Друзья, спасибо за ваши комментарии. Часто спрашиваете, зачем мы прыгаем на автомобилях? Прыжки - это одно из лучших наработанных нами упражнений. Мы смотрим и за прыжком, и за приземлением. У нас уже есть опыт - больше десятка разных моделей показали свои возможности в работе подвески на приземлении и после. И скажу я вам, не все одинаково хорошо гасят колебания и не все одинаково хорошо тормозят после приземления, теряясь в командах систем стабилизации. Прыжок - яркое событие, я помню почти все авто, что у нас прыгали и могу дать справедливую оценку работе их подвески. То же самое можете сделать и вы, отслеживая нашу работу. Наш канал заточен на инструментальные сравнения, прыжок - очень наглядный способ дать оценку работе подвески и систем стабилизации. Мы будем его развивать, например, уже запаслись прибором для замера тормозного пути после приземления.По поводу ведущих на канале. Я приглашаю на тесты только супер профессионалов, любящих автомобиль, знающих его. Так, с нами работает Геннадий Брославский - чемпион России по ралли - автор учебных методик, мастер спорта Виталий Ларионов - выпускник МАДИ, азартный пилот, прекрасный пилот Александр Зарубин. Ведущими были и будут симпатичные девушки. Татьяна Елисеева одна из них, при этом большой авторитет в автоспорте - мастер спорта международного класса. Да она не похожа на девушек из ютьба, у нее свой стиль и высочайшая компетентность в оценке управляемости автомобилей. Наш канал в стадии становления, мы учимся на ходу. Например, уж, казалось закупили все необходимое для озвучивания двух ведущих в движении. Но все равно еще есть над чем работать. От себя добавлю, я, Петр Меньших, автор канала присутствую на всех тестах, взаимодействую с ведущими, сам с интересом работаю и буду совершенствовать себя в кадре. Мы прислушиваемся к вашему мнению, очень благодарен за критику и добрые слова. Мы своих подписчиков и зрителей не разочаруем, честно рассказывая о прекрасном - об автомобиле.
А вы не обратили в видео когда автор расхваливал багажник Тойоты? Очень широкий багажник, ну очень широкий багажник, просто охрененно широкий багажник- цифры ширины багажника где? По диагонали какое расстояние багажника? Глубина багажника? Высота багажника? В общем сплошной негатив и мат, у меня, на видео.
Мазда вышла на несколько лет раньше Рава, а все равно качественнее, выглядит современнее, комфортнее, опций гораздо больше, сборка по сути Япония, в России только агрегаты прикручивают и т.д. И после всего еще и дешевле
Приехал за рафиком, уехал на cx5. Жаль не было в наличии с вентиляцией сидений)) не знаю как Toyota , а Mazda дарит радость. Это кайф, когда машина понимает твои мысли и едет в точности так как тебе хочется
Здравствуйте! На личном опыте скажите пожалуйста, нужен ли полный привод, электро багажник и подогрев лобового , где дворники ? Выбираю бюджетную комплектацию active
@@svetlanapotemkina3879 Полный привод - неоднозначно, во дворах определённо помогает парковаться на обочине в сугробе рядом с 10 см колеёй, но не стоит от него ждать чего-то бОльшего. Багажник с электроприводом мастхэв. Подогрев зоны дворников при -15 и ниже нужен или придётся щётки снимать и отогревать отдельно)) потому что лёд замерзает в пазах, резинки деформируются и ничего не чистят. Но, если сравнивать с нитью в лобовом (на других марках), то этот подогрев ерунда.
Купил с.-х.-5, 2,5л в максималке и не жалею. Превосходный дизайн унисекс, качество материалов и максимум опций, доволен как слон. На счет Тайота рав4-в вашем тесте есть лукавство друзья: как можно хвалить убогий экран мультимедии и говорить что он у Тойоты лучше, чем у мазды??? Подмечаете, что разница в объёме багажников не значительная, но у мазды удобная шторка, рычаги откидывания спинки заднего дивана, ворсистая обшивка, но при этом бал Мазда не получает?? Вариатор тайоты туфта, против надежного автомата мазды. Тест на змейке вообще бессмысленная штука- кроссоверы покупают не стритрейсеры, чтобы секунду выиграть на серпантине. В общем товарищи засудили мазду, а так как на улицах городов этих тачек пруд пруди, это само за себя говорит.
Я рад, что вам мнравится мазда, я бы тоже выбрал ее, но давайте будем объективны. Если говорить про топовую машину, на маленьком экране мазды очень стпаннл выглядят 4камеры кругового обзора. За багажники бал получает тот, кто больше увезет - это совершенно логично. Все остальное - бонусы и плюшки, но главная задача багажника - вмещать вещи:) В любом случае баллы - это ориентир, выбирать вам
С Маздой и Тойотой как с женщинами: Мазда она такая, сексуально привлекательная, её всегда хочется. А Тойота ну да баба как баба, и картошки гектар посадит, и сама всё выкопает, сумки из магазина сама донесёт. Мозги выносить не станет, почти не станет, и запросов у ней меньше. Но смотришь на Мазду и хочется почему-то всё равно её😁😂😉
16:50 "Включать тут нечего. Села за руль, включила драйв, давлю на газ...". Блондинка, ты хоть инструкцию по эксплуатации прочти, там написано, что надо перевести АКПП в режим manual и отключить TCS. Это не заключение "диванного эксперта", у меня СХ5. С диагоналкой проблем нет, муфта не перегревается... Капец у неё (у бабы) запил в этот момент когда она это говорит...
Короче досмотрел до конца, можно резюмировать: Мазда в основном проиграла там где присутствует человеческий фактор (явная подстава при торможении мазды - должны были сработать аварийки)... Мне за 30тыс.км. пробега не приходилось прыгать с трамплина, так что не могу объективно оценить этот конкурс... Касаемо полного привода на Мазде - научитесь пользоваться и будет не хуже Тойоты... Еще немаловажно было бы сравнить расход топлива. У меня на 60км/ч - 3,9-4,2л/100км. 90км/ч - 6,5 - 6,9л/100км., 110км/ч - 7,2- 7,7л/100км. За 30 тыс. пробега 8,5 средний расход получился. (ребята у кого Тойоты отпишитесь, какой у вас расход. Просто интересно.). Я не топлю за Мазду и ни в коем случае не обсираю Тойоту. Тойота отличный надежный авто, но в целом обзор показался не совсем объективным. Для тех, кто выбирает что купить, могу подтвердить, что у Мазды не очень удачное расположение включения подогрева задних сидений. Все верно, когда едут трое - не включишь(выключишь), а когда едут двое могут случайно включать локтями... Это минус, всё остальное - какая-то чепуха... Всем удачи.
Как можно засудить мишмну на торможении? Удар по педали всегда в пол. По экономичности между машинками паритет. Тойота купила у мазды технологию скайактив. Там тоже степень сжатия 13. У меня за 3 недели езды расход вышел 7,3. Заправлял, как заявлено, 92й
Почему не сравнили шумоизоляцию? У Мазды шумка лучше. Качество отделки салона у Мазды выше. Плюс по цене Мазда выходит дешевле. В прошлом году выбирал машину, остановился все-же на Мазде! У Мазды хоть какой-то дизайн есть. Качество сборки на достойном уровне, собирается на Дальнем Востокн из японских комплектующих.
Посмотрел прыжки с трамплина в начале, страшно стало смотреть дальше, что они будут делать с машинами... Единственный вопрос, ДЛЯ ЧЕГО ЭТО было???!!!! Лучше бы тестили проезд по ,,лежачим полицейским" Это было бы ближе к реальности.
