Вообще не правда! Видел я и американские видеоролики тех же лет и мануалы по ТО самолётов, машин - у них всё нагляднее и понятнее. Более того, когда к наших всё чёрно белое, у них уже давно цветное!
Все разрабатывалось,проектировалось,испытывалось,работали инженеры,конструкторы,были конструкторские бюро при заводах,и только представьте себе что бы мы могли иметь сейчас,какие разработки,какую технику и т.д.,если бы 30 лет назад,в страну не пришел капитализм вместе с предателями,изменниками,потребителями ну и как сейчас менеджеры,маркетологи и продавцы с банкирами.
Не осталось. Советские двигатели надёжны и долговечны на словах, а вот современные русские двигатели надёжны и долговечны на деле. Типичный пример: советский УАЗ - моторы УМЗ-451М и Peugeot XD2, 75 лошадиных сил, гарантия 25000 километров. Это не выдумка, а в документиках написано cs11.pikabu.ru/post_img/2020/01/12/9/1578840680187362235.jpg А вот современный русский УАЗ - мотор ЗМЗ-409051, 150 лошадиных сил, гарантия 100000 километров. Документики на сайте УАЗа. Я не понимаю, какая каша должна быть у людей в головах, чтобы отрицать настолько очевидные факты, которые они видят рядом с собой, в реальной жизни, каждый день. Чтобы видеть, что надёжность и долговечность выросла во много раз, и почему-то так сильно сожалеть об одноразовом прошлом.
да не, в коммерческой технике еще осталось, вон глянь канал PRO моторы, по 3 000 000км ходят фуры... а легковушки хлам конечно в основном, хотя еще встречается иногда и на них ) это тебе не м30 или ом103 канеш с их миллионом, но все же
@@MrLobsterity смеешься чтоли? о долговечности двигателя надо судить по практике использования, а не тому что пишут на маркетинговых сайтах. Современные уазы-патриоты начинают сыпаться через год! тогда как советские служили десятилетиями
По-моему, все правильно сказано. Там про рядную 8-ку вроде говорили. И много ты знаешь автомобилей с рядной восьмеркой? У рядных шестерок тоже очень серьезные требования к жесткости КВ, РВ и блоку из-за большой длины.
Неа,чем короче коленвал тем жестче конструкция.Ненадо субьективно пытаться сравнивать,в фильме представлены обьективные факты полученные экспериментальным путём.Если упростить донельзя то это звучит так-для рядной 4ки и рядной 6ки одинаковых мощностей и характеристик нужен разный коленвал и не в пользу рядной шестерки,ей нужен более массивный и металлоемкий по сравнению с рядной четверкой
Вроде бы кое где керамика в моторах используется. Вот только не слышно про долговечность ее применения. Есть информация? В спортивном моторостроении используются две технологии напыления керамики на внутренние детали камер сгорания. Так что то подобное есть у Роллс Ройса.
@@3aieTs_2 Двигатель греют, чтобы температурные зазоры встали в рабочее положение. Например, поршень в непрогретом состоянии в верхней части немного уже по сравнению с нижней. Прогреваем и он становится ровным. Износ тут не причём.
@@Даник26 О, тебе еще много чего надо узнать. Посмотри про рабочую температуру масла, про закоксование колец, про поверхности трения поршень-гильза, про зазоры клапанов, про детонацию, про сгорание топлива на холодном двигателе и что происходит дальше с этим несгоревшим топливом и тд
Только советские фильмы и советские книги по тех обслуживанию сделаны для людей и для того что б человек развивался... Классный канал
Вообще не правда! Видел я и американские видеоролики тех же лет и мануалы по ТО самолётов, машин - у них всё нагляднее и понятнее. Более того, когда к наших всё чёрно белое, у них уже давно цветное!
Нравятся мне советские ролики как обучения так и для наглядно года примера
современный двигатели должны быть надежны и долговечны :D о да
Космическая озвучка огонь :)
Спасибо за материалы!
Все доходчиво Сегодня ушли на деградацию по сравнению с тем временем
помню, с каким разочарованием мы смотрели эти фильмы, когда я учился в школе... Отличный материал и спасибо, что собрал всё и выложил!
А что Вас разочаровало?
@@2642776 похоже что нехватка ума
@@kander3634 он наверное имел ввиду очарованием)
Разочарование что в политехе не показывали, хотя фильмы старые и в каждой аудитории был проектор
просто бальзам на душу инженера, хоть я и по электронике...
Процветания всем интересующимся!
Дааа.было время. Сейчас современные инженеры даже заявление без подсказки написать не могут.
Приятно посмотреть. Полезное дело делаете. Удачи и продолжений.
Все разрабатывалось,проектировалось,испытывалось,работали инженеры,конструкторы,были конструкторские бюро при заводах,и только представьте себе что бы мы могли иметь сейчас,какие разработки,какую технику и т.д.,если бы 30 лет назад,в страну не пришел капитализм вместе с предателями,изменниками,потребителями ну и как сейчас менеджеры,маркетологи и продавцы с банкирами.
Это их сейчас так ОБзывают, а раньше их просто называли ЛЕНТЯЯМИ и БЕЗдельниками.
Спасибо автору за ролик.
Спасибо большое каналу! За такие ретро научные фильмы👍
0:30 Современные двигатели надёжны и долговечны,это к сожалению осталось только в те годы
На сегодня - страшные слова для маркетинга.
