Sin querer contesta a mi interrogante del ruido de fondo jajajajajaj. Exelente canal un profesional en todo sentido. Muchas Gracias por su información.
Amigo buen video muy clara la explicacion, un material pedagogico que no da lugar a dudas lo felicito y le agradezco que comparta sus conocimientos... saludos desde Caracas Venezuela...
Muy buenas Robert interesantísimo el tema del plastigauge, para mí es un invento cojonudo, rápido y fiable, siempre que se sigan las instrucciones al pie de la letra, la verdad es que a pesar de llevar este producto un porrón de años pocos son los sitios donde he visto emplearlo......no sé si por desconocimiento, desconfianza, o por conformarse con las medidas de los micrómetros, que la mayoría de la gente encima las toma sin aplicar el par de apriete a los tornillos de las bielas .....con lo que la fiabilidad de la medida tomada sin apretar es muy poca.. Lo mejor meter la tira apretar al par desmontar y medir lo que se ha aplastado. Un 10, como siempre Robert
Buenas! Una duda, en tornillos a los que, además del par de apriete, se aplica un apriete angular final, tipo bancada, biela etc, para producir la deformación elástica final del tornillo, la medida del plastigauge se toma haciendo ese apriete angular también (que implica en algunos casos descartar esos pernos una vez se vuelva a desmontar) o sólo el Torque sin el ángulo final? Siempre he tenido la curiosidad, entiendo que con el par de apriete valdría. Gracias!
Muy bien explicado. Te voy a regalar un muñeco con un mono de mecanico para que lo cambies por las tomas de corriente de la pared a la hora de simular una pregunta de un suscriptor. A si lo vere cuando vea tus videos.jejeje. Y unas votaciones para ponerle nombre.( piston o biela segun el sexo estaria bien). Saludos para todo el equipo.
Gracias! Lo han probado amigos y daba unas tolerancias rarísimas y al final lo medimos con micrómetro, y otros amigos sin ningún problema les cuadra a las tolerancias.
Cada vez que opero un motor me vuelvo a ver cantidad de videos de estos. Yo suelo utilizar micrómetros y mido unas 4 veces todo y hago una media si hay alguna variación. Así hacíamos en el laboratorio de microbiología en lecturas seriadas de espectrometría para calcular las curvas. Por muy pulcro que pareciese todo, algunos puntos quedaban fuera de rango. Si solo se mide una vez, y cometes un error sistemático en todos los muñones? Puede que no sea grave. Pero si tomas decisiones en cuanto a ellas, la fiesta está servida. Bueno, esta reflexión no sé si sirve de mucho. No hagáis como las Azúcar Moreno. No solo se mide una vez
Buenas,al tiempo vi un vídeo de una factoría de Renault F1 en la que le pasaban como una especie de escáner láser a las piezas de motor para diagnosticar su precisión.Un saludo excelente vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼
Como siempre tus videos impecables... todo jugo, nada de desperdicio... Una vez te pedi si podias hacer un video con el listado de las causas posibles de falla de arranque en caliente en motores Diesel Common Rail... es una falla recurrente de algunos muchachos en los foros... evalualo por favor.
Hola. Así como en la muñequilla de biela la determinacion de la holgura de montaje puede ser fiable, tengo mis reservas en cuanto a la fiabilidad medida en soportes de bancada.
Hola Albert buen video como siempre, cada cuanto sería conveniente comprobar esas tolerancias en un coche de calle que se suele usar para trackday? Y competicion? Saludos.
Excelente como de costumbre, hay alguna regla sobre cuanto apretar los tornillos cuando llevan apriete angular? digo no vamos a gastar un juego de tornillos para la medición y tener que remplazarlos nuevamente para el montaje final
Muy buenas, Como bien decís, no vamos a gastar una vida de los tornillos, para una verificación y de hecho no es necesario. Fijaos que, en dos piezas que trabajan sin junta, tras darle cierta cantidad de torque, ya no las podemos acercar más, por ello el resto de apriete solo tiene la pretensión de estabilizar los movimientos en caliente y frio y otras cuestiones que no vienen al caso... La cuestión es cuanta es la presión máxima que podemos dar sin llegar a la zona plástica y la respuesta es sencilla, podéis emplear siempre como norma, el apriete que tenemos en el manual, descontado el ángulo, si nos indica que la presión correcta es de 70Nm+90º, pues nos quedamos en el paso de los 70Nm, con ellos conseguimos el cierre correcto para la medición y no llegamos nunca a la zona plástica del tornillo. Saludos!!