Какая "просто" кожа в Тоете? Это искусственная кожа нижайшего качества... Больше экран в РАВ4? Боже, первый ролик в котором похвалили этот бэушный экран от банкомата 2002 года
Нахера мне эти тесты с прыжками? Рав 4 морально и технологически устарел, тупо оптику даже головную сравните. На мазде диоды, на тойоте галоген до сих пор.
Какой на фиг трамплин и кармашки в салоне? Зачем мне объем багажника, я на машине кубики не собираюсь возить. Расскажите о главном Системы безопасности и плавность их работы . Кто будет по трамплина прыгать на машинах за такие деньги. Кто вообще придумывает такой бредовый сценарий обзоров?
По опциям салона и электронным ассистентам водителя у Мазды явное превосходство (адаптивный круиз-контроль есть в обоих?), а посчитали ничью. Багажник, с учётом удобства и опять же опций, лучше у Мазды. Ну и дизайн... Откуда в описании внешности и внутренности Рав4 появилось слово "дизайн"? Тойота и дизайн, это оксюморон. Страшный автомобиль. А то, что он страшный и внутри, и снаружи, не делает его стильным.
Тест на прыжки ? Зачем? Это же не раллийные машины! Если сравнивать внешний вид- он на любителя! Внутренняя отделка- да у Рава её просто нет. Такое ощущение,что взяли салон дастера,накинули на него самый дерьмовый кожзам и хавайте- мы же Тойота! Ни отделки,ни прострочки-самая примитивная. Качество материалов у мазды выше,комплектация богаче! У Рава странные комплектации все помощники только в топе 2,5л. Поверьте,мне есть что сказать! Жене в прошлом году взял Мазду сх5 ( выбор был между тигуаном и сх5),а себе только что взял Форика ( тестил и Рава,и Кодьяка). К сожалению салона Хонды у нас нет. А хотелось вживую посмотреть
А в каком Рав была нормальная отделка? По жизни кусок говна за невменяемые деньги. Ну может 1 и 2 поколения они и стоили своих денег но дальше 😭 Но самое главное секта тоеты до сих пор верит что она в цене не теряет,почти😁
Чего вы курите авторы? ;) Какое сравнение. И вообще не по тем параметрам. Атмосферник и автомат этого уже достаточно что-бы раф вообще как конкурент не рассматривать. Раф сравнивайте с кашкаем и аутдендером. С маздой он и рядом не стоял. Хотя я приверженец тойоты камри;)
Как то не очень грамотно распределяете баллы! Зачем нем пользователям прыжки с трамплина? Вы лучше бы рассказали как ведет себя машина на дороге.. Это главное упущение!!
Владел RAV4 2014 года ,семь лет 4 поколение до рестайлинга покупалась у официального дилера. Машина в общем не плохая но в начале этого года решил поменять на что-то новое. Пробег был 90000 км но по мелочи уже началось,замена помпы,подшипников генератора,обгонной муфты. Решение принималось между маздой Сх5 или RAV4 В итоге была приобретена Сх5 у официального дилера мазды. На тест драйве новый Рав4 понравился подвеской в сравнении с предыдущем поколением Рафика да и новой Сх5 . Также у Рав4 больше места для задних пассажиров. Но вот на этом для меня все плюсы Рафика заканчиваются. Едет Сх5 более динамично ,рулится интереснее. В общем от езды на Сх5 получаешь какое-то удовольствие. При обгоне на трассе чувствуешь себя более уверенно .Да и новой Рав4 мне показался даже хуже едет чем предыдущее поколение,зато рева не то от матора не то от вариатора стало больше.Такчто Мазду Сх5 можно назвать драйверской машиной по сравнению с Рав4 но не как не на оборот. И еще огромный минус Рав 4 жаднось дилеров Тойоты в начале года без допов было не возможно купить Рав4 даже по предзаказу. Дилеры Мазды без проблем по поедзаказу привезли через две недели, и не чего не навязывали. Не знаю поавда какая сейчас ситуация.
Тоже пересел с рав4 14г 2.5 максималки на мазду 2.0 актив 2пак. Тойота была очень скучной, после рестайла - дорест стал смотреться убого. Но за 180тыс ничего не сломалось даже) Мазда на голову выше, как ни крути. Я будто на класс выше сел. Насчет драйва согласен, рулится гораздо интереснее. Новый рав 21г просто ужасен за свои деньги, тоже прокатился на вариаторе и понял что точно не хочу слышать этот гул каждый день. Посмотрим сколько без поломок проедет мазда)
Эта тетенька назвала Рав 4 драйверским автомобилем 😂😂😂😂😂 и это полный абзац😃😃😃 Откуда вы взяли эту тетеньку для съемок???? Наверно она только что пересела из УАЗа Патриот в Рав 4 и возбудилась от своих эмоций😃😃😃 Рекомендую тетеньке посмотреть обзоры этих машин на других каналах, чтобы понимать что такое слово "драйверская машина".
Странно... На тойоте при экстренном торможении включилась аварийка, а на мазде нет... Что-то темните товарищи. У меня на мазде аварийка включается если чуть сильнее на тормоз передавил, а если перед препятствием тормозишь, то еще ассистент подключается, там вообще держись, чтоб руль не поцеловать...
Прыжки показали что подвеска мазды мягче,именно это и нужно нам чтоб ездить по русским дорогам. Поэтому вывод ваш неверный, естественно чем жёстче подвеска тем увереннее приземлишся, но это красовер а не спорт . Поэтому здесь нужна мягкость. На мазде баланс хороший когда и взял мазду хотел на зиму купить 17 диски вместо 19, но когда поездил понял что они не нужны. Во первых 19 красивее и мягкости вполне хвотает.
Девушка в корне не прова по салону, я сам выбирал в салоне между этими машинами,но даже на мой вкус мазда на порядок выше и красивее,а когда моя жена только подошла к мазде ,то всё выбора больше небыло. И ничьи у вас много обзор не обьективный
Мазда- один из самых лучших по качеству и материалов салонов в классе. Тойота- удешевление в каждой детали. Тойота для тех кто хочет казаться, а не быть.
Есть такая фигня. Тойота вложилась в шасси и дизайн. На всем остальном сэкономили. Но продажи всеравно валом, даже при конской цене. Реклама и имидж делают свое дело
@@bitva_motorov какая реклама? сейчас уйма материала, каждый может узнать про машины все что захочет, и при этом большинство выбирает рав4, а не форексы и прочие пацанские авто
Ничего не упомянули про отсутствие карплея и андроидавто в тойоте. Давать бал Тойоте при отсутствии электронных помощников и старой мультимедиа, а следовательно при менее комфортном и безопасном ежедневном пользовании, выглядит очень нелогично. И очень хотелось бы посмотреть на тесты на торможение и прохождение круга на одинаковой резине, так как ваши коллеги из Авторевю на подобных тестах на одинаковых шинах получили совсем другие результаты. Судя же по вашему видео резина на Мазде оказалась гораздо более «скользкой»: на тесте с торможением видно, насколько раньше АБС пришлось вступить в работу, а при прохождении круга машина шла в постоянном скольжении, плюс на разгонах явно работал трекшн, т.е. колёса постоянно проскальзывали. Вряд ли в этом можно обвинить только шасси. Сам нахожусь сейчас в процессе выбора и сравнивал оба автомобиля: Тойота ощущается дешевле и проще Мазды по салону, едет скучнее и менее эмоционально, но и предлагается в настоящее время дешевле, к тому же не превращается в «колосс на глиняных ногах» на зимнем «городском» бездорожье. Выбор сложный и пока не сделан))
У тойоты штатно колеса 235, у мазды 225. Но такая разница оюъясняется не только резиной. Маздовское шасси плохо справлчется с 19ми колесами, аморты не держат. Тойота стабильнее. Хотя я адепт мазды:)
Каждое авто по своему хороши. У кого-то есть достоинства, у кого-то минусы, это, по моему мнению выбор каждого владельца, кому-то Мазда, кому-то Тойота, кто-то предпочтёт китайца или немца.
