Поехал я как-то разделку на гравийных 33х колесах. Без лежака и в джерси размера ХXХL. Средняя 35 при 280 Ватт. Поставил лежак, шоссейные колеса, в обтяг нарядился и в аналогичных условиях уже 38 почти. Аэро решает :-)
Будет достаточно сделать большой обзор АЭРО, то есть тот обычный велосипед неподготовленный к гонкам ( тупо за пивом гонять) и подготовленный к гонкам и во сколько секунд и денег это встало
Диск это по сути трековая история, где нет бокового ветра! Максимально жесткое колесо дает максимальный накат и что самое важное оно становится ротором учитывая фиксированную передачу! А также в командных гонках на треке это дает более стабильный длинный воздушный мешок... как раскаленый нож в масле)
Самый простой вывод из всего можно сделать - это не нужно пытаться купить ваш результат. Вы сделаете только хуже себе. Нужно работать над растяжкой, над посадкой, над мощностью. Кто-то говорит 6 секунд экономии времени. А много ли можно сэкономить времени, когда ты на всём этом дорогущем оборудовании боишься упасть, а на своих условно тренировочных дровах не боишься, и при этом на всех поворотах заваливаешь как тебе хочется, маневры делаешь более опасно и т.д. И в итоге за счёт техники езды вывозишь не 6 секунд а все 26.
Уважаемые зрители, не смотря на то, что традиционно стараюсь максимально объективно подходить к тестам, надо иметь в виду что это лишь мои тесты в конкретных условиях и данные тесты не являются научным экспериментом. Тем не менее в целом ситуация понятна и тенденции схожи с тестами в аэртрубе наших коллег. Оригинал тестов с аэро трубы можно посмотреть здесь - ruclips.net/video/kpfH3Lo-Nn4/видео.html
Вроде давно выяснили, что диски и лопасти исключительно для гонок на результат, когда каждая сэкономленная секунда это возможность залезть на полку. Для любителей оно вообще не уперлось никуда. Даже 50 мм бублики нужно начинать контрить при боковом ветре, диски/лопасти на открытой местности это безумие )
Саша, по опыту использования диска в триатлоне и рекомендаций Дениса Васильева я обычно делают так: если на трассе много разворотов ,типо 6 кругов и 12 разворотов то ставлю обычные высокопрофильные колеса, если трасса в один круг и пара тройка разворотов,то ставлю диск, так как при разворотах нужно больше сил чтобы раскрутить диск , а это потеря времени, проще раскрутить колесо 60мм профиля , чем диск. Вот такая логика. Так что в целом снижение кпд диска на разворотах оно понятно из-за чего, его собственного веса.
0.5 км/ч - это много, если речь идет о гонках. Передний диск освобождает около 10-15 Вт, но это уже про трек. Кстати, боковой ветер может свести на 0 все преимущества аэродинамики, хотя тестировщики zipp super9, например, утверждают, что им удалось победить эту проблему, хотя я не оч понимаю как... Боковой пузырь разреженного воздуха работает почти так же как от встречного потока.
Супер ! Очень хочется, если есть возможность, провести сравнение хорошего аэрошосейника и обычного алюминиевого шоссера типа Merida scultura 300 или что то в этом духе очень интересно насколько велика разница.😁
В сети есть подобные сравнения. Там все решит посадка. Коэфф. аэросопротивления на лежаке сильно меньше, на скоростях близких к 45 разница будет примерно в 70 Вт по затратам= около 4 км/ч. Туда же + аэродинамика самого велосипеда, мож. еще ватт 15-20, если это что то типа такой мериды. Итого 5 км/ч, примерно.
@@АлександрНиколаевич-й2д тут не резина, а колеса, скорее. без лежака и колес - это только аэродинамика рамы - ну где то ватт 7-10. А, забыл про карбон)), там еще ват 10-15 добавится, жескость и упругий возврат (отклик). На самам деле не так много. Но после карбона на алюминий нет возврата, это даже на уровне ощущений другой компот.
