Jedan od najvecih neprijatelja kod vw dizele,je neredovna promjena ulja,kratka voznja ,hladnog motora" koriscenje i doljevanje jeftinog ulja i normalno kartet i kanale skupljaju vodena isparenja,kondenzacije kolko hoces i vremenom taj vodeni sloj tanki film' pocinje nepovratno unistavati skupe motore,bilo to audi il vw,naizgled banalno i NEbitno u stvari kobno po vlasnika.Lp
Pratim sve u vezi automobila od 1985 god. počev od cuvenog auto magazina iz Slovenije i moram priznati da ste unikatni ! Dopada mi se i sam nacin prezentacije , iskreno do kraja ako fabrike varaju bar neko da ih ofira ! Imao bih jednu molbu ako bude prilike 2.0 dci motor ! SAMO OVAKO NASTAVITE ,SVE NAJBOLJE !
@@francimasaza8749 nazalost nemam vise ni one koje sam čuvao godinama jer sam se preselio u manji stan i morao sam ih baciti u svakom slučaju hvala ti na ponudi
Mirko, ovakve klipove nema niko! Sa malim znanjem mehanike, mozes uraditi sam generalnu. To su fore koje su majstori u nedostatku auto-date itd itd, sa mukom provaljivali i cuvali samo za sebe. Danas Mirko to daje na tacnu 👏👏👏💪💪💪💪
@@bokib7659 Ako imaš alat nikakv problem , ja sam uradio generalku motora gledajuci u servisnu knjigu nikad prije toga motor dotakao nisam. Samo polahko i ako znaš da čitaš sevis manual nikakav problem sve ti je označeno i napisano samo treba alat i malo hrabrosti. Eh sad što prije nisi mogao naci servisnu knjihu na internetu i bezbroj tutoriala to je sad nesto drugo :)
Volvo B234F., motor benzinac iz 80tih, ima 2 kontra balans osovine sa tegovima. isto i B204FT, turbo benzinac. Kao i gomila drugih motora drugih proizvodjača, od 90tih manje više standard kod motora sa 4 cilindra. Vrki važan konstruktivni detalj, dobro poznat i koristan pre svega za manuelne menjače i greška je skidati tj uništavatai motor naopakim prepravkama. Služe da ponište vibracije 4 cilindraša u protiv fazi i zato se te balansne osovine okreću kontra smeru od okretanja radilice. Inače opšte poznato tehničko rešenje, nikakva eksluziva kao što vi predstavljate :) I ne utiče na pritisak ulja naravno, jer se ceo uljni sistem projektuje da ima dovoljan protok i kapacitet da podmiri dodatno podmazivanje ležajeva. Druga stvar je neispravan motor, pohaban mehanički, gde je legična posledica pad pritiska ulja i paljenje lampice. Kao i kod svakog drugog pohabanog motora. E sad što se ovaj motor haba ubrzano i generalno ima probleme sa podmazivanjem je neka dugačka priča i tema za diskusiju.
Ja sam imao golf 6 2.0 tdi 140 ks presao preko 450.000 km s njim… bez ikakvih problema a prelazio sam tjedno 3,4.000 km. Samo redovni servisi, dobro ulje, mjenjanje potrosnih djelova na vrijeme i nema problema. Iduci vlasnik ako ce ga cuvat garantiram da prolazi istu kilometrazu kao ja.
To je zato što u Golf nisu ni ugrađivali taj balanser uljne pumpe. To je išlo samo u ekskluzivnije modele (Pasat, Audi A4 i naviše ) , a u ove uslovno rečeno sirotinjske modele (Golf, Škoda , Seat) nije. Cela ideja je bila da motor mirnije i tiše radi - luksuz.
Vozim passata već 7 god nikakvih problema samo ulje i filteri svakih 10000 ukupno prešao 250 000. Stvarno vozi na kraj svjeta. Neznam šta nevalja na tom motoru.
Mirko,svaka čast obojici! Kapa dole 👍 Ja nisam mehaničar,samo strastveni vozač.. Ali vaši snimci i priča me oduševljavaju! Postavili ste najviše standarde u vašoj branši 👏 Samo tako nastavite,gomila nas uživa u ovoj vašoj umetnosti! I,još samo ću tužno pitati-2.0 HDI 66kw ☹️?
Ja vozim u audiju ovaj motor bpw oznaka uradio veliki servis i sipkicu uljne pumpe, sve u svemu za sada zadovoljan mislim da ta pumpa sa balanserima ima svoju svrhu, i da vek trajanja ovog motora dosta zavisi od kvaliteta ulja i malog servisa
kada pricate o imbusu na uljnoj pumpi u nas u sarajevu ko kupi 20 motor ide odma kod majstora baca taj imbus stavlja novi al ne fabricki nego se pravi od uniorovog imbusa i 100g moze
Sad sam radio overhauling motora Yanmar - 900kw, na brodu od 300 metara. To je vrhunac mehanike i Japanske tehnologije. Podsjeti me sa brizgaljakama - lubrikatorima. Takodje su instalirane na ovaj isti nacin, sa tim sto taj lubrikator ulazi u rupicu na klipu kada je u DMT.
