Оригинальное видео по ссылке - ruclips.net/video/kv3Fo_8JJYI/видео.html по вопросам работы и сотрудничества пишите на почту aeroad@rambler.ru, либо в телеграмм @alexanderaeroad Желающие поддержать мой канал могут сделать это по ссылке yoomoney.ru/to/4100118254467066 ))
ТПУ камеры отличная тема... Весь 23 сезон откатал на стоковых бутиловых. В октябре поставил ТПУ - норм. Вес одной резиновой камеры 120 гр. Вес одной ТПУ -38 гр. У нас в регионе одни сопки да холмы, плоскачей очень мало, поэтому облегчаю байк. Седло с подседелом уже стоят карбоновые, минус 300 гр. Кокпит уже пришёл карбоновый, 380х120. Шины пришли Виттория Корса Контрол ( графен). На очереди колёса карбоновые. Думал тоже про лежак... Но по моим маршрутам скорее важнее вес байка и меня вместе с ним, нежели аэродинамика.. А в целом, да согласен про всё, что в ролике... 👍
Большой плюс именно латексных в том, что они очень устойчивы к проколам и если даже прокалываются, то спускают очень медленно, иногда даже часами можно ехать и не знать, что камера проколота. По этому из всех вариантов мне кажется латекс или безкамерка лучшими. А ТПУ можно и на 20гр взять, но я бы ее как запаску возил )) Из практики они прокалываются намного чаще латекса.
@@AndyPro05латекс хуже прокалывается?! Да его бортировать руками нужно, лопатками 50%, что порвешь камеру. В прошлом году латексная виттория рванула на повороте от мелкого камешка, спустила моментом, а когда остановился - ее просто разорвало в месте прокола. Там даже клеить нечего было. И еще: латекс обычными заплатами не заклеишь.
@@vlm385 я уже года 3 на латексе и ни разу ничего не взрывалось. Думаю сложность установки зависит не от камер, а от покрышек и ободов. На Конти чуть ли не руками можно устанавливать и проблем никаких. У сокомандников так же. Ну сколько людей столько и мнений, у каждого свой опыт. Я на латексе целый сезон ездил без проколов :) А сезон это 18к примерно.
Все верно, в комплексе можно собрать около 50 ватт относительно дешевой скорости, однако на некоторые момент нет смысла тратить деньги, лучше пойти и сделать тренировку, чтобы быть сильнее на эти 3-5 ватт.
@@alexanderaeroad Общая информация, для новичков. Принцип тренировок с использованием этих педалей, например. Чем отличается от обычного простого станка, не подключенного к какому-то приложению (zwift и т.п)
Про шлем. Речь идёт, наверное, про экономию "без шлема" и "вшлеме" там разница, действительно ощутимая. Примерно такая же использование вело формы против осенней ветровки
Очень интересно смотреть! Спасибо большое Хоть я и катаю на фиксе и райзере 750мм шириной я даже на нем научился складываться и занимать максимально аэродинамичную позицию. Ну и руль 380 булхорн ставлю на гонки и вынос подлинее и получаеться почти лежак. А широкий руль на горные гонки и в городе люблю. веселее с широким, но это отдельная история)))
Согласен, аerocoach отличный канал, много полезных тестов, к примеру по положению бутылок на раме и много чего еще. Касательно раздельного шлема - лучше светлый цвет, т.к. слабая вентиляция и это один из способов избежать лишнего перегрева
Они больше красивы, нежели плюс дают) Ну тут надо еще баланс ловить. Так как они тяжелее обычно на равном уровне, то в горы вам это наоборот может в минус сыграть
Да, лежак топ тема. Реально за небольшие деньги самый большой прирост. И на дальняках вообще на нем можно отдыхать. Главное научиться управлять и по началу на поворотах лучше перехватываться на обычный хват и при сильном боковом ветре. И на карбоном гнаться тоже не особо стоит. Я смотрел разные модели и карбон существенно по дороже стоит, а с хорошим алюминиевым разницы в весе почти нет.
С автором полностью согласен. Всё работает только в комплексе. Сам езжу на Canyon Endurace CF и Canyon Aeroad CF SLX. На дистанции 100+ на Aeroad средняя скорость пр. на 2 км/ч выше, хотя вес велосипеда пр. на 700 гр. больше.
