van un par de incendios gordos de 5 coches y tres cada vez....
Recién suscrita... tenemos un Toyota land cruiser kdj 95 del año 2000...Egr anulada, pero hay veces que al desacelerar se queda sin fuerza y notamos que se queda más flojo... no nos saben decir en ningún taller de que puede ser..a ti que te parece? Un saludo y gracias por ser tan sincero y explicarnos las cosas de manera sencilla..
amigo toda la razón. hace 2 años mi partner no tiraba y era la EGR. como una tasa de carbonilla salió. El mejor ejemplo es el que dices de salir a correr con la nariz al 30%
Hola, lo primero agradecerte las lecciones que nos das y la sinceridad como mecánico. Tengo una Ford Transit Custom de 2022 con motor 2.0 EcoBlue Hybrid 95KW (130cv) Euro 6.2 y tenía un consumo de 7.1. Hace dos meses empezó a aumentar el consumo ( 9.5 y 10 ), a perder un poco de rendimiento y a tener un olor desagradable a mala combustión cuando estaba a ralentí. Le puse un tratamiento limpia inyectores, un gasoil de calidad, que sigo utilizando, y a conducirla en marchas más cortas y a más revoluciones y el consumo a bajado a 7.8 pero todavía suelta algo de olor por el escape. ¿Debería ponerle algún limpiador para la EGR o limpiarla en profundidad? ¿Es bueno y efectivo ponerle aditivos limpiadores? Está en garantía y no creo que lo dejen bien en el taller, por no decir lo que me costará $. Muchas gracias.
Que pena lo de Opel por montar motores de PSA. Mis padres tenían un opel corsa del año 1988, y era una maravilla en cuanto a motor. Aunque me imagino que también pasará con la mayoría de marcas si miramos coches de los años 80 y 90 y los comparamos con la fiabilidad de los actuales. Me encantan tus vídeos. Felicidades!
Angel, yo fabrico un producto que reduce el hollín de la combustión, entre el 40% y el 80%. te lo puedo demostrar. Saludos y FELICIDADES !!!!, por tus videos.
@@josemarianorodriguezrodrig8187mejor aditivo . 6 o 7 litros de aceite de girasol, 30 kilómetros pasándole (3400-3500 rpm.)y listo. Tengo un avensis antes del tratamiento 2.25 opacidad gases, después del tratamiento 0.45, un saludo
Yo tengo un SEAT leon 1.9 tdi 150cv y ha dejado de responder, cuando meto tercera como que se ahoga y si subo una cuesta ya no te quiero contar, si le acelero en segunda hasta casi 3000 revoluciones parece que despierta pero nada, he cambiado el filtro de gasoil y nada, esa válvula la tengo quitada desde que lo compré pero me la activaron en un taller la última vez que lo lleve, lo he quitado de nuevo y nada, ya no sé qué hacer o que puede ser, tú qué opinas? 😢😢 me encanta tu canal, te descubrí en horizonte y desde entonces te sigo, admiro tu sinceridad y tu honestidad NO CAMBIES NUNCA!
Que bien explicado Ángel. Y podría tener algo que ver los combustibles, los aditivos que se añaden a los combustibles. Más claro imposible. Como siempre claro claro. Saludos
Buenas noches Angel,ahora mismo me está pasando lo mismo a mi BMW F30,cuando voy de destino largo me sale este mensaje en la pantalla (Detalles Propulsión OK Prosiga la marcha con moderación. No se dispone de toda la potencia de propulsión. Encargue la revisión a su Servicio.) entiende de lo que has explicado en este vídeo es problema del EGR ,se me haces un favor de dejarnos el teléfono 📱 suyo para comunicarnos contigo ,muchísimas gracias, mi encanta como nos explicas los vídeos que haces
El problema es que realizar una limpieza de todas esas piezas, admisión, egr, watercooler... tiene una mano de obra bestial, se te puede ir a cerca de 1000 euros. Es algo caro para hacerlo de manera preventiva. En mi anterior coche era sacar un par de tornillos, yo lo limpiaba una vez al año.
340€ me va a costar a mí limpieza de colectores admisión + EGR con ultrasonidos en mi seat ibiza IV SJ 1.6TDI. En mi caso hay que desmontar medio motor por la parte posterior que es por donde se accede a la EGR. Lo pago encantado, aunque brivones hay en todos lados eso seguro.
Entiendo entonces por lo explicado que esto es o un mal endémico o un error de diseño y que está tan claro que va a haber que hacer este procedimiento-reparación en un coche diesel como que hay que cambiar las ruedas cuando se gasten. Pues coñe, vaya con los genios de la ingeniería de la automoción que lo deben saber antes de hacer el primer trazo del diseño, por qué esto debería ir descontando en la factura el precio cuando te lo compras nuevo o que el fabricante te avise de que asumes el coste de llevarlo a cabo como un mantenimiento más, por que yo lo veo casi como una pieza de desgaste que nadie avisa que muere sí o sí como un filtro de aire por poner un ejemplo.... Con más información que en toda la historia de la humanidad y resulta que vivimos igual de engañados que hace 200 años 😢 vaya tela! Gracias Ángel por sacar la linterna entre tanto oscurantismo.
Lo llevé a la Opel y me cobraron 2.000 € según ellos cambiaron filtro de partículas y con mano de obra y junta y demas más iva y aun así me cobraron cosas que no cambiaron espero tú respuesta y gracias
Buenos días soy un fiel seguidor y me gustaría preguntarte y salir de dudas tengo un Opel Astra J 1.7 2014 2015 y perdió fuera y se me pasó salir a la carretera y rodar el coche hasta que desapareciera la lucecita del filtro de partículas que aparece en el habitáculo habitáculo
Buenas tardes señor Angel Gaitan, una pregunta se le puede hacer la limpieza del motor interior a un diesel, cada vez que se le cambia el aceite de motor, me han dicho que es malo que te cargas los retenes o no se que,,muchas gracias y mil gracias por abrirnos los ojos en este maravilloso mundo de las reparaciones, los talleres y los mecanicos, que tiene tela, muchas gracias.