Вы уже ответили на прыжки 1000 раз. Но всё равно напишу вам что в жизни это не пригодится, примерно так же как и лосиный тест. Некоторые спорткары не могут его пройти, хотя в повороты вкручивают ай-яй.
Печаль от чтения комментариев.. Ребята делают обзор в своём оригинальном формате, в весёлой, шутливой форме "противостояния", как бы оппонируя друг другу. Местным зрителям наверное хотелось бы чтобы весь ролик тупо зачитывали технические параметры. Да, не без недостатков, но точно ролик не заслуживает столько хейта
Уберите эту женщину с противным голосом, а аргументы резиновые крутилочки, вы что туда с маслянными руками собрались садиться, рав убогий гроб для пенсионеров
Выбирал себе авто между Мазда сх5 /рафиком/ тигуаном, после теста понял : РАФ это унылое корыто , которое не едет и не управляемый (его надо сравнивать с патриотом ) , Тигуан отлично едет , прямо даже очень резвый , огорчило только отсутствие кожаного сало ( он только в максималке) и дешёвый пластик дверей и консоли, Мазда огорчила только задними стойками , в поворотах подтягивает и на кольце дают присадку (надо бы более жёсткие) короче говоря для принятия решения между мазда/Тигуан стала ещё и цена , Мазда оказалась на 150т.р. дешевле в более приемлемой комплектации !! По расходу на тесте по городу : Мазда 2,5л/11л/100км, Тигуан 2л/9,5л/100км, РАФ 4 2,5л/14,5л/100км. Каждому человеку важны разные критерии и опции но кроме как по внедорожным качествам Мазда никогда не проиграет рафику ни по одному показателю не говоря уже о комфорте и материалах салона мазды!
Вот сейчас перед выбором между РАВ4 и СХ5, и мучительно пытаюсь определить насколько важны для меня внедорожные качества. Дачи не имею , езжу в основном в городе. Но внедорожные возможности это из разряда "пускай лучше будет на всякий случай", мало ли куда дорога забросить может. Однако стоит ли этим "на всякий случай" основывать свой выбор....
Ролик для галочки, чтобы был, объективности 0. Зачем вы постоянно скачаете на машинах? Круг, а как же резина, человеческий фактор, нужно брать среднее статистическое за несколько кругов! Полный привод в драйве у мазды тупой, нужно перевести принудительно в первую передачу М1 и TCS OFF выключить трекшн и тогда она выбирается в разы лучше!
Ребята вы говорите что тайота шустрее я в корне не согласен чтоб испытывать ускорения и змейку нужно брать движок 2.5 а не 2. У меня мотор 2.5 и поверьте там динамике за глаза. А тот кто берёт с мотором 2литра ему динамика не нужна ему нужна плавность хода и маленький расход топлива, поэтому мазда 2 литра настроена на плавность комфорт и маленький расход топлива,а кому нужен драйв и есть мотор 2.5 там другая программа и настройки и он сделан для змеек кругов и драйва. И вы не сказали самого главного что мазда реально экономичная с 2 л у неё расход 7л а на 2.5 по городу 9 по трассе7 ,и это при хорошей динамике.
При чем тут первая передача шестереночная относительно динамики? Не для динамики она сделана, а для снижения ударных нагиузок на вариатор. Двигатель в Тойоте тоже хороший, просто его придушили в угоду налоговой службе. Да и за второй ряд заступлюсь. Он в Тойоте объективно лучше и удобнее. В Мазде 5см до передних сидений, в Тойоте больше 10, но ничья. На среднем сиденье в Мазде в принципе нельзя сидеть, разве что на пару километров, а в Тойоте это полноценное сиденье. Я Мазду не взял отчасти из-за того, что не смогу бы разместить трех детей сзади с доста очным комфортом. Это, кстаи, и о ширине, где Тойота опять выигрывает. Мазда тоже хорошая и интересная машина, просто у них разные целевые группы. Тойота для взрослых людей с детьми. Мазда для молодежи, чтоб на пляж ездить вдвоем-втроем.
Шестеренки в первой передачи нужны для того, чтобы можно было податб максимальную мощность мотора и не порвать цепь, когда она работает на предельных углах. Плюс расширение рабочего диапазона, которвй у вариаторов заметно уже, чем у коробок с щестеренками
@@bitva_motorov вы где такой бред взяли? Вы говорите сейчас о конкретной реализации шестеренок планетарного редуктора в JF015E. Каким вообще боком это относится к DirectShift CVT? В Тойоте первая механическая передача исключает ремень и конусы из схемы.
@@getgr поичем тут ниссановский вариатор. разумеется исключает, именно для того, чтобы исклбчить нагрузку на ремень при резком старте и на бездорожье. Хотя вышло это не в полной мере, мазда по динамике лучше
@@bitva_motorov ниссанлвский вариатор при том, что вы говорите об особенностях ниссановского решения (расширение диапазона и т.д.) Динамика Мазды, возможно, лучше. Я не измерял и сомнению не подвергал. Шестереночочная передача сделана не для динамики. Даже в рекламных материалах от Тойоты я не встречал заявлений про лучшую динамику из-за такого решения. Но этот подход позволяет сделать ресурс вариатора намного больше, чем у Jatco. Хотя у вариаторов в Тойотах и так ресурс намного больше.
@@getgr а при чем здесь противопоставление? И тойота и ниссан страдают от ограниченности рабочего диапазона вариатора. Они оье нужнаются в расширении и пошли разными дорогами, но получили схожий результат. Разумеется, в реклманом материале тойота не признается, что прошлый варик был совершенно мертвым по динамике, они постарались сделать его лучше, но до автомата один хрен не дотянули. Тойота в рекламе делает упор на надежность, а не динамику. Но смысл от этого не меняется. Помотрите на улучшение динамики нового рав4 против старой машины. Хотя мощность осталась неизменной
Резана имеет огромное значение, потому скоростные показатели и торможение здесь не объективны. Точно так же и пирамидки, думаю тойота победила, но при наличии одинаковой резины возможно и мазда не так бы визуально отставала. Прыжки, ну такое, тойота понравилась больше, но тут ещё момент, при большей скорости разгона, не понятно с какой скоростью был вьезд на трамплин, от того и раскачка зависит в том числе. Ну и на последок, какая стоимость автомобилей. Как по мне, дизайн, салон, опции мазда побеждает, типа надежность у тойоты наверное должна быть выше. Лично я за Мазду, хотя судя по магнитоле, там мазда до 2021, а после 21 были доработки по внедорожью и подвеске
Сирин и Малыгин как самоуверенно))) у меня в постоянном доступе сх-5. Которую я в том числе тестировал и на змейке и на переставке. А рафик тестил раз 5 на разнообразных тест драйвах. Так вот не в обиду любителям Тойоты, эти машины даже сравнивать не стоит. Мазда рулится легко и охотно заворачивает в поворот. При этом на 19 колёсах очень породисто обрабатывает ямки и стыки. А Тойота ухает на всех ухабах и..... просто поворачивает. Слово рулится тут неуместно Не, не как корова на льду, но просто как обычный автомобиль. До шасси мазды ей далеко. Так что назвать Тойоту драйверским автомобилем это чистой воды заказуха Даже менеджеры Тойоты не пытаются втюхивать такую дичь. Они все говорят, что она стала рулится гораздо лучше чем прежнее поколение (что же там за ужас был то), но сами и говорят что "сильные стороны нового Рафа в другом" (гораздо больше места сзади и багажник больше, тут вообще без вопросов. А, и гибрид прикольный ещё)
@@OleksiiLi менеджеры дилеров - обезьянки, им что сказали говорить, то они и несут. Мы показали, что багажники почти одинаковые. Я сам поклонник мазды и у меня была своя 6ка. По ощущениям на руле мазда точнее и приятнее, тут я согласен. Но по предельным возможностям тойота, совершенно для меня неожиданно, оказалась лучше. Мысль про заказуху противоречит вашей же логике. Если тойота гапирает на багажник и салон, то мы должны были бы в ролике сказать именно это. Но ни салоном, ни багажником рав4 нас не впечатлил. Делайте выводы. Гибрида в России нет
Сирин и Малыгин у меня были абсолютно нормальные менеджеры. С которыми я отлично общался, по человечески, а не как господин с "обезьянкой" и они очень толково делились своим мнением. И кстати, это ваше же логика даёт брешь. Как может быть Тойота драйверским автомобилем, если "по рулю мазда точнее и приятней"? Или драйв оценивается в "предельных" цифрах на треке? К слову о предельных возможностях - Тут в комментах ниже уже достаточно чётко писали про резину автомобилей кстати. Маздовские toyo proxes таки достаточно рано сдают на мокром покрытии. Это на любом мазда форуме можно легко спросить у владельцев. Многие первым делом меняют эту резину. Я не в РФ. У меня есть доступ и к гибриду и не к гибриду. Гибрид потяжелей и едет немного приятней.
