Снизить вес или увеличить аэродинамику велосипеда?

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 7 ноя 2024

Комментарии • 92

  • @ДенисГригорьевич-я6о

    очень нравятся ваши видео, очень содержательные и интересные, отдельное вам спасибо )

  • @userMaxSot
    @userMaxSot 3 года назад +3

    облегчаю вел,чтобы легче было носить на 5 этаж ))

  • @DANEX7799
    @DANEX7799 8 лет назад +14

    Весёлое начало:) Какой уровень того события был?

    • @bananosipedist
      @bananosipedist  8 лет назад +9

      +DANEX7799 Достаточный, чтобы было стыдно поднять голову на финише :-)

  • @MichioSempai
    @MichioSempai 6 лет назад

    Добрый день. Имеется велосипед собранный "из того что было" на раме cube cross race: касета 1-28, система тяжеленный стандарт под квадрат, колеса отданный бесплатно другом 29 колеса от найнера (вес колес около 2.1 кг без резины). Данный велосипед используется для поездок на работу и на длинные покатушки по асфальту. Когде едешь на работу каждый день приходиться преодолевать подьем в 6% длинной около 3 км, на данной конфигурации велосипеда это очень сильно изматывает. Имеется бюджет в 300-350 долларов и встает вопрос на что их потратить: купить более легкие колеса или заменить система либо на компакт, либо вообще на циклокроссовую какой вариант кажется более выигрышным. Сейчас практически не использую большую звезду из-за невозможности крутить ее на каденсе в 80 (слишком тяжело)

  • @wladimir2277
    @wladimir2277 8 лет назад +1

    Привет Давид! Хотелось мне развёрнуто прокомментировать твоё видео, но нет не буду. А по существу, всё ооочень индивидуально.

  • @Temkys
    @Temkys 8 лет назад +8

    Это у вас виброзвонок сработал?)
    А я понять не мог почему сигнал был а сообщения нет xD

  • @curlyivashka
    @curlyivashka 8 лет назад +1

    Спасибо, добротное видео. Давид, есть ли в планах снять подробное видео о тренировке с пауэрметром? У тебя так же проскакивала цифра в 2,5 ватта на кг веса, можешь рассказать подробнее? Спасибо!

  • @SergeyZZZ1977
    @SergeyZZZ1977 8 лет назад +1

    Формула есть. Аэродинамическое сопротивление пропорционально КВАДРАТУ скорости. При агрессивной езде на велосипеде если не думать об аэродинамике в воздушную стену упрешься. Приоритеты: 1. БЕЗОПАСНОСТЬ (ЗАПАС ПРОЧНОСТИ) 2. НАДЕЖНОСТЬ. 3. АЭРОДИНАМИКА 4.комфорт. 5.низкий вес (и это больше касается задницы гонца ). Из за примитивного мышления велосипедная общественность чрезмерно зациклена на малом весе. Это подхватывает маркетинг, и мы получаем суперпупер малый вес и часто в ущерб более важным вещам.

    • @bananosipedist
      @bananosipedist  8 лет назад

      +SergeyZZZ1977 Спасибо за комментарий! Мне показалось, что странные и порой измеримые лишь обещанием рекламы приоритеты)) Безопасность? Написать производителю вела, были ли тесты?) Безопасность это прежде всего настройка и проверка тормозов, проверка резины на знаки износа и прочее, протестировать всё остальное сложнавота, не?
      Надёжность аналогично, - реклама плюс мнения, которые доступны на любой вкус.
      Аэродинамика в виде основного момента, который "упирается в воздушную стену" - это тело ездока. Соответственно - брить ноги, если не жалко руки и делать аэрофиттинг, принесёт В разы больше, чем просто аэровел (не тт). Аэрокомпоненты погоду делают настолько минимально, что не стоят того. Комфорт на первом месте должен быть - комфорт + эфициентность = производительность. Низкий вес приносит больше в горах, основном месте тренировки любителя, который хочет нарастить выносливость и силу, чем аэродинамика. Однако и он, имеет практически такое же значение, как аэродинамика. Однако, низкий вес не идёт в ущерб комфорту, тогда как аэропозиция это всегда не большой компромисс.

