Immer wieder schön! Ich bin sehr dankbar, die 50er, 60er und 70er Jahre mit Dampfloks und Altbau-Eloks erlebt zu haben. Die ersten Lokomotiven, die sich bei mir einprägten, waren von Garmisch-Partenkirchen aus die E44, welche den Verkehr bis Mittenwald, Reutte/Tirol und München fest im Griff hatten (E44 001 war in GAP stationiert), und die ÖBB1245 für den Durchgangsverkehr Garmisch-Mittenwald-Seefeld-Innsbruck (auch in Doppeltraktion). D-Züge München-Mittenwald fuhren mit E18, später E10. Rangiert wurde in GAP mit E60. Die wenigen längeren Güterzüge München-GAP wurden mit E94 bedient. Dampfloks begegneten einem auf der Fahrt nach München erst in Weilheim (Weilheim-Ammersee-Augsburg > P8, 50), dann in Tutzing (Tutzing-Kochel > 50). In Murnau waren noch die E69 nach Oberammergau aktiv.
Vielen Dank für die fachkundigen Ergänzungen! Freut mich, dass es noch Menschen gibt, die die "alte" DB bewußt erlebt haben und etwas zu erzählen haben.
...dem kann ich nur beipflichten. Es war viel Idealismus dabei, teils ohne Auto, viele Strapazen auf sich zu nehmen, um interessante Szenen zu filmen. Außerdem war das Filmmaterial sehr teuer.
Hallo, ich bin 1958 in Radolfzell geb. und kann gut verstehen wie der Film auf Dich und mich wirkt. Fuhr ich doch als 5 oder 6 jähriger Bub mit Mama nach FDS und vorne stampfde eine Dampflok, unvergesslich, auch nach 60 Jahren. Gruß! Thomas
Das waren noch Zeiten ❤❤ Gott sei Dank hab ich als 57er genau diese Zeiten als Jugendlicher bewusst und interessiert miterleben dürfen. Bei uns in Lichtenfels war im BW mit seinem großen Lokschuppen und der Drehscheibe immer reger Betrieb ❤❤❤❤❤
Ein Dokument zum niederknien. Das kleine Manco aus meiner Sicht ist, dass man selten die gesamte Zuglänge zu Gesicht bekommt, um die Zugzusammenstellung und Anzahl der Wagen herauslesen kann. Für den Modellbahner eine wichtige Zusatzinfo. Danke für das Material.
Ja, auch ich zähle immer gern die Wagen und schaue, weil Vereinheitlichung damals noch nicht so wichtig war, was man 'heute' wieder alles zusammengestellt hatte.
Ein absolutes muß diesen Film an zusehen, und für einen wie mich wo der Süden Deutschlands meine erste Heimat war, ich bin in Villingen aufgewachsen, einfach nur schön, Danke für diesen schönen Film der sich in meiner Kindheit und Jungendzeit abspielt. Super Zusammenschnitt der schönsten Zeit die ich erlebt habe, und als absoluter Dampflockfan ein Genuß.
Wunderbar😊 Im Ganzen schauen, macht mehr Freude, als auf neue Häppchen warten. Wäre toll, wenn auch andere eurer wirklich tollen Filme als Gesamtfassung hier gezeigt werden könnten.
Die V 200 Diesellok war ein Sinnbild für den Fortschritt nach der Dampflokzeit. Darüberhinaus eine formschöne Lok. Als Teenager war ich schon damals davon begeistert. Auf der heimatlichen Strecke im Neckartal bei Eberbach war diese Lok mit Silberwagen oft im Einsatz bis zur Elektrifizierung Mitte der Siebziger Jahre. Dazu kamen die legendären roten 798 Schienenbusse, mit denen meine Mitschüler aus dem Hessischen kamen... Schönes Video👍😎 Das mit der Messzugfahrt durch den Krähbergtunnel mit einem TEE war mir neu....
Schöner Film. Für mich als Kind der 70er - aufgewachsen neben der Schwarzwaldbahn - eine wehmütige Erinnerung. Nachtrag: Am Bahnhof Hausach siehts heute immer noch so aus.
Ich will nicht groß mäkeln. Aber wenn man wie ich (Jahrgang 1967) aus Stuttgart kommt, vermisst man die roten Triebwagen der Reihen 425, 427, 455 und 465. (Die Ulmer 003 und 050-053 sowie die Crailsheimer 023 habe ich noch erlebt.) Besonderen Dank dafür, dass sich zwischen die ganzen 001er eine 280 schieben durfte und zwischen die 118er und 119er die Vorserienloks der 110.
Tja, warum haben sie mir keine Szenen der Reihen 425, 427, 455 und 465 zur Verfügung gestellt. Ich kann nur veröffentlichen, was damals, mit großen Mühen, Idealismus, Geldaufwand (die Schmalfilme waren sau teuer) und Strapazen ( viele der Filmer damals hatten kein Auto!!!) gefilmt wurde. Ich bin den Autoren von damals unendlich dankbar, dass sie zum Teil unwiederbringliche Schätze mit ihren Kameras festgehalten haben.
Einfach ein Genuss, danke für´s Erstellen und Teilen. Frühe Epoche IV, noch Dampfloks, noch Altbau-E-Loks, die Diesel-Klassiker der DB (und sogar noch ein Schnappschuss von ner V80 respektive BR 280), aaaach wie ist das schön, ganz mein Ding. Und selbst ein Wagen in POP-Lackierung war sogar zu sehen. Eine wahre Freude für mich dieses Video anzusehen. Gerne mehr davon. Ein ABO + ein DAUEN HOCH, ..ist doch klar. LG Thomas W.
