@luisfernandofonseca amigo te dejo este enlace de como cambiar el anticongelante el vídeo dura 3 minutos ruclips.net/video/Du8Ke50e6Qs/видео.htmlsi=AGkRg0w_7AOwmPvu en el caso de este video que viste es para purgar correctamente, suerte
Gracias, Si un vehículo no se purga correctamente después de cambiar el líquido refrigerante y queda aire atrapado en el sistema de refrigeración, pueden ocurrir varios problemas: 1. Sobrecalentamiento del motor: El aire atrapado puede bloquear la circulación adecuada del líquido refrigerante, lo que dificulta la capacidad del sistema para disipar el calor del motor. Esto puede resultar en un sobrecalentamiento del motor, lo que potencialmente puede causar daños a los componentes del motor y provocar averías graves. 2. Pérdida de eficiencia: Un sistema de refrigeración con aire atrapado no funcionará de manera óptima, lo que puede llevar a una disminución en la eficiencia del motor. Esto puede resultar en un menor rendimiento, menor economía de combustible y una mayor posibilidad de averías. 3. Daño a las juntas y mangueras: El aire atrapado puede crear presión en las juntas y mangueras del sistema de refrigeración. Esto puede causar daños y provocar fugas en estas áreas, lo que requiere reparaciones costosas. 4. Corrosión: El aire atrapado puede causar una desequilibrada distribución del líquido refrigerante en el sistema, lo que puede resultar en fronteras con diferentes temperaturas y puede acelerar la corrosión de las partes metálicas del sistema de refrigeración. Digamos que a grandes rasgos esos serían los problemas que se podrían generar. No olvides si te ha Sido útil está información o has aprendido algo nuevo te suscríbas y compartas el vídeo 👋
Tengo el mismo problema. Cómo se si está bien purgado? La manguera de retorno chiquita no tiene un flujo parejo al depósito. Cuando el motor está en marcha el nivel baja y parece estar todo inflado el sistema. Gracias
El anticongelante debe decir si es de uso directo o diluido. Además depende del modelo del auto si está acostumbrado a utilizar agua normal sigue de esa forma con anticongelante concentrado de dos porciones a una me ha funcionado a la perfección.
En teoría debería de bastar con una vez, sobre todo si tienes tu sistema bien sellado, es decir sin fugas, ya que si tienes fugas el aire podría entrar por ahí y tendrías que purgar cada determinado tiempo dependiendo del uso y clima al que este sometido tu vehículo (por ejemplo dos veces por año o cada que lo metas a servicio)
Mi estimado gracias por tu aporte,solicito tu ayuda por favor mi escape 2015 2.0L le drene todo el anticongelante y el manual indica que le caben 9.2L, se llenó con solo 4.7L, ya esperé a que calentara el vehículo, a que encendiera el ventilador, ya operé el vehículo dos días de manera normal, no se sobrecalienta ni nada, pero no me pide más anticongelante, el depósito sigue al máximo…. Que estará pasando? Como se si necesitas ser purgado de otra manera el sistema ?
cuando drenaste en anticongelante anterior notaste que salieran nueve litros? si es así seguramente no llenaste de forma adecuada el sistema, pero si cuando drenaste el sistema salieron como 5 litros es normal que solo ocupe esa cantidad, por lo general el sistema no drena por completo por ejemplo en mi coche su capacidad es de 6 y apenas le entran 4 y 1/2. En tu lugar drenaría el anticongelante capturando todo sin tirarlo y vería que cantidad es y antes de llenarlo encendería el motor unos 10 20 segundos y apagarlo, de esta forma se drenara parte del anticongelante que se encuentra bajo en nivel de la salida del anticongelante, además de que al momento de llenarlo vertería dos litros lentamente cada ves para darle oportunidad de acomodarse al liquido y encendería el motor 10 segundos para que la vibración del motor ayude a movilizar el liquido. Finalmente después del procedimiento que ya conoces corroborando el encendido del ventilador, pondría la calefacción al máximo para hacer circular el refrigerante por todo el sistema y ver si de esta forma baja el nivel del refrigerante.