    • @SergeyZZZ1977
      @SergeyZZZ1977 8 лет назад

      +Бананосипедист Сильно подросли рекорды в часовой гонке на треке, что в довольно чистом виде демонстрирует большое влияние аэродинамики системы велосипедист/велосипед. Как выглядел велосипед старины Эдди молодежь уже и не помнит. Любитель кстати часто тренируется в одиночку или небольшими группами подставленный всем ветрам.

  • @ИванСмирнов-т6у
    @ИванСмирнов-т6у 8 лет назад

    В весе вела самым значимым для максимального ускорения является вес колеса. То есть если ты убрал с не вращающихся частей 1 кг (кассету и втулку можно считать не вращающейся , т.к. их момент инерции даже если они весят много - не велик. Мом инер это сумма масс всех точек на которые можно разбить вращающееся тело на квадрат их растояния до оси вращ) то для достижения таких же характеристик по ускорению вела ты можешь за место 1 кг невращ частей убрать 300 гр с обода или покрышек (эти части имеют самые большие моменты инерции) Короче лучше скинуть с обода и и покрышек 1 кг , чем 4 кг навески для достижения одного и того же результата по ускорению. Есть покрышки 330 гр они даже с протектором, поставь их и почувствуй насколько быстрее ты стал делать разгон.

    • @bananosipedist
      @bananosipedist  8 лет назад

      +Иван Смирнов Спасибо за подробный комментарий. Да, о весе колёс и фишки распределения я вкратце сказал, здесь добавлю ещё кароче - Lightweight Meilenstein Obermeyer. Но чтобы почувствовать разницу нужно 5 тонн))

    • @ИванСмирнов-т6у
      @ИванСмирнов-т6у 8 лет назад

      +Бананосипедист Глянул 400 000 рублей пара колес без кассеты и резины 950 гр. тоесть если поставить туда супер пупер легкую резину то пара без кассеты будет примерно 1,5 кг. У меня простые двойные обода, в сборе пара весит 2, 2 кг втулки не дорогие но хорошие deore t610 (за 2 втулки в велопробеге отдал 2200 рублей - это пару месяцев назад )и резиной maxxis fly weight 330 пара покрышек стоит 4 рубля. Итого общий вес : 2,2+0,3 камеры+0,66 покрышки = 3,16 кг. а цена: 3 руб. обода + 2,2 руб.классные недорогие втулки под 32 спицы + 1 рубль 64 спицы , 4 рубля покрышки,ну и пол дня заспицевать чтобы идеально все было - неспеша=10,2 руб. У меня пара весит 3,16 кг , стоит 10200 .Lightweight Meilenstein Obermeyer весит 1,5 кг цена с резиной 420 000 . Я так думаю что для такого бомжа как я 10 рублей и 3,16 кг это оптимум. И все равно это круто, потому что некоторые ДХ не занимаются а покупают себе резину ДХ 2,5мм по 1,3кг одна покрышка, и у них колеса весят не 3,16 как у меня, а 5,3 кг а то и больше . Как черепахи разгоняются с такими маховиками.

    • @defaultnormiz
      @defaultnormiz Год назад

      @@ИванСмирнов-т6у у меня обычный люминевый вилсет октопус весит 2 кило, это обычные колёса массмаркет которые не дороги и доступны всегда, считаю что это хороший вес для нонейма за его цену. Я чекал карбоновый вилсет и что меня поразило так это вес карбонового вилсета - он плюс минус такой же в районе 2 кило, но цена........ в разы выше чем алюминиевый вилсет.

  • @КлубДискусій
    @КлубДискусій 8 лет назад

    Привет. Вопрос не в тему к видео, но возможно поможешь. Сильно ли ощутима разница между стандартным 26 и 29 на МТБ? Есть ли смысл переходить на найнер при любительском катании? (максимальная дистанция за день - 188 км; в среднем за покатушку около 40-50) ? При условии, что рама идеально ложиться под ростовку (195см+, 23' рама). Езжу на 26 с МТБ-сликами, на трассе держу среднюю около 30 км / час. Вроде не чувствую дискомфорта, но постоянные разговоры знакомых о том, как божественно и непринужденно катит 29 колесо по сравнению с 26 не дает мне покоя )
    Спасибо за видео. Долгое время смотрел отдельные сюжеты, теперь подписался. Интересно излагаешь и много полезной иформации

