Раскеп 2.0 или зачем мы все это делаем. Для чего нужно следить за состоянием коленвала.
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- ⚙ Инженер! В нашей с тобой работе вопросов всегда больше, чем ответов, поэтому и существует наш общий с тобой паблик.
⚙ Сегодня постараемся разобраться в наличии или отсутствии смысла токой не самой удобной работы, как замер раскепа коленвала ДВС.
⚙ Коленвал - штука сложная и технология его изготовления, тем более таких размерных рядов, не самая простая. В итоге, в купе с материалом, получается не кислый ценник на одну детальку, поэтому коленвал обретае статут крайне важной даталюхи.
• Как снимать раскеп? Чт... - ссылка на первое видео о Раскепе, в котором я рассказывал о том, как же его родненького снимать-то нужно.
/ @sharapovmechanic - стать спонсором канала.
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
taplink.cc/sharapov_mechanic - царь ссылка со всеми остальными ссылками.
Ты как всегда, коротко и максимально доступно, версию 3.0 однозначно делай, и снова вопросов еще больше чем ответов, что еще мерять что б более менее понимать износ рамовых подшипников. И второе, почему контора может попросить перемерять, что конкретно подразумевается под понятием "не сходиться что то"?
Если динамика поведения превышает прогнозы на износ, то могут попросить повторные замеры. ИМХО
я сперва под старым видео комментарий оставил, а тут вон про это в новом сказано… лу да ладно, удалять не буду 😅
Круто. Очень интересно и полезно. Можете сделать полный разбор моточистки движка, со всеми необходимыми замерами, какие документы необходимо заполнять? Насосы, рулёвка, гидравлика и т. д.?
ruclips.net/video/cFIcceQfNoE/видео.html - вот по Sulzer 11RT-flex96C
ruclips.net/video/fCPchVHtQmc/видео.html - вот по Daihatsu 6DC32
Абсолютно согласен, что простой замер раскепов без причины - это бесполезная трата времени и расходников. Я понимаю, мерять во время оверхола или других ремонтных работ. Но когда просто в PMS загорелась клетка красным, потому что прошло 3 месяца с прошлого замера - это просто тупая бюрократия.
Ахах, да, а прикол в том, что этот двигатель могли вообще не эксплуатировать, а замерять один хрен нужно, ибо положено
Кратко и по делу. Жду выхода серии 3.0
Продолжай, очень много полезной информации выпускаешь !
Четко , простое дополнение к более ранней версии , 3.0 будет тоже интересно по смотреть и по слушать
А куда делась «царь ссылка»? Перепрофилиролавась в «мастер ссылку»?)
taplink.cc/sharapov_mechanic - вот)
Fuel injection timing сделай пожалуйста Антон . На 4х тактных . Что зачем и почему . И как регулировать ? И когда .
Спасибо за ценную информацию!
Если бы в сиспане знали какую ,я дичь пишу им о раскепах ,они бы офигели ,мне тупо ПоФую)
brother, sometimes i make comment to ur older video for learning.
pls dont ignore🙏
if you have time, pls reply
Hello! I do my best and reply))). Sometimes there are some problems with the notifications, but I do). What didn't I answer?)
me, first comment
Огонь 😸
Балин, какой ты крутой
Работа топ, продолжай в том же духе!
Топовый
Есть мануал двигателя MAN 18V28/32 может пригодятся кому! Куда скинуть?
Привет! Дружище, заходи в наш чат в телеграмм и кидай туда, а я потом подошью его в нашу общую библиотеку😉.
Халллоу!
3:36 глюкофон где то рядом включился))
Странные артефакты, что проявляются уже после обработки видео в хорошем качестве на ЮТ...
Привет всем, делаю раскепы, заполняю таблицы и отслеживаю по предыдущим замерам. Раскепы ещё делают когда перед заменой вкладышей и после
Даже и сами вкладыши иногда промеряют, на это тоже есть своя процедура . Автор прав, Сам по себе раскеп мало информативен если вал конечно уже не улетел в состояние близкое к халоймесу, но сумарно с другими собираемыми параметрами это может дать какое-то представление о состоянии вала.