¿Cómo afecta a la medida obtenida el hecho de usar los tornillos que ya estaban usados y que, en consecuencia, ya están elongados tras su apriete específico inicial en origen? ¿Habría que hacer la medida con el plastic gauge con tornillos nuevos? En ese caso, ¿además habría que usar otros tornillos nuevos para el montaje final?
Entiendo que te refieres a los tornillos que llevan apriete angular, realmente te da igual porque ese apriete se da para cuando las piezas estén trabajando, tu te limitas a medir el espacio que hay en la pieza, con usar los montados dándole su par te sobra, luego ya montas todo con su tornillería nueva, su pares de apriete, su apriete angular en caso que lo lleve y a correr
Muy bien explicado, pero me queda la duda, para usar el plastic gauge se colocan los cojinetes de biela y después el plastic gauge y se monta la biela en el cigüeñal, ?? O se monta la biela en el cigüeñal sin cojinetes?? Solo con el plástic gauge?? Tengo que calcular los cojinetes, tengo el platic gauge pero tengo esa duda, ayuda por fa vor
Год назад+1
Siempre queremos medir la luz de aceite, por ello es imprescindible que el montaje se realice completo y que las piezas no realicen movimiento alguno para garantizar que la lectura corresponda con la realidad. Si en alguna ocasión intuyes que se ha podido mover, entonces es necesario repetir la prueba. Saludos!!
No conocía el producto. Por cierto. ¿Por qué no se mide el espesor "a la larga" con un calibre normal? Bueno, a la larga o no, pero si lo mides con un calibre, el espesor máximo supongo que será la holgura máxima. Joder, si es que se queda pegado, y no se puede hacer lo que yo propongo, no sé en qué aventaja ese producto a la miga de pan (por ejemplo), o la masilla de modelar de esa de "JOVI"... Incluso, si se trata de un eje, o un casquillo (donde se quede pegado), creo que se pudiese medir con calibre los diámetros, donde está al plastic gauge y donde no, y la diferencia es la holgura. Un saludo.
Se me ocurre que sería ideal el Alginato, se despega bien, y es flexible pero registra la forma. Luego se mide el espesor y ya está. Tengo un vicio con usar para unas tareas cosas que son para otros cometidos, y no suele funcionar...
El medir es un arte mas que una ciencia, con calibre o micrómetro se pueden tener tantas medidas distintas como gente midiendo lo mismo, aparte de que los aparatos mecánicos sufren desgaste, así que este sistema elimina muchos problemas, y también tiene la ventaja que se puede realizar sin desmontar muchos componentes, apenas las tapas de lo que se quiera medir, imagínate un barco o una locomotora donde no se puede sacar el cigüeñal esto facilita mucho el trabajo
Sólo quiero comentar que pienso que en un cojinete de 300. mm de diámetro con 0,5 mm. de holgura, la banda se aplastará distinto (tendrá más o menos anchura de referencia para la medida) que en uno de 30 mm. de diámetro con la misma holgura de 0,5 mm. , al igual que sucede con el ajuste de ejes y casquillos, o pistones y cilindros, en donde cuanto más diámetro hay, mayor ha de ser la holgura para el mismo ajuste (un eje de 10 con holgura de 0,05 mm. gira. Uno de 400 mm. también con 0,05 mm. , no gira). Creo que esto es así, aunque quizá la variación sea despreciable.
3 года назад+1
Hola Diego, Debemos tener en cuenta dos elementos distintos... La tolerancia correcta no nos la da el plasticgauge, sino el fabricante, la cera solo será la referencia para saber que altura queda entre ambos diámetros y compararlo con lo que dicta el fabricante. El segundo punto tiene que ver con la selección del escalado optimo... esto es lo que comento en el video, que existen más de un escalado de plasticgauge para poder leer con la resolución correcta las tolerancias por rangos que sean ideales para el trabajo requerido. Por ejemplo, si queremos medir una tolerancia de una décima, no podemos emplear el plastic gauge centesimal, porque los resultados no serán correctos. Cuanto más precisamos nosotros en la aplicación del elemento, más preciso es él en la respuesta. Piensa que el empleo de este tipo de soluciones está sujeta a conocer la plasticidad del elemento en un rango de uso, donde podemos repetir diversas veces la prueba, obteniendo los mismos resultados. Esto se logra si la tolerancia del fabricante está incluida en la cartulina de medir del PlasticGauge elegido. Saludos!