@@alexanderaeroad Endurace покупал ещё в 2016, за это время поменял в нём столько, что от оригинала только рама осталась. Хотелось что-то нового, Ultimate практически тотже Endurace, вот выбор и пал на Aeroad, Это совершенно два разных вело. Первый на механике с ободными тормозами, второй на електрике Sram Force AXS и гидравлике. Я доволен, хотя конечно многие покупки сегодня совершаются чисто благодаря тренду и рекламе. Видео у тебя классные и по делу. Мне хоть уже скоро 54 и велоспорт для меня активное хобби. но за год успеваю накатать 10000 на улице плюс 2000 на станке. Тебе спортивных успехов в новом 2024.
Александр Григорьев в подкасте у Константина Кана (техника завал ) Покупаем ватты: лучшие вложения в ваш велосипед, говорил, 1 км/ч это примерно 10 ватт
Все зависит от скорости. В аэротрубных видео все это описано. На скорости 45 это 0.4, на скорости - 0.8км/ч за 10вт. Я в целом интервалировал для 40км/ч, потому что 30 слишком медленно для гонок, а 45 едут уже топ любители и их совсем не много.
вопрос от того кто не шарит. Заинтересовал момент про покрышки и камеры. Я только начинаю и безкамерки не использую еще. Вопрос такой. Есть разделение покрышек для камеры или безкамерки? или можно брать любую покрышку и ставить туда камеру ?
Камеры специальные , обычно надпись tubeless ready. И обода тоже должны быть специальные для этого. Формально можно и на обычные, но за надёжность всего этого никто отвечать не будет )
Здравствуйте! Что скажите про диск на тт? Стоит брать и плюсы , минусы. И второй вопрос по обуви, есть в виде кроссовок , есть туфли , какие где лучшие использовать , есть ли выигрыш в скорости? Спасибо!
Спасибо за видос🤝 Слушай, а вот по поводу лежака, как понять на сколько его поднять от руля проставками?они же разной толщины там, как это понять? без них неудобно бывает голову опускать за руки, прячась от набегающего потока, спина начинает "переламываться" и принимать неестественные позиции и эффективность, поди, падает
Да, есть такое дело. Тенденции последних лет - поднимают относительно высоко. Подлокотник в любом случае должны быть ниже седла. Но я бы порекомендовал просто методом проб и ощущений. Когда у меня был Спидмакс то поставил все возможные проставки, ватт выкручивал больше. То есть я бы первым делом смотрел можешь ли крутить большие целевые ватты
Сань, привет;) Вопрос не по теме 😂 Опять про гармин. Вопрос про HRM Pro +. Помыв после тренировки и повесив просушить, на сл тренировке он уже не работал. Снял батарейку- там вода 😭 1. Как она там оказалась? 2. Что делать? 😂
По поводу камер: Топлю за тпу, латексные мне не очень понравились, поскольку они немного травят... Не встречал пока не травящего латекса, если на условной гонке на пару часов то будет незаметно, то на катке км на 300 уже ощущается и сие не очень приятно
Да, их надо подкачивать все время (латекс). Однако у них самый лучший накат и устойчивость к проколам. Если прокалываешься, то чаще всего спускает часами и можно успеть закончить гонку или поездку. Если конечно это не змеиный укус...
Про тпу камеры ,очень много брака с али если они,качать их больше 5 бар вроде как и нельзя ,а если сядет 80-90 кг на них,прокол обеспечен,виттори латех топ
Давление держит не камера, а покрышка. Так же как и за проколы в основном отвечает плотность(и качество) нитей каркаса покрышки, так что это какие-то городские легенды и ересь. Сами подумайте, если бы дело было в камере, то тогда как вообще бы была возможна бескамерка? Тут же физика школьной программы. Кстати, про то что камера(или её отсутствие) как-то влияет на качение, лично по моему мнению тоже ересь(если конечно речь идёт не о камере которую прям таки сильно проапгрейдили добавив какие-то латки из резины от трактора Белорусь, и их на ней прям таки много, и шишки эти прям таки выступают через покрышку.
@@alexanderaeroad Я до сих пор не доверяю благодаря другим недоверчивым, хоть и откатался на них весь сезон при давлении ~6,5 bar (с Vittoria Corsa 2.0 28 мм) и собственном весе 85 + кг, но возможно, мне просто повезло.