15-20 секунд это очень много на 21км. Так на каждой фигне если посчитать, то и минута набежать может. А бывало так, что между 3 местами разница по 1 секунде была )) В случае с диском имеет смысл брать только если ты его можешь раскрутить за 40км/ч.
@@alexanderaeroad ну цена это уже для каждого индивидуально. Если это даст победу, то для кого то это может быть оправданно. Для меня нет конечно, есть куча более важных вещей, которые я могу сделать чтобы стать быстрее. А если бы у меня было всё, то тогда и диск можно было бы взять, в таком случае я наверняка ездил на скоростях за 40.
@@AndyPro05 ну вот на выходных мы ехали разделку 40км. Я приехал 3им в абсолюте ) скорость за 40+. Очевидно что мне нужен диск ) Но в целом очень мало кто ехал там 40+, соответственно и смысла трат на диск лично я не вижу )
Александр подскажи, стою перед выбором на 32 покрышку, взять карбоновый обод 50*30 или 30*30 ? Высота обода, будет заметна на трассе,? смотрю чем выше обод тем тяжелее колесо. Средняя скорость у меня 35 гдето
Отличный обзор и взвешенное суждение! Добавлю, что на некоторых этапах Айронмэна запрещено даже одно дисковое колесо (2 - запрещены вовсе) *из-за бокового ветра* , так что нужно учитывать и этот фактор, спицованое колесо меньше сносит, и меньше тормозит при сильной "боковухе". А вот интересно, на колёсах в 4-6 карбоновых "толстых спиц" какой эффект сильнее проявляется, не знаешь?)
@@alexanderaeroad Да, верно - "лопасть". Хм.., значит скорее, как дисковое ведёт себя, образуя при вращении почти цельную поверхность. Значит лучше в 7 и более спиц!)
Все от условий зависит. Сильные порывистые боковые ветра не так часто бывают. Но когда они бывают я бы вообще не хотел ехать на высокопрофмльном колесе. Выбивает руль из рук даже на моем аэроаде
@@alexanderaeroad Даже высокопрофильном? Хм, ну тогда и мало-спицованные-карбоновые будут парусить. Да, когда меня на мостах рывками чуть ли не скидывает, хочется пойти пешком) Хотя до этого летел с ветерком с холма 60 км/ч Йоху-у...!))
Александр, какого профиля посоветуете колеса на велосипед для триатлона, чтобы и боковой ветер сильно не мешал и скорость можно было держать до 40 км/ч? И какой ширины покрышки лучше выбрать?
@@alexanderaeroad или на +30-50г веса на 60-м ободе сдесь не нужно обращать внимания, + при том что спицы легче на грам 10? сдесь может существенней +10мм высоты обода?
Надо было ещё сравнить с обычным тренировочным колесом. Ну и надо понимать, что высокопрофильное колесо тоже стоит дорого. И, вполне возможно, что к тренировочному можно просто купить диск, раз он все равно быстрее
G C N (русский вариант канал Серж расклад) делали тест выского профиля и стоковых колёс там тоже вышли секунды по разнице (НО я не помню ту дистанцию, может на 200+км это будет уже пара минут ;)
Александр, доброго дня! Подписался на ваш канал! Информативный контент! Есть пару вопросов: как долго длится ваше увлечение? С какого фтп начинали и какой на данный момент?! Менялся ли вес тела?! Сколько часов в неделю тренируетесь?! Заранее спасибо за ответ!
Спасибо) Сел на вел в 19 году. 20 мин сначала крутил около 260вт при весе 80. Под конец года дошёл до 320 Вт на 20 мин. И потом спустя где то год лучший был результат 360 при весе 78. Сейчас вес 73 тесты перестал делать. Реально час выкручу 300-310вт думаю
Читал что сильно зависит от условий ветра и тд. Где то лопасть быстрее где то высокий профиль. Но мне лопасть нравилось тупо видом и звуком когда ездил на ней ))
Спасибо за тест! По картинке очень красвиво получилось. Единственно, скорость маловата, вы не считаете? На такой короткой дистанции я на велике за 45к и без тренировок практически могу держать скорость 40, а вы тестируете серьезное оборудование для спортсменов. 45 на настоящей разделке актуальнее, и здесь уже разница существенная, как вы показали.
