【迷列車で行こう ﾊﾘﾎﾞﾃ編】第弐話 70歳のゲテモノ「最新鋭」車両 ｢都電7000形・7700形｣
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- Опубликовано: 20 авг 2024
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/ @tourin_205
また、この動画は【迷列車で行こう ﾊﾘﾎﾞﾃ編】第壱話からの続編となっております。まだご覧になってない方は、こちらからどうぞ✨→ • 【迷列車で行こう ﾊﾘﾎﾞﾃ編】 第壱話 ...
【参考文献・サイト】
Wikipedia 東京都交通局7000形電車
ja.wikipedia.o...
Wikipedia 東京都交通局6000形電車
ja.wikipedia.o...
Wikipedia 東京都交通局7500形電車
ja.wikipedia.o...
Wikipedia 東京都電車
ja.wikipedia.o...
Project TOEI様 さよなら都電7000形
www.kotsu.metr...
【画像・動画出典】
作者撮影
フォトAC
js3vxwの鉄道管理局様
裏辺研究所様より転載可能画像
腐っても豆腐様 画像公開所
Wikipedia commmons
【BGM】
ニコニ・コモンズより
sanche様
(commons.nicovi...)
この場を借りまして深く御礼申し上げます。
【使用端末・アプリ】
骨董品レベルのiPhoneXR
Ibis paint
CapCut
#迷列車で行こう #都電荒川線 ＃都営
＃吊り掛け ＃VVVF 
Авто/Мото
古い電車は好きだけどまだ鉄オタではなかった頃に乗った青い都電、床下から聞こえるVVVF新めの車両だと思い聞いて残念がっていた私
この動画を見て7000形の更新後の写真を見たときに出た言葉はただ一つ
「 お ま え だ っ た の か 」
情報ありがとうございます、今度乗りに行きます
7700、お前だったのか。あの時吊り掛けの音を私に聞かせてくれたのは……。("ごんぎつね"より。ふざけましたごめんなさいw)
ぜひ、新しくなった7700に乗りに行ってあげてください！
「機械の体はメンテナンスさえ怠らなければ、永遠に生きられるのよ鉄郎･･･」
なんか銀河に向けて飛び立っちゃいそう……w
???「メーテルぅぅぅ!!!!!」
あの更新を絶対にしない都営が車体更新するすること自体、異例なことであった。ただただ運がよかった形式としか言えない。
確かに、資金不足がなければ普通に8900を追加増備しておしまい、でしたからね。
7500にも、2度目の更新工事が行われていたら……もしかしたら7000が廃車され、7500が7700のように魔改造されていた世界線もあったかも……？
7500の方が見た目好きです
@@tourin_205 路面電車が全盛 だった 旧都電時代 最後に 新規 製造 されたのは 7500
しかし ゆくゆく 廃止になりゆく 都電には 新 製車両 はふさわしくないとの 当時の交通局の思いもあり またかと言って 老朽 車両を 放置しておけないとの理由も あり 7500形は 簡易的に製造された車両という情報があります
7000が 長く生き延び 7500が短命に終わったのは そういった事情からです
@@user-ym6lu6bp7tさん
簡易的に製造されたのは8000形じゃないかな。こちらは将来の全廃見越して10年程度しか使わない予定だった。
7500形はむしろ東京オリンピックを控え、都電全廃は出来ないから少しでも見栄えが良くなるよう、堅実な設計で製造され、会場近辺である青山車庫に集中投入されたとの事。
@@user-ym6lu6bp7t文章がとても読みにくいです。
これほどテセウスの船という言葉が似合う車両があるとは…
あと5100人て100人増えるの早い!!