Lieber Thomas, besten Dank für das Lob. Zur Zeit erscheint wöchentlich ein Kapitel von DB damals der Norden und in wenigen Wochen stelle ich "Schwanengesang" ein, das die selbe Epoche zum Inhalt hat. Liebe Grüße, Raphael, Bahn Retro
Wow, ich bin mal wieder ganz aus dem Häuschen! Sogar meine Lieblingslok BR 78, welche vorwärts und rückwärts 100 km/h schnell fahren kann, ist zu sehen. Vielen Dank fürs Zeigen. 💪🏼👏🏼👋🏼
Ich bin soeben rein zufällig über diesen Film gestolpert, und kann gar nicht wirklich ausdrücken, wie schön ich diesen finde. Hatte ich in der Vergangenheit immer mal wieder Filmchen über Dampfloks und die DB gerne geschaut, so wurde ich doch oft auch von Musikeinspielungen und viel zu vielen Schnitten sehr enttäuscht. Hier ist es völlig anders und auch voll nach meinem Geschmack. Danke sehr! ❤
Einfach nur schöne Momente meiner Kindheit bzgl. Altbau-Eloks. Anfang und Mitte der 70er Jahre war ich oft Zügeschauen in Zorneding (Strecke München-Rosenheim). Dabei denke ich auch an die ÖBB1010, der deutschen 193er, die grauen FS- und JZ-Reisewägen wie auch italienische Güterwagen mit Spitzdach. Später gefiel mir optisch die ÖBB 1044 so richtig gut.
Unglaublich schöne und auch sehr wertvolle Aufnahmen, der Ton war auch super. Ich habe die Dampfzeit auch noch eingefangen, allerdings nur im Norden des Bundesbahn-Netztes und von 1973 bis 1988 bei der Reichsbahn- mehrere Meter Cassetten.
@@BahnRetro Das will ich meinen !Richtig in Gang gekommen ist die Nachvertonung erst ab etwa 1991, als die Plandampfaktionen begannen. Leider hatte ich meine Tonfilmkameras erst gegen 1987 angeschafft, weil Tonaufnahmen in der DDR erst ab November 1988 erlaubt waren. Bis dahin deklarierte ich die -wohl verpackten -Tonfilmkameras bei der Zollkontrolle immer als Ersatzkameras, was nur einmal aufflog, aber aufgrund der Gnade des "Organs" keine Konsewquenzen hatte.
Bei uns auf der Brenzbahn (Ostwürttemberg) ist zuletzt auch alles zu sehen gewesen was berühmt war und sich sonst bei uns nicht blicken ließ....P8 T18 01er auf Kurzstrecke, an jeder Milchkanne haltend...52er.....und im November 1977 dampfte dann die letzte Lok aus unserem Tal hinaus. Das weiß ich noch wie heute.
Was für ein schöner Film! Als die Aufnahmen entstanden, war ich vier bis sechs Jahre alt. In diesem Alter hatte ich mit meinem Bruder eine "elektrische Eisenbahn", u.a. auch mit einer Vorserien-E10 als Modell. Sie zog klaglos schnurrend was immer man anhängte. Die drei Frontfenster hielt ich damals aber für eine Phantasie des Herstellers (Trix Express); erst als Erwachsener lernte ich, daß es sie wirklich so gab. Denn wir lebten im Ruhrgebiet, dort bekamen wir nur die zweifenstrigen Serienausführungen zu sehen. Vielleicht gehörten wir schon zur ersten Generation, denen Diesel- und Ellok-Modelle besser gefielen, weil sie die auch in der Realität sahen und auch weil sie als moderner galten.
Ganz dickes Lob für den tollen Film. Wunderschöne Loks u. Züge in imposanter Natur. Und den Sprecher find ich ebenfalls super. Wenn sich auch hier die scheinbar nichts dazu lernenden Nörgler rumtreiben, denke ich persönlich, diese Filme sind ein wichtiges Zeitdokument, ob mit oder ohne Macken. Damals brauchte man "Schaffer", die die Ärmel hoch krempelten, gleichwohl bei jedem Wetter. Es brauchte fundierte, handwerkliche Ausbildung. Alles was heute in den oberen "Amtsstuben" fehlt. Dafür heute weit verbreitet eher "Hosen runter und lieber den Allerwertesten platt gedrückt". Damals dt. Schaffenskraft, Sinnbild dt. Technik. Heute Nörgler, wg ein oder zwei nicht gezeigten Wagen.
Sehr schönes Video,da war das Fahren noch ein Erlebnis.Auch Geschwindigkeiten bis 130 Km/h waren ausreichend aber heute sind ja 300 Km/h noch zu wenig 😵💫
Moin.... Welch ein toller Film, sehr sehenswert. Ich bin auch ein Kind der Zeit😊 Leider ist der Süden nicht meine Gegend, bin ein Nordlicht. Es wäre schön da auch mal was zu sehen. Danke für's zeigen ! Daumen hoch und Abo folgt
Vielen Dank! Von DB damals in den 70ern - DER NORDEN - werden wöchentlich neue Kapitel von Bahn Retro bei yt veröffentlicht. dar Gesamtfilm folgt in Kürze.
Hallo als jahrgang 63 war ich ab 1995 fahrdienstleiter schülerin an der bundesbahnschule regensburg. Das war eine spannende zeit für mich. Hebel und elektro stellwerke und bedienung der v60 dieselrangierlok. Interessant waren lernpläne in würzburg. in hersbruck nürnberg fürth usw. Als musikerin und oldtimer fan hatte ich einen alten vw käfer und war bei der fränkischen museumsbahn. Heute lebe ich in heidelberg und den alten t3 bully.
@@waldi57 nein leider nicht mehr. Ich bin vor über 15 jahren gegangen worden. Ich war in franken fahrdienstleiterin und als transfrau wurde ich von sogenannten kollegen gemobbt.
Och,elektrisch der kleine Schienenbus. Wie kann man das nur machen? Einer der schönsten Klänge die man zu hören bekommen könnte😢 Ich hoffe es kommt noch eine mit Diesel🥰 Da war ja schon eine @5:55😄 Leider gibt es den tollen Sound nur beim anfahren oder sonstiger Last. Hier sind aber viele Leckereien, V200 die in meinen Augen schönste. Die 144er und 194 die große davon. Das schnellste Krokodil. Da kriegt man ja Flash backs 😉 Hat mir gut gefallen. Danke an Ludwig
@@BahnRetro Als Eisenbahnromantiker blutet mir das Herz. Wenn ich diese Zeit noch mal erleben dürfte, würde ich von morgens bis abends quer durch das "ehemalige" ;) schöne Deutschland mit der Bahn fahren. Verbleiben wir weiter in guter Hoffnung. Habe die Ehre.🍻
Es ist schon erstaunlich wie die Dampflokführer überhaupt etwas von der Strecke sehen konnten. Die Sicht nach vorne war ja Bauartbedingt ohnehin nicht besonders gut, bei Nebel oder in der Nacht muß es eher eine Art Geisterfahrt gewesen sein... Und heutzutage jammern manche über teilweise schlechte Sicht aus ihren Führerständen... Großen Respekt an die Helden von damals 👍
Dafür war man auf der Dampflok zu zweit und der Heizer hatte sich an der Streckenbeobachtung zu beteiligen, wenn er nicht mit Feuerführung oder Speisepumpen beschäftigt war. Das galt besonders in Linkskurven. Außerdem sah man bei erträglichem Wetter ja meist aus dem Seitenfenster. Ich hatte jedenfalls nie das Gefühl, zu wenig sehen zu können. Alles Gewohnheitssache!
