J'espère que le format discussion vous plaira, faites nous vos retours svp (le like si ça vous plait aussi). 😄 Je coupe peut être un poil trop Fabien, quelques optimisations à faire ici et là mais surtout je pense qu'on arrivera sous peu avec un format plus maîtrisé dédié PODCAST. Très curieux de vous lire ! 😉
Format sympa. Par contre , pas d'accord avec toi Kwame. A la base on aurait pu penser qu'Alpine se développerait pour faire face à Porsche, et ça aurait pu être réalisable en étant plus ambitieux, mais De Meo nous refait simplement un Cupra pour Renault. Alors d'accord, ce sera plus rentable plus rapidement, mais ça ne fera jamais vraiment des voitures de rêve...
Format très sympa. Presque un POA 😉 Manque plus que les questions/remarques en Live 😁 Niveau technique (image et son), perso, au top. Niveau durée, parfait aussi (je regarde en x2). Bravo pour l'initiative. Pour le sujet, bon perso je ne suis pas le public visé, et pour moi le sport c'est quand on transpire et que nos muscles "souffrent", pas au volant d'une voiture 😅 Mais je teouve cette A290 très réussie, suffisamment performante pour le monde actuel et espère qu'elle trouvera son publique pour que l'on en voit sur nos routes (je vois fréquemment une A110 sur les routes de l'Ain 😁)
Bonjour ! J’aime ce format, pour une première c’est bien (en même temps PGT c’est de la qualité française ! 😄). Ça m’a donné un autre regard sur l’Alpine. Son prix est un problème mais ce n’est pas spécifique à Alpine mais à toutes les marques sauf chinoises. Ensuite ils semblent être partis sur un tapage « Sport/GT chic » comme la Mini par BMW donc à voir si ça marchera (surtout en dehors de l’hexagone comme vous l’avez dit). De plus ils semblent viser ce genre de clientèle plus aisée et moins passionnée d’automobile que celle de Renault Sport (comme la 1ere DS3 en son temps). Donc à voir si ça paie. Si c’est le cas j’espère comme vous que ça leur permettra de faire vivre l’A110 thermique et autre dinguerie énervée plus longtemps et les améliorer (comme Porsche avec les GT). 🤞 Ensuite le typage n’est peut-être pas assez sportif mais est-ce que Renault vendait plus de Clio RS Trophy que de non Trophy ? Si oui alors j’espère qu’un pack « Cup » avec DGL et réglages plus agressifs arrivera vite. 😅 Ce typage plus GT conviendrait mieux à la clientèle « Sport chic ». Sans compter que probablement 95% d’entre eux n’approcheront ou n’atteindront jamais les limites de la voiture. Je suis d’accord sur le fait que la voiture se fait fusillée par des personnes qui ne jurent que par le thermique et donc pas du tout le public visé. Donc j’espère que ça n’aura pas un mauvais impact sur la voiture et la suite. Enfin pour que Renault et Alpine progressent en dehors de France, il faut qu’ils progressent en qualité de fabrication (pas en perçue car ils sont au-niveau mais en longévité, taux de pannes faible, prise en charge rapide et sans chichis). Comme dans les années 80:90 avec l’arrivée de la R19. Sinon ça ne fonctionnera pas sur cette technologie électrique qui est déjà clivante.
Ce qui me dérange c'est que cette A290 aurait du être la version "esprit alpine". Car on a le look sans la sportivité. On est sur 1500kg pour 220cv, un rapport poids puissance inférieur à une model 3 de base, qui n'est clairement pas sportive (et bien moins chère d'ailleurs). Ok le look est vraiment sympa, mais à ce prix ils nous prennent un peu pour des pigeons là chez Renault...
Tout à fait d'accord avec toi @williamsantos2593. Luca De Meo est en train de faire avec Alpine ce qu'il a fait avec Cupra chez Seat: créer une marque un peu plus haut de gamme que Renault sans que ça soit nécessairement du sport, mais plutôt légèrement énervé(sauf peut être pour les versions de pointe).
Cette voiture a 5 ans de retard par rapport à une tesla 3.... 10 ans de retard par rapport à une MG4 (je compte même pas la Xpower en terme de moteur). Cette voiture n'est pas une sportive ni même une "GT" comme on a pû le voir avec les méganes 4 ... 40k pour une voiture de masse ? Impossible ce sera une déception et une première grosse gifle pour Alpine/Renault. Il va falloir revoir la stratégie de vente car c'est une hécatombe chez les concessionnaires... Ni particulier "moyen" ou entreprise s'engera sur un tel ratio prix/perf/autonomie
@@jeromemaintier9076 c'est surtout le prix qui est énervé là où ça me choque c'est que c'est une R5 alpine, pas une alpine dans le sens sportif du nom, une belle esbrouffe, même ma R5 turbo 2 de l'époque était plus énervée que cette pâle version esprit alpine. ils vont nous sortir l'alpine 190 ( R4 restylée ) lol
J’adore ce format long ! Vraiment très instructif et divertissant ! Si tu peux en faire d’autres ce serait génial !😃 Julien et toi vous formez un super duo !
Où est passé le couple de l'électrique avec ses 180 chevaux ??? Il est perdu dans le train avant, puisque c'est une traction, qui sous-vire ! Une Alpine A290, c'était pourtant évident que ça aurait dû être une propulsion avec le moteur sur l'essieu arrière, permettant de survirer et de drifter sur circuit(ESP coupé) avec un frunk à l'avant pour récupérer l'espace perdu par le moteur sous le coffre ! Pour moi, ça n'est qu'ne Renault R5 tuning (ou Esprit Alpine), pas une Alpine. Et trop chère.
Oui Renault esprit alpine 150 et 180ch sans kit carrosserie ou léger, belles jantes, pneus, bons amortisseurs 30k€ max. Alpine a290, baquets, kits extérieur comme ça mais plus basse, moteur aux roues arrières 180 et 220 ch, propulsion et freinage à grosse récupération d’énergie à l’arrière voire sans freins mécanique arrière ou des tambours pour alléger comme les dernières formules e. À partir de 38k.
@@maximegouillon4687 tu vas te régaler, la voiture parfaite pour les professions libérales comme toi: look à tomber, super chassis avec des performances largement suffisantes, assise assez haute qui facilite les montées et descentes 👍
Moi je considère que cette Alpine se veut être une R5 plus énervée et plus dynamique, comme la Fiat 500E et la Abarth 500E. Cette Alpine se veut être la “ familiale " de la marque en gros le daily de tout les jours de Alpine
Hormis les gens qui ont vraiment trop de budget, les familles elles prennent des Twingo Électrique en voiture secondaire s'ils veulent vraiment un EV, pas une voiture à 40k€
Et c'était acceptable car c'était une R5 Alpine et non pas une Alpine A290 où on t'explique à force d'exposé de butées hydrauliques et de mâchoires de freins qu'elle n'a rien a voir avec une vulgaris R5.
Super émission. Enfin un peu de contradiction. Team Fabien! Et je ne dis pas ça parce que l'A290 me déçoit! Ah si, on me dit dans l'oreillette que si en fait. Nous sommes durs avec cette voiture parce qu'on est chauvins et qu'on avait des raisons de dire : "Ramballe ta porsche 718, dans le pays du camembert on a l'Alpine A110!" Je en comprends pas l'argument de la rentabilité. Si le passionné n'a pas envie d'acheter une juste R5 bleue avec une signalétique qui rappelle le rally et un A dessus (ce qu'est l'A290 actuelle visiblement) , elle ne risque pas d'être rentable. Je crois que c'est un problème d'image : Si Alpine n'assume pas d'image passion sport, alors fuck le nouveau Alpine. On en a pas besoin. Ou peut-être que le marché de la petite énervée est mort (on avait compris pour le thermique mais du coup, pas moyen de l'avoir en électrique?) Après j'entends que les concepteurs y ont mis de l'amour. Oui sans doute. Le problème c'est qu'on a changé de population entre les années 70/80 et maintenant du coup? Il y a 50 piges, quand des passionnés sortaient un truc, on se disaient qu'on avait affaire a des malades mais que c'etait beau! Là si c'est ça le niveau de passion, c'est surement qu'on est sur la génération des cadres en trotinette électrique. Forcement moins badass 😀
La rentabilité c'est pour sauver la marque et pouvoir faire d'autre modèle (A390, A110E, A310E). Sinon c'est plus rien, clé sous la porte, nye bye Alpine, et les chauvins pleurs sur Alpine. En attendant, comme dit dans la vidéo, avez vous une A110 ? Et si la 1ère A290 fzisait 300ch, 450Nm de couple, 4 RM mais 70/80K€, vous l'auriez achetée ?? Qui l'aurai achetée ?! (La Ioniq 5N, personne déjà) Il y a un moment où il faut remettre les pieds sur terre, descendre de son nuage "sportif", et se confronter au monde économique et à l'offre et la demande. Lotus ils ont survécu au fait ? Tel qu'on le connaissait, évidemment... Et la majorité des marsues anglaises ?
Il y a 50 piges, les normes pour les voitures (sécurité, émission, consommation, Europe, ...) n'existaient pas et c'était peu cher, mais pas du tout secure... combien de R5 GT Turbo "de ouf" plantées ? Combien en reste-t-il en circulation ?! Faire une voiture de nos jours n'est pas du tout le même risque financier, entre les coûts de mise au point et les concurrents qui viennent de tous les pays... Et pourtant elles n'ont jamais été aussi fiables (je parle VE) et efficientes qu'avant (combien de km maximum au compteur pour la plus anciennes R5 GT Turbo ?).
@@ClementBD01 Tout a fait d'accord. Il se peut qu'en France, on n'ait plus les moyens d'acheter des voitures passion au prix d'aujourd'hui (un petit sentiment de déclassement?). Vendre à l'étranger? Ils en parlent dans la vidéo je crois : ce n'est pas gagné non plus vu l'offres dont dispose le reste du monde sans l'attachement sentimental local. Pourquoi je ne comprends pas l'argument de la rentabilité? On peut faire une voiture rentable pour sauver une marque, ok. Elle a beau être rentable, il faut la vendre. Comme ça moi je n'achète pas la voiture rentable. Je garde mon AMG (et non je n'ai pas d'A110 parce que pas les moyens d'être partout mais je regardais pour après, Alpine électrique m'intéresserait si on avait de la sportivité en évitant le racket du malus). Bref rentabilité de la voiture rentable à produire mais pas vendue = 0 --> Tchao Alpine. Il était beau le phénix mais il va rejoindre les marques que vous citez 😞
Format simple et efficace 👍🏽. Je suis à titre personnel septique concernant l'avenir d'alpine passage à l'électrique un peu brutal je trouve et quid de la future clientèle de l'A290 au vu de la tarification. Suggestion pour un débat sur DS pensez-vous que la marque a de l'avenir ? Sinon continuez vous faites de l'excellent travail 🔥
Par contre votre débat sur le thermique a prolonger…on a tous bien compris qu’on finira en électrique donc autant que les constructeurs s’y attellent maintenant. Le premier qui sortira une sportive abordable pas trop lourde va marquer des points ! On n’y est pas encore.
on se plaint du prix mais il ne faut pas oublier que ces nouvelles renault sont fabriquées et conçues en France et plus en Espagne ou en Turquie comme feu renault sport. c'est toujours trop cher mais je comprends mieux l'absence de certains apports sportifs en sens pur du terme. il faut savoir ce qu'on veut. avec les séries limitées a110 alpine ne vend plus de voitures mais des investissements, un peu comme bugatti. c'est le seul moyen qu'ils ont trouvé pour faire durer l'engouement. il faut bien rentrer les sous si on veut voir encore des alpine sur nos routes. sans a110 tour de corse et tuttiquanti surement pas de a290, a390 ou consorts.
