Film vom Werbeamt der Deutschen Bundesbahn aus der ersten Häfte der 1960'er-Jahre nach der Eröffnung der Vogelfluglinie über den Fährbahnhof Puttgarden 1963.
@@alterbauer8156, nö. Da konnte man noch in Ruhe über technische Fragen diskutieren und sie dann eben zügig und geplant umsetzen und musste nicht die "Bedürfnisse" von einem Heer von Parteifuzzis von CDU, FDP und co. und den angeschlossenen Lobbyisten bedienen, bevor überhaupt irgendwas gemacht werden konnte. "Dicke Eier" führen eher zu mehr Korruption, schau dir die ganzen Hanseln in der Infrastrukturpolitik heute doch an. So etwas gehört in die Hände von vernünftigen Menschen mit kühlem Kopf und nicht in die Pranken von opportunistischen Selbstdarstellern mit gestörter Männlichkeit.
Und die Brücke war noch nichtmal fertig beim Bau. Nur die Fährverbindungen. Heute dauert das ewig wegen "schwieriger Baulogistik" zum Beispiel. Trotz bestem Bahn- und Straßenanschluss
Schöne Erinnerungen an meine Bundeswehrzeit auf Fehmarn. Zweimal die Woche mit dem Zug bis Puttgarden. Damals gab's noch die großen europäischen Fernreiselinien, die Zugschilder sah man im Film. Ich bin immer mit dem Nachtzug Ruhrgebiet - Kopenhagen gefahren, Essen ab 23:11 Uhr, Ankunft Puttgarden 4:45 Uhr ohne Umsteigen. Wenn es Wehrsold gab, war auch mal ein Schlafabteil drin für irgendwas um 20 oder 30 DM Zuschlag beim Schaffner. Ansonsten halt Sitzwagen. Dieser Zug war Teil eines Systems von Kurswagen mit Nachtzügen. Ein elend langer Zug, der die nahezu gesamte Bahnsteiglänge auf den Bahnhöfen brauchte. Ein Teil kam aus Brügge und wenn ich mich recht entsinne, der andere aus Paris. In (ich glaube, ist schon so lange her) Hannover wurde wieder geteilt und es gingen Wagen nach Warschau und Moskau und in Hamburg wurde Kopf gemacht für die Fahrt nach Puttgarden. Das Kopf machen hat mir einmal eine Fahrt in Uniform nach Dänemark gebracht, weil ich so fest eingeschlafen bin, dass ich erst vom Stoß der Räder beim Befahren des Schiffes wach wurde. Ich hatte aber vergessen, dass der Zug ja jetzt "rückwärts" fuhr. Ich wollte über die Rampe noch schnell das Schiff verlassen, stand dann aber vor dem geschlossenen Tor. Als ich die richtige Seite erreichte, fuhr das Schiff schon. 🤣 Und auf der Fähre konnten wir zollfrei einkaufen. Der Stützpunkt hatte 2 Dauerfahrkarten für die Fähren. Eine tolle Zeit, die ich nicht missen möchte. Ich war vor einigen Jahren mal wieder da, der Lack an diesem ehemals hochmodernen Bahnhof ist ab.
Zwar nicht für immer aber für eine lange Zeit, bis 2027 voraussichtlich. Für die Pendler und Touristen wird das eine harte Geduldsprobe. Da muss man wohl durch. :(
Wieso ist Schluss mit dem Bahnverkehr nach Fehmarn ? Ich war 2021 auf Fehmarn und habe mir das alles mal angesehen . Sah zwar schon etwas alt , aber noch in Betrieb aus . Wie sollen denn Bahnfahrer nach Skandinavien kommen ? Geht doch nur über Fehmarn Puttgarden . Klärt mich mal bitte auf .