Я не знаю как и в каких условиях Вы ездите, но в тесте взята конкретная стандартная мощность при которой удобно делать сравнения. На гонке еду быстрее. При этом 45 в Сибири у нас из любителей не ездит вообще никто на перекрытых трассах (без трафика) - это уровень спортсменов
@@alexanderaeroad Пульс больше про выносливость. Условно говоря, если бы пульс с диском и без отличался в меньшую сторону, то с диском вы бы дольше смогли заданную мощность держать в теории
В конце ролика уставший гонщик-любитель после разделки отдыхает)
😅😅😅
Ахахах,гонщик любитель каждый день спокойно делает импровизированную разделку на работу в 40 км 😊
Да, честно Автор сделал все по научному и явно финансофо выложился за что большое спасибо и респект!
Спасибо 🔥)
Мужик в конце походу уже тесты сделал🤣🤣🤣
Поехал я как-то разделку на гравийных 33х колесах. Без лежака и в джерси размера ХXХL. Средняя 35 при 280 Ватт. Поставил лежак, шоссейные колеса, в обтяг нарядился и в аналогичных условиях уже 38 почти. Аэро решает :-)
Я еду 39 на хорошем велосипеде без лежаков на 230 ваттах ( в две стороны , ветер исключен ).
@@crashsuperps я вешу 100
Диск - как инструмент морального подавления соперников перед стартом))). Да и вообще-выглядишь быстро - и едешь чуть быстрее)
С этим не поспоришь )) вид опасный )))
Теперь надо сравнить между собой прибавку от диска и аэрокомбеза, от бахил, капли и бритых ног )) Работы непочатый край ))
Будет достаточно сделать большой обзор АЭРО, то есть тот обычный велосипед неподготовленный к гонкам ( тупо за пивом гонять) и подготовленный к гонкам и во сколько секунд и денег это встало
Александр видел тебя на Лесном шоссе... в пятницу!!!! Болид!!!! 👍
Неожиданно))
Диск это по сути трековая история, где нет бокового ветра!
Максимально жесткое колесо дает максимальный накат и что самое важное оно становится ротором учитывая фиксированную передачу! А также в командных гонках на треке это дает более стабильный длинный воздушный мешок... как раскаленый нож в масле)
Браво ! По существу, мои замеры совпадают!
Это грустно))))
@@alexanderaeroad Нормально 7Вт , да блин... 7 Вттт прокачать надо режим пол года, 70т руб можно на одной сделке 5 минут
@@Dmark111 отношение цена/ватты одно из самых маленьких среди всей экипировки
Самый простой вывод из всего можно сделать - это не нужно пытаться купить ваш результат. Вы сделаете только хуже себе. Нужно работать над растяжкой, над посадкой, над мощностью. Кто-то говорит 6 секунд экономии времени. А много ли можно сэкономить времени, когда ты на всём этом дорогущем оборудовании боишься упасть, а на своих условно тренировочных дровах не боишься, и при этом на всех поворотах заваливаешь как тебе хочется, маневры делаешь более опасно и т.д. И в итоге за счёт техники езды вывозишь не 6 секунд а все 26.
Концовка огонь 😂
Водку пить-это вам не спортом заниматься.Тут здоровье надо...
Уважаемые зрители, не смотря на то, что традиционно стараюсь максимально объективно подходить к тестам, надо иметь в виду что это лишь мои тесты в конкретных условиях и данные тесты не являются научным экспериментом.
Тем не менее в целом ситуация понятна и тенденции схожи с тестами в аэртрубе наших коллег.
Оригинал тестов с аэро трубы можно посмотреть здесь - ruclips.net/video/kpfH3Lo-Nn4/видео.html
Интересный тест. Молодец
Спасибо за видео, было полезно
Это ещё и с учётом что все в один день экспериментировал , а если бы взять отдых между стартами может ещё лучше время было
Там же по мощности )
Вроде давно выяснили, что диски и лопасти исключительно для гонок на результат, когда каждая сэкономленная секунда это возможность залезть на полку. Для любителей оно вообще не уперлось никуда.