Weiß es nicht. Aber die P8 im Raum Rottweil/Freudenstadt/Tübingen behielten alle die alten Tender, weil es dort Drehscheiben gab, die für den Wannentender zu kurz gewesen wären.
Das mag ja sein, ändert aber nichts an der Tatsache, dass in meiner genannten Sequenz definitiv keine 216 zu sehen ist! Ein freundliches danke für den Hinweis wäre angebrachter, denn wenn jeder mit seinem Wissen ein wenig mitwirkt,👌haben wir hier zusammen eine riesen Plattform, wo wir derartige Schätze fachlich korrekt und für jedermann eine Bereicherung darstellt!
Danke, sie scheinen ernsthaftes Interesse zu haben. Nur ist es erst dann hilfreich, wenn die Behauptung auch untermauert wird. Ich freue mich auf die Begründung.
@@BahnRetro danke und ja das ist korrekt! Das habe ich! Also ich erkenne am Klang der damals noch beiden Turbolader, dass es sich um eine 12 Zylinder Lok handelt und nicht um die 16 Zylinder Lok der Baureihe 216! Zusätzlich bestätigt mir die entsprechende Gitter- und Fensteranordnung selbiges!
Es kommen keine Werbungen mehr, haben wir etwas zu befürchten? Keine Monetarisierung mehr vorhanden? Hoffentlich bleibt der Kanal bestehen! Was macht RUclips da schon wieder?
An meine Community, ihr wundert euch vielleicht, dass ich nur noch einen Film wöchentlich in meinem Kanal einstellen möchte. RUclips überprüft zur Zeit, ob die von mir „hochgeladen Kanalinhalte, möglicherweise nicht von mir stammen“ Seit 22 Jahren produziere ich hauptberuflich Filme für Verlage und das Fernsehen ( u.a. 3sat, SWR) mit dem Thema Eisenbahn. Ein Alleinstellungsmerkmal meiner Produktionen ist, dass alle Produktionszweige aus einer/meiner Hand stammen: Ich erstelle Dokumentationen von der „Ist-Zeit“ bei denen ausschließlich ich selbst für Kamera, Schnitt, Bildbearbeitung, Interviews, Redaktion, Text, Grafik, Tonschnitt (manchmal auch Sprecher) zuständig bin. Ich erstelle Dokumentationen aus Filmmaterial von Amateurfilmern aus früheren Zeiten. In den meisten Fällen kommentieren diese Autoren ihre Szenen selbst. Ich habe die Redaktion, führe die Studiokamera, und mache Schnitt, Nachvertonung, Bildbearbeitung, Abtastung der Originalfilme, Grafik und Text. Selbstverständlich habe ich von allen Autoren die schriftliche Bestätigung - jederzeit vorzeigbar - für die Veröffentlichung bei RUclips. Eure suderfilmproduction, Raphael Suder
Kann man heute noch irgendwo auf einer Dampflok mitfahren oder ist sowas nicht möglich? Ich weiß natürlich das sowas kostet und wäre auch bereit es zu bezahlen. 😊
Die Nummer der 50er in den ersten Minuten wird im Kommentar mehrmals falsch genannt. Sie hatte die Nummer 051 630, nicht 50 630, wie man deutlich lesen konnte. Und wenn man schon die Vor-Computer-Nummer nennt, sollte man 50 1630 sagen....
Gemeint sind "indizierte Pferdestärken" (PSi), nicht "pounds per square inch" (eigentlich "pound-force per square inch"). Erstere waren damals eine verbreitete Einheit, nicht nur im Standardwerk von Obermayer. Letztere kannte ich nur aus einem englischen Buch über englische Dampflokomotiven.
Liebe Bahn Retro, wie funktioniert eine Bahn auf einer kugelförmigen Erde? Die Luftlinie Hamburg-Genua ist rund 1100 Kilometer lang! In der Literatur findet man den Krümmungsfaktor von 0,087848 m/km² Über diese Strecke müsste sich bei einer kugelförmigen Erde aber Genua 94,960 Kilometer unterhalb Hamburg liegen. Doch wenn ich mir die Schwellenhöhe der einzelnen Bahnhöfen ansehe, kann ich eine solche zusätzliche Krümmung nicht erkennen. Wo liegt hier der Fehler begraben? Könntest Du mir dies als Kommentar mir erklären?
Naja...beim 198 km langen Suez-Kanal, der keine Schleusen hat, läuft das Wasser auch nicht aus...ich denke, das diese Tatsache und das angesprochene Schienenproblem nur einen Schluss zulässt...
Ja die gar nicht so gute alte Zeit, die Züge waren unkomfortabel aber pünktlich, Hof war Endstation, Raucherabteile und Vegan war ein Planet im Wegasystem
Hat schon mal jemand auf einem Lokschild 144 hoch 5 gelesen oder 01 hoch 5, also in mathematischer Schreibweise? Ansonsten sehr gute Aufnahmen aus einer Zeit....naja, lassen wir das.
Danke für das Lob! Bitte helfen sie mir, wie Sie das mit der Diashow meinen. Die Nachvertonung der einzelnen Szenen ist - im Gegensatz zu Bildern - überaus aufwendig.
Hier EINE KLEINE Auswahl beim DURCHZAPPEN des ERSTEN DRITTELS des Films: 6:15 7:35 11:27 13:02 13:40 14:00 16:21 16:49 Sehr GERNE und einen ANGENEHMEN TAG
Leider scheint es nicht zu den Sehgewohnheiten und Erwartungen zu gehören, der Bildschnitt im Medium Film spiegelt die Perspektive von Buch und Regie. Ich erinnere mich gern aber dann an die damaligen Erlebnisse bei eigenen Erlebnissen.