@@OleksiiLi как оценивать тачку, по эмоциям или цифрам - хороший вопрос. Законы ютьюба и логики призывают верить цифрам. Ведь мы сравнимам похожие машины, с близким клиренсом и тот что быстрее на трассе - безопаснее, а значит лучше построен. У нас были зимние колеса Нокиан Хакка нешиповка. У тойоты они штатно на 10 мм шире маздовских. Летом тачки тестируются на штатных заводских шинах
Я вот тоже не понял, в чем показательность "прыжка с трамплином" ?! Чтобы прям уж так на него все завязыватью Мне кажетя у машины есть более важные и насущные характеристики.
@@user-ku3vw5yi9o это как? Внешние панели сейчас у всех тонкие. Силовая структура внутри. Мы регулярно вывешиваем тачки на 2 колеса и открываем двери и багажники. Регулярные краш-тесты заставили компании делать кузова очень прочными
Друзья, спасибо за ваши комментарии. Часто спрашиваете, зачем мы прыгаем на автомобилях? Прыжки - это одно из лучших наработанных нами упражнений. Мы смотрим и за прыжком, и за приземлением. У нас уже есть опыт - больше десятка разных моделей показали свои возможности в работе подвески на приземлении и после. И скажу я вам, не все одинаково хорошо гасят колебания и не все одинаково хорошо тормозят после приземления, теряясь в командах систем стабилизации. Прыжок - яркое событие, я помню почти все авто, что у нас прыгали и могу дать справедливую оценку работе их подвески. То же самое можете сделать и вы, отслеживая нашу работу. Наш канал заточен на инструментальные сравнения, прыжок - очень наглядный способ дать оценку работе подвески и систем стабилизации. Мы будем его развивать, например, уже запаслись прибором для замера тормозного пути после приземления.По поводу ведущих на канале. Я приглашаю на тесты только супер профессионалов, любящих автомобиль, знающих его. Так, с нами работает Геннадий Брославский - чемпион России по ралли - автор учебных методик, мастер спорта Виталий Ларионов - выпускник МАДИ, азартный пилот, прекрасный пилот Александр Зарубин. Ведущими были и будут симпатичные девушки. Татьяна Елисеева одна из них, при этом большой авторитет в автоспорте - мастер спорта международного класса. Да она не похожа на девушек из ютьба, у нее свой стиль и высочайшая компетентность в оценке управляемости автомобилей. Наш канал в стадии становления, мы учимся на ходу. Например, уж, казалось закупили все необходимое для озвучивания двух ведущих в движении. Но все равно еще есть над чем работать.
От себя добавлю, я, Петр Меньших, автор канала присутствую на всех тестах, взаимодействую с ведущими, сам с интересом работаю и буду совершенствовать себя в кадре. Мы прислушиваемся к вашему мнению, очень благодарен за критику и добрые слова. Мы своих подписчиков и зрителей не разочаруем, честно рассказывая о прекрасном - об автомобиле.
Очень нравится. Жду продолжения
Зачем мне ваши прыжки,приземлитесь,замерьте уровень шумоизоляции,расход топлива,ТО цена,пробег,содержание
А вы не обратили в видео когда автор расхваливал багажник Тойоты? Очень широкий багажник, ну очень широкий багажник, просто охрененно широкий багажник- цифры ширины багажника где? По диагонали какое расстояние багажника? Глубина багажника? Высота багажника? В общем сплошной негатив и мат, у меня, на видео.
Приемущества тойоты:
1. Большой экран.
2. Единый дизайн
3. Резиновые крутилочки
4. Тойота голубого цвета...
Вы серьезно?
😂👍
А ещё Тойота это на одну букву название длиннее ;)
Мазда вышла на несколько лет раньше Рава, а все равно качественнее, выглядит современнее, комфортнее, опций гораздо больше, сборка по сути Япония, в России только агрегаты прикручивают и т.д. И после всего еще и дешевле
не берите эту женщину больше в тесте
Снова Пинокио в юбке... (((
Приехал за рафиком, уехал на cx5. Жаль не было в наличии с вентиляцией сидений)) не знаю как Toyota , а Mazda дарит радость. Это кайф, когда машина понимает твои мысли и едет в точности так как тебе хочется
Здравствуйте! На личном опыте скажите пожалуйста, нужен ли полный привод, электро багажник и подогрев лобового , где дворники ?
Выбираю бюджетную комплектацию active
@@svetlanapotemkina3879 Полный привод - неоднозначно, во дворах определённо помогает парковаться на обочине в сугробе рядом с 10 см колеёй, но не стоит от него ждать чего-то бОльшего.
Багажник с электроприводом мастхэв.
Подогрев зоны дворников при -15 и ниже нужен или придётся щётки снимать и отогревать отдельно)) потому что лёд замерзает в пазах, резинки деформируются и ничего не чистят. Но, если сравнивать с нитью в лобовом (на других марках), то этот подогрев ерунда.
@@frontendmma Спасибо , что отозвались , подсказали!
@@frontendmma какой расход по городу и какой двигатель?
Я тоже сначало смотрел раф но как только сел в мазду передумал.
Вы самые настоящие прокладки между рулём и сиденьем!
Уже выбрал. Мазда!))
Сбросьте их с 5 этажа. Кто победит в полёте ??? На хрена вообще городским кроссоверам прыгать ??? Вы что курите ребята ???
Купил с.-х.-5, 2,5л в максималке и не жалею. Превосходный дизайн унисекс, качество материалов и максимум опций, доволен как слон. На счет Тайота рав4-в вашем тесте есть лукавство друзья: как можно хвалить убогий экран мультимедии и говорить что он у Тойоты лучше, чем у мазды??? Подмечаете, что разница в объёме багажников не значительная, но у мазды удобная шторка, рычаги откидывания спинки заднего дивана, ворсистая обшивка, но при этом бал Мазда не получает?? Вариатор тайоты туфта, против надежного автомата мазды. Тест на змейке вообще бессмысленная штука- кроссоверы покупают не стритрейсеры, чтобы секунду выиграть на серпантине. В общем товарищи засудили мазду, а так как на улицах городов этих тачек пруд пруди, это само за себя говорит.