個人的には、九州のゲテモノ蒸気機関車並みだと思ってます……w
たくさんの方々に登録して頂き、感謝の極みです！
都電荒川線は実質、王子電気軌道ですもんねぇ…
都電、というよりも王子電気軌道、と言った方がカオスっぽいのは何故でしょうか……w
元々モータリゼーションや地下鉄延伸を織り込んで7000系は耐用年数が短く、10年持てば良いという車体設計だったのが幸いしたのか車体更新で生き延びたところから始まりました。車齢も比較的若く、6000型の様な戦時型を引きずった設計ではないところが運が良かったんでしょうね
それは7000系ではなく、8000系じゃないかな。8000系は更新も譲渡もされずに昭和47年に全廃。
ただ、その経済性を買われ、各地のモデル車両となった。
又、機器だけは札幌市に譲渡され、直接制御を間接非自動制御に。
たまに見る都電のこの車両(なんならA列車で使用してる)がこんな深い車両だったとは思いませんでした！いつも面白い動画をありがとうございます！
他にもこんな風に何もかも新造部品になってしまった車両がいるんですよ…それは九州の蒸気機関車8620型 調べてみるとかなり面白いというかすごいです。
A列車の動画でよく都電7000が出てくるのはそういうことだったのか、と理解した私ですw
あの蒸気機関車は台枠まで取り換えてるとかいう……もう意味不明ですw
九州に滞在中は1ヶ月に1度のペースで見に行ってましたw
ありがとうございました。
楽しく拝見しましたよ😊
チャットでも述べましたがサムネの左側と同じ 7000形の旧車体（7022号）は 毛呂山町の『新しき村』に保存されていて 高麗川駅を出た 八高線下り列車の右側車窓からも 見ることができます。
いつもありがとうございます!(´▽｀)
7000形の旧車体、1度も見た事ないので、今度見に行きたいなぁ……と思ってたところです！
八高線からも見えるんですね！それは初耳でした……！
こないだ初めて都電乗ったけどその車両がまさに7700形だった。ほんとに100歳まで生きていてほしいなぁ…
ホンマに、100歳まで活躍して欲しいですね！
7700を1発で引き当てたのは羨ましいなぁ……。
都電沿線民なのにこんな歴史があるとは知りませんでした！
100キロ超で飛ばす路線ではさすがに耐久性が心配されますし、他社とも乗り入れがなく下町をのんびり走る荒川線だからこそできる芸当ですよね。でも都営さん、いくら予算不足とはいえ70歳のおじいちゃんを再雇用しすぎだと思うんですが・・・。
確かに、路面電車ならではと言えそうですね。にしても、60歳で再雇用はやりすぎ……人間じゃないんだからw
警視庁のお巡りさん(都の公務員)達も 再雇用で交番相談員さんとして 多数ご活躍中です その方法を交通局の車両達にも反映させているのでしょうね
京阪には御年114歳の現役車両・デハ709+710が石坂線に在籍しています。京阪創業時の1形から数えること3度の魔改造(車体更新×2とカルダン化。他にも冷房化改造や昇圧対応化改造など小さな改造もあります)を経ており、見た目では既に年齢不詳状態ですが。
きめえええええええ
なんだその車輌…
いつも楽しく拝見させていただいております。
楽しい車両たちの掛け合いが面白いだけでなく、
『はぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！」な知識をしれて勉強になります。
これからもよろしくお願いします。
ゲテモノ（？）といえば、江ノ電の車両の1000形ももしかしたらそのカテゴリーに入る車両あるかもですが、
もしご興味あればご紹介よろしくお願いします。
7700番の車番が付けられた車両は魔改造されるの法則が私の中で生まれてしまった…
東急7000(現7700)もアレ抵抗制御からVVVFになった上養老でバンバン走ってるし
確かにw
(特別)養(護)老(人ホーム)に行ったのも7700でしたよね……。あれはあれで走る耐久試験状態w
@@tourin_205 製造時にどうやら100年持つ車体とか売り文句で言われたらしいですがマジでソレを証明しようとしてますね…
FF外失礼します。
その養老鉄道にも、置き換えられた車両は、まさかの元々の名阪と、名伊、阪伊、阪奈をぶっ飛ばして、JR新幹線に注力するどっかの会社と、西の末永く大切に使いましょう会社の関西線、参宮線をオワコンにさせた会社(近○○道)とかいう路線のお古でしたからね。(^^;
@@user-xk5tn4en1m 老老介護ってもしかして養老鉄道の事指してます？()
時は西暦2050年
