Улучшаем время на Ironman. Самые быстрые карбоновые колеса.
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- Больше полезной информации в наших Инстаграм:
Instagram Евгения Никитина / e.nikitin_official
Instagram Варвары Зверьковой / varvara.zverkova
Настройка велопосадки ProBike Position: justtri.ru/tra...
Наш сайт www.justtri.ru
Тренировочные планы для подготовки к IRONMAN: justtri.ru/tra....
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
В этом видео мы провели аэротест трёх пар колёc:
Zipp 454 NSW
диск Zipp super9 + лопасть Corima
алюминиевые колеса Artemis
По итогам теста мы выявили, какое время вы сэкономите на дистанции IRONMAN, применяя тот или иной тип колёс.
Как всегда - в конце самое интересное!
#триатлон #карбоновыеколёса #bikefit
Самый интересный канал о триатлоне. Нашел вас 2 дня назад, и теперь смотрю взахлеб
Как раз я подбираю себе колёса. Спасибо за видюшку
Молодец, отличный формат, давай ещё!
Судя по просмотрат такой формат не особо интересен😪
Спасибо! Было очень интересно и познавательно.
Спасибо за честный тест! Весьма познавательно.
Особенно для новичков, едущих со средней 30, и думающих, что если они выложат пару тонн за крутые колёса, то сразу всех победят :)
Для кого-то дорогой велосипед или карбоновые колеса - это повод выйти на тренировку, что в принципе неплохо)
Какие-то у Вас новички на максималках.
👍 спасибо за ролик!
Очень познавательно
В общем вкладываться в колеса стоит тому любителю, который претендует на призы и при этом при хорошем вело еще и отличный бегун (ну и хотя бы средний пловец), кроме того тот, кто не долго возится в транзитках. В противном случае лучше подтягивать плавание, бег и уменьшать время прохождения транзиток. Будет дешевле, а по времени тоже самое)))
А еще лучше подтягивать плавание, бег, уменьшать время прохождения транзиток и вложиться в колеса, чтобы быть еще быстрее
@@АлександрСвечников-д3ф Лучше и не скажешь)
Топ❤️🔥❤️🔥❤️🔥больше тестов !
Судя по просмотрам такой формат не особо интересен😪
К месту вы с видео. Обновить колеса планирую)
Рады помочь
Не хватает звука карбоновые колёс, которые похожи на езду на породистом авто)
Как всегда благодарю Вас за вашу работу. Спасибо. 🤟💪
Интересно сравнить аэробочек с обычным бочком на раме , а также без него (за сидушкой)
Разница на 40 км/ч между диском и карбоновыми коле ами будет больше. Меня неоднократно на диске прошивали на спусках, при том, что на равнине и в подъем эти велосипедисты отставали.
Диск работает, как маховик, его нужно хорошенечко раскрутить, чтобы увидеть настоящую разницу. Либо попробуйте сравнить на длинном спуске.
А основное преимущество карбоновые колёс перед алюминиевыми даёт разница в весе. 800-1000 грамм это очень много. При средней мощности 200 Вт, это где-то 1 км/ч.
Немножко устаревшая информация относительно маховика и то, что диск в гору не едет. Это было актуально для дисков 6-7 лет назад. Тогда они весили 1,5кг и поэтому их приходилось сперва раскрутить и потом уже ехать. Мой Zipp Super 9 весит 990г - столько же сколько весит обычное карбоновое колесо. Чтобы его раскрутить не нужно прилагать усилий больше чем раскрутить обычное колесо.
@@NikitinEvgeniyTri Евгений, я не писал о том, что диск в гору не едет. Я написал, что с горы он едет быстрее карбонового колеса
@@NikitinEvgeniyTri везде написано, что вес Zipp Super 9 - 1 175 г, заднее Zipp Firecrest 404 - 905 г. Разница составляет 30%. Это существенное отличие. Да, для тех кто едет со средней в районе 30-35 км/ч разница может быть не очевидна. А вот когда 40 км/ч + и человек борется за тумбочку, борьба идёт даже за десятки граммов
@@kurnosik2903 это вес клинчерной версии, на трубках весит 995г😉
@@kurnosik2903 Ответ почему диск едет вниз быстрее обычного колеса кроется не в эффекте маховика а в аэродинамике. У диска она намного выше чем у обычного колеса. А когда со спуска скорости под 70-80км/ч то и получается что на диске быстрее крутится. Поэтому все профессионалы в триатлоне, почти всегда ставят диск сзади, даже на холмистые и горные трассы, потому что вверх разницы нет, а вниз преимущество. И да, все кто не на контрактах, ставят диски Zipp или Lightweit потому что они лучшие. Остальные весят 1200-1500)))
обязательно стоит попробовать диски ~mavic~ мне они понравились больше чем ~corima~ и ~zipp~
Аренда колес? Как то рисково, с нашими то дорогами) Видео интересное, с удовольствием посмотрел...👍
В основном арендуют на соревнования, которые, по большей части, проводятся по нормальным дорогам)
Интересное видео. Мне почему-то кажется, что больше влияние дал вес колёс, чем аэродинамика. Можно было бы попробовать сравнить ещё с низкопрофильными классическими ободами - мне кажется, разница с высоким профилем была бы незначительна
Интересно. Снимайте следующий текст влияние Аеродинамики
Что бы показал тест с диском при боковом ветре?
