Выбирал между этих двух авто. Сначала посидел, потрогал, понюхал тигуан, потом проехался по остальным салонам, киа, хёндэ, митса, Ниссан, ни кто даже рядом с Тигой не стоит, но в конце заехал в Мазду, и как только в неё сел, захотел на ней сразу уехать домой, вот зашла в душу эта машина, хоть и места меньше, что для меня было важно, но всё равно она огонь. При том единогласно всей семьей))
Спасибо за обзор! Для меня это самые лучшие авто в своём классе. Выбирал бы с точки зрения срока эксплуатации, если чисто на гарантийный период, то конечно турбо зажигалку Тигуан, если на 5-7лет, то бесспорно мазда сх-5!
На счет ланча есть подозрение, что правда включили не до конца - там очень ощутимый пендель на старте Концовка на бездорожье искренне улыбнула) музон в кассу!
У меня точ такой же тигуан,купил новый в салоне 8 мес. назад. При пробеге 24000 накрылся dsg,мокрый dq500,.который теперь типа охеренно какой доработанный и момент пипец какой выдерживает... Я,в общем,не об этом хотел сказать-поломками dsg давно никого не удивишь.. А вот как концерн vw борется с недостатками этой коробки удивило-после снятия защиты,перед глазами предстала гордая надпись на коробке- China!!! Да,да,именно переносом производства туда,vw решил вернуть утраченную репутацию!!!)))
И всё равно, я бы выбрал сх5, -старый добрый айсин с атмосферником.., это все-же- более надёжное сочетание,.. чем гремучая смесь-...тси+дсг...!! И при продаже на вторичке, сх5 уйдет намного быстрее и с наименьшими финансовыми потерями чем Тигуан...
@@tigulife4736 это..-да.., сх5 очень угоняема..- Тигуан в этом плане будет предпочтительнее.. Но после владения Камри xv55, меня это уже не так сильно пугает..😁
и по багажнику очень некорректное сравнение. в мазде очень тесно на заднем диване. при это, диван не двигается. В тигуане задний ряд гораздо просторнее. чтобы замерить корректно , надо было сдвинуть диван в тигуане до уровня мазды. и тогда измерять. ведь багажника не хватает гораздо реже, чем комфорта для задних пассажиров.
igordizelist а зачем вам броня. За безопасность отвечают лонжероны, а не оболочка. Ее сейчас все делают мягкой, чтобы в случае наезда на пешехода доставить ему минимум повреждений
Смотрю обзоры и все блогеры сравнивают кто кого обгонит, какие огоньки на приборной панели, а где цена обслуживания, ТО, расход, сколько стоит каско, или все у нас гонщики, и сразу едут на бездорожье?
Обзор очень полезный. Я очень люблю машины, поэтому это очень интересное видео. Я помню Мазду 2013 года, когда она разгонялась до сотни за 8 секунд. Что так помешало новой мазде сохранить разгон?
Перед ВАГми (у меня уже треий и к стати все с ДСГ) бала Мазда. Она как бы ощущается спортивным авто, но на самом деле по сравнению с ВАГом ни хрена не едет и на третий год владения заскрипела салоном, как наш Таз (авто покупалось новым). Материалы салона откровенная дешевка, а про шумку я вообще молчу (правда на последней СХ 5 над этим вопросом хорошо поработали). К стати на Тигуане ародинамические шумы появляются после 140, а до этой скорости просто кайф. По технологиям, практичности и организации салона азиатам до ВАГа очень далеко.
Зато по степени убогости дизайна в интерьере VW на первом месте :) Торпедо будто из 90-х гг. Руль куцый и не удобный. Смешная пародия на премиум. Мазда хотя бы не косит под "лухури".
Дизайн, как и фломастеры ... Меня от азиатчины выворачивает, и если Мазда это "лухури" то Порше , Феррари, Бентли, Мерин полный отстой, так получается? Там все по европейски строго.
Да японцы преуспели, даже подсветки на кнопки стеклоопускания нет подсветки, может свечка в бардачке? Подогрев боковых стекол вкл. вместе с обогревом задн. стекла, летом нахуя??????????????
Мазда - это не лухури, но она и не пытается такой быть, в отличие от Фолькса. А дизайн - да, дело вкуса. Насчет строгости: не надо путать строгость с дешевым аскетизмом. Посмотрите БМВ - вот это по-европейски строго. Изысков мало, но торпедо и руль не кажутся гостями из прошлого.
Друзья, подробно об участниках теста с тех. характеристиками и фото, рейтингом, который можете и вы сами изменить здесь automps.ru/2018/05/mazda-cx-5-volkswagen-tiguan/
Т Т нет спасибо, Тигуан это мотор в 220 или 240 сил, а лучше 300. Проблемы с ним есть, например просто отстойные силушки, почему не дали как на пассате эргокомфорт, нет опций в РФ. Ну и нет R версии.
Яков Ефимчук Молодец, полностью согласен!😊. У меня, октаха-1,8 в максималке, нет только навигации😊. Тоже на алькантаре, и зимой и летом приятнее ягодицам😆
У меня ДСГ😆. В общем, приятная тачка, нооо..., не без косяков😢. Фары, потеют после мойки+лобовое слабое😢. Попал камешек, трещина=15см. Парктроники, иногда, живут своей жизнью😆😂. Особенно зимой😆. Однако, есть и приятные плюшки! Например, система автоматического торможения, при движении задним ходом😊. Однажды, сдавал назад, а взади, был бордюр=70см. Так машина, сама остановилась как вкопанная, я даже не понял, чё за фигня😆. Потом, начал копаться в меню настроек авто-парковщик, а там, есть функция, автоматического торможения, при выезде с парковки задним ходом😊
Довженко Алекс полностью согласен👍, только у меня столько наворотов нет, один раз припарковался задом до характерного звука), думал парктроники глючат), фары тоже потеют иногда, передние парктроники иногда видят несуществующие препятствия, а больше всего лично мне не хватает полного привода после тигуана и йети, которые раньше были, да и клиренс бы побольше, скаут не потянул
Яков Ефимчук У меня, видимо по новее модель. Брал, 16.08.17-го. Просили 1617000, отдали за 1516800😊. Скинули=100200р. 180 сил. на турбо-монопривод, избыточная мощность для неё!!! Нужен полный привод!!! Раз, пошёл на обгон, а стоял круиз на лимите=80км/ч. Чтобы, он отключился, и можно было совершить обгон, надо прожать тапку в пол😊. Так машина, как бешеная подорвала😆. Начала рыскать по дороге😢. Хорошо, руль держал крепко, вырулил😆. Иначе, улетел бы в кювет😢. На моноприводе, с таким мотором, не спасают, ни блокировка диффенциала-XDS, ни система курсовой устойчивостм😢. НУЖЕН ПОЛНЫЙ ПРИВОД!!! И клиренс, по Москве нормуль, а на природу...., ПЕЧАЛЬКА😢😢😢. Для себя решил, через год, буду брать, новый тигуан=2л./220сил.😆
Через 80000 тигуан насчет разваливаться и жрать бабки , а сх 5 как ездили , так и будут ездить без вложений кучу километров , если брать на 3 года то да , тигуан поинтереснее , но мазда что снаружи , что внутри шикарно выглядит это огрооомный + , когда сел в новый тигуан , внутри не понравилось
ВАГ давно доказал всем,что он умеет ездить. А автомобиль,и должен ездить. Скучно в салоне? В ЦИРК !!! Посмейтесь и снова за руль- ехать как человек. Хотя понимаю,что мои слова многим не понять. Всем удачи!!!
@Ваше Величество Действительно,вот Хуйдей с Киа,вот это машины,двери со второго раза закрываются,а уж на Соул с Кретой так вообще не налюбоваться.Нет,уж лучше ездить на табуретке...
У Мазды муфта в сугробах не перегрелась, а отключилась что бы избежать повреждений элементов полного привода из-за неадекватного поведения водителя. Такие настройки безопасности. И это правильно. Штурмовать бездорожье надо было не на D с газом в пол, а на 1 и 2 в ручном режиме. Тракшен контроль в этой ситуации также надо была отключить.
внатяг по мокрому снегу двигаться невозможно, нет понижайки и машина быстро встает. мы ехали в одинаковых режимах на двух автомобиля - один проехал, а второй встал. Счет на табло
У меня тоже СХ-5 2.5, предыдущий кузов. По такому снегу она идет вообще без проблем. Я до дачи иной раз пробиваю колею около 5 км. В той ситуации муфта не могла перегреться за 5 секунд, она бы тогда еще на треке встала. Причины отключения я уже назвал выше.
Не обязательно двигаться внатяг. Нельзя на D газовать в пол в таких условиях, что бы АКПП подрубала 3, 4 и более высшие передачи. На 1-й и 2-й максимум надо было, в ручном режиме и отключенным тракшенконтроллем (что бы буксующее колесо не поддормаживалось электроникой). С такой ездой вы убьете автомобиль. У Мазды грамотные сберегающие автомобиль настройки, поэтому Мазды беспроблемно ездят по 250-300 тыс. вообще без вмешательств. Тигуаны обычно мрут после 100 (надеюсь новый мотор с чугунными гильзами выйдет из этой статистики). Их мокрая муфта халдекс 5 нуждается в обслуживании каждые 20 тыс (забивается сетка насоса). Это если не съезжать с асфальта. Если упустить - насос муфты моментально выйдет из строя.
О популярности этих машин в народе, можно судить по статистике угонов. У Мазды она в 10 раз выше, но по продажам Тигуан почти в 1.5 раза выигрывает. Я был много лет владельцем продукции ВАГ, но уже пять лет как маздавод. Обратно пересесть точно не тянет))
То-есть если машину покупают в 1.5 раза чаще, она менее популярна чем телега которую чаще угоняют? Эм... У меня для тебя плохие новости - VAG угнать сложнее чем погремушку от Мазды! =))) И это подтвердит любой эксперт по сигналкам. И не забываем про запчасти.
@@CardinalSyka с японодрочерами намного труднее. Они даже со стучащим движком и коробкой с живой одной передачей будут орать что японцы самые надёжные в мире.
Виталий Ланг дружище) у меня мазда 3 2014 г 150 к пробега) брал с сервиса новую, пока менял только расходники, вообще никаких проблем на машине) а вот мой шеф продал свой тигуан на евроавто, на запчасти на 95 к пробега, потому что полетело турбо)
TiguLife Поросячий визг бывает тогда, когда коробка вариатор на авто стоит, а с нормальным атмосферным мотором и классической АКПП надежно и никакого визга.