Interessant und spannend... wie diese Brücke - mit den Brüclenrampen - so entstanden ist!! Die Fehmarnsund Brücke ist auch heute noch eine 'Augenweide' bzw. eine Sehenswüdigkeit. Ferner die Zuglaufschilder der verschiedenen Kurswagen... München/ Venezia/ Chur, etc. 🙂🙂🙂 Merci für das Super-Video!!!
Nun, das ist der technische Fortschritt, auf den man ja in dem Film auch stolz ist. Puttgarden hat die Fährverbindung Großenbrode-Gedser ersetzt. Seit die Jütlandlinie Ende der Neunziger ausgebaut worden ist, geht der Verkehr über diese. Die Vogelfluglinie ist durch die Fährverbindung zu langsam geworden.
Das waren noch Zeiten. Rauchen! Alkohol trinken! Bahnfahren ohne Maske! Und auf Technik war man noch stolz, damals. Dass das Nachfolgebauwerk irgendwann mal fertig wird, haben die Dänen geschafft.
@@deerenzo Die Fehmarnsundbrücke wurde 1963 in Betrieb genommen, da war ich schon (ziemlich) erwachsen. So viel, wie in den Filmen dargestellt, wurde in Wirklichkeit nicht geraucht und getrunken. Mir ist das neulich aufgefallen, als ich '3 Tage in Quiberon' sah - ständig wurde geraucht und immer war ein Schnaps dabei. So ist mir auch hier aufgefallen, dass der von Henry Vahl gespielte Gepäckträger nach seinem umfangreichen Text erstmal einen Schnaps brauchte. Das war damals Zeitgeist. Heute hätte er eine Wasserflasche dabei gehabt und ab und zu einen Schluck genommen. Vielleicht war das bei den Medienleuten so. Ich habe nie besonders viel geraucht, meistens gar nicht. Ich hatte auch nie Probleme damit, nicht zu rauchen. Also bitte - es gab keinen Rauchzwang. Ja, in den Kneipen war die Luft blau. Das hätte der Wirt schon damals leicht ändern können, er hatte das Hausrecht. Wenn es seine Gäste gestört hätte, hätte er es gemacht. Ich fand auch gut, dass das Rauchen in Wartezimmern bei Behörden oder beim Arzt abgeschafft wurde. Aber das Gewürge, das jetzt darum gemacht wird, halte ich für schräg.
@@herbertalbrecht1324 Ich sprach ja auch vom Rauchen im Zug. Wenn man als Nichtraucher dann dadurch muss, ist es echt nicht schön. Ansonsten ist es wirklich Zeitgeist und auch wenn ich es persönlich nicht erlebt habe, so wünsche ich mir den Komfort von damals in die heutigen Züge. :)
Der Fehmarnbelttunnel ist nicht das Nachfolgebauwerk der Fehmarnsundbrücke, sondern ein komplett neues Bauwerk. Ein Femarnsundtunnel wird durch die Bundesrepublik als Teil der Hinterlandanbindung und Ersatz für die Fehmarnsundbrücke gebaut.
Danke für diesen Film...was läuft nur falsch heutzutage 3 Jahre Bauzeit...heute dauert nur das Genehmigungsverfahren doppelt so lange. Bei uns wird gerade ein Radweg (ca 2 km ) gebaut ,seit 3 Jahren.... Verkehrswende? Hatten wir schon alles... Nachtzüge quer durch Europa und ein funktionierender Nahverkehr.Dafür kann ich jetzt für 30€ in 2 Stunden nach Rom fliegen Brauch aber 6 Stunden bis zum Flughafen.
It is a shame that the Spanish railways were not standard gauge because if they were there would have been a train called the Hispania Express Madrid- Zaragosa - Barcelona - Nimes - Lyon - Geneva - Basel - Frankfurt - Hannover- Hamburg - Puttgarden- Rodby Faerge - Kobenhavn consisting of RENFE- Wagon Lits- SNCF - Deutsche Bundesbahn - and DSB Denmark passenger cars. You would have seen RENFE Cars going aboardthe ferry at Puttgarden and DSB Cars south (west) bound @ Zaragosa Las Delicias station in say, 1964, when Francisco Franco was still in office in Madrid.