Я ездил на диске при жутком боковом ветре. Если он постоянно дует, то никаких проблем. При моём весе в 78кг я спокойно управляю велосипедом. Проблемы с диском могут возникнуть при резких порывах ветра (что бывает очень редко) например когда выезжаете из-за горы или из тоннеля, при весе меньше 70 кг и, самое частое, когда у вас неоптимальная посадка с плохой развесовкой😉
Спасибо.
Было бы хорошо сравнить бюджетные карбо колеса, которые можно купить тыщ за 25 при этом они будут более менее сносны, потому что сравнивая самый низ как у вас и зипп, тут конечно разница будет очевидна.
Диск есть смысл мерить и ставить когда стабильно едешь 40+. А по настоящему он работает при 45+, поэтому конкретно в вашем случае тест не совсем корректен) Но спасибо за работу)
PS: основаная суть колес и диска не снизить лобовое сопротивление (если спереди смотреть то все колеса плюс минус создают одинаковое сопротивление), А турбулентность, которую создают колеса, то есть явления, ЗА колесами, а не спереди.
На тему аэродинамики, в т.ч. колёс у Евгения есть отличные посты в Инстаграм
какая разница спереди или сзади
смысл в том что при тех же ваттах едешь быстрее
@@Timba246где тут езда огласите?
какие у вас в видео лежаки?? и какие посоветуете??
когда мы говорим о разнице в проценты, то между 199 и 201 есть 1% разницы что не так уж и мало, что как я понимаю не учитывается в расчетах, отчего цифры поплыли
я перепроверил расчеты и уменьшил или увеличил скорости на 199/200 и 201/200 там где надо (да по хорошему там зависимость нелинейная чем я здесь пренебрег)
получается 454 дадут 3.4% уменьшение времени
диск даст 5.7% по сравнению с обычными колесами
для вело на айроне это даст выигрыш времени в 10:16 и 17:25 для 454 и диска соответственно
Наибольшее аэродинамическое сопротивление даёт ни велосипед, ни колеса, а сам велосипедист. Поэтому для любителя самое дешёвое (бесплатное) улучшение это поработать над посадкой
Про посадку у нас уже был ролик. Ищите на канале
@@TheJusTTriкакое отношение имеет на шоссе триатлонист.
Дядя чтобы ехать 45+ велогонщики едут по 17-20 тыс в год.
Тренируются в группе и гонках
О какой аэродинамике ты тут трезвонишь?
@@TheJusTTriтоесть в видео можно посадить велосипедиста хахахаха
Какой блядь бред то
Целесообразно ли кататься в капельке по шоссе?
Евгений, а есть ли смысл сравнить разницу диска под клинчер или трубки? Что предпочтительней?
Разница лишь в весе. В остальном зависит от покрышек. В остальном, в подобном тесте мы вряд ли выяви сколько либо значимую разницу
Блин как дорого😏😏 я катаюсь на Кампаньола канзим устраивает для любителя 👍👍👍🙂🚴♀️
у всех разные запросы
Так надо было и топ алюм взять, к примеру fulcrum zero. Трындежь что с горки диск катит, С горки посадка катит, на обычном шоссике спортсмен групируеться на раме, чего никогда не сделаешь на разделке. И скорости за 80км заходят на спусках, гляньте последний ЧМ 2024 груповой старт. Разделка это супер, я сам ей занимаюсь. Но если посмотреть как разделку едет Ремко Эвенпул в отличие от других, и кто эту разницу видит и почему Ремко будет выигрывать, тот и на алю колёсах хороших обгонит понторезов на дисках и мисках😊. Все эти аеро трубы хорошо, но не для велосипеда. На нем едет живой человек, он не может всю дорогу сидеть в одной позе, как к примеру корпус автомобиля у которого корпус остаётся неизменным. А человек к примеру даже сильней на педали начал крутить и посадка меняеться. Вобщем, человек на велосипеде это самый большой тормоз, а не рама и не колеса. Так было есть и будет.
Хм, я давлю 200 ватт но на обычном шоссейнике, скорость 30 средняя. Это потому что я жрный или от того, что не в аэеропозиции?
