Очень круто. У вас применен необычный золотниковый механизм, для такого типа машин. Не могли бы вы описать как он устроен, или дать ссылку где про него почитать?
Он на самом деле обычный. Просто совмещён золотник цвд с золотником цнд. Такая схема возможна если цвд и цнд расклинены под 180градусов. Но при такой системе машина не сможет запуститься из мёртвой точки без "посторонней помощи"
@@ЛёхаРомантик ниже 4 не работает, на 8 работает хорошо. Кулисный механизм на видео почти невидно,привод для изменения отсечки был неготов и поэтому камень в кулисе был заклинен в крайнем положении"досочкой". Он по середине. Выполнен по аналогии с судовыми паровыми машинами. Машине надо приработаться,тогда будет и от атмосферы работать. Когда мы построили свой паровоз,его из депо приходилось мотовозом вытаскивать,после пробега в 600км спокойно вдвоём выкатываем.
Добрый вечер! Ваше видео много раз смотрел. Давность коментов уже 3-4 года. Но пишу с надеждой что аы ответите . Возможно ли получить чертежи на даную модель ?
Википедия Вам в помощь: ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D1%83%D0%BD%D0%B4-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0 Пожалуйста не путайте паровоздушный компаунд-насос системы Руденко(а есть и Кнорр и много ещё чего) и паровую машину системы компаунд. Хотя принцип работы схожий. И да,учите матчасть(с)
@@СергейТерехов-ж6е Я Википедию сам иногда пишу, когда выпью. И что? Как по-Вашему назвать машину трехкратного расширения. Или двухцилиндровую машину однократного расширения? А матчасть я учил по учебникам для инженеров 1902 года. Не было там этой дичи
@@ИванИванов-д3ш8и паровая машина тройного расширения тоже относится к машинам компаунд. Обычно 2х цилиндровая машина однократного расширения называется "2х цилиндровая машина простого действия". Нас так учили, и в цеху по ремонту паровозов где довелось трудиться 20 лет так же называли.
У меня есть чудесный учебник "Судовые энергетические установки" где-то середины 1960-х годов. Там наверное подробнее всего описа́но, это был предел развития паровых машин.
Молодец Сергей! Изготавливая такие машины - вы вносите разнообразие в современную жизнь и популизируете изобретательство. Хороший пример для молодежи!
Это не изобретательство,а конструирование) Ничего нового я не изобрёл,а объединил несколько технических решений в одном механизме))
Сергей, ведь это и есть изобретательство. Не бывает чего-то абсолютно нового. Все состоит из старого, взятого в разных местах кусочками.
Приветствую, а подробное описание о паровой машины будет, очень бы хотелось увидеть понять нюансы устройства машины!
молодец)) глянул ролики хорошее хобби качественная работа)
Спасибо) Задумка хорошая,исполнение не очень получилось. Ещё "допиливать" надо,и котёл по мощнее. Тот что в наличии откровенно слаб для такой машины.
Занятный ролики, жаль мало и сами по себе малоинформативные. А что за рельсы? Это где так? Очень интересно.
Рельсы полоса 20х40. ПГТ Ульяновка ЛО
Сделай электростанцию из этого чуда)
Позже. Ещё нет котла подходящей производительности.
Какой то скрытный мастер. Не понимаю смысла показывать готовый результат не показывая нигде как он достигнут.
Очень круто. У вас применен необычный золотниковый механизм, для такого типа машин. Не могли бы вы описать как он устроен, или дать ссылку где про него почитать?
Он на самом деле обычный. Просто совмещён золотник цвд с золотником цнд. Такая схема возможна если цвд и цнд расклинены под 180градусов. Но при такой системе машина не сможет запуститься из мёртвой точки без "посторонней помощи"
Супер !
А сколько на этом двигателе отсечка по первому цилиндру? Есть предварение впуска и перекрыша выпуска?
Отсечка регулируемая, от 0.1 до 0.9 На этом видео отсечка максимальная.
Предварение впуска 5градусов, перекрыша выпуска отрицательная -2мм
При каком давлении пробовали? Не увидел у вас кулисный механизм. Как то по другому сделали?
@@ЛёхаРомантик ниже 4 не работает, на 8 работает хорошо. Кулисный механизм на видео почти невидно,привод для изменения отсечки был неготов и поэтому камень в кулисе был заклинен в крайнем положении"досочкой". Он по середине. Выполнен по аналогии с судовыми паровыми машинами.