Dieser Film lief vor gefühlt 50 Jahren, vielleicht weiß es ja noch jemand, sozusagen im Vorprogramm des regulären Fernsehprogrammes. Damals gab es noch einen Sendeschluss und das reguläre Programm wurde so ab 15:00 Uhr? ausgestrahlt. Dazwischen gab es den Siemensstern untermalt mit einem 1000Hz Ton. Es war eine Testsendung für das kommende Farbfernsehen. Zu diesen Testsendungen gehörte auch ein Zeichentrick Film, in dem es um einen Fluß oder Bach ging.
Echt schade wenn man das sieht. Der Bahnhof zerfällt und wird komplett Verwahrlosen lassen. Ob der Bahnhof in Zukunft noch bestehen bleibt ist Fraglich. Und wie lange die Fähren noch fahren ist auch unsicher wegen des Tunnels. Solange die Fähren fahren werde ich nie durch den Tunnel fahren.
In Puttgarden gibt es keine Gepäckträger mehr.... überhaupt gibt es in Puttgarden nicht mehr allzu viel... ich war 2019 nach über 20 Jahren mal wieder dort, es war wirklich ein Schock!
@@folkertuken8086 Die G- und P-Züge fahren jetzt über die Brücke, die Strecke ist zwar 80 km länger, da aber die Züge über 120 km/h fahren ist die Reisezeit über 20 Min. kürzer, als über Puttgarden mit dem Schiff! Rechnet man die Zeit zwischen der Abfahrt- und Ankunftsverladezeit hinzu, ist die Reisezeit eher über 1 Stunde länger als über die neue Brücke. Warten wir noch eine Weilchen, dann rauscht der Zug mit über 250 km/h dort den Tunnel, dann dauert die Reisezeit HH - Kopenhagen weniger als 2 Std.
Planen-Bauen-fertig. Heute zu viele Nichtskönner die sie nur die Taschen voll stecken wollen . Fachpersonal Fehlanzeige. Ansonsten ein schöner Film wo man sieht wenn man sich was vor nimmt es auch geht.
Die Planung der Vogelfluglinie war bereits aus den 30er Jahren. Dann kam der Krieg, dann der kalte Krieg, dann über 30 Jahre Frieden im Ostseezeitraum, nun ist die Zeit reif für die große Lösung. Bald fahren keine Fähren mehr nach Dänemark, das schöne Land ist dann mit Brücken und Tunneln bestens angebunden.
Sehr vieles leider. Habe einige Jahre in Puttgarden gearbeitet, schon lange nachdem der letzte Güterzug gefahren ist. Bei Fahrt Richtung Hafen sieht man immer noch die vielen, vielen Abstellgleise, das Stellwerk, bis vor knapp zwei Jahren noch eine Werkstatt/Aufenthaltsgebäude für Lokführer - das wurde mittlerweile abgerissen. Ansonsten ist von den Bahnanlagen sehr viel zugewachsen und überwuchert. Seit Ende 2019 fahren schon gar keine Züge mehr über den Fehmarnbelt. Seit September diesen Jahres ist aufgrund der Bauarbeiten im Zuge der Festen Fehmarnbeltquerung auch der regionale Zugverkehr Puttgarden - Neustadt/H. eingestellt worden. Das war der letzte Sargnagel für die Vogelfluglinie, im Fährbahnhof Puttgarden wird nie wieder ein Zug einrollen, und auch auf der Sundbrücke ist nach fast 60 Jahren Schluss.
Danke für diesen Film...was läuft nur falsch heutzutage 3 Jahre Bauzeit...heute dauert nur das Genehmigungsverfahren doppelt so lange. Bei uns wird gerade ein Radweg (ca 2 km ) gebaut ,seit 3 Jahren.... Verkehrswende? Hatten wir schon alles... Nachtzüge quer durch Europa und ein funktionierender Nahverkehr.Dafür kann ich jetzt für 30€ in 2 Stunden nach Rom fliegen Brauch aber 6 Stunden bis zum Flughafen.