Majstori jeste sve to lepo objasnili ok ali da niste zaboravili da kad se stezu lezaji i bregasta a i svaka klizna povrsin da treba da se prvo naulje da ne bi doslo do ribanja prilikom prvog starta i ako ne povuce ulje kako treba moze da dodje do ostecenja klizni povrsina i lezaja
YDizel motor 2,0 74 kw na pasatu 5,5 ja sam presao 1030000 kilometara , a na motoru sam samo zamjenio bregastu i hidro podizace, nista vise nisam mjenjao ni diznu nijednu , ni turbinu bilo sta radio , ulje netrosi , takav se vise nece napraviti , redovno sam radio sve servise, ponudio sam tvornici automobil na poklon bez bilo kakve nadoknade Pozdrav
odlican klip, samo mi nije jasno na osnovu cega ljudi tvrde da je vw dobar i da je vrh a gori od hdi definitivno, cak su tvrdili da problem s imbus osovinom rijesen kod CR problema a ono nije, i sada jos ima problema s glavom a cuo sam cak i pucanjem glave kod 2.0 tdi posebno koji su isli u A6.
@@NoName_11979 legendo sala je u pitanju jer samo francuzi gore na nasem autoputu. Svako ima svoje misljenje koje je auto bolje, ja licno imam golfa 5 preko 10 godina i bukvalno nisam ulozio 1€ u njega osim za male i velike servise i zamjenu nekih potrosnih djelova.
Sjećam se na 1.9 tdi dihtung glave nešto kao 20 eura, ruke 100 eura, obrada glave na strugu 100 eura otprilike. Žalosno je što ljudi misle Golf ili Pasat auto da voziš porodično ovo ono, ali svaki dio ~100 eura, obično crijevo interkulera 80 eura je bilo.
To je dzabe. Bukvalno dzabe. Ne ide jeftinije od toga. Ja sam sito uljne pumpe, uljnu pumpu, granu usisa, dihtunge na diznama i mali servis, plus nekoliko senzora skoro 5000e platio. Mazda CX5 2017, 2.2 d AWD. Do duse u Austriji zivim. Ne zelim ni da zamislim koliko kosta brusenje glave ili tako nesto...
Svaka cast,pravi ste strucnjaci!Sve od riječi do riječi.Samo navedite da "šestokantni pin" ili kako vi kazete imbus,njega je najbolje mijenjati svakih 100-120 hiljada zbog sigurnosti.Eto rekoh da se nadovežem.Vlasnik sam vw passata cc 2010 god blue tdi,i imam 420 hiljada pređenih(prvi motor naravno).Nikad problema!Samo sto sam jednom morao usisnu granu mijenjati,drugo samo deri.Sretno decki samo tako nastavite. P.S da se pohvalim da sam istog zanata kao vi,a ubacio sam takvih motora sam neznam ni koliko😂
Mirko ispravka..Povećava se temperatura motora a tako i viskozitet ulja,veći viskozitet povećava pritisak...Zapravo temp.i viskozitet su u proporcinalnom odnosu..Lapsus linguae nema veze..Svako dobro i pozdrav
Svaka cast momci sve jasno objasnjeno uz kvalitetan video zvuk savrseno,voleo bih jos ovakvih videa da se prave.usput vozim bkd 4 godine stvarno motor korektan brz elastican nije veliki potrosac a ni mali uz normalnu voznju po nbgd oko 7,5-8l 100km svaka cast jos jednom Mirko ti ti Legenda bio sam kod tebe secas se situacije dva ista tourana ista boja isti problemi zamajac🤣
Ja imam 2.0 140ks oznaka BKD, svaki dan va teram u crvenu bukvalno auto imao 0.31 izduvne gasove na tehničkom od stiskanja. Evo tako već dve godine propali mi nosači od gasa Al motor kao sjaj. I da napomenem motor prešao 311.000
Svaka čast majstori! Hteo bi da pitam, imam Pasata B6 2007 2.0. 144ks i već dva puta mi je puko vrh grejača, i napravio veliko sranje,brusenje glave, vodjica ventila, to je prvi put, a drugi put mi je majstor izračunao min 1500e, tako da sam za 700e zamenio motor..sad evo već 1,5g me služi, ali i dalje mi niko nije rekao uzrok, zbog čega pukne vrh grejača. .hvala na odgovoru!!
Imam Golf 5 2.0 BKD 103kw, 296.000 km sa DSG menjacem. Nikad problem ni sa diznama ni glavom ni turbom. Vozi se dinamicno. Prede, radi mirno, izduvni 0.3, ne trosi kap ulja. To kako kome zapadne i kako ga odrzava, koje ulje sipa, i da li postuje neke zakone npr teranje hladnog itd od toga zavisi vek. A ne glupe price.
Ekipa ja imam audi 2.0 tdi 170PS iz 2011 godine. Kupio sam ga 2005 sa, 172000km sada ima 307000km. Na autu su samo servisi rađeni. Nikad se ništa nije pokvarilo. Svaki šaraf je originalan pa čak i akonulator je originalni vartin proizveden u 47 tjednu 2010 😊
Jednu jako bitnu stvar kod tih motora ste zaboravili objasniti a to je najveći uzrok crkavanja tih motora luft za inbus uljne pumpe u balanseru nikad inbus ne proklizi u uljnoj pumpi već u samom balanseru i to je na novijim 2,o doradjeno al najaca opcija je uradit prelaz sa 6 na 6/8 inbus
Mirko na početku klipa ste ti Miša spomenuli da postoji razlika kod ovih 2.0 CR motora između 140KS i 170KS napomena se odnosila na nešto što ovaj slabiji ima problem a da toga kod jačeg od 170KS nema , u čemu je suština ? ? ?
Повећање зазора у конструкцији мотора не би требало да има везе са тим што се мотори сад "врте", него са смањењем трења унутар мотора...вртили су се и старији мотори...