TiguLife Возьмем к примеру Тойоту Камри, атмосферный мотор, классическая АКПП, едет просто шикарно и самое главное надёжно. А все эти турбо моторы, ДСГ, вариаторы, 100 тысяч + - их ресурс
да нейдет оно на низах даже 3.5 надо крутить, я пересел с 3.5V6 амто 300 лс (J35A8) на 2.0 турбо 180 на нем удобней и приятней ездить да при тапке в пол 3.5 разорвет в клочья, но это жутко напрягает, а в в режиме до 3000-3500 оборотов 2.0 намного шустрее, касаемо надежности то атмо или турбо мало имеет значение обычно это 3 причины 1- просчеты в конструкции, 2 наплевательское отношение, 3 рукожопое вмешательство в конструкцию (у вагов это очень часто купить ваг и не чипануть это ж как так).
У Тигуана верхняя полка убирается в специальный отсек внизу и освободившееся место можно использовать для поклажи. Как бы в этом обзоре не принижали достоинства Тигуана он на голову лучше Мазды
Только боковые пластиковые карманы в этом случае надо тоже куда то девать и это неудобно - поэтому уже пол года полка на балконе живет - без нее гораздо удобнее на практике)
Вопрос? Ну да WV быстрее. Но сука коробка и двигло.. 100 000 максимум. а мазда 300 000 проедет и не умрет.. Как Ваш ВАГ.. ВАГ был раньше. Сейчас это говно...
Не перестаю удивляться, как плохо обзорщики готовятся по тех.части.. то не нашли, это не знаем; у Мазды заявленный просвет озвучили 192мм, хотя на комплектации суприм (машина ведь с кожей) он 200мм; итд итп. Подобные недоработки у каждого второго на ютубе...
berun berun тигуанов, их больше продается новых, а значит больше на вторичен. Многие меняют старые тачки на новые просто потому что гарантия на исходе и на рынке есть новые машинки
Мазда прошла трек (с запасом и не в натяг - по словам водителя) за 1.27, тигуан усираясь прошел за тоже самое время (доли секунды мы отбасываем) и при этом тигуан выйграл? да ладно? Мой выбор Мазда и пошел этот Тигуан в недокомплектации, с дсг, ценником и его надежностью лесом
Нужно было сравнить шумку, пластик и тд Тига прилично жеще. По разгону мазда редко показывает паспортные, а вот тига стабильно Оставили бы простой автомат с 2.0 как на старой версии, был бы идеальной
Странные условия сравнения. Можно еще сравнить как змейку делает КАМАЗ и УРАЛ например. Или проверить на бездорожье Ауди ТТ и БМВ Z8. Мне кажется, Тигуан и СХ5 все-таки не гоночные автомобили и гораздо выгоднее смотрятся во многих других качествах. Друзья, вынужден констатировать факт - вы НЕ ПОНЯЛИ СУТЬ ЭТИХ МАШИН.
Не знаю как то, но насчет динамики тигуан лучше чем мазда по моему мнение, была мазда cx 5 2016 года на движке 2.0-150 лс бензин, сначала очень сильно впечатляла, но когда пересел на тигуан 19 года 2.0 дизельный мотор на 150 лс, и он на много быстрее набирает скорость, и по трассе мазда не особо динамичная по сравнение с тигуаном, на тигуане едешь 180 km/ч, и это даже не ощущается, как по мне тигуан лучше
Ощушение что вы с вагом не знакомы ?! Когда ваг врал в разгоне по паспорту ? Они всегда едут лучше паспорта даже . Ну и тест по треку на кроссовере конечно да.. оно вообще зачем ? Машины не для закладвания в повороты, а для более комфортного перемещения по убитому городу с ямами до деревни или дачи ! Лучше бы показали какая шумка как громко подвеска работает на кочках и ямах какая музыка стоит комплектации . Если уж на то пошло динамики надо заехал в рево сделал ст1 и мазда со своей атмо будет плакать . Кто мазду брал тот и будет брать мазду кто фф брал тот и тигуан купит всё просто ! Но тест странный для этих авто !
Советы постороннего: - дорожный просвет ванькой-встанькой ещё удобнее мерить, чем покрышкой. - огнетушитель ещё удобнее хранить дома, чем под полом багажника.
Sergey Uspanov именно так мы и стартовали и Тигуан почти обошел Мазду именно с Лончем. Но штука в том, что машина стартует через полсекунды после отпускания тормоза, а Мазда реагирует мгновенно
Сирин и Шарапов надо проверить на своей. я просто пару недель назад мучился выбором между двумя этими пепелацами. и тигуан показался гораздо динамичнее и драйвовей. Удивлен вашим тестом. В итоге взял Тигуан. Не только из-за этих качеств. В Тигуане сзади гораздо просторнее. да и сделано все как-то умнее что-ли.
Sergey Uspanov да оно так и есть. Мазду душевнее и человечнее, а Тигуан больше похож на идеального робота:) Ну это как выбор между красоткой с изъянами или девушкой после косметической хирургии:))
Какое-то смазанное впечатление относительно сравнения разгона. Сравнивать то нужно имитируя бытовые ситуации. К примеру, старт с места: никто в реальной жизни не стартует с лонча. На мой взгляд, нужно было сравнивать старт на простом драйве, старт на спорте, набор скорости с 80 до 120 Причём здесь лонч вообще? Что такой тест (старт с лонча) даст простому покупателю Авто? Ему нужно понимать что машина может с ситуациях старта на светофоре и обгона впереди идущего автомобиля
мы показали как стартуют машины в драйве, с одной педали, как в городе - мазда быстрее. Лонч нужен для того, чтобы реализовать все возможности автомобиля. Вы когда выбираете машину - обязательно смотрите время разгона до сотни. Но на Тигуане его реализовать оказалось сложнее, чем на мазде
Так я вынужден смотреть от 0 до 100 ибо других показателей не пишут. Если бы писали время разгона с 80 до 120 - я бы смотрел туда. Ибо в жизни куда важнее быстро обгонять на трассе, чем набирать сотку со светафора.
По лончу принимается - проверяем на соответствие завленного времени разгона. Но по старту на драйве - нет. Считаю. что нужно было бы еще сравнить при включенном спорте Я, как водитель, понимаю, что мне нужно будет резко ускориться, и, по-этому, включил бы спорт - он включается за полсекунды щелчком рычага селектора АККП назад
То, что для включения лонча нужно делать много телодвижений. ESP в спорт режим и т.д. Для включения спорта нужно просто двинуть рукой - 0.5 сек - это первое И второе - обычный человек ничего не знает про лонч (или как его включать), и все знают про спорт режим. Поэтому никто и никогда не будет заморачиваться лончем в обычной жизни А про две педали - сомневаюсь, что люди так ездят. Я в своих рассуждениях ориентируюсь на массового потребитеря Это мое ИМХО
Но вы же насчитали 536 литров у Тигуан в предыдущих видео . Какие 350 литров ? Да вы неподвинули задние сиденья и не получили дополнительные литры ! И вы же сказали то , что багажник Тигуан меньше , чем у мазды , но вы ещё говорили , что если подвинуть сиденья , то получится , что можно ещё , положить 80 литров и тогда получиться объем столько же сколько и у мазды ! Но вы же замерили в предыдущих обзорах если подвинуть максимум сидения вперёд то останиться пространство над ногами и будет в багажнике 536 литров ! Как это понять ?
В предыдущем тесте мы двигали задний ряд до полной невозможности им пользоваться, тогда что-то близкое к обещанному литражу в багажнике получалось. В этот раз ничего не двигали, задний ряд остался в естественном состоянии для нормальной посадки, спереди водитель чуть выше среднего роста.
Екатерина Новак какой смысл в сдвижные сиденьях. Если в салоне двое и много багажа - проще сложить задний диван совсем. А ущемлять в комфорте собственных пассажиров ради багажа - это странно
это вопрос удобства в мазде задний ряд изначально более тесный и с эти уже ничего не сделаешь а вот у тигуана очень больший выбор трансформаций салона, можно как то варьировать место и комфорт в мазде это константа.
Вот самое первое соревнование поровну можно сказать. Дальше мазда уверенно рвала фолькс. Который дороже на 200т.р. Расходы топлива даже смешно сравнивать- фолькс жрет как бешеный. Надёжность? Мазда далеко впереди.
Stas Gun ну насчёт жрет это вряд-ли реальность такова что тигуан на 180 ЛС кушает в среднем на 1- 1.5 литра меньше и это логично кдп дсгтвыше чем у гт автомата и КПД турбо двигле выше чем у атмо сопоставимой мощьности у мазды 1 + она легче правда не на много около 50кг разница, так что на деле тигун кушает в среднем 8.5 а Мазда больше 10 в тех же условиях, если говорить отпарктичности то Мазда курит в сторонке потому она и дешевле у мазды 1 весомый плюс она ликвидней, в итоге как авто для блондинки ездить по городу Мазда лучшее чем, тигуан как семейный кросовер тигуан лучше.
Екатерина Новак любой мотор везёт тем лучше, чем более высокооктановый бензин. Для атмосферника это чувствительнее, чем для турбо. Именно поэтому мы заправили тачки перед тестом одинаковым бензином, чтобы получить максимально объективные результаты теста.
хм... мб стоило тестировать для обычных пользоватлей? тогда по динамике паритет, только у японца не нужно кнопки нажимать, ну и уверенность в поворотах - это отдельный балл тогда будет. Просвет,- зачем акцент на том как выглядит? Ничего, что у сх5 26см спереди и более 30см сзади под бамперами? Это потому у калужца оффроад версию взяли?)) Тогда надо было угол въезда мерить, если упомянули. Ну и справедливое замечание про разный клиренс в разных комплектациях сделан ниже - вряд ли все себе будут брать 2,5л в топе у мазды, уж точно таких людей будет меньше, чем на 2,0 с тряпкой в салоне на тигге. С багажником удивительно, но очень не понятно, у одного не стали использовать гибкую шторку - она для того гибкой и сделана, что бы не парясь нагружать, у другого тоже ни одного преимущества не тронули. Кста, поржал с акцента на розетке в багажнике. Оффроад - вы это серьёзно?)) В общем обзор не для массового потребителя.