都営「ケチってたら、三田線と浅草線の更新時期と新宿線の置換え時期が被ったわ✩」
とか言って7700型の車体だけ9100型(仮)にしてそう()
面白かったです。なんか小さい頃からずっと見てたイメージだった7000型だったですが、まさかこんな変遷だったとは。
2050年ということは、ほぼ100歳の車両を魔改造……えげつない……w
2050年…💦浅草線の5500もう少し走って欲しいすね💦
それに次いで大江戸線12-600形の新造車まで考えると頭が痛くなりますって
@@user-yb4nl3pg6e 都営、長期経営視点ない説？まぁ私が言った三田線浅草線はもちょあとでしょうけども確かに頭痛ものですね。
荒川線の生き字引7001、7701にして欲しかった。
余談ながら7700は荒川線ワンマン化時にアルナへ仮発注まで行って頓挫したマボロシ車両の番号でもある。
この動画に影響されて週末に都電巡りに行く自分がいる😂
やっぱり路面電車は運行速度も低いですし長生きする傾向にありますよね
でも都電はまだ1950年代に製造された車両をほとんど改造をせずに使っている他都市の路面電車と比べると車両更新は早い印象があります...
特に定期運用のある車両では最古参とも言われる阪堺モ161なんて車体載せ替えもせずに95年間も走っていて凄いと思います（RUclipsではあまり取り上げられていない印象ですが...）
都電は確かに、全国津々浦々の路面電車とくらべれば、まだマシな方ではないかと思います……。
が、世界トップクラスの大都会をこんなゲテモノが走っているのもめちゃめちゃやと思います……w
安定の面白さとわかりやすさですね！チャットもみんな面白かったです！w
次回の短編も楽しみに待ってます！
ありがとうございます！
明日もお待ちしております(*^^*)
7000系が豊橋鉄道に来てプチ魔改造今も活躍してるのに触れられないんだ
すんません、尺がとんでもないことになっちゃいそうだったので……。
それは今後に回そうかと思ってます……。(入れ込んで作成したら30分超えそうだったので2部構成にしましたw！ごめんなさい！)
豊橋鉄道に渡った7000形モ3500形は
駆動方式と台車もほぼ原型で残っているけど
主電動機は交換と前扉は折戸に改造されているが…
液晶ディスプレイ化とLED化が行われて京王重機に
運ばれてリニューアル行うそうです。
豊鉄の車両もリニューアルされているのは初耳でしたね……。駆動方式はカルダンに改造されるのでしょうか……？
@@tourin_205 京王重機から出場した
モ3503は 荷重試験使われた都電7700形の試作車体を使って更に折戸や両開き扉に変更
函館市電の更新車見たいな前照灯に変更 窓は東京特殊車体で使われている物に交換と言う内容で車籍だけ流用して車体交換と言う事がされたそうです。
まだ分からないけど…
試作車体の状態が良いのか
試作車体を貰った方が良いと判断して
元モ3503の車体はまだ京王重機に残されています。
70歳まで古希使われる（こき使われる）都電7000形改め7700形。
都電7000形の吊りかけサウンドはもう聞けない…かと思われますが7001号が荒川車庫に動態保存されてるので機会があれば乗ることはできないものの、吊りかけサウンドはまだ聞けます。
あと、余談ですが7000形もしくは7000系で名乗ってた車両が車体流用した上でインバータ制御になり、7700系に改めたものは東急にもありました。(ただし、こちらは、もとからカルダン駆動で現在、7700形は東急からは去っている)
7001号、動態保存車だったのですね！
都電は動態保存だったものが維持できなくなり、静態保存に……というケースが多いように感じるので、これからも末永く走り続けて欲しいですよね！
西の方で同じような顔をした広電700形が羨望の眼差しで見守ってらっしゃる(モーター戦前製)
あの近代的な車体に、戦前製の吊りかけモーターが積んであるとは夢にも思いませんよねw
あぁ､種車(広電750形)は爆破された奴いたし､魔改造された奴も｡そもそも大阪から来た奴だ｡
今まさにその「テセウスの電車」に乗りながらこのコメントを打っています。
音や車体の色こそ変わってしまったものの、どこか懐かしいあの頃の都電を感じられました。
7700形は永遠に不滅だ！
生き別れの兄弟でもある豊橋鉄道豊橋市内線用モ3500形電車も、令和6年2月になって釣り掛け駆動方式のまま魔改造を受けて出場しましたね。都電残留組とともに末永く活躍して欲しいものです。
一瞬サムネ見て大阪のTINTIN電車かと思ってしまった😊