    • @bananosipedist
      @bananosipedist  8 лет назад

      +Позитивный Чел Привет! Где-то даже было научное исследование, либо объективный тест, уже не помню, о том, что 29 минимально быстрее. Опять-таки, на мой взгляд (тестов я проводить не могу, велосипедов такого калибра нет) эта разница не стоит апгрейда. Если твой вел устарел морально, не знаю, как ещё, может где-то дефект, то можно задуматься, а так оно того явно не стоит. Настоящим апгрейдом, тем более если ты ездишь по трассе стал бы ЦК (не знаю, как у вас с условиями для шоссейного), либо такой аппарат как Cannondale Slate. Ещё имеются такие варианты как хардтэйлы без амовилки, либо с минимальным ходом.

    • @КлубДискусій
      @КлубДискусій 8 лет назад

      +Бананосипедист, Спасибо за столь быстрый и информативный ответ ) Иногда люблю съезжать на бездорожье, по настроению. Cannondale Slate очень интересный экземпляр, хм... И довольно дорогостоящий ) Тогда буду думать над вторым байком-шоссейником

  • @ПользовательПервыйаккаунт

    Полностью согласен. Зачем облегчать велик? Лично я вижу в велосипеде не транспорт, а тренажёр. А доехать до точки Б я и на машине могу.

  • @sm1tvist
    @sm1tvist 8 лет назад +1

    а как же лопастные колеса и разделочные диски? в них есть смысл или тоже маркетинг?

  • @yeIIowtail
    @yeIIowtail 8 лет назад

    Являюсь любителем в велоспорте, облегчил свой шоссер рулём и сидишкой (а то в стоке, подсидел и руль были металлическими, а не люминиевыми... Бред какой то ^_^). Разницу таки почувствовал. Но стоит отметить, что ЯВНЫМ приемуществом стало то, что мне теперь легче его поднимать перенося через ступеньки. Скорость и легкость наката увеличилась незначительно :) Правду сказал, лучше прежде всего научится катать, чем покупать карбоновое седло :)

  • @Велодело
    @Велодело 8 лет назад

    Я езжу на глубоко перекрокодиленном старт-шоссе. По началу купил самые дешёвые колёса на двойных ободах 700с, посадочной шириной 19мм. Втулки стальные на шарах (говно ещё то, за пару месяцев стали хламом). Резина спереди 40-622 Duro twin march, сзади Kenda хз какая, очень гладкий по центру полуслик 37-622. Качал по полной. Ехали не плохо, можно было по грунту погонять. Зимой собрал ему новые колёса(процесс сборки ruclips.net/video/4VZJ5Yo56yQ/видео.html ): втулки новатек ruclips.net/video/7VBXCNKDKCk/видео.html на промах, обода ruclips.net/video/QVi2hgkoRnQ/видео.html с посадочным около 17мм, покрышки Kenda Kriterium 700*25c (правда,со стальным шнуром), спицы стальные с коническими ниппелями, кассета 12-32 ruclips.net/video/O0ox1QkVsFE/видео.html вместо трещётки 14-28. Скинул на колёсах около 500 гр. (замерял массу вместе со звёздами).
    Велосипед стал просто огонь. Мега ускорение. Прям выстреливает. Первая же поездка по асфальту в марте показала максималку 46 км/ч. На старых колёсах я на эту цифру вышел только через 2 месяца тренировок. В горку взбираться - как нефиг делать. Крейсерскую спокойно держу 25 км/ч, а не 20. При полной накачке 25 психов на плохом асфальте трясёт жёстко, благодаря контактам можно проехать не только по грунту, но и по 8 см слою песка, только камни отскакивают. Теперь мой шоссер похож на шоссера.

  • @PorchMonkey4L
    @PorchMonkey4L 8 лет назад +3

    Хаха, задний фон больше не отвлекает! Победа!

  • @zisoua
    @zisoua 8 лет назад +3

    Привет, канал супер,
    можешь сделать видео или краткий комент, какой шоссейный можно купить из самых дешевых )), но с возможностью за год обновить ))
    Суть какая в стране не айс и денег особо нету, но хочется шоссейный ))
    Спасибо.