Muchas gracias angel por todas tus explicaciones son muy sinceras desde el primer día que te llevo siguiendo y no solo por tema de motores... Seguir así tu y todo tu equipo Un abrazo Aaaaaa Se me olvidaba 😅 hola compañeros 💪💪💪💪💪💪😉😉😉
Muy buenas Angel, tengo un opel vectra del 2006 cdit y ya le he tenido que cambiar egr por el problema que tu comentas, se me bloqueo el bastado que lleva y casi no llego a la casa. Después de poner válvula nueva al poco pasando la itv toco llevarlo a descarvonizar ... vamos una maravilla. Ahora lo tengo de segundo coche y compré un híbrido de kia, el niro. Que te parece el motor y la electrónica de este último? Es el híbrido no enchufable de 140 cv. Gracias y un saludo
En casa tenemos un Opel Astra sport 1.7 Diesel del 2010 y te doy toda la razón. Solo problemas, des de cuando lo hemos comprado. A ver si algún día podemos comprar un mercedes slk.
Excelente tutorial maestro, gracias por compartir tanta información y conocimientos,un cordial saludo y por supuesto un merecido like desde Narón (Galicia)👍🤓😜
Me asombra la cantidad de coches diésel que usan en España. En Argentina prácticamente ya no se venden coches nuevos 0km diésel, y los usados tienen una reventa muy baja, por que económicamente ya no convienen por estos lados, el gasoil premiun cuesta un 20% mas que la gasolina normal de 95 octanos. Y los servicios y reparaciones de los diésel son mucho mas caros. Económicamente nos resulta mucho mejor un gasolina aspirado y si es cadenero y Japones mejor. Hubo tiempo donde se vendió mucho diésel y actualmente casi nadie los quiere por aquí.
Hola Ángel soy un fiel seguidor tuyo.. tengo un Opel mokax del 2019.y de momento va bien ahora le noto que al arrancar el relentin es inestable me puedes decir que falla mil gracias si si me lees ..
Eso me toca hacerle a mi segundo coche un freemont que me lleva de cabeza cuando no es pito es sereno,toca desmontar toda la zona de la EGR y admisión y a limpiar
Buen video compañero. Quizá nos quitemos de carbonillas cuando todos conduzcamos Electricos. Pero claro aquí tenemos el problema del reciclado a medio plazo de las baterías y la escasez y acopio indiscriminado de los minerales "preciosos" necesarios para su fabricación.😥 En fin. 🫣🚴♂️💨
Buenas Ángel, según nos comentaban en el ciclo de automoción, con la EGR ayudamos a reducir NOx (aire sin quemar para que nos entendamos), pero siempre entran gases y restos de combustión, eso es lo que produce la carbonilla y es el problema. Mi pregunta es: Seria posible desarrollar un sistema que únicamente introduzca gases sin quemar con la ayudar de un catalizador? Como si colocáramos un catalizador de oxidación (que reduce hidrocarburos y monóxidos de carbono) en el conducto que guía los gases de nuevo a la Admisión. Ahí te dejo mi idea y te invito a que estudies una respuesta. Saludos desde Barcelona!!
Soy Electromecanico y he de decir que pienso y veo lo mismo. Ya es hora de escuchar la verdad del asunto Falacia/Chiringuito Político del Euro 1/2/3/4/5/6/7 etc en el tema de la contaminación de los vehiculos. Mas normas Mas,piezas involucradas para lo mismo Mas piezas contaminadas Mas caro el mantenimiento Mas vehiculos al desguace Mas problemas en general Y lo mas importante,mucha Mas contaminacion xq en definitiva si me restringes las prestaciones del motor,necesito meter mas pedal y mas combustible para ir del punto A al B y creo que Contaminar menos y o ser mas eficiente con los recursos era lo importante no? Gracias x tu video ❤️🇪🇦🇪🇦❤️
Tengo un Accord diesel de 2005. Hasta hace poco iba fenomenal, pero desde que me jubilé, no hago apenas carretera, y me ha empezado a dar tirones y como si el acelerador no me respondiese. Lo han descarbonizado y nada, y también he usado aditivos para ello y nada. Después de ver vídeos, lo que tengo claro es que hay limpiar la egr, colectores de admisión y si sigue igual, el filtro antipartículas. El problema es que no se a donde llevarlo por la zona de Cádiz.
Hola Ángel! Que opinas de los motores Mazda Skyactiv y Skyactiv-D ?? Sino me equivoco es de las pocas marcas, sino la única, que ha apostado por un sistema de cilindradas “grandes” distinto al que usan la mayoría de fabricantes
Gracias Angel, con tus videos empiezo a entender algo de mecánica. Qué opinión tienes del motor de mi Audi S4 B9? Alguna cosa a tener en cuenta para su correcto funcionamiento? Un abrazo desde Andorra
Angel, ¿como funciona la EGR bajando un puerto largo y proplongado bajando con freno motor? En mi caso todos los días, unos 15 kms de subida y otros tantos de bajada, ida y vuelta.
los sistemas anticontaminación son inventos de TBO, la contaminación la provocan malos combustibles y motores en mal estado o sin mantenimiento le pones buen combustible con buen aditivo y nunca tendrás estos problemas
Puesto con el tema de la EGR, podrías comentar un poco el tema de la anulación de la misma, que problemas puede acarrear y que ventajas se pueden llegar a ganar. Un saludo.
Muy buenas caballero siempre te veo y te seguido por qué tengo una muy buena duda tengo un volvegen polo 6n2 1.4 16v de 2001 y me gastado más de 700€ y tengo chep todavía y pierde potencia que puedo hacer
Hola Angel, por favor necesito tu guía, tengo un BMW X3 caja manual, es necesario hacer el cambio de aceite de la caja de cambio y transfer cada cierto kilometraje?. Muchas gracias por el GA-01.😉
Los motores de Dacia/Renault, en concreto los del Jogger el GLP, ¿pasan mucho por el taller? se habla poco de Dacia para bien o para mal, vale la pena o es tirar el dinero en averías y mantenimiento. Gracias Angel (soy suscriptor de hace unos cuantos años)
Buenas Ángel, he visto un vídeo hablando de la descarbonizacion con máquinas HHO IBERICA, que se supone que son las únicas efectivas para realizar la limpieza del motor. Que opinas ? Gracias
A gel una pregunta se que no es el sitio adecuado, pero no se donde hacerlo. Tengo una touran del 2006 y se le a ido el turbo y está fallando el bimasa, que me aconsejas arreglarlo con los años que tiene o recoger uno de segunda mano y cual me recomienda muchas gracias y perdona las molestias. Y me encanta tus vídeos
Gracia por tus vídeos y una pregunta qué coches tienes?y qué coche eléctrico te comprarías con poco presupuesto? Gracias de uno que está pensando en los eléctricos.😊
En la red no se encuentra esta información. ¿Que pasa con la carbonilla o el adblue en un motor híbrido cuando se utiliza mayormente al año el motor eléctrico para ir a trabajar?