Машине надо приработаться,тогда будет и от атмосферы работать. Когда мы построили свой паровоз,его из депо приходилось мотовозом вытаскивать,после пробега в 600км спокойно вдвоём выкатываем.
Добрый вечер! Ваше видео много раз смотрел. Давность коментов уже 3-4 года. Но пишу с надеждой что аы ответите . Возможно ли получить чертежи на даную модель ?
Здравствуйте. Чертежей не сохранилось.
So the low pressure cylinder is uniflow? Also, is this a welded construction?
Yes, that's right
@@СергейТерехов-ж6е Would you be willing to share some more details, any close up photos? Very interesting engine.
@@bartpaaddiator2747 I'll share it later. The engine isn't finished yet, I haven't taken any photos
Сергей, а компактный тандем-насос сможете изготовить на 6-8 атмосфер обратного давления?
Сам ищу того кто бы изготовил
Пар на выхлоп котла! Тогда обороты держать будет !!!
это котёл от другой машины,менее мощной
Компаунд - это пара из двух паровых компрессоров у паровоза по бортам, ващет.
Википедия Вам в помощь:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D1%83%D0%BD%D0%B4-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0
Пожалуйста не путайте паровоздушный компаунд-насос системы Руденко(а есть и Кнорр и много ещё чего) и паровую машину системы компаунд. Хотя принцип работы схожий. И да,учите матчасть(с)
@@СергейТерехов-ж6е Я Википедию сам иногда пишу, когда выпью. И что?
Как по-Вашему назвать машину трехкратного расширения. Или двухцилиндровую машину однократного расширения?
А матчасть я учил по учебникам для инженеров 1902 года. Не было там этой дичи
@@ИванИванов-д3ш8и паровая машина тройного расширения тоже относится к машинам компаунд. Обычно 2х цилиндровая машина однократного расширения называется "2х цилиндровая машина простого действия". Нас так учили, и в цеху по ремонту паровозов где довелось трудиться 20 лет так же называли.
Доброго времени суток! Скажите пожалуйста, вы шатуны сами делали или брали уже готовые? Если готовые, то от какого двигателя?
Условно делали сами. На гидроабразиве выпиливали. При желании можно вписать от 130 ЗиЛа
Цилиндр низкого давления прямоточный? Выпуск из центра цилиндра, и работает без золоника?
Да
где лучше почитать про такие двигатели ?
В интернетах есть сканы книг 20-40 гг ХХ вука по паровым машинам.
@@staryiaselgification есть даже сканы книг середины 19 века по паровым машинам. и даже 18 века
У меня есть чудесный учебник "Судовые энергетические установки" где-то середины 1960-х годов. Там наверное подробнее всего описа́но, это был предел развития паровых машин.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, изготовление на заказ возможно?
Спасибо.
Здравствуйте. Возможно.
@@СергейТерехов-ж6е а как с вами связаться?
@@ilkakorelskiy6118 напишите в контакт Павлу Чилину из Санкт-Петеррбурга. Это органный мастер, а как хобби у него постройка паровых машин.
@@СергейТерехов-ж6е к сожалению не имею Вконтакте.
@@ilkakorelskiy6118
Охуенно!
а почему один цилиндр меньше другого в диаметре ?
Машина двойного расширения(компаунд)
2й цилиндр низкого давления, работает отработанным паром от цилиндра высокого давления.
@@СергейТерехов-ж6е понял спасибо
Ахахахахаххаах на такгм нашим президентам надо кататься
Что это было?
Паровая машина 2х цилиндровая
Привет! Где ты живёшь парень?могу подсказать ошибки
Пока у него лучшие самодельные паровые двигатели в РФ
Доброго здравия. В Петербурге. Конструктивная критика приветствуется. Главная ошибка это метод изготовления, как коленвала так и всего агрегата)))
Спасибо на добром слове.Далеко не лучшие.
@@СергейТерехов-ж6е а у меня мечта собрать реплику мотоцикла Ропера 1869 г
@@АлександрСпиридонов-к9ц посмотрите моё видео про паровое отопление , и подумайте хорошенько.
Добрый день! Можете изготовить на заказ такой? Генератор поставить а то в селе нет вета...akb2011@mail.ru