A что скажите по звуку мотора. Как в салоне он звучит после 3.000 оборотов. Я полагаю в Мазде очень не комфортно, сильный визг и чувствуется напряжение. 2.0 вообще хуже не куда, 2,5 тоже сравнений нет с тигуаном даже 1.4 150л/с. Вот это надо было сравнить. Нужен комфорт передвижения в автомобиле. Или надо патифон громче и вперёд?
Белый Александр бред. Даже классику можно слушать на скорости в 150 км/ч. У знакомого наоборот претензия, что двигателя внутри салона не слышно, типа нет кайфа от звука двигателя.
При покупке обязательно сходите на тест-драйв, после тест-драйва с десяток авто от Субару Форестер до Рав 4, остались Мазда и Тига. Итог - купил Тигу, 180 сил. Такое ощущение, что за мазду проплатили. Про жесткость подвески - купил комплектация City на 17 катках, ну у точно не жестче чем Мазда. Теперь про бред данного видоса, Тига едет гораздо интересней, быстрее, но правда и бензин желательно 98, лью такой, динамика хорошая. Шумка и там и там одна из лучших в классе. Про багажник - бред (в Тиге он больше)- ну опустите подпол, сдвиньте сиденья и будет вам счастье по 600 л. Про салон почему не показали, да потому что в Тиге гораздо больше места, у меня рост 191 см, так в Мазде я сам за собой на втором ряду головой в потолок упираюсь, коленями в переднее сидение, за рулем упираюсь правой ногой в тоннель. А так считаю эти два кросса лучшие классе. P.S. При всех равных опциях, Тига выходит еще на 100 т.р. дешевле, вот и думайте что брать.
Роман Круговенков отнюдь, на данный момент действительно в определенных комплектациях Тигуан дешевле СХ5. Я отъездил 4 года на Тигуан 1, потом 5 лет на сх5, 3 недели назад начал выбирать и оказалось, что в моем бюджете и моими желаемыми опциями сх5 выходит на 205тр дороже (2019 год производства без тейд ин, без кредита и пр заманух рекламных) Итог: в четверг забираю Тигуан.
@@Антон-х9х какой смысл сравнивать на основании конкретных личных предпочтений? конечно всегда есть варианты когда та или иная комплектация будет дешевле конкурента покатавшись на обеих авто надо скорее выбирать не по деньгам +-50к а по предпочтению! ну не верю я что обе машины оставили одинаковые впечатления мне мазда тупо вневше нравится! и даже если она будет чуть дороже, то буду брать ее кстати, мазда на вторичке потеряет меньше! поэтому цену нужно определять покупка минус продажа
Петр, вы не правы. В фольксвагене гибкий конфигуратор. И можно легко в машине за 2 с небольшим млн сделать и кожу и электропривод. Мультимедиа мазды это просто прошлый век. Графика издевательство над владельцем и вот это уже не изменить опционально.
я конечно всё понимаю но почему тиг должен подстраиваться под инвалида мазду, типо а что б честно было не выключай ка помошников которые душат мотор, а давай без спорт режима, а не используй ка ты фишку дсг (лонч ) - что это за бред, давайте на всех новых хороших машинах отключать всё что можно что бы "честно" сравнить с инвалидом из 90ых, ну и клоун же ты Петя. Тиг изи вин
Все пишут про надежность мотора мазды, хотя это уже другие моторы скайактив с высокой степенью сжатия, они надежны но очень относительно... Так что на вторичке и тига и мазда очень сомнительные авто. А ремонт мотора ваг гораздо будет дешевле маздовского скайактив, который только в москве и смогут починить
Я так и знал, что Мазда сдаст первенство Тигуану. Хотя Мазда мне нравится. Кто то писал про убогий салон Тигуана. Он просто в Тиге не сидел. И что то я не видел в Мазде электронную приборную панель и прочие вкусняшки. Которые, кстати есть в Тигуане. Кто не в курсе, любая ДСГ это механика на 80% управляемая электроникой. А на Тигуане стоит DQ500 где сцепление купается в масляной ванне. Вот по этому, он без проблем и проехал. Всем мир.))
Электронная панель - на любителя. И про какие "прочие вкусняшки" речь? В Мазде торпедо и двери приятно-мягкий. Сзади - такие же как и спереди. Куда пальцем не ткни - нигде не скрепит. В Тигуане всё печальней.
Не нравится электронная панель? То у Тигуана есть и аналоговые приборы. Как говорится. Выбор есть. У СХ-5 нет. Салон у Тигуана не скрипит. Да и делает Фольксваген пластик качественный. Что касается СХ-5 салон не нравится совсем. У Мазда 6 и СХ-9 салоны качественней. Внешне СХ-5 выглядит неплохо, но внутри...
Не скрипит? Пальцем потыкай... И ничё что в CX-9 салон идентичен? Вот такой же. Внутри CX-5 плохой салон? :) Да там в классе никого рядом по салону нет и близко. Вообще. Совсем.
Я конечно всё понимаю. Но что бы не заметить разницу по салонам у СХ-5 и СХ9? ))) Ну не нравится мне салон СХ-5 и всё тут. У меня второй ФВ, начиная с Поло Седан. Где пластик дубовый наглухо. Но за то время пока он был в эксплуатации, салон молчал как партизан. У Тигуана пластик мягкий, а где он ненужен, жёсткий. Да и за полгода не разу, не скрипнул. Там скрипеть нечему. А японские машины начинают скрипеть. Тойота Камри через 1000 км. пробега. Ниссан Алмера после 10 тыс. На Мазда не ездил, сказать не могу. Но это дело времени)). Хотя, как нибудь, позвоню племяннику, он как раз на Мазда 6 последнего поколения ездит.)))
ruclips.net/video/H4uA0VH4xFs/видео.html - раз обзор (тайминг не случаен) ruclips.net/video/T5GKK43cVEU/видео.html - два обзор (тайминг не случаен) ruclips.net/video/NOZmb3TqCvA/видео.html - три обзор (тайминг не случаен) Все в один голос утверждапют что салоны почти идентичны. И это три первых обзора из ютуба по поиску. Я не выискивал. В остальных тоже самое будет. Уверен. И я, посидев в CX-9, сходу отметил похожесть салона с салоном CX-5. И тут ты "Я конечно всё понимаю. Но что бы не заметить разницу по салонам у СХ-5 и СХ9? )))". Разница есть. Дефлекторы слегка по-другому сделаны. И подлоктоник "другой системы". Цельной крышкой, а не половинками. Но центральная консоль, блок климата, приборка, материалы, компоновка элементов - всё идентично. Ты вот щас крепко подумай. Ты точно не про предыдущий CX-5 писал? Какого года была машина?
Только Мазда! Никаких Вагов! ;) Это как резиновая баба и настоящая ;) Да, не так быстро, но этот звук атмосферника и ощущение от рулёжки дают намного больше эмоций.
теже яйца вид с боку, круто звучит минимум в8, ну на крайнак v6 busso или опозитник порше 6горшковый, все остальное лучше бы вообще не издавало звуков, а мазда и тигуан тем более моторы с милером звучат крайне своеобразно
Ха-ха-ха))) Как же изменилось лицо гонщега на СХ-5, когда водитель Tiguan также стартанул с ланча)))))))))))))))))) PS: как бы хороша не была сх5, и с каждым обновлением приближалась к немцам, но она всегда в догоняющих, что по шумке, эргономике, оснащению, продуманности всяких фишек, да даже их полный привод подключаемый у сх5 стоит только для галочки иничего реально поставить против нормального ПП не может, а то и вообще перегревается и отключается, сами см тест паркетников ruclips.net/video/QDEKrkgfs8Y/видео.html
Ты реально не в теме) Есть например на Touareg, стоит торсен такойже как и на Прадо. Более того стоял он и на Audu Q5. ( Audi также входит в бренды принадлежащие VW, от Seat, до Porche, Lamborgini, Bentley, Bugatti) Только где ты видел торсен на паркетниках что вышли позднее 2017г ? Но без эл имитаций блокировок, торсен тоже мало может при съезде с 3х роликовых платформ если не знал)) Для паркетников достаточно подключаемого полного привода, они не месят в городе постоянно, как рамники в говнах, это понимать надо!!!
Stas Nikon можно посмотреть, но они же тоже не читают мануал ) тига чуть интереснее на болоте, с этим никто не спорит. Но и маздой нужно пользоваться в режиме, задуманном разработчиками.
Работаю в лизинге часто покупаю клиентам эти авто, с менеджерами из салона ставили их в разгон с места по прямой, в итоге тигуан 1,4 tsi унизил топовую сх5 2,5л .... ведущий у вас сонный валенок больше подходит к мазде)
1.4 на деле не сильно уступает 2.0 180 в разгоне до 100, без ланча 1.4 едет в среднем за 9.4 а 2.0 в среднем едет за 8.6, на кворетере разница тоже около 0.5 сек.
@@СергейПиманов-ы3ь в этом плане если конкретно о по надежности моторов то сложно сказать, а в целом думаю версия с 2.0 будет надежней изза того что 1.4 идет с дку250 и 2литровые с 500кой
Тигуан на бездорожье лучше, на треке лучше и динамика и управляемость, по технологиям и опциям тоже лучше, НО я останусь с маздой так как она едет более лампово!!)))))))))
Да какой классный тигуан, особенно через 2 года и один месяц использования, как у моего знакомого, который приехал а ему в фольцвагене сказали иди в жопу закончилась гарантия...
Дмитрий Михайлович ))) одна и та же машина с разными агрегатами может очень сильно отличаться по надежности. не то, что уж разные модели. Тойота, напомню, делала короллы с роботами. прям очень "удачная" модель.
тойота в течении 2009 года года сразу убрала их с короллы и даже после гарантийного срока меняла все по гарантии, это называется добрая воля производителя:)
Дмитрий Михайлович В ВАГе есть программа КУЛАНС- постгарантийная поддержка клиентов, я сам ей пользовался, запчасть стоила 128 тыс, я заплатил 4400 рублей, у тойоты нет таких программ
Привет ,я житель Германии и собераюсь приобрести автомобиль в пределах 20 к евро до 30 к евро год от 2015 была мысыль приобрести Волво хс - 60. что можете посоветовать сразу гаварю в автомобиле я совершено не понимаю буду очень блогодарен вам за помощ в выборе автомобиля
Тигуан по любому даже со своими косяками практичнее мазды. Во первых страховка в два раза дешевле, расходники дешевле едет лучше. Сзади места больше. И самое главное вашу мазду все равно угонят. Надежность тоже не фактор ну не собираетесь же вы на ней 15 лет ездить. Максимум лет 5
Добрый день. Владею Тигуаном 10 месяцев проехал 14000 машина очень хорошая,управляемость отличная, мазда умрет и на трассе если ехать на ней более 2000 км. На скорости более 150 км. То мазды дороже чем Тигуана.