Mi peugeot 407 me da tironcitos a bajas rpm, y de vez en cuando me quita potencia y al segundo me la da con un tiron fuerte ¿puede ser lo mismo? Otra cosa, me gustan tus videos
Hola Ángel, cuando los amigos y familiares me pregunta que coche no deberían comprarse siempre les recomiendo que ni grupo Stellantis ni grupo VAG ni Land Rover. Hay algu más? Gracias un saludo eres un crack.
Hola, compañero. En el vídeo de esta tarde responderé a tu pregunta en la sección de preguntas y respuestas a seguidores. No te lo pierdas. Un saludo y muchas gracias por tu apoyo.
tengo un alfa romeo 156 120cv gasolina el problema que tengo es cuando pongo el aire acondicionado del coche en relentin me baja y me sube, entonces cuando salgo en parado y en marcha baja me cuesta y tengo que acelerar más de lo normal. Que puede ser? me gusta mucho y muy interesante (GRACIAS)
Si los motores Puretech funcionaran con GLP en lugar de gasolina por medio de una conversión, ¿seguirían rompiendo las correas al no contaminar el aceite con gasolina?, ¿sería una posible solución para los prpietarios de esos coches. Muchas gracias. Saludos
Buenas, si te vale mi respuesta es No. Efectivamente no fastidiaras tanto la correa. Pero ojo saldrán otros problemas. Si vas a poner un sistema de gas que sea con aporte de lubricante ya que el gas reseca muchísimo válvulas etc... El motor seguirá consumiendo gasolina durante el arranque, pero la parte buena es que casi no se generan regeneraciones del filtro de partículas por lo tanto no se ensuciará tanto el filtro de partículas. Y por consiguiente no se ensuciará tanto EGR, Aceite y filtro ETC. Al no generarse tantas regeneraciónes no habrá tantas postinyecciones que son las que acaban contaminando el aceite motor y destruyendo la correa y saturando la chupona. Saludos
@@albertgarcia6111 Gracias por responder, yo no tengo ese motor, pero hay muchísima gente afectada y me surgió la duda por si servía a alguien. Saludos
Peugeot ya tiene nuevo motor puretech todo de cadena. El gas da culatitis , y revisiones cada 4 anos. Si quieres gastar menos , reduce la velocidad en autopista y menos uso por ciudad.
Mi opinión es que están fabricadas las EGR para cambiar por nuevas y no para limpiarlo y generar residuos. Todo es una cadena y el usuario solo está a pagar por qué otros quieren llenarse el bolsillo. Desde el que inventa una ley para no contaminación hasta el fabricante que fabrica dichas piezas. Por eso estoy contigo de que no hay máquinas para estas cosas y solo toca hacer manual sin saber a dónde van los residuos.
Hola Ángel, estoy a punto de comprarme un Peugeot 308 diesel, por 8.500 130.000 km del 2015. El mismo día que salgo a probar el coche resulta que se enciende el indicador de fallo y el coche va ralentizando. Se lo comento al vendedor, que a su vez es el mecánico y me comenta que es debido al filtro antipartículas que de casi no usar el coche a veces entrarlo y sacarlo del taller se ha obturado. A medida que hemos conducido el coche ganaba fuerza y parecía que iba mejor. Yo tengo un V60 de 13 años y estuvo parado 2 meses durante la pandemia y lo único que ocurrió fue que se había gastado la batería y no del todo, lo pude poner en marcha sin problemas. ¿Entonces mi pregunta es: que hay de normal en todo esto? Muchas gracias por los videos que además de amenos y didácticos, denuncias las malas praxis que se dan en tu sector. Un saludo desde Banyoles Florent
Importante los vehiculos 3 cilindros con turbo conocidos como down Sizing,Renault y Nissan generan mucho mas ollin generando puntos calientes en camara de combustion algunos casos ovala piston o camisas y todo es por mala combustion. 60000km pueden llegar a durar algunos motores. La marca esta al corriente y los sustituye en garantia.
He visto alguno es desguace y por internet. El problema son los inyectores que gotean y rompen el motor. La inyeccion directa es otro problema en los motores. Me fojo por la calle y en retencion echan humo blanconque debe de ser gasoina sin quemar o aceite porque ya esta rajando algo.
Hola compañero, yo tengo un seat leon mk3 fr 1.4 tsi 125cv y hace un mes y medio q me está volviendo loco, no para de saltar el epc, según mi mecánico es l wastegate q esta sucia o a punto de romperse, le ha hechado varios sprays y sigue saltando y el coche se capa, estoy desesperado, hoy ya me ha dicho q hay poner una nueva... mi coche tiene 90000, le ha pasado varias veces el ordenador y sale fallo turbo compresor, en fin, no se... 😔 la verdad q estoy muy rallado, q opinas tu, vamos por buen camino, muchas gracias
![Coheed and Cambria - Searching for Tomorrow [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/hDsYGLbmadg/mqdefault.jpg)
Desmonté la EGR de mi coche recién adquirido de segunda mano, lo que era un paso de 5 cm. de diámetro de admisión era un agujero parecido al de un boli BIC y un Donut de carbonilla alrededor. Limpiar a mano, posterior limpiahornos, comprobación de la válvula y palomilla, montar y un 50% más de potencia, alegría o como se le quiera llamar, merece la pena.
Toda la razón , yo lo hice en mi opel corsa 1.3 cdti y no me sirvió para nada. Lo único que se descarbonizó fueron los 125+iva que me costó. Saludos a todos.
Y ojo con los aditivos descarbonizantes, porque podríamos deteriorar el filtro de partículas o peor aún, introducir carbón en el motor que con lo abrasivo que es podemos provocar daños MUY caros de reparar. Lo mejor es una vez la EGR en mano, proceder a limpiar tubos y la propia válvula a fuerza de rascar y productos descarbonizadores, luego una cuidadosa limpieza y vuelta a montar. Usar solo químicos sería como lavarnos los dientes y tragarnos todo el asunto.. una guarrería de consecuencias poco edificantes que luego en la ITV se encargarán de comunicarnos que nuestro sistema antipolución ha dejado de funcionar.
No me hagas mucho caso pero creo que esos pecan del colector de admision que raja y las cadenas, luego te quedas sin él facilmente.
te descarbonizaron el bolsillo a base de bien....saca la admision turbo y egr y dales limpieza....