Даже 50 мм бублики нужно начинать контрить при боковом ветре, диски/лопасти на открытой местности это безумие )
Да, есть нюансы )
Саша, по опыту использования диска в триатлоне и рекомендаций Дениса Васильева я обычно делают так: если на трассе много разворотов ,типо 6 кругов и 12 разворотов то ставлю обычные высокопрофильные колеса, если трасса в один круг и пара тройка разворотов,то ставлю диск, так как при разворотах нужно больше сил чтобы раскрутить диск , а это потеря времени, проще раскрутить колесо 60мм профиля , чем диск. Вот такая логика. Так что в целом снижение кпд диска на разворотах оно понятно из-за чего, его собственного веса.
Да, хорошая рекомендация, все логично
хороший диск уже весит меньше кг , колесо с высотой обода в 80-90-100мм весит тоже 900-1050гр. Так что выбор очевиден.
0.5 км/ч - это много, если речь идет о гонках. Передний диск освобождает около 10-15 Вт, но это уже про трек. Кстати, боковой ветер может свести на 0 все преимущества аэродинамики, хотя тестировщики zipp super9, например, утверждают, что им удалось победить эту проблему, хотя я не оч понимаю как... Боковой пузырь разреженного воздуха работает почти так же как от встречного потока.
Разные и ветра могут менять ситуацию это да.
Супер ! Очень хочется, если есть возможность, провести сравнение хорошего аэрошосейника и обычного алюминиевого шоссера типа Merida scultura 300 или что то в этом духе очень интересно насколько велика разница.😁
Для этого нужно найти велосипед и самое главное съёмный мощемер )
@@alexanderaeroad Понял .)))
В сети есть подобные сравнения. Там все решит посадка. Коэфф. аэросопротивления на лежаке сильно меньше, на скоростях близких к 45 разница будет примерно в 70 Вт по затратам= около 4 км/ч. Туда же + аэродинамика самого велосипеда, мож. еще ватт 15-20, если это что то типа такой мериды. Итого 5 км/ч, примерно.
@@alexdibrov4405 А без лежака и на одинаковой резине ?)))
@@АлександрНиколаевич-й2д тут не резина, а колеса, скорее. без лежака и колес - это только аэродинамика рамы - ну где то ватт 7-10. А, забыл про карбон)), там еще ват 10-15 добавится, жескость и упругий возврат (отклик). На самам деле не так много. Но после карбона на алюминий нет возврата, это даже на уровне ощущений другой компот.
На диск жаба душит и в моем случае смысла особо нет, но есть накладки на высокопрофильные колеса за 13-15т.р. уже интереснее смотрится
15-20 секунд это очень много на 21км. Так на каждой фигне если посчитать, то и минута набежать может. А бывало так, что между 3 местами разница по 1 секунде была ))
В случае с диском имеет смысл брать только если ты его можешь раскрутить за 40км/ч.
15-20 сек за цену диска это очень мало)
@@alexanderaeroad ну цена это уже для каждого индивидуально. Если это даст победу, то для кого то это может быть оправданно. Для меня нет конечно, есть куча более важных вещей, которые я могу сделать чтобы стать быстрее. А если бы у меня было всё, то тогда и диск можно было бы взять, в таком случае я наверняка ездил на скоростях за 40.
@@AndyPro05 ну вот на выходных мы ехали разделку 40км. Я приехал 3им в абсолюте ) скорость за 40+. Очевидно что мне нужен диск )
Но в целом очень мало кто ехал там 40+, соответственно и смысла трат на диск лично я не вижу )
А про ветер не объяснили, как влияет
Ветер всегда тормозит ))) а исключением попутного
@@alexanderaeroad это то понятно, а боковой как влияет , диск проиграет обычным колесам?