Non non non : le problème est que Alpine a vendu cette voiture comme la future référence bombinette. Avec une toute nouvelle épure de suspension, des freins de A110 etc. En insistant bien que c'est pas une R5+. En fait c'est une bonne R5+. C'est par là qu'il fallait la vendre ou sortir la version 340CH 4RM d'emblée pour en faire une vraie référence. Ou même sous peu une 500CH avec moteur en position central arrière en plus du moteur avant....en référence à la grand mère et à la Clio V6. Mais là....ça falloir que Alpine en ait !!
Et donc en 10 exemplaires à 90K€ avec une autonomie de 100km en tartinant... Avec un poids de 1600kg si full carbone 🙃 Pour quel marché ? Pour quel public ? Et avec quelle technologie ?
Exactement la même réflexion ! Là on est douchée direct et même si la version 4rm 300cj arrive quand même, on sera frustré et déçu, elle sera boudé au lieu de porter fort toute la gamme
Je pense que derrière il y a aussi des raisons techniques. Mettre plus de puissance dans une si petite voiture sans flinguer le poids et l’autonomie c’est très chaud mis à part, peut être, à exploser les tarifs déjà stratosphériques. Sortir un modèle plus puissant pour rouler 150km c’est pas la peine ça reste un daily. C’est le même problème que les Abarth électriques…
Le soucis de cette Alpine c'est qu'elle est marketée comme une version sportive de la R5, mais qu'en même temps Renault à teasé une R5 Turbo 3 vraiment sportive. Même s'ils ont dit qu'elle n'était pas prévu à la vente, ils ont un peu coupé l'herbe sous le pied de l'Alpine qui perd son image sportive, en plus de ne pas profité de l'effet "nostalgie" de la nouvelle R5. Y'a un manque de cohérence avec le positionnement de cette Alpine, qui se veut la marque sportive mais se positionne plutôt comme une premium, sans vraiment se démarquer de Renault au niveau style mais sans pour autant profiter de la nostalgie sur lequel le modèle est sensé surfer. Tout est flou, la Renault 5 profite de la nostalgie du modèle d'origine, là ou l'A290 perd cette aspect ou au mieux se retrouve en comparaison avec une R5 Turbo 2 (ce qui du coup la rend décevante). Pas facile pour Alpine de jouer sur la nostalgie, ils ont déjà sorti l'A110 (leur seul modèle "mytique" mais qui ne parle pas forcement au client de moins de 50 ans), le reste de leur gamme passé c'est des modèles qui n'ont été que des échecs comme l'A310/A610, compliqué de jouer sur la nostalgie la dessus. A voir comment ils positionneront la nouvelle 390, mais pour l'aspect sportif, un retour de Renault Sport serait surement plus approprié qu'une énième tentative de réanimer Alpine (mais qui peut très bien garder ce positionnement de marque premium du groupe)
Pour le coup, je ne suis pas d'accord. Je l'ai essayé samedi et j'y suis allé avec ma 208 GTI by BPS de 2018. J'ai trouvé la A290 GTS bien plus performante que ma Peugeot. Je ne l'ai essayé qu'environ 30 mn sur des routes sinueuses et vallonnées. Autonomie environ 250 km à ce rythme. Plus que suffisant. Pour info ma deuxième voiture est une Mégane 4 RS. De plus ce qui m'a beaucoup séduit c'est sa polyvalence car quand on roule cool et sans pousser elle est très confortable et l'autonomie monte à 350 km selon l'ordinateur de bord. Pour le prix oui c'est chère, mais la 208 GT électrique est à 42000 € et les prestations sont bien loin de la A290. Pour plus de puissance patience selon le représentant Alpine ça va arriver à condition qu'il y ait beaucoup de ventes. Maintenant je pense que personne va acheter cette Alpine pour faire du circuit. Elle est faite pour les petites routes. Merci d'organiser ce type de débat.👍
j'ai eu une megane RS 275ch, ça c'était une sportive , c'est pas une R5 déguisée. maintenant une fusée une tesla M3 perf avec un 0 à 100 en 3.3s. j'ai aussi une MG4 de 204ch, un jouet à conduire.
@@doudou34-qy4en D'accord avec toi pour la tesla performance, le prix/prestations est exceptionnelle. Cependant j'ai trouvé la A290 très intéressante pour s'amuser sur des routes sinueuses et qui reste très confortable, il faut juste éviter les longues lignes droites.😉
Le prix le prix c'est ça le soucis... Tu peux pas tolérer 40k€ pour une voiture qui fait 200 bornes à tout casser si tu mets un petit rythme, ne parlons même pas de passer dans la région d'à côté
J'ai commandé la 290 en version 220ch mais équipement de base (une version dont on parle peu). J'aurai pas les sièges en cuir et ça coute moins cher. J'en attend de retrouver l'esprit de la Clio RSi des années 90 que j'avais, une voiture performante mais pas excessive mais qui avait discrètement le chassis de la 16s. Je ne pense pas retrouver la 4 RS 220ch ou la RS182 que j'ai eu le plaisir de posséder dans le passé.< Je suis convaincu que la 290 est une excellente voiture, une R5 très modifiée mais pas une pure sportive. Y'en a pour tous les gouts. Le seul souci c'est qu'elle devrait avoir le prix des R5 et la R5 devrait être moins chère. A noter que une A290 c'est 28 mois de smic en 2024 pour environ 23 mois de smic pour une R5 Alpine Turbo en 1982 Une dernière chose : acheter français c'est plus cher que du chinois. Quand on peut il faut y penser.
Et oui, si on peut et que la voiture plaît, ce n'est pas moi qui déconseillerait d'y aller. Le comparatif face à une Clio RS serait intéressant pour mieux définir ou se place cette A290, j'ai l'idée en tête :)
Très intéressant ce format, à refaire ! Juste une petite réflexion autour de l'A110, pour une sportive de ce type je trouve quand même que les ventes (en tout cas en France) sont largement respectables ! Alors pourquoi ne pas continuer sur du thermique de ce type en associant avec des modèles électriques à haut potentiel de vente, et faire comme Porsche avec la 911 qui est l'image de la marque mais pas celle qui rapporte directement le plus ?
@slgvendee4597 oui mais bon pourquoi pas ? Perso je regarde rarement ces deux chaînes mais la personnalité et l'analyse de Kwamé vont me faire plutôt regarder ce genre de format que lorsque ce sont d'autres individus. Et il faisait déjà des jt seul, alors faire ce genre de programme à deux n'est pas illogique
Bon, c'est bien joli tout ça ''cest bien ce que je pensais sur cette R5 Alpine. Moi je reste avec ma thermique ''' belle '' mégane RS Trophy et puis bonne chance.
La réalité de cette voiture c’est qu’elle ne s’adresse pas aux clients alpine, mais aux clients MINI Cooper SE, 500e Abarth. Ils ont voulu faire un produit chic made in France en jouant sur la nostalgie de la R5 🤷🏼 La voiture est cool, super sympa niveau design, mais le prix est debile et ne s’adressera majoritairement qu’au bobo des grandes villes où au gens qui prendront ça sur les entreprises Le bon compromis sera la R5 Roland Garros suivant son prix, parce que mine de rien, la R5 non plus n’est pas donnée, on parle de CITADINE ! PS: super le concept du podcast ! 👍🏻
220 chevaux c'est un peu plus qu'une Clio IV RS mais avec bien plus de poids, étant électrique elle prendra l'avantage au démarrage mais pour le reste je ne sais pas
Une Clio IV RS c'est 260Nm de couple max (à 2000 t/m) Une A290 GTS c'est 300Nm de couple... quasi tout le temps. Pas sûr que le la Clio IV RS soit devant 🙃 Et puis on s'en fout de toute façon, la Clio IV RS c'est le passé. Elle est inconfortable, bruyante, peu équipé. Pas du tout la cible de l'A290. Le présent et le futur c'est les VE, n'en déplaise aux mécanos du dimanche et aux "puristes". Le fonctionnement d'un moteur à explosion, c'est la préhistoire quand on y pense, rien à voir avec un moteur électrique en performance et en efficience. Dans 50 ans ils nous regarderont de travers les gens quand ils repenseront à tout ceux qui se sont accrochés aux énergies d'hier... À part l'autonomie, qui est en passe d'évoluer d'ici 5-10 ans, quel l'avantage objectif d'un moteur thermique ? La fiabilité ? Le bruit ? Les vibrations ? Les fumées émises ? Le poids, pour le moment, mais même avec ça elles sont moins efficaces. Le prix ? Si on ajoute le malus, ce n'est plus le bon argument. Il faut être lucide et vivre avec son temps. Ce n'était pas "mieux avant" (et j'ai bien bien plus de 40 ans...). Et non je n'ai pas de Tesla ni de "sportive".
@@ClementBD01Tu as oublié un point important. La notion de " perception ". Un moteur électrique offre beaucoup de couples en bas régime et rien en haut. Tout l'inverse d'un moteur essence " sportif ". Et c'est ce que l'on recherche dans cette quête de " sensation ". Le bruit ? Tu parles du plaisir auditif ? Du son produit par différents types d'architectures moteurs thermiques ? Celui qui est absolument inexistant sur les électriques ? L'électrique est une super alternative aux versions " standards " de nos véhicules fonctionnant à l'énergie fossile. Mais tu n'y prendras jamais le même plaisir que dans nos voitures de passionnés préhistoriques.
@@ClementBD01 L'argument malus, c'est un trompe-l'oeil format 15 tonnes, le bonus électrique ne sera pas éternel, il n'y a que les gogos pour croire ça. Une simple détaxe temporaire en faveur de l'électrique tout comme les mesures qui ont privilégié le diesel par le passé et absolument pas justifiées. Personnellement, il me faut 20 litres d'essence sur ma 208 pour faire 400 km sur autoroute et je ne suis même pas à la moitié du réservoir. Au passage, j'économise 15000 € en choisissant une thermique à équipement égal... Ah oui, j'oubliais aussi, ma voiture dépasse à peine la tonne, ça compte au quotidien.
@@ClementBD01Bonjour Monsieur. Je voudrais vous dire cher monsieur qu’il faut laisser le libre arbitre de chacun avec la passion qui va avec voilà 😊. Cordialement 😊
Hello Kwamé Stellantis Motorsport est effectivement intervenu dans le développement de la nouvelle Ypsilon HF, la version routière haute performance équipée d'un moteur 100 % électrique de 280 chevaux, qui devrait faire son apparition sur le marché au printemps 2025.
Franchement vous intellectualisez beaucoup trop le débat concernant une voiture. Autant les vidéos d’essais d’une voiture avec les points forts et faibles sont intéressantes, autant la c’est long et trop pointilleux et chiant. Cette voiture fonctionnera au coup de cœur et si on peut se le permettre bien entendu. Après faut arrêter le débat thermique, électrique puisque on va tous finir par sûrement y passer.