Касательно ТПУ камер:очень не надёжная вещь, я купил 4 шт и 3 из них начали спускать , разбирал колесо ,даже не понял от чего- такое чувство что от какой-то потёртости так как прокола не было,как запаска подходит. Тоже посмотрел рекламу с разницей в весе 80гр),но геморроя с ними просто в разы больше
Физика процесса другая?! тормозить колесо у внешнего радиуса будет всегда легче и эффективней чем в центре или недалеко от цетра, это простейший принцип рычага более большие роторы всегда эффективней чем роторы малого диаметра, внешний диаметр колеса и есть максимально возможный "тормозной ротор". По этому считаю ваши доводы про физику не уместны, дисковые тормоза необходимы только при большой загрязненности трассы то есть на мтб особенно на даунхиле.
Ну я не соглашусь. Лично я, вижу ОГРОМНУЮ разницу, между например флисовым(хорошо подогнанным/облегающем)раздельным(лосины и джерси с длинным рукавом) костюмом, и лайкровым комбинезоном - комбинезон НАМНОГО быстрее. Даже зимой сугубо для аэродинамики одеваю флис под низ а сверху летний лайкровый. По поводу лежака и шлема. Тоже не согласна. Как только поставили лежак, на тот же самый вел, так сразу я прибавила по средней скорости на рекордах/отрезках Стравы чуть ли не 10-15 км/ч. У меня кстати долго стоял рекорд(личный, и кажется женский ЦГ, ну минимум 2 место там было(не стану утверждать)), на примерно 10км участке с 1% средним градиентом под горочку на жалезном 18кг олдскульном ретро туринге(на ХВЗ Спутнике) но, с установленным лежаком(и средняя скорость была что-то в районе 40км/ч). Я долго не могла на шоссейке без лежака его побить, как только поставили лежак, побила без проблем, а потом догнала результат до 2го в общем зачёте(и среди мужчин и женщин), и средняя скорость стала в районе 48км/ч. Так же точно я не согласна с вами, в утверждении про яко-бы мало экономящем аэро шлеме. Даже аэро шлем с интегрированным визором, но открытыми ушами, по моим тестам, куда как проигрывает аэро шлему с закрытыми ушами. Прямо много проигрывает. Я бы сказала о разнице в средней скорости 5-9 км/ч(извините мощемера у меня нет). Ну и про то что закипаешь - на самом деле нет, если жара он работает аля пробковый шлем. Даже в гору. А на больших скоростях если шлем не трековый, так он как по мне вентилируется даже лучше корзины тк сосёт воздух как пылесос(и это буквально слышно как он свистит). Самое не комфортное в аэро шлеме, это когда температура где-то около точки замерзания воды + туман, и высокая влажность. Чуть останавливаешься - забралозапотело случается. Так что на всяких светофорах, пробках сразу очки надо снимать и вешать в открытое положение. А в жару как-то терпимо. Ехала в этом году на время участок апхила в 20км(там подъём с 450м над ур моря до 780 где-то, со средними градиентами в 3% примерно(ну правда без особо резких торчков, но и без особых спусков(есть там правда в средине одна долинка, а дальше 10км сугубо подъём муторный(ещё и обычно с боковыми ветрами или встречно-боковыми), при где-то +27 +33 (причём уже солнца не было), в закрытом шлеме, и ок было всё, ничего не закипело.
Вы конечно можете быть в чём то не согласны, но все данные это заверенные данные и из аэро трубы и с живых тестов используя специальные датчики и это топовые мировые эксперты в области велоспорта ) А у вас цифры какие то космические) Можете сами найти оригинальные видео, зайти на сайт Аэрокоач и других экспертов и все посмотреть)
@@alexanderaeroad так я сама свои тесты, на себе любимой по вашему что, проводить не в состоянии? То что я получаю, не особо противоречит данным, тем что показывают те же самые GSN. Если бы, например всё было бы так, как говорите вы, как вы думаете, заморачивались бы люди с созданием рельефа и пупырчатых поверхностей влияющих на спутный слой, и тд и тп? Тогда это вообще бы не играло роли. Точно так же как и лежак, если бы он давал всего 5 ватт, то, облегчатели бы сказали, что это хрень, и они лучше лишние граммы сэкономят его не ставя. Однако с конца 1980х ставят всё-таки лежак...