    • @zergppp
      @zergppp 8 лет назад

      +zisoua я взял merida ride 100 2016, вполне себе. 16 передач только
      Уже накатал 2000 с ноября 2015

    • @zergppp
      @zergppp 8 лет назад

      Упал аж 2 раза, велик жив, царапины тут там, а так все фунциклирует на 100%

    • @ZoryaDanis
      @ZoryaDanis 8 лет назад +1

      +zisoua Сэкономить не получится. Группы отдельно продаются дороже чем уже установленные на велосипеды, так что покупать лучше велосипед уже необходимого уровня. А если купить вел на Sora 8 скоростей, а потом купить группу на 11 скоростей, то автоматически попадаешь еще и на колеса, которые дороже всего.

    • @bananosipedist
      @bananosipedist  8 лет назад

      +zisoua Привет! Сделаю комент и наверняка видео, ибо таких запросов много) У тебя есть ещё пару месяцев до начала сезона, за это время можно подработать определённую сумму, чтобы увеличить бюджет, а так же найти объект твоего возжелания)))) Серьёзно, выбери себе хороший вел начального уровня на Тиагра 4800 например, поставь себе цель и делай шаги по направлению к её реализации каждый день. Кроме того, если за год ты рассчитываешь подкопить, то почему бы не взять взаймы у близких родственников, либо кредит (не знаю, какие условия, у нас например мелкие кредиты 3000 евро с 2-3 процентами всего, в том числе не знаю, где ты проживаешь, но возможно сами магазины предлагают беспроцентные кредиты, либо под низкий процент. Ты сам должен знать, что для тебя лучше подойдёт, что ты сможешь вернуть в течении кратчайшего времени.

    • @Terskov
      @Terskov 8 лет назад +1

      лучше купить подержаный. цена 60-100 тыс.

  • @Gigagamer74
    @Gigagamer74 8 лет назад

    Самый эффективный тюнинг для меня - это облегчение колёс. Каждый грамм снятый с обода это килограммы облегчения общего веса. Особенно заметен эффект от облегчения колёс, когда надо часто разгоняться и тормозить. Или когда надо очень тонко маневрировать между стоящими в пробках машинами. В условиях некоторых городов это настоящее спасение, когда с одной стороны приходится пробираться сквозь пробки, а с другой, когда вдруг появится свободный участок - избегнуть ДТП с ебанутым гонщиком. И такой режим езды устанавливается на весь день.

  • @Вибірстраховийброкер

    Хотелось бы видио как использовать power meter трактовать результаты и т.д.

  • @eldar140699
    @eldar140699 8 лет назад

    Привет, Давид. Я бы хотел тебя спросить, стоит ди покупать вот такой шоссейный велосипед; вроде бы на вид нормальный, ео я не знаю, как себя покажет sram apex в езде, да и к тому же вилка у этого шоссера carbon blade with alloy steerer? www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4-raleigh-revenio-carbon-1-road-2015/rp-prod139009

    • @bananosipedist
      @bananosipedist  8 лет назад

      +Geralt of Rivia Привет. Собственно за такую цену ожидать не алюштырь это верх наглости)) С Апексом всё должно быть нормально, вообще SRAM какой-то нонсенс, я катал только на Ред22 и пробная поездка на Rival, но много читал - люди пишут, что форс как ред, только тяжелее, rival вообще хватает для всего, а апекс типа как 105, лично не пробовал и наверно не попробую. В принципе из всего того, на чём я ездил единственное различие хорошо настроенных систем был очевидно способ переключения и минимально скорость, например когда нужно много вверх, много вниз. В не топовых группах у меня наблюдались редко соскоки цепи, но это фигня, поставишь ловца цепи или как он называется по-русски и норм. В принципе за такую цену предложение имеет быть, обычно алю и 105/тиагра в этой ценовой категории.