Скорость очень сильно зависит от аэродинамики. У Евгения в Инстаграм много постов на эту тему
Важна удельная мощность, т.е. мощность на кг веса, а аэропосадка дает больше преимущества, чем колеса и прочее. У gcn на эту тему есть ролик.
Если бы клинчера в первом тесте были конти 5000-4000 ну или подобный уровень (все знают что такое хороший клинчер и что это существенный прирост) то тест был бы более честный, а так на лицо лукавство, по тесту 2-3 (резина+ - одинакова) вопросов нет - большое спасибо!!!
Zipp 454 были клинчера, а диск с лопастью на трубках. Резина, конечно, влияет но не так чтобы сильно. На круге в 7км эта разница меньше 5сек., что равно погрешности
@@TheJusTTri не сильно?! Вы шутите наверное?! 20 ватт разница между младшей конти и 5000 на 2х колесах. Проверял на роллерном станке. Разница колосальная, вам правильно замечание сделали. Ваш тест тренировочных колес мягко говоря не корректный
@@michaelche2800 вот это прямо очень интересно! И как же вы на роллерном станке разницу в Ваттах получили?)) Огласите протокол теста, пожалуйста.
Увы, но нет) Качество покрышек имеет сильное влияет на накат минимальной скорости (10-15 км/ч) и с увеличением скорости теряет своё значение по сравнению с аэродинамикой. Уже на 20-25км/ч аэродинамическое сопротивление начинает превалировать, и далее его влияние возрастает с экспоненциальной зависимостью от скорости. На скорости в 35-40 км/ч влияние аэродинамики на накат в несколько раз больше, чем влияние качества покрышек (на 60 км/ч - в пару десятков раз).
Так что озадачиваться покрышками имеет смысл на горной трассе с хорошими градиентами)
Спасибо
Если боковой ветер то фиг так примущество
Я приклеил к своим колесам наклейку zipp и они поехали быстрей
Это субьективные мифы
Субъективные данные с минимальной выборкой - да. Но почему же мифы?)
А покрышки!!? Ведь покрышки важнее для наката чем обода.
Колеса - не самой выгодное руб/Вт или руб/КмЧ вложение как сказано… уже миллион тестов это доказали
Мы это и не утверждаем. Если внимательно посмотрите на другие видео на нашем канале, то увидите, что, например шлем дает гораздо ощутимее прибавку с учетом стоимости
не хватает цен на колеса и цены выигрыша одной минуты на дистанции
а то говорят что колеса это самое выгодное вложение
а сравнил со шлемом - нифига
С рекламной заставкой перебор.
По результатам - кто ж диск 200 ватт едет? Это как на карбоновых кроссовках по 4.30 бежать. Ну показательно для любителей, мечтающих о профессиональных великах.
Так тех, кто бежит в IRONMAN по 4.30 и едет быстрее 35км/ч единицы, а карбоновые колёса хотят многие. Вот и решили ответить на вопрос, а сколько это может дать экономии)
@@NikitinEvgeniyTri звук от них классный и выглядят красиво.
Это просто полная чушь, а не тест.
Очень важны покрышки, между топовыми покрышками и бюджетными разница просто невероятная
НА ФЭТ СТВЬ ДВА ДИСКА И ПОКАЖИ РЕЗУЛЬТАТ !
И зачем мне это?😅
Купи,возьми в аренду, ну чего ты,спорт это не дело для зарабатка,он должен быть бесплатным.
Бесплатным должен быть только сыр🤣 и все знают где.
Бесплатным может быть только профессиональный спорт и то, в СССР
@@NikitinEvgeniyTri профессионалам платят, ведь это их профессия. Тоже не бесплатно получается🤷
@@NikitinEvgeniyTri так сказал президент.
Аэрообода или диск конечно же работает, но профит настолько ничтожен для любителя, что стремится к нулю, однако именно за этим профитом стремится спортсмен для которого именно эти условно 5 сек на гонке отделяют его от призового места и когда речь идёт о спорте и достижениях, о заработке этим спортом на жизнь то цена не имеет значения и всё это нытьё про незначительное преимущество по отношению к стоковым колёсам разводят только новички любители которые вообще не раздупляют для кого производятся такие штуки. Товарищи успокойтесь это вообще не для вас и не про вас.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, как вы накачиваете колесо - диск ? Отверстие в карбоне не позволяет использовать обычную насадку насоса . Пои снятии насадки с соска , происходит «заламывание» соска .
Вместе с диском обычно продается насадка для его накачки
Видео из темы я такой богатый колеса крутые.
Дядя велосипед в спорте стоит копейки по сравнению с фармой и врачами дядя
Два карбоновых диска и пенопласт между ними стоит 1500 000 руб
Мир дибилов