@@alexanderaeroad один и тот же участок, один и тот же день, начинать с одной и той же скорости и крутить с одним и тем же каденсом, не показатель нет?
@@ЛадаЙовович конечно нет. Ветер, наличие трафика, плотность воздуха и др. Вы пишете про скорость 48км/ч - так ездят мужики гонщики уровня сборной России.
Таких кто смотрит оригиналы очень мало ) ленивый у нас народ в целом ))) Ну и вообще делюсь моим опытом именно с полей, потому что аэротрубы это хорошо, но изолированные условия
Оригинальное видео по ссылке - ruclips.net/video/kv3Fo_8JJYI/видео.html
по вопросам работы и сотрудничества пишите на почту aeroad@rambler.ru, либо в телеграмм @alexanderaeroad
Желающие поддержать мой канал могут сделать это по ссылке yoomoney.ru/to/4100118254467066 ))
ТПУ камеры отличная тема... Весь 23 сезон откатал на стоковых бутиловых. В октябре поставил ТПУ - норм. Вес одной резиновой камеры 120 гр. Вес одной ТПУ -38 гр. У нас в регионе одни сопки да холмы, плоскачей очень мало, поэтому облегчаю байк. Седло с подседелом уже стоят карбоновые, минус 300 гр. Кокпит уже пришёл карбоновый, 380х120. Шины пришли Виттория Корса Контрол ( графен). На очереди колёса карбоновые. Думал тоже про лежак... Но по моим маршрутам скорее важнее вес байка и меня вместе с ним, нежели аэродинамика.. А в целом, да согласен про всё, что в ролике... 👍
🔥🔥🔥да, лежак это минимум 0.5 сразу
Ещё аэро носки, неспроста UCI ввела ограничение по высоте
Большой плюс именно латексных в том, что они очень устойчивы к проколам и если даже прокалываются, то спускают очень медленно, иногда даже часами можно ехать и не знать, что камера проколота. По этому из всех вариантов мне кажется латекс или безкамерка лучшими. А ТПУ можно и на 20гр взять, но я бы ее как запаску возил )) Из практики они прокалываются намного чаще латекса.
@@AndyPro05латекс хуже прокалывается?! Да его бортировать руками нужно, лопатками 50%, что порвешь камеру. В прошлом году латексная виттория рванула на повороте от мелкого камешка, спустила моментом, а когда остановился - ее просто разорвало в месте прокола. Там даже клеить нечего было. И еще: латекс обычными заплатами не заклеишь.
@@vlm385 я уже года 3 на латексе и ни разу ничего не взрывалось. Думаю сложность установки зависит не от камер, а от покрышек и ободов. На Конти чуть ли не руками можно устанавливать и проблем никаких. У сокомандников так же. Ну сколько людей столько и мнений, у каждого свой опыт. Я на латексе целый сезон ездил без проколов :) А сезон это 18к примерно.
Все верно, в комплексе можно собрать около 50 ватт относительно дешевой скорости, однако на некоторые момент нет смысла тратить деньги, лучше пойти и сделать тренировку, чтобы быть сильнее на эти 3-5 ватт.
Да. При чем из этих 50 больше половины это посадка/лежак будет
Да сделать тренировку и байкфит!
Спасибо, Александр, очень познавательные и информативные ролики, а главное сжато без воды. Супер!
Благодарю 🤝
Спасибо за выпуск. Про педали с мощемерами очень интересно
Что то конкретное интересно?
@@alexanderaeroad Общая информация, для новичков. Принцип тренировок с использованием этих педалей, например. Чем отличается от обычного простого станка, не подключенного к какому-то приложению (zwift и т.п)
@@mikak3491 что касается тренировок у меня много видео на ютубе. И про мощность тоже
Про шлем. Речь идёт, наверное, про экономию "без шлема" и "вшлеме" там разница, действительно ощутимая. Примерно такая же использование вело формы против осенней ветровки
Вот это супер видео!!!!!! Очень классно! Спасибо!!
спасибо за действительно практические советы.