確かに……似てる？？？w
@@tourin_205 まあ都営と大阪の賃賃電車は構造も同じなので🙃
︶∪︶×2電車…？
@@tanaka_and_takahashi ちなみにその名前の由来は走るときにベルをよく鳴らしてたからそう言われ始めたようです
This is tintinnableation
改めて東京都交通局、地下鉄では積極的に新車入替をするのに、せっかく残した荒川線で新車入替が進まないという歴史を繰り返し、遂に「再三改造したゲテモノ」を「新車」と呼ぶ始末……将来的に現状の最古参となってしまった(かつ新車導入最初のしくじりになった)8500形が、先に引退する可能性すら浮上しています。。。
荒川線が当面は現状維持にしても、交通局の運営が安定するような世界線は、果たして訪れるのでしょうか。。。
8500形が早期引退の可能性……ありますね(^_^;)
少数派は色々と扱いづらいですからね。現状、7700も足回りは8800.8900と共通ですから、整備性は上々でしょうし。
あれ？あなた先日廃車になった8500形では？
8???形「HAHAHA何言ってるんですか。新車ですよ新車!☆」
@@kagemusha2508500も魔改造の餌食か……w
8500系の足回りをそのままに8900系同等の車体に載せ変えて「8900系『増備』車を『新製』しました」とか堂々と言ってそうな世界線の都営も見たいが･･･笑
初コメです
また面白い動画ありがとうございます。東武鉄道沿線なので東武も扱ってもらえたら嬉しいです
コメントありがとうございます！
東武、ﾊﾘﾎﾞﾃがたーくさんおるんで、今度取り上げれたらなぁ……と思ってます！
103系3000番台、あれも伝説のゲテモノ車両でしたね。
あれはあれで伝説でしたね……。
しかも、2度の更新を私鉄ではなく天下のJR＆国鉄がしていると言う点でも……
東急世田谷線もそんな感じだったな
路面電車はそれで良いね
確かに路面電車は、そのカオスっぷりが醍醐味でもあったりしますねw
元東急系の車両の中古導入並みとは。あれは90年使い倒す計算と聞いたが。
まぁ、しっかりステンレスのあいつは(特別)養(護)老(人ホーム)鉄道に送られましたので………w
これからも末永く活躍してくれることでしょう。というかVVVFが持つのか怪しいw
東京メトロ JR西日本 名古屋鉄道
「とんでもない猛者がおったわ。」
その3社もとんでもないですけどね……w
都電は６０００型が好きです！ ち○ち○電車と愛称がつけられていました！
6000形は、かなり多くの両数が製造され、都電の顔だったようですね！
7500形は引退日の2日前に引退イベントを行われる予定でしたがその日に運悪く東日本大震災が起きてしまいその日に行われずに2日後の3月13日にひっそりと引退してしまった悲しい車両
そうだったんですか……。
あの時は、引退イベントどころじゃありませんでしたもんね。仕方がないとはいえ、残念……。
都営交通100周年で7500形を花電車に改装した電車は、7500形全廃後もしばらく荒川車庫に放置してあった。
引退イベントが中止になった代わりに引退当日の日中に大塚駅前〜町屋駅前で2両共営業運転に入りました。ひっそりとはいえ最後に数往復だけでも営業に入れてくれただけ良かったと思います。
日本の政治家は金のかけるところを間違えているよね…。
仰る通りですw
さくらトラムの整備士さんの技術力には脱帽ですねm(_ _)m鉄道ファンで観た時は頭がひねりましたm(_ _)m
ここまで改造しまくった挙句、あと20年くらいは平気で使い倒しそうな雰囲気……。ホンマに目指せ100歳状態ですw
西も西のクモハ84もビックリ、まさにゾンビ車7700…
いつまで走るつもりなんでしょう、この車両w
ルーツを含めると、蒸気機関車並の車齢でずっと走ってるとは、鉄道170周年当たりまでは生き残りそう()
もう、新造時からの部品がない上に、こき使い倒されてる感じ、どっかの九州のテセウス機関車のようでw(あちらは台枠まで新品w)
鉄道何周年まで生きるでしょうね、この車両。
もう一生残ってる気がする
先日、車で目白通りの高戸橋交差点（都電でいうと面影橋～学習院下）を西に向かってたら、
「ピャ～ン」と昔の都電の警笛が聞こえてきたので、
ルームミラーで後ろをちらっと確認すると、
赤紫色の7700型だった。
今の都電の警笛（空笛）は「プワ～ン」なので、
7700はそのままなのか…と思った。
もしかすると、警笛のラッパは新造から使い倒してるのかな？
upおつです！
秋田の701系も、再更新の噂をちらほら聞きますね...