Эдуард Агеев Купил мазду в 2018 в январе, гнал ее с москвы до еката ехал быстро,так как ехал без номеров и похер на камеры. Шас пробег 9000. И единственое что умерло это ваш мнение о мазде.
Житель мира Отлично. Внешность огонь. Кто то сказал не помню, если при закрытие машины и уходя от нее ты не оборачиваешься, что бы еще раз посмотреть на нее то это не та тачка что тебе нужна. Фольц скучен мне 28 а фольц кому типо около 40. Движок 2.5 хорош. Я не гоняю, но все что мне надо там есть. плюс звук вы сядьте и потопите на нем мотор очень круто ревет. Но много чего могу расказать спрашивайте конкретно.))))))
Сам владею Тигуаном 2л 200лс. Уже 3 года, ни разу, ну ни разу ни мазда 2,5л ни тайота Камри даже 3,5л не догоняла как с места так и ходом.... очень странный тест.....
новый тигуан на 180лс едет не сильно что бы, он прям ну капитально сливает тому который на 220лс без ланча 220 сильный едет за 7.0с, а 180 без ланча едет около 8,6с
хуйню несешь, если не знаешь так не говори. По умолчанию для мазда включен режим эко. Это сделано для экономии топлива. По паспорту сколько написано л.с. столько и выдает, причез здесь драйверский или нет. Если нужна драйверская машина, то надо выбирать Ниссан GTR.
Режим экономии топлива включен по умолчанию(нет никакой кнопки, это в мозгах зашито). Это означает, что в процессе езды включается повышенная передача как можно раньше. В режиме спорт, пониженную передачу держит дольше. На cx-5 до 13 года также ставили i-stop, двигатель выключался по тайм-ауту, для еще большей экономии, сомнительной, но тем не менее. Не едет - это значит разгон от 0-100 не соответсвует паспортным данным, иначе едет и драйверский. В обзоре мазда 2.5AT масса 1617 крутящий момент 257. Тигуан 2.0 TSI масса 1636, крутящий момент 320/350. Шкода 1.8 при 250 момента имеет массу 1450 - пушка, которая на 167 кг легче, а не потому что турбо. Должна быть какая-то метрика, критерий оценки, а не эмоции и впечатления.
Istop есть и сейчас. также его можно принудительно включить выжав педаль тормоза, на светофоре например. "Спорт-режим" на СХ5 ещё та порнота... Держит 4000об.., включаю его когда нужно обогнать колонну фур и успеть вернуться в свой ряд перед встречкой.., еле заметный прирост динамики он действительно придаёт.., но вот обогнал, подтормаживаю до легальных скоростей.., а стрелка всё равно висит на 4000об, мотор воет..., ЖУТЬ. Никогда не встречал такой чудесный "спорт" нигде... По поводу Октавии и Тигуана, едут они именно и исключительно из-за того, что ТУРБО.., да и у Шкоды все 250нм уже с 1200об... В штатах уже есть Мазда 6 турбо.., может поставят и на СХ5..., хотя зачем этому ямоходу турбо.., я его купил в том числе и из-за всеядной подвески.., которая очень много ямок вообще не замечает.. А пока это именно ямоход.., никакого драйва там и в помине нет.. Любой ВАГ гораздо острее рулится, спорить с этим может только тот, кто никогда на Вагах не ездил.
![Natanael Cano - Amor Eterno [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EO4prCs6WpM/mqdefault.jpg)
Выбирал между этих двух авто. Сначала посидел, потрогал, понюхал тигуан, потом проехался по остальным салонам, киа, хёндэ, митса, Ниссан, ни кто даже рядом с Тигой не стоит, но в конце заехал в Мазду, и как только в неё сел, захотел на ней сразу уехать домой, вот зашла в душу эта машина, хоть и места меньше, что для меня было важно, но всё равно она огонь. При том единогласно всей семьей))
это личное предпочтение. На вкус и цвет... Мне так ниссан зашел. Сел, проехал и понял, что это моё)))
Чувак в темной куртке явно что-то курил...
Спасибо за обзор! Для меня это самые лучшие авто в своём классе. Выбирал бы с точки зрения срока эксплуатации, если чисто на гарантийный период, то конечно турбо зажигалку Тигуан, если на 5-7лет, то бесспорно мазда сх-5!
Александр Harlik золотые слова
Хотя у самого Мазда сх-5, но это честный обзор
На счет ланча есть подозрение, что правда включили не до конца - там очень ощутимый пендель на старте
Концовка на бездорожье искренне улыбнула) музон в кассу!
У меня точ такой же тигуан,купил новый в салоне 8 мес. назад. При пробеге 24000 накрылся dsg,мокрый dq500,.который теперь типа охеренно какой доработанный и момент пипец какой выдерживает... Я,в общем,не об этом хотел сказать-поломками dsg давно никого не удивишь.. А вот как концерн vw борется с недостатками этой коробки удивило-после снятия защиты,перед глазами предстала гордая надпись на коробке- China!!! Да,да,именно переносом производства туда,vw решил вернуть утраченную репутацию!!!)))
ахаха... об этом фанбои ВВ предпочитают умалчивать!
зато любят орать на всех углах как их чипованый тиг от всех уезжает.... до ближайшего сервиса :)
Открою секрет у Мазды тоде много комплектующих 🇨🇳
У мазды с драйв надо переходить в ручной режим , тогда не будет выкл 4вд и будет хорошо работать 4 вд
И всё равно, я бы выбрал сх5, -старый добрый айсин с атмосферником.., это все-же- более надёжное сочетание,.. чем гремучая смесь-...тси+дсг...!!
И при продаже на вторичке, сх5 уйдет намного быстрее и с наименьшими финансовыми потерями чем Тигуан...
ну это да мазда потеряет меньше и уйдет быстро, правда может уйти и без продажи и желания владельца.
@@tigulife4736 это..-да.., сх5 очень угоняема..- Тигуан в этом плане будет предпочтительнее..
Но после владения Камри xv55, меня это уже не так сильно пугает..😁
и по багажнику очень некорректное сравнение. в мазде очень тесно на заднем диване. при это, диван не двигается. В тигуане задний ряд гораздо просторнее. чтобы замерить корректно , надо было сдвинуть диван в тигуане до уровня мазды. и тогда измерять. ведь багажника не хватает гораздо реже, чем комфорта для задних пассажиров.
в мазде, как и в тигуане 180 вразвалочку сам за собой садится, места в салоне у куги мало. Не забудем, у мазды самая большая база в классе
Наконец то! Хоть кто-то сказал про это долбанный багажник у Тигуана! Что 620 это только при отодвинутых сидениях!!!
у СХ5 есть проекция на лобовое, оч удобно выводит дорожные знаки, скорость, круиз. Есть люк.
Это дорогая комплектация
Сейчас как раз выбираю между тигой и маздой, склоняюсь к мазде. Порадовало как ведущий чуть нажал на капот мазды, а он уже прогнулся оО. на 19:15
Мы стараемся не навязывать Вам свой выбор, показываем возможности авто в реальных жизненных ситуациях, а Вы уже подбирайте под себя, удачи с покупкой.
Тоже выбирал между ними в итоге взял тигуан 2.0 180 л.с отличная машина
Что там за металл такой!? Как будто из ж банки сделана..
igordizelist сегодня тестил ее. Двери такие же , такое ощущение что можно консервным ножом вскрыть . Больше всего сегодня понравился кодиак.
igordizelist а зачем вам броня. За безопасность отвечают лонжероны, а не оболочка.
Ее сейчас все делают мягкой, чтобы в случае наезда на пешехода доставить ему минимум повреждений
Смотрю обзоры и все блогеры сравнивают кто кого обгонит, какие огоньки на приборной панели, а где цена обслуживания, ТО, расход, сколько стоит каско, или все у нас гонщики, и сразу едут на бездорожье?
Обзор очень полезный. Я очень люблю машины, поэтому это очень интересное видео. Я помню Мазду 2013 года, когда она разгонялась до сотни за 8 секунд. Что так помешало новой мазде сохранить разгон?
Новая мазда стала более тяжелее
@@user-lh6vy9xv4oIvanIvanov и новые модели более экологичные, поэтому двигатель делают менее мощным.
@@DaniilZdZa Это да
Перед ВАГми (у меня уже треий и к стати все с ДСГ) бала Мазда. Она как бы ощущается спортивным авто, но на самом деле по сравнению с ВАГом ни хрена не едет и на третий год владения заскрипела салоном, как наш Таз (авто покупалось новым). Материалы салона откровенная дешевка, а про шумку я вообще молчу (правда на последней СХ 5 над этим вопросом хорошо поработали). К стати на Тигуане ародинамические шумы появляются после 140, а до этой скорости просто кайф. По технологиям, практичности и организации салона азиатам до ВАГа очень далеко.
Зато по степени убогости дизайна в интерьере VW на первом месте :) Торпедо будто из 90-х гг. Руль куцый и не удобный. Смешная пародия на премиум. Мазда хотя бы не косит под "лухури".
Дизайн, как и фломастеры ... Меня от азиатчины выворачивает, и если Мазда это "лухури" то Порше , Феррари, Бентли, Мерин полный отстой, так получается? Там все по европейски строго.
Да японцы преуспели, даже подсветки на кнопки стеклоопускания нет подсветки, может свечка в бардачке? Подогрев боковых стекол вкл. вместе с обогревом задн. стекла, летом нахуя??????????????
Мазда - это не лухури, но она и не пытается такой быть, в отличие от Фолькса. А дизайн - да, дело вкуса. Насчет строгости: не надо путать строгость с дешевым аскетизмом. Посмотрите БМВ - вот это по-европейски строго. Изысков мало, но торпедо и руль не кажутся гостями из прошлого.
Тебе не подсветка нужна, а очки купить :)))
Уберите из Тигуана этого полусонного тормоза. Он лучше смотрится в Мазде.