Das Super-8 Filmmaterial war vergleichsweise teuer. Ein Kodak-S8 Film schlug 1973 mit mindestens 10,88 DM zu Buche-3 Minuten Film. Agfa war billiger, aber schon schlechter. Das billigste Perutz-Material schied für einen ernsthaften Filmer aus-reines Korn und nicht "sonnenfest". Noch teurer waren die Filme mit Tonspur
Diese Masse an Werbung kotzt mich nur noch an. Ständige Unterbrechungen, nicht eine Werbung sondern bis zu drei am Stück. Lassen sich auch nicht unterbrechen. Und sobald man vor oder zurückspult, kommt wieder Werbung. So macht das Gucken keinen Spaß. Daher bekommt das Video einen dicken Daumen nach unten. Konnte man nicht bis zum Ende sehen! Ach ja, und es kommt immer der gleiche Werbescheißdreck.
Werbung spielt RUclips aus :) bei mir ist es nicht so viel - Werbung wird random verteilt. Wenn Sie Werbung zu stört, weshalb dann nicht RUclips Premium für 10€ im Monat? Alles for free haben wollen und keine Werbung sehen, klappt halt nicht, oder arbeiten Sie für umsonst?
@@klasseneditor Ich will nicht alles "for free" haben. Es nervt nur, wenn ich ständig denselben Werbekram zu sehen bekommen, bis mir dieser Deven Schüller oder wie der heißt, zum Hals raushängt. Noch schlimmer ist es, wenn ich durch eine Werbeunterbrechung einen Teil des letzten Satzes nicht mitbekommen, deshalb einen Tick zurückspule und sofort wieder Werbung zu sehen bekomme. 5 Werbeeinheiten am Stück nerven einfach und bewirken, dass ich oben dicht mache und die Produkte boykottiere. Werbung gerne, aber bitte mit dicken Titten und oder Humor. Aber nicht den youtube-Werbedreck.
@@BahnRetro Ist nicht gegen das Video selbst gerichtet. RUclips raubt mir nur mit seiner penetranten Werbung den letzten Nerv. Danke für das Verständnis.
Immer wieder schön! Ich bin sehr dankbar, die 50er, 60er und 70er Jahre mit Dampfloks und Altbau-Eloks erlebt zu haben. Die ersten Lokomotiven, die sich bei mir einprägten, waren von Garmisch-Partenkirchen aus die E44, welche den Verkehr bis Mittenwald, Reutte/Tirol und München fest im Griff hatten (E44 001 war in GAP stationiert), und die ÖBB1245 für den Durchgangsverkehr Garmisch-Mittenwald-Seefeld-Innsbruck (auch in Doppeltraktion). D-Züge München-Mittenwald fuhren mit E18, später E10. Rangiert wurde in GAP mit E60. Die wenigen längeren Güterzüge München-GAP wurden mit E94 bedient. Dampfloks begegneten einem auf der Fahrt nach München erst in Weilheim (Weilheim-Ammersee-Augsburg > P8, 50), dann in Tutzing (Tutzing-Kochel > 50). In Murnau waren noch die E69 nach Oberammergau aktiv.
Vielen Dank für die fachkundigen Ergänzungen! Freut mich, dass es noch Menschen gibt, die die "alte" DB bewußt erlebt haben und etwas zu erzählen haben.
@@BahnRetro Ja, damals habe ich - ab 1963 mit 15 - die nächsten 10 Jahre zum Dampflok-Fotografieren genutzt;-))
@@philosimot ....leider nicht zum Filmen ;-)
Welch ein wunderbares Zeitdokument deutscher Ingenieurskunst. Da geht einem das Herz auf.
Freut mich sehr, dass es Ihnen gefallen hat!
Mein Dank gilt auch denen, die damals noch diese wertvollen Zeitdokumente erstellt haben❤
...dem kann ich nur beipflichten. Es war viel Idealismus dabei, teils ohne Auto, viele Strapazen auf sich zu nehmen, um interessante Szenen zu filmen. Außerdem war das Filmmaterial sehr teuer.
Als 1962 im süddeutschen Singen geborener Eisenbahnfan ist der Film ein absoluter Traum für mich. Danke für euren Einsatz!
Vielen Dank für das Lob. Es werden im Laufe der Zeit weitere Dokumente - speziell auch aus BW - folgen.
Hallo,
ich bin 1958 in Radolfzell geb. und kann gut verstehen wie der Film auf Dich und mich wirkt. Fuhr ich doch als 5 oder 6 jähriger Bub mit Mama nach FDS und vorne stampfde eine Dampflok, unvergesslich, auch nach 60 Jahren. Gruß! Thomas
Das waren noch Zeiten ❤❤
Gott sei Dank hab ich als 57er genau diese Zeiten als Jugendlicher bewusst und interessiert miterleben dürfen. Bei uns in Lichtenfels war im BW mit seinem großen Lokschuppen und der Drehscheibe immer reger Betrieb ❤❤❤❤❤
Ein Dokument zum niederknien. Das kleine Manco aus meiner Sicht ist, dass man selten die gesamte Zuglänge zu Gesicht bekommt, um die Zugzusammenstellung und Anzahl der Wagen herauslesen kann. Für den Modellbahner eine wichtige Zusatzinfo. Danke für das Material.
Besten Dank für das Feedback, inklusive dem Hinweis.
Ja, auch ich zähle immer gern die Wagen und schaue, weil Vereinheitlichung damals noch nicht so wichtig war, was man 'heute' wieder alles zusammengestellt hatte.
Ein Genuss, diese Geschichten zu sehen :-))
Herzlichen Dank!
Ein absolutes muß diesen Film an zusehen, und für einen wie mich wo der Süden Deutschlands meine erste Heimat war, ich bin in Villingen aufgewachsen, einfach nur schön, Danke für diesen schönen Film der sich in meiner Kindheit und Jungendzeit abspielt. Super Zusammenschnitt der schönsten Zeit die ich erlebt habe, und als absoluter Dampflockfan ein Genuß.
Danke für das Lob. Es freut mich, dass der Film schöne Kindheitserinnerungen wecken konnte. Es werden etliche Filme mit ähnlichen Inhalten folgen ;-)
Wunderbar😊 Im Ganzen schauen, macht mehr Freude, als auf neue Häppchen warten. Wäre toll, wenn auch andere eurer wirklich tollen Filme als Gesamtfassung hier gezeigt werden könnten.