Sérieusement le format est génial, et la conversation très inspirée. Je pense qu’Alpine vise une autre clientèle avec son A 290 en tentant de trouver une place dans le dédale réglementaire. Ce n’est pas simple pour les constructeurs de proposer un produit plaisir dans cet environnement. Les autorités confondent la sportivité et la délinquance routière, du coup sans solution efficace elles brident stupidement ce qui a toujours fait le succès de l’automobile, l’esprit de liberté. Les taxes punitives, privent autant les usagers que les finances publiques, c’est du perdant perdant. En tout cas, continuez comme ça, c’est vraiment passionnant, j’étais captivé du début jusqu’à la fin 👏👏
Restreindre le débat à la valeur de puissance maxi est un argumentaire de dénigrement trop facile. L'effet coup de pied aux fesses des Tesla, est typiquement américain comme sur leur gros V8 atmo. Notre histoire en France, c’est l’agilité de R5 Alpine qui se bat pour la victoire au rallye de MonteCarlo78 (P2 & P3), face aux Porsche Carrera / Lancia Stratos / Fiat Abarth, 3 fois plus puissantes. On peut contester le compromis d'Alpine : cible marketing de la citadine premium. Cependant cette A290-GT paraît très satisfaisante en partant d’une R5-52kWh de grande série. La limitation de la puissance instantanée était nécessaire pour ne pas trop en dégrader l’autonomie WLTP. Avec un excellent travail sur la suspension, le train avant et les pneus, une optimisation de la régulation de température de la batterie et un freinage performant, l’ensemble semble assez endurant pour une utilisation (intensive) sur route. Et elle offre du potentiel pour une évolution 4RM-autobloquant avec des réglages très sportifs (et une plus grosse et lourde batterie).
Je voulais une voiture citadine, utilisation quotidienne, avec un peu de polyvalence en éléc. et un peu fun, je l'ai commandé en connaissance de cause, ceux qui se plaigne ne comprenne pas ce qu'est cette version et devrais attendre une autre version.
Le destinataire c'est un peu le même qui voulait une Abarth ou une Clio/Megane RS sans faire de circuit : l'exclusivité. Et s'il appuie, ça part... Après, le 0 à 100 en ville, c'est assez dépassé avec les zones 30 🙃😁
Sympa mais la vraie sportive c'est la R5 Turbo 3E.^^ Deux moteurs arrière, propulsion, 3.4 s 0-100. L'Alpine c'est un joli jouet pour se faire plaisir sur route publique et se la jouer "Fangio" à l'occasion mais ce n'est pas une sportive.^^ C'est évident pourtant non ?
Salut les gars, merci pour ce petit podcast très intéressant. Je suis actuellement sur une Clio 4rs trophy akrapovic et j’aimerais passer sur la a290 en prochaine voiture vous en pensez quoi de la différente entre les 2 ?
J'ai plus exactement la Trophy en tête mais si tu l'utilises comme un daily, je pense que tu vas y trouver ton compte. Forcément la transition peut potentiellement déstabiliser un peu mais tu devrais gagner pas mal sur l'agrément pour un daily et aussi avec toutes les nouveautés multimédia qui sont top pour le quotidien.
Tout le monde dit de la Mini qu'elle a un comportement de kart. Pas mal d'essayeurs ont salué la bonne tenue de route mais sans plus pour la Alpine A 290
La A290 n'a pas la même clientèle que ceux de la Clio RS / Megane RS. Les finitions sont à des années lumières. Rien que le tarif n'est pas le même, y compris les pneumatiques... Et qui avec une A110 fait de la piste ? Il y en a vraiment beaucoup ?!?
Comment vous vous prenez la tête les gars, tout ça pour une bagnole. Vous êtes déçus par le prix ou le manque de puissance, et bien vous savez quoi, ne l'achetez pas et puis c'est tout!!! Les électriques nous ont habitués à avoir des accélérations de folies pour le même prix comme la MG4 ou la mod3 mais en fait ça sert à rien car c'est inexploitable à 100% sur route!!! Faire le "kéké" en faisant des 0 à 130km en entrée d'autoroutes, c'est pas ça le sport automobile!!! Là on a une bombinette au look ravageur et qui a le châssis et surtout les freins en adéquations avec ses performances pas comme une mg4 ou une mod3 qui ne freinent pas!!! Bref vous l'aurez compris j'adore cette caisse et je lui souhaite tout le succès que mérite cette marque emblématique française
Vraiment bien ce format. J'espère qu'il sera disponible sur les plateformes de streaming à l'avenir ça peut faire connaître planète GT et c'est pratique en allant au travail !
Ça a l'air assez FCA le bloc de la Ypsillon HF. Annoncé avec l'Abarth 600 à 240, puis la HF, puis le Junior qui annonce le 280. Les 2 autres marques annoncent que ça monte à 280 du coup. D'après les communiqué ça sort de "Stellantis Motorsport" ce moteur. Sûrement une bonne partie de Peugeot Sport. Mais vu qu'il n'y a plus Imparato aux commandes, pas sûr qu'un projet de voiture de sport "abordable" chez Peugeot soit accepté. Surtout avec les retours et les résultats de la 508 PSE morte née. Après Alpine ce qui va sûrement la sauver c'est peut être son prix. La Ypsillon de 150 ch est aussi cher que la A290 de 220 ch je crois. La HF serait hors budget et avec quel résultat ? Marque vue comme morte, voiture à plus de 40k, sur une plate-forme multi énergie donc pas super adapté, avec de la concurrence interne un peu avec les 2 SUV d'Abarth (sûrement moins cher) et le Junior. La Mini par contre ça peut être la plus grosse rivale, mais elle n'a pas le bonus chez nous car la version elec est faite en Chine je crois. Et à voir si elle est aussi "daily" que l'Alpine. Je suis monté dedans au Mondial, j'ai pas été convaincu. L'équivalent Overtake sous forme de palette côté rétrogradage c'est perturbant. Je suis pas fan non plus de la console centrale avec son porte gobelet qui fait très fragile et très cheap. Et je trouvais que j'étais assis haut, c'est grave pour une mini. Mais à voir en essai😊
Le format est top, j'adore les "live"! Concernant la R5 Alpine, j'ai l'intime conviction que comme pour la R5, elle arrivera en hybride d'ici quelques années. Il sera en revanche peut être trop tard.
Je suis pas pilote mais j aime bien avoir une bonne voiture ,la version 180 chevaux aurait ma préférence. Je comprends très bien ces versions 180 et 220 chevaux . Aller voir le prix de la 280 chevaux.
Bonjour Planetgt. Très bon format d'émission à renouveler régulièrement mais ce qui serait intéressant ce serait l'intervention d'un conducteur lambda pour apporter plus de nuances dans vos conversation de professionnel de l'auto. Si votre ami Fabien pouvait avoir plus la parole ou un équilibre des discours ce serait intéressant. Sinon, le son et l'image sont très bon avec une vrai qualité d'image. Il manque plus qu'un interlocuteur supplémentaire pour rendre le format plus dynamique. Merci et surtout j'ai hâte de voir votre prochaine émission sur le même format.
25:20 Exactement. Je fais 3000-3500km/an avec ma petite sportive, pourquoi je devrai payer un malus qui représente le prix de ma voiture alors qu'un mec avec son Captur qui n'en paye pas ou peu fait 20.000km/an ? Et donc pollue que moi ? ça n'a aucun sens
Sur cette A290 comme on l’a dit les version X90 sont des voitures de tous les jours typé sport, ceux qui voudront une plus radicale iront vers une X10. Pour ma part j’ai choisis cette A290 GTS, mais si elle avant un autoblocant elle n’aurait plus de bonus écologique ! De plus on parles des autres marques qui font des plus gros moteurs etc… Et le tarif? +10000 + 15000? Il y aura une version en batterie LFP avec 100km d’autonomie en plus et un peu plus violente, après de mon côté je n’aurais pas eu les moyens pour plus.
Les gros moteurs ont besoin de grosses batteries, pour limiter le courant par cellule et assurer une certaine fiabilité du pack. Donc un moteur plus puissant avec une batterie plus petite, c'est peu probable.
Pas mal le format Améliorer le son Faire intervenir des gens lambda plus typés Clientéle, qui auront un avis plus large que des passionnés dont la réflexion me semble tronquée par le côté plus extrême recherché dans nos souvenirs d’antan Pour ma part, 46 ans, un parcours automobile plutôt variés, J’ai commandé la 290 car elle est ma cible étant destinée à être un second véhicule CITADINE, fun et un peu sportive et dont le coût carburant ne sera pas un frein comme pouvait être les GTI de l’époque. Bref, si cela ne convient pas dans trois ans, on changera, et dans tous les cas nous devons nous adapter au marché et aux évolutions car nous n’avons pas le choix .
Il s’agit ni plus ni moins d’une variante de la r5 pour positionner un produit « équivalent » à une mini cooper works qui demeure la référence. La plateforme usitée ne permet pas d’aboutir à un véhicule sportif , cependant la marque doit perdurer en attendant la future A110. Cela demeure un marché de niche sur la vente neuve au particulier.
Quand j’entends 70 000€ la potentiel 4rm 300ch ça voudrait dire qu’on a complètement oublié l’idée de base qu’en électrique la puissance est moins chère qu’en thermique …! Et c’était ça qui était censé nous faire oublié la passion du thermique … alors si c’est pas le cas on est dans l’impasse bordel. Faite des petites batteries on s’en fou de recharger tant que c’est fun et pas chère
Un petit calcul un moteur de 350 chevaux soit environ 260 kw, si utilisé à pleine puissance va vider une batterie de 40 kWh en un plus de 9 minutes. Combien de temps est on a fond sur l accélérateur dans un circuit ?
D'où ça sort ce chiffre de 70000€, peut être faut il attendre qu'elle sorte avant de faire des conclusions hâtives. Sinon en thermique une bombinette de 280ch, ça existe c'est la toyota Yaris et ça vaut 100000€ en neuf!!!!
@@leducboulay2424 intéressant mais hors sujet. Les électriques sur circuits sérieusement ? Commençons déjà à en avoir un bien pour la route et on vera le reste après
@@stef9478 le chiffre est sortie dans le podcast écoutez bien. Les 100 000 à cause du malus donc c’est 40 000 suis faut garder en tête, vous serez content d’en avoir une à 70 000 alors ? Il ne faut pas ce contenter de ça. En électrique la puissance est moins coûteuse que le thermique donc la promesse était de battre les 40 000 ou plutôt en proposer encore plus pour le même prix à l’image de la mg4 xpower ou la EV6 et autres tesla au perfs de supercar pour un prix de GTi. C’est avec des modèles comme ça on peut commencer à réfléchir à « oublier » le thermique ! La rien de nouveau, la Renaulution n’est pas la révolution promise.
Pour l'A110, il y a GT et R ce n'est pas le même objectif piste ou plaisir confortable un peu sportif sur la route, pas le même client, il y en a pour tous les gouts. L'A290 est typée GT, confort sportif pour la route, j'ai essayé R5 et alpine, cela n'a rien à voir en terme de d'amortissement direction freinage et ressenti de roulage. pour le prix elle commence à 34700 euros, et il faut prendre en compte le cout d'usage. J'ai acheté en 2014 une voiture électrique 40000 euros, elle cote aujourd'hui 9000 euros soit 258 /mois pour la décote, la voiture étant encore aujourd'hui dans un état très proche du neuf ce que je n'ai jamais vu sur une thermique...entretien : liquide lave glace, contrôle du liquide de frein et un train de pneus.... cout d'usage 2,2 euros/100km d'électricité et je peux ajouter un agrément de conduite incomparable en ville et péri urbain par rapport à une thermique, et jamais besoin d'aller à une station service, je la branche chez moi comme l'aspirateur sur une prise de courant.....qui dit mieux pour un usage journalier standard ??? je ne parle pas de faire de la piste...
Et l'Abarth 500e elle s'est vendue selon vous. Spolier, évidemment que non et cette Alpine c'est pareil arrêter de prendre les personnes pour des idiots ou regarder l'état du marché automobile qui est catastrophique.