Chris, dein Regime kannste dir stecken.. Damals gabs auch keinen Bürgerwiderstand, oder eben Planverfahren etc... Man sollte wenn man schon kommentiert, vllt vorher 5min Nachdenken. Die CDU hat erfolgreich die Rheinbahn verhindert und die Elektrifizierung von knapp 40% des Bahnnetzes.
Ein Fake Video. Kann nicht wahr sein, daß es damals Direktverbindungen von Kopenhagen nach Italien gab. Wäre ja echt traurig für die Bahn, wenn das wäre wahr.
@@kasimirromanoff7996 "itm" hat schon Recht. Es war die CDU/CSU unter Konrad Adenauer, die bei der Finanzierung der Bahn, denn doppelten Betrag immer in die Straße gesteckt hat. Das heißt wenn 1 D-Mark (damals) in die Bahn gesteckt wurde, so wurden gleichzeitig 2 D-Mark in den Ausbau der Straße gesteckt. Das ging sehr lange so und jetzt haben wir den Schlamassel. Keine Regierung in Deutschland kann sich davon Freisprechen. Dazu noch Hartmut Mehdorn der die Bahn erst richtig in die Sch**ße geritten hat. Nach dem Zweiten Weltkrieg hat die Bahn leider nicht die Aufmerksamkeit bekommen, wie sie es gebraucht hätte. Das steht fest
![Richtig verladen in Güterwaqen [DB-Werbeamt-Film]](http://i.ytimg.com/vi/sKr6hbtQKyA/mqdefault.jpg)
![Richtig verladen in Güterwaqen [DB-Werbeamt-Film]](/img/tr.png)
Ein netter Bericht und Henry Vahl war die beste Wahl für den Bahnhofsführer.
Ganz großes Kino, hab ich lang gesucht, diesen Film ...
Ein großartiger Film.
Einen Bahnhof bauen, in drei Jahren??😳 Das waren noch Zeiten!!😩 Henry Vahl👍
Beim NDR in der Mediathek gibt es eine über einstündige Originalsendung von der Eröffnung der Vogelfluglinie 1963.
Da hatte Mann noch eier in der Hose.
Da brauchte man nich dauernd diskutieren. Ein Mann ein Wort!
@@alterbauer8156, nö. Da konnte man noch in Ruhe über technische Fragen diskutieren und sie dann eben zügig und geplant umsetzen und musste nicht die "Bedürfnisse" von einem Heer von Parteifuzzis von CDU, FDP und co. und den angeschlossenen Lobbyisten bedienen, bevor überhaupt irgendwas gemacht werden konnte. "Dicke Eier" führen eher zu mehr Korruption, schau dir die ganzen Hanseln in der Infrastrukturpolitik heute doch an. So etwas gehört in die Hände von vernünftigen Menschen mit kühlem Kopf und nicht in die Pranken von opportunistischen Selbstdarstellern mit gestörter Männlichkeit.
Und die Brücke war noch nichtmal fertig beim Bau. Nur die Fährverbindungen. Heute dauert das ewig wegen "schwieriger Baulogistik" zum Beispiel. Trotz bestem Bahn- und Straßenanschluss
Ein wunderschönes Zeitdokument, herzlichen Dank fürs Hochladen!
Heutzutage würde erst einmal 20 Jahre lang gegen sämtliche Bauvorhaben geklagt werden.