Mirko burazeru...svaka cast!Ti si car...i odlično radis...stvarno na pravi način.Detaljno,profesionalno,a iskreno i duhovito.I jos jedno bravo za sve do sada.Predstavio si dosta automobila koji su zanimljivi,ali koliko primecujem nema Fordovih vozila!Mogao bi da predstaviš polovan Mondeo Mk4 2.0 TDCI i noviji Mk5,a takodje i Fokus od 2010 i noviji sa 1.6 Tdci.Generalno znam sigurno da je Mondeo MK4 sa 2.0 Tdci odličan kao i Fokus od 2010 i noviji sa 1.6 Tdci motorom,ali bih voleo da vidim i čujem tvoje mišljenje i kako bi ih ti predstavio...više zbog drugih vozača,razbijanja srpskih predrasuda i buducih vlasnika istih!Ukoliko možeš posle njih i noviji Mondeo MK5...ukoliko imaš iskustva sa njim.Hvala unapred i sve najbolje.Pozdrav batooo
Pretjerano se kenja o 2.0 TDI, uljna pumpa se može staviti od 1.9 a ostalih mana nema, siemens dizne su sve vec davno promijenjene u Bosch, prve verzije jedino su sklone pucanju glave. Ni 1.9 TDI u passatu nije nista bezgresniji jer na oba odlaze bregaste na vecim kilometrima. U passatu je 2.0 neuporedivo jači motor od 1.9
Imam Audi A3 TDI 2.0 140ks god. 2011, motor je CFFB,,,da li I ja moram isto da menjam,,,presao skoro 300hijada km, jer stvarno prvi put citao za ovo?? Hvala unapred
Poz.ljudi,da li neko zna razlike izmedju pd motora 74 I 77kw,da li su nijanse u pitanju ili ipak razlike?Imam ovaj od 74kw u b5.5 I za sad radi kao sat, obrnuo325000km,na10000km popije oko300ml ulja...
Uljna pumpa, dizne i turbina su im jedni od glavnih problema imamo ih dosta u servisu sa tim problemima, ali ne mora značiti da će se dogoditi i kod tebe jedan od problema
Lijepo nema sta, svaka cast Kakva je prica sa motorom za Ford Focus MK2.5 , 2.0 TDCI DuraTorq ,,100kw , 2009gp? Moze li video nesto za ovakvo vozilo ? LP top ste
Ja imam Mondes 2008 godište 2.0 dizel 103kw kupio ga 2010 te, sada ima na satu 252 000 km, od kvarova plivajuci na 140 000 i turbina na 190 000,menjam ulje na svakih 10 000..Preporucujem ako znas da su km orginalni
Tražio sam, nisam našao. Ne znam šta znači golf 5 MK5 DSG. za DSG znam da je automatski menjač, ali šta je MK5 . I koliko je skuplji MK5 od obicnog golfa 5 DSG
Druze, mozes li mi reci koja je oznaka za 2.0 motor sa 8 ventila, posto sam cuo da je on bolji od 16 ventila, Pasat je 2008 treba da kupim a ne znam kako da proverim, hvala?
Slučajno sam naišao na ovaj video jer uopšte nisam imao potrebu razmišljati o generalnoj popravci motora na mojim autima ili motorima. Prvo da vas pohvalim na stvarno stručnoj i detaljnoj prezentaciji. Međutim, novija vozila sa SUS motorima izbjegavam zbog mase elektronike koja samo nepotrebno zagorčava život vlasnicima vozila. Sad sam vidio da je i mehanika u stvari napredovala u tom smjeru da iskomplikuje popravke i time zagorča život i majstorima a i vlasnicima vozila. Sad sam još više opredjeljen ka električnim vozilima jer el motor ima samo dva ležaja i ne zahtjeva nikakve periodične servise tipa promjena ulja, filtera, svećica... itd. Samo još da se punjenje baterija ubrza i to će biti najbolja varijanta prevoza.
Je li ovaj motor u golfu 6 2008 do 2012 godista? Koliko znam u sestici su 2.0 cr motori, je li oni imaju problema? Nisam nesto previse losih natpisa vidio po internetu.
I mene to zanima, jer planiram da uzmem šesticu od 140ks. Kažu svi da je bolji motor od 1.6,e sad jebem li ga, svi imaju neko svoje iskustvo, a drugar majstor mi reče da je onaj od 110ks najbolji motor, malo troši a ide dobro, ali tanki su sa opremom i ne može da se nadje dobar i većina je 2009,jbg sve ima svoje..
U sustini nisam sreo nekoga da je imao neke velike probleme sa motorom TDI. A sto se tice za 2.0 motore TDI boljka im je uljana pumpa osovina.... no onda najcesce i dobi turbina jer manjak pritiska ulja manje hladenje lagera turbo se razleti... bregaste isto klackalice i PD injektori.... al u sustini ja sam samo morao cistiti AGR i klapnu od gareži i to je to.
Bravo momci👏.Mozete li da snimite klip o 2.0tdi motorima,pumpa dizna od 2005 do 2007 godine?Da iznesete svoja misljenja o tim motorima i da spomenete najcesce mane i prednosti tih motora?
Upravo ti motori nevaljaju uljne pumpe,nakon comonreil motora od 2010 godine tog problema nema više. Taj motor nije 2015 ,nego 2005. Nije istina da motori 20 TDI od 2010 godine imaju taj problem sa uljnom pumpom.