Moi si j'avais des sous je l'achète et j'enlève cette histoire d'électrique et je mets un bon vieux Mégane RS a la place bien préparé.... Je vous parie que quelqu'un va le faire😂😂😂🎉
La version 180-200ch aurait dû rester chez Renault. Sorte de R5 GT et en version Baccarat. Les versions 220CH et 300 CH (le train avant retravaillé ne supporte déjà pas correctement les 220 Ch) auraient mérité être la base de Alpine. 340CH version médiane et plus de 400CH la version folle collector (genre Clio V6). Quoiqu'il en soit : le simple fait que ce débat soit là est déjà symbole d'une erreur com et marketing de Alpine (Renault). Ça n'empêche pas qu'elle se vende mais ça terni son aura à cette heure.
Esprit alpine, R5 alpine, ce nom est tellement galvaudé qu'il n'a plus son positionnement VRAIMENT sportif. Renault doit séparer le positionnement de ces deux marques.
Bonne vidéo les gars.👏👍 Mais Le problème avec Renault (selon moi) c'est la stratégie d'utiliser alpine comme finition haute et en même temps comme marque a part entière qui évoque la sportivité et la performance. En cherchant a vendre une Âme, un Nom, une Histoire tu perd le client (Ici pour l'aspect sportif) ; dans les deux bouts: clients qui veut une RENAULT basique avec le look +++ (Renault esprits alpine) et le client qui veut une ALPINE (A 110 /A 290?) car il veut la performance et le look sportif.
du foutage de gueule, c'est pour les pigeons qui vont ouvrir leur portefeuille ils vont tuer le mythe Alpine à force de l'utiliser à toutes les sauces.
moi se qui me dérange dans L'A290 sais le fait quelle et 5 portes.... si il avais fait une version 3 portes il aurai déjà gagné du poids et un look plus sportif... mais bon fini les coupé chez pratiquement tous les constructeur....mon rêve et l'A110S mais les tarif sont exorbitant pour des salaires normaux qu'on a...😅
Parce que même pas 10% des clients prenaient les 3 portes. Les constructeurs font des choses qui se vendent, le consommateur a sa part de responsabilité dans la disparition des coupés...
@@regisdesseaux40 Oui mais il aurait fallu que vous achetiez les voitures par paquet de 10 à l'époque pour justifier le développement des carrosseries 3 portes :D . Sur internet, tout le monde veut des 3 portes, ça fait des jolis design et photos, mais quand il faut faire le virement, bizarrement tout le monde prend les 5 portes.
Renault et alpine Ils ont pas voulu prendre de risques tout simplement du recyclage moteur de Mégane en 220 cv plateforme de Zoé, même si je la trouve sympathique chez MG il y a la X power MG4 pour 430 ch un avion de chasse vu le gabarit pour moins de 30 000 euros .
Le plus gros problème avec cette A290 c'est que ce n'est pas une alpine. Les alpines sont fabriqués par alpine, ou au moins ils prennent des châssis Renault, les préparent, les recarrossent pour créer une voiture différente. Pour les versions by alpine, ce sont des véhicules dans la gamme Renault avec un esprit alpine S'ils avaient sorti une R5 by alpine ça serait passé beaucoup mieux auprès des puristes plutôt que prendre un véhicule Renault, lui rajouter une poignée de trucs spécifiques et imaginer faire passer ça pour une vraie alpine.
C'est un Esprit Alpine... Mon avis il lui manque un moteur et pour passer la puissance en propulsion 200 kW "272"ch et une version 4x4 300 kW "408" ch 200kw c'est une smart #, une Volvo EX 30 c'était pas la mer à boire. 400 ch c'est une brabus ou une MG 4 Xpower. Et Trop cher comparé à d'autres modèles dynamique ou sportif.
Attendons la nouvelle LANCIA YPSILON Électrique de 280cv pour un comparatif et surtout son tarif pour dire si cette Alpine est si décevante ou vraiment très chère !!!! ......
>>> Soyez pas cons les gens !! 38K pour une elec comme ça ? lol (rires) ACHETEZ une Megane 4 RS ou une 308 GTI dernier modèle pour ce prix svp !! vous triquerez biiiiiiiiiiiiiiiiien mieux ... !! ^^
KIKI tout dur !!! c'est peut être parce que je suis allergique au boulgour et aux autre trucs a pédales !!!! SP98 , niveau d'huile ,eau et c'est parti !!!
Le souci c'est que Alpine pourrait faire de l'hybride en faisant tourner un moteur thermique qui alimente des moteurs électriques et ainsi faire des voiture énervé. mais ils ne le font pas...
Je me pose la question de la cœur de cible pour cette voiture ? Clairement pas les jeunes vu le prix. Plutôt le quinquagénaire en quête de nostalgie et qui a les moyens…je me demande si ça va se vendre.
L'aire de l'électrique a bousculé les repères en terme de performances par rapport au thermique. Telsa, Gilly (Volvo, Polestar, Smart), SAIC (MG), etc. ont tous des modèles 4 roues motrices (2 moteurs) avec 600 Nm de couple et 400ch+ avec un 0..100 aux alentours des 4s, le tout aux alentours de 40000€ (ici MG 4 Xpower achetée 36000). Et leurs plus petits moteurs font tous plus de 200ch (7s de 0..100 est considéré comme une tortue en électrique). Comment peut-on prétendre à de la performance avec seulement 180 ou 220ch, un 0..100 ridicule et et surtout pour aussi cher ! Je ne vois pas qui va acheter cette A290, si ce n'est pour sa bouille craquante (en mode tuning qui rame, avec certes un bon chassis mais sans moteur qui pousse). Tellement déçu que Renault abîme notre belle marque française Alpine ainsi ! Il fallait sortir l'A290 directement avec 2 moteurs et 600Nm/400ch. Là, oui, on aurait tous applaudi.
Clairement cette voiture n’aurait pas dû s’appeler alpine en étant si proche de la Renault 5, les attentes des puristes (et encore ceux voulant de l’électrique ce qui réduit déjà le public) sont incompatibles avec ce véhicule, c’est peut être un peu tôt encore.
Comment est ce possible d’avoir des prix pareils alors que pas de boîte de vitesse, moteur électrique qui coûte rien, la batterie n’explique pas tout. Les constructeurs se goinfrent En plus, si on abuse pas sur la taille de la batterie, genre 40-50kwh, avec ce qu’on peut gagner en poids de moteur, boîte de vitesse et même freins arrières (moteur léger en propulsion sur l’essieu arrière avec grosse récupération d’énergie), on peut faire une A110 pas plus chère qu’une auto essence du type (à peine plus que l’actuelle car il y aurait dans mon idée un moteur qui ne viendrait pas de la gamme Renault contrairement au 1.8), aussi légère que l’a110 actuelle en gardant la même puissance. A 50kg près pour 70-75k grand max
Très bon format, échange très intéressant et divertissant. Presque dommage qu’on puisse pas réagir en direct ! Par contre je pense que le marché de l’abarth thermique, clio rs, 208 gti va être dure à remplacer tant les prix s’envolent…
L'État français ne détruit pas simplement la passion automobile, Il détruit toute la filière automobile française... Les constructeurs français étant obligés de s'adapter aux réglementations car réalisant 95 % de leur chiffre d'affaires en France... Les constructeurs allemands eux, réalisant leur chiffre d'affaires principalement en Allemagne ou aux États-Unis (pays n'ayant pas toutes ces réglementations) ne sont donc pas obligés de s'adapter, du moins pas aussi vite... En appliquant donc ces réglementations en France, notre État pulvérise toute une filière et par conséquent sa propre économie... Je ne comprends pas comment nos dirigeants peuvent être aussi débiles...
Ayant signé un bon de commande pour la R5 j'avoue avoir hésité. La proposition de l'Alpine est intéressante pour les gens comme moi qui veulent une une auto avec un peu de caractère sans avoir une sportive pure et dure. Une peu comme une clio 1 Rsi quoi. Je n'ai malheureusement pas pris l'Alpine a cause du prix trop élevé. 5000€ moins cher j'aurais sauté le pas.
J'espère que le format discussion vous plaira, faites nous vos retours svp (le like si ça vous plait aussi). 😄
Je coupe peut être un poil trop Fabien, quelques optimisations à faire ici et là mais surtout je pense qu'on arrivera sous peu avec un format plus maîtrisé dédié PODCAST.
Très curieux de vous lire ! 😉
Je trouve vos commentaires très éclairants, je n'avais pas vu les choses sous cet angle et j'adopte totalement votre point de vue quant à cette auto.
Format sympa. Par contre , pas d'accord avec toi Kwame. A la base on aurait pu penser qu'Alpine se développerait pour faire face à Porsche, et ça aurait pu être réalisable en étant plus ambitieux, mais De Meo nous refait simplement un Cupra pour Renault. Alors d'accord, ce sera plus rentable plus rapidement, mais ça ne fera jamais vraiment des voitures de rêve...
Format très sympa. Presque un POA 😉
Manque plus que les questions/remarques en Live 😁
Niveau technique (image et son), perso, au top.
Niveau durée, parfait aussi (je regarde en x2).
Bravo pour l'initiative.
Pour le sujet, bon perso je ne suis pas le public visé, et pour moi le sport c'est quand on transpire et que nos muscles "souffrent", pas au volant d'une voiture 😅
Mais je teouve cette A290 très réussie, suffisamment performante pour le monde actuel et espère qu'elle trouvera son publique pour que l'on en voit sur nos routes (je vois fréquemment une A110 sur les routes de l'Ain 😁)
Super video, j’été bien en écoute les 40 min sont passées vite 🤝
À refaire
Bonjour ! J’aime ce format, pour une première c’est bien (en même temps PGT c’est de la qualité française ! 😄).
Ça m’a donné un autre regard sur l’Alpine. Son prix est un problème mais ce n’est pas spécifique à Alpine mais à toutes les marques sauf chinoises. Ensuite ils semblent être partis sur un tapage « Sport/GT chic » comme la Mini par BMW donc à voir si ça marchera (surtout en dehors de l’hexagone comme vous l’avez dit). De plus ils semblent viser ce genre de clientèle plus aisée et moins passionnée d’automobile que celle de Renault Sport (comme la 1ere DS3 en son temps). Donc à voir si ça paie. Si c’est le cas j’espère comme vous que ça leur permettra de faire vivre l’A110 thermique et autre dinguerie énervée plus longtemps et les améliorer (comme Porsche avec les GT). 🤞
Ensuite le typage n’est peut-être pas assez sportif mais est-ce que Renault vendait plus de Clio RS Trophy que de non Trophy ? Si oui alors j’espère qu’un pack « Cup » avec DGL et réglages plus agressifs arrivera vite. 😅 Ce typage plus GT conviendrait mieux à la clientèle « Sport chic ». Sans compter que probablement 95% d’entre eux n’approcheront ou n’atteindront jamais les limites de la voiture.
Je suis d’accord sur le fait que la voiture se fait fusillée par des personnes qui ne jurent que par le thermique et donc pas du tout le public visé. Donc j’espère que ça n’aura pas un mauvais impact sur la voiture et la suite.
Enfin pour que Renault et Alpine progressent en dehors de France, il faut qu’ils progressent en qualité de fabrication (pas en perçue car ils sont au-niveau mais en longévité, taux de pannes faible, prise en charge rapide et sans chichis). Comme dans les années 80:90 avec l’arrivée de la R19. Sinon ça ne fonctionnera pas sur cette technologie électrique qui est déjà clivante.