Не осталось. Советские двигатели надёжны и долговечны на словах, а вот современные русские двигатели надёжны и долговечны на деле. Типичный пример: советский УАЗ - моторы УМЗ-451М и Peugeot XD2, 75 лошадиных сил, гарантия 25000 километров. Это не выдумка, а в документиках написано cs11.pikabu.ru/post_img/2020/01/12/9/1578840680187362235.jpg
А вот современный русский УАЗ - мотор ЗМЗ-409051, 150 лошадиных сил, гарантия 100000 километров.
Документики на сайте УАЗа.
Я не понимаю, какая каша должна быть у людей в головах, чтобы отрицать настолько очевидные факты, которые они видят рядом с собой, в реальной жизни, каждый день. Чтобы видеть, что надёжность и долговечность выросла во много раз, и почему-то так сильно сожалеть об одноразовом прошлом.
да не, в коммерческой технике еще осталось, вон глянь канал PRO моторы, по 3 000 000км ходят фуры... а легковушки хлам конечно в основном, хотя еще встречается иногда и на них ) это тебе не м30 или ом103 канеш с их миллионом, но все же
@@MrLobsterity почему русские двигатели ?
@@MrLobsterity смеешься чтоли? о долговечности двигателя надо судить по практике использования, а не тому что пишут на маркетинговых сайтах. Современные уазы-патриоты начинают сыпаться через год! тогда как советские служили десятилетиями
В России всё чаще находят остатки древней развитой цивилизации.
Хороший канал. Автор продолжай!
Познавательный и интересный ролик
Удачи каналу!
Этот канал FOR EVER! 👍🏻👍🏻👍🏻
7:24 вот в этом месте недочёт. Рядные ДВС всегда были и являются более ресурсными, если конечно не брать в расчет какие нибудь модели 20х годов.
По-моему, все правильно сказано. Там про рядную 8-ку вроде говорили. И много ты знаешь автомобилей с рядной восьмеркой? У рядных шестерок тоже очень серьезные требования к жесткости КВ, РВ и блоку из-за большой длины.
Неа,чем короче коленвал тем жестче конструкция.Ненадо субьективно пытаться сравнивать,в фильме представлены обьективные факты полученные экспериментальным путём.Если упростить донельзя то это звучит так-для рядной 4ки и рядной 6ки одинаковых мощностей и характеристик нужен разный коленвал и не в пользу рядной шестерки,ей нужен более массивный и металлоемкий по сравнению с рядной четверкой
1:44 Интересно, никогда не видел колонок, где сразу двухтактая смесь была👍👍👍👍 прошло мимо меня🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Вроде бы кое где керамика в моторах используется. Вот только не слышно про долговечность ее применения. Есть информация?
В спортивном моторостроении используются две технологии напыления керамики на внутренние детали камер сгорания. Так что то подобное есть у Роллс Ройса.
Во многих японских ДВС используют металлокерамические направляющие втулки клапанов, они не изнашиваются в принципе. Гугли например двс 3S-GE
Любой современный двс , можно увеличить ресурс вдвое , используя лишь напильник и дрель свёрлами ))
За 20 минут получил больше знаний чем за год учёбы.
Ваще компактные холодильники...
тоже улыбнуло)
Отличный фильм
Доступно !
И где этот Адиабатный двигатель?
А тут обратный вопрос - прогрев двигателя. Чем быстрее прогрев, тем меньше износ.
там же где и СССР
@@3aieTs_2 Двигатель греют, чтобы температурные зазоры встали в рабочее положение. Например, поршень в непрогретом состоянии в верхней части немного уже по сравнению с нижней. Прогреваем и он становится ровным. Износ тут не причём.
@@Даник26 О, тебе еще много чего надо узнать. Посмотри про рабочую температуру масла, про закоксование колец, про поверхности трения поршень-гильза, про зазоры клапанов, про детонацию, про сгорание топлива на холодном двигателе и что происходит дальше с этим несгоревшим топливом и тд
Есть подобные видео про 2т двигатель?
Супер передачи
Спасибо
12:06 звук на фоне как для фильма ужасов :/
Внатуре рассмотрели
музыка прям как из ужастика
тем не менее Татра работала эффективно
Да и щас вроде норм
У Татры система смазки с сухим картером.
Адиабатный двигатель так и не взлетел. Похоже, материаловедение не доросло.
Как оказалось, нужно повышать температуру в камере сгорания, а не понижать. Это дал возможность Антифриз в дальнейшем для повышения КПД двигателя
Звуковое оформление ))
На татре сухой картер. Вот и в этом фильме недочёт вскрылся
Поэтому они (двс) постоянно кипели при нагрузках и пробках
и после 14 минуты я перстал понимать
а если 1н нассукасос оставтить и 3ри убрать?
Да я это кино ещё в 94 м смотрел
И это они все без компьютеров считали...
12:05 - В натури!😂
Ну и как обычно - дальше дело не пошло...эххх😔
Музыка конечно жесть ,прям фильмы ужасов !
Отрадно смотреть такие научно-образовательные фильмы!
посмотрите на рашку и на наш дом СССР
на себя посмотри и на своего деда
@@ТомСмит-о7т слышь клоун ты мою страну называешь рашкой и говоришь о личностях.
@@ТомСмит-о7т не тебе решать что мое
Неужели и за путятишну топишь?
@@dr.livesey7941 До чего же ты тупой !!!
Бла, бла весь фильм а как делали хлам до сих пор так и делают.
а ты что построил?
кто делает? если вы про автоваз так это давно мировой концер, или вы про себя?
ржачная озвучка, это наверное ералаш озвучивал))))
Чему может научить страна-лжец, постоянно воровавшая чужие идеи? )))
Ну щас то сверхдержава
Факты какие?
Какую страну имеешь ввиду?
@@bibyter6451 смехдержава.
Стяпана Мордюкова-ничему