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Svaka cast momci👍 Momak je next level,profi u svom poslu ! Apsolutno naj strucniji kanal na ovim prostorima
Bas naj strucniji a?
nisi razumeo, govori ti za gramatiku 😄😄
@@strahinjalukic6337 Ma sigurno je samo njemu zasmetala moja lingvistika pravopis i gramatika.. za takve ,strucnjake' postoje druge kanale
@@wewillnotbebroken super majstori
u tom karteru posle 200 000km mozes da nadjes sina iz prvog braka
Jedan od najvecih neprijatelja kod vw dizele,je neredovna promjena ulja,kratka voznja ,hladnog motora" koriscenje i doljevanje jeftinog ulja i normalno kartet i kanale skupljaju vodena isparenja,kondenzacije kolko hoces i vremenom taj vodeni sloj tanki film' pocinje nepovratno unistavati skupe motore,bilo to audi il vw,naizgled banalno i NEbitno u stvari kobno po vlasnika.Lp
@@hondahr4577 👍🏽👍🏽👍🏽
@@hondahr4577
Upravo tako, to se odnosi na sve dizel motore.
🤣🤣🤣🤣🤣
I to se pere sine, na 100 000 skini i operi, nije neka matematika ::)))
Pratim sve u vezi automobila od 1985 god. počev od cuvenog auto magazina iz Slovenije i moram priznati da ste unikatni ! Dopada mi se i sam nacin prezentacije , iskreno do kraja ako fabrike varaju bar neko da ih ofira ! Imao bih jednu molbu ako bude prilike 2.0 dci motor ! SAMO OVAKO NASTAVITE ,SVE NAJBOLJE !
Imam sabrane avto magacine ako vas interesuje....
@@francimasaza8749 nazalost nemam vise ni one koje sam čuvao godinama jer sam se preselio u manji stan i morao sam ih baciti u svakom slučaju hvala ti na ponudi
Momci jako ste dobri svaka vam čast,od vas se može dosta naučiti.
Mirko, ovakve klipove nema niko! Sa malim znanjem mehanike, mozes uraditi sam generalnu. To su fore koje su majstori u nedostatku auto-date itd itd, sa mukom provaljivali i cuvali samo za sebe. Danas Mirko to daje na tacnu 👏👏👏💪💪💪💪
" Sa malim znanjem mehanike, mozes uraditi sam generalnu. " Malo više si se zaigrao. Teško da je tako.
@@bokib7659 Ako imaš alat nikakv problem , ja sam uradio generalku motora gledajuci u servisnu knjigu nikad prije toga motor dotakao nisam. Samo polahko i ako znaš da čitaš sevis manual nikakav problem sve ti je označeno i napisano samo treba alat i malo hrabrosti. Eh sad što prije nisi mogao naci servisnu knjihu na internetu i bezbroj tutoriala to je sad nesto drugo :)
Pozdrav za ekipu, hvala vam što delite vaše iskustvo sa nama. Želim vam puno zdravlja i poslovnog uspeha.
Volvo B234F., motor benzinac iz 80tih, ima 2 kontra balans osovine sa tegovima.
isto i B204FT, turbo benzinac.
Kao i gomila drugih motora drugih proizvodjača, od 90tih manje više standard kod motora sa 4 cilindra.
Vrki važan konstruktivni detalj, dobro poznat i koristan pre svega za manuelne menjače i greška je skidati tj uništavatai motor naopakim prepravkama.
Služe da ponište vibracije 4 cilindraša u protiv fazi i zato se te balansne osovine okreću kontra smeru od okretanja radilice.
Inače opšte poznato tehničko rešenje, nikakva eksluziva kao što vi predstavljate :)
I ne utiče na pritisak ulja naravno, jer se ceo uljni sistem projektuje da ima dovoljan protok i kapacitet da podmiri dodatno podmazivanje ležajeva.
Druga stvar je neispravan motor, pohaban mehanički, gde je legična posledica pad pritiska ulja i paljenje lampice. Kao i kod svakog drugog pohabanog motora.
E sad što se ovaj motor haba ubrzano i generalno ima probleme sa podmazivanjem je neka dugačka priča i tema za diskusiju.
Ma kakva struka buraz,ja frizer pa ne propuštam ni jedan klip 😄🍻🍻🍻🍻
Kapa do poda za sve časne i profi mehaničare poput vas dvojice!
I sad gledam tvoje video klipove,ja ti se zahvaljujem za sve sto sam naucio od tebe😢❤ ljudina 👍
Hvala za ovo! Molim vas jos ovog serijala i majstora Mise!!
Ja sam imao golf 6 2.0 tdi 140 ks presao preko 450.000 km s njim… bez ikakvih problema a prelazio sam tjedno 3,4.000 km. Samo redovni servisi, dobro ulje, mjenjanje potrosnih djelova na vrijeme i nema problema. Iduci vlasnik ako ce ga cuvat garantiram da prolazi istu kilometrazu kao ja.
Prvi vlasnik plaća,drugi vozi a treći popravlja😎
To je zato što u Golf nisu ni ugrađivali taj balanser uljne pumpe. To je išlo samo u ekskluzivnije modele (Pasat, Audi A4 i naviše ) , a u ove uslovno rečeno sirotinjske modele (Golf, Škoda , Seat) nije. Cela ideja je bila da motor mirnije i tiše radi - luksuz.
Vozim passata već 7 god nikakvih problema samo ulje i filteri svakih 10000 ukupno prešao 250 000. Stvarno vozi na kraj svjeta. Neznam šta nevalja na tom motoru.