@@crimeanrebel3209 надо больше информации какие пределы, мы замеры делаем каждые 4000часов наработки
Старался не коментить , но тут не выдержал. Вроде умный человек , но прости иногда бред говоришь. Да ты прав , раскеп сам по себе мало информативен , но по мимо раскепов есть ещё другие параметры которые надо контролировать, сумарно это все и позволяет интерполировать происходящие с двигателем процессы. Ну да ладно, это по сути не так важно если человек адекватен и понимает что и для чего он делает, но тебя сейчас послушают дурочки и твёрдо убедятся в том, что это бесполезное занятие и с чистой душой начнут копипастить предыдущие репорты. Видел не раз таких дегенератов.
Потом по этой же схеме будут делать индикаторные диаграммы, инспекции цилиндров и прочие работы. Видел такое множество раз, когда по бумагам все красиво а по факту мягко говоря небольшой армагедон с лёгким привкусом пиздеца 🤦🏻♂️
Так что дружище ты лучше не давай массам подобные умозаключения , или завершай мысль, что по мимо этого есть ещё куча других регламентных работ направленных на контроль состояния , снятие раскепов это одно из них.
Видео про раскеп, а не про другие параметры🙃. Пропаганды забивать болт тут нет. И, бодрая критика всегда сопровождается предложением, поэтому, какие еще параметры дают понять состояние коленвала ( в видео разговор только о нем), кроме раскопа? Жду🙂.
А, вообще, у меня есть один вариант. Я в следующем видео «разговор с подписчиками» его озвучу. Думаю, вам понравится.
я хоть и не судовой механик,а полевой инженер по компрессорному оборудованию,видео посмотрел с удовольствием.В большинстве случаев,я пользуюсь замером раскепа для центровки поршневых компрессоров с двигателем.Касаемо состояния подшипников,раскеп лично мне дает не столь много информации.В процессе эксплуатации, основном, я ориентируюсь на комплексные показания-раскеп,тренды температуры коренных и шатунных подшипников,осматриваю масло танк на предмет наличия частиц,смотрю перепад по фильтрам тонкой очистки масла.И если что то из этого мне не нравится,вскрываю и оцениваю состояние подшипников(следует отметить что в вскрытие подшипников только в средний и кап ремонт).Но,как я понимаю,на судне нет такой возможности,поэтому судовые механики и стараются выжать максимум из косвенных показателей.
На самом деле есть промежуточные вскрытия подшипников раз в 10-12 тысяч часов и замена на 20-24, в зависимости от двигателя. А по данным раскепа судовому работяге сложно выводы сделать, поэтому все мы отправляем в офис, а они, если нужно, на завод...
☺️
@@SharapovMechanic Понятно)У меня проще,все производители пишут максимально допустимые отклонения))
Привет, есть у меня интересная мысль по очистке твоего любимого сепаратора митсубиси с которым и я работал три из пяти контрактов не разбирая. Всё никак не запишу видео об этом.
А у меня есть мысль на интерактив, думаю многим зайдет:), озвучу в следующем " разговоре с подписчиками"😁
@@SharapovMechanic когда будет? Хочу до этого закинуть тебе свою мысль.
Можно закинуть в любое время в телеграмм в личном сообщении:)
Хмм, сейчас на 3-д принтерах по металлу печатают ВСЯКОЕ. Может, и коленвалы получится? Знаю, что порошок стоит от 5000 рублей за килограмм.
Может, но ковать все равно придется, иначе нужно будет наращивать толщину металла. Ковка повышает прочность).
Я не думаю,т.к. при такой печати не слишком прочные связи между слоями материала.Учитывая разнонаправленные напряжения на коленвалу,это невозможно на сегодняшний момент.
@@fuziwuzi6379 крыльчатки турбин печатают, там нагрузка радиальная. Здесь не знаю.
@@Evgeny_Yurievich ,про турбины в курсе.Такой печатью легче сделать каналы охлаждения в лопатках
Очень интересно. Хоть и далек от кораблей
Судов
@@aleksandrlebediev2132 параходов
@@Zhelezniy_Parahod и давно ты видал параходы? На пару ещё что то ходит?
@@aleksandrlebediev2132 LNG с ГТЗА 😏
@@Zhelezniy_Parahod какой же ты молодец.но это всё же турбоход и я не думаю что к нему можно применить слово параход