Sinceramente, yo no le veo gran utilidad a la utilización del "plastic gauge".. En cantidad de motores de "altas prestaciones" que montan cojinetes de bancada o de biela con "marcado por color o granetazos", la diferencia de diámetros entre la marcación de un color u otro es de centésimas de milímetro.. En esos casos, "plastic gauge" no sirve absolutamente de nada.. El que se dedique a reconstruir motores de cierto nivel sabe que, el pie de rey y el micrómetro son las herramientas adecuadas.. Por cierto, el testigo de presión de aceite se puede encender por tantas razones.. La que has mencionado en el vídeo, por supuesto, pero también por un filtro de aceite en mal estado, el aceite con las propiedades muy deterioradas por exceso de kilometraje (en este caso suele ocurrir en caliente), problemas en la bomba de aceite, etc.. De todas formas, es mi opinión, habrá a quien interese el vídeo.. Un saludo!
Este hombre es el mejor!! Gracias por estos videos
Los mejores vídeos de mecánica de todo RUclips sin duda !!!
Los videos de petrolhead garaje tampoco estan nada mal.
@@niprak81 petrolheadgarage motorparts y victorious garage... Son los putos amos
qué maestro! me encanta cómo explica bien. muy profesional. saludos dede buenos aires!
Saludos amigo y muchas gracias por el apoyo!!
Sin querer contesta a mi interrogante del ruido de fondo jajajajajaj. Exelente canal un profesional en todo sentido. Muchas Gracias por su información.
Es un genio explicando mi respetos... Saludos de Uruguay
Te mereces 40 veces mas seguidores
Gracias por el apoyo!!
super interesante, tendre que abrir el carter a ver que encontramos
Auténticos profesionales sin duda.... Sin espectáculos, sin salseo.. Profesionales! Gracias por toda esta información chicos
Amigo buen video muy clara la explicacion, un material pedagogico que no da lugar a dudas lo felicito y le agradezco que comparta sus conocimientos... saludos desde Caracas Venezuela...
Ha faltado hacer una prueba real de ese producto, en cuanto a la exposición y explicación, excelente...
El mejor maestro de mecánica!!!... Saludos
Muy duro mestro , muy duro . asi decimos aqui en República dominicana cuando algo es EXELENTE
Muy buena explicación, conocía este producto, pero no al detalle.
Gracias
Muy buenas Robert interesantísimo el tema del plastigauge, para mí es un invento cojonudo, rápido y fiable, siempre que se sigan las instrucciones al pie de la letra, la verdad es que a pesar de llevar este producto un porrón de años pocos son los sitios donde he visto emplearlo......no sé si por desconocimiento, desconfianza, o por conformarse con las medidas de los micrómetros, que la mayoría de la gente encima las toma sin aplicar el par de apriete a los tornillos de las bielas .....con lo que la fiabilidad de la medida tomada sin apretar es muy poca..
Lo mejor meter la tira apretar al par desmontar y medir lo que se ha aplastado.
Un 10, como siempre Robert
Buenas! Una duda, en tornillos a los que, además del par de apriete, se aplica un apriete angular final, tipo bancada, biela etc, para producir la deformación elástica final del tornillo, la medida del plastigauge se toma haciendo ese apriete angular también (que implica en algunos casos descartar esos pernos una vez se vuelva a desmontar) o sólo el Torque sin el ángulo final?
Siempre he tenido la curiosidad, entiendo que con el par de apriete valdría.
Gracias!
Me encanta tu canal profesinalismos total, felicitaciones.
Vídeo interesante y necesario, una buena herramienta mal empleada problema seguro.
Q grande eres y el compresor lo mejor q parió madre saludossssssss
Muy bueno y explicado cómo siempre
Gracias
Muy bien explicado. Te voy a regalar un muñeco con un mono de mecanico para que lo cambies por las tomas de corriente de la pared a la hora de simular una pregunta de un suscriptor.
A si lo vere cuando vea tus videos.jejeje.
Y unas votaciones para ponerle nombre.( piston o biela segun el sexo estaria bien).
Saludos para todo el equipo.
Hoy he aprendido algo que desconocía, gracias.
Excelente informacion!...el puñetero compresor de fondo 😃
Gracias! Lo han probado amigos y daba unas tolerancias rarísimas y al final lo medimos con micrómetro, y otros amigos sin ningún problema les cuadra a las tolerancias.
Cada vez que opero un motor me vuelvo a ver cantidad de videos de estos. Yo suelo utilizar micrómetros y mido unas 4 veces todo y hago una media si hay alguna variación. Así hacíamos en el laboratorio de microbiología en lecturas seriadas de espectrometría para calcular las curvas. Por muy pulcro que pareciese todo, algunos puntos quedaban fuera de rango. Si solo se mide una vez, y cometes un error sistemático en todos los muñones? Puede que no sea grave. Pero si tomas decisiones en cuanto a ellas, la fiesta está servida. Bueno, esta reflexión no sé si sirve de mucho. No hagáis como las Azúcar Moreno. No solo se mide una vez
Buenas,al tiempo vi un vídeo de una factoría de Renault F1 en la que le pasaban como una especie de escáner láser a las piezas de motor para diagnosticar su precisión.Un saludo excelente vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼
Como siempre tus videos impecables... todo jugo, nada de desperdicio...