Очень интересно смотреть! Спасибо большое
Хоть я и катаю на фиксе и райзере 750мм шириной я даже на нем научился складываться и занимать максимально аэродинамичную позицию. Ну и руль 380 булхорн ставлю на гонки и вынос подлинее и получаеться почти лежак. А широкий руль на горные гонки и в городе люблю. веселее с широким, но это отдельная история)))
Согласен, аerocoach отличный канал, много полезных тестов, к примеру по положению бутылок на раме и много чего еще. Касательно раздельного шлема - лучше светлый цвет, т.к. слабая вентиляция и это один из способов избежать лишнего перегрева
Да, верно. Особенно для триатлона
Не ожидал что высокий профиль колёс так мало даёт, ведь они более обтекаемой чем обычные и первые встречают поток воздуха
Они больше красивы, нежели плюс дают) Ну тут надо еще баланс ловить. Так как они тяжелее обычно на равном уровне, то в горы вам это наоборот может в минус сыграть
Спасибо за видео. Успехов спортивных в Новом году!
Спасибо, взаимно )
Да, лежак топ тема. Реально за небольшие деньги самый большой прирост. И на дальняках вообще на нем можно отдыхать. Главное научиться управлять и по началу на поворотах лучше перехватываться на обычный хват и при сильном боковом ветре. И на карбоном гнаться тоже не особо стоит. Я смотрел разные модели и карбон существенно по дороже стоит, а с хорошим алюминиевым разницы в весе почти нет.
у меня аэродинамическая прическа, поэтому рассматриваю к покупке карбоновые колёса! всем хороших покатушек и будьте вежливее!
С автором полностью согласен. Всё работает только в комплексе. Сам езжу на Canyon Endurace CF и Canyon Aeroad CF SLX. На дистанции 100+ на Aeroad средняя скорость пр. на 2 км/ч выше, хотя вес велосипеда пр. на 700 гр. больше.
У вас 2 шоссера одновременно?)
@@alexanderaeroad Endurace покупал ещё в 2016, за это время поменял в нём столько, что от оригинала только рама осталась. Хотелось что-то нового, Ultimate практически тотже Endurace, вот выбор и пал на Aeroad, Это совершенно два разных вело. Первый на механике с ободными тормозами, второй на електрике Sram Force AXS и гидравлике. Я доволен, хотя конечно многие покупки сегодня совершаются чисто благодаря тренду и рекламе. Видео у тебя классные и по делу. Мне хоть уже скоро 54 и велоспорт для меня активное хобби. но за год успеваю накатать 10000 на улице плюс 2000 на станке. Тебе спортивных успехов в новом 2024.
@@sergejschneider3827 благодарю) и Вам так же )
видео отличное! подписался на канал - море нужной информации, спасибо! порекомендуйте лежак хороший с али, пожалуйста)))
Здравствуйте. Спасибо. На али не нашёл ни одного хорошего лежака с полноценными регулировками.
После установки бюджетного лежака с Алика 50+ км/ч перестало быть чем то недостижимым, так что лежак этот топ за свои деньги
6:30 Ноги можно брить только спереди... 😄
А сзади отращивать и лаком покрывать, чтобы турбулентные потоки ламинировали. 😀
А носки нельзя надеть?
@@andreimad4103 чулки тогда уж или гетры какие-нибудь... 😄
Не считал с самого начала, но на вскидку: около 14--15 раз "иииии так далее" =)))
Душнила 😄
@@Vsevolod_Komarov подсерало! 😘
А я не заметил...
Подскажи пожалуйста как обстоят дела с креплением лежака на аэро руле, есть ли какие-то варианты креплений на плоских рулях
Все плохо) лучше круглый руль ставить
Расскажите про ободную ленту. Какие держат большое давление.
Не разбираюсь в них )
Александр Григорьев в подкасте у Константина Кана (техника завал ) Покупаем ватты: лучшие вложения в ваш велосипед, говорил, 1 км/ч это примерно 10 ватт
Все зависит от скорости. В аэротрубных видео все это описано. На скорости 45 это 0.4, на скорости - 0.8км/ч за 10вт.
Я в целом интервалировал для 40км/ч, потому что 30 слишком медленно для гонок, а 45 едут уже топ любители и их совсем не много.
Топ!