@@lakikoraci3523 Neko već ugradio pumpu od 1.9 TDI
@@lakikoraci3523 Upravo tako , skoro pa nepoderivo , A Ne valja to što onda niko ne kupuje novije modele pa fabrike propadaju !
Dečki,
Izvrsni ste!
Pozdrav iz Samobora!
Jedina mana ovakvih motora je nedovoljno obrazovanih mehanicara,Mirko za tebe 👍
Cestirke za ekipu,samo da pitam,da li ima neki ovako dobar majstor u BiH
Kakva je uživancija bila gledati ovaj video. Hvala puno.
Kod mene je BLB 2.0 16V. AUDI B7. Lanac-lančanici.
Uživam dok gledam profesionalce, posebno majstor Mišu, hvala na savršenim prezentacijama :))) Ako može 2.0 dci....
Mirko,svaka čast obojici! Kapa dole 👍 Ja nisam mehaničar,samo strastveni vozač.. Ali vaši snimci i priča me oduševljavaju! Postavili ste najviše standarde u vašoj branši 👏 Samo tako nastavite,gomila nas uživa u ovoj vašoj umetnosti! I,još samo ću tužno pitati-2.0 HDI 66kw ☹️?
Msl imas video pre nekih 7m.👍
Zorane, taj motor nećeš videti, to se ne kvari, MR Engines za tri godine nije uradio dva ta motora, uzgred ja vozim auto sa tim motorom
@@brankopiscevic Izvanredan motor...
Mišo vrhunski majstor,svaka čast !
Prepravi se lijepo pumpa od 1.9 TDi a i zdravo doviđenja,to su namjerno napravili u vw tako da se kvari..
@@svicaj2514 kako ,stavi uljnu pumpu sa 1.9 ?
Da li Golf 5 2.0 TDI ima fabričku pumpu od 1.9 TDI
Ja vozim u audiju ovaj motor bpw oznaka uradio veliki servis i sipkicu uljne pumpe, sve u svemu za sada zadovoljan mislim da ta pumpa sa balanserima ima svoju svrhu, i da vek trajanja ovog motora dosta zavisi od kvaliteta ulja i malog servisa
Svaka čast majstore,lepo objašnjeno kao i uvek,nesebično,onako baš ljudski.
Momci svaka čast, imam jako loše iskustvo sa 2.0 tdi BKD motorom
Zato sto je prešao 700.000km sigurno je uvoz Holandija.
Nisi jedini :D Boli ih glava, tj puca :D
SVE je do održavanja motora i ponašanje vozača prema mašini.
SVAKA CAST MOMCI NA SNIMKU I SVEMU STO RADITE👍👍PUNO SRECE U ZIVOTU I RADU💪💪
kada pricate o imbusu na uljnoj pumpi u nas u sarajevu ko kupi 20 motor ide odma kod majstora baca taj imbus stavlja novi al ne fabricki nego se pravi od uniorovog imbusa i 100g moze
Sad sam radio overhauling motora Yanmar - 900kw, na brodu od 300 metara. To je vrhunac mehanike i Japanske tehnologije. Podsjeti me sa brizgaljakama - lubrikatorima. Takodje su instalirane na ovaj isti nacin, sa tim sto taj lubrikator ulazi u rupicu na klipu kada je u DMT.
Sta ce motor od 900kw na mega brodu od 300m?
@@miki-wu9uj Dizel Generator. El.Energija
Majstori jeste sve to lepo objasnili ok ali da niste zaboravili da kad se stezu lezaji i bregasta a i svaka klizna povrsin da treba da se prvo naulje da ne bi doslo do ribanja prilikom prvog starta i ako ne povuce ulje kako treba moze da dodje do ostecenja klizni povrsina i lezaja
Od 26:00 sam mislio da sam pijan, malo se zeznulo u editu :D
Super video.. btw imam tu kramu od motora, na drugom setu dizni je sa 320tkm :D
Momci vrh. Svaka cast za objasnjenja i sto pokazujete u najmanji detalj sve 👌👌👌💪💪
Svaka cast!
Sledeci 1.9 tdi pd.
YDizel motor 2,0 74 kw na pasatu 5,5 ja sam presao 1030000 kilometara , a na motoru sam samo zamjenio bregastu i hidro podizace, nista vise nisam mjenjao ni diznu nijednu , ni turbinu bilo sta radio , ulje netrosi , takav se vise nece napraviti , redovno sam radio sve servise, ponudio sam tvornici automobil na poklon bez bilo kakve nadoknade Pozdrav
Jek to onaj passat koji ste snimali s autom analizom?
Ovaj miso mnogo lijepo prica infino objasni svaka cast za monka 💪🏻💪🏻❤️
Najbolji kanal vezan za automehaniku💪💪
Hvala vam mnogo za ovaj jako detaljan klip!
Lijep pozrav iz Bosne :D
odlican klip, samo mi nije jasno na osnovu cega ljudi tvrde da je vw dobar i da je vrh a gori od hdi definitivno, cak su tvrdili da problem s imbus osovinom rijesen kod CR problema a ono nije, i sada jos ima problema s glavom a cuo sam cak i pucanjem glave kod 2.0 tdi posebno koji su isli u A6.
Pa evo vidimo sta se desava kod nas na autoputu, 8-9 francuza se zapalilo 😂 Eto sto je VW bolji 😎😂
@@_Drekavac_ glup ti je argument, odnosno to uopce nijje argument
@@NoName_11979 legendo sala je u pitanju jer samo francuzi gore na nasem autoputu. Svako ima svoje misljenje koje je auto bolje, ja licno imam golfa 5 preko 10 godina i bukvalno nisam ulozio 1€ u njega osim za male i velike servise i zamjenu nekih potrosnih djelova.