東北版走るンです、まだ使うんですかねぇ。
E131ベースの新車、入れてもいい頃だとは思いますが……そこまでてがまわらないのでしょうか？
秋田の場合は再更新よりもEV-E801を増備する方が吉。これにより直流区間である新潟県の村上駅まで乗り入れが可能となり、気動車(すべて2ドア)では捌ききれないラッシュ時に活躍できるはずです。ただこのへんは新潟支社との交渉が不可欠になってしまいますが。
面白いですね、早速チャンネル登録しました。
100歳目指すんですね、7700型。1954年製造（7000型として）だからあと10年ですか。
都電の方針次第ですが、壊れるまで使ってくれるなら余裕でしょう。
うちの前には、96歳の車両が今日もカッコよく走ってますよ♪あと4年で100歳です。非冷房なので夏は貸切イベントぐらいしか出てきませんが、3シーズンは2編成が通常運用についてます。
こちらは構造上冷房装置がつけられない→快適性をUPするような近代化にかなり制限があるため、開き直って内装もあまり手を加えず、むしろ内装外装共にレトロな昔の姿に再改装されました。
外もレトロで良いんですが、中が素敵です。
ちなみに埼京線の車窓からでも一瞬だけ都電荒川線が見れるんですよー。
目白〜高田馬場間で新目白通りを跨る時です。
だからわざわざ王子まで行かなくても会えr((
あ……それは気づかなかった……w
情報ありがとうございますw
そして足回りが元気だが車体が老朽化したことによって車両のみを総とっかえし...歴史はまた繰り返される
伝説は繰り返す……w
東武鉄道なら車体載せかえの車両機器が65年の車両の200系があります。
ドアのない特急車両……アレもカオスw
もうそろそろ引退ですかねぇ、200系も。
@@tourin_205 新型車両が出ない限りはまだ走り続けると思います。
200系にドアがない車両があるのは1800系の乗客数をそのまま採用した結果があのドア無し車両らしいです。
それと200系の部品流用先の東武1720系は設計最高時速が165キロなのでスカイライナーや在来線時代のはくたかとしても走れる車両になっています。
これには東武もビックリ…
あの東武と肩を並べる……いや、勝てるかもしれませんねw
ちなみに新造した車体は東武御用達のアルナ工機……
@@tourin_205
アナ…アルナ工機が関わっていたんですね…
@@efsf7956 ナニワのアルミのアルナ工機ですからね！変な想像をしない！wwwww
地下鉄の車両更新+大江戸の増発に向けたの工事で金を使い切ってたってのもありそうですね
7700はたまげましたが…
たしかに、時代的に大江戸線の工事も金欠の原因に1つ噛んでそうですね……。盲点でした！
11:04帝京平成大学のここがすごい！
全国有数の合格者数！
……らしいけど、なんの合格者数なのか毎回気になりますw
都電に初めて乗ったのが、7000形でした。当時の都電といえば6000形のような赤帯かと思ってましたが実際来た7000形更新車でかなり洗練されていた。ラインも青帯になって印象とは違った…
あの青帯に黄色の車体色、結構イケてますよね！無論緑帯の塗装も洗練されていて良いですが……。
オモシロかった。でもそんなに古さを感じさせないのは、7000形のデザインが秀逸だったからだと思うけどね。
確かに、あの直線基調のデザインに大きな1枚窓は、まだまだ通用するデザインですもんね！
次は伝説の走るんです都電、8000型プリーズ😊
9:25 改造車がローレル賞を受賞出来るなら、2回目の受賞もあり得たのでは？
