Test Renault Megane electric: mai bun decât VW ID.3?
HTML-код
- Опубликовано: 7 июл 2024
- Test Renault Megane electric: mai bun decât VW ID.3?
0:00 - Intro
1:00 - Context și viața cu electrice
3:12 - Cum se conduce noul Renault Megane electric?
5:42 - Cât consumă Renault Megane electric
7:17 - Cum să conduci mai eficient?
9:56 - Cum se încarcă?
11:09 - Cât costă Renault Megane electric?
12:07 - Cum e în interior?
14:07 - Ce nu îmi place?
15:36 - Spațiu și siguranță
16:50 - Concluzie
18:01 - Outro
Am condus recent noul Renault Megane electric și, după peste 1.200 de kilometri, concluziile sunt clare. În materialul video de mai jos vorbesc despre tot ce trebuie să știi despre noua electrică a francezilor. Plus un test de consum.
Noul Renault Megane electric este, după toate considerentele, o mașină fantastică. Are prețuri foarte bune de achiziție, arată minunată și se conduce mai bine decât ai crede. Am mers cu mult cu mașina, am făcut inclusiv două teste de consum foarte relevante și am vorbit mult.
Dacă nu ai făcut-o deja, apasă și butonul acela de "subscribe". Tare ne-ar ajuta!
Versiunea testată de mine este și cea mai scumpă din lista de prețuri a noului Renault Megane electric. Mai exact, e vorba despre 46.100 de euro, cu TVA inclus. Fără a lua în calcul bonusurile prin Rabla și Rabla Plus. Pe de altă parte, dacă profiți de eco-bonusuri, cel mai ieftin Megane electric e 21.600 de euro. Cu tot cu TVA inclus.
Versiunea condusă de mine - EV60 220 CP - se conduce foarte bine. Pe lângă cei 160 kW, ai și 300 Nm. Chestie care se traduce într-un sprint de la 0 la 50 km/h în doar 3,6 secunde. Sau 7,1 secunde pentru sprintul de 0 la 100 km/h. Direcția e rapidă și plăcută, iar suspensia e, probabil, cea mai bună făcută de Renault până în acest moment.
Adaugă acestui pachet și un interior superb și noul Renault Megane electric este, după toate considerentele care contează, cea mai bună mașină din segment. Sau, cel puțin, eu așa cred. 
Авто/Мото
Felicitări pentru analiza detaliată! Felicitări și cameramanului. Superbe cadre.
Intamplarea face ca tot eu sa fiu si cameraman, asa ca multumesc de doua ori :))
Arată bine! Merci
Si noi :)
👏
Doar atat .
Vreau si eu !
Pai o vizita la showroom ar trebui sa rezolve problema :))
@@MotorVlogTV super
Foarte frumoasa, excelenta masina!
True that :)
Super mașină, super review! Andrei un review cu i4 mașina voastră de suflet? 🙂
Mulțumim!
Incercam si un test cu i4. Adica vine curand, cu siguranta :)
Marea diferență între electric/hidrogen si electric/baterie este dependența sau independența de ,,sistem,, și aici fie vom vedea un mers în paralel sau hidrogenul este condamnat :) densitatea bateriilor crește,se ieftinesc,viteza de încarcare crește...nu prea avem motive reale să plângem după hidrogen la fel cum s-a plâns după mașina electrică :)
Sunt doar partial de acord. Un sistem hibrid cu baterie&motor electric si pila de hidrogen pe post de “range extender” pare o idee functionala pe viitor. Dar, am mers acum un an cu X5-ul pe hidrogen, iar faptul ca poti alimenta in doar cateva minute ramana o comoditate greu de egalat cu electrice pure doar pe baterie. Evident, tine foarte mult de modul in care folosesti masina si vad alimentarea cu hidrogen o solutie excelenta pentru transportatori (mini-van, van-ul, tir, etc)
@@MotorVlogTV înțeleg ce spui,este drept că în cazul transportatorilor varianta pe hidrogen are mult sens,pentru consum ,,casnic,, eu zic că bateriile sunt viitorul...sisteme multiple ca soluție tehnică da,are logică dar nu le văd aplicate,cresc costurile de producție,poate sistemul plug-in hibrid o să fie muuult dezvoltat cu o baterie mai capabilă si o să împace pentru o perioadă lungă capra(petroliștii) cu varza(omul de rând)
@@ceasuricolectionari489 De acord, în viitorul "mediu" electricele sunt soluția câștigătoare, mai ales dacă bateriile solid state o să fie dezvoltate în următorii 3/5 ani pentru utilizarea în masă. Dar trebuie luată în calcul și infrastructura de încărcare care, cel puțin în România, ar trebui să se dezvolte accelerat în următorii doi ani... sper :)
@@MotorVlogTV corect,infrastructura de încărcare trebuie dezvoltată dar asta doar să servească o călătorie lungă...în rest încarci acasă...bun,în orașe trebuie gândite sisteme în parcări nu doar stațiile rapide de încărcare,sunt clar avantajați cei care au un garaj sau care stau la casă :) dar nu este complicat,avem nevoie de mai multe prize atâta tot și apropo,sunt zone rurale unde nu ai benzinărie pe zeci de km dar ai prize la fiecare casă ;) eu zic că e pregătită lumea pentru masina electrică :) petroliștii încă bagă gargară multă dar pe degeaba,le scapă din mână piața de energie încet încet
Salut. Misto videoclip, insa meganul mi se pare scump, foarte scump !