@@_Drekavac_ nisam skuzio da se salis, poz
Bolje od ovog objašnjenja ne može.
Sjećam se na 1.9 tdi dihtung glave nešto kao 20 eura, ruke 100 eura, obrada glave na strugu 100 eura otprilike. Žalosno je što ljudi misle Golf ili Pasat auto da voziš porodično ovo ono, ali svaki dio ~100 eura, obično crijevo interkulera 80 eura je bilo.
To je dzabe. Bukvalno dzabe. Ne ide jeftinije od toga. Ja sam sito uljne pumpe, uljnu pumpu, granu usisa, dihtunge na diznama i mali servis, plus nekoliko senzora skoro 5000e platio. Mazda CX5 2017, 2.2 d AWD. Do duse u Austriji zivim. Ne zelim ni da zamislim koliko kosta brusenje glave ili tako nesto...
Koji je doktor ovaj batica! Mind Blow....
Koji je ovo covek majstorcina svaka mu cast
Hvala momci za savjet postovanje zivi i zdravi bili
Svaka cast,pravi ste strucnjaci!Sve od riječi do riječi.Samo navedite da "šestokantni pin" ili kako vi kazete imbus,njega je najbolje mijenjati svakih 100-120 hiljada zbog sigurnosti.Eto rekoh da se nadovežem.Vlasnik sam vw passata cc 2010 god blue tdi,i imam 420 hiljada pređenih(prvi motor naravno).Nikad problema!Samo sto sam jednom morao usisnu granu mijenjati,drugo samo deri.Sretno decki samo tako nastavite.
P.S da se pohvalim da sam istog zanata kao vi,a ubacio sam takvih motora sam neznam ni koliko😂
Moja octavia 2.0 140 ks prešla je 630.000 km sa prvim turbopunjačem kad sam je prodao
Kakav je motor 2.0 Bkd,103/140ks na Octaviji?
Ali Mirko na kraju kad je rekao 2015 godište, dobro šta da radimo, dugo nisam video da ovako majstor uzdahne😂😂😂
svaka cast majstorcine... pozdrav iz stuttgarta
Svaka cast lijepo sve rečeno i kratko
Ова хирургија мелем је за очи! Браво људи
Bravo momci, odlično radite ovaj posao.
Mirko ispravka..Povećava se temperatura motora a tako i viskozitet ulja,veći viskozitet povećava pritisak...Zapravo temp.i viskozitet su u proporcinalnom odnosu..Lapsus linguae nema veze..Svako dobro i pozdrav
Sa vecom temperaturom ulje je rjedje
Svaka cast momci sve jasno objasnjeno uz kvalitetan video zvuk savrseno,voleo bih jos ovakvih videa da se prave.usput vozim bkd 4 godine stvarno motor korektan brz elastican nije veliki potrosac a ni mali uz normalnu voznju po nbgd oko 7,5-8l 100km svaka cast jos jednom Mirko ti ti Legenda bio sam kod tebe secas se situacije dva ista tourana ista boja isti problemi zamajac🤣
U kojim kolima su ovi motori konkretno ? Ja imam golf 6.. 2.0 TDI 4motion... 140 konja .. 2009 godište...to taj motor ?
Ma fenomalni ste!
Steta za tebe Mirko pratio sam tvoje klipove rado.
300,000 hiljada samo ulje i filteri,kocnice i vozi. Nikakav problem sa motorom. Odlican. Vozim puno autoput za Njemacku. Minimalno grad.10%
Odlican video. Lepo bi bilo vakav klip da odradis i za benzinac VW ili Opel a ako je moguce zosto ne i za VOLVO motore. Pozdrav iz Makedonije
Ja imam 2.0 140ks oznaka BKD, svaki dan va teram u crvenu bukvalno auto imao 0.31 izduvne gasove na tehničkom od stiskanja. Evo tako već dve godine propali mi nosači od gasa Al motor kao sjaj. I da napomenem motor prešao 311.000
Takav sam motor imao 3 glave zamenuo. 2 turbine 2 dizne. 322.000km 🤦👌 I poznajem jos njih 20 slicni problemi..
Ti imaš Golfaru raspalu , kod njih nisu ni ugrađivali balansere :D
@@aleksazunjic9672 👌🤏
JBte koji koristan materijal i znanje ste podelili. Ja sam hobi-mehanicar i zaista ovo je topp!
Svaka čast majstori! Hteo bi da pitam, imam Pasata B6 2007 2.0. 144ks i već dva puta mi je puko vrh grejača, i napravio veliko sranje,brusenje glave, vodjica ventila, to je prvi put, a drugi put mi je majstor izračunao min 1500e, tako da sam za 700e zamenio motor..sad evo već 1,5g me služi, ali i dalje mi niko nije rekao uzrok, zbog čega pukne vrh grejača. .hvala na odgovoru!!
Imam Golf 5 2.0 BKD 103kw, 296.000 km sa DSG menjacem. Nikad problem ni sa diznama ni glavom ni turbom. Vozi se dinamicno. Prede, radi mirno, izduvni 0.3, ne trosi kap ulja. To kako kome zapadne i kako ga odrzava, koje ulje sipa, i da li postuje neke zakone npr teranje hladnog itd od toga zavisi vek. A ne glupe price.