Danke für den Kommentar. Ich werde gerne der Anregung folgen!
Ein wunderbares Video von diesen Zeiten. Die gute alte Deutsche Bundesbahn.
Sehr interessant und viel Spaß beim anschauen.
Danke für das positive Feedback
Die V 200 Diesellok war ein Sinnbild für den Fortschritt nach der Dampflokzeit. Darüberhinaus eine formschöne Lok. Als Teenager war ich schon damals davon begeistert. Auf der heimatlichen Strecke im Neckartal bei Eberbach war diese Lok mit Silberwagen oft im Einsatz bis zur Elektrifizierung Mitte der Siebziger Jahre. Dazu kamen die legendären roten 798 Schienenbusse, mit denen meine Mitschüler aus dem Hessischen kamen...
Schönes Video👍😎
Das mit der Messzugfahrt durch den Krähbergtunnel mit einem TEE war mir neu....
Vielen Dank für die Anmerkungen!
Wunderschön. Eine tolle Zeit damals, besonders wenn man jung war. Ich habe sie noch erlebt.
Danke für den Kommentar!
Schöner Film. Für mich als Kind der 70er - aufgewachsen neben der Schwarzwaldbahn - eine wehmütige Erinnerung.
Nachtrag: Am Bahnhof Hausach siehts heute immer noch so aus.
Danke für das Lob und die Anmerkung!
Was für ein wunderbarer Film!! 1000 Dank für das Hochladen!
Ich will nicht groß mäkeln. Aber wenn man wie ich (Jahrgang 1967) aus Stuttgart kommt, vermisst man die roten Triebwagen der Reihen 425, 427, 455 und 465. (Die Ulmer 003 und 050-053 sowie die Crailsheimer 023 habe ich noch erlebt.) Besonderen Dank dafür, dass sich zwischen die ganzen 001er eine 280 schieben durfte und zwischen die 118er und 119er die Vorserienloks der 110.
Tja, warum haben sie mir keine Szenen der Reihen 425, 427, 455 und 465 zur Verfügung gestellt. Ich kann nur veröffentlichen, was damals, mit großen Mühen, Idealismus, Geldaufwand (die Schmalfilme waren sau teuer) und Strapazen ( viele der Filmer damals hatten kein Auto!!!) gefilmt wurde. Ich bin den Autoren von damals unendlich dankbar, dass sie zum Teil unwiederbringliche Schätze mit ihren Kameras festgehalten haben.
Einfach ein Genuss, danke für´s Erstellen und Teilen. Frühe Epoche IV, noch Dampfloks, noch Altbau-E-Loks, die Diesel-Klassiker der DB (und sogar noch ein Schnappschuss von ner V80 respektive BR 280), aaaach wie ist das schön, ganz mein Ding. Und selbst ein Wagen in POP-Lackierung war sogar zu sehen. Eine wahre Freude für mich dieses Video anzusehen. Gerne mehr davon. Ein ABO + ein DAUEN HOCH, ..ist doch klar.
LG Thomas W.
Lieber Thomas, besten Dank für das Lob. Zur Zeit erscheint wöchentlich ein Kapitel von DB damals der Norden und in wenigen Wochen stelle ich "Schwanengesang" ein, das die selbe Epoche zum Inhalt hat.
Liebe Grüße, Raphael, Bahn Retro
Wow, ich bin mal wieder ganz aus dem Häuschen! Sogar meine Lieblingslok BR 78, welche vorwärts und rückwärts 100 km/h schnell fahren kann, ist zu sehen. Vielen Dank fürs Zeigen. 💪🏼👏🏼👋🏼
, ... habe ich natürlich als Modell 1:160 ;-)
@@berndthiel613 Yeah, hatte in H0.
Gerne!
Schöner Film. Schön als junger Mensch mal zu sehen wie es früher mal war. 😊
Vielen Dank für das Lob!
Ich bin soeben rein zufällig über diesen Film gestolpert, und kann gar nicht wirklich ausdrücken, wie schön ich diesen finde. Hatte ich in der Vergangenheit immer mal wieder Filmchen über Dampfloks und die DB gerne geschaut, so wurde ich doch oft auch von Musikeinspielungen und viel zu vielen Schnitten sehr enttäuscht. Hier ist es völlig anders und auch voll nach meinem Geschmack. Danke sehr! ❤
Danke, es freut mich sehr, dass unsere Arbeit geschätzt wird!
Der Film hat mein Herz erwärmt
Das freut mich sehr!
Einfach nur schöne Momente meiner Kindheit bzgl. Altbau-Eloks. Anfang und Mitte der 70er Jahre war ich oft Zügeschauen in Zorneding (Strecke München-Rosenheim).
Dabei denke ich auch an die ÖBB1010, der deutschen 193er, die grauen FS- und JZ-Reisewägen wie auch italienische Güterwagen mit Spitzdach. Später gefiel mir optisch die ÖBB 1044 so richtig gut.
Das freut mich, dass ich Erinnerungen wecken konnte.
Sprachlos 👍 vor 2 Jahren waren wir erst auf der Schwarzwaldbahn zur Sanierung.
Echt mega Film, da hat sich jemand richtig mühe gegeben
Es freut mich, dass Sie die Arbeit sehen, die hinter so einer Produktion steht - danke!
Unglaublich schöne und auch sehr wertvolle Aufnahmen, der Ton war auch super. Ich habe die Dampfzeit auch noch eingefangen, allerdings nur im Norden des Bundesbahn-Netztes und von 1973 bis 1988 bei der Reichsbahn- mehrere Meter Cassetten.
Vielen Dank für die Wertschätzung - auch des Tones! Das Nachvertonen ist sehr viel Arbeit und erfordert ein großes Archiv
@@BahnRetro Das will ich meinen !Richtig in Gang gekommen ist die Nachvertonung erst ab etwa 1991, als die Plandampfaktionen begannen. Leider hatte ich meine Tonfilmkameras erst gegen 1987 angeschafft, weil Tonaufnahmen in der DDR erst ab November 1988 erlaubt waren. Bis dahin deklarierte ich die -wohl verpackten -Tonfilmkameras bei der Zollkontrolle immer als Ersatzkameras, was nur einmal aufflog, aber aufgrund der Gnade des "Organs" keine Konsewquenzen hatte.