C'est parfait, ça s'écoute en fond comme un podcast. Continue 👌
Ce qui me dérange c'est que cette A290 aurait du être la version "esprit alpine". Car on a le look sans la sportivité. On est sur 1500kg pour 220cv, un rapport poids puissance inférieur à une model 3 de base, qui n'est clairement pas sportive (et bien moins chère d'ailleurs). Ok le look est vraiment sympa, mais à ce prix ils nous prennent un peu pour des pigeons là chez Renault...
Et c'est un un doux euphémisme!
Tout à fait d'accord avec toi @williamsantos2593. Luca De Meo est en train de faire avec Alpine ce qu'il a fait avec Cupra chez Seat: créer une marque un peu plus haut de gamme que Renault sans que ça soit nécessairement du sport, mais plutôt légèrement énervé(sauf peut être pour les versions de pointe).
Cette voiture a 5 ans de retard par rapport à une tesla 3.... 10 ans de retard par rapport à une MG4 (je compte même pas la Xpower en terme de moteur). Cette voiture n'est pas une sportive ni même une "GT" comme on a pû le voir avec les méganes 4 ... 40k pour une voiture de masse ? Impossible ce sera une déception et une première grosse gifle pour Alpine/Renault. Il va falloir revoir la stratégie de vente car c'est une hécatombe chez les concessionnaires... Ni particulier "moyen" ou entreprise s'engera sur un tel ratio prix/perf/autonomie
@@jeromemaintier9076 c'est surtout le prix qui est énervé
là où ça me choque c'est que c'est une R5 alpine, pas une alpine dans le sens sportif du nom, une belle esbrouffe, même ma R5 turbo 2 de l'époque était plus énervée que cette pâle version esprit alpine.
ils vont nous sortir l'alpine 190 ( R4 restylée ) lol
Tout à fait d'accord !@@doudou34-qy4en
Clio avant d'arriver a la Williams tu avais ka 16s juste avant la RSI, c'était kool selon le budget
J’adore ce format long ! Vraiment très instructif et divertissant !
Si tu peux en faire d’autres ce serait génial !😃
Julien et toi vous formez un super duo !
Où est passé le couple de l'électrique avec ses 180 chevaux ??? Il est perdu dans le train avant, puisque c'est une traction, qui sous-vire ! Une Alpine A290, c'était pourtant évident que ça aurait dû être une propulsion avec le moteur sur l'essieu arrière, permettant de survirer et de drifter sur circuit(ESP coupé) avec un frunk à l'avant pour récupérer l'espace perdu par le moteur sous le coffre ! Pour moi, ça n'est qu'ne Renault R5 tuning (ou Esprit Alpine), pas une Alpine. Et trop chère.
Je suis d'accord, quel gâchis de ne pas en faire une propulsion. Marquez la différence !
@@TheSkyline35 dommage, car la console centrale est vraiment mieux que sur la R5. Mais bon, ça fait cher la console !
Oui Renault esprit alpine 150 et 180ch sans kit carrosserie ou léger, belles jantes, pneus, bons amortisseurs 30k€ max.
Alpine a290, baquets, kits extérieur comme ça mais plus basse, moteur aux roues arrières 180 et 220 ch, propulsion et freinage à grosse récupération d’énergie à l’arrière voire sans freins mécanique arrière ou des tambours pour alléger comme les dernières formules e.
À partir de 38k.
J attend ma a290 gts avec impatience , utilisation daily professionnelle urbain et péri urbain (80km/jour) 60 arrêt par jour . Ça va être du bonheur 😍
Je n'ai pas compris le "60 arrêts par jour".
Tu fais quoi comme taf ? 😅
Tu es infirmier ?
@@PlanetegtTVbingo infirmier libéral
@@maximegouillon4687 tu vas te régaler, la voiture parfaite pour les professions libérales comme toi: look à tomber, super chassis avec des performances largement suffisantes, assise assez haute qui facilite les montées et descentes 👍
Avec le bonus écologique et la TVA déduite tu vas t'en sortir pour un budget bien sympa :)
Moi je considère que cette Alpine se veut être une R5 plus énervée et plus dynamique, comme la Fiat 500E et la Abarth 500E. Cette Alpine se veut être la “ familiale " de la marque en gros le daily de tout les jours de Alpine
Hormis les gens qui ont vraiment trop de budget, les familles elles prennent des Twingo Électrique en voiture secondaire s'ils veulent vraiment un EV, pas une voiture à 40k€
@@TheSkyline35tu crois que le logo alpine c’est pour les familles modestes?
@@carlito1777 Je crois que le Logo Alpine ça mérite une vrai sportive, pas une R5 joliment habillée.
Sympa le format discussion autour d'une table à la "100 bornes" mais il faudrait chapitrer et/ou faire un peu plus court.
Je vous ajoute du chapitrage plus tard. (je suis en essai là).
Les Renault 5 Alpine de l'époque, c'était ça. Une R5 un peu puissante, plus typée. Là c'est idem. Certes le prix pique.
A l'époque tu pouvais faire 500 km à + de 175 km/h de moyenne. Là tu as une autonomie de 160 km à 130 de moyenne. Un vrai foutage de gueule.
Et c'était acceptable car c'était une R5 Alpine et non pas une Alpine A290 où on t'explique à force d'exposé de butées hydrauliques et de mâchoires de freins qu'elle n'a rien a voir avec une vulgaris R5.
@@gregs9318oui pourtant c'est un gros pack cosmétiques et logiciel, quelques pièces différentes et un esp modifié. Bon...
@@gregs9318enfin à 40k, tu rajoutes les combinés filetés et ça coûte pas bien plus cher
Quelques petits ajustements à prévoir mais globalement J’adore la spontanéité de ce format ! 😊
Super émission. Enfin un peu de contradiction. Team Fabien! Et je ne dis pas ça parce que l'A290 me déçoit! Ah si, on me dit dans l'oreillette que si en fait.
Nous sommes durs avec cette voiture parce qu'on est chauvins et qu'on avait des raisons de dire : "Ramballe ta porsche 718, dans le pays du camembert on a l'Alpine A110!"
Je en comprends pas l'argument de la rentabilité. Si le passionné n'a pas envie d'acheter une juste R5 bleue avec une signalétique qui rappelle le rally et un A dessus (ce qu'est l'A290 actuelle visiblement) , elle ne risque pas d'être rentable.
Je crois que c'est un problème d'image : Si Alpine n'assume pas d'image passion sport, alors fuck le nouveau Alpine. On en a pas besoin.
Ou peut-être que le marché de la petite énervée est mort (on avait compris pour le thermique mais du coup, pas moyen de l'avoir en électrique?)
Après j'entends que les concepteurs y ont mis de l'amour. Oui sans doute. Le problème c'est qu'on a changé de population entre les années 70/80 et maintenant du coup?
Il y a 50 piges, quand des passionnés sortaient un truc, on se disaient qu'on avait affaire a des malades mais que c'etait beau! Là si c'est ça le niveau de passion, c'est surement qu'on est sur la génération des cadres en trotinette électrique. Forcement moins badass 😀
La rentabilité c'est pour sauver la marque et pouvoir faire d'autre modèle (A390, A110E, A310E).
Sinon c'est plus rien, clé sous la porte, nye bye Alpine, et les chauvins pleurs sur Alpine.
En attendant, comme dit dans la vidéo, avez vous une A110 ? Et si la 1ère A290 fzisait 300ch, 450Nm de couple, 4 RM mais 70/80K€, vous l'auriez achetée ?? Qui l'aurai achetée ?! (La Ioniq 5N, personne déjà)
Il y a un moment où il faut remettre les pieds sur terre, descendre de son nuage "sportif", et se confronter au monde économique et à l'offre et la demande.
Lotus ils ont survécu au fait ? Tel qu'on le connaissait, évidemment...
Et la majorité des marsues anglaises ?
Il y a 50 piges, les normes pour les voitures (sécurité, émission, consommation, Europe, ...) n'existaient pas et c'était peu cher, mais pas du tout secure... combien de R5 GT Turbo "de ouf" plantées ? Combien en reste-t-il en circulation ?!
Faire une voiture de nos jours n'est pas du tout le même risque financier, entre les coûts de mise au point et les concurrents qui viennent de tous les pays...
Et pourtant elles n'ont jamais été aussi fiables (je parle VE) et efficientes qu'avant (combien de km maximum au compteur pour la plus anciennes R5 GT Turbo ?).
@@ClementBD01 Tout a fait d'accord. Il se peut qu'en France, on n'ait plus les moyens d'acheter des voitures passion au prix d'aujourd'hui (un petit sentiment de déclassement?).
Vendre à l'étranger? Ils en parlent dans la vidéo je crois : ce n'est pas gagné non plus vu l'offres dont dispose le reste du monde sans l'attachement sentimental local.
Pourquoi je ne comprends pas l'argument de la rentabilité? On peut faire une voiture rentable pour sauver une marque, ok. Elle a beau être rentable, il faut la vendre. Comme ça moi je n'achète pas la voiture rentable. Je garde mon AMG (et non je n'ai pas d'A110 parce que pas les moyens d'être partout mais je regardais pour après, Alpine électrique m'intéresserait si on avait de la sportivité en évitant le racket du malus).
Bref rentabilité de la voiture rentable à produire mais pas vendue = 0 --> Tchao Alpine. Il était beau le phénix mais il va rejoindre les marques que vous citez 😞
Format simple et efficace 👍🏽.
Je suis à titre personnel septique concernant l'avenir d'alpine passage à l'électrique un peu brutal je trouve et quid de la future clientèle de l'A290 au vu de la tarification.
Suggestion pour un débat sur DS pensez-vous que la marque a de l'avenir ?
Sinon continuez vous faites de l'excellent travail 🔥
Par contre votre débat sur le thermique a prolonger…on a tous bien compris qu’on finira en électrique donc autant que les constructeurs s’y attellent maintenant. Le premier qui sortira une sportive abordable pas trop lourde va marquer des points ! On n’y est pas encore.
faut attendre 2028 avec les batteries solides.
on se plaint du prix mais il ne faut pas oublier que ces nouvelles renault sont fabriquées et conçues en France et plus en Espagne ou en Turquie comme feu renault sport. c'est toujours trop cher mais je comprends mieux l'absence de certains apports sportifs en sens pur du terme. il faut savoir ce qu'on veut.
avec les séries limitées a110 alpine ne vend plus de voitures mais des investissements, un peu comme bugatti. c'est le seul moyen qu'ils ont trouvé pour faire durer l'engouement. il faut bien rentrer les sous si on veut voir encore des alpine sur nos routes. sans a110 tour de corse et tuttiquanti surement pas de a290, a390 ou consorts.
Non non non : le problème est que Alpine a vendu cette voiture comme la future référence bombinette. Avec une toute nouvelle épure de suspension, des freins de A110 etc.
En insistant bien que c'est pas une R5+.
En fait c'est une bonne R5+. C'est par là qu'il fallait la vendre ou sortir la version 340CH 4RM d'emblée pour en faire une vraie référence.
Ou même sous peu une 500CH avec moteur en position central arrière en plus du moteur avant....en référence à la grand mère et à la Clio V6.
Mais là....ça falloir que Alpine en ait !!
Et donc en 10 exemplaires à 90K€ avec une autonomie de 100km en tartinant... Avec un poids de 1600kg si full carbone 🙃
Pour quel marché ? Pour quel public ? Et avec quelle technologie ?
@@ClementBD01 Thermique voyons !!!!
Exactement la même réflexion ! Là on est douchée direct et même si la version 4rm 300cj arrive quand même, on sera frustré et déçu, elle sera boudé au lieu de porter fort toute la gamme
C'est juste une citadine premium et typé GT, elle se vendra très bien dans les quartiers huppés en remplacement des Mini
Je pense que derrière il y a aussi des raisons techniques. Mettre plus de puissance dans une si petite voiture sans flinguer le poids et l’autonomie c’est très chaud mis à part, peut être, à exploser les tarifs déjà stratosphériques.