Tengo el mismo coche y es un asco la cantidad de aceite que mete a la admisión via la válvula PVC y carbonilla con la EGR. Yo lo he comprado de nuevo, tiene ahora 150,000 kilometros y cambios de aceite entre 6 a 8,000km y tan cuidado como esta me esta haciendo un ruido y temblor que antes no hacia. Estoy dudando que sea por la EGR, soporte de motor o que sera.
😅
Gracias Ángel, yo tuve el Opel Astra gtc y cada dos por tres tenía que limpiar la EGR y eso que todos los fines de semana bajaba desde Zaragoza a Ciudad real y ahora tengo un qasqahi el que lleva motor Renault y me va de maravilla salvo lo del filtro de partículas 🤦 en fin que vamos a peor, gracias Ángel por tus consejos.
En la SEAT de Leon me quisieron cobrar 1000€ por la válvula n cuestión y al final regateando me lo terminaron haciendo por 500€. Les pedí la válvula vieja y no me la quisieron dar porque en realidad no me la cambiaron sino q me la limpiaron simplemente los muy jetas y es el día d hoy q me sigue dando problemas en viajes un poco largos. Altea XL. Seat de Leon unos p...trileros. Gracias por tus excelentes reportajes ❤❤🎉
Si te cobraron una válvula y no te la pusieron, deberías haber denunciado
Yo tengo un Ssanyong de 2005 160 cv y los únicos problemas que he tenido han sido de los brazos y rotulas , pero he hecho lo que has recomendado en el video ( a pesar de que no tenia ningun sintoma ) y podria haber sustituido a plantaciones enteras de café , muchas gracias por todo lo que nos enseñas
Puf, qué bien explicado en poco tiempo. Y de la que me libré en mi motor F9Q B8/B800 (1.9DCi 120Cv del 2005) con pié a tabla cuesta arriba en incorporaciones recorriendo todo el cuenta vueltas: 400.000Kms y no tuve problema (es sabido que en ciudad los sistemas diesel modernos directamente no valen, no están diseñados para ello). No me compro un coche inglés o un grupo Stellantis ni con la mejor de las ofertas. Gran trabajo Angel y equipo.
Gracias por ser sincero .
Angel estas cambiando en España la cultura de los mecánicos. Deseo que las marcas de coches te escuchen , por que los compradores estamos mejor informados .
Gracias
Como siempre, un puntazo, con lo del reciclaje/contaminación...muy bien.
La energía ni se crea ni se destruye solo se transforma, pues parecido con la mie que entra en el motor, y se transforma, pero desaparecer no desaparece.
Yo tengo un BMW E39 530D del año 1999 y tengo la EGR anulada. Va de cine, tiene 385.000kms y cada problemita, al taller. Ya no hacen coches así. Me encantaría que lo vieras un día, porque está como el primer día por dentro y por fuera y del motor ni hablamos, una pasada y tiene 25 años.
Yo tengo uno igual del mismo año, otro 530d y dios… No imagino mi vida con otro coche la verdad, no se necesita más…
@@aldanawolf es el coche que BMW ha catalogado como el mejor de su historia. Que suerte tenemos compi.
lo mismo hice , el coche volvió a nacer
Sabes como se anula?
@ivanh2809 la anulé yo mismo.
Bien explicado y sobre todo pones las cosas en su sitio
Yo veo todos tus vídeos y cada día estoy más contento con la compra de mi Corolla touring de 5 generación.no tiene tantas pantallas ,pero me da igual ,el motor es lo que me cuenta
😂😂😂. Tienes razón. Veo tus videos y no estaba suscrito, pero ya está solucionado. Antiguamente cuando los coches eran más mecánicos que eléctricos, a mí parecer, funcionaban mucho mejor que los de ahora. Te parecerá una locura pero he visto regular los platinos de un coche con una hojilla de afeitar. Cuando los coches llevaban platinos. Realmente no sé si hemos evolucionado hacia adelante o hacia atrás. Te felicito por tus videos y reflexiones ya ahora suscrito, no me perderé ninguno. Gracias.
Angel un abrazo grande a la distancia. Gracias por tu experiencia sobre lo que as dicho sobre las máquinas de descarbornisar.siempre me an parecido donde un CUENTO .EL CARBON SE SACA CON HUSAR EL AUTO EN LARGAS DISTANCIAS Y POR INTERVALOS EXIGIENDOLO CON BUENA GASOLINA CON BUJIAS NUEVAS Y BUENA INYECCIÓN. EL CARBON SE GENERA EN MAS CANTIDAD CUANDO EL AUTO FUNCIONA EN TRAYECTOS MUY CORTOS .NUEVA MENTE GRACIAS POR DECIRLO .
Te sigo y veo tus videos simplemente por la honestidad, además por supuesto por las enseñanzas tan explícitas que molestan a tantos 🤣🤣🤣
Saludos como siempre desde Montevideo Uruguay 🇺🇾
Golf IV motor 1.9 120cv , de lo mejor que he tenido. Lo compre con 200 mil y me lo vendi con casi 600 mil km, los unicos problemas era de direccion. Nunca me dijo tirado, el problema era que el paso de los años para el interior no perdona.
Que fantastica explicacion para los que no tenemos ni idea! Muchas gracias!!
Ya llevo 12 años retirado de la mecánica, y entonces las egr las desmontaba incluido colector y limpieza y fuera líos de líquidos, por lo que veo ahora más complicado pero al final de la corrida trabajo paciencia y limpieza,
De qué corrida estás hablando?
@@Josevr80 es una frase hecha o eres muy joven o yo muy viejo 🤔
A mi me tiene aburrido el DPF de la Mitsubishi L200 2020 y en la concesionaria después que e pagado bastante cambio de aceite y regeneración, ME dicen que ahora se tiene que sacar el DPF para lavarlo por qué ya no puede regenerar más, Quiero agradecer a todos tus videos super informativos, ahora sacaré yo el DPF, dinero no les regalo a la sucursal. Saludos desde Chile 🇨🇱
Te vendo mi L200 del 2005 que no tiene nada de eso y va como un tiro
@@joererick138Luego no pasará la ITV y lo tendrás que malvender 😅😅
@@joererick138Buenas, a este comentario que has echo me refereria yo un poco mas arriba. Llevas un etiqueta ECO de papeles pero realmente llevas un EURO 4 ya que esta todo anulado. Y contaminas. Problemas ninguno claro todo va a la atmosfera por eso los Euro 4 o anteriores son indestructibles no llevan toda esta parafarnalia. Que es mas cara la linea de escape con tratamiento de gases que el propio motor.