そうなったら、ますますカオスになっていたでしょうね
18:40 吊り掛け駆動からカルダン駆動へ変わった、が抜けていますよ
19:15 「ほとんど」ということは、逆に残っている部品はあると
103系3000番台よろしく台枠でしょうか？
20:36 B-52かな？（米空軍所属の戦略爆撃機で、1955年運用開始、後継機種が悉く使い勝手が悪かったため、引退させるにさせられず、改修を重ねつつ現在も現役。親子孫三代にわたって搭乗員になったというエピソードがある）
おっしゃる通り、台枠は流用されているようです！一体何年使うつもりなのか……。
2度目のローレル賞、見てみたかったですね！1年に複数車両が受賞している例もあるだけに、可能性は0ではなかったはず！
2回くらい乗ったことあるけどそんな歴史があったとは
結構濃い歴史を持ってるんですよねぇ、この車両。
ですね、僕が生まれたときのイメージは横に長い台形みたいなカラーリングをした緑の感じが僕的にはデフォだったんですが
都電と言えばやっぱり7000形のイメージですね〜
小さい頃によく乗りました！
7000形、7700形の経歴に関してはざっと何となく知ってましたが、冷静で聞いてみると化け物ですね(笑)(しかもほぼ原形を留めてないw)
都電も10年近く乗ってないので、今度7700形に乗ってみようかなぁ〜
都電は私も7000形のイメージです……！
あの都電の顔が、今も走っていると思うと……なんか感激ですよね(*^^*)
大塚駅前のカーブの映像は結構昔のものだな。今はそこにタクシーは居ない
札幌市電の200、220系も戦前車の機器流用で国鉄苗穂工場隣の関連会社「札幌交通機械」で車体を一から起こして台車まで自製したという一品です。しかもそれは都電7000系と数年しか変わらない…そろそろ淘汰が始まっているので乗るなら今
そういえばメインの車両達は毎回何処かしらで迷列車についての解説を聞いているけど、彼らが本線を塞いでいないか心配だわ。
まぁ、そこは気にしない気にしないw
山陽は広軌６３系を受け取って一部は車体更新して吊り掛け駆動のまま神戸高速に爆音を轟かせて乗り入れ、後にはWN駆動で天寿を全うしました。ほかにも吊り掛け駆動チョッパ制御の電車もいました。
伊予鉄にも元京王3000形をVVVF改造してまだまだ使いまくっている。
あれもあれでまたカオス……。
小学校低学年の時、実家の前で新造車体車を見て「新車だって思った」んだよね…。
それから、通学、通勤でほぼ毎日の様に乗ってた。
その後、仕事で、豊橋に行く事に…。
また、家の前を、豊橋鉄道のモ3500形が走ってる…。それで、毎日通勤…。
とうとう2017年に引退するのか、寂しいなあと思っていたんだけど、2016年末に八王子の京王重機に仕事で行ったら、錆止め塗装状態の7000形が…。
聞いてみたら7700形になるって復活するって…。
驚いたねその時は…。
で、京王重機にドンガラがまだ一台置いてあるんだよね、ストリートビューでも見えるけど…。少し前にブルーシートを被せたみたい。
どうするのかな…。
この見た目でインバータ音するから面白い
35年物の車体から響くvvvf、そしてそれを制御するのは(おそらく)70年もののマスコン……。
カオスだ。w
都営あるあるの「古い車両を大切に末永く使いましょう計画」が発動された瞬間ですねW 10-300R形｛...。
ボーロ！ボーロ！で某算数教室を思い出しますW(ニOニコでよく見たもので...)