    • @eldar140699
      @eldar140699 8 лет назад

      Бананосипедист Спасибо за ответ, наверное скоро я куплю его. А как напсчет вот этого, от Cube, насчёт вилки я не знаю, но может быть он лучше? www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4-%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9-cube-agree-gtc-2014/rp-prod114089

  • @DmytroO-vr6qc
    @DmytroO-vr6qc 8 лет назад +1

    очередное хорошее видео) Спасибо! Но поднастраивающийся фокус немного раздражал

  • @alexandrkluenkov7836
    @alexandrkluenkov7836 8 лет назад +1

    в Киеве есть конторы, которые выставляют посадку по велосипедиста, стоят их услуги не дорого, а результата дают много

  • @lumagraredpriest7541
    @lumagraredpriest7541 8 лет назад

    чет не понял зачем воду в колеса накачивают? для тренировки? хотелось бы узнать твое мнение о диаметре колес. какие колеса оптимальнее для кросс кантри 24- 26- 27.5 или 28 дюймов?

  • @koopakeep6057
    @koopakeep6057 8 лет назад +1

    я езжу на относительно не дешевом велосипеде ( меркс сан ремо) и с нынешним курсом руБЛЯ покупка измерителя мощности выглядит как-то нелогично... не сказать, что облазил весь рынок, но отдавать скажем 100 т.р. за ПМ... имхо. окей, есть те же 100 т.р. что купить: колеса или ПМ..? я выберу колеса.

    • @bananosipedist
      @bananosipedist  8 лет назад +1

      + Dmitriy Circus 100к в рублях, это ПМ калибра Quarq, зачем смотреть в сторону изначально такого дорогого?) Stages в два раза дешевле, у power2max хорошие системы, вменяемое начало цен. Да, я бы абсолютно так же поступил на твоём месте, никогда не пробовав тренировки с ваттами, однако убедившись раз, приобрёл, попробовал и теперь мой выбор всегда - ПМ против какой бы фишки-то не было. Колёса не сделают тебя быстрее (тем более за всего 100к), особенно, когда ты в принципе не знал, сколько давил раньше, а сколько сейчас. Если тренируешься зимой на станке, а летом в закрытом треке, то конечно другой вопрос)

    • @koopakeep6057
      @koopakeep6057 8 лет назад

      Бананосипедист погуглил бренды которые ты указал - действительно можно уложиться в 500-700$. Осталось вникнуть в специфику, опять же твои видосы пересмотреть по теме. Ну и как вариант атаковать в ЛС..))))

    • @bananosipedist
      @bananosipedist  8 лет назад +1

      + Dmitriy Circus Без проблем)

    • @istarr2metal
      @istarr2metal 8 лет назад +1

      + Dmitriy Circus на ибее можно урвать мало распространенный шатун Sram Rival, Shimano 105 в пределах 300-350 баксов с доставкой и купить систему под него, продав свою (если не подходит). Получается бюджетный вариант, я свой Rival купил за 23000, новую систему Ривал за 8000 и отбил немного от продажи системы Ультегра, которая стояла :) Если искать изначально Ультегру/Дюраейс, цены прилично выше (от 450-500$), т.к. спрос выше. Плюсом, если сейчас срам стоит, то можно поставить Rival на Force и Red при одинаковой длине шатуна. Не красиво, но мне было бы пофиг.

  • @skriaga8101
    @skriaga8101 7 лет назад +4

    Ширина покрышки - вот что на мой взгляд самое весомое в апгрейде

  • @ansar13579
    @ansar13579 7 лет назад

    Здраствуй, хотел с тобой посоветоватся о моем велтке, есть кое какие проблемы, можно твой контактной номер или скайп, хотел связатся с видео связью

  • @eugenedinsakhalin8022
    @eugenedinsakhalin8022 8 лет назад

    привет. извини. такой вопрос. что с носом?

  • @virnus1
    @virnus1 8 лет назад +1

    эх сколько же понторезов так лоханулось перед самом финишем)

  • @ghastly68
    @ghastly68 8 лет назад

    А даст ли комфорта карбон подсидел и руль?

    • @ZoryaDanis
      @ZoryaDanis 8 лет назад

      Да, дают. А могут и убить на смерть. Без шуток.

    • @awmrko1337
      @awmrko1337 8 лет назад

      +ZoryaDanis после твоих слов , карбоновый руль бы никогда не покупал)))

    • @bananosipedist
      @bananosipedist  8 лет назад +1

      +Мистер штурмовик В основном большинство карбоновых подсиделов проходят тесты по безопасности, кроме самых лёгких, однако и там сценарий использования должен быть типа таким, что ты на шоссере будешь прыгать как на двухподвесе)) Руль алю тоже отличный выбор, бери потолще трубки, либо приплюснутые, можно обмотку сделать потолще - так удобнее всего. Комфорт идёт прежде всего не от материала, а от настройки вела под тебя. От раскрытия функционального назначения тех или иных мышц, от кровообращения. Всё это поможет улучшить или исправить качественный байкфит (который стоит дешевле, чем карбоновый руль).