Wäre gerne in der Zeit dabei gewesen, Baujahr 2000, heute hat doch alles kein charm mehr
Das ist ein schöner Film. Wer was anderes behauptet der hat was ausgefressen. :-)
Schöne Erinnerungen an meine Bundeswehrzeit auf Fehmarn. Zweimal die Woche mit dem Zug bis Puttgarden. Damals gab's noch die großen europäischen Fernreiselinien, die Zugschilder sah man im Film. Ich bin immer mit dem Nachtzug Ruhrgebiet - Kopenhagen gefahren, Essen ab 23:11 Uhr, Ankunft Puttgarden 4:45 Uhr ohne Umsteigen. Wenn es Wehrsold gab, war auch mal ein Schlafabteil drin für irgendwas um 20 oder 30 DM Zuschlag beim Schaffner. Ansonsten halt Sitzwagen.
Dieser Zug war Teil eines Systems von Kurswagen mit Nachtzügen. Ein elend langer Zug, der die nahezu gesamte Bahnsteiglänge auf den Bahnhöfen brauchte. Ein Teil kam aus Brügge und wenn ich mich recht entsinne, der andere aus Paris. In (ich glaube, ist schon so lange her) Hannover wurde wieder geteilt und es gingen Wagen nach Warschau und Moskau und in Hamburg wurde Kopf gemacht für die Fahrt nach Puttgarden.
Das Kopf machen hat mir einmal eine Fahrt in Uniform nach Dänemark gebracht, weil ich so fest eingeschlafen bin, dass ich erst vom Stoß der Räder beim Befahren des Schiffes wach wurde. Ich hatte aber vergessen, dass der Zug ja jetzt "rückwärts" fuhr. Ich wollte über die Rampe noch schnell das Schiff verlassen, stand dann aber vor dem geschlossenen Tor. Als ich die richtige Seite erreichte, fuhr das Schiff schon. 🤣
Und auf der Fähre konnten wir zollfrei einkaufen. Der Stützpunkt hatte 2 Dauerfahrkarten für die Fähren. Eine tolle Zeit, die ich nicht missen möchte. Ich war vor einigen Jahren mal wieder da, der Lack an diesem ehemals hochmodernen Bahnhof ist ab.
Großartig, Danke
Wie stolz man damals war.
Und in zwei Wochen ist für immer Schluss mit dem Bahnverkehr nach Fehmarn. 😥
Zwar nicht für immer aber für eine lange Zeit, bis 2027 voraussichtlich. Für die Pendler und Touristen wird das eine harte Geduldsprobe. Da muss man wohl durch. :(
Wieso ist Schluss mit dem Bahnverkehr nach Fehmarn ? Ich war 2021 auf Fehmarn und habe mir das alles mal angesehen . Sah zwar schon etwas alt , aber noch in Betrieb aus . Wie sollen denn Bahnfahrer nach Skandinavien kommen ? Geht doch nur über Fehmarn Puttgarden .
Klärt mich mal bitte auf .
@@citroendrivervorever1148 Doch, ein inzwischen nicht unerheblicher Anteil des Verkehrs ist über Flensburg/Tonder unterwegs ...
Interessant und spannend... wie diese Brücke - mit den Brüclenrampen - so entstanden ist!!
Die Fehmarnsund Brücke ist auch
heute noch eine 'Augenweide' bzw.
eine Sehenswüdigkeit. Ferner die
Zuglaufschilder der verschiedenen
Kurswagen... München/ Venezia/
Chur, etc. 🙂🙂🙂
Merci für das Super-Video!!!
Toll! Und diese Musik :D
Ich liebe die alten D zuege
Traurig, wenn man den heutigen Zustand in Puttgarden sieht...
Nun, das ist der technische Fortschritt, auf den man ja in dem Film auch stolz ist. Puttgarden hat die Fährverbindung Großenbrode-Gedser ersetzt. Seit die Jütlandlinie Ende der Neunziger ausgebaut worden ist, geht der Verkehr über diese. Die Vogelfluglinie ist durch die Fährverbindung zu langsam geworden.
@@italienreisender8557 deswegen kommt dann jetzt der unterseetunnel zwischen fehmarn und Dänemark ;)
@@italienreisender8557 Genau so isses.. ebenso wird irgendwann der Brenner Basis Tunnel die Rampenstrecken überflüssig machen.. Fortschritt eben.