профессиональный гонщик =\= тормоз. но гонками гонял ещё когда ты только начал носовым платком пользоваться
Да как раз в скучном тигуане он норм смотрится...гонщик...мне кажется он на гонках машины моет по вечерам а не пилот)))))
Друзья, подробно об участниках теста с тех. характеристиками и фото, рейтингом, который можете и вы сами изменить здесь automps.ru/2018/05/mazda-cx-5-volkswagen-tiguan/
Я выбираю Тигуан с атмосферным мотором и классической АКПП от мазды.
Т Т нет спасибо, Тигуан это мотор в 220 или 240 сил, а лучше 300. Проблемы с ним есть, например просто отстойные силушки, почему не дали как на пассате эргокомфорт, нет опций в РФ. Ну и нет R версии.
"Кожа" не всем нравится. Как по мне ткань лучше, не так потеешь, не мёрзнешь зимой, а алькантара ещё лучше
Яков Ефимчук Молодец, полностью согласен!😊. У меня, октаха-1,8 в максималке, нет только навигации😊. Тоже на алькантаре, и зимой и летом приятнее ягодицам😆
Довженко Алекс у меня тоже октаха а7 1.8 ручка))
У меня ДСГ😆. В общем, приятная тачка, нооо..., не без косяков😢. Фары, потеют после мойки+лобовое слабое😢. Попал камешек, трещина=15см. Парктроники, иногда, живут своей жизнью😆😂. Особенно зимой😆. Однако, есть и приятные плюшки! Например, система автоматического торможения, при движении задним ходом😊. Однажды, сдавал назад, а взади, был бордюр=70см. Так машина, сама остановилась как вкопанная, я даже не понял, чё за фигня😆. Потом, начал копаться в меню настроек авто-парковщик, а там, есть функция, автоматического торможения, при выезде с парковки задним ходом😊
Довженко Алекс полностью согласен👍, только у меня столько наворотов нет, один раз припарковался задом до характерного звука), думал парктроники глючат), фары тоже потеют иногда, передние парктроники иногда видят несуществующие препятствия, а больше всего лично мне не хватает полного привода после тигуана и йети, которые раньше были, да и клиренс бы побольше, скаут не потянул
Яков Ефимчук У меня, видимо по новее модель. Брал, 16.08.17-го. Просили 1617000, отдали за 1516800😊. Скинули=100200р. 180 сил. на турбо-монопривод, избыточная мощность для неё!!! Нужен полный привод!!! Раз, пошёл на обгон, а стоял круиз на лимите=80км/ч. Чтобы, он отключился, и можно было совершить обгон, надо прожать тапку в пол😊. Так машина, как бешеная подорвала😆. Начала рыскать по дороге😢. Хорошо, руль держал крепко, вырулил😆. Иначе, улетел бы в кювет😢. На моноприводе, с таким мотором, не спасают, ни блокировка диффенциала-XDS, ни система курсовой устойчивостм😢. НУЖЕН ПОЛНЫЙ ПРИВОД!!! И клиренс, по Москве нормуль, а на природу...., ПЕЧАЛЬКА😢😢😢. Для себя решил, через год, буду брать, новый тигуан=2л./220сил.😆
Через 80000 тигуан насчет разваливаться и жрать бабки , а сх 5 как ездили , так и будут ездить без вложений кучу километров , если брать на 3 года то да , тигуан поинтереснее , но мазда что снаружи , что внутри шикарно выглядит это огрооомный + , когда сел в новый тигуан , внутри не понравилось
Мазда сх5 комфортно чем Тигуан .... Я так думаю
ВАГ давно доказал всем,что он умеет ездить. А автомобиль,и должен ездить. Скучно в салоне? В ЦИРК !!! Посмейтесь и снова за руль- ехать как человек. Хотя понимаю,что мои слова многим не понять. Всем удачи!!!
Бросается в глаза переизбыток пафоса в твоем комментарии... Удачи тебе.
Классный обзор, спасибо) подпишусь)
☝️
Я за мазду хорошая машина и на дальняк с ней везде попути
@Ваше Величество ни чего подобного! Мазда в новом кузове очень приятная! Тигуан очень жёсткая!!!
@Ваше Величество Действительно,вот Хуйдей с Киа,вот это машины,двери со второго раза закрываются,а уж на Соул с Кретой так вообще не налюбоваться.Нет,уж лучше ездить на табуретке...
@Ваше Величество Ты то конечно с Эстонии или Латвии,там экономика что надо!Гыыыы!
@Ваше Величество Ты чё там куришь,гумозник?
На первом заезде из мазды не все соки выжали она заезд быстрее фольксвагена проедет
В Мазде по бездорожью надо отключать esp и ставить на первую скорость,тогда муфта не греется и проходимость лучше.
У Мазды муфта в сугробах не перегрелась, а отключилась что бы избежать повреждений элементов полного привода из-за неадекватного поведения водителя. Такие настройки безопасности. И это правильно. Штурмовать бездорожье надо было не на D с газом в пол, а на 1 и 2 в ручном режиме. Тракшен контроль в этой ситуации также надо была отключить.
у мазды муфта отрурабется при температуре 100 градусов и назад включается при 60.
внатяг по мокрому снегу двигаться невозможно, нет понижайки и машина быстро встает.
мы ехали в одинаковых режимах на двух автомобиля - один проехал, а второй встал.
Счет на табло
У меня тоже СХ-5 2.5, предыдущий кузов. По такому снегу она идет вообще без проблем. Я до дачи иной раз пробиваю колею около 5 км. В той ситуации муфта не могла перегреться за 5 секунд, она бы тогда еще на треке встала. Причины отключения я уже назвал выше.
Не обязательно двигаться внатяг. Нельзя на D газовать в пол в таких условиях, что бы АКПП подрубала 3, 4 и более высшие передачи. На 1-й и 2-й максимум надо было, в ручном режиме и отключенным тракшенконтроллем (что бы буксующее колесо не поддормаживалось электроникой). С такой ездой вы убьете автомобиль. У Мазды грамотные сберегающие автомобиль настройки, поэтому Мазды беспроблемно ездят по 250-300 тыс. вообще без вмешательств.
Тигуаны обычно мрут после 100 (надеюсь новый мотор с чугунными гильзами выйдет из этой статистики). Их мокрая муфта халдекс 5 нуждается в обслуживании каждые 20 тыс (забивается сетка насоса). Это если не съезжать с асфальта. Если упустить - насос муфты моментально выйдет из строя.
Вы ехали по снегу совершенно в разных режимах, это отчетливо видно, даже когда наложена музыка на отрывке видео с Тигуаном.
О популярности этих машин в народе, можно судить по статистике угонов. У Мазды она в 10 раз выше, но по продажам Тигуан почти в 1.5 раза выигрывает. Я был много лет владельцем продукции ВАГ, но уже пять лет как маздавод. Обратно пересесть точно не тянет))
Как ты популярность с угонами связал?
То-есть если машину покупают в 1.5 раза чаще, она менее популярна чем телега которую чаще угоняют? Эм... У меня для тебя плохие новости - VAG угнать сложнее чем погремушку от Мазды! =))) И это подтвердит любой эксперт по сигналкам. И не забываем про запчасти.
с вагадрочеррами трудно) не говорю что плохая машина, но с маздой не сравнить
@@CardinalSyka с японодрочерами намного труднее. Они даже со стучащим движком и коробкой с живой одной передачей будут орать что японцы самые надёжные в мире.
Виталий Ланг дружище) у меня мазда 3 2014 г 150 к пробега) брал с сервиса новую, пока менял только расходники, вообще никаких проблем на машине) а вот мой шеф продал свой тигуан на евроавто, на запчасти на 95 к пробега, потому что полетело турбо)
Вроде мазда едет и не перегревается в режиме TCS OFF + M1. (Ручное переключееие вместо "D")...
Никто об этом не знает)))
@@megaommetr5918 ruclips.net/video/iwdlj6BuQPM/видео.html
Огромный плюс мазды, это атмосферный мотор и нормальная АКПП.
кому как, лично мне удобней турбо мотор на нем удобней ездить не надо крутить до поросячего визга.
TiguLife Поросячий визг бывает тогда, когда коробка вариатор на авто стоит, а с нормальным атмосферным мотором и классической АКПП надежно и никакого визга.
что бы оно хоть как то ехало мотор надо крутить и прилично крутить за 3500 и дальше на турбомоторе этого не требуется он едет с самого низа.
TiguLife Возьмем к примеру Тойоту Камри, атмосферный мотор, классическая АКПП, едет просто шикарно и самое главное надёжно. А все эти турбо моторы, ДСГ, вариаторы, 100 тысяч + - их ресурс
да нейдет оно на низах даже 3.5 надо крутить, я пересел с 3.5V6 амто 300 лс (J35A8) на 2.0 турбо 180 на нем удобней и приятней ездить да при тапке в пол 3.5 разорвет в клочья, но это жутко напрягает, а в в режиме до 3000-3500 оборотов 2.0 намного шустрее, касаемо надежности то атмо или турбо мало имеет значение обычно это 3 причины 1- просчеты в конструкции, 2 наплевательское отношение, 3 рукожопое вмешательство в конструкцию (у вагов это очень часто купить ваг и не чипануть это ж как так).
Немцы завышают свои показатели. Японцы занижают. Японцы рулят.
У Тигуана верхняя полка убирается в специальный отсек внизу и освободившееся место можно использовать для поклажи. Как бы в этом обзоре не принижали достоинства Тигуана он на голову лучше Мазды
Только боковые пластиковые карманы в этом случае надо тоже куда то девать и это неудобно - поэтому уже пол года полка на балконе живет - без нее гораздо удобнее на практике)
они легко ложатся перед полкой там места хватает
600 литров багажник tiguana для европейской версии !!! где нет!!! Запаски
Вопрос? Ну да WV быстрее. Но сука коробка и двигло.. 100 000 максимум. а мазда 300 000 проедет и не умрет.. Как Ваш ВАГ.. ВАГ был раньше. Сейчас это говно...
Отстаешь. Время ломучести фольцев прошло. Личный опыт.
@@stars-bv3pk месяц назад у коллеги на работе оторвался ремень под капотом - рахерачил всё. Да наша сборка уже лучше европейской, но далеко не япония
Сеня твои влажные мечты
Не перестаю удивляться, как плохо обзорщики готовятся по тех.части.. то не нашли, это не знаем; у Мазды заявленный просвет озвучили 192мм, хотя на комплектации суприм (машина ведь с кожей) он 200мм; итд итп. Подобные недоработки у каждого второго на ютубе...