Una vez te pedi si podias hacer un video con el listado de las causas posibles de falla de arranque en caliente en motores Diesel Common Rail... es una falla recurrente de algunos muchachos en los foros... evalualo por favor.
Muy interesante el tema de hoy.
He aprendido mucho.
Muy interesante vídeo, no conocía este tema osea que he aprendido mucho
Genial Robert, clase magistral. Sigue así. Enhorabuena!!!!!!!
muy buena explicación como siempre. un abrazo
Información interesante y muy bien transmitida 👌🏼
Gracias por tan valiosa información
Eres el mejor!!!
Excelente video 😃
Grasas por enseñar
Impecable como siempre, gracias.
Eres un master
Otra interesante gran clase , gracias muy buen video
Como siempre una gran clase! Muy interesante
Hola. Así como en la muñequilla de biela la determinacion de la holgura de montaje puede ser fiable, tengo mis reservas en cuanto a la fiabilidad medida en soportes de bancada.
Que interesante gracias 👍
Gracias a ti!!
Gracias
Que apriete usar para medir con seguridad y que tal las de que miden por el cambio de color al ser presionadas
Gracias por la clase.
Excelente vídeo. Un saludo.
Interesantísimo¡¡¡
Eres el mejor 💛 makina
Bien explicado
Hola Albert buen video como siempre, cada cuanto sería conveniente comprobar esas tolerancias en un coche de calle que se suele usar para trackday?
Y competicion?
Saludos.
Simplemente genial. He podido resolver dudas que tenia, muchas gracias!
Gracias a ti!!
Saludos!
ESOS guantes estan muy limpios jee
Excelente como de costumbre, hay alguna regla sobre cuanto apretar los tornillos cuando llevan apriete angular? digo no vamos a gastar un juego de tornillos para la medición y tener que remplazarlos nuevamente para el montaje final
Esa misma duda tengo yo, Robert acláranos la duda 🙏🙏🙏🙏 saludos.
Exacto, esa es la pregunta
Muy buenas,
Como bien decís, no vamos a gastar una vida de los tornillos, para una verificación y de hecho no es necesario.
Fijaos que, en dos piezas que trabajan sin junta, tras darle cierta cantidad de torque, ya no las podemos acercar más, por ello el resto de apriete solo tiene la pretensión de estabilizar los movimientos en caliente y frio y otras cuestiones que no vienen al caso...
La cuestión es cuanta es la presión máxima que podemos dar sin llegar a la zona plástica y la respuesta es sencilla, podéis emplear siempre como norma, el apriete que tenemos en el manual, descontado el ángulo, si nos indica que la presión correcta es de 70Nm+90º, pues nos quedamos en el paso de los 70Nm, con ellos conseguimos el cierre correcto para la medición y no llegamos nunca a la zona plástica del tornillo.
Saludos!!
grande!
hace año que lo hacemos en españa tranquilo motroparts españa hahaha
Gracias, cuando se usa elplastigage, solo despues de rectificar
¿Cómo afecta a la medida obtenida el hecho de usar los tornillos que ya estaban usados y que, en consecuencia, ya están elongados tras su apriete específico inicial en origen? ¿Habría que hacer la medida con el plastic gauge con tornillos nuevos? En ese caso, ¿además habría que usar otros tornillos nuevos para el montaje final?
Entiendo que te refieres a los tornillos que llevan apriete angular, realmente te da igual porque ese apriete se da para cuando las piezas estén trabajando, tu te limitas a medir el espacio que hay en la pieza, con usar los montados dándole su par te sobra, luego ya montas todo con su tornillería nueva, su pares de apriete, su apriete angular en caso que lo lleve y a correr
Bravo 👏👏👏👏👏👌
Muy bien explicado, pero me queda la duda, para usar el plastic gauge se colocan los cojinetes de biela y después el plastic gauge y se monta la biela en el cigüeñal, ?? O se monta la biela en el cigüeñal sin cojinetes?? Solo con el plástic gauge?? Tengo que calcular los cojinetes, tengo el platic gauge pero tengo esa duda, ayuda por fa vor
Siempre queremos medir la luz de aceite, por ello es imprescindible que el montaje se realice completo y que las piezas no realicen movimiento alguno para garantizar que la lectura corresponda con la realidad.