Das waren noch Zeiten. Rauchen! Alkohol trinken! Bahnfahren ohne Maske! Und auf Technik war man noch stolz, damals. Dass das Nachfolgebauwerk irgendwann mal fertig wird, haben die Dänen geschafft.
Alkohol trinken kann man heute immer noch. Das Rauchen ist zum Glück verboten worden.
@@deerenzo Die Fehmarnsundbrücke wurde 1963 in Betrieb genommen, da war ich schon (ziemlich) erwachsen. So viel, wie in den Filmen dargestellt, wurde in Wirklichkeit nicht geraucht und getrunken. Mir ist das neulich aufgefallen, als ich '3 Tage in Quiberon' sah - ständig wurde geraucht und immer war ein Schnaps dabei. So ist mir auch hier aufgefallen, dass der von Henry Vahl gespielte Gepäckträger nach seinem umfangreichen Text erstmal einen Schnaps brauchte. Das war damals Zeitgeist. Heute hätte er eine Wasserflasche dabei gehabt und ab und zu einen Schluck genommen.
Vielleicht war das bei den Medienleuten so. Ich habe nie besonders viel geraucht, meistens gar nicht. Ich hatte auch nie Probleme damit, nicht zu rauchen. Also bitte - es gab keinen Rauchzwang.
Ja, in den Kneipen war die Luft blau. Das hätte der Wirt schon damals leicht ändern können, er hatte das Hausrecht. Wenn es seine Gäste gestört hätte, hätte er es gemacht. Ich fand auch gut, dass das Rauchen in Wartezimmern bei Behörden oder beim Arzt abgeschafft wurde. Aber das Gewürge, das jetzt darum gemacht wird, halte ich für schräg.
@@herbertalbrecht1324 Ich sprach ja auch vom Rauchen im Zug. Wenn man als Nichtraucher dann dadurch muss, ist es echt nicht schön.
Ansonsten ist es wirklich Zeitgeist und auch wenn ich es persönlich nicht erlebt habe, so wünsche ich mir den Komfort von damals in die heutigen Züge. :)
Der Fehmarnbelttunnel ist nicht das Nachfolgebauwerk der Fehmarnsundbrücke, sondern ein komplett neues Bauwerk. Ein Femarnsundtunnel wird durch die Bundesrepublik als Teil der Hinterlandanbindung und Ersatz für die Fehmarnsundbrücke gebaut.
Danke für diesen Film...was läuft nur falsch heutzutage
3 Jahre Bauzeit...heute dauert nur das Genehmigungsverfahren doppelt so lange. Bei uns wird gerade ein Radweg (ca 2 km ) gebaut ,seit 3 Jahren....
Verkehrswende? Hatten wir schon alles... Nachtzüge quer durch Europa und ein funktionierender Nahverkehr.Dafür kann ich jetzt für 30€ in 2 Stunden nach Rom fliegen Brauch aber 6 Stunden bis zum Flughafen.
It is a shame that the Spanish railways were not standard gauge because if they were there would have been a train called the Hispania Express Madrid- Zaragosa - Barcelona - Nimes - Lyon - Geneva - Basel - Frankfurt - Hannover- Hamburg - Puttgarden- Rodby Faerge - Kobenhavn consisting of RENFE- Wagon Lits- SNCF - Deutsche Bundesbahn - and DSB Denmark passenger cars. You would have seen RENFE Cars going aboardthe ferry at Puttgarden and DSB Cars south (west) bound @ Zaragosa Las Delicias station in say, 1964, when Francisco Franco was still in office in Madrid.
I love the music
Normale Leute mit einer Zeit Maschine: “Ich besuche meine Eltern als Kinder!”
Rail fans: “Ich gehe zur Vogelflug Linie als sie gerade neu war!”
Dieser Film lief vor gefühlt 50 Jahren, vielleicht weiß es ja noch jemand, sozusagen im Vorprogramm des regulären Fernsehprogrammes.