Bei uns auf der Brenzbahn (Ostwürttemberg) ist zuletzt auch alles zu sehen gewesen was berühmt war und sich sonst bei uns nicht blicken ließ....P8 T18 01er auf Kurzstrecke, an jeder Milchkanne haltend...52er.....und im November 1977 dampfte dann die letzte Lok aus unserem Tal hinaus. Das weiß ich noch wie heute.
Was für ein schöner Film! Als die Aufnahmen entstanden, war ich vier bis sechs Jahre alt.
In diesem Alter hatte ich mit meinem Bruder eine "elektrische Eisenbahn", u.a. auch mit einer Vorserien-E10 als Modell. Sie zog klaglos schnurrend was immer man anhängte. Die drei Frontfenster hielt ich damals aber für eine Phantasie des Herstellers (Trix Express); erst als Erwachsener lernte ich, daß es sie wirklich so gab. Denn wir lebten im Ruhrgebiet, dort bekamen wir nur die zweifenstrigen Serienausführungen zu sehen.
Vielleicht gehörten wir schon zur ersten Generation, denen Diesel- und Ellok-Modelle besser gefielen, weil sie die auch in der Realität sahen und auch weil sie als moderner galten.
Danke für das Lob - ja, ich hatte auch als Kind die Trix Express E 10!
Ganz dickes Lob für den tollen Film. Wunderschöne Loks u. Züge in imposanter Natur. Und den Sprecher find ich ebenfalls super. Wenn sich auch hier die scheinbar nichts dazu lernenden Nörgler rumtreiben, denke ich persönlich, diese Filme sind ein wichtiges Zeitdokument, ob mit oder ohne Macken. Damals brauchte man "Schaffer", die die Ärmel hoch krempelten, gleichwohl bei jedem Wetter. Es brauchte fundierte, handwerkliche Ausbildung. Alles was heute in den oberen "Amtsstuben" fehlt. Dafür heute weit verbreitet eher "Hosen runter und lieber den Allerwertesten platt gedrückt". Damals dt. Schaffenskraft, Sinnbild dt. Technik. Heute Nörgler, wg ein oder zwei nicht gezeigten Wagen.
Besten Dank für das Feedback! Zur Info: die Gesamtfassung von Teil 2 "Der Norden" ist gestern veröffentlicht worden.
Toller Zusammenschnitt alter Aufnahmen und gut kommentiert
Vielen Dank für das Lob!
sagenhaft, ein Traum! 🎉❤🎉
Besten Dank für das Lob. Freut mich, dass meine Arbeit ankommt.
Sehr schönes Video,da war das Fahren noch ein Erlebnis.Auch Geschwindigkeiten bis 130 Km/h waren ausreichend aber heute sind ja 300 Km/h noch zu wenig 😵💫
Vielen dank für das Lob und die Anmerkung!
Was nützen einen 300km/h wenn der Zug wieder Verspätung hat oder gar ganz ausfällt
Dammals, als die DB noch funkionierte - tolle Aufnahmen, gefaellt mir sehr. BRAVO & LIKE
Freut mich, danke!
Moin....
Welch ein toller Film, sehr sehenswert.
Ich bin auch ein Kind der Zeit😊
Leider ist der Süden nicht meine Gegend, bin ein Nordlicht.
Es wäre schön da auch mal was zu sehen.
Danke für's zeigen ! Daumen hoch und Abo folgt
Vielen Dank! Von DB damals in den 70ern - DER NORDEN - werden wöchentlich neue Kapitel von Bahn Retro bei yt veröffentlicht. dar Gesamtfilm folgt in Kürze.
Tolles Material! Vielen Dank für den Upload :)
Sehr gerne!
Als gebürtiger Freilassinger macht mich der Abschnitt ab 19:47 mehr als glücklich und stolz ^^
....mit Recht!
Schade , kommen nie wieder diese Zeiten .
SERVUS Bernd, herzlich willkommen beim Rauchertreff :-))) Gruss u. Pufferkuss 🫡😉
Hallo als jahrgang 63 war ich ab 1995 fahrdienstleiter schülerin an der bundesbahnschule regensburg. Das war eine spannende zeit für mich. Hebel und elektro stellwerke und bedienung der v60 dieselrangierlok. Interessant waren lernpläne in würzburg. in hersbruck nürnberg fürth usw. Als musikerin und oldtimer fan hatte ich einen alten vw käfer und war bei der fränkischen museumsbahn. Heute lebe ich in heidelberg und den alten t3 bully.
Noch bei der Bahn,?😮
@@waldi57 nein leider nicht mehr. Ich bin vor über 15 jahren gegangen worden. Ich war in franken fahrdienstleiterin und als transfrau wurde ich von sogenannten kollegen gemobbt.
Klasse Film - toller Kanal.
ABO und 👍von der
Modell Bahn Agenda
Besten Dank für das Lob - freut mich!
Toller Sound von den!! von denn Rössern!!!
Herzlichen Dank!
118 war bei uns bis 1985 im Regeldienst Stuttgart- Nürnberg.
Vielen Dank für die Anmerkung!
Ein ganz tolles Video original 70 iger
Danke für das Lob!
Gut gemacht !
Vielen Dank!
Och,elektrisch der kleine Schienenbus. Wie kann man das nur machen? Einer der schönsten Klänge die man zu hören bekommen könnte😢 Ich hoffe es kommt noch eine mit Diesel🥰
Da war ja schon eine @5:55😄 Leider gibt es den tollen Sound nur beim anfahren oder sonstiger Last. Hier sind aber viele Leckereien, V200 die in meinen Augen schönste. Die 144er und 194 die große davon. Das schnellste Krokodil. Da kriegt man ja Flash backs 😉 Hat mir gut gefallen. Danke an Ludwig
Vielen Dank für das launige Feedback!
Ein wirklich doller Film. Vielen vielen Dank. Habe die Ehre. Abo is raus.👍👍👍👍👍
Super, danke für das Lob!
@@BahnRetro Als Eisenbahnromantiker blutet mir das Herz. Wenn ich diese Zeit noch mal erleben dürfte, würde ich von morgens bis abends quer durch das "ehemalige" ;) schöne Deutschland mit der Bahn fahren. Verbleiben wir weiter in guter Hoffnung. Habe die Ehre.🍻
@@Micha22027 ....dem kann ich mich voll anschließen!!!