Если к побритым ногам отпилить голову и руки, то можно прибавить еще пару десчтков Ватт :))) Черный юмор.
вопрос от того кто не шарит. Заинтересовал момент про покрышки и камеры. Я только начинаю и безкамерки не использую еще. Вопрос такой. Есть разделение покрышек для камеры или безкамерки? или можно брать любую покрышку и ставить туда камеру ?
Камеры специальные , обычно надпись tubeless ready. И обода тоже должны быть специальные для этого.
Формально можно и на обычные, но за надёжность всего этого никто отвечать не будет )
@@alexanderaeroad спасибо
Подскажите, continental 5000 с АлиЭкспресс стоит брать?
Надо отзывы изучать. Мы обычно берём с bikeinn
А где купить тпу камеры как на видео? Просто боюсь на подделку попасть, нашел пару вариантов но они какие то дешевые
Али экспресс, по отзывам посмотреть
Здравствуйте! Что скажите про диск на тт? Стоит брать и плюсы , минусы. И второй вопрос по обуви, есть в виде кроссовок , есть туфли , какие где лучшие использовать , есть ли выигрыш в скорости? Спасибо!
Здравствуйте. По диску у меня видео на канале.
По обуви если речь про нормальный вело спорт, то туфли конечно же. Удобство и жёсткость
@@alexanderaeroad я имел ввиду колесо заднее
@@alexanderaeroad спасибо!
@@HelloWorld-kk2ve я про него и говорю- о заднем дисковом колесе Elite у меня есть видео на канале
Что думаете про Schwalbe Pro One ? Скидки не плохие на них, думаю брать или не стоит, так-как много негатива раньше слышал про швальбу
Надо читать отзывы) не ездил
Ездил на швальбах, по ощущению, гп мягче, швальба более жесткие, мягкая покрышка имеет лучшее сопротивление качению, жесткая более стойкая к проколам
А карбоновые велотуфли в сравнении с простыми ощутимую разницу дадут?
Простые разные бывают. Начальные ногу обычно хуже держат.
При этом мои предыдущие без карбона очень жёсткие хорошие были. Так что карбон не панацея
Спасибо за видос🤝
Слушай, а вот по поводу лежака, как понять на сколько его поднять от руля проставками?они же разной толщины там, как это понять?
без них неудобно бывает голову опускать за руки, прячась от набегающего потока, спина начинает "переламываться" и принимать неестественные позиции и эффективность, поди, падает
Да, есть такое дело. Тенденции последних лет - поднимают относительно высоко. Подлокотник в любом случае должны быть ниже седла. Но я бы порекомендовал просто методом проб и ощущений. Когда у меня был Спидмакс то поставил все возможные проставки, ватт выкручивал больше. То есть я бы первым делом смотрел можешь ли крутить большие целевые ватты
@@alexanderaeroad Спасибо, Саш, за ответ, будем кумекать😌
По поводу бритых ног, получается надо укорачивать бороду)
Что скажешь о диске+высокий профиль !? И на трубках !
Про диск было на канале отдельное видео
Сань, привет;) Вопрос не по теме 😂 Опять про гармин. Вопрос про HRM Pro +. Помыв после тренировки и повесив просушить, на сл тренировке он уже не работал. Снял батарейку- там вода 😭 1. Как она там оказалась? 2. Что делать? 😂
Вот это поворот. Наверно заводской брак. Не должно быть такого. Надо еще посмотреть сами винтики на сколько они были закручены
@@alexanderaeroad а там не винтики. В модели «+» крышка открывается поворотом.
@@МаксимусВеликолепен понял. Это залёт, гармин ! Реально подстава
@@alexanderaeroad Кстати, после воды, они ремонтнопригодны?
@@МаксимусВеликолепен опыта не было
Тоже сначала купил лежак на АлиЭкспресс, но потом взял хороший дорогой от 3Т
По поводу камер:
Топлю за тпу, латексные мне не очень понравились, поскольку они немного травят... Не встречал пока не травящего латекса, если на условной гонке на пару часов то будет незаметно, то на катке км на 300 уже ощущается и сие не очень приятно
Да, есть такое дело.
Но на 300км думаю небольшая травка не самая большая проблема))))
Да, их надо подкачивать все время (латекс). Однако у них самый лучший накат и устойчивость к проколам. Если прокалываешься, то чаще всего спускает часами и можно успеть закончить гонку или поездку. Если конечно это не змеиный укус...