Damals gab es noch einen Sendeschluss und das reguläre Programm wurde so ab 15:00 Uhr? ausgestrahlt.
Dazwischen gab es den Siemensstern untermalt mit einem 1000Hz Ton.
Es war eine Testsendung für das kommende Farbfernsehen. Zu diesen Testsendungen gehörte auch ein Zeichentrick Film, in dem es um einen Fluß oder Bach ging.
Eher vor 60 Jahren, wenn man nach den Lok- und Waggonanschriften geht.
Damals noch der Fährbahnhof heute nur noch ein Haltepunkt^^ Schon sehr schade das der Bahnhof so verfällt.
Oh ja, finde ich auch Der Bahnhof ist jetzt noch mehr runtergekommen. War heute da wirklich katastrophal Zustand
Nicht Mal mehr Haltepunkt,weil ja nur noch Schienenersatzverkehr betrieben wird 😢
Echt schade wenn man das sieht.
Der Bahnhof zerfällt und wird komplett Verwahrlosen lassen.
Ob der Bahnhof in Zukunft noch bestehen bleibt ist Fraglich.
Und wie lange die Fähren noch fahren ist auch unsicher wegen des Tunnels.
Solange die Fähren fahren werde ich nie durch den Tunnel fahren.
Erstmal nen Schnaps!
Infrastruktur Baumaßnahmen die aus heutiger Sicht für den deutschen Staat unmöglich wären! Gut dass die Dänen den Fehmarbelt Tunnel bauen 😂😂😂
Vor wenigen Minuten ist es zu Ende gegangen 😢
In Puttgarden gibt es keine Gepäckträger mehr.... überhaupt gibt es in Puttgarden nicht mehr allzu viel... ich war 2019 nach über 20 Jahren mal wieder dort, es war wirklich ein Schock!
Ich weis, es ist nichts mehr wie in den 50zig, und 60zigern. Die ordnung ist dahin, nur noch profit und noch mal profit.
@@folkertuken8086 Das einzige was die Bahn dann dennoch geschafft hat ist Burg wieder zu bedienen, durch ein nicht oft vorkommendes Gleisdreieck!!
Mittleiweile ist da gar nichts mehr los. Kein Trajekt verkehr mehr. Nichts. Nur noch die RB Linie.
dort sieht es jetzt grauenvoll aus. fast schon ein lostplace
@@folkertuken8086 Die G- und P-Züge fahren jetzt über die Brücke, die Strecke ist zwar 80 km länger, da aber die Züge über 120 km/h fahren ist die Reisezeit über 20 Min. kürzer, als über Puttgarden mit dem Schiff! Rechnet man die Zeit zwischen der Abfahrt- und Ankunftsverladezeit hinzu, ist die Reisezeit eher über 1 Stunde länger als über die neue Brücke. Warten wir noch eine Weilchen, dann rauscht der Zug mit über 250 km/h dort den Tunnel, dann dauert die Reisezeit HH - Kopenhagen weniger als 2 Std.
Planen-Bauen-fertig. Heute zu viele Nichtskönner die sie nur die Taschen voll stecken wollen . Fachpersonal Fehlanzeige. Ansonsten ein schöner Film wo man sieht wenn man sich was vor nimmt es auch geht.
Viel Meinung und wenig Ahnung!
Dass diese ganzen Investitionen und funktionsfähigen Strukturen nun hinfällig sind - nach gerade 60 Jahren. Was für eine Aufbruchzeit damals.
Die Planung der Vogelfluglinie war bereits aus den 30er Jahren. Dann kam der Krieg, dann der kalte Krieg, dann über 30 Jahre Frieden im Ostseezeitraum, nun ist die Zeit reif für die große Lösung. Bald fahren keine Fähren mehr nach Dänemark, das schöne Land ist dann mit Brücken und Tunneln bestens angebunden.
mit Henriy Pfahl
Nicht Henriy Pfahl, sondern höchstens Henry Vahl.