Зачем таким автомобилям змейка? Лучше долгие плавные, скоростные повороты. Ну и плавность хода и шумоизоляция
Виталий И змейка от поворота отличается лишь скоростью. Шасси либо едет, либо нет.
Тигуан внешне уступает и по надёжности, ресурс движка не большой. Но более технологичный и управляемый.
При прочих равных смотрим вторичку через два года)))Чего будет больше в продаже!?)
berun berun тигуанов, их больше продается новых, а значит больше на вторичен. Многие меняют старые тачки на новые просто потому что гарантия на исходе и на рынке есть новые машинки
Сирин и Шарапов И все это из за страха турбо и вложений в это псевдотурбо))
@@Berg-074 Ничего себе ПСЕВДОтурбо
Мазда прошла трек (с запасом и не в натяг - по словам водителя) за 1.27, тигуан усираясь прошел за тоже самое время (доли секунды мы отбасываем) и при этом тигуан выйграл? да ладно? Мой выбор Мазда и пошел этот Тигуан в недокомплектации, с дсг, ценником и его надежностью лесом
Житель мира самое прикольное, что здесь почти все хвалят Тигуан. А как зайдешь на форумы касательно вагов - там такой вой стоит ))))
Все верно. Но к слову туарег у них очень даже неплох. Все думаю может взять. Но опасаюсь надежности. и 2 года против 3 у японцев.
Житель мира туарег надежная машина. Проверено на себе.
возможно, но брать сейчас туарег в старом кузове, когда лучше дождаться новый.
А что лучше? Тигуан не менее тесный и кондовый. Корейцев не хочу.
Нужно было сравнить шумку, пластик и тд
Тига прилично жеще. По разгону мазда редко показывает паспортные, а вот тига стабильно
Оставили бы простой автомат с 2.0 как на старой версии, был бы идеальной
Мазда лучше паспортных обычо едет. А у тиги завышены. Ну и надёжность японцев само собой гораздо выше.
@@Адель28 хахахаха, стереотипы
Странные условия сравнения. Можно еще сравнить как змейку делает КАМАЗ и УРАЛ например. Или проверить на бездорожье Ауди ТТ и БМВ Z8. Мне кажется, Тигуан и СХ5 все-таки не гоночные автомобили и гораздо выгоднее смотрятся во многих других качествах. Друзья, вынужден констатировать факт - вы НЕ ПОНЯЛИ СУТЬ ЭТИХ МАШИН.
Не знаю как то, но насчет динамики тигуан лучше чем мазда по моему мнение, была мазда cx 5 2016 года на движке 2.0-150 лс бензин, сначала очень сильно впечатляла, но когда пересел на тигуан 19 года 2.0 дизельный мотор на 150 лс, и он на много быстрее набирает скорость, и по трассе мазда не особо динамичная по сравнение с тигуаном, на тигуане едешь 180 km/ч, и это даже не ощущается, как по мне тигуан лучше
Надо было разгон с 60 до 100 и с 80 до 120 км/ч сравнивать))
Смысл? Тигуан заставит Мазду глотать пыль в любом случае
@@southernlord1 Наверно новый поло и рапид с 1.4 tsi тоже будут пошустрее этой мазды?
Ощушение что вы с вагом не знакомы ?! Когда ваг врал в разгоне по паспорту ? Они всегда едут лучше паспорта даже . Ну и тест по треку на кроссовере конечно да.. оно вообще зачем ? Машины не для закладвания в повороты, а для более комфортного перемещения по убитому городу с ямами до деревни или дачи ! Лучше бы показали какая шумка как громко подвеска работает на кочках и ямах какая музыка стоит комплектации . Если уж на то пошло динамики надо заехал в рево сделал ст1 и мазда со своей атмо будет плакать . Кто мазду брал тот и будет брать мазду кто фф брал тот и тигуан купит всё просто ! Но тест странный для этих авто !
в случае конкретно с тигуаном реально назвиздели не едет он свои 7.7
да и с ланча он не едет 7,7 разве что с горы, да и ланча у него официально нету поэтому замеры с ланча на машине где его нет это звидеж
TiguLife ,ланча нет на дку 500? Он даже был на предыдущей версии тигуана р лайн. А тут нет?На ауди такая стоит и есть ланч.
мануале написано что ланч есть только на 6пке у тигуана. т.е официально ее нет, но она работает.
С попутным ветром и с горы к тому же. И не забыть чипануть перед этим!
Советы постороннего:
- дорожный просвет ванькой-встанькой ещё удобнее мерить, чем покрышкой.
- огнетушитель ещё удобнее хранить дома, чем под полом багажника.
Вы бы хоть почитали как на Тигуане лаунч включается что-ли. Есп должна быть в спорт режиме. коробка в S. это условия старта с двух педалей.
В Тигуане DSG бережет себя на старте, тут хоть что включай, поверьте, мы пробовали разные варианты.
Петр Меньших просто лонч описан в мануале)) надо быть пристегнутым , перевести esc в спорт и коробку в S. по памяти так.
Sergey Uspanov именно так мы и стартовали и Тигуан почти обошел Мазду именно с Лончем. Но штука в том, что машина стартует через полсекунды после отпускания тормоза, а Мазда реагирует мгновенно
Сирин и Шарапов надо проверить на своей. я просто пару недель назад мучился выбором между двумя этими пепелацами. и тигуан показался гораздо динамичнее и драйвовей. Удивлен вашим тестом. В итоге взял Тигуан. Не только из-за этих качеств. В Тигуане сзади гораздо просторнее. да и сделано все как-то умнее что-ли.
Sergey Uspanov да оно так и есть. Мазду душевнее и человечнее, а Тигуан больше похож на идеального робота:)
Ну это как выбор между красоткой с изъянами или девушкой после косметической хирургии:))
Какое-то смазанное впечатление относительно сравнения разгона. Сравнивать то нужно имитируя бытовые ситуации. К примеру, старт с места: никто в реальной жизни не стартует с лонча. На мой взгляд, нужно было сравнивать старт на простом драйве, старт на спорте, набор скорости с 80 до 120
Причём здесь лонч вообще? Что такой тест (старт с лонча) даст простому покупателю Авто? Ему нужно понимать что машина может с ситуациях старта на светофоре и обгона впереди идущего автомобиля
мы показали как стартуют машины в драйве, с одной педали, как в городе - мазда быстрее.
Лонч нужен для того, чтобы реализовать все возможности автомобиля.
Вы когда выбираете машину - обязательно смотрите время разгона до сотни. Но на Тигуане его реализовать оказалось сложнее, чем на мазде
Так я вынужден смотреть от 0 до 100 ибо других показателей не пишут. Если бы писали время разгона с 80 до 120 - я бы смотрел туда. Ибо в жизни куда важнее быстро обгонять на трассе, чем набирать сотку со светафора.
По лончу принимается - проверяем на соответствие завленного времени разгона.
Но по старту на драйве - нет. Считаю. что нужно было бы еще сравнить при включенном спорте
Я, как водитель, понимаю, что мне нужно будет резко ускориться, и, по-этому, включил бы спорт - он включается за полсекунды щелчком рычага селектора АККП назад
Alexey Domanski а что тогда мешает стартовать с 2 педалей?
То, что для включения лонча нужно делать много телодвижений. ESP в спорт режим и т.д. Для включения спорта нужно просто двинуть рукой - 0.5 сек - это первое
И второе - обычный человек ничего не знает про лонч (или как его включать), и все знают про спорт режим. Поэтому никто и никогда не будет заморачиваться лончем в обычной жизни
А про две педали - сомневаюсь, что люди так ездят. Я в своих рассуждениях ориентируюсь на массового потребитеря
Это мое ИМХО
Но вы же насчитали 536 литров у Тигуан в предыдущих видео . Какие 350 литров ? Да вы неподвинули задние сиденья и не получили дополнительные литры ! И вы же сказали то , что багажник Тигуан меньше , чем у мазды , но вы ещё говорили , что если подвинуть сиденья , то получится , что можно ещё , положить 80 литров и тогда получиться объем столько же сколько и у мазды ! Но вы же замерили в предыдущих обзорах если подвинуть максимум сидения вперёд то останиться пространство над ногами и будет в багажнике 536 литров ! Как это понять ?
В предыдущем тесте мы двигали задний ряд до полной невозможности им пользоваться, тогда что-то близкое к обещанному литражу в багажнике получалось. В этот раз ничего не двигали, задний ряд остался в естественном состоянии для нормальной посадки, спереди водитель чуть выше среднего роста.
Екатерина Новак какой смысл в сдвижные сиденьях. Если в салоне двое и много багажа - проще сложить задний диван совсем. А ущемлять в комфорте собственных пассажиров ради багажа - это странно
это вопрос удобства в мазде задний ряд изначально более тесный и с эти уже ничего не сделаешь а вот у тигуана очень больший выбор трансформаций салона, можно как то варьировать место и комфорт в мазде это константа.
Ал Ар рост 184 см. Проехал на заднем сидение в Мазде чуть больше 1000 км за двое суток. Дискомфорта абсолютно не было.
Ал Ар в тесте тигуан на 180 поросят
Вот самое первое соревнование поровну можно сказать. Дальше мазда уверенно рвала фолькс. Который дороже на 200т.р. Расходы топлива даже смешно сравнивать- фолькс жрет как бешеный. Надёжность? Мазда далеко впереди.
Stas Gun ну насчёт жрет это вряд-ли реальность такова что тигуан на 180 ЛС кушает в среднем на 1- 1.5 литра меньше и это логично кдп дсгтвыше чем у гт автомата и КПД турбо двигле выше чем у атмо сопоставимой мощьности у мазды 1 + она легче правда не на много около 50кг разница, так что на деле тигун кушает в среднем 8.5 а Мазда больше 10 в тех же условиях, если говорить отпарктичности то Мазда курит в сторонке потому она и дешевле у мазды 1 весомый плюс она ликвидней, в итоге как авто для блондинки ездить по городу Мазда лучшее чем, тигуан как семейный кросовер тигуан лучше.
Ты с дубу чтоль рухнул, жрет больше как раз это Мазда, а не Тигуан!
А полочку не пробывал и снять когда грущили тигуан? Как то не очень объективный тест
мазда лучше.
Но надо лучше турбо моторы для динамики заливать 98 бензин , а вы взяли 95 бензин ! Вы это же знали или как ?
