как в карбюраторе не получится. Когда дроссельная заслонка закрыта, холостые обороты питаются из малой ветви вентиляции кар. газов, входящий в задроссельное пространство. Если на неё заколхозить фильтр- тогда да. Но изменится разряжение за дросселем.
@@bonleon4670 Чем будет грозить если сапун вывести? И чем грозит разряжение? Вообще конструкция двигателя 1,3 неудачная... В моем случае большой расход и рывки на низких оборотах и при переключении провалы. Думаю дроссельный узел поменять....
@@PLATTINUMMMпри разряжении регулятор холостого хода может тупить, из за этого плавать обороты.А менять дрос. узел не имеет смысла - это не карбюратор, он устроен примитивно.Рывки и провалы могут быть и из за форсунок.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
А как если просто сапун вывести а всё остальное заглушить?
как в карбюраторе не получится. Когда дроссельная заслонка закрыта, холостые обороты питаются из малой ветви вентиляции кар. газов, входящий в задроссельное пространство. Если на неё заколхозить фильтр- тогда да. Но изменится разряжение за дросселем.
@@bonleon4670 Чем будет грозить если сапун вывести?
И чем грозит разряжение?
Вообще конструкция двигателя 1,3 неудачная...
В моем случае большой расход и рывки на низких оборотах и при переключении провалы.
Думаю дроссельный узел поменять....
@@PLATTINUMMMпри разряжении регулятор холостого хода может тупить, из за этого плавать обороты.А менять дрос. узел не имеет смысла - это не карбюратор, он устроен примитивно.Рывки и провалы могут быть и из за форсунок.
@@PLATTINUMMM еще датчик положения дорс. заслонки может выдавать неправильные показания на мозги