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３０ソアラの後期シングルＡＴに１２年乗ってたけど本当に良い車だったよ。
1999年式のクラウンアスリートV(1JZGTE)を大事に今も乗っています ホンマ良いエンジンです!
コメントありがとうございます😊素晴らしいですよね！大切にしてくださいね🥰
@@car.yukkuri 7200回転迄ストレス無しで一気に吹き上がります(^ー^)
5:34~単にパワーが欲しいなら2JZ換装すればいい話でパワーを求めて1.5Jは語弊がある。すでにタービンやら補器類をそろえるまでチューニングしてて2JZにしちゃうとその流用ができなくなっちゃうからヘッドはそのまま使うことで実質2JZにしつつ補器類は1JZのままいけるってだけ。
令和入って高騰にブーストかかってる俺も持ってたけど、パーツめっちゃ盗まれたから気をつけてくれ…
1Jって一口に言ってもクラウンに積んでるGEやFSEの事はそっちのけで、皆GTEの方に流れるよね。GEもFSEも持ってるんだけど、音が圧倒的に静か。1Jはスポーツエンジンにも使えるし、海外高級車市場に殴り込みをかけられるエンジンでもある。現に、グランデとロイヤルサルーンI-Fourを持ってるけど、トルクの無さは全く感じないし、むしろこれで十分だと思うぐらいだからね。
1JZフリークコメ見てると「やっぱり1JZいいなぁ」って思っちゃうやっぱり1JZ降ろして2JZ載せるのやめようかな…
コメントありがとうございます😊降ろした1Jは大切に残しておきましょう🥰
1jzfseの17を事故で潰してもうエコカー乗ろうと思ってネット見ても気づけば1jzge搭載車を探してます。今狙ってるのは15クラウンの1jzge na車両です😅
コメントありがとうございます！いい車に出会えること祈ってます！
1JZGTEのようなインテークホースがエンジンカバーの上またがないエンジンは皆かっこいい笑ヤマハが関わったから音はもはや楽器のよう
俺のマークIIも最近豊和菅付けて耳が幸せです！1Jはたまらんす！
私もです笑笑
MT載せ替えしたJZX81マークⅡに乗ってました。音は最高に良かったですね。
もうこんな名機はおそらく出ないだろう
JZA70スープラ乗りですがやっぱりJZエンジンはいい音しますね。
JZX81 2.5GTツインターボ黒ツートン サンルーフ付きに乗ってたなぁ🤔懐かしい😭本当に、良い車だったカッコ良かったな😳また、乗りたい車の一つだよ！
☆彡９０のツアラーVと１００＆１１０系の１JZ-GTEに乗っています。加速感は９０のツインターボの方が１００や１１０よりもあったですね。しかし、触媒やマフラー、タービンアウターパイプ等でカスタマイズすると(110系iR-V)は、簡単にメーター振切れます（実加速やトラクションが９０より良いですね）。 ただ９０系は燃費が悪く平均６ｋｍ/ℓ。１００系ツアラーVの方でも燃費は６～８ｋｍ/ℓです（コイツはＭＴだけど色々いじっているので悪いかな？）。１１０系は１１ｋｍ前後。最高１４ｋｍ/ℓと２．５ℓターボとしては良いですヨ。（高速で４名乗車でエアコン入れ、ある程度のスピードなら軽自動車より燃費は良いと思います。）★何といっても豪快な加速と高回転の伸び、ターボの１Ｊサウンドが最高です。毎年テクノセンターで予防整備して乗り続けています。こんな宝石の様なエンジンもう手に入りませんから。
コメントありがとうございます！110は燃費優秀ですね！
わかりやすかったです!
このエンジンはまさに“世界最強の直６”と言っも良いくらい素晴らしいエンジンです!! RB20、25、26も素晴らしいエンジンですけど、1JZ-GTEは、耐久性、更には“1JZサウンド”はまさに“世界一のサウンド”です!!! この1JZ-GTEをトヨタとヤマハで再度組んで、この先も生産続けて欲しいですね！！！
コメントありがとうございます！ホントですよね😌
シングルはもう少しノーマルからブーストかけれたらよかったなー
中古でブリット買うのに IRVが欲しかったけど予算オーバーと言うかIRVだけは別格扱いでしたね 結局1GFEモデルにした
コメントありがとうございます。見た目は同じなんですけどね🥺
アスリートV乗ってました笑
知識が薄いのに好きで110マーク2購入しようとしてるので最高の動画でしたありがとうございました！
コメント嬉しいです！素敵な110に出会えるといいですね😊
先輩の110マークII運転させて貰ったけどめちゃくちゃトルクフルだったし音が最高だったな。
自分も110マークII最近買いました笑
@@しょーま-w5f 110系のテールのデザインがなんとも好きです。
@@nyanko759 めっちゃ共感します！
@@nyanko759 全体的に少しヤンチャな感じがあって好きです。
X100チェイサーが最高
たしかLFAのエンジンもYAMAHAが携わってたよね!こんなに関係が深いとは...