Wirt alles was wir hier gesehen haben jezt an der Natur überlassen?
Sehr vieles leider. Habe einige Jahre in Puttgarden gearbeitet, schon lange nachdem der letzte Güterzug gefahren ist. Bei Fahrt Richtung Hafen sieht man immer noch die vielen, vielen Abstellgleise, das Stellwerk, bis vor knapp zwei Jahren noch eine Werkstatt/Aufenthaltsgebäude für Lokführer - das wurde mittlerweile abgerissen. Ansonsten ist von den Bahnanlagen sehr viel zugewachsen und überwuchert. Seit Ende 2019 fahren schon gar keine Züge mehr über den Fehmarnbelt. Seit September diesen Jahres ist aufgrund der Bauarbeiten im Zuge der Festen Fehmarnbeltquerung auch der regionale Zugverkehr Puttgarden - Neustadt/H. eingestellt worden. Das war der letzte Sargnagel für die Vogelfluglinie, im Fährbahnhof Puttgarden wird nie wieder ein Zug einrollen, und auch auf der Sundbrücke ist nach fast 60 Jahren Schluss.
@@Air_Lali Alles sehr schade, Danke für die ausführliche Informationen..
Nette Grüße aus dem Oldenberger Land 😎👍
😢😢😢
Danke für diesen Film...was läuft nur falsch heutzutage
3 Jahre Bauzeit...heute dauert nur das Genehmigungsverfahren doppelt so lange. Bei uns wird gerade ein Radweg (ca 2 km ) gebaut ,seit 3 Jahren....
Verkehrswende? Hatten wir schon alles... Nachtzüge quer durch Europa und ein funktionierender Nahverkehr.Dafür kann ich jetzt für 30€ in 2 Stunden nach Rom fliegen Brauch aber 6 Stunden bis zum Flughafen.
Und seit heute alles endgültig verwaist...😔
7:57 Dampframme....
Wahnsinn Bauzeit 3 Jahre, Rot-Rot- Grünes Regiem 30 Jahre.Die Brücke dann aber auch auf dem Kopf
50 Jahre kommen der Sache näher.
Chris, dein Regime kannste dir stecken.. Damals gabs auch keinen Bürgerwiderstand, oder eben Planverfahren etc... Man sollte wenn man schon kommentiert, vllt vorher 5min Nachdenken. Die CDU hat erfolgreich die Rheinbahn verhindert und die Elektrifizierung von knapp 40% des Bahnnetzes.
RRG regime? Bauprojekte verzögern können alle Parteien, siehe CSU beim Brennerzulauf
Ein Fake Video. Kann nicht wahr sein, daß es damals Direktverbindungen von Kopenhagen nach Italien gab. Wäre ja echt traurig für die Bahn, wenn das wäre wahr.
Doch es ist wahr... bedank dich bei der union und der Anti-BahnPolitik bis von 1949 - 1995
@@itmkoeln bedank dich bei den sozis, nach 20 jahren aufschwung durch die union ging es 69 stetig bergab bis hin zum aktuellen niedergang !
@@kasimirromanoff7996 "itm" hat schon Recht. Es war die CDU/CSU unter Konrad Adenauer, die bei der Finanzierung der Bahn, denn doppelten Betrag immer in die Straße gesteckt hat.
Das heißt wenn 1 D-Mark (damals) in die Bahn gesteckt wurde, so wurden gleichzeitig 2 D-Mark in den Ausbau der Straße gesteckt.
Das ging sehr lange so und jetzt haben wir den Schlamassel.
Keine Regierung in Deutschland kann sich davon Freisprechen.
Dazu noch Hartmut Mehdorn der die Bahn erst richtig in die Sch**ße geritten hat.
Nach dem Zweiten Weltkrieg hat die Bahn leider nicht die Aufmerksamkeit bekommen, wie sie es gebraucht hätte.
Das steht fest