@@АлександрАлександр-у1д7к без понятия не замерял
Александр подскажи, стою перед выбором на 32 покрышку, взять карбоновый обод 50*30 или 30*30 ? Высота обода, будет заметна на трассе,? смотрю чем выше обод тем тяжелее колесо. Средняя скорость у меня 35 гдето
Здравствуйте. Вес сложно заметить. Больше порывы ветра, чем выше профиль тем колбасит больше на открытых местах. Но 50 мм немного быстрее
Отличный обзор и взвешенное суждение! Добавлю, что на некоторых этапах Айронмэна запрещено даже одно дисковое колесо (2 - запрещены вовсе) *из-за бокового ветра* , так что нужно учитывать и этот фактор, спицованое колесо меньше сносит, и меньше тормозит при сильной "боковухе". А вот интересно, на колёсах в 4-6 карбоновых "толстых спиц" какой эффект сильнее проявляется, не знаешь?)
Это колесо "лопасть". У меня раньше было такое на Каньен Спидмаксе. Парусит довольно сильно при боковых ветрах
@@alexanderaeroad Да, верно - "лопасть". Хм.., значит скорее, как дисковое ведёт себя, образуя при вращении почти цельную поверхность. Значит лучше в 7 и более спиц!)
Все от условий зависит. Сильные порывистые боковые ветра не так часто бывают. Но когда они бывают я бы вообще не хотел ехать на высокопрофмльном колесе. Выбивает руль из рук даже на моем аэроаде
@@alexanderaeroad Даже высокопрофильном? Хм, ну тогда и мало-спицованные-карбоновые будут парусить. Да, когда меня на мостах рывками чуть ли не скидывает, хочется пойти пешком) Хотя до этого летел с ветерком с холма 60 км/ч Йоху-у...!))
@@Make_SPACE...NOT-War- при сильный ветрах я не выезжаю на открытые трассы - мотыляет ужасно
Александр, какого профиля посоветуете колеса на велосипед для триатлона, чтобы и боковой ветер сильно не мешал и скорость можно было держать до 40 км/ч? И какой ширины покрышки лучше выбрать?
@@ДинарЗакиров-й5т профиль до 60мм. Покрышки 25-28
@@alexanderaeroad а точнее можно: 50 или 60 мм высота обода?
@@СашаПоляковський +- одинаково.
Более эффективно конечно будет 80мм, но цена за это - сложность при боковых ветрах
@@alexanderaeroad то есть выигрыш по аэродинамике/проигрыш по весу у 60 будет мизер?
@@alexanderaeroad или на +30-50г веса на 60-м ободе сдесь не нужно обращать внимания, + при том что спицы легче на грам 10? сдесь может существенней +10мм высоты обода?
Надо было ещё сравнить с обычным тренировочным колесом. Ну и надо понимать, что высокопрофильное колесо тоже стоит дорого. И, вполне возможно, что к тренировочному можно просто купить диск, раз он все равно быстрее
Обычного колеса у меня нет.
В сети много тестов разница была между обычным и высоким профилем 0.5км/ч, что так же очень мало.
Ну вот и получится между тренировочным и комплектом диск+профиль около одного км/ч
В общем и целом шлем и посадка дешевле и эффективнее
@@alexanderaeroad в одном сравнении +0.5км/ч, во втором +0.5км/ч. И вот уже 1км/ч набежал. А на полной дистанции уже почти 9 минут разницы...
@@alexey8103 никогда не куплю нечего у китайцев если сломается то не кто не отвечает а если колесо развалится и я пострадаю даже обратиться не куда
@@alexey8103 из сербии доставлю себе
Спасибо! Очень жаль что диск так мало дает, а есть разница между лопастью (3х и 4х спицевой) и лопастью и обычным карбоновым колесом ?
Нигде не нашёл таких данных. Зависит от ветра. Хотя сам за лопасть )
40 кмч это интересно. Я пока еду 34 кмч на 1.5ч
Джерси крутая )
Комбез декатлон )
Мужик видимо растроился, что диск не добавляет много км/ч😂
😅😅
Хочу увидеть обзор с колёсами 60мм и 80мм. Какие там будут цифры? Если будет у вас возможность то обязательно запишите этот тест.