Que tal amigo, Si un vehículo tiene aire atrapado en el sistema de refrigeración, pueden ocurrir varios problemas: 1. Sobrecalentamiento del motor: El aire atrapado puede bloquear la circulación adecuada del líquido refrigerante, lo que dificulta la capacidad del sistema para disipar el calor del motor. Esto puede resultar en un sobrecalentamiento del motor, lo que potencialmente puede causar daños a los componentes del motor y provocar averías graves. 2. Pérdida de eficiencia: Un sistema de refrigeración con aire atrapado no funcionará de manera óptima, lo que puede llevar a una disminución en la eficiencia del motor. Esto puede resultar en un menor rendimiento, menor economía de combustible y una mayor posibilidad de averías. 3. Daño a las juntas y mangueras: El aire atrapado puede crear presión en las juntas y mangueras del sistema de refrigeración. Esto puede causar daños y provocar fugas en estas áreas, lo que requiere reparaciones costosas. 4. Corrosión: El aire atrapado puede causar una desequilibrada distribución del líquido refrigerante en el sistema, lo que puede resultar en fronteras con diferentes temperaturas y puede acelerar la corrosión de las partes metálicas del sistema de refrigeración. Digamos que a grandes rasgos esos serían los problemas que se podrían generar. No olvides que si te ha Sido útil está información o has aprendido algo nuevo te suscríbas y compartas el vídeo 👋 de esta forma me incentivas a crear más videos. Si puedo ayudarte con algo más quedó pendiente de los comentarios
Hola, aflojo la tapa enciendo el auto después de un tiempo empieza a subir el liquido pero entran los ventiladores y vuelve a bajar el liquido al nivel inicial. Que podría ser??
Hola amigo q pasa si se suelta la manguera q conecta con el tubo de agua me paso pero llegando a mi casa comenzo a sonar lo meti rapido al garaje y lo apague y se salio todo el refrigerante eso paso como unos 10 minutos cree usted q no pase nada en el motor
Asegurarte de un Sellado Adecuado Verificación del Ajuste: Asegúrate de que la tapa se ajuste perfectamente sobre la abertura del depósito o radiador. El sellado debe ser hermético para mantener la presión adecuada en el sistema. Revisar el Anillo de Sellado: Si la tapa tiene un anillo de goma o algún otro material de sellado, verifica que esté en buen estado, sin grietas ni deformaciones. Si el anillo está dañado, podría no sellar correctamente. Mantenimiento Regular Inspección Periódica: Revisa la tapa regularmente para asegurarte de que no esté suelta o dañada. Si la tapa parece desgastada o no sella bien, considera reemplazarla. Limpieza: Mantén la tapa y la abertura del depósito o radiador limpias para evitar que suciedad o residuos impidan un buen sellado. Reemplazo si es Necesario Comprar una Tapa de Repuesto: Si tu tapa no sella correctamente, compra una tapa de repuesto que sea compatible con tu sistema de enfriamiento. Aunque es una tapa sin rosca, es crucial que sea del tamaño y tipo correctos para tu vehículo. Compatibilidad: Asegúrate de que la tapa de repuesto tenga las mismas características de presión y ajuste que la original. Si la tapa del anticongelante no está sellando correctamente, es importante reemplazarla por una nueva que sea adecuada para tu vehículo. Asegúrate de que cualquier pieza de reemplazo sea compatible en términos de tamaño y capacidad para mantener la presión correcta del sistema de enfriamiento.
Lo are amigo tengo problemas con el ventilador tenia roto el deposito y por eso creo que no llega agua alas mangueras y el vulvo no activa el ventilador sera asi???
Muchas gracias me sirvio con el termostato de Renault 12 88°
Excelente 👌
@@kototutorialesLPQoye amigo este procedimiento se puede acer cambiando el refrigerante como tal espero que me conteste 🙏🙏🙏🙏🙏
@luisfernandofonseca amigo te dejo este enlace de como cambiar el anticongelante el vídeo dura 3 minutos ruclips.net/video/Du8Ke50e6Qs/видео.htmlsi=AGkRg0w_7AOwmPvu en el caso de este video que viste es para purgar correctamente, suerte
@@kototutorialesLPQ muchisimas gracias oyes y ya por ultimo este procedimiento tambien puede aplicar para el aveo es un 2010
Buen tip, gracias!
Buen video que le pasa al motor si no se le saco correctamente el aire
Gracias, Si un vehículo no se purga correctamente después de cambiar el líquido refrigerante y queda aire atrapado en el sistema de refrigeración, pueden ocurrir varios problemas:
1. Sobrecalentamiento del motor: El aire atrapado puede bloquear la circulación adecuada del líquido refrigerante, lo que dificulta la capacidad del sistema para disipar el calor del motor. Esto puede resultar en un sobrecalentamiento del motor, lo que potencialmente puede causar daños a los componentes del motor y provocar averías graves.