そして電車が外出するのは草です
この動画を見てMODEMOの都営7000形、7700形のNゲージが欲しくなりました。
都営は地下鉄においては新車バンバン入れるのに、都電にはお金をかけない……その対比が面白いですよねw
実車に乗ったり調べたりすると、そのNゲージが欲しくなるのめちゃ分かりますw
都電(荒川線)見たことあるけど、まだ乗ったことないんですよね😅乗ってみたいなあ！
私、地元が藤沢なので江ノ電走っていて現在通勤の足として利用してます。
あと東急世田谷線乗った事ありまさすが世田谷線みたいな感じかなあ
カラフルさくら戦隊レンジャーってwww
その場で思いついたｽｰﾊﾟｰｻﾑｲボケを突っ込んでみましたw
@@tourin_205 レンジャー2はいつになることやら(笑)
同じ時期に四国も国鉄121系から四国7200系に改番して魔改造してるから、
結構なトピックだった
今度は床下機器を流用して車体新製して欲しい()
そんなこと起こったら……恐らく迷列車界隈のトップにたつ車両になりますねw
齢60の車両を更新（というか魔改造？）して新車として再雇用するとは…これは私が還暦を迎えてもまだ現役で走ってそうですね…ｗ
本当に100年走っちゃいそうで恐ろしい……w
あれでも一部の5300形は120対応していた編成があったと思うが💦
ラストナンバーの5327Fのみ、120km/h対応でしたね。(結局本領を発揮することは無かったようですが……)
都営(地下鉄・都電)のげてもの… 新宿線10‐300R形と共にほぼ同時期に7700形の改造は『K‐outbacks』(ここでは『京王重機整備』)での改造です(基本都営地下鉄・都電の改造は『K‐outbacks』が頭下げて施しています)
都営と京王、そこが繋がってるなら10-300も更新してくれても……という冗談はさておきw
今後も都営地下鉄の車両は更新しないスタンスを貫くのですかね……？5500や10-300後期も、下手したら20数年でお釈迦……となるのはなんだかくるものがあります……w
@@tourin_205
10年前の7700形や10-300形などの施工偶然で(都営と京王は)『蜜月』にと言いたいところですが… 都上層部次第なのでなんとも言えないですね(簡易施工(三田線・大江戸線)は今でもK-outbacksが出張することです(Wikipediaより))
・・・・・オイ。相鉄の元旧型国電と同じコトしてるじゃないか・・・・・。
しかもこちらは、未だに現役＆今後20年くらい使い倒されそうな雰囲気してるって言うのがもう……w
ありましたね！
相鉄3000系ですね。
都電かぁ、懐かしいな
都電、どこか懐かしい雰囲気ありますよね！
私はそこが大好きですw
名鉄は豊橋鉄道(豊鉄)を子会社に置きますが､車体更新は名鉄本体でたくさん行われ､21世紀に入ってからは新5000系の事例があります
昭和後期には5300系や7300系など､冷房化を主目的とした更新が行われました
豊鉄のモ3500形は都電時代7009•7017•7021•7028を名乗った車両です
名鉄本体は新5000系に制御装置のVVVF化など大改造を施し延命するでしょうが､豊鉄のモ3500形はそれを施さず引退させるでしょう
2027年ごろの交〇局「35年前の車体を改造したから10年ちょっとで思ったよりガタが来ちゃった・・・。でも足回りは10年しか使っていないしもったいない。そうだ車体を載せ替えよう。」
無限ループに突入してるwwww
そうなったらもうホンマに｢伝説｣ですね……w
案外“#sgds”のオカゲで、
むしろコレからのテンプレかも知れませんよ❔
{🦆🫕}\(ｵｲωﾋｨ)/{#こどもビール🍻}
マジでありえそうなんだよな…
どれだけ都営は古い車両を末長く大切に使いましょうするだ。(なお地下鉄には税金ドバドバ投入中)