TOP Danke
Danke!
Sehr schöner Film, da war noch vielfallt auf den Gleisen zu sehen und kein Einheitsbrei wie heute.
Danke für den Kommentar!
Es ist schon erstaunlich wie die Dampflokführer überhaupt etwas von der Strecke sehen konnten. Die Sicht nach vorne war ja Bauartbedingt ohnehin nicht besonders gut, bei Nebel oder in der Nacht muß es eher eine Art Geisterfahrt gewesen sein... Und heutzutage jammern manche über teilweise schlechte Sicht aus ihren Führerständen... Großen Respekt an die Helden von damals 👍
Dafür war man auf der Dampflok zu zweit und der Heizer hatte sich an der Streckenbeobachtung zu beteiligen, wenn er nicht mit Feuerführung oder Speisepumpen beschäftigt war. Das galt besonders in Linkskurven. Außerdem sah man bei erträglichem Wetter ja meist aus dem Seitenfenster. Ich hatte jedenfalls nie das Gefühl, zu wenig sehen zu können. Alles Gewohnheitssache!
ganz toll gemacht
Besten Dank für das Lob!
Wie viele Lokomotiven der preußischen P8 bekamen eigentlich einen Wannentender der Baureihe 5#?
Weiß es nicht. Aber die P8 im Raum Rottweil/Freudenstadt/Tübingen behielten alle die alten Tender, weil es dort Drehscheiben gab, die für den Wannentender zu kurz gewesen wären.
Das mag ja sein, ändert aber nichts an der Tatsache, dass in meiner genannten Sequenz definitiv keine 216 zu sehen ist! Ein freundliches danke für den Hinweis wäre angebrachter, denn wenn jeder mit seinem Wissen ein wenig mitwirkt,👌haben wir hier zusammen eine riesen Plattform, wo wir derartige Schätze fachlich korrekt und für jedermann eine Bereicherung darstellt!
Danke, sie scheinen ernsthaftes Interesse zu haben. Nur ist es erst dann hilfreich, wenn die Behauptung auch untermauert wird. Ich freue mich auf die Begründung.
@@BahnRetro danke und ja das ist korrekt! Das habe ich!
Also ich erkenne am Klang der damals noch beiden Turbolader, dass es sich um eine 12 Zylinder Lok handelt und nicht um die 16 Zylinder Lok der Baureihe 216! Zusätzlich bestätigt mir die entsprechende Gitter- und Fensteranordnung selbiges!
@@vdbo3683 Vielen Dank für die überzeugende Argumentation - dann wird das so sein!
Es kommen keine Werbungen mehr, haben wir etwas zu befürchten? Keine Monetarisierung mehr vorhanden? Hoffentlich bleibt der Kanal bestehen! Was macht RUclips da schon wieder?
An meine Community,
ihr wundert euch vielleicht, dass ich nur noch einen Film wöchentlich in meinem Kanal einstellen möchte.
RUclips überprüft zur Zeit, ob die von mir „hochgeladen Kanalinhalte, möglicherweise nicht von mir stammen“
Seit 22 Jahren produziere ich hauptberuflich Filme für Verlage und das Fernsehen ( u.a. 3sat, SWR) mit dem Thema Eisenbahn.
Ein Alleinstellungsmerkmal meiner Produktionen ist, dass alle Produktionszweige aus einer/meiner Hand stammen:
Ich erstelle Dokumentationen von der „Ist-Zeit“ bei denen ausschließlich ich selbst für Kamera, Schnitt, Bildbearbeitung, Interviews, Redaktion, Text, Grafik, Tonschnitt (manchmal auch Sprecher) zuständig bin.
Ich erstelle Dokumentationen aus Filmmaterial von Amateurfilmern aus früheren Zeiten. In den meisten Fällen kommentieren diese Autoren ihre Szenen selbst. Ich habe die Redaktion, führe die Studiokamera, und mache Schnitt, Nachvertonung, Bildbearbeitung, Abtastung der Originalfilme, Grafik und Text. Selbstverständlich habe ich von allen Autoren die schriftliche Bestätigung - jederzeit vorzeigbar - für die Veröffentlichung bei RUclips.
Eure suderfilmproduction, Raphael Suder
Gibts aus dieser Zeit auch zufällig einen Film von der Strecke Wiesau Bärnau?
...leider nein.
Sehr schöne Bilder. Im Vergleich zu damals herrscht heute das blanke Chaos in unserer Gesellschaft!
Ja, sehe ich auch so, Wilfried Hitzler. Schöner Film.
Danke für das Lob!
Kann man heute noch irgendwo auf einer Dampflok mitfahren oder ist sowas nicht möglich? Ich weiß natürlich das sowas kostet und wäre auch bereit es zu bezahlen. 😊
Solche Angebote gibt es in der Tat. Beispielsweise in der Schweiz, aber auch in Deutschland. Von wo kommst du?
@@klasseneditor Aus Mülheim an der Ruhr in NRW
Na ja, die Grünen werden auch das zu verbieten versuchen.
Das könnte bei der Murtalbahn in Österreich klappen...
Die Nummer der 50er in den ersten Minuten wird im Kommentar mehrmals falsch genannt. Sie hatte die Nummer 051 630, nicht 50 630, wie man deutlich lesen konnte. Und wenn man schon die Vor-Computer-Nummer nennt, sollte man 50 1630 sagen....
Danke, die Anmerkung ist korrekt!
Gibt es eigentlich irgendwo eine Filmaufnahme der V188?
...ist mir leider bisher nicht untergekommen.
Leider auch falsche Baureihe bei 10:08! Das ist KEINE 216!
Die Angaben beruhen auf den Aussagen des Autors, Eisenbahningenieur Dr. Ludwig Gackenholz.
1785 psi ist im englischen ein Druck von 123 bar. Viel zu viel für eine Dampflock. Was soll es aber dann sein?
Die Leistung der Dampflokomotiven wird z.B. von Horst J. Obermayer im "Taschenbuch der Dampflokomotiven" in "PSi" angegeben.
Gemeint sind "indizierte Pferdestärken" (PSi), nicht "pounds per square inch" (eigentlich "pound-force per square inch"). Erstere waren damals eine verbreitete Einheit, nicht nur im Standardwerk von Obermayer. Letztere kannte ich nur aus einem englischen Buch über englische Dampflokomotiven.