Si en alguna ocasión intuyes que se ha podido mover, entonces es necesario repetir la prueba.
Saludos!!
No conocía el producto. Por cierto. ¿Por qué no se mide el espesor "a la larga" con un calibre normal? Bueno, a la larga o no, pero si lo mides con un calibre, el espesor máximo supongo que será la holgura máxima. Joder, si es que se queda pegado, y no se puede hacer lo que yo propongo, no sé en qué aventaja ese producto a la miga de pan (por ejemplo), o la masilla de modelar de esa de "JOVI"... Incluso, si se trata de un eje, o un casquillo (donde se quede pegado), creo que se pudiese medir con calibre los diámetros, donde está al plastic gauge y donde no, y la diferencia es la holgura.
Un saludo.
Se me ocurre que sería ideal el Alginato, se despega bien, y es flexible pero registra la forma. Luego se mide el espesor y ya está. Tengo un vicio con usar para unas tareas cosas que son para otros cometidos, y no suele funcionar...
El medir es un arte mas que una ciencia, con calibre o micrómetro se pueden tener tantas medidas distintas como gente midiendo lo mismo, aparte de que los aparatos mecánicos sufren desgaste, así que este sistema elimina muchos problemas, y también tiene la ventaja que se puede realizar sin desmontar muchos componentes, apenas las tapas de lo que se quiera medir, imagínate un barco o una locomotora donde no se puede sacar el cigüeñal esto facilita mucho el trabajo
cuándo veremos vídeo de armaje de motor haciendo uso de éstas técnicas??
Los de petrolhead garaje tienen un video usando este metodo.
Sólo quiero comentar que pienso que en un cojinete de 300. mm de diámetro con 0,5 mm. de holgura, la banda se aplastará distinto (tendrá más o menos anchura de referencia para la medida) que en uno de 30 mm. de diámetro con la misma holgura de 0,5 mm. , al igual que sucede con el ajuste de ejes y casquillos, o pistones y cilindros, en donde cuanto más diámetro hay, mayor ha de ser la holgura para el mismo ajuste (un eje de 10 con holgura de 0,05 mm. gira. Uno de 400 mm. también con 0,05 mm. , no gira). Creo que esto es así, aunque quizá la variación sea despreciable.
Hola Diego,
Debemos tener en cuenta dos elementos distintos...
La tolerancia correcta no nos la da el plasticgauge, sino el fabricante, la cera solo será la referencia para saber que altura queda entre ambos diámetros y compararlo con lo que dicta el fabricante.
El segundo punto tiene que ver con la selección del escalado optimo... esto es lo que comento en el video, que existen más de un escalado de plasticgauge para poder leer con la resolución correcta las tolerancias por rangos que sean ideales para el trabajo requerido. Por ejemplo, si queremos medir una tolerancia de una décima, no podemos emplear el plastic gauge centesimal, porque los resultados no serán correctos. Cuanto más precisamos nosotros en la aplicación del elemento, más preciso es él en la respuesta.
Piensa que el empleo de este tipo de soluciones está sujeta a conocer la plasticidad del elemento en un rango de uso, donde podemos repetir diversas veces la prueba, obteniendo los mismos resultados. Esto se logra si la tolerancia del fabricante está incluida en la cartulina de medir del PlasticGauge elegido.
Saludos!
Ese compresor ;)
👍
Un aplauso por ese compresor de fondo, ajajajajajaj
Esta cabreao jajajajaja
Pole!:)
Saludos!!
Deje las manos mas quietas, después excelente video.
👍
Saludos!!
Sinceramente, yo no le veo gran utilidad a la utilización del "plastic gauge".. En cantidad de motores de "altas prestaciones" que montan cojinetes de bancada o de biela con "marcado por color o granetazos", la diferencia de diámetros entre la marcación de un color u otro es de centésimas de milímetro.. En esos casos, "plastic gauge" no sirve absolutamente de nada.. El que se dedique a reconstruir motores de cierto nivel sabe que, el pie de rey y el micrómetro son las herramientas adecuadas..
Por cierto, el testigo de presión de aceite se puede encender por tantas razones.. La que has mencionado en el vídeo, por supuesto, pero también por un filtro de aceite en mal estado, el aceite con las propiedades muy deterioradas por exceso de kilometraje (en este caso suele ocurrir en caliente), problemas en la bomba de aceite, etc.. De todas formas, es mi opinión, habrá a quien interese el vídeo.. Un saludo!
Blablabla, habla mucho explica
Los mejores vídeos de mecánica de todo RUclips sin duda !!!
Los videis de petrolhead garaje tampoco estan nada mal