Я рад, что вам мнравится мазда, я бы тоже выбрал ее, но давайте будем объективны.
Если говорить про топовую машину, на маленьком экране мазды очень стпаннл выглядят 4камеры кругового обзора.
За багажники бал получает тот, кто больше увезет - это совершенно логично. Все остальное - бонусы и плюшки, но главная задача багажника - вмещать вещи:)
В любом случае баллы - это ориентир, выбирать вам
С Маздой и Тойотой как с женщинами: Мазда она такая, сексуально привлекательная, её всегда хочется. А Тойота ну да баба как баба, и картошки гектар посадит, и сама всё выкопает, сумки из магазина сама донесёт. Мозги выносить не станет, почти не станет, и запросов у ней меньше. Но смотришь на Мазду и хочется почему-то всё равно её😁😂😉
Согласен, именно поэтому у меня долго была мазда6 ))
Ооой, мужчины, ржунемогу😂😂😂 от души.
Александр, супер написали) сравнение👍🤪
@@user-ch8ui3jr8i На меня иногда снисходит вдохновение 😁😁😁
А разгонитесь в стену с ведущим очень хочется на это посмотреть и понять как работают системы безопасности, очень жду
Зачем им системы безопасности, им кармашки важней.
Конечно сх 5, Тойота для пенсионеров
Мазда лучше как не крути)))
Эти автомобили нету смысла сравнивать
Мазда для города, тойота для колхоза)
рав4 с голимым дешманским салоном как и все тойоты, мазда по качеству салона на голову выше
СХ 5 лучше)))
16:50 "Включать тут нечего. Села за руль, включила драйв, давлю на газ...". Блондинка, ты хоть инструкцию по эксплуатации прочти, там написано, что надо перевести АКПП в режим manual и отключить TCS. Это не заключение "диванного эксперта", у меня СХ5. С диагоналкой проблем нет, муфта не перегревается... Капец у неё (у бабы) запил в этот момент когда она это говорит...
Да ладно перестань, только владельцы это знают...
Первая передача и tsc off в мазде активирует внедорожный режим/более злой режим работы имитаций. Испытано.
Короче досмотрел до конца, можно резюмировать:
Мазда в основном проиграла там где присутствует человеческий фактор (явная подстава при торможении мазды - должны были сработать аварийки)... Мне за 30тыс.км. пробега не приходилось прыгать с трамплина, так что не могу объективно оценить этот конкурс... Касаемо полного привода на Мазде - научитесь пользоваться и будет не хуже Тойоты... Еще немаловажно было бы сравнить расход топлива. У меня на 60км/ч - 3,9-4,2л/100км. 90км/ч - 6,5 - 6,9л/100км., 110км/ч - 7,2- 7,7л/100км. За 30 тыс. пробега 8,5 средний расход получился. (ребята у кого Тойоты отпишитесь, какой у вас расход. Просто интересно.). Я не топлю за Мазду и ни в коем случае не обсираю Тойоту. Тойота отличный надежный авто, но в целом обзор показался не совсем объективным. Для тех, кто выбирает что купить, могу подтвердить, что у Мазды не очень удачное расположение включения подогрева задних сидений. Все верно, когда едут трое - не включишь(выключишь), а когда едут двое могут случайно включать локтями... Это минус, всё остальное - какая-то чепуха... Всем удачи.
Как можно засудить мишмну на торможении? Удар по педали всегда в пол.
По экономичности между машинками паритет. Тойота купила у мазды технологию скайактив. Там тоже степень сжатия 13. У меня за 3 недели езды расход вышел 7,3. Заправлял, как заявлено, 92й
Средний 10. Зимой 11.6 при 140-150 2.0 Варик 2014 год , пробег 140000.
Еганов Николай Мазда2017 январь пробег 120000 средний 8.6 два литра рейстайл 1 поколения
Почему не сравнили шумоизоляцию? У Мазды шумка лучше. Качество отделки салона у Мазды выше. Плюс по цене Мазда выходит дешевле. В прошлом году выбирал машину, остановился все-же на Мазде! У Мазды хоть какой-то дизайн есть. Качество сборки на достойном уровне, собирается на Дальнем Востокн из японских комплектующих.
Шумоизоляция лучше в тойоте, хотя и совсем на чуть чуть.
Какая разница где сборка?
Сирин и Малыгин шутка удалась
@@bitva_motorov не пиши чепуху! Тойота раз в 15 шумнее
6 минут просмотра хватило понять, что ваш ролик полная хрень.
Владею новой маздой 2 года, доволен до соплей. На Рав4 не смотрю. Не люблю смотреть на неприятные вещи)
вы видели мультимедиа тойоты? это ущербство и нищета, а мазда это вообще другой уровень. какая ничья??? объясните мне!за резину?!
Мазда в 100раз круче. Уберите эту женщину с обзоров. Она вообще не компетентна.
Посмотрел прыжки с трамплина в начале, страшно стало смотреть дальше, что они будут делать с машинами... Единственный вопрос, ДЛЯ ЧЕГО ЭТО было???!!!!
Лучше бы тестили проезд по ,,лежачим полицейским"
Это было бы ближе к реальности.
Спасибо за обзор. Посмотрел ваш формат первый раз. Понравилось. Я бы в пользу мазда отметил открывание задних дверей почти на 90 градусов.
Спасибо!
А нужен ли пакет с электроприводом задней Даери и подогревом лобового. дворников . Полезно ли это? И как работает?
Какая "просто" кожа в Тоете? Это искусственная кожа нижайшего качества... Больше экран в РАВ4? Боже, первый ролик в котором похвалили этот бэушный экран от банкомата 2002 года
где вы выкопали эту бабу, на каких задворках
ПОЧЕМУ НЕ СРАВНИЛИ КАЧЕСТВО САЛОНА, МАТЕРИАЛА ???
Потому что за это не платили.
Ну вот этот формат сравнения авто интересно смотреть. Мало кто показывает автомобиль на подъёмнике
Спасибо!
Нахера мне эти тесты с прыжками? Рав 4 морально и технологически устарел, тупо оптику даже головную сравните. На мазде диоды, на тойоте галоген до сих пор.
Уберите эту женщину с кадра, всё портит, и очень плохие сравнения, что это за дарю бал?Или по равно при том что одна машина лучше, бред просто!!!
Какой на фиг трамплин и кармашки в салоне? Зачем мне объем багажника, я на машине кубики не собираюсь возить. Расскажите о главном Системы безопасности и плавность их работы . Кто будет по трамплина прыгать на машинах за такие деньги. Кто вообще придумывает такой бредовый сценарий обзоров?
По опциям салона и электронным ассистентам водителя у Мазды явное превосходство (адаптивный круиз-контроль есть в обоих?), а посчитали ничью. Багажник, с учётом удобства и опять же опций, лучше у Мазды.
Ну и дизайн... Откуда в описании внешности и внутренности Рав4 появилось слово "дизайн"? Тойота и дизайн, это оксюморон. Страшный автомобиль. А то, что он страшный и внутри, и снаружи, не делает его стильным.