купил бы лежак но на аэро руль нет таких креплений только под круглый
вес велика имеет значение, как и в походе вес рюкзака! некоторые даже вилку с ложкой подпиливают!
Да, килограмм 15 многовато будет для шоссера
Клещевые титановые от Пинорэлл тормоза супер легкие в отличие от дисковых
Про тпу камеры ,очень много брака с али если они,качать их больше 5 бар вроде как и нельзя ,а если сядет 80-90 кг на них,прокол обеспечен,виттори латех топ
У в целом смотря на них тоже как то доверия не особо ) но друзья кто то пробовал катаются.
Давление держит не камера, а покрышка. Так же как и за проколы в основном отвечает плотность(и качество) нитей каркаса покрышки, так что это какие-то городские легенды и ересь. Сами подумайте, если бы дело было в камере, то тогда как вообще бы была возможна бескамерка? Тут же физика школьной программы. Кстати, про то что камера(или её отсутствие) как-то влияет на качение, лично по моему мнению тоже ересь(если конечно речь идёт не о камере которую прям таки сильно проапгрейдили добавив какие-то латки из резины от трактора Белорусь, и их на ней прям таки много, и шишки эти прям таки выступают через покрышку.
@@ЛадаЙовович окей покрышка и тд,но качать из допустим 7-8 бар не предусмотренно ,просто в какой то момент взрывается
@@ЛадаЙовович про латекс есть официальные тесты трения качения ) я хз как они это считают, но факт
@@alexanderaeroad Я до сих пор не доверяю благодаря другим недоверчивым, хоть и откатался на них весь сезон при давлении ~6,5 bar (с Vittoria Corsa 2.0 28 мм) и собственном весе 85 + кг, но возможно, мне просто повезло.
Вот точно на 100 %если нет ног то хоть в 4 кг вел сделай и супер аеро, хрен победишь 😅
я купил лежак за косарь и прибавил больше 5 кмч ...еду на простом лясе на 21 быстрее чем друган без лежака на 24 , звезды одинаковые кроме 24 скорости
Годно, но к сожалению все кроме бритых ног уже применено
что мешает?)
@@Никита-ж9х3т лень
Там главное не переусердствовать и не побрить попу😂😂
3-5 ватт на колёсах, аэрораме, более узком руле, камерах, шлеме... И наберутся 2-2,5 км/ч преимущества
Касательно ТПУ камер:очень не надёжная вещь, я купил 4 шт и 3 из них начали спускать , разбирал колесо ,даже не понял от чего- такое чувство что от какой-то потёртости так как прокола не было,как запаска подходит. Тоже посмотрел рекламу с разницей в весе 80гр),но геморроя с ними просто в разы больше
Спасибо за опыт, очень важно уточнение
Куртку сними, куртку сними
Тпу камеры постоянно пробиваются на ямах🥹
ноги брить ха надо и руки брить )))
Ничего не использую просто катаюсь в свое удовольствие
Кайф 🔥
зачем тогда тратите время на подобные канали и ролики?
@@ЛёхаБукреев интересно чем люди живут
если моя мощность 200 ватт и я поставлю латекс- зто будет целых 205 ватт, насколько ж я стану быстрее! А, ну да(((
му-ха-ха)))
Физика процесса другая?!
тормозить колесо у внешнего радиуса будет всегда легче и эффективней чем в центре или недалеко от цетра, это простейший принцип рычага более большие роторы всегда эффективней чем роторы малого диаметра, внешний диаметр колеса и есть максимально возможный "тормозной ротор".
По этому считаю ваши доводы про физику не уместны, дисковые тормоза необходимы только при большой загрязненности трассы то есть на мтб особенно на даунхиле.
@@zatoichi2593 спасибо, очень интересно !