Saludos
@@j.m.chacal7181 muchas gracias pero tengo otra del 2018 y esa esta sin dpf y vuela como cañon y hasta el momento no tengo problemas
@@albertgarcia6111 muchas gracias por info estimado
ESTIMADO ANGEL:
Eres un gran profesional y por eso te sigo siempre. Suelo pensar lo mismo. Creamos sistemas que en principio deberían mejorar el medio ambiente y al final nos lo cargamos de otra manera. Soy de mecánica antigua y sin duda alguna me niego a vehículos modernos, aunque lo tengo por exigencias propias de las nuevas normativas. Enhorabuena Ángel y GRACIAS POR TUS PUNTOS DE VISTA que será por casualidad, o conocimientos, pero coincido con ellos casi al 100%.
Creo que los ingenieros de hoy en día, DESDE EL MAS ABOSOLUTO Y ROTUNDO RESPETO, deberían buscar la puerta de salida antes que la de entrada y no creo estén actuando así.
Mis coches, ( Mercedes w123 300TD T de 1982) (Mercedes 230.6 W114/8 de 1970)(Volkswagen escarabajo 1300L de 1979) (Mercedes Pontón 180d de 1956) (Dodge RAM D150 V6, de 1990) y lo mas modernos un GLA200D que tengo ganas de quemar y un Range Rover L322 del 2002 que no cambiaré aunque me multen a diario.
Robert. Abrazos desde Valencia.
Angel, te conozco desde Titulcia y me gustaban mas tus videos del principio donde si hacías videos de averias complicadas de esas que dan muchos quebraderos de cabeza y las explicabas y documentabas de lujo, estos videos generalistas de EGR por ejemplo que ya casi todo el mundo a visto 100 videos de lo mismo y tu vales y sabes mucho mas, desde el respeto es mi opinion, saludos.
Pues yo voy a por las cucharitas de coctelería, jejeje, no se me había ocurrido!!!! Siempre se aprende algo nuevo.
@@robrob3044cuando se te cuelen dos trocitos de carbonilla y una válvula no cierre se quede sin compresión y no arranque ya luego hablamos. Mucho cuidado con eso
Eso seguro que pasa algo siempre cae 😂😂
Ángel, muchas muchas gracias por tu canal. Consulto tus videos antes de hacerle cualquier cosa al coche, un abrazo.
Ángel, tengo un BMW X1 F48, S18D, un taller en Barcelona de tú confianza para hacer una limpieza del sistema, tiene 230000, y me empieza a dar algún tirón muy pequeño pero ya me ha dado algún error de funcionamiento de la egr, el coche tiene todas las campañas de la BMW hechas, gracias por todo.
Estupendo vídeo de mecánica D. Ángel. Totalmente de acuerdo con el asunto, y como haga el vehículo lucha ciudad..., es llevándolo revolucionado en carretera, y genera carbonilla, como para que no lo haga en ciudad. Sr. Crack de Aranjuez, un abrazo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Buenos dias Ángel hen hora buena por ser sincero y decir tanta VERDAD. y tu demostración de la GR y la suciedad qué se genera en ella.
Buen video mi auto es gasolina y resolví la contaminación en el múltiple de admicion con un oil cat can y lo verifique cuando le cambie el aceite y el deposito tenia un poco de aceite y vi que las mangas estaban limpiecitas o sea que entiendo que esos gases que salen se convierten en esa carbonilla cuando se sigue acumulando ahí
Para ahorrar en gases sucios y pesados (contaminación) se contamina en forma desmedida. Cambiando piezas relativas al sistema. Incluso el auto entero. Cada vez duran menos. Finalmente la vieja escuela a la larga contamina muchísimo menos.
Ja, mira las paredes de edificios y túneles como estaban antes.
@@alvaradojoseDe acuerdo: se arroja a la atmósfera la misma cantidad de gases que antes pero más limpios, pero ahora se fabrican muuuchas más piezas que antes, piezas mucho más complejas que antes, que se limpian con productos químicos muy contaminantes, que esos productos se vierten al medio ambiente (sí, que nadie los hace desaparecer como por arte de magia), y que esas piezas, fabricadas muy lejos de donde nosotros estamos, al cabo de poco tiempo hay que cambiarlas, con lo que al final consumimos más recursos y contaminamos más, pero no lo olemos. Nos estamos engañando a nosotros mismos, pero la realidad es que estamos matando al medio ambiente por hacerle un bien. 😢
como dice Angel: no lo echas al aire (bien), pero van a otros sitios. Lo ideal es, como he dicho, que no se acumularan en el motor, sino en algún depósito, como el tóner, y reemplazar en cada ciclo de mantenimiento.
Quedan mas negras despues de un incendio de un eléctrico sino hay que tirar el edificio. En mi ciudad de 200000 habitantes desde que pusieron 40 puntos de carga en la calle, ya van un par de incendios gordos de 5 coches y tres cada vez....
Recién suscrita... tenemos un Toyota land cruiser kdj 95 del año 2000...Egr anulada, pero hay veces que al desacelerar se queda sin fuerza y notamos que se queda más flojo... no nos saben decir en ningún taller de que puede ser..a ti que te parece? Un saludo y gracias por ser tan sincero y explicarnos las cosas de manera sencilla..
amigo toda la razón. hace 2 años mi partner no tiraba y era la EGR. como una tasa de carbonilla salió. El mejor ejemplo es el
que dices de salir a correr con la nariz al 30%
Gracias por tu trabajo Ángel
Hola, lo primero agradecerte las lecciones que nos das y la sinceridad como mecánico. Tengo una Ford Transit Custom de 2022 con motor 2.0 EcoBlue Hybrid 95KW (130cv) Euro 6.2 y tenía un consumo de 7.1. Hace dos meses empezó a aumentar el consumo ( 9.5 y 10 ), a perder un poco de rendimiento y a tener un olor desagradable a mala combustión cuando estaba a ralentí. Le puse un tratamiento limpia inyectores, un gasoil de calidad, que sigo utilizando, y a conducirla en marchas más cortas y a más revoluciones y el consumo a bajado a 7.8 pero todavía suelta algo de olor por el escape. ¿Debería ponerle algún limpiador para la EGR o limpiarla en profundidad? ¿Es bueno y efectivo ponerle aditivos limpiadores? Está en garantía y no creo que lo dejen bien en el taller, por no decir lo que me costará $. Muchas gracias.
Que pena lo de Opel por montar motores de PSA. Mis padres tenían un opel corsa del año 1988, y era una maravilla en cuanto a motor. Aunque me imagino que también pasará con la mayoría de marcas si miramos coches de los años 80 y 90 y los comparamos con la fiabilidad de los actuales.