Тест на прыжки ? Зачем? Это же не раллийные машины! Если сравнивать внешний вид- он на любителя! Внутренняя отделка- да у Рава её просто нет. Такое ощущение,что взяли салон дастера,накинули на него самый дерьмовый кожзам и хавайте- мы же Тойота! Ни отделки,ни прострочки-самая примитивная. Качество материалов у мазды выше,комплектация богаче! У Рава странные комплектации все помощники только в топе 2,5л. Поверьте,мне есть что сказать! Жене в прошлом году взял Мазду сх5 ( выбор был между тигуаном и сх5),а себе только что взял Форика ( тестил и Рава,и Кодьяка). К сожалению салона Хонды у нас нет. А хотелось вживую посмотреть
А в каком Рав была нормальная отделка? По жизни кусок говна за невменяемые деньги. Ну может 1 и 2 поколения они и стоили своих денег но дальше 😭 Но самое главное секта тоеты до сих пор верит что она в цене не теряет,почти😁
Семь лет отъездил на СХ-5 (2013), месяц гоняю на РАВ-4(2020). Машины разные, но обе достойные.
Чего вы курите авторы? ;)
Какое сравнение. И вообще не по тем параметрам.
Атмосферник и автомат этого уже достаточно что-бы раф вообще как конкурент не рассматривать.
Раф сравнивайте с кашкаем и аутдендером.
С маздой он и рядом не стоял.
Хотя я приверженец тойоты камри;)
мазда лучше. Одни двойные передние боковые стекла многого стоят. В ней тише, рулится чётче, динамика интереснее.
Недавно тестил мазду СХ-5.Ничего в ней не тише, жестчеРава,качество материалов лучше в Мазде
Мне все равно. Мазда сх5 это моя мечта. Живы будем преобретем.
ну что живы?
Мазда🔥🔥🔥🔥🔥
Механическая передача не провалилась, это для надёжности вариатора и большего его ресурса. Спасибо за обзор!
Как то не очень грамотно распределяете баллы! Зачем нем пользователям прыжки с трамплина? Вы лучше бы рассказали как ведет себя машина на дороге.. Это главное упущение!!
Мазда выглядит круто. Такая агрессивная злая морда. Тойота убогенько. Начинающий плотник поработал тупым топором
@@p_star3627 Тойота это не европейский стиль, а корейский
Сх 5 круче
Владел RAV4 2014 года ,семь лет 4 поколение до рестайлинга покупалась у официального дилера. Машина в общем не плохая но в начале этого года решил поменять на что-то новое. Пробег был 90000 км но по мелочи уже началось,замена помпы,подшипников генератора,обгонной муфты. Решение принималось между маздой Сх5 или RAV4 В итоге была приобретена Сх5 у официального дилера мазды. На тест драйве новый Рав4 понравился подвеской в сравнении с предыдущем поколением Рафика да и новой Сх5 . Также у Рав4 больше места для задних пассажиров. Но вот на этом для меня все плюсы Рафика заканчиваются. Едет Сх5 более динамично ,рулится интереснее. В общем от езды на Сх5 получаешь какое-то удовольствие. При обгоне на трассе чувствуешь себя более уверенно .Да и новой Рав4 мне показался даже хуже едет чем предыдущее поколение,зато рева не то от матора не то от вариатора стало больше.Такчто Мазду Сх5 можно назвать драйверской машиной по сравнению с Рав4 но не как не на оборот. И еще огромный минус Рав 4 жаднось дилеров Тойоты в начале года без допов было не возможно купить Рав4 даже по предзаказу. Дилеры Мазды без проблем по поедзаказу привезли через две недели, и не чего не навязывали. Не знаю поавда какая сейчас ситуация.
Тоже пересел с рав4 14г 2.5 максималки на мазду 2.0 актив 2пак. Тойота была очень скучной, после рестайла - дорест стал смотреться убого. Но за 180тыс ничего не сломалось даже) Мазда на голову выше, как ни крути. Я будто на класс выше сел. Насчет драйва согласен, рулится гораздо интереснее. Новый рав 21г просто ужасен за свои деньги, тоже прокатился на вариаторе и понял что точно не хочу слышать этот гул каждый день. Посмотрим сколько без поломок проедет мазда)
Что вы творите!! Ужас!!! Куда вы деда дели???!!!!
Дед крутой-дед по заграницам на обзорах гоняет :)
Эта тетенька назвала Рав 4 драйверским автомобилем 😂😂😂😂😂 и это полный абзац😃😃😃 Откуда вы взяли эту тетеньку для съемок???? Наверно она только что пересела из УАЗа Патриот в Рав 4 и возбудилась от своих эмоций😃😃😃 Рекомендую тетеньке посмотреть обзоры этих машин на других каналах, чтобы понимать что такое слово "драйверская машина".
Странно... На тойоте при экстренном торможении включилась аварийка, а на мазде нет... Что-то темните товарищи. У меня на мазде аварийка включается если чуть сильнее на тормоз передавил, а если перед препятствием тормозишь, то еще ассистент подключается, там вообще держись, чтоб руль не поцеловать...
Мазда конечно круче. А еще лучше тигуанчик.
С дсг на помойку
Как вы говорите что на мазде нет кнопок включения полного привода левее от руля чтоб вы знали. Включаете первую передачу и нажимаете блокировку
Конечно Мазда ! По всем лучше Мазда ! Тоету как всегда за уши натинули !
Увы, но нет.
Я сам большой поклонник мазды, но тут рав4 впереди
@@bitva_motorov чем вариатором
@@user-oh3co8tl8s а что с ним не так?
@@bitva_motorov ресурс вариатора меньше чем классического автомата !
@@user-oh3co8tl8s спорно. Есть надежные коробки, а есть ломучие. У рено есть автомат АЛ4 - 100ткм максимум.
Вариаторы у Тойоты служат 200-250к железно
Прыжки показали что подвеска мазды мягче,именно это и нужно нам чтоб ездить по русским дорогам. Поэтому вывод ваш неверный, естественно чем жёстче подвеска тем увереннее приземлишся, но это красовер а не спорт . Поэтому здесь нужна мягкость. На мазде баланс хороший когда и взял мазду хотел на зиму купить 17 диски вместо 19, но когда поездил понял что они не нужны. Во первых 19 красивее и мягкости вполне хвотает.
Уберите эту женщину, честное слово!, где Петр!?
"РАВ-4" "брутальный мужской автомобиль"?! Это сарказм, надеюсь?
Я ездил на купе 7 лет и самое большая загрузка багажника это пакет из магнита,когда взял мазду для меня её багажник огромен. Что туда ложить.
Девушка в корне не прова по салону, я сам выбирал в салоне между этими машинами,но даже на мой вкус мазда на порядок выше и красивее,а когда моя жена только подошла к мазде ,то всё выбора больше небыло. И ничьи у вас много обзор не обьективный
По внешнему виду и дизайну за Тойоту, по начинке и оборудованию за Мазду, а езжу на Форде
8:21 женщина, молчите лучше про дизайн тойоты, лучше молчите🤦🏻♂️
Мазда рулит - однозначно💪
Раздражает предвзятое отношение женщины в обзоре
На змейке определённо нужно одинаковую резину. Тогда результат будет совсем другой
Игорь звук заебатый! Под пивко монтировали?
👍
Sizce RAV4 mü ?
CX5 mi?
Hangisi daha kaliteli?
Хороший обзор, только со звуком проблемки. Чтобы я выбрал из этих машин, конечно же Тигуан ;)
Тест тигуан 180- тойота 2.5 выйдет на днях.
Как думаете, кто победил?
@@bitva_motorov без разницы кто, в любом случае я бы не променял свой Тигуан 150 сил ни на какую Тойоту :)
che pali тига 1.4 это не то , даю сто процентов вы себя ругаете что не купили 2.0
Мазда и точка!