Екатерина Новак любой мотор везёт тем лучше, чем более высокооктановый бензин. Для атмосферника это чувствительнее, чем для турбо.
Именно поэтому мы заправили тачки перед тестом одинаковым бензином, чтобы получить максимально объективные результаты теста.
В общем, и без теста было ясно, что 7.7 у Тигуана дутые, а багажник самый маленький в классе.
хм... мб стоило тестировать для обычных пользоватлей? тогда по динамике паритет, только у японца не нужно кнопки нажимать, ну и уверенность в поворотах - это отдельный балл тогда будет. Просвет,- зачем акцент на том как выглядит? Ничего, что у сх5 26см спереди и более 30см сзади под бамперами? Это потому у калужца оффроад версию взяли?)) Тогда надо было угол въезда мерить, если упомянули. Ну и справедливое замечание про разный клиренс в разных комплектациях сделан ниже - вряд ли все себе будут брать 2,5л в топе у мазды, уж точно таких людей будет меньше, чем на 2,0 с тряпкой в салоне на тигге. С багажником удивительно, но очень не понятно, у одного не стали использовать гибкую шторку - она для того гибкой и сделана, что бы не парясь нагружать, у другого тоже ни одного преимущества не тронули. Кста, поржал с акцента на розетке в багажнике.
Оффроад - вы это серьёзно?))
В общем обзор не для массового потребителя.
Я слушаю вас в Израиле всегда с удавольствием
A что скажите по звуку мотора. Как в салоне он звучит после 3.000 оборотов. Я полагаю в Мазде очень не комфортно, сильный визг и чувствуется напряжение. 2.0 вообще хуже не куда, 2,5 тоже сравнений нет с тигуаном даже 1.4 150л/с. Вот это надо было сравнить. Нужен комфорт передвижения в автомобиле. Или надо патифон громче и вперёд?
Белый Александр бред. Даже классику можно слушать на скорости в 150 км/ч. У знакомого наоборот претензия, что двигателя внутри салона не слышно, типа нет кайфа от звука двигателя.
Я бы посмтрел на эдентичное сравнение после 150 тыс км пробега))) от вага к этому пробегу мало чего живого остается
@Ваше Величество Сам то на чём, на жиге?
@Ваше Величество А в мазде какой АКПП не подсказышь?
@Ваше Величество Ну да, была бы Вольво, ты бы не смотрел на тигуан и Мазда, давай не фарай сказачник.😂😂😂😂
@Ваше Величество А что не так со сборкой в России?
Мне нравится технический тигуан, но внешний вид у него, какой то колхозно цыганский. По совокупности характеристик и надежности, Мазда лучше конечно.
При покупке обязательно сходите на тест-драйв, после тест-драйва с десяток авто от Субару Форестер до Рав 4, остались Мазда и Тига. Итог - купил Тигу, 180 сил. Такое ощущение, что за мазду проплатили. Про жесткость подвески - купил комплектация City на 17 катках, ну у точно не жестче чем Мазда. Теперь про бред данного видоса, Тига едет гораздо интересней, быстрее, но правда и бензин желательно 98, лью такой, динамика хорошая. Шумка и там и там одна из лучших в классе. Про багажник - бред (в Тиге он больше)- ну опустите подпол, сдвиньте сиденья и будет вам счастье по 600 л. Про салон почему не показали, да потому что в Тиге гораздо больше места, у меня рост 191 см, так в Мазде я сам за собой на втором ряду головой в потолок упираюсь, коленями в переднее сидение, за рулем упираюсь правой ногой в тоннель. А так считаю эти два кросса лучшие классе. P.S. При всех равных опциях, Тига выходит еще на 100 т.р. дешевле, вот и думайте что брать.
Скинь ссылочку, где Тига дешевле Мазды. В одинаковых комплектациях?
За сколько взял, если не секрет и давали ли скидки? Тоже думаю над ним сейчас
@@ЗахарМелешко-ж9ф это только в его влажным мечтах :)
Роман Круговенков отнюдь, на данный момент действительно в определенных комплектациях Тигуан дешевле СХ5. Я отъездил 4 года на Тигуан 1, потом 5 лет на сх5, 3 недели назад начал выбирать и оказалось, что в моем бюджете и моими желаемыми опциями сх5 выходит на 205тр дороже (2019 год производства без тейд ин, без кредита и пр заманух рекламных) Итог: в четверг забираю Тигуан.
@@Антон-х9х какой смысл сравнивать на основании конкретных личных предпочтений? конечно всегда есть варианты когда та или иная комплектация будет дешевле конкурента
покатавшись на обеих авто надо скорее выбирать не по деньгам +-50к а по предпочтению! ну не верю я что обе машины оставили одинаковые впечатления
мне мазда тупо вневше нравится! и даже если она будет чуть дороже, то буду брать ее
кстати, мазда на вторичке потеряет меньше! поэтому цену нужно определять покупка минус продажа
Понравился обзор, всё правильно. Фольксваген приятнее водить, Мазду приятнее в результате продавать.
Valentin Ingvar на тиге по ровному асфальту, да и только прямо желательно
Спасибо за обзор 👍🏻👍🏻 Подскажите пожалуйста !по шумоизоляции тигуан показался лучше Мазды ????
Вроде у мазды шумки только 60кг и двойные стекла. Что взяли в итоге?
Петр, вы не правы. В фольксвагене гибкий конфигуратор. И можно легко в машине за 2 с небольшим млн сделать и кожу и электропривод. Мультимедиа мазды это просто прошлый век. Графика издевательство над владельцем и вот это уже не изменить опционально.
Нормальная в новой мазде графика , Не лагает и на глаз приятная , Это я говорю про полную комплектацию , каждый день езжу и всё отлично
я конечно всё понимаю но почему тиг должен подстраиваться под инвалида мазду, типо а что б честно было не выключай ка помошников которые душат мотор, а давай без спорт режима, а не используй ка ты фишку дсг (лонч ) - что это за бред, давайте на всех новых хороших машинах отключать всё что можно что бы "честно" сравнить с инвалидом из 90ых, ну и клоун же ты Петя. Тиг изи вин
Вся проблема в прокладке между сиденьем и рулем
Сколько моторов мазды и сколько тигуана в ремонтах. Процентное соотношение
Cx5
Все пишут про надежность мотора мазды, хотя это уже другие моторы скайактив с высокой степенью сжатия, они надежны но очень относительно... Так что на вторичке и тига и мазда очень сомнительные авто. А ремонт мотора ваг гораздо будет дешевле маздовского скайактив, который только в москве и смогут починить
Повеселили фраза-другие моторы скайактив)))- они всегда одни только и были
Я так и знал, что Мазда сдаст первенство Тигуану. Хотя Мазда мне нравится. Кто то писал про убогий салон Тигуана. Он просто в Тиге не сидел. И что то я не видел в Мазде электронную приборную панель и прочие вкусняшки. Которые, кстати есть в Тигуане. Кто не в курсе, любая ДСГ это механика на 80% управляемая электроникой. А на Тигуане стоит DQ500 где сцепление купается в масляной ванне. Вот по этому, он без проблем и проехал. Всем мир.))
Электронная панель - на любителя. И про какие "прочие вкусняшки" речь? В Мазде торпедо и двери приятно-мягкий. Сзади - такие же как и спереди. Куда пальцем не ткни - нигде не скрепит. В Тигуане всё печальней.
Не нравится электронная панель? То у Тигуана есть и аналоговые приборы. Как говорится. Выбор есть. У СХ-5 нет. Салон у Тигуана не скрипит. Да и делает Фольксваген пластик качественный. Что касается СХ-5 салон не нравится совсем. У Мазда 6 и СХ-9 салоны качественней. Внешне СХ-5 выглядит неплохо, но внутри...
Не скрипит? Пальцем потыкай... И ничё что в CX-9 салон идентичен? Вот такой же. Внутри CX-5 плохой салон? :) Да там в классе никого рядом по салону нет и близко. Вообще. Совсем.
Я конечно всё понимаю. Но что бы не заметить разницу по салонам у СХ-5 и СХ9? ))) Ну не нравится мне салон СХ-5 и всё тут. У меня второй ФВ, начиная с Поло Седан. Где пластик дубовый наглухо. Но за то время пока он был в эксплуатации, салон молчал как партизан. У Тигуана пластик мягкий, а где он ненужен, жёсткий. Да и за полгода не разу, не скрипнул. Там скрипеть нечему. А японские машины начинают скрипеть. Тойота Камри через 1000 км. пробега. Ниссан Алмера после 10 тыс. На Мазда не ездил, сказать не могу. Но это дело времени)). Хотя, как нибудь, позвоню племяннику, он как раз на Мазда 6 последнего поколения ездит.)))
ruclips.net/video/H4uA0VH4xFs/видео.html - раз обзор (тайминг не случаен)
ruclips.net/video/T5GKK43cVEU/видео.html - два обзор (тайминг не случаен)
ruclips.net/video/NOZmb3TqCvA/видео.html - три обзор (тайминг не случаен)
Все в один голос утверждапют что салоны почти идентичны. И это три первых обзора из ютуба по поиску. Я не выискивал. В остальных тоже самое будет. Уверен. И я, посидев в CX-9, сходу отметил похожесть салона с салоном CX-5. И тут ты "Я конечно всё понимаю. Но что бы не заметить разницу по салонам у СХ-5 и СХ9? )))". Разница есть. Дефлекторы слегка по-другому сделаны. И подлоктоник "другой системы". Цельной крышкой, а не половинками. Но центральная консоль, блок климата, приборка, материалы, компоновка элементов - всё идентично.
Ты вот щас крепко подумай. Ты точно не про предыдущий CX-5 писал? Какого года была машина?
Только Мазда! Никаких Вагов! ;) Это как резиновая баба и настоящая ;) Да, не так быстро, но этот звук атмосферника и ощущение от рулёжки дают намного больше эмоций.
звук 4 цилиндрового мотора мда как много в этом звуке, я понимаю еще звук в8 или в12, но 4рку слышать ну уж как то совсем не хочется,
Сходи послушай как круто звучит 2.0 атмосферник у мазды а потом на Тигуан 2.0)))
теже яйца вид с боку, круто звучит минимум в8, ну на крайнак v6 busso или опозитник порше 6горшковый, все остальное лучше бы вообще не издавало звуков, а мазда и тигуан тем более моторы с милером звучат крайне своеобразно
TiguLife тут согласен ) но выбирать мазду а не Тигуан потому что там крутой настоящий атмосферник с крутым звуком, ну такое себе)))
Выбирать атмосферник, а не замену турбины на 82000 при всех ТО у ВАГа. Проходили уже ВАГ, на мазде уже 5 лет.