2.5Lの1JZ-GTEも3Lの2JZ-GTEも280馬力という理不尽な自主規制だったな(最大トルクは違うけど)。
17アスリートvx
シーケンシャル殺してドカンにすると気持ちいい
JZZ30前期後期乗ってましたが、前期は後期に比べれば十分ドッカンだった様な3000rpmからの加速感が凄かった思い出、音も前期のほうがシルキーで滑らかでした、マフラーのせいもあると思いますが
コメントありがとうございます！前期後期の違いレビュー助かります😊やはり、前期の方がドッカンなんですね！
@@car.yukkuri あと前期がDジェトロ、後期がLジェトロなんで、前期のほうがスロットルレスポンスも良かった気がしますね。燃費は後期のほうが1kmちょい良いです。
@@temperamentlube2987 そうなんですね！教えていただきありがとうございます！！
よう1JZサウンド真似して家族から怒られますw 高校生ですがサウンド物真似を一つの芸にしてますw (勿論直管ですw)チェイサーの中古は高いですが、将来欲しい欲求がどうしても収まりませんw
コメントありがとうございます😊絶対！乗りたい車に乗られた方がいいですよ！人生一度切り！乗りたい車に乗って、やりたい事やりましょ😊いい車に出会える事を願ってます😊
JZX81にはTRCがあってJZA70には無かったけど、制御系の関係上搭載できなかったとかなのかな？ちなみに第一世代の1JZはドッカンターボで面白いよ
元90マークⅡツアラーV乗りです。ほんとこの車は運転していて楽しい車でした。とある直管マフラー付けてましたが良い音してました。今でも時々運転したい衝動に駆られますw当時中古で購入しましたが、既に走行9万5千キロの過走行ぎみでしたがそこから手放すまで6年間所有し約20万キロ近くなりましたがそれでも一度もエンジントラブルにあいませんでしたね～本当に丈夫なエンジンだった！
100系クレスタって1jzGTEのグレードありましたっけ？
「ルラーンG」です。しかし17クラウンと同様にMT設定はありません！
@@car.yukkuri 初めて知りました！！教えていただきありがとうございます🙇
@@car.yukkuri 100系クレスタは1Gエンジンで前期のみ「2.0 スーパールーセント」というグレードで純正MTの設定がありますよ！
両方乗ったけど、ぶん回す時はツインターボの1jの方が暴力的なサウンドで良かったな笑もちろん直管マフラー必須です(^_^;)
めっちゃわかる！81と90サイコーなんよ笑
羨ましいな。naすら高くて買えないや
コチラコソドウモアリガトウゴザイマシタ
なんやかんや最後迄見てしまった…
6:31自分のJZX100チェイサーの赤で統一したエンジンルーム勝手に無断転載しましたね。宣伝ありがとうございます。
まさかの所有者様ですか！綺麗だったので、採用させていただきました🙇♂️
1jz-gteにツインターボとvvt-iのシングルターボの二種があるのとか1.5jとかヤマハが協力してるとかこういう動画見る人大体分かる人が見てるような気がする
90の息のなが〜い加速がたまらない…
２５００のツインターボと思い、JZX100買ったら、シングルターボだった。ちょっとショックだったが、低回転から、ブーストかかり乗りやすい。買って正解でした。
100系と言ったら1jz-gteが当たり前だと思うけどNAもいいぞぉ1Gエンジンの紹介も待ってます
リクエストありがとうございます！1Gサウンドも好きです😆
さすがに1Gはないでしょ。遅すぎて乗れたもんじゃない
マフラー変えても1G-FEも1JZ-GEも同じような音だからあえて選ぶメリットはないかなとはいえ俺も1G乗ってるけど😂
@@ti110fortunaって言ってる奴に限って2.5のグランデやロイヤルサルーンもバカにする奴。お前らマークⅡやクラウンはツアラーVやアスリートだけで回ってると思ってんのか。グランデとロイヤルサルーン語れない奴がマークⅡやクラウンを語るのはおこがましいよ。本当。
ツインターボの方が太くて伸びるような音で好きだったな。シングルターボの方は爆音マフラーにすると昔の族車みたいな音(笑)
第一世代でも前中後期とあって、第二世代も前後期がある。まあ、いたって普通の内容で特段ビックリもしないな。ヘッドガスケットがメタルとかバルブスプリングがチタンとか？
100のmark2乗りです。
1G‐GTEの紹介もよろしく‼️‼️‼️‼️
プログレは？ああgteか
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
３０ソアラの後期シングルＡＴに１２年乗ってたけど本当に良い車だったよ。
1999年式のクラウンアスリートV(1JZGTE)を大事に今も乗っています ホンマ良いエンジンです!