Sortir un modèle plus puissant pour rouler 150km c’est pas la peine ça reste un daily.
C’est le même problème que les Abarth électriques…
Le concept est intéressant et permet de varier un peu du programme habituel : présentation/essai. C'est super "les amis" !
C'est très bof mais bon la voiture plaisir en france n'existe plus
Le soucis de cette Alpine c'est qu'elle est marketée comme une version sportive de la R5, mais qu'en même temps Renault à teasé une R5 Turbo 3 vraiment sportive. Même s'ils ont dit qu'elle n'était pas prévu à la vente, ils ont un peu coupé l'herbe sous le pied de l'Alpine qui perd son image sportive, en plus de ne pas profité de l'effet "nostalgie" de la nouvelle R5.
Y'a un manque de cohérence avec le positionnement de cette Alpine, qui se veut la marque sportive mais se positionne plutôt comme une premium, sans vraiment se démarquer de Renault au niveau style mais sans pour autant profiter de la nostalgie sur lequel le modèle est sensé surfer.
Tout est flou, la Renault 5 profite de la nostalgie du modèle d'origine, là ou l'A290 perd cette aspect ou au mieux se retrouve en comparaison avec une R5 Turbo 2 (ce qui du coup la rend décevante).
Pas facile pour Alpine de jouer sur la nostalgie, ils ont déjà sorti l'A110 (leur seul modèle "mytique" mais qui ne parle pas forcement au client de moins de 50 ans), le reste de leur gamme passé c'est des modèles qui n'ont été que des échecs comme l'A310/A610, compliqué de jouer sur la nostalgie la dessus. A voir comment ils positionneront la nouvelle 390, mais pour l'aspect sportif, un retour de Renault Sport serait surement plus approprié qu'une énième tentative de réanimer Alpine (mais qui peut très bien garder ce positionnement de marque premium du groupe)
Effectivement, belle impro, merci 🤩
Pour le coup, je ne suis pas d'accord. Je l'ai essayé samedi et j'y suis allé avec ma 208 GTI by BPS de 2018. J'ai trouvé la A290 GTS bien plus performante que ma Peugeot. Je ne l'ai essayé qu'environ 30 mn sur des routes sinueuses et vallonnées. Autonomie environ 250 km à ce rythme. Plus que suffisant. Pour info ma deuxième voiture est une Mégane 4 RS. De plus ce qui m'a beaucoup séduit c'est sa polyvalence car quand on roule cool et sans pousser elle est très confortable et l'autonomie monte à 350 km selon l'ordinateur de bord.
Pour le prix oui c'est chère, mais la 208 GT électrique est à 42000 € et les prestations sont bien loin de la A290. Pour plus de puissance patience selon le représentant Alpine ça va arriver à condition qu'il y ait beaucoup de ventes.
Maintenant je pense que personne va acheter cette Alpine pour faire du circuit. Elle est faite pour les petites routes.
Merci d'organiser ce type de débat.👍
j'ai eu une megane RS 275ch, ça c'était une sportive , c'est pas une R5 déguisée.
maintenant une fusée une tesla M3 perf avec un 0 à 100 en 3.3s.
j'ai aussi une MG4 de 204ch, un jouet à conduire.
Tu as pu l essayer ou ? 😮
@maximegouillon4687
C'est un secret.😉 Normalement c'était pour fin novembre, mais j'ai eu un petit privilège.👍
@@doudou34-qy4en
D'accord avec toi pour la tesla performance, le prix/prestations est exceptionnelle. Cependant j'ai trouvé la A290 très intéressante pour s'amuser sur des routes sinueuses et qui reste très confortable, il faut juste éviter les longues lignes droites.😉
Le prix le prix c'est ça le soucis... Tu peux pas tolérer 40k€ pour une voiture qui fait 200 bornes à tout casser si tu mets un petit rythme, ne parlons même pas de passer dans la région d'à côté
J'ai commandé la 290 en version 220ch mais équipement de base (une version dont on parle peu). J'aurai pas les sièges en cuir et ça coute moins cher. J'en attend de retrouver l'esprit de la Clio RSi des années 90 que j'avais, une voiture performante mais pas excessive mais qui avait discrètement le chassis de la 16s. Je ne pense pas retrouver la 4 RS 220ch ou la RS182 que j'ai eu le plaisir de posséder dans le passé.<
Je suis convaincu que la 290 est une excellente voiture, une R5 très modifiée mais pas une pure sportive. Y'en a pour tous les gouts.
Le seul souci c'est qu'elle devrait avoir le prix des R5 et la R5 devrait être moins chère.
A noter que une A290 c'est 28 mois de smic en 2024 pour environ 23 mois de smic pour une R5 Alpine Turbo en 1982
Une dernière chose : acheter français c'est plus cher que du chinois. Quand on peut il faut y penser.
Et oui, si on peut et que la voiture plaît, ce n'est pas moi qui déconseillerait d'y aller.
Le comparatif face à une Clio RS serait intéressant pour mieux définir ou se place cette A290, j'ai l'idée en tête :)
37:39 il m'a tué avec "la petite crêpière" à l'intérieur de l'Ypsilon 🤣🥞
Très intéressant ce format, à refaire ! Juste une petite réflexion autour de l'A110, pour une sportive de ce type je trouve quand même que les ventes (en tout cas en France) sont largement respectables ! Alors pourquoi ne pas continuer sur du thermique de ce type en associant avec des modèles électriques à haut potentiel de vente, et faire comme Porsche avec la 911 qui est l'image de la marque mais pas celle qui rapporte directement le plus ?
format POA et 100 bornes un peu...
@slgvendee4597 oui mais bon pourquoi pas ? Perso je regarde rarement ces deux chaînes mais la personnalité et l'analyse de Kwamé vont me faire plutôt regarder ce genre de format que lorsque ce sont d'autres individus. Et il faisait déjà des jt seul, alors faire ce genre de programme à deux n'est pas illogique
Bon, c'est bien joli tout ça ''cest bien ce que je pensais sur cette R5 Alpine. Moi je reste avec ma thermique ''' belle '' mégane RS Trophy et puis bonne chance.
Je valide Fabien ❤
La réalité de cette voiture c’est qu’elle ne s’adresse pas aux clients alpine, mais aux clients MINI Cooper SE, 500e Abarth.
Ils ont voulu faire un produit chic made in France en jouant sur la nostalgie de la R5 🤷🏼
La voiture est cool, super sympa niveau design, mais le prix est debile et ne s’adressera majoritairement qu’au bobo des grandes villes où au gens qui prendront ça sur les entreprises
Le bon compromis sera la R5 Roland Garros suivant son prix, parce que mine de rien, la R5 non plus n’est pas donnée, on parle de CITADINE !
PS: super le concept du podcast ! 👍🏻
220 chevaux c'est un peu plus qu'une Clio IV RS mais avec bien plus de poids, étant électrique elle prendra l'avantage au démarrage mais pour le reste je ne sais pas
Une Clio IV RS c'est 260Nm de couple max (à 2000 t/m)
Une A290 GTS c'est 300Nm de couple... quasi tout le temps.
Pas sûr que le la Clio IV RS soit devant 🙃
Et puis on s'en fout de toute façon, la Clio IV RS c'est le passé. Elle est inconfortable, bruyante, peu équipé. Pas du tout la cible de l'A290.
Le présent et le futur c'est les VE, n'en déplaise aux mécanos du dimanche et aux "puristes".
Le fonctionnement d'un moteur à explosion, c'est la préhistoire quand on y pense, rien à voir avec un moteur électrique en performance et en efficience. Dans 50 ans ils nous regarderont de travers les gens quand ils repenseront à tout ceux qui se sont accrochés aux énergies d'hier...
À part l'autonomie, qui est en passe d'évoluer d'ici 5-10 ans, quel l'avantage objectif d'un moteur thermique ?
La fiabilité ? Le bruit ? Les vibrations ? Les fumées émises ? Le poids, pour le moment, mais même avec ça elles sont moins efficaces. Le prix ? Si on ajoute le malus, ce n'est plus le bon argument.
Il faut être lucide et vivre avec son temps. Ce n'était pas "mieux avant" (et j'ai bien bien plus de 40 ans...). Et non je n'ai pas de Tesla ni de "sportive".
@@ClementBD01Tu as oublié un point important. La notion de " perception ".
Un moteur électrique offre beaucoup de couples en bas régime et rien en haut. Tout l'inverse d'un moteur essence " sportif ". Et c'est ce que l'on recherche dans cette quête de " sensation ".
Le bruit ? Tu parles du plaisir auditif ? Du son produit par différents types d'architectures moteurs thermiques ? Celui qui est absolument inexistant sur les électriques ?
L'électrique est une super alternative aux versions " standards " de nos véhicules fonctionnant à l'énergie fossile. Mais tu n'y prendras jamais le même plaisir que dans nos voitures de passionnés préhistoriques.
@@ClementBD01
L'argument malus, c'est un trompe-l'oeil format 15 tonnes, le bonus électrique ne sera pas éternel, il n'y a que les gogos pour croire ça. Une simple détaxe temporaire en faveur de l'électrique tout comme les mesures qui ont privilégié le diesel par le passé et absolument pas justifiées. Personnellement, il me faut 20 litres d'essence sur ma 208 pour faire 400 km sur autoroute et je ne suis même pas à la moitié du réservoir. Au passage, j'économise 15000 € en choisissant une thermique à équipement égal... Ah oui, j'oubliais aussi, ma voiture dépasse à peine la tonne, ça compte au quotidien.
@@ClementBD01Bonjour Monsieur.
Je voudrais vous dire cher monsieur qu’il faut laisser le libre arbitre de chacun avec la passion qui va avec voilà 😊.
Cordialement 😊
@@ClementBD01Bonjour Monsieur.
Je voudrais vous dire laisser le libre abitre à chacun avec la passion qui va avec voilà cher monsieur 😊
Cordialement 😊
Hello Kwamé
Stellantis Motorsport est effectivement intervenu dans le développement de la nouvelle Ypsilon HF, la version routière haute performance équipée d'un moteur 100 % électrique de 280 chevaux, qui devrait faire son apparition sur le marché au printemps 2025.
Franchement vous intellectualisez beaucoup trop le débat concernant une voiture. Autant les vidéos d’essais d’une voiture avec les points forts et faibles sont intéressantes, autant la c’est long et trop pointilleux et chiant. Cette voiture fonctionnera au coup de cœur et si on peut se le permettre bien entendu. Après faut arrêter le débat thermique, électrique puisque on va tous finir par sûrement y passer.
Sérieusement le format est génial, et la conversation très inspirée. Je pense qu’Alpine vise une autre clientèle avec son A 290 en tentant de trouver une place dans le dédale réglementaire. Ce n’est pas simple pour les constructeurs de proposer un produit plaisir dans cet environnement. Les autorités confondent la sportivité et la délinquance routière, du coup sans solution efficace elles brident stupidement ce qui a toujours fait le succès de l’automobile, l’esprit de liberté. Les taxes punitives, privent autant les usagers que les finances publiques, c’est du perdant perdant.
En tout cas, continuez comme ça, c’est vraiment passionnant, j’étais captivé du début jusqu’à la fin 👏👏
C'est sympa ce format pour analyser le Marché auto
Restreindre le débat à la valeur de puissance maxi est un argumentaire de dénigrement trop facile. L'effet coup de pied aux fesses des Tesla, est typiquement américain comme sur leur gros V8 atmo. Notre histoire en France, c’est l’agilité de R5 Alpine qui se bat pour la victoire au rallye de MonteCarlo78 (P2 & P3), face aux Porsche Carrera / Lancia Stratos / Fiat Abarth, 3 fois plus puissantes.