Ха-ха-ха))) Как же изменилось лицо гонщега на СХ-5, когда водитель Tiguan также стартанул с ланча))))))))))))))))))
PS: как бы хороша не была сх5, и с каждым обновлением приближалась к немцам, но она всегда в догоняющих, что по шумке, эргономике, оснащению, продуманности всяких фишек, да даже их полный привод подключаемый у сх5 стоит только для галочки иничего реально поставить против нормального ПП не может, а то и вообще перегревается и отключается, сами см тест паркетников ruclips.net/video/QDEKrkgfs8Y/видео.html
Нормального ПП у ВАГов нету. Нормальный ПП - это межосевой диф. без всяких муфт и имитаций.
Ты реально не в теме) Есть например на Touareg, стоит торсен такойже как и на Прадо. Более того стоял он и на Audu Q5. ( Audi также входит в бренды принадлежащие VW, от Seat, до Porche, Lamborgini, Bentley, Bugatti) Только где ты видел торсен на паркетниках что вышли позднее 2017г ? Но без эл имитаций блокировок, торсен тоже мало может при съезде с 3х роликовых платформ если не знал)) Для паркетников достаточно подключаемого полного привода, они не месят в городе постоянно, как рамники в говнах, это понимать надо!!!
Не первый видос где вы засрали тигуан. Внедорожные свойства мазды перед тигуаном мы все знаем. 1 минута и передний привод. Мазда ты ни о чем
нужно читать инструкцию, чтобы не было "ни о чем"
Stas Nikon можно посмотреть, но они же тоже не читают мануал ) тига чуть интереснее на болоте, с этим никто не спорит. Но и маздой нужно пользоваться в режиме, задуманном разработчиками.
Вы бы ещё на 15 метров гонялись
ruclips.net/video/IXZixJUPKAI/видео.html чо это было ? это ланч разве он же тупо почти заглох
Работаю в лизинге часто покупаю клиентам эти авто, с менеджерами из салона ставили их в разгон с места по прямой, в итоге тигуан 1,4 tsi унизил топовую сх5 2,5л ....
ведущий у вас сонный валенок больше подходит к мазде)
1.4 на деле не сильно уступает 2.0 180 в разгоне до 100, без ланча 1.4 едет в среднем за 9.4 а 2.0 в среднем едет за 8.6, на кворетере разница тоже около 0.5 сек.
@@tigulife4736 А в надежности???
@@СергейПиманов-ы3ь в этом плане если конкретно о по надежности моторов то сложно сказать, а в целом думаю версия с 2.0 будет надежней изза того что 1.4 идет с дку250 и 2литровые с 500кой
Не может быть такого , лично замерял свою с 0 до 100 , без лаунча в основном 9.0-9.1с разгон , менеджеры видимо у вас тупенькие
Ваговцы ещё коробки не сделали надежными а уже моторы из литра давай им мощность выжимай 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ инженеры по гарантии ликуют 😂😂😂
Лучше бы камеру нормальную купили стыдно в 720 щас снимать
Тигуан на бездорожье лучше, на треке лучше и динамика и управляемость, по технологиям и опциям тоже лучше, НО я останусь с маздой так как она едет более лампово!!)))))))))
мазде не стоит заливать 95 бенз только 100 и машина будет резвее и довольна...
Мазда покруче фольксвагена будет
это брат ГУФа чтоли ?
Да какой классный тигуан, особенно через 2 года и один месяц использования, как у моего знакомого, который приехал а ему в фольцвагене сказали иди в жопу закончилась гарантия...
Дмитрий Михайлович три года гарантия или 100 тыс. первые 2 года без ограничения пробега. это старый тигуан наверное. совсем другая машина
Да у него тигуан предыдущий, но осадок..., и я не верю, что один и тот же производитель делает одни автомобили хорошо, а другие нет
Дмитрий Михайлович ))) одна и та же машина с разными агрегатами может очень сильно отличаться по надежности. не то, что уж разные модели. Тойота, напомню, делала короллы с роботами. прям очень "удачная" модель.
тойота в течении 2009 года года сразу убрала их с короллы и даже после гарантийного срока меняла все по гарантии, это называется добрая воля производителя:)
Дмитрий Михайлович В ВАГе есть программа КУЛАНС- постгарантийная поддержка клиентов, я сам ей пользовался, запчасть стоила 128 тыс, я заплатил 4400 рублей, у тойоты нет таких программ
Как ужасно выглядят гонки на кроссоверах))) как спринт в валенках
Посади Шумахера за мазду, она покажет себя лучше чем тупой ваг)))))
Какой бензин вы залили в тигуан ?
Екатерина Новак 95й, заправили обе машины перед тестом на одной заправке
6:03 серьезно? ктото увидел движение покрышки????
Привет ,я житель Германии и собераюсь приобрести автомобиль в пределах 20 к евро до 30 к евро год от 2015
была мысыль приобрести Волво хс - 60. что можете посоветовать сразу гаварю в автомобиле я совершено не понимаю
буду очень блогодарен вам за помощ в выборе автомобиля
Новый Рав4.
Что взяли, надеюсь не Рав.
@@antondruzin3442 net volvo xc60 ocean race
Тигуан по любому даже со своими косяками практичнее мазды. Во первых страховка в два раза дешевле, расходники дешевле едет лучше. Сзади места больше. И самое главное вашу мазду все равно угонят. Надежность тоже не фактор ну не собираетесь же вы на ней 15 лет ездить. Максимум лет 5
Alexus Ls женский, не женский - это такая глупость
Дело не только в разгоне,на бездоре тигуан уделает мазду!!
Puzo Puzoff езди на тракторе
Сравнение топовое , мазда на топ моторе а Тига нет , взяли бы тигу 1.4 раз на то пошло клоуны
Тигуан напоминает ему Порше , интересно с какой это стороны ...бред
и что смотреть?
Друг купил Мазду в топе по цене пустого тигуана
Наверное он прав.
Мазде лет пять наверное?
Добрый день. Владею Тигуаном 10 месяцев проехал 14000 машина очень хорошая,управляемость отличная, мазда умрет и на трассе если ехать на ней более 2000 км. На скорости более 150 км. То мазды дороже чем Тигуана.
Эдуард Агеев Купил мазду в 2018 в январе, гнал ее с москвы до еката ехал быстро,так как ехал без номеров и похер на камеры. Шас пробег 9000. И единственое что умерло это ваш мнение о мазде.
Константин, и как машина?
Житель мира Отлично. Внешность огонь. Кто то сказал не помню, если при закрытие машины и уходя от нее ты не оборачиваешься, что бы еще раз посмотреть на нее то это не та тачка что тебе нужна. Фольц скучен мне 28 а фольц кому типо около 40. Движок 2.5 хорош. Я не гоняю, но все что мне надо там есть. плюс звук вы сядьте и потопите на нем мотор очень круто ревет. Но много чего могу расказать спрашивайте конкретно.))))))
Сам владею Тигуаном 2л 200лс. Уже 3 года, ни разу, ну ни разу ни мазда 2,5л ни тайота Камри даже 3,5л не догоняла как с места так и ходом.... очень странный тест.....
новый тигуан на 180лс едет не сильно что бы, он прям ну капитально сливает тому который на 220лс без ланча 220 сильный едет за 7.0с, а 180 без ланча едет около 8,6с
@@tigulife4736 Получается 180 едет на уровне новых поло и рапид с 1.4 tsi?
Хорошо
Тигуан отдаст 600 литров от багажника, если сдвинуть задний ряд вперед.
дурак, на мазде нужно инструкцию читать. включаешь 1 ручную и есп офф и едет не хуже тига
хватит людей дурить.., Мазда нифига не драйверский авто.., очень-очень-очень вялый разгон с места
Да. Мы видели. Другое дело Тигуан! Гыгы
зато для ям Мазда намного лучше))..., был бы на этой Мазде турбо хотя бы 2,0.., Тигуан бы никто не покупал
хуйню несешь, если не знаешь так не говори. По умолчанию для мазда включен режим эко. Это сделано для экономии топлива. По паспорту сколько написано л.с. столько и выдает, причез здесь драйверский или нет. Если нужна драйверская машина, то надо выбирать Ниссан GTR.
Режим экономии топлива включен по умолчанию(нет никакой кнопки, это в мозгах зашито). Это означает, что в процессе езды включается повышенная передача как можно раньше. В режиме спорт, пониженную передачу держит дольше. На cx-5 до 13 года также ставили i-stop, двигатель выключался по тайм-ауту, для еще большей экономии, сомнительной, но тем не менее. Не едет - это значит разгон от 0-100 не соответсвует паспортным данным, иначе едет и драйверский. В обзоре мазда 2.5AT масса 1617 крутящий момент 257. Тигуан 2.0 TSI масса 1636, крутящий момент 320/350. Шкода 1.8 при 250 момента имеет массу 1450 - пушка, которая на 167 кг легче, а не потому что турбо. Должна быть какая-то метрика, критерий оценки, а не эмоции и впечатления.
Istop есть и сейчас. также его можно принудительно включить выжав педаль тормоза, на светофоре например. "Спорт-режим" на СХ5 ещё та порнота... Держит 4000об.., включаю его когда нужно обогнать колонну фур и успеть вернуться в свой ряд перед встречкой.., еле заметный прирост динамики он действительно придаёт.., но вот обогнал, подтормаживаю до легальных скоростей.., а стрелка всё равно висит на 4000об, мотор воет..., ЖУТЬ. Никогда не встречал такой чудесный "спорт" нигде... По поводу Октавии и Тигуана, едут они именно и исключительно из-за того, что ТУРБО.., да и у Шкоды все 250нм уже с 1200об... В штатах уже есть Мазда 6 турбо.., может поставят и на СХ5..., хотя зачем этому ямоходу турбо.., я его купил в том числе и из-за всеядной подвески.., которая очень много ямок вообще не замечает.. А пока это именно ямоход.., никакого драйва там и в помине нет.. Любой ВАГ гораздо острее рулится, спорить с этим может только тот, кто никогда на Вагах не ездил.
Заявленая разгон др ста.... Бля кто там работает
Подвеску испортили. Под замену стойки.