コメントありがとうございます😊
素晴らしいですよね！
大切にしてくださいね🥰
@@car.yukkuri 7200回転迄ストレス無しで一気に吹き上がります(^ー^)
5:34~
単にパワーが欲しいなら2JZ換装すればいい話でパワーを求めて1.5Jは語弊がある。
すでにタービンやら補器類をそろえるまでチューニングしてて2JZにしちゃうとその流用ができなくなっちゃうからヘッドはそのまま使うことで実質2JZにしつつ補器類は1JZのままいけるってだけ。
令和入って高騰にブーストかかってる
俺も持ってたけど、パーツめっちゃ盗まれたから気をつけてくれ…
1Jって一口に言ってもクラウンに積んでるGEやFSEの事はそっちのけで、皆GTEの方に流れるよね。GEもFSEも持ってるんだけど、音が圧倒的に静か。1Jはスポーツエンジンにも使えるし、海外高級車市場に殴り込みをかけられるエンジンでもある。現に、グランデとロイヤルサルーンI-Fourを持ってるけど、トルクの無さは全く感じないし、むしろこれで十分だと思うぐらいだからね。
1JZフリークコメ見てると「やっぱり1JZいいなぁ」って思っちゃう
やっぱり1JZ降ろして2JZ載せるのやめようかな…
コメントありがとうございます😊
降ろした1Jは大切に残しておきましょう🥰
1jzfseの17を事故で潰してもうエコカー乗ろうと思ってネット見ても気づけば1jzge搭載車を探してます。今狙ってるのは15クラウンの1jzge na車両です😅
コメントありがとうございます！いい車に出会えること祈ってます！
1JZGTEのようなインテークホースがエンジンカバーの上またがないエンジンは皆かっこいい笑
ヤマハが関わったから音はもはや楽器のよう
俺のマークIIも最近豊和菅付けて耳が幸せです！1Jはたまらんす！
私もです笑笑
MT載せ替えしたJZX81マークⅡに乗ってました。音は最高に良かったですね。
もうこんな名機はおそらく出ないだろう
JZA70スープラ乗りですがやっぱりJZエンジンはいい音しますね。
JZX81 2.5GTツインターボ黒ツートン サンルーフ付きに乗ってたなぁ🤔懐かしい😭
本当に、良い車だったカッコ良かったな😳
また、乗りたい車の一つだよ！
☆彡９０のツアラーVと１００＆１１０系の１JZ-GTEに乗っています。加速感は９０のツインターボの方が１００や１１０よりもあったですね。しかし、触媒やマフラー、タービンアウターパイプ等でカスタマイズすると(110系iR-V)は、簡単にメーター振切れます（実加速やトラクションが９０より良いですね）。
ただ９０系は燃費が悪く平均６ｋｍ/ℓ。１００系ツアラーVの方でも燃費は６～８ｋｍ/ℓです（コイツはＭＴだけど色々いじっているので悪いかな？）。１１０系は１１ｋｍ前後。最高１４ｋｍ/ℓと２．５ℓターボとしては良いですヨ。（高速で４名乗車でエアコン入れ、ある程度のスピードなら軽自動車より燃費は良いと思います。）
★何といっても豪快な加速と高回転の伸び、ターボの１Ｊサウンドが最高です。毎年テクノセンターで予防整備して乗り続けています。こんな宝石の様なエンジンもう手に入りませんから。
コメントありがとうございます！110は燃費優秀ですね！
わかりやすかったです!
このエンジンはまさに“世界最強の直６”と言っも良いくらい素晴らしいエンジンです!! RB20、25、26も素晴らしいエンジンですけど、1JZ-GTEは、耐久性、更には“1JZサウンド”はまさに“世界一のサウンド”です!!!
この1JZ-GTEをトヨタとヤマハで再度組んで、この先も生産続けて欲しいですね！！！
コメントありがとうございます！
ホントですよね😌
シングルはもう少しノーマルからブーストかけれたらよかったなー
中古でブリット買うのに IRVが欲しかったけど
予算オーバーと言うかIRVだけは別格扱いでしたね
結局1GFEモデルにした
コメントありがとうございます。見た目は同じなんですけどね🥺
アスリートV乗ってました笑
知識が薄いのに好きで110マーク2購入しようとしてるので最高の動画でしたありがとうございました！
コメント嬉しいです！素敵な110に出会えるといいですね😊
先輩の110マークII運転させて貰ったけどめちゃくちゃトルクフルだったし音が最高だったな。
自分も110マークII最近買いました笑
@@しょーま-w5f 110系のテールのデザインがなんとも好きです。
@@nyanko759 めっちゃ共感します！
@@nyanko759 全体的に少しヤンチャな感じがあって好きです。
X100チェイサーが最高
たしかLFAのエンジンもYAMAHAが携わってたよね!