2. Pérdida de eficiencia: Un sistema de refrigeración con aire atrapado no funcionará de manera óptima, lo que puede llevar a una disminución en la eficiencia del motor. Esto puede resultar en un menor rendimiento, menor economía de combustible y una mayor posibilidad de averías.
3. Daño a las juntas y mangueras: El aire atrapado puede crear presión en las juntas y mangueras del sistema de refrigeración. Esto puede causar daños y provocar fugas en estas áreas, lo que requiere reparaciones costosas.
4. Corrosión: El aire atrapado puede causar una desequilibrada distribución del líquido refrigerante en el sistema, lo que puede resultar en fronteras con diferentes temperaturas y puede acelerar la corrosión de las partes metálicas del sistema de refrigeración.
Digamos que a grandes rasgos esos serían los problemas que se podrían generar.
No olvides si te ha Sido útil está información o has aprendido algo nuevo te suscríbas y compartas el vídeo 👋
Tengo el mismo problema. Cómo se si está bien purgado? La manguera de retorno chiquita no tiene un flujo parejo al depósito. Cuando el motor está en marcha el nivel baja y parece estar todo inflado el sistema. Gracias
Hola, una pregunta, debo usar únicamente el anticongelante o se debe diluir con agua destilada? mi carro es un corsa. Gracias.
El anticongelante debe decir si es de uso directo o diluido. Además depende del modelo del auto si está acostumbrado a utilizar agua normal sigue de esa forma con anticongelante concentrado de dos porciones a una me ha funcionado a la perfección.
Buenas tardes. Bastará hacerlo una vez? Nunca había purgado mi carro porque no sabía que había que hacerlo. Lo acabo de hacer y tenía mucho aire
En teoría debería de bastar con una vez, sobre todo si tienes tu sistema bien sellado, es decir sin fugas, ya que si tienes fugas el aire podría entrar por ahí y tendrías que purgar cada determinado tiempo dependiendo del uso y clima al que este sometido tu vehículo (por ejemplo dos veces por año o cada que lo metas a servicio)
@@kototutorialesLPQ perfecto! Estaba gastando mucho anticongelante y no tiene fugas. Espero esto le ayude. Muchas gracias por el tutorial!
Hola! El radiador puede pincharse por alta temperatura?
Cambiamos, radiador y mangueras y, ahora que veo tu video, observo que por la manguera del recipiente, no tengo retorno de agua...😢
Mi estimado gracias por tu aporte,solicito tu ayuda por favor
mi escape 2015 2.0L le drene todo el anticongelante y el manual indica que le caben 9.2L, se llenó con solo 4.7L, ya esperé a que calentara el vehículo, a que encendiera el ventilador, ya operé el vehículo dos días de manera normal, no se sobrecalienta ni nada, pero no me pide más anticongelante, el depósito sigue al máximo…. Que estará pasando? Como se si necesitas ser purgado de otra manera el sistema ?
cuando drenaste en anticongelante anterior notaste que salieran nueve litros? si es así seguramente no llenaste de forma adecuada el sistema, pero si cuando drenaste el sistema salieron como 5 litros es normal que solo ocupe esa cantidad, por lo general el sistema no drena por completo por ejemplo en mi coche su capacidad es de 6 y apenas le entran 4 y 1/2.
En tu lugar drenaría el anticongelante capturando todo sin tirarlo y vería que cantidad es y antes de llenarlo encendería el motor unos 10 20 segundos y apagarlo, de esta forma se drenara parte del anticongelante que se encuentra bajo en nivel de la salida del anticongelante, además de que al momento de llenarlo vertería dos litros lentamente cada ves para darle oportunidad de acomodarse al liquido y encendería el motor 10 segundos para que la vibración del motor ayude a movilizar el liquido. Finalmente después del procedimiento que ya conoces corroborando el encendido del ventilador, pondría la calefacción al máximo para hacer circular el refrigerante por todo el sistema y ver si de esta forma baja el nivel del refrigerante.