Depinde cu ce il compari… fata de rivalii sai electrici sta chiar bine. Fata de un Megane “conventional” e clar ma scump.
`nice
Pro
Design Mult mai premium decât id3
Interior 2 clase peste id3
Garda la sol mai mare
Sistemul de infotainment mult peste id3
Minus
Autonomie mai mica
Interior mai putin spațios mai ales în spate și în portbagaj
PS in 2023 iese id3 facelift care va avea softul si interiorul mult aduse la zi
De acord si cu Pro & Contra, mai putin partea de autonomie. Ar trebui facute teste in paralel, pe acelasi drum, in aceleasi conditii de temperatura. Nu cred id.3 e mai eficient, dar nici nu pot spune sigur.
Cred ca 99,9% din masinile construite de-a lungul anilor au maneta de comanda sa stergatoarelor in dreapta si maneta semnalizator in stanga. Cu masina cu combustie merg de la Bucuresti pana la Cluj Napoca si retur si pierd 5 minute la alimentat. 😀 In rest despre prezentare ca de obicei, obiectiva si cuprinzatoare.
Pai da, dar 99% din masinile construite nu au trei “manete” in partea dreapta :))
Numele melodiei dupa fundal? 😅
Am cautat, dar nu mai gasesc. Sorry :(
Cum e lane assist?daca simte că nu pui mana pe volan se dezactivează și te baga in parapet sau pune frana ca Tesla?
E ok. Nu pot sa-ti raspund la intrebare, nu am luat mainile de pe volan suficient de mult timp incat sa primesc avertizari… si nu cred ca e o idee buna sa faci asta, indiferent de masina.
@@MotorVlogTV de acord dar daca pățești ceva ,leșini sau o situație similară...ar fii bine să știi că mașina oprește.Dar din cate știu Tesla e singura din lume care face asta.
@@sorinelpustiu5674 Nici pe departe nu e Tesla singura... bmw, mercedes, volvo, volkswagen... cred că și renault fac același lucru.
@@MotorVlogTV Urmaritorii au vazut altceva :-))
@@MotorVlogTV arata mi un singur video cum oprește oricare din mașinile enumerate de tine mai sus.
ATENTIE Nu vorbim de adaptive cruise control,vorbim de Lane assist.
Cum sunt plasticele că la Megane 4 scârțâiau destul de tare (fețele de uși + mânerele) după numai un an de la fabricare.
Nu mai are nicio legatura :) Serios.
Și mai bun și mai frumos :))
Asa zic si eu :)
Pretul pentru singura varianta care merita, cea cu incarcarea de 22kW AC, mi se parea mult prea mare.
In comparatie cu ce? Ca nu ai alt model mai bine pozitionat ca pret…
Probabil în comparație cu Golf 4 ...😀😀😀
Va place la Cheile Dobrogei :))
Da, absolut. Filmarile arata bine, se ajunge repede, devine locul preferat de video :)
Mâinile alea de ce se mișcă sus-jos în timp ce vorbești.Am mai văzut asta la dirijori de orchestră.
Pai poti incepe sa canti.
Da ma bate gandul sa iau unul !”
Pai ia-l la un test inainte si vezi daca si tie iti place :)
tot kia ev6 gt line arata mai bine ca aspect, autonomie mai mare:)))
Pierde la pret, dar in rest e ok ca masina electrica.
Inca n-am mers cu ev6… dar da, e o masina care arata bine.
Aceeasi problema cu lichidul de parbriz o am si eu la Megane 3, la Megane 2 nu pateam asta :)))
Ideea e ca, in ultimul an, am tot mers cu masini care au “bug-ul” acesta. Nu mai tine mine care si cum, dar cu siguranta E-Tech-ul nu e singur. Poate, nu stiu, doar zic, e de la stergatoare, in ideea de a le face mai “aerodinamice”… habar n-am :)) la e30-ul meu nu se intampla asta :))
Idem Captur 2
Bun ne luam masini electrice dar cine le repara? În condițiile în care în România mecanici pierd și un amarat de surub și nu sunt în stare sa facă o amarata de distributie...
Pai avantajul e ca n-ai distributie :)) Serios vorbind, o masina electrica - cel putin teoretic - e muuult mai fiabila decat una cu motor termic. Fara distributii, fara turbina/compresor, fara schimburi de ulei si asa mai departe. Treaba cu servisarea mi se pare cea mai mica problema… in definitiv, de fapt, nici nu prea ai ce sa repari. Bateria nu se poate repara, motorul electric nu se va strica, probabil, niciodata.
Deci, este mai bun decât ID. 3?
As zice ca da.
Si eu cred la fel.
Clar peste id3 , nu mai vorbim se interior .....
Pe de alta parte, trebuie tinut cont de faptul ca sunt cativa ani diferenta intre aparitiile celor doua?
hm infrastructura 10%....statul ie fara interes nu a facut nici o statie de incarcare nici una !? numai Tesla si Kaufland...si Lidl cam atat...
Dar ai impresia ca OMV, Rompetrol, Lukoil, etc sunt facute de stat?
Dai din mâinile alea....Nu pot privi până la final
Inchide ochii si asculta :)
Cu mult peste id 3
Nu la toate capitolele :)
18 minute de prezentare după 1000km...Ce mult muncești, mai ia-ți o pauză!!!!!