У меня нет таких колёс)
G C N (русский вариант канал Серж расклад) делали тест выского профиля и стоковых колёс там тоже вышли секунды по разнице (НО я не помню ту дистанцию, может на 200+км это будет уже пара минут ;)
@@МихаилВасильев-о4щ Спасибо. Поищу этот ролик.
@@МихаилВасильев-о4щ не канает, они колёса с разными покрышками сравнивают.
Александр, доброго дня! Подписался на ваш канал! Информативный контент! Есть пару вопросов: как долго длится ваше увлечение? С какого фтп начинали и какой на данный момент?! Менялся ли вес тела?! Сколько часов в неделю тренируетесь?!
Заранее спасибо за ответ!
Спасибо)
Сел на вел в 19 году. 20 мин сначала крутил около 260вт при весе 80. Под конец года дошёл до 320 Вт на 20 мин. И потом спустя где то год лучший был результат 360 при весе 78.
Сейчас вес 73 тесты перестал делать. Реально час выкручу 300-310вт думаю
@@alexanderaeroad спасибо за ответ! Успехов вам💪
скажите , почему Вы так изменились внешне, относительно видео шестимесячнойдавности.
В чем изменился ?
@@alexanderaeroad побрился ,Саш наверно)))
@@mamkin-trikatlet интересно что Светлана сделала на это акцент, а не на содержание ролика))))
@@alexanderaeroad потому шо красавец мужчина в трико)))
Искал про лопасть переднюю исследования ) и не нашел однозначного мнения . Что думаете ?
Читал что сильно зависит от условий ветра и тд. Где то лопасть быстрее где то высокий профиль.
Но мне лопасть нравилось тупо видом и звуком когда ездил на ней ))
Одинаковых фирм бы сравнить, это колеса просто быстрые, в сравнение с диском Китай.
Дайте на тест, сравню)
Доброго, скажи, а аэрошлем даёт прибавку к скорости ?
Очень мало. Ссылка есть в закрепе там канала Аэрокоуч. Несколько ватт экономии
дисковые тормоза или клещи?
Дисковые
Спасибо за тест! По картинке очень красвиво получилось. Единственно, скорость маловата, вы не считаете? На такой короткой дистанции я на велике за 45к и без тренировок практически могу держать скорость 40, а вы тестируете серьезное оборудование для спортсменов. 45 на настоящей разделке актуальнее, и здесь уже разница существенная, как вы показали.
gcn вообще всё на 300 ватт тестируют
Скорость это одно, ты попробуй ватты подержать. без подготовки 300 ват обычный человек не сможет выдать на длительное время
5 раз подряд ровно поедешь без подготовки?
Мы очень впечатлены вашими результатами Сергей.
Я не знаю как и в каких условиях Вы ездите, но в тесте взята конкретная стандартная мощность при которой удобно делать сравнения. На гонке еду быстрее.
При этом 45 в Сибири у нас из любителей не ездит вообще никто на перекрытых трассах (без трафика) - это уровень спортсменов
😁👋
А по пульсу была ли разница?
Нет )
@@alexanderaeroad Спасибо, важное уточнение. Т.к. была гипотеза, что вы держали одинаковую мощность за счет разных внутренних ресурсов
@@andrewsharapko это никак не влияет на результат) мощность одинаковая
@@alexanderaeroad Пульс больше про выносливость. Условно говоря, если бы пульс с диском и без отличался в меньшую сторону, то с диском вы бы дольше смогли заданную мощность держать в теории
Что за лежак у тебя ? На плоский руль ?
Profile design. Обычный круглый руль
@@alexanderaeroad а я думал у аеророад плоский руль , как на ультимейт
@@Cenzoj раньше были разные. Сейчас только плоские
А сколько оно стоит?
@@johnmanitra7475 около 60тр сейчас
@@alexanderaeroad спасибо
Видео "Как просрать 1500уе " !!!
😅😅😅😅