Низкие посадки портят позвоночник за 2 года в среднем
Ну я не соглашусь. Лично я, вижу ОГРОМНУЮ разницу, между например флисовым(хорошо подогнанным/облегающем)раздельным(лосины и джерси с длинным рукавом) костюмом, и лайкровым комбинезоном - комбинезон НАМНОГО быстрее. Даже зимой сугубо для аэродинамики одеваю флис под низ а сверху летний лайкровый. По поводу лежака и шлема. Тоже не согласна. Как только поставили лежак, на тот же самый вел, так сразу я прибавила по средней скорости на рекордах/отрезках Стравы чуть ли не 10-15 км/ч. У меня кстати долго стоял рекорд(личный, и кажется женский ЦГ, ну минимум 2 место там было(не стану утверждать)), на примерно 10км участке с 1% средним градиентом под горочку на жалезном 18кг олдскульном ретро туринге(на ХВЗ Спутнике) но, с установленным лежаком(и средняя скорость была что-то в районе 40км/ч). Я долго не могла на шоссейке без лежака его побить, как только поставили лежак, побила без проблем, а потом догнала результат до 2го в общем зачёте(и среди мужчин и женщин), и средняя скорость стала в районе 48км/ч. Так же точно я не согласна с вами, в утверждении про яко-бы мало экономящем аэро шлеме. Даже аэро шлем с интегрированным визором, но открытыми ушами, по моим тестам, куда как проигрывает аэро шлему с закрытыми ушами. Прямо много проигрывает. Я бы сказала о разнице в средней скорости 5-9 км/ч(извините мощемера у меня нет). Ну и про то что закипаешь - на самом деле нет, если жара он работает аля пробковый шлем. Даже в гору. А на больших скоростях если шлем не трековый, так он как по мне вентилируется даже лучше корзины тк сосёт воздух как пылесос(и это буквально слышно как он свистит). Самое не комфортное в аэро шлеме, это когда температура где-то около точки замерзания воды + туман, и высокая влажность. Чуть останавливаешься - забралозапотело случается. Так что на всяких светофорах, пробках сразу очки надо снимать и вешать в открытое положение. А в жару как-то терпимо. Ехала в этом году на время участок апхила в 20км(там подъём с 450м над ур моря до 780 где-то, со средними градиентами в 3% примерно(ну правда без особо резких торчков, но и без особых спусков(есть там правда в средине одна долинка, а дальше 10км сугубо подъём муторный(ещё и обычно с боковыми ветрами или встречно-боковыми), при где-то +27 +33 (причём уже солнца не было), в закрытом шлеме, и ок было всё, ничего не закипело.
Вы конечно можете быть в чём то не согласны, но все данные это заверенные данные и из аэро трубы и с живых тестов используя специальные датчики и это топовые мировые эксперты в области велоспорта )
А у вас цифры какие то космические)
Можете сами найти оригинальные видео, зайти на сайт Аэрокоач и других экспертов и все посмотреть)
@@alexanderaeroad так я сама свои тесты, на себе любимой по вашему что, проводить не в состоянии? То что я получаю, не особо противоречит данным, тем что показывают те же самые GSN. Если бы, например всё было бы так, как говорите вы, как вы думаете, заморачивались бы люди с созданием рельефа и пупырчатых поверхностей влияющих на спутный слой, и тд и тп? Тогда это вообще бы не играло роли. Точно так же как и лежак, если бы он давал всего 5 ватт, то, облегчатели бы сказали, что это хрень, и они лучше лишние граммы сэкономят его не ставя. Однако с конца 1980х ставят всё-таки лежак...
@@ЛадаЙовович так у вас мощемера нет ) речь о каких тестах)
@@alexanderaeroad один и тот же участок, один и тот же день, начинать с одной и той же скорости и крутить с одним и тем же каденсом, не показатель нет?
@@ЛадаЙовович конечно нет. Ветер, наличие трафика, плотность воздуха и др.
Вы пишете про скорость 48км/ч - так ездят мужики гонщики уровня сборной России.
А вообще, лично мне такие видосы не очень заходят, возможно потому что первее посмотрел в оригинале.
Таких кто смотрит оригиналы очень мало ) ленивый у нас народ в целом )))
Ну и вообще делюсь моим опытом именно с полей, потому что аэротрубы это хорошо, но изолированные условия
@@alexanderaeroad да, смотрю ваш канал именно из-за вашего реального опыта и навыков.
@@Z_Grigory спасибо 🔥
Лежак,это для одниночного райдера, ...
все херня почему мой шоссейник негудит как твой че у тебя там моторчик или динамик?
Гудит ?))