Идиотские сравнения
Мазда- один из самых лучших по качеству и материалов салонов в классе. Тойота- удешевление в каждой детали. Тойота для тех кто хочет казаться, а не быть.
Есть такая фигня. Тойота вложилась в шасси и дизайн. На всем остальном сэкономили. Но продажи всеравно валом, даже при конской цене.
Реклама и имидж делают свое дело
@@bitva_motorov какая реклама? сейчас уйма материала, каждый может узнать про машины все что захочет, и при этом большинство выбирает рав4, а не форексы и прочие пацанские авто
Эксплуатация делает своё дело а не реклама
После прыжков стало далее тошно смотреть
Здравствуйте. Я бы выбрал Тойоту, а для супруге взял бы Мазду))
Ужас, у Рафа парктороники передние выше грз,зачем?
Конечно Toyota RAV4,но только основная проблема японских авто это тонкий слой лакокрасочных покрытий
Зато надежность узлов и агрегатов. Немцы лучще красят, но летят моторы и коробки
Немцы дают больше драйва,а у Японцев качество было раньше
а мазда что не японская?))
Чисто японские авто толь в Японии
Ничего не упомянули про отсутствие карплея и андроидавто в тойоте. Давать бал Тойоте при отсутствии электронных помощников и старой мультимедиа, а следовательно при менее комфортном и безопасном ежедневном пользовании, выглядит очень нелогично. И очень хотелось бы посмотреть на тесты на торможение и прохождение круга на одинаковой резине, так как ваши коллеги из Авторевю на подобных тестах на одинаковых шинах получили совсем другие результаты. Судя же по вашему видео резина на Мазде оказалась гораздо более «скользкой»: на тесте с торможением видно, насколько раньше АБС пришлось вступить в работу, а при прохождении круга машина шла в постоянном скольжении, плюс на разгонах явно работал трекшн, т.е. колёса постоянно проскальзывали. Вряд ли в этом можно обвинить только шасси. Сам нахожусь сейчас в процессе выбора и сравнивал оба автомобиля: Тойота ощущается дешевле и проще Мазды по салону, едет скучнее и менее эмоционально, но и предлагается в настоящее время дешевле, к тому же не превращается в «колосс на глиняных ногах» на зимнем «городском» бездорожье. Выбор сложный и пока не сделан))
У тойоты штатно колеса 235, у мазды 225. Но такая разница оюъясняется не только резиной.
Маздовское шасси плохо справлчется с 19ми колесами, аморты не держат. Тойота стабильнее.
Хотя я адепт мазды:)
u mena toyota i est car play i android avto. i dazhe subwoofer kotorava po printsipu on skazal chto netu
Каждое авто по своему хороши. У кого-то есть достоинства, у кого-то минусы, это, по моему мнению выбор каждого владельца, кому-то Мазда, кому-то Тойота, кто-то предпочтёт китайца или немца.
"Все три половинки" - новое слово в мировой науке!!!))))
🤣🤣
Вы уже ответили на прыжки 1000 раз. Но всё равно напишу вам что в жизни это не пригодится, примерно так же как и лосиный тест. Некоторые спорткары не могут его пройти, хотя в повороты вкручивают ай-яй.
Печаль от чтения комментариев.. Ребята делают обзор в своём оригинальном формате, в весёлой, шутливой форме "противостояния", как бы оппонируя друг другу. Местным зрителям наверное хотелось бы чтобы весь ролик тупо зачитывали технические параметры. Да, не без недостатков, но точно ролик не заслуживает столько хейта
Уберите эту женщину с противным голосом, а аргументы резиновые крутилочки, вы что туда с маслянными руками собрались садиться, рав убогий гроб для пенсионеров
диз за "пенсионеров". В остальном согласен.
Ведущую бы другую.
А мне нравится 🤗
@@lyovkin1457 И это здорово. Но у каждого может быть свое мнение.
Не делались ли такие же тесты с Сузуки Витара или СХ-4 ?
Выбирал себе авто между Мазда сх5 /рафиком/ тигуаном, после теста понял : РАФ это унылое корыто , которое не едет и не управляемый (его надо сравнивать с патриотом ) , Тигуан отлично едет , прямо даже очень резвый , огорчило только отсутствие кожаного сало ( он только в максималке) и дешёвый пластик дверей и консоли, Мазда огорчила только задними стойками , в поворотах подтягивает и на кольце дают присадку (надо бы более жёсткие) короче говоря для принятия решения между мазда/Тигуан стала ещё и цена , Мазда оказалась на 150т.р. дешевле в более приемлемой комплектации !! По расходу на тесте по городу : Мазда 2,5л/11л/100км, Тигуан 2л/9,5л/100км, РАФ 4 2,5л/14,5л/100км. Каждому человеку важны разные критерии и опции но кроме как по внедорожным качествам Мазда никогда не проиграет рафику ни по одному показателю не говоря уже о комфорте и материалах салона мазды!
Вот сейчас перед выбором между РАВ4 и СХ5, и мучительно пытаюсь определить насколько важны для меня внедорожные качества. Дачи не имею , езжу в основном в городе. Но внедорожные возможности это из разряда "пускай лучше будет на всякий случай", мало ли куда дорога забросить может. Однако стоит ли этим "на всякий случай" основывать свой выбор....
Ролик для галочки, чтобы был, объективности 0. Зачем вы постоянно скачаете на машинах? Круг, а как же резина, человеческий фактор, нужно брать среднее статистическое за несколько кругов! Полный привод в драйве у мазды тупой, нужно перевести принудительно в первую передачу М1 и TCS OFF выключить трекшн и тогда она выбирается в разы лучше!
Мы проезжаем 5-6 кругой кругов. Разница - 0,1-0,2 секунды. В зачет идет лучший для каждого автомобиля
@@bitva_motorov значит дело в резине, не может в равных условиях Рафик объезжать Мазду
прыжки потому что кроссоверы. рав4 тоже на м1 выбирается лучше!
Ребята вы говорите что тайота шустрее я в корне не согласен чтоб испытывать ускорения и змейку нужно брать движок 2.5 а не 2. У меня мотор 2.5 и поверьте там динамике за глаза. А тот кто берёт с мотором 2литра ему динамика не нужна ему нужна плавность хода и маленький расход топлива, поэтому мазда 2 литра настроена на плавность комфорт и маленький расход топлива,а кому нужен драйв и есть мотор 2.5 там другая программа и настройки и он сделан для змеек кругов и драйва. И вы не сказали самого главного что мазда реально экономичная с 2 л у неё расход 7л а на 2.5 по городу 9 по трассе7 ,и это при хорошей динамике.
Кстати ездил на рав4 2.0 2021г. Кааапец тупая на разгон, не едет вообще. Жаль на 2,5 не катался. А вот на мазде наооборот была 2,5, вообще огонь.
@@Nekiy_Rus про что и говорю кому нужен драйв тому 2.5 а кому просто передвигатмя то и 2.0 хватит.
Зачем эту даму позвали?
Бомжей не зовут, они сами лезут во все дыры.
мазда круче!
В тойоты всё-таки побольше зади места для ног чём у мазды
При чем тут первая передача шестереночная относительно динамики? Не для динамики она сделана, а для снижения ударных нагиузок на вариатор.
Двигатель в Тойоте тоже хороший, просто его придушили в угоду налоговой службе. Да и за второй ряд заступлюсь. Он в Тойоте объективно лучше и удобнее. В Мазде 5см до передних сидений, в Тойоте больше 10, но ничья. На среднем сиденье в Мазде в принципе нельзя сидеть, разве что на пару километров, а в Тойоте это полноценное сиденье. Я Мазду не взял отчасти из-за того, что не смогу бы разместить трех детей сзади с доста очным комфортом. Это, кстаи, и о ширине, где Тойота опять выигрывает.