Hago eso. Prende el electro pero no se apaga.se ve que no baja la temperatura
K hay amigo oye yo apague el carro en cuánto subió el anticongelante pero luego luego lo volví a encender de nuevo
comprendo, despreocúpate, lo importante es que esperaste a que sacara la mayoría de aire
Que problemas me sucederuan si tengo aire en el sistema de enfriamiento hermano? Y gracias
Lo más seguro es que la temperatura subirá más de lo normal y por lo tanto el vehiculo se puede recalentar
Que tal amigo, Si un vehículo tiene aire atrapado en el sistema de refrigeración, pueden ocurrir varios problemas:
1. Sobrecalentamiento del motor: El aire atrapado puede bloquear la circulación adecuada del líquido refrigerante, lo que dificulta la capacidad del sistema para disipar el calor del motor. Esto puede resultar en un sobrecalentamiento del motor, lo que potencialmente puede causar daños a los componentes del motor y provocar averías graves.
2. Pérdida de eficiencia: Un sistema de refrigeración con aire atrapado no funcionará de manera óptima, lo que puede llevar a una disminución en la eficiencia del motor. Esto puede resultar en un menor rendimiento, menor economía de combustible y una mayor posibilidad de averías.
3. Daño a las juntas y mangueras: El aire atrapado puede crear presión en las juntas y mangueras del sistema de refrigeración. Esto puede causar daños y provocar fugas en estas áreas, lo que requiere reparaciones costosas.
4. Corrosión: El aire atrapado puede causar una desequilibrada distribución del líquido refrigerante en el sistema, lo que puede resultar en fronteras con diferentes temperaturas y puede acelerar la corrosión de las partes metálicas del sistema de refrigeración.
Digamos que a grandes rasgos esos serían los problemas que se podrían generar.
No olvides que si te ha Sido útil está información o has aprendido algo nuevo te suscríbas y compartas el vídeo 👋 de esta forma me incentivas a crear más videos.
Si puedo ayudarte con algo más quedó pendiente de los comentarios
Hola, aflojo la tapa enciendo el auto después de un tiempo empieza a subir el liquido pero entran los ventiladores y vuelve a bajar el liquido al nivel inicial. Que podría ser??
no tenes aire por eso sube poco y ya enfria, esta bien tu auto jaja sino sigue subiendo
Hola amigo q pasa si se suelta la manguera q conecta con el tubo de agua me paso pero llegando a mi casa comenzo a sonar lo meti rapido al garaje y lo apague y se salio todo el refrigerante eso paso como unos 10 minutos cree usted q no pase nada en el motor
es una fuga amigo así estuve casi por tres meses revisa bien el radiador abrazaderas y mangueras
Oye amigo y si mi tapa del anticongelante es solo de tapa y no de rosca,cómo lo ago
Asegurarte de un Sellado Adecuado
Verificación del Ajuste: Asegúrate de que la tapa se ajuste perfectamente sobre la abertura del depósito o radiador. El sellado debe ser hermético para mantener la presión adecuada en el sistema.
Revisar el Anillo de Sellado: Si la tapa tiene un anillo de goma o algún otro material de sellado, verifica que esté en buen estado, sin grietas ni deformaciones. Si el anillo está dañado, podría no sellar correctamente.
Mantenimiento Regular
Inspección Periódica: Revisa la tapa regularmente para asegurarte de que no esté suelta o dañada. Si la tapa parece desgastada o no sella bien, considera reemplazarla.
Limpieza: Mantén la tapa y la abertura del depósito o radiador limpias para evitar que suciedad o residuos impidan un buen sellado.
Reemplazo si es Necesario
Comprar una Tapa de Repuesto: Si tu tapa no sella correctamente, compra una tapa de repuesto que sea compatible con tu sistema de enfriamiento. Aunque es una tapa sin rosca, es crucial que sea del tamaño y tipo correctos para tu vehículo.
Compatibilidad: Asegúrate de que la tapa de repuesto tenga las mismas características de presión y ajuste que la original.
Si la tapa del anticongelante no está sellando correctamente, es importante reemplazarla por una nueva que sea adecuada para tu vehículo. Asegúrate de que cualquier pieza de reemplazo sea compatible en términos de tamaño y capacidad para mantener la presión correcta del sistema de enfriamiento.
y el video del ventilador?
te lo debo, exceso de trabajo
Bs noches. Yo hago eso, y prende el ventilador , pero no corta. Se queda la aguja de la temperatura a la mitad. Porque pasa eso?
Checa tu ventilador a de estar conectado al revés, es eso men.
Debe de chupar el calor por eso no lo enfría y se mantiene eso tenia el mío.
Lo are amigo tengo problemas con el ventilador tenia roto el deposito y por eso creo que no llega agua alas mangueras y el vulvo no activa el ventilador sera asi???
Debes mencionar que si no tienes termostato no funciona a
Si funciona se hace igual solo que se demora mas en agarrar temperatura