    • @ghastly68
      @ghastly68 8 лет назад

      Бананосипедист
      Интересно :)

    • @ZoryaDanis
      @ZoryaDanis 8 лет назад +1

      +Бананосипедист Давид, вопрос (скорее всего) задавался с прицелом не на Fizik R00 или PRO, а на FSA с Алиэкспресса. Так вот, лучше купить алюминиевый руль известных фирм и утешать себя тем, что большинство профиков ездят с такими же, чем потом тормозить резцами об асфальт, держа в руках две половины крутой карбоновой "реплики".

  • @invygithub
    @invygithub 8 лет назад

    Совсем не вижу смысла в паверметрах. Если задача стоит - здоровье, то не надо упарываться цифрами, а просто кататься. Единственное, что надо, наверное, так это какой-то монитор ЧСС, чтобы не угробить себя (буквально). При том, чем человек старше, тем больше у него необходимость следить за пульсом.

  • @aleksandrsmykov
    @aleksandrsmykov 8 лет назад +6

    Видео хорошее, почти все правильно, вот только весодрочерство на шоссе - бред, а вот аэродрочерство - чуть получше. Хотя любое дрочерство - бред.

    • @ДенисСиницын-и1б
      @ДенисСиницын-и1б 8 лет назад

      +Александр Смыков у меня друг собрал кросс-кантри весом 8.600кг , и все равно обвешал его всяким барахлом , непонятно зачем было тратить кучи денег на карбон....

    • @aleksandrsmykov
      @aleksandrsmykov 8 лет назад +1

      +Денис Синицын барахло-то наверное нужное

    • @ДенисСиницын-и1б
      @ДенисСиницын-и1б 8 лет назад

      Александр Смыков ну он на утренние покатухи ездил с сумкой для акков фары весом 400г , при том что она легко снималась , хотя перед этим пару месяцев копил на карбоновый руль

    • @aleksandrsmykov
      @aleksandrsmykov 8 лет назад

      Денис Синицын лол. Это диагноз уже.

    • @ZoryaDanis
      @ZoryaDanis 8 лет назад +1

      дешевле самому похудеть

  • @ДенисСиницын-и1б
    @ДенисСиницын-и1б 8 лет назад

    после сброса 4 кг на ободах поднял среднюю с 17 до 22 (гибрид циклокросс-кросс-канри)))))

    • @alexbf5327
      @alexbf5327 8 лет назад

      +Денис Синицын Ахереть! У тебя один обод больше 2 кг весил?О_о

    • @ДмитрийФёдоров-ц1х
      @ДмитрийФёдоров-ц1х 7 лет назад

      видимо прилично больше 2кг. может это как раз случай в котором говорится про видео? вода в колесах?

  • @ZoryaDanis
    @ZoryaDanis 8 лет назад

    Два слова "Ватт на килограмм". Вернее, три слова. А аэродинамика снижает сопротивление и увеличивает вес. С другой стороны Катюша и Мовистар вовсю в горах на Ультимейтах гоняют, а это аэробайк.

    • @bananosipedist
      @bananosipedist  8 лет назад +1

      +ZoryaDanis Да, а у Фрума вообще только F8, которая должна быть типа и тем и другим)) Вывод - профи катают на том, что дают))

    • @ZoryaDanis
      @ZoryaDanis 8 лет назад

      +Бананосипедист это вроде как официальная позиция Скай: "Один вел для всего".

    • @bananosipedist
      @bananosipedist  8 лет назад +1

      +ZoryaDanis Ну, потом правда появляется К8, да ещё и ТТ болид)) И по случайному стечению обстоятельств Пинарелло не предлагает рам типа Bianci Specialissima, Тармака, V1r и прочего)) Я же говорю, едут на том, что дают и редко/не жалуются)

  • @segun70
    @segun70 8 лет назад

    Давид, а где же главный совет--начинать скидывать вес не с велосипеда, а с ездока.))) Как правило, у большинства любителей вес тела желает быть лучше, меньше, суше и тд. Ну а вел уже вторичен))) Да и 100%-это powermetr!!!