こんなに関係が深いとは...
2.5Lの1JZ-GTEも3Lの2JZ-GTEも280馬力という理不尽な自主規制だったな(最大トルクは違うけど)。
17アスリートvx
シーケンシャル殺してドカンにすると気持ちいい
JZZ30前期後期乗ってましたが、前期は後期に比べれば十分ドッカンだった様な3000rpmからの加速感が凄かった思い出、音も前期のほうがシルキーで滑らかでした、マフラーのせいもあると思いますが
コメントありがとうございます！
前期後期の違いレビュー助かります😊
やはり、前期の方がドッカンなんですね！
@@car.yukkuri あと前期がDジェトロ、後期がLジェトロなんで、前期のほうがスロットルレスポンスも良かった気がしますね。燃費は後期のほうが1kmちょい良いです。
@@temperamentlube2987 そうなんですね！教えていただきありがとうございます！！
よう1JZサウンド真似して家族から
怒られますw 高校生ですがサウンド物真似を
一つの芸にしてますw (勿論直管ですw)
チェイサーの中古は高いですが、将来欲しい
欲求がどうしても収まりませんw
コメントありがとうございます😊
絶対！乗りたい車に乗られた方がいいですよ！
人生一度切り！乗りたい車に乗って、やりたい事やりましょ😊
いい車に出会える事を願ってます😊
JZX81にはTRCがあってJZA70には無かったけど、制御系の関係上搭載できなかったとかなのかな？
ちなみに第一世代の1JZはドッカンターボで面白いよ
元90マークⅡツアラーV乗りです。
ほんとこの車は運転していて楽しい車でした。
とある直管マフラー付けてましたが良い音してました。
今でも時々運転したい衝動に駆られますw
当時中古で購入しましたが、既に走行9万5千キロの過走行ぎみでしたが
そこから手放すまで6年間所有し約20万キロ近くなりましたが
それでも一度もエンジントラブルにあいませんでしたね～
本当に丈夫なエンジンだった！
100系クレスタって1jzGTEのグレードありましたっけ？
「ルラーンG」です。しかし17クラウンと同様にMT設定はありません！
@@car.yukkuri 初めて知りました！！
教えていただきありがとうございます🙇
@@car.yukkuri 100系クレスタは1Gエンジンで前期のみ「2.0 スーパールーセント」というグレードで純正MTの設定がありますよ！
両方乗ったけど、
ぶん回す時はツインターボの1jの方が暴力的なサウンドで良かったな笑
もちろん直管マフラー必須です(^_^;)
めっちゃわかる！
81と90サイコーなんよ笑
羨ましいな。naすら高くて買えないや
コチラコソドウモアリガトウゴザイマシタ
なんやかんや最後迄見てしまった…
6:31
自分のJZX100チェイサーの赤で統一したエンジンルーム勝手に無断転載しましたね。
宣伝ありがとうございます。
まさかの所有者様ですか！綺麗だったので、採用させていただきました🙇♂️
1jz-gteにツインターボとvvt-iのシングルターボの二種があるのとか1.5jとかヤマハが協力してるとかこういう動画見る人大体分かる人が見てるような気がする
90の息のなが〜い加速がたまらない…
２５００のツインターボと思い、JZX100買ったら、
シングルターボだった。ちょっとショックだったが、
低回転から、ブーストかかり乗りやすい。
買って正解でした。
100系と言ったら1jz-gteが当たり前だと思うけどNAもいいぞぉ
1Gエンジンの紹介も待ってます
リクエストありがとうございます！1Gサウンドも好きです😆
さすがに1Gはないでしょ。
遅すぎて乗れたもんじゃない
マフラー変えても1G-FEも1JZ-GEも同じような音だから
あえて選ぶメリットはないかな
とはいえ俺も1G乗ってるけど😂
@@ti110fortunaって言ってる奴に限って2.5のグランデやロイヤルサルーンもバカにする奴。お前らマークⅡやクラウンはツアラーVやアスリートだけで回ってると思ってんのか。グランデとロイヤルサルーン語れない奴がマークⅡやクラウンを語るのはおこがましいよ。本当。
ツインターボの方が太くて伸びるような音で好きだったな。シングルターボの方は爆音マフラーにすると昔の族車みたいな音(笑)
第一世代でも前中後期とあって、第二世代も前後期がある。まあ、いたって普通の内容で特段ビックリもしないな。ヘッドガスケットがメタルとかバルブスプリングがチタンとか？
100のmark2乗りです。
1G‐GTEの紹介もよろしく‼️‼️‼️‼️
プログレは？ああgteか