On peut contester le compromis d'Alpine : cible marketing de la citadine premium. Cependant cette A290-GT paraît très satisfaisante en partant d’une R5-52kWh de grande série. La limitation de la puissance instantanée était nécessaire pour ne pas trop en dégrader l’autonomie WLTP.
Avec un excellent travail sur la suspension, le train avant et les pneus, une optimisation de la régulation de température de la batterie et un freinage performant, l’ensemble semble assez endurant pour une utilisation (intensive) sur route. Et elle offre du potentiel pour une évolution 4RM-autobloquant avec des réglages très sportifs (et une plus grosse et lourde batterie).
Je voulais une voiture citadine, utilisation quotidienne, avec un peu de polyvalence en éléc. et un peu fun, je l'ai commandé en connaissance de cause, ceux qui se plaigne ne comprenne pas ce qu'est cette version et devrais attendre une autre version.
C'est une citadine tout simplement elle fait le boulot
Du coup pour ça j'achète une R5. Elle a un bonne bouille et elle fait le boulot.
Le destinataire c'est un peu le même qui voulait une Abarth ou une Clio/Megane RS sans faire de circuit : l'exclusivité. Et s'il appuie, ça part...
Après, le 0 à 100 en ville, c'est assez dépassé avec les zones 30 🙃😁
Une citadine à 35.000 E... oui oui bien sûr..
A ce prix, on attend autre chose: de la polyvalence et de l'autonomie.
Jai également commander une R5 Techno en vert pop@@capitainecaverne_
Une version AWD plus puissante autour de 300 ch serait prévue d'après les bruits de couloir 😉
Je n'ose même pas imaginer les tarifs...
Sympa mais la vraie sportive c'est la R5 Turbo 3E.^^
Deux moteurs arrière, propulsion, 3.4 s 0-100.
L'Alpine c'est un joli jouet pour se faire plaisir sur route publique et se la jouer "Fangio" à l'occasion mais ce n'est pas une sportive.^^
C'est évident pourtant non ?
Bon podcast, le son est très bon
J'aime beaucoup ce format l"expertise de Fabien apporte un vrai plus 👍🙏
Salut les gars, merci pour ce petit podcast très intéressant. Je suis actuellement sur une Clio 4rs trophy akrapovic et j’aimerais passer sur la a290 en prochaine voiture vous en pensez quoi de la différente entre les 2 ?
J'ai plus exactement la Trophy en tête mais si tu l'utilises comme un daily, je pense que tu vas y trouver ton compte. Forcément la transition peut potentiellement déstabiliser un peu mais tu devrais gagner pas mal sur l'agrément pour un daily et aussi avec toutes les nouveautés multimédia qui sont top pour le quotidien.
Cette voiture est la nouvelle Baccara. C'est comme une Mini.
Tout le monde dit de la Mini qu'elle a un comportement de kart.
Pas mal d'essayeurs ont salué la bonne tenue de route mais sans plus pour la Alpine A 290
@@gregs9318mais qui achète les minis ? Des gens qui roulent sur piste ? C'est pas la clientèle des Clio RS.
La A290 n'a pas la même clientèle que ceux de la Clio RS / Megane RS. Les finitions sont à des années lumières.
Rien que le tarif n'est pas le même, y compris les pneumatiques...
Et qui avec une A110 fait de la piste ? Il y en a vraiment beaucoup ?!?
Comment vous vous prenez la tête les gars, tout ça pour une bagnole. Vous êtes déçus par le prix ou le manque de puissance, et bien vous savez quoi, ne l'achetez pas et puis c'est tout!!! Les électriques nous ont habitués à avoir des accélérations de folies pour le même prix comme la MG4 ou la mod3 mais en fait ça sert à rien car c'est inexploitable à 100% sur route!!! Faire le "kéké" en faisant des 0 à 130km en entrée d'autoroutes, c'est pas ça le sport automobile!!!
Là on a une bombinette au look ravageur et qui a le châssis et surtout les freins en adéquations avec ses performances pas comme une mg4 ou une mod3 qui ne freinent pas!!!
Bref vous l'aurez compris j'adore cette caisse et je lui souhaite tout le succès que mérite cette marque emblématique française
super format !! j’espère que c’est le premier d’une longue série !
Vraiment bien ce format. J'espère qu'il sera disponible sur les plateformes de streaming à l'avenir ça peut faire connaître planète GT et c'est pratique en allant au travail !
Ça a l'air assez FCA le bloc de la Ypsillon HF. Annoncé avec l'Abarth 600 à 240, puis la HF, puis le Junior qui annonce le 280. Les 2 autres marques annoncent que ça monte à 280 du coup.
D'après les communiqué ça sort de "Stellantis Motorsport" ce moteur. Sûrement une bonne partie de Peugeot Sport.
Mais vu qu'il n'y a plus Imparato aux commandes, pas sûr qu'un projet de voiture de sport "abordable" chez Peugeot soit accepté. Surtout avec les retours et les résultats de la 508 PSE morte née.
Après Alpine ce qui va sûrement la sauver c'est peut être son prix. La Ypsillon de 150 ch est aussi cher que la A290 de 220 ch je crois. La HF serait hors budget et avec quel résultat ? Marque vue comme morte, voiture à plus de 40k, sur une plate-forme multi énergie donc pas super adapté, avec de la concurrence interne un peu avec les 2 SUV d'Abarth (sûrement moins cher) et le Junior.
La Mini par contre ça peut être la plus grosse rivale, mais elle n'a pas le bonus chez nous car la version elec est faite en Chine je crois. Et à voir si elle est aussi "daily" que l'Alpine. Je suis monté dedans au Mondial, j'ai pas été convaincu. L'équivalent Overtake sous forme de palette côté rétrogradage c'est perturbant. Je suis pas fan non plus de la console centrale avec son porte gobelet qui fait très fragile et très cheap. Et je trouvais que j'étais assis haut, c'est grave pour une mini. Mais à voir en essai😊
Le format est top, j'adore les "live"!
Concernant la R5 Alpine, j'ai l'intime conviction que comme pour la R5, elle arrivera en hybride d'ici quelques années. Il sera en revanche peut être trop tard.
Je suis pas pilote mais j aime bien avoir une bonne voiture ,la version 180 chevaux aurait ma préférence. Je comprends très bien ces versions 180 et 220 chevaux . Aller voir le prix de la 280 chevaux.
Faut la comparer avec la Clio 4 RS VS A290🎉
Bonjour Planetgt. Très bon format d'émission à renouveler régulièrement mais ce qui serait intéressant ce serait l'intervention d'un conducteur lambda pour apporter plus de nuances dans vos conversation de professionnel de l'auto. Si votre ami Fabien pouvait avoir plus la parole ou un équilibre des discours ce serait intéressant. Sinon, le son et l'image sont très bon avec une vrai qualité d'image. Il manque plus qu'un interlocuteur supplémentaire pour rendre le format plus dynamique. Merci et surtout j'ai hâte de voir votre prochaine émission sur le même format.
25:20 Exactement. Je fais 3000-3500km/an avec ma petite sportive, pourquoi je devrai payer un malus qui représente le prix de ma voiture alors qu'un mec avec son Captur qui n'en paye pas ou peu fait 20.000km/an ? Et donc pollue que moi ? ça n'a aucun sens
Top merci 👍
Sur cette A290 comme on l’a dit les version X90 sont des voitures de tous les jours typé sport, ceux qui voudront une plus radicale iront vers une X10. Pour ma part j’ai choisis cette A290 GTS, mais si elle avant un autoblocant elle n’aurait plus de bonus écologique ! De plus on parles des autres marques qui font des plus gros moteurs etc… Et le tarif? +10000 + 15000? Il y aura une version en batterie LFP avec 100km d’autonomie en plus et un peu plus violente, après de mon côté je n’aurais pas eu les moyens pour plus.
Et l’alpine de base à peine plus chère que la R5 full
super le format podcast
Il y a une version 245ch qui arrive l'année prochaine et une meilleure autonomie avec une nouvelle batterie 😉
300ch en propulsion une batterie de 40kwh suffit et c’est parti pour faire joujou
Tu sais même pas c’est quoi de l’essence
@ ah ben si quand j’étais à 20 litres je le sentais bien 😘😘 et c’était pas en instantané qui serait plus à 50 litres
Les gros moteurs ont besoin de grosses batteries, pour limiter le courant par cellule et assurer une certaine fiabilité du pack. Donc un moteur plus puissant avec une batterie plus petite, c'est peu probable.
@@vincentpremel4817 la Xpower a une batterie de 64 kwh pour 435ch et les premières model 3 avaient une batterie de 52kwh avec 275ch…
@@vincentpremel4817 pas du tout XPower 64 kwh et 435ch, les premiers model 3 52 kwh 275ch…
agréablement surpris par le format.... c'est génial à refaire assurément
Pas mal le format
Améliorer le son
Faire intervenir des gens lambda plus typés Clientéle, qui auront un avis plus large que des passionnés dont la réflexion me semble tronquée par le côté plus extrême recherché dans nos souvenirs d’antan
Pour ma part, 46 ans, un parcours automobile plutôt variés,
J’ai commandé la 290 car elle est ma cible étant destinée à être un second véhicule CITADINE, fun et un peu sportive et dont le coût carburant ne sera pas un frein comme pouvait être les GTI de l’époque.
Bref, si cela ne convient pas dans trois ans, on changera, et dans tous les cas nous devons nous adapter au marché et aux évolutions car nous n’avons pas le choix .
Un peu de répétition dans votre dialogue mais ce format discussion est très sympathique !
Il s’agit ni plus ni moins d’une variante de la r5 pour positionner un produit « équivalent » à une mini cooper works qui demeure la référence.
La plateforme usitée ne permet pas d’aboutir à un véhicule sportif , cependant la marque doit perdurer en attendant la future A110. Cela demeure un marché de niche sur la vente neuve au particulier.
J'apprécie ce format et le lieu ou vous l'avez enregistré est très bien.
tout ta fait d'accord avec vous
Quand j’entends 70 000€ la potentiel 4rm 300ch ça voudrait dire qu’on a complètement oublié l’idée de base qu’en électrique la puissance est moins chère qu’en thermique …! Et c’était ça qui était censé nous faire oublié la passion du thermique … alors si c’est pas le cas on est dans l’impasse bordel. Faite des petites batteries on s’en fou de recharger tant que c’est fun et pas chère
Un petit calcul un moteur de 350 chevaux soit environ 260 kw, si utilisé à pleine puissance va vider une batterie de 40 kWh en un plus de 9 minutes. Combien de temps est on a fond sur l accélérateur dans un circuit ?
D'où ça sort ce chiffre de 70000€, peut être faut il attendre qu'elle sorte avant de faire des conclusions hâtives. Sinon en thermique une bombinette de 280ch, ça existe c'est la toyota Yaris et ça vaut 100000€ en neuf!!!!
@@leducboulay2424 intéressant mais hors sujet. Les électriques sur circuits sérieusement ? Commençons déjà à en avoir un bien pour la route et on vera le reste après
@@stef9478 le chiffre est sortie dans le podcast écoutez bien. Les 100 000 à cause du malus donc c’est 40 000 suis faut garder en tête, vous serez content d’en avoir une à 70 000 alors ? Il ne faut pas ce contenter de ça. En électrique la puissance est moins coûteuse que le thermique donc la promesse était de battre les 40 000 ou plutôt en proposer encore plus pour le même prix à l’image de la mg4 xpower ou la EV6 et autres tesla au perfs de supercar pour un prix de GTi. C’est avec des modèles comme ça on peut commencer à réfléchir à « oublier » le thermique ! La rien de nouveau, la Renaulution n’est pas la révolution promise.