    • @bananosipedist
      @bananosipedist  8 лет назад +1

      +segun70 хах, будет ещё, пока о "мёртвом" весе говорил))

  • @RVikto
    @RVikto 8 лет назад

    я один смотрел на монитор на заднем плане все видео?

  • @Terskov
    @Terskov 8 лет назад

    пошёл на ebay stages powermerer искать по доступной цене.

  • @R0MaNbI4-
    @R0MaNbI4- 8 лет назад

    Что-то не так с камерой....

  • @temasidorov1408
    @temasidorov1408 8 лет назад +2

    Теория хорошо, но ты быстро говоришь как всегда и вообще лучше всё показывать наглядно и ещё лучше, мтб тему тоже затрагивать а то в целом канал хороший но увы вся тема на канале про шоссе!

    • @ДмитрийФёдоров-ц1х
      @ДмитрийФёдоров-ц1х 7 лет назад

      просто канал приемущественно про шоссе (из велосипедов) я бы тоже хотел видеть больше шоссе на каналах типо степанова

  • @sm1tvist
    @sm1tvist 8 лет назад

    странно почему ты и все подписчики не ездят, на железных хромолевых рамах, колесами на сто-пиццо спиц, и нарамных манетках, но зато с павер метром?
    я теперь в принципе понял причину недопонимания. твой первый шоссейник был пинарела за несколько тысяч $, второй это Фокус за еще больше тысяч $, и еще (непонятно зачем нужный) Шмольке.
    и ты воспринимаеш наши апргрейды великов, как ненужную покупку связанную с маркетингом, не понимая что человек с алюминеевого дроческопа со стоковыми колесами пересаживается на получше.
    я не представляю, как кто нибудь катаясь на алюминевой мериде за 300$ будет впиндоливать туда паверметр за тысячу.
    Что бы ехать быстро, нужно на чем то ехать: на раме, на колескиках, с рулем в руках, с переключением, в каске, и в велотуфлях да еще и в форме с памперсом. Или ты реально думаешь, что люди не покупают паверметр, потому что глупые и не понимают его пользы. Да денег нет просто.
    Или у тебя реально, есть друзья у которых Топовый вел, с Топовыми переключателями и колесами но без силомера? у меня нет.

    • @bananosipedist
      @bananosipedist  8 лет назад +1

      +Евгений Хахах, ну не утрируй уж) Я вещаю основываясь на своём опыте, который так же полон ошибок. Мой первый CAAD10, потом была та же идея, что и у многих людей, которые умеют копить и обладают бюджетом - купить круче вел. Потом пришёл Пинья, потом пришёл разум и следующий вел я покупал с расчётом, что денег сразу хватит на ваттметр. Так и случилось. Шмольке рабочая лошадка - для поездки на работу в хорошую погоду, как альтернатива более дорогому педелеку (Pedelec), чем собственно сейчас и занимаюсь. На работу на Фокусе не езжу так как - "еще больше тысяч $"))
      Мои друзья не занимаются велоспортом (к сожалению((), но я видел велы оснащённые колёсами Lightweight, новые, с иголочки Sworks Venge за 10к евро, новые на заказ C60 за более 10ти, v1r, что ещё S5, P5 и много другого добра без паверметров. И я, когда катал на CAAD10 просто не знал, что такое ваттметр и смотрел в сторону "быстрых" велов, нежели быстрых ног - так что, таких - больше, чем ты думаешь. И большинство кто апгрейдиться с ХВЗ на нормальный шоссер мечтают в первую очередь не о Stages, Quarq и прочих, а всего лишь о карбоне)
      К вопросу о разделочных дисках - почитай инфу от Enve, которые рекламируют свой концепт, так же доказывающий в лаборатории, что их катки такие быстрые как шайбы. Даже больше, они доказывают, что шайбы сзади вообще не оправданы. Так что, тут уже непросто маркетинг, а внутриидеологический конфликт)))