Ekipa ja imam audi 2.0 tdi 170PS iz 2011 godine. Kupio sam ga 2005 sa, 172000km sada ima 307000km. Na autu su samo servisi rađeni. Nikad se ništa nije pokvarilo. Svaki šaraf je originalan pa čak i akonulator je originalni vartin proizveden u 47 tjednu 2010 😊
Koliko bi me koštalo ovo zadovoljstvo sređivanja 2.0TDI motora ako bi se odlučio da ga kupim i koliko dugo traje cijeli proces?
Postovanje majstoru!!!!pozzzz
Jednu jako bitnu stvar kod tih motora ste zaboravili objasniti a to je najveći uzrok crkavanja tih motora luft za inbus uljne pumpe u balanseru nikad inbus ne proklizi u uljnoj pumpi već u samom balanseru i to je na novijim 2,o doradjeno al najaca opcija je uradit prelaz sa 6 na 6/8 inbus
Mirko na početku klipa ste ti Miša spomenuli da postoji razlika kod ovih 2.0 CR motora između 140KS i 170KS napomena se odnosila na nešto što ovaj slabiji ima problem a da toga kod jačeg od 170KS nema , u čemu je suština ? ? ?
Ja imam taj od 170 KS i cekah do kraja da cujem ali nista
I ja Harise nikad dočekat , ali nadam se da će Mirko konačno odgoviriti
@@MrBidzevic isto
Isto hahahaha
Ja imam 2.0 tdi comon rail iz 2010 cbbb sa 170 konja i ja čekam. :)
Dobar maestoru daje razumne stvari
Повећање зазора у конструкцији мотора не би требало да има везе са тим што се мотори сад "врте", него са смањењем трења унутар мотора...вртили су се и старији мотори...
Top videa. Hoce biti recenzija VW 1.0 TSI
Aha , secam se Mitsubishi 4d56 2,5D 87/88 god. Imao je balansere koji su trebali da de uzupce posebnim zupcastim i natezacem.
Mirko burazeru...svaka cast!Ti si car...i odlično radis...stvarno na pravi način.Detaljno,profesionalno,a iskreno i duhovito.I jos jedno bravo za sve do sada.Predstavio si dosta automobila koji su zanimljivi,ali koliko primecujem nema Fordovih vozila!Mogao bi da predstaviš polovan Mondeo Mk4 2.0 TDCI i noviji Mk5,a takodje i Fokus od 2010 i noviji sa 1.6 Tdci.Generalno znam sigurno da je Mondeo MK4 sa 2.0 Tdci odličan kao i Fokus od 2010 i noviji sa 1.6 Tdci motorom,ali bih voleo da vidim i čujem tvoje mišljenje i kako bi ih ti predstavio...više zbog drugih vozača,razbijanja srpskih predrasuda i buducih vlasnika istih!Ukoliko možeš posle njih i noviji Mondeo MK5...ukoliko imaš iskustva sa njim.Hvala unapred i sve najbolje.Pozdrav batooo
Svaka cast za detaljno objasnjenje. Napomena za BKD da ima problem sa pucanjem glave, tek C revizija glave je ok.
Pucala mi je i C glava 👌 Bas na BKD. Sad da mi poklanja neko 2.0 tdi 16v dzabe vrednost ravna nuli
16v +pumpa dizna to su 4ventila i jošpumpa dizna po cilindru i to sve je previše da stane u jedan cilindar zato i puca glava
Napokon, ovo se cekalo!
Niste samo napomenuli za taj cuveni "imbus" koji povezuje balansere i uljnu pumpu ima duzi i kraci.
Balkanci: VW NAJBOLJA MARKA !😂
To uglavnom tako misle samo Bosanci. U Srbiji se budale još pomalo lože na Audi ali i oni su digli ruke.
Dobro bi bilo snimiti cuti zvuk i probnu voznju pozzz svaka cast :)
Pretjerano se kenja o 2.0 TDI, uljna pumpa se može staviti od 1.9 a ostalih mana nema, siemens dizne su sve vec davno promijenjene u Bosch, prve verzije jedino su sklone pucanju glave. Ni 1.9 TDI u passatu nije nista bezgresniji jer na oba odlaze bregaste na vecim kilometrima. U passatu je 2.0 neuporedivo jači motor od 1.9
Imam Audi A3 TDI 2.0 140ks god. 2011, motor je CFFB,,,da li I ja moram isto da menjam,,,presao skoro 300hijada km, jer stvarno prvi put citao za ovo?? Hvala unapred
Poz.ljudi,da li neko zna razlike izmedju pd motora 74 I 77kw,da li su nijanse u pitanju ili ipak razlike?Imam ovaj od 74kw u b5.5 I za sad radi kao sat, obrnuo325000km,na10000km popije oko300ml ulja...
2.0 tdi 120 hp, kakva su vasa iskustva sa tim motorom,da li ima i on problema sa uljnom pumpom?
Pozdrav
Pozdrav,
Kakvi su 2.0 TDI 81kW koji su prisutni na VW Touran 2017 godina ?
Mogul se koliko vozati ?
Hvala puno.
Pozdrav svima, zanima me kakvi su 2.0 TDI motori u VW Golfovima 7 GTD verzijama? znači pričamo 184KS jesu pouzdani? Sta se najvise kvari?