Мазда тоже хорошая и интересная машина, просто у них разные целевые группы. Тойота для взрослых людей с детьми. Мазда для молодежи, чтоб на пляж ездить вдвоем-втроем.
Шестеренки в первой передачи нужны для того, чтобы можно было податб максимальную мощность мотора и не порвать цепь, когда она работает на предельных углах. Плюс расширение рабочего диапазона, которвй у вариаторов заметно уже, чем у коробок с щестеренками
@@bitva_motorov вы где такой бред взяли? Вы говорите сейчас о конкретной реализации шестеренок планетарного редуктора в JF015E. Каким вообще боком это относится к DirectShift CVT?
В Тойоте первая механическая передача исключает ремень и конусы из схемы.
@@getgr поичем тут ниссановский вариатор. разумеется исключает, именно для того, чтобы исклбчить нагрузку на ремень при резком старте и на бездорожье.
Хотя вышло это не в полной мере, мазда по динамике лучше
@@bitva_motorov ниссанлвский вариатор при том, что вы говорите об особенностях ниссановского решения (расширение диапазона и т.д.) Динамика Мазды, возможно, лучше. Я не измерял и сомнению не подвергал. Шестереночочная передача сделана не для динамики. Даже в рекламных материалах от Тойоты я не встречал заявлений про лучшую динамику из-за такого решения. Но этот подход позволяет сделать ресурс вариатора намного больше, чем у Jatco. Хотя у вариаторов в Тойотах и так ресурс намного больше.
@@getgr а при чем здесь противопоставление? И тойота и ниссан страдают от ограниченности рабочего диапазона вариатора. Они оье нужнаются в расширении и пошли разными дорогами, но получили схожий результат.
Разумеется, в реклманом материале тойота не признается, что прошлый варик был совершенно мертвым по динамике, они постарались сделать его лучше, но до автомата один хрен не дотянули.
Тойота в рекламе делает упор на надежность, а не динамику.
Но смысл от этого не меняется. Помотрите на улучшение динамики нового рав4 против старой машины. Хотя мощность осталась неизменной
В мазде лучше материалы салона, ездил на обеих как по мне хорошая машина, ещё субару не плох
Тест Форик-Рав4 уже был, смотрите ниже.
Кто победил?:)
Резана имеет огромное значение, потому скоростные показатели и торможение здесь не объективны.
Точно так же и пирамидки, думаю тойота победила, но при наличии одинаковой резины возможно и мазда не так бы визуально отставала.
Прыжки, ну такое, тойота понравилась больше, но тут ещё момент, при большей скорости разгона, не понятно с какой скоростью был вьезд на трамплин, от того и раскачка зависит в том числе.
Ну и на последок, какая стоимость автомобилей.
Как по мне, дизайн, салон, опции мазда побеждает, типа надежность у тойоты наверное должна быть выше. Лично я за Мазду, хотя судя по магнитоле, там мазда до 2021, а после 21 были доработки по внедорожью и подвеске
Просто смех и грех эта женщина вообще не шарит за авто
Тойота - драйверский автомобиль?? РАВ4???? Кхм.... ;)
Такое себе обзор - основан на личном мнении и пристрастии, а не на ТХ..
"Тойота драйверский автомобиль" - шта???????????????? Падазрительно))))
Чушь, надо ездить, а не читать газеты. Рав4 быстрее на круге
Сирин и Малыгин как самоуверенно))) у меня в постоянном доступе сх-5. Которую я в том числе тестировал и на змейке и на переставке. А рафик тестил раз 5 на разнообразных тест драйвах. Так вот не в обиду любителям Тойоты, эти машины даже сравнивать не стоит. Мазда рулится легко и охотно заворачивает в поворот. При этом на 19 колёсах очень породисто обрабатывает ямки и стыки. А Тойота ухает на всех ухабах и..... просто поворачивает. Слово рулится тут неуместно
Не, не как корова на льду, но просто как обычный автомобиль. До шасси мазды ей далеко. Так что назвать Тойоту драйверским автомобилем это чистой воды заказуха
Даже менеджеры Тойоты не пытаются втюхивать такую дичь. Они все говорят, что она стала рулится гораздо лучше чем прежнее поколение (что же там за ужас был то), но сами и говорят что "сильные стороны нового Рафа в другом" (гораздо больше места сзади и багажник больше, тут вообще без вопросов. А, и гибрид прикольный ещё)
@@OleksiiLi менеджеры дилеров - обезьянки, им что сказали говорить, то они и несут.
Мы показали, что багажники почти одинаковые. Я сам поклонник мазды и у меня была своя 6ка. По ощущениям на руле мазда точнее и приятнее, тут я согласен. Но по предельным возможностям тойота, совершенно для меня неожиданно, оказалась лучше.
Мысль про заказуху противоречит вашей же логике. Если тойота гапирает на багажник и салон, то мы должны были бы в ролике сказать именно это. Но ни салоном, ни багажником рав4 нас не впечатлил. Делайте выводы.
Гибрида в России нет
Сирин и Малыгин у меня были абсолютно нормальные менеджеры. С которыми я отлично общался, по человечески, а не как господин с "обезьянкой" и они очень толково делились своим мнением.
И кстати, это ваше же логика даёт брешь. Как может быть Тойота драйверским автомобилем, если "по рулю мазда точнее и приятней"? Или драйв оценивается в "предельных" цифрах на треке?
К слову о предельных возможностях - Тут в комментах ниже уже достаточно чётко писали про резину автомобилей кстати. Маздовские toyo proxes таки достаточно рано сдают на мокром покрытии. Это на любом мазда форуме можно легко спросить у владельцев. Многие первым делом меняют эту резину.
Я не в РФ. У меня есть доступ и к гибриду и не к гибриду. Гибрид потяжелей и едет немного приятней.
@@OleksiiLi как оценивать тачку, по эмоциям или цифрам - хороший вопрос.
Законы ютьюба и логики призывают верить цифрам. Ведь мы сравнимам похожие машины, с близким клиренсом и тот что быстрее на трассе - безопаснее, а значит лучше построен.
У нас были зимние колеса Нокиан Хакка нешиповка. У тойоты они штатно на 10 мм шире маздовских.
Летом тачки тестируются на штатных заводских шинах
Привет. Нормально кому нравится попробуйте сами что-нибудь за снеть. А мы посмотрим. Об стену или ещё чего-нибудь как я тут читал.
Я вот тоже не понял, в чем показательность "прыжка с трамплином" ?! Чтобы прям уж так на него все завязыватью
Мне кажетя у машины есть более важные и насущные характеристики.
Прыжки показывают что наоборот мазда мягче и идти по кочкам на ней комфортнее, .
Забыли бесконтактное открывание багажника на РАВ
киктайп
Внешне больше нравится Мазда,но наверно выбрал бы Тойоту. Чисто теоретически,не сидел и тем более не ездил не в том авто,ни в другом.
У мазды кузов очень тонкий.
@@user-ku3vw5yi9o это как?
Внешние панели сейчас у всех тонкие. Силовая структура внутри. Мы регулярно вывешиваем тачки на 2 колеса и открываем двери и багажники.
Регулярные краш-тесты заставили компании делать кузова очень прочными
Надо было Мазде не только выше шторки кубиков наложить но и в салон закинуть немного)))). Мазда, красивая женская машинка!
интересно почему? если красная, то женская? мне кажется наоборот...
Мазда для девушек, , Тойота для взрослой женщины .
Тойота есть Тойота