    • @sm1tvist
      @sm1tvist 8 лет назад

      +Бананосипедист велики за 10к без паверметра - это и есть маркетинг, а не наши тарантасы за тыщу :)
      я думаю итак понятно, что если кого то будет пяток "еще больше тысяч $" на покупку велика, то в нем будет стоят силомер, а не Lightweight. но я глубоко сомневаюсь, что если есть тысяча на велик, то будут брать ватметр, а на остальное ласапед.
      тут вообще замкнутый круг, у кого супердорогой велик, тот не собирается заниматься своим здоровьем и ускорять себя, ок просто показушничает. а у кого очень дешевый, тот тоже не будет покупать, потому что велик ему нужен просто покататься и подышать свежим воздухом за городом.
      силомер у нас в стране нужен для очень продвинутых любителей ну и профиков. да что уж говорить, большинство моих сотоварищей даже пульсометром не обеспокоились. и в принципе живи и даже здоровы. и ездят очень быстро в свои 40-60+.

    • @bananosipedist
      @bananosipedist  8 лет назад

      +Евгений У меня есть подписчики (единицы пока), которые на 1-2к велы заказывают Stagesы, кто новые, кто б/у (например первая генерация, почему бы не взять б/у, если есть ещё немного гарантии, стоят они сейчас копейки - 400 евро полная система, на 105ой, можно и дешевле, если форумы пошерстить). Не всё чёрно-белое))) Есть люди, которые имеют бюджетные велы, но мечтают о бюджете, чтобы не просто кататься) за 1000 евро можно купить уже отличные 105ые алюболиды, на тиагре новой, редко, очень редко на ультегре, поэтому покупка ваттметра вполне оправдана, это как начать серьёзно заниматься бегом, но не купить беговых часов (которые зачастую стоят как кроссовки).
      Был на критериуме в Казани в прошлом году, там по нашим меркам солидных аппаратов не было, но были несколько престарелых Пиньярелл, пару Кольнаг и Бьянчи, всё карбон. Люди приезжали на своих машинах, даже с роллерами для разогрева перед гонкой. Я поинтересовался у того, кто на мой беглый взгляд обладал самым увесистым ригом, в том числе очками Оакли старой модельки, мол, что там по ваттметрам у вас, кто-нибудь вообще катается? Последовал ответ, который точно процитировать не могу, но по смыслу - такое бывает редко у кого, в основном у профи, дорого и незачем. Я спросил его, для чего ему "дешёвый" карбоновый Пиньярелло и очки Оакли, на этом разговор закончился)
      Именно для таких парней и девушек я и стараюсь информировать народ относительно пользы и смысла ваттметров, приоритета именно этой покупкой супротив всяких улучшайзеров. Можешь заценить канал Durianrider, он сравнивал 500 долларовый вел, купленный с онлайн магазина с TCR на Meilenstein, в итоге оказалось, что разница была около 15 ватт.
      Я заметил, что ты уже несколько раз упомянул аспект здоровья) Ваттметр как-то на мой взгляд вообще не связан с этим аспектом)) Если ты выдохся, то ты выдохся ничего плохого в этом нет) Ваттметр покажет как сделать так, чтобы не выдохнуться слишком рано)) А так, главное не применять болеутоляющих и стимулянтов, вот это вредно.

  • @fall.1337
    @fall.1337 7 лет назад

    можешь пропиарить

  • @anikizmation
    @anikizmation 8 лет назад

    ну настрой ты фокус уже!
    я не про вел)

  • @wertino7
    @wertino7 8 лет назад

    Твоя камера с самым быстрым автофокусом этим самым автофокусом не умеет пользоваться :( фокус все время скачет.

    • @bananosipedist
      @bananosipedist  8 лет назад

      +Роман Бабаян Следующее видео как раз про неё) Это видео было снято до того, как я перставил автофокус с быстрого на нормальное реагирование))

    • @nemolubitelfoto
      @nemolubitelfoto 8 лет назад

      +Бананосипедист Так настрой вручную да и снимай на фиксированной фокусировке

    • @MdMa88
      @MdMa88 8 лет назад

      +Роман Бабаян А я думаю чего меня подташнивать начало к концу видео =) фон постоянно дергается.

  • @БогданЗарубин-г3ш
    @БогданЗарубин-г3ш 6 лет назад

    Хахахахаххахахаххаха по понтоватся на велосипеде???? xD