Imaš moj post na vrhu pa pročitaj piše ti detaljno ova 2 mehanicara pojma nemaju pozz
Uljna pumpa, dizne i turbina su im jedni od glavnih problema imamo ih dosta u servisu sa tim problemima, ali ne mora značiti da će se dogoditi i kod tebe jedan od problema
Lijepo nema sta, svaka cast
Kakva je prica sa motorom za Ford Focus MK2.5 , 2.0 TDCI DuraTorq ,,100kw , 2009gp? Moze li video nesto za ovakvo vozilo ? LP top ste
Ja imam Mondes 2008 godište 2.0 dizel 103kw kupio ga 2010 te, sada ima na satu 252 000 km, od kvarova plivajuci na 140 000 i turbina na 190 000,menjam ulje na svakih 10 000..Preporucujem ako znas da su km orginalni
imbus se menja na svaki veliki servis
Svaka cast pravi majstor,mene zanima koliko dođu ruke kod vas u srbiji.hvala
35:04 Ovi motori su se proizvodili od 2009 do 2016...
Da li imaju taj problem i 2.0 TDI motori sa 190ks, ugradjivani 2014-2015 godine, konkretno u Audija?
Momci svaka čast.
Tražio sam, nisam našao. Ne znam šta znači golf 5 MK5 DSG. za DSG znam da je automatski menjač, ali šta je MK5 . I koliko je skuplji MK5 od obicnog golfa 5 DSG
Druze, mozes li mi reci koja je oznaka za 2.0 motor sa 8 ventila, posto sam cuo da je on bolji od 16 ventila, Pasat je 2008 treba da kupim a ne znam kako da proverim, hvala?
Kako da proverim to I ja imam isti problem
Slučajno sam naišao na ovaj video jer uopšte nisam imao potrebu razmišljati o generalnoj popravci motora na mojim autima ili motorima. Prvo da vas pohvalim na stvarno stručnoj i detaljnoj prezentaciji. Međutim, novija vozila sa SUS motorima izbjegavam zbog mase elektronike koja samo nepotrebno zagorčava život vlasnicima vozila. Sad sam vidio da je i mehanika u stvari napredovala u tom smjeru da iskomplikuje popravke i time zagorča život i majstorima a i vlasnicima vozila. Sad sam još više opredjeljen ka električnim vozilima jer el motor ima samo dva ležaja i ne zahtjeva nikakve periodične servise tipa promjena ulja, filtera, svećica... itd. Samo još da se punjenje baterija ubrza i to će biti najbolja varijanta prevoza.
Mirko kakav je motor u novoj toyoti rav4 2.0 atmosferac?Jel to bezbrznost i sta da ocekujem?Planiram da kupim to auto pa zato pitam..
Sta je sa Audijevim 2.0 tdi 140ks 2007,2008 god. je l’ isti slucaj sa motorom?
Ovo sam čekao 👍👏
Je li ovaj motor u golfu 6 2008 do 2012 godista? Koliko znam u sestici su 2.0 cr motori, je li oni imaju problema? Nisam nesto previse losih natpisa vidio po internetu.
I mene to zanima, jer planiram da uzmem šesticu od 140ks. Kažu svi da je bolji motor od 1.6,e sad jebem li ga, svi imaju neko svoje iskustvo, a drugar majstor mi reče da je onaj od 110ks najbolji motor, malo troši a ide dobro, ali tanki su sa opremom i ne može da se nadje dobar i većina je 2009,jbg sve ima svoje..
Brt mnogo dobar video 👍
U sustini nisam sreo nekoga da je imao neke velike probleme sa motorom TDI. A sto se tice za 2.0 motore TDI boljka im je uljana pumpa osovina.... no onda najcesce i dobi turbina jer manjak pritiska ulja manje hladenje lagera turbo se razleti... bregaste isto klackalice i PD injektori.... al u sustini ja sam samo morao cistiti AGR i klapnu od gareži i to je to.
Mirko,koji je pozeljan period menjanja osovine uljne pumpe kod B6 ,oko 3 godine ili cesce ?
Super video. Samo eto ja bi da znam odma o kojim autima je rijec. Koja auta koriste ovaj motor?
i koje godiste
Pozdrav Mirko, kakav je 2.0 tdi CRLB 150ks euro 6.
Dobro pitanje, imam b8 sa tim motorom, ali ipak mislim da je to isto sranje.
@@bbrzi1 ja sam čuo da je taj motor dobar, ali da Mirko kaže svoje mišljenje kao majstor.
taj je dobar ,nema problema kao navedeni u ovom videu
Gospodine MR može neki video o alfinom 1.6 / 2.0 TS Euro 2 motoru
E kad smo kod Dizela Dizelaši su vrhhhhhhhhhh 😀 TURAN JE DIZELAS MOJ 2008 GODISTE ZNM I BEZ DOZVOLE A USKORO DOZVOLA ZA TURAN SAMO VESELO
Bravo momci👏.Mozete li da snimite klip o 2.0tdi motorima,pumpa dizna od 2005 do 2007 godine?Da iznesete svoja misljenja o tim motorima i da spomenete najcesce mane i prednosti tih motora?
Loše dizne...
@@francimasaza8749 u pitanju su boshove dizne,nisu simensove
NAjveća prednost j ešto još ima budala koje ih uzimaju, a mane su sve ostalo :D
Upravo ti motori nevaljaju uljne pumpe,nakon comonreil motora od 2010 godine tog problema nema više.
Taj motor nije 2015 ,nego 2005.
Nije istina da motori 20 TDI od 2010 godine imaju taj problem sa uljnom pumpom.
@@universum8752 pa i ja mislim da CR nema problema ni sa uljnom pumpom ni sa diznama bar ja tako mislim uredu 2.0tdi PD motor al CR nzm