Als die Bundesrepublik noch nicht abgewirtschaftet war. Als noch alles funktionierte.
@@kasparhauser4389 Na, heute - im neuen Sozialismus - haben wir eher das Niveau der Deutschen Reichsbahn in der DDR.
Nicht alles. Noch nicht einmal bei der Bahn. Aber vielleicht doch mehr als heute.
Liebe Bahn Retro, wie funktioniert eine Bahn auf einer kugelförmigen Erde? Die Luftlinie Hamburg-Genua ist rund 1100 Kilometer lang! In der Literatur findet man den Krümmungsfaktor von 0,087848 m/km² Über diese Strecke müsste sich bei einer kugelförmigen Erde aber Genua 94,960 Kilometer unterhalb Hamburg liegen. Doch wenn ich mir die Schwellenhöhe der einzelnen Bahnhöfen ansehe, kann ich eine solche zusätzliche Krümmung nicht erkennen. Wo liegt hier der Fehler begraben? Könntest Du mir dies als Kommentar mir erklären?
Naja...beim 198 km langen Suez-Kanal, der keine Schleusen hat, läuft das Wasser auch nicht aus...ich denke, das diese Tatsache und das angesprochene Schienenproblem nur einen Schluss zulässt...
Schlimm, wie optisch verkommen viele der Dampfloks in den letzten Betriebsjahren rumfuhren. Ansonsten schöner Film. ❤
...ja, das stimmt, aber vielen dank für das lob!
Ja die gar nicht so gute alte Zeit, die Züge waren unkomfortabel aber pünktlich, Hof war Endstation, Raucherabteile und Vegan war ein Planet im Wegasystem
Damals in der ersten Klasse waren die Sitze sehr komfortabel, im Gegensatz zum heutigen beengten Plastikmüll .
Dem vorigen Kommentar schließe ich mich gerne an. Man saß besonders in der 1. Klasse sehr bequem und es gab noch Speisewagen die man gerne aufsuchte.
@@BahnRetro genau!
Hat schon mal jemand auf einem Lokschild 144 hoch 5 gelesen oder 01 hoch 5, also in mathematischer Schreibweise? Ansonsten sehr gute Aufnahmen aus einer Zeit....naja, lassen wir das.
Ein wirklich schöner Film. Nur schade, das die ersten 8 Min eher ener Diashow gleichen.
Danke für das Lob! Bitte helfen sie mir, wie Sie das mit der Diashow meinen. Die Nachvertonung der einzelnen Szenen ist - im Gegensatz zu Bildern - überaus aufwendig.
Warum können diese Eisenbahnfilmer eigentlich nicht EIN MAL einen Zug KOMPLETT aufnehmen, also MIT dem GANZEN Wagenmaterial? 🙄
Hier EINE KLEINE Auswahl beim DURCHZAPPEN des ERSTEN DRITTELS des Films:
6:15
7:35
11:27
13:02
13:40
14:00
16:21
16:49
Sehr GERNE und einen ANGENEHMEN TAG
Leider scheint es nicht zu den Sehgewohnheiten und Erwartungen zu gehören, der Bildschnitt im Medium Film spiegelt die Perspektive von Buch und Regie. Ich erinnere mich gern aber dann an die damaligen Erlebnisse bei eigenen Erlebnissen.
@@jornmendel7697 , das ist halt schade, weil ja die gesamte Zugbildung interessant ist in dieser Epoche und nicht nur immer die Loks alleine!
Das Super-8 Filmmaterial war vergleichsweise teuer. Ein Kodak-S8 Film schlug 1973 mit mindestens 10,88 DM zu Buche-3 Minuten Film.
Agfa war billiger, aber schon schlechter. Das billigste Perutz-Material schied für einen ernsthaften Filmer aus-reines Korn und nicht "sonnenfest".
Noch teurer waren die Filme mit Tonspur
@@klaus-dietrichhannemann7970 genau und umgehen konnten nur Eingeweihte, kein Vergleich zur heutigen Bilderflut.
Diese Masse an Werbung kotzt mich nur noch an. Ständige Unterbrechungen, nicht eine Werbung sondern bis zu drei am Stück. Lassen sich auch nicht unterbrechen. Und sobald man vor oder zurückspult, kommt wieder Werbung. So macht das Gucken keinen Spaß. Daher bekommt das Video einen dicken Daumen nach unten. Konnte man nicht bis zum Ende sehen!
Ach ja, und es kommt immer der gleiche Werbescheißdreck.
Werbung spielt RUclips aus :) bei mir ist es nicht so viel - Werbung wird random verteilt. Wenn Sie Werbung zu stört, weshalb dann nicht RUclips Premium für 10€ im Monat? Alles for free haben wollen und keine Werbung sehen, klappt halt nicht, oder arbeiten Sie für umsonst?
Danke für die Erklärung!
@@klasseneditor Ich will nicht alles "for free" haben. Es nervt nur, wenn ich ständig denselben Werbekram zu sehen bekommen, bis mir dieser Deven Schüller oder wie der heißt, zum Hals raushängt.
Noch schlimmer ist es, wenn ich durch eine Werbeunterbrechung einen Teil des letzten Satzes nicht mitbekommen, deshalb einen Tick zurückspule und sofort wieder Werbung zu sehen bekomme. 5 Werbeeinheiten am Stück nerven einfach und bewirken, dass ich oben dicht mache und die Produkte boykottiere.
Werbung gerne, aber bitte mit dicken Titten und oder Humor. Aber nicht den youtube-Werbedreck.
@@BahnRetro Ist nicht gegen das Video selbst gerichtet. RUclips raubt mir nur mit seiner penetranten Werbung den letzten Nerv. Danke für das Verständnis.
@@heinzgehrke7659 Danke für die Zeilen, ich habe Verständnis - aber vielleicht kann der dicke Daumen wieder weg...
11:12 Tunnels? Was ist das für´n Deutsch? 🤦♂
Bitte bei Wiktionary und Duden kundig machen!!!
@@BahnRetro Ja, es muss heißen "in den Tunneln"! Man sagt ja auch nicht Kabels! Aber in Dummland ist alles möglich!
@@topforce5298 Davon geht die Welt nicht unter !