都営地下鉄にはB修繕できる工場がないとは言え……新車ドバドバの地下鉄とボロが蔓延してる都電。待遇の差が……w
@@tourin_205
やっぱりメトロと都営くっつけて都営車もB修繕した方が…そうやって新宿線の幽霊インバーター残してくれ…(利用者の願望)
えちぜん鉄道にもゲテモノがいます。
いますねぇ、あれはあれでとんでもないw
野田線伊勢崎線と並ぶ誰も呼ばない愛称路線
東京さくらトラム……私は1度も呼んだことありませんw
都電、の方が伝わりやすいですw
確かにここまで、徹底してリニューアルしてしまえば、更新車じゃなくて新車です。改造に1億円以上掛かっているとはいえ、それでも新車入れるよりも安く、コスト削減や車両も繰り返し使える、鉄道版SDGsですね。
確かに、SDGsを1番体現している車両かもしれませんねw
ここで、紹介されなかった所をもう1つ。
王子駅前～飛鳥山までの間は66.7‰
梶原にある、都電もなかは、新車が出れば新しく新車と同じパッケージを使い、廃車したり引退した電車のパッケージは使わないと言う徹底してる。
代表する6000型や7000型はパッケージは残してある。
バラで買うときに好きなパッケージを選べる。お手軽10両入りは、コンプリート出きるようになっている。
都電モナカ、そこまで徹底してるとは……知りませんでした！
今度買う時はしっかり見てみよう……！
7700系になった都電はvvvf化されましたけど。豊鉄は。箱中身は綺麗にはなりましたが。足回りはさすがにお金が廻らなかったみたいです。
京阪二代目1800形「吊り掛け駆動の車体更新した車体を奪いました」
奪いましたってwwww
関西の方もちょっと動画に出来たらなぁ、と思ってますw
京阪の車体使い回しは現600・700形がカオス。
下回りは吊り掛けは昇圧に対応してない
0:50
迷列車時空において、保安装置や線路幅などは気にしてはならないｗ
13:01
無理しないで8800形くんｗ
20:09
？「左！左！」
\ﾋｭｰ･･･ﾄﾞﾎﾞｰﾝ！/
G A M E O V E R
0:50 その点このチャンネルは割と設定しっかりしてるのいいよね
ネプリーグにされてる……w(今後そんな感じの編集にしても面白いかもですね……できるかなぁ……w)
迷列車時空は色々とカオスになりがちですが、私はあんまりまぜこぜにするのも嫌いなので、一応線引きはしてる……つもりですww
ありがとうございます！
一応線引きはしてるつもりですw
@@tourin_205
まあこの動画全体的なコメントすると、ひとえに「都電と地下鉄の車両更新タイミング」がかぶりやすいｗ
1:29 どっかで聞いたことがあるセリフだ!
どっかの生首(車体付き)が叫んでそう……
@@tourin_205 そういえば、豊橋にも都電7000形がいるような
そう言えば相鉄のやつ、3050系と言う資料がなく3000系としか表記がありません、公式からも3000系、もしかしたら3000系50番台といったところでは
表記的には｢2代目3000系｣という方が正しいでしょうかね……。今回はわかりやすさ重視で、便宜的に呼ぶことにしました💦
こう言うマイナー車種の場合解りずらいですよね、沿線民ですが知らない事多いです、実際@@tourin_205
南北線の車両も8両化の上30年程度使うらしいな
メトロ9000や東急3000も一体どうなることやら……。
次は東武の200系ですよね？都電7700からの紹介されたご近所さんということで。
東武200……今ネタリストの中に入ってますw
レトロ調は9000形に任せて、個人的に7700形は、黄色＋青帯で登場してほしかったナ。
確かに…。折角昔ながらの「都電」を色濃く残す車両に仕上がっている訳ですしね。
まぁ、都営側からするとこれ、一応「新車」なのでそこをアピールしたかったのかもしれませんがw
一方で豊橋に流れ着いた同僚は2度目の車体載せ替えを現在進行形で行っている最中という…
都