A noter qu'une version avec 500km d'autonomie arrivera en 2026 sur l'A290, la R5 et R4 ! (annoncé par Lucas de Meo lui-même)
non c'est plutôt 700km comme chez stellantis lol
avec des batteries de 500kg!
IL connait beaucoup de route en pente ton Lucas ??? ou ils inclus l'option groupe électrogène dans le coffre !!!
Malus 2025 ,A110 entre 3500 et 4500 suivant les versions
Format inattendu , mais approuvé 🙏
Les essais de l’Abarth 600e montrent un sacré bolide! Tenue de route incroyable!
Un petit bonjour en début de vidéo. Merci. 😊
Tu pourras la test stp
Pour l'A110, il y a GT et R ce n'est pas le même objectif piste ou plaisir confortable un peu sportif sur la route, pas le même client, il y en a pour tous les gouts. L'A290 est typée GT, confort sportif pour la route, j'ai essayé R5 et alpine, cela n'a rien à voir en terme de d'amortissement direction freinage et ressenti de roulage. pour le prix elle commence à 34700 euros, et il faut prendre en compte le cout d'usage. J'ai acheté en 2014 une voiture électrique 40000 euros, elle cote aujourd'hui 9000 euros soit 258 /mois pour la décote, la voiture étant encore aujourd'hui dans un état très proche du neuf ce que je n'ai jamais vu sur une thermique...entretien : liquide lave glace, contrôle du liquide de frein et un train de pneus.... cout d'usage 2,2 euros/100km d'électricité et je peux ajouter un agrément de conduite incomparable en ville et péri urbain par rapport à une thermique, et jamais besoin d'aller à une station service, je la branche chez moi comme l'aspirateur sur une prise de courant.....qui dit mieux pour un usage journalier standard ??? je ne parle pas de faire de la piste...
Et l'Abarth 500e elle s'est vendue selon vous.
Spolier, évidemment que non et cette Alpine c'est pareil arrêter de prendre les personnes pour des idiots ou regarder l'état du marché automobile qui est catastrophique.
Moi si j'avais des sous je l'achète et j'enlève cette histoire d'électrique et je mets un bon vieux Mégane RS a la place bien préparé.... Je vous parie que quelqu'un va le faire😂😂😂🎉
La version 180-200ch aurait dû rester chez Renault. Sorte de R5 GT et en version Baccarat.
Les versions 220CH et 300 CH (le train avant retravaillé ne supporte déjà pas correctement les 220 Ch) auraient mérité être la base de Alpine. 340CH version médiane et plus de 400CH la version folle collector (genre Clio V6).
Quoiqu'il en soit : le simple fait que ce débat soit là est déjà symbole d'une erreur com et marketing de Alpine (Renault).
Ça n'empêche pas qu'elle se vende mais ça terni son aura à cette heure.
Sportive et électrique 😂 dsl mais ça va pas ensemble 😅
À quand un essaie r5 électrique contre a290
Esprit alpine, R5 alpine, ce nom est tellement galvaudé qu'il n'a plus son positionnement VRAIMENT sportif.
Renault doit séparer le positionnement de ces deux marques.
Bonne vidéo les gars.👏👍 Mais Le problème avec Renault (selon moi) c'est la stratégie d'utiliser alpine comme finition haute et en même temps comme marque a part entière qui évoque la sportivité et la performance. En cherchant a vendre une Âme, un Nom, une Histoire tu perd le client (Ici pour l'aspect sportif) ; dans les deux bouts: clients qui veut une RENAULT basique avec le look +++ (Renault esprits alpine) et le client qui veut une ALPINE (A 110 /A 290?) car il veut la performance et le look sportif.
du foutage de gueule, c'est pour les pigeons qui vont ouvrir leur portefeuille
ils vont tuer le mythe Alpine à force de l'utiliser à toutes les sauces.
Loin d'être un tesla boy mais forcé de constater que c'est plus performant, même en version de base, sans pourtant être à vocation sportive...
performant en accélération en ligne droite ? osef...
performance générale tout court
Vous voulez une petite sportive sympa et économique ? Swift sport, il y en a pour tous les budgets.
Tout le monde est à peu près d'accord sauf toi : c'est un R5 👀😂
moi se qui me dérange dans L'A290 sais le fait quelle et 5 portes.... si il avais fait une version 3 portes il aurai déjà gagné du poids et un look plus sportif... mais bon fini les coupé chez pratiquement tous les constructeur....mon rêve et l'A110S mais les tarif sont exorbitant pour des salaires normaux qu'on a...😅
Parce que même pas 10% des clients prenaient les 3 portes. Les constructeurs font des choses qui se vendent, le consommateur a sa part de responsabilité dans la disparition des coupés...
@@jeanwork4070 je veux bien le comprendre.... mais avant on avais le choix.... moi sais le contraire je n'achète pas de 5 portes..!
@@regisdesseaux40 Oui mais il aurait fallu que vous achetiez les voitures par paquet de 10 à l'époque pour justifier le développement des carrosseries 3 portes :D . Sur internet, tout le monde veut des 3 portes, ça fait des jolis design et photos, mais quand il faut faire le virement, bizarrement tout le monde prend les 5 portes.
Moi ce qui me dérange le plus dans l'A290 c'est qu'elle soit électrique !
Renault et alpine Ils ont pas voulu prendre de risques tout simplement du recyclage moteur de Mégane en 220 cv plateforme de Zoé, même si je la trouve sympathique chez MG il y a la X power MG4 pour 430 ch un avion de chasse vu le gabarit pour moins de 30 000 euros .
Le plus gros problème avec cette A290 c'est que ce n'est pas une alpine. Les alpines sont fabriqués par alpine, ou au moins ils prennent des châssis Renault, les préparent, les recarrossent pour créer une voiture différente. Pour les versions by alpine, ce sont des véhicules dans la gamme Renault avec un esprit alpine
S'ils avaient sorti une R5 by alpine ça serait passé beaucoup mieux auprès des puristes plutôt que prendre un véhicule Renault, lui rajouter une poignée de trucs spécifiques et imaginer faire passer ça pour une vraie alpine.
C'est un Esprit Alpine... Mon avis il lui manque un moteur et pour passer la puissance en propulsion 200 kW "272"ch et une version 4x4 300 kW "408" ch 200kw c'est une smart #, une Volvo EX 30 c'était pas la mer à boire. 400 ch c'est une brabus ou une MG 4 Xpower. Et Trop cher comparé à d'autres modèles dynamique ou sportif.
Représentatif du déclin et de la mort de l'industrie automobile européenne
Voiture pour le 16eme arrondissement....
Attendons la nouvelle LANCIA YPSILON Électrique de 280cv pour un comparatif et surtout son tarif pour dire si cette Alpine est si décevante ou vraiment très chère !!!! ......
quand on voit déjà que la version haut de gamme est à 39500€ en 156ch, le tarif de la 280ch va piquer sévère !!!
>>> Soyez pas cons les gens !! 38K pour une elec comme ça ? lol (rires)
ACHETEZ une Megane 4 RS ou une 308 GTI dernier modèle pour ce prix svp !!
vous triquerez biiiiiiiiiiiiiiiiien mieux ... !! ^^
KIKI tout dur !!! c'est peut être parce que je suis allergique au boulgour et aux autre trucs a pédales !!!! SP98 , niveau d'huile ,eau et c'est parti !!!
Le souci c'est que Alpine pourrait faire de l'hybride en faisant tourner un moteur thermique qui alimente des moteurs électriques et ainsi faire des voiture énervé. mais ils ne le font pas...
On est à sec 💸💸💸
Je me pose la question de la cœur de cible pour cette voiture ? Clairement pas les jeunes vu le prix. Plutôt le quinquagénaire en quête de nostalgie et qui a les moyens…je me demande si ça va se vendre.
On me l’offre … je revend ça direct et j’achète autre chose 🤣🤣… c’est mimi mais 2places , plus de 1200kg , et surtout un tel tarif 🫠🫠😱😱😅😅
C’est de l’impatience un peu ce débat je trouve
L'aire de l'électrique a bousculé les repères en terme de performances par rapport au thermique. Telsa, Gilly (Volvo, Polestar, Smart), SAIC (MG), etc. ont tous des modèles 4 roues motrices (2 moteurs) avec 600 Nm de couple et 400ch+ avec un 0..100 aux alentours des 4s, le tout aux alentours de 40000€ (ici MG 4 Xpower achetée 36000). Et leurs plus petits moteurs font tous plus de 200ch (7s de 0..100 est considéré comme une tortue en électrique). Comment peut-on prétendre à de la performance avec seulement 180 ou 220ch, un 0..100 ridicule et et surtout pour aussi cher ! Je ne vois pas qui va acheter cette A290, si ce n'est pour sa bouille craquante (en mode tuning qui rame, avec certes un bon chassis mais sans moteur qui pousse). Tellement déçu que Renault abîme notre belle marque française Alpine ainsi ! Il fallait sortir l'A290 directement avec 2 moteurs et 600Nm/400ch. Là, oui, on aurait tous applaudi.
Clairement cette voiture n’aurait pas dû s’appeler alpine en étant si proche de la Renault 5, les attentes des puristes (et encore ceux voulant de l’électrique ce qui réduit déjà le public) sont incompatibles avec ce véhicule, c’est peut être un peu tôt encore.
Comment est ce possible d’avoir des prix pareils alors que pas de boîte de vitesse, moteur électrique qui coûte rien, la batterie n’explique pas tout.
Les constructeurs se goinfrent
En plus, si on abuse pas sur la taille de la batterie, genre 40-50kwh, avec ce qu’on peut gagner en poids de moteur, boîte de vitesse et même freins arrières (moteur léger en propulsion sur l’essieu arrière avec grosse récupération d’énergie), on peut faire une A110 pas plus chère qu’une auto essence du type (à peine plus que l’actuelle car il y aurait dans mon idée un moteur qui ne viendrait pas de la gamme Renault contrairement au 1.8), aussi légère que l’a110 actuelle en gardant la même puissance.
A 50kg près pour 70-75k grand max
Très bon format, échange très intéressant et divertissant. Presque dommage qu’on puisse pas réagir en direct !
Par contre je pense que le marché de l’abarth thermique, clio rs, 208 gti va être dure à remplacer tant les prix s’envolent…
L'État français ne détruit pas simplement la passion automobile,
Il détruit toute la filière automobile française...
Les constructeurs français étant obligés de s'adapter aux réglementations car réalisant 95 % de leur chiffre d'affaires en France...
Les constructeurs allemands eux, réalisant leur chiffre d'affaires principalement en Allemagne ou aux États-Unis (pays n'ayant pas toutes ces réglementations) ne sont donc pas obligés de s'adapter, du moins pas aussi vite...
En appliquant donc ces réglementations en France, notre État pulvérise toute une filière et par conséquent sa propre économie...
Je ne comprends pas comment nos dirigeants peuvent être aussi débiles...
Ayant signé un bon de commande pour la R5 j'avoue avoir hésité. La proposition de l'Alpine est intéressante pour les gens comme moi qui veulent une une auto avec un peu de caractère sans avoir une sportive pure et dure. Une peu comme une clio 1 Rsi quoi. Je n'ai malheureusement pas pris l'Alpine a cause du prix trop élevé. 5000€ moins cher j'aurais sauté le pas.