Me encantan tus vídeos. Felicidades!
Angel, yo fabrico un producto que reduce el hollín de la combustión, entre el 40% y el 80%. te lo puedo demostrar.
Saludos y FELICIDADES !!!!, por tus videos.
Cómo se llama el producto tengo un Toyota land cruiser y creo que está perdiendo potencia
@@josemarianorodriguezrodrig8187mejor aditivo . 6 o 7 litros de aceite de girasol, 30 kilómetros pasándole (3400-3500 rpm.)y listo. Tengo un avensis antes del tratamiento 2.25 opacidad gases, después del tratamiento 0.45, un saludo
El aceite de girasol se echa al depósito de gasoil
@@rafaelcuestamunoz7013con el depósito lleno supongo
me gustaría ver la válvula EGR del FALCON
Tengo un 508 2.0 aveces da esos tirones tanto en caliente como en frío, también tiene 390.000 km con la EGR de serie.
Un saludo
BRAVOOOO QUE MAESTRIA...!!!! SALUDOS DESDE CHILE...
Yo tengo un SEAT leon 1.9 tdi 150cv y ha dejado de responder, cuando meto tercera como que se ahoga y si subo una cuesta ya no te quiero contar, si le acelero en segunda hasta casi 3000 revoluciones parece que despierta pero nada, he cambiado el filtro de gasoil y nada, esa válvula la tengo quitada desde que lo compré pero me la activaron en un taller la última vez que lo lleve, lo he quitado de nuevo y nada, ya no sé qué hacer o que puede ser, tú qué opinas? 😢😢 me encanta tu canal, te descubrí en horizonte y desde entonces te sigo, admiro tu sinceridad y tu honestidad NO CAMBIES NUNCA!
Que bien explicado Ángel. Y podría tener algo que ver los combustibles, los aditivos que se añaden a los combustibles. Más claro imposible. Como siempre claro claro. Saludos
El problema combustibles sin azufre. El azufre era lo que limpiaba y lubricaba.
Hola me ha gustado el tema de las cucharillas, una pregunta: pasa algo por qué caiga carbonilla suelta dentro del colector?
Excelente ángel 🎉 toda razón
Tienes toda la razon, la carbonilla hay que sacarla, yo cada 30000 o tres años asy lo hago
Buenas noches Angel,ahora mismo me está pasando lo mismo a mi BMW F30,cuando voy de destino largo me sale este mensaje en la pantalla (Detalles
Propulsión
OK
Prosiga la marcha con moderación.
No se dispone de toda la potencia de propulsión.
Encargue la revisión a su Servicio.) entiende de lo que has explicado en este vídeo es problema del EGR ,se me haces un favor de dejarnos el teléfono 📱 suyo para comunicarnos contigo ,muchísimas gracias, mi encanta como nos explicas los vídeos que haces
Sou de Portugal sigo os teus videos , é pena não haver um tipo como tu a fazer videos e a desmascarar certas situações das marcas automoveis.
El problema es que realizar una limpieza de todas esas piezas, admisión, egr, watercooler... tiene una mano de obra bestial, se te puede ir a cerca de 1000 euros. Es algo caro para hacerlo de manera preventiva. En mi anterior coche era sacar un par de tornillos, yo lo limpiaba una vez al año.
340€ me va a costar a mí limpieza de colectores admisión + EGR con ultrasonidos en mi seat ibiza IV SJ 1.6TDI. En mi caso hay que desmontar medio motor por la parte posterior que es por donde se accede a la EGR. Lo pago encantado, aunque brivones hay en todos lados eso seguro.
Gracias por acercar esta realidad a la gente de una forma que todos lo entiendan y hablar sin tapujos referente a las marcas, un saludo Ángel cuídate
Entiendo entonces por lo explicado que esto es o un mal endémico o un error de diseño y que está tan claro que va a haber que hacer este procedimiento-reparación en un coche diesel como que hay que cambiar las ruedas cuando se gasten. Pues coñe, vaya con los genios de la ingeniería de la automoción que lo deben saber antes de hacer el primer trazo del diseño, por qué esto debería ir descontando en la factura el precio cuando te lo compras nuevo o que el fabricante te avise de que asumes el coste de llevarlo a cabo como un mantenimiento más, por que yo lo veo casi como una pieza de desgaste que nadie avisa que muere sí o sí como un filtro de aire por poner un ejemplo.... Con más información que en toda la historia de la humanidad y resulta que vivimos igual de engañados que hace 200 años 😢 vaya tela! Gracias Ángel por sacar la linterna entre tanto oscurantismo.
Lo llevé a la Opel y me cobraron 2.000 € según ellos cambiaron filtro de partículas y con mano de obra y junta y demas más iva y aun así me cobraron cosas que no cambiaron espero tú respuesta y gracias
Buenos días soy un fiel seguidor y me gustaría preguntarte y salir de dudas tengo un Opel Astra J 1.7 2014 2015 y perdió fuera y se me pasó salir a la carretera y rodar el coche hasta que desapareciera la lucecita del filtro de partículas que aparece en el habitáculo habitáculo
Excelente relato y muy técnico
Buenas tardes señor Angel Gaitan, una pregunta se le puede hacer la limpieza del motor interior a un diesel, cada vez que se le cambia el aceite de motor, me han dicho que es malo que te cargas los retenes o no se que,,muchas gracias y mil gracias por abrirnos los ojos en este maravilloso mundo de las reparaciones, los talleres y los mecanicos, que tiene tela, muchas gracias.
Muchas gracias angel por todas tus explicaciones son muy sinceras desde el primer día que te llevo siguiendo y no solo por tema de motores...
Seguir así tu y todo tu equipo
Un abrazo
Aaaaaa
Se me olvidaba 😅 hola compañeros 💪💪💪💪💪💪😉😉😉
Este tema, el de la válvula de marras y filtro de partículas,...)es muy importante.
Muy buenas Angel, tengo un opel vectra del 2006 cdit y ya le he tenido que cambiar egr por el problema que tu comentas, se me bloqueo el bastado que lleva y casi no llego a la casa. Después de poner válvula nueva al poco pasando la itv toco llevarlo a descarvonizar ... vamos una maravilla. Ahora lo tengo de segundo coche y compré un híbrido de kia, el niro. Que te parece el motor y la electrónica de este último? Es el híbrido no enchufable de 140 cv. Gracias y un saludo
En casa tenemos un Opel Astra sport 1.7 Diesel del 2010 y te doy toda la razón. Solo problemas, des de cuando lo hemos comprado. A ver si algún día podemos comprar un mercedes slk.
Escuchando desde Puebla, México
Excelente tutorial maestro, gracias por compartir tanta información y conocimientos,un cordial saludo y por supuesto un merecido like desde Narón (Galicia)👍🤓😜
Un saludo para Galicia. Gracias por tu apoyo y comentarios, compañero.
Me asombra la cantidad de coches diésel que usan en España. En Argentina prácticamente ya no se venden coches nuevos 0km diésel, y los usados tienen una reventa muy baja, por que económicamente ya no convienen por estos lados, el gasoil premiun cuesta un 20% mas que la gasolina normal de 95 octanos. Y los servicios y reparaciones de los diésel son mucho mas caros. Económicamente nos resulta mucho mejor un gasolina aspirado y si es cadenero y Japones mejor. Hubo tiempo donde se vendió mucho diésel y actualmente casi nadie los quiere por aquí.
Buen video Ángel gracias por la explicación.. me servido de mucha ayuda para la próxima hazlo de Audi🤣🤣
Listo ya estoy suscrito. Muchas gracias por la información que brindas Angel. Saludos cordiales.
muy bueno Ángel! por cierto se te olvidó mencionar un coche Toyota de los pequeños que también tenía un puretech.
Hola Ángel soy un fiel seguidor tuyo.. tengo un Opel mokax del 2019.y de momento va bien ahora le noto que al arrancar el relentin es inestable me puedes decir que falla mil gracias si si me lees ..
Muy buen video, gracias!
EXCELENTE estimado amigo,,corrientes Argentina.
Eres lo mejor del mundo, eres grande Ángel un abrazo.
Eso me toca hacerle a mi segundo coche un freemont que me lleva de cabeza cuando no es pito es sereno,toca desmontar toda la zona de la EGR y admisión y a limpiar
Buen video compañero. Quizá nos quitemos de carbonillas cuando todos conduzcamos Electricos. Pero claro aquí tenemos el problema del reciclado a medio plazo de las baterías y la escasez y acopio indiscriminado de los minerales "preciosos" necesarios para su fabricación.😥 En fin. 🫣🚴♂️💨
Buenas Ángel, según nos comentaban en el ciclo de automoción, con la EGR ayudamos a reducir NOx (aire sin quemar para que nos entendamos), pero siempre entran gases y restos de combustión, eso es lo que produce la carbonilla y es el problema. Mi pregunta es: Seria posible desarrollar un sistema que únicamente introduzca gases sin quemar con la ayudar de un catalizador? Como si colocáramos un catalizador de oxidación (que reduce hidrocarburos y monóxidos de carbono) en el conducto que guía los gases de nuevo a la Admisión. Ahí te dejo mi idea y te invito a que estudies una respuesta.
Saludos desde Barcelona!!
Soy Electromecanico y he de decir que pienso y veo lo mismo.
Ya es hora de escuchar la verdad del asunto Falacia/Chiringuito Político del Euro 1/2/3/4/5/6/7 etc en el tema de la contaminación de los vehiculos.
Mas normas
Mas,piezas involucradas para lo mismo
Mas piezas contaminadas
Mas caro el mantenimiento
Mas vehiculos al desguace
Mas problemas en general
Y lo mas importante,mucha Mas contaminacion xq en definitiva si me restringes las prestaciones del motor,necesito meter mas pedal y mas combustible para ir del punto A al B y creo que Contaminar menos y o ser mas eficiente con los recursos era lo importante no?
Gracias x tu video ❤️🇪🇦🇪🇦❤️
Siempre he pensado eso.Lo que se ahorra no contaminado poco a poco,luego se contamina de golpe
Tengo un Accord diesel de 2005. Hasta hace poco iba fenomenal, pero desde que me jubilé, no hago apenas carretera, y me ha empezado a dar tirones y como si el acelerador no me respondiese. Lo han descarbonizado y nada, y también he usado aditivos para ello y nada. Después de ver vídeos, lo que tengo claro es que hay limpiar la egr, colectores de admisión y si sigue igual, el filtro antipartículas. El problema es que no se a donde llevarlo por la zona de Cádiz.
Tiene tu coche válvula egr???? Siendo del 2005?
@@farma17el mío es del 2004 y la tiene también, Peugeot 407 1.6hdi FAP, de hecho es un sistema que se usaba ya en los 70
Si
Hola Ángel! Que opinas de los motores Mazda Skyactiv y Skyactiv-D ?? Sino me equivoco es de las pocas marcas, sino la única, que ha apostado por un sistema de cilindradas “grandes” distinto al que usan la mayoría de fabricantes
Ferfecto espricado real un saludo 👍👏👏👏
Tienes un nuevo suscriptor Ángel, ex-mecànico y probador de coches Seat y grupo Vag.
ANGEL !!!! Motor caga 150cv 2.0tdi Audi , da muchos problemas salen muchos fallos en el anterior , se iba la palometa o motorcillo de la egr
Gracias Angel, con tus videos empiezo a entender algo de mecánica. Qué opinión tienes del motor de mi Audi S4 B9? Alguna cosa a tener en cuenta para su correcto funcionamiento? Un abrazo desde Andorra
Angel, ¿como funciona la EGR bajando un puerto largo y proplongado bajando con freno motor? En mi caso todos los días, unos 15 kms de subida y otros tantos de bajada, ida y vuelta.
ahí va mi pregunta,,¿en el rav 4 de toyota hibrido, tambien se acumula carbonilla? gracias y animos
Sistemas anticontaminaciones y circulación en ciudad igual a problemas.
los sistemas anticontaminación son inventos de TBO, la contaminación la provocan malos combustibles y motores en mal estado o sin mantenimiento
le pones buen combustible con buen aditivo y nunca tendrás estos problemas
Puesto con el tema de la EGR, podrías comentar un poco el tema de la anulación de la misma, que problemas puede acarrear y que ventajas se pueden llegar a ganar. Un saludo.
Muy buenas caballero siempre te veo y te seguido por qué tengo una muy buena duda tengo un volvegen polo 6n2 1.4 16v de 2001 y me gastado más de 700€ y tengo chep todavía y pierde potencia que puedo hacer
Hola Angel, por favor necesito tu guía, tengo un BMW X3 caja manual, es necesario hacer el cambio de aceite de la caja de cambio y transfer cada cierto kilometraje?.
Muchas gracias por el GA-01.😉
Los motores de Dacia/Renault, en concreto los del Jogger el GLP, ¿pasan mucho por el taller? se habla poco de Dacia para bien o para mal, vale la pena o es tirar el dinero en averías y mantenimiento. Gracias Angel (soy suscriptor de hace unos cuantos años)
hola Gaitan, tengo un opel zafira me recomendaron anular la valvula egr para evita los gases co se puede hacer
Buenas Ángel, he visto un vídeo hablando de la descarbonizacion con máquinas HHO IBERICA, que se supone que son las únicas efectivas para realizar la limpieza del motor.
Que opinas ?
Gracias
A gel una pregunta se que no es el sitio adecuado, pero no se donde hacerlo. Tengo una touran del 2006 y se le a ido el turbo y está fallando el bimasa, que me aconsejas arreglarlo con los años que tiene o recoger uno de segunda mano y cual me recomienda muchas gracias y perdona las molestias. Y me encanta tus vídeos
Gracia por tus vídeos y una pregunta qué coches tienes?y qué coche eléctrico te comprarías con poco presupuesto? Gracias de uno que está pensando en los eléctricos.😊
Muy buen canal, no me canso de decirlo. Aprovechando el tema preguntas, que opinión te merece el BMW I3 REX 94Ah. Gracias
En la red no se encuentra esta información.
¿Que pasa con la carbonilla o el adblue en un motor híbrido cuando se utiliza mayormente al año el motor eléctrico para ir a trabajar?
Mi peugeot 407 me da tironcitos a bajas rpm, y de vez en cuando me quita potencia y al segundo me la da con un tiron fuerte ¿puede ser lo mismo?
Otra cosa, me gustan tus videos
Hola Ángel, cuando los amigos y familiares me pregunta que coche no deberían comprarse siempre les recomiendo que ni grupo Stellantis ni grupo VAG ni Land Rover. Hay algu más? Gracias un saludo eres un crack.
Saludos desde ciudad de México, excelente explicación que das
Pregunta, cada cuántos km conviene limpiar la EGR y la admisión?
Hola, compañero. En el vídeo de esta tarde responderé a tu pregunta en la sección de preguntas y respuestas a seguidores. No te lo pierdas. Un saludo y muchas gracias por tu apoyo.
tengo un alfa romeo 156 120cv gasolina el problema que tengo es cuando pongo el aire acondicionado del coche en relentin me baja y me sube, entonces cuando salgo en parado y en marcha baja me cuesta y tengo que acelerar más de lo normal. Que puede ser? me gusta mucho y muy interesante
(GRACIAS)
Si los motores Puretech funcionaran con GLP en lugar de gasolina por medio de una conversión, ¿seguirían rompiendo las correas al no contaminar el aceite con gasolina?, ¿sería una posible solución para los prpietarios de esos coches. Muchas gracias. Saludos
Buenas, si te vale mi respuesta es No. Efectivamente no fastidiaras tanto la correa. Pero ojo saldrán otros problemas. Si vas a poner un sistema de gas que sea con aporte de lubricante ya que el gas reseca muchísimo válvulas etc...
El motor seguirá consumiendo gasolina durante el arranque, pero la parte buena es que casi no se generan regeneraciones del filtro de partículas por lo tanto no se ensuciará tanto el filtro de partículas. Y por consiguiente no se ensuciará tanto EGR, Aceite y filtro ETC. Al no generarse tantas regeneraciónes no habrá tantas postinyecciones que son las que acaban contaminando el aceite motor y destruyendo la correa y saturando la chupona.
Saludos
@@albertgarcia6111 Gracias por responder, yo no tengo ese motor, pero hay muchísima gente afectada y me surgió la duda por si servía a alguien. Saludos
Peugeot ya tiene nuevo motor puretech todo de cadena. El gas da culatitis , y revisiones cada 4 anos. Si quieres gastar menos , reduce la velocidad en autopista y menos uso por ciudad.
Buen vídeo y muy buena reflexión!
Mi opinión es que están fabricadas las EGR para cambiar por nuevas y no para limpiarlo y generar residuos. Todo es una cadena y el usuario solo está a pagar por qué otros quieren llenarse el bolsillo. Desde el que inventa una ley para no contaminación hasta el fabricante que fabrica dichas piezas. Por eso estoy contigo de que no hay máquinas para estas cosas y solo toca hacer manual sin saber a dónde van los residuos.
Hola Ángel, estoy a punto de comprarme un Peugeot 308 diesel, por 8.500 130.000 km del 2015. El mismo día que salgo a probar el coche resulta que se enciende el indicador de fallo y el coche va ralentizando. Se lo comento al vendedor, que a su vez es el mecánico y me comenta que es debido al filtro antipartículas que de casi no usar el coche a veces entrarlo y sacarlo del taller se ha obturado. A medida que hemos conducido el coche ganaba fuerza y parecía que iba mejor.
Yo tengo un V60 de 13 años y estuvo parado 2 meses durante la pandemia y lo único que ocurrió fue que se había gastado la batería y no del todo, lo pude poner en marcha sin problemas. ¿Entonces mi pregunta es: que hay de normal en todo esto?
Muchas gracias por los videos que además de amenos y didácticos, denuncias las malas praxis que se dan en tu sector.
Un saludo desde Banyoles
Florent
Para descarbonizar te piyas el finde la caja de herramientas, gasolina y limpiarlo todo desmontado
pregunto cada cuanto recomiendas limpiar en un diesel la carbonilla?
Importante los vehiculos 3 cilindros con turbo conocidos como down Sizing,Renault y Nissan generan mucho mas ollin generando puntos calientes en camara de combustion algunos casos ovala piston o camisas y todo es por mala combustion. 60000km pueden llegar a durar algunos motores. La marca esta al corriente y los sustituye en garantia.
He visto alguno es desguace y por internet. El problema son los inyectores que gotean y rompen el motor. La inyeccion directa es otro problema en los motores. Me fojo por la calle y en retencion echan humo blanconque debe de ser gasoina sin quemar o aceite porque ya esta rajando algo.
Hola compañero, yo tengo un seat leon mk3 fr 1.4 tsi 125cv y hace un mes y medio q me está volviendo loco, no para de saltar el epc, según mi mecánico es l wastegate q esta sucia o a punto de romperse, le ha hechado varios sprays y sigue saltando y el coche se capa, estoy desesperado, hoy ya me ha dicho q hay poner una nueva... mi coche tiene 90000, le ha pasado varias veces el ordenador y sale fallo turbo compresor, en fin, no se... 😔 la verdad q estoy muy rallado, q opinas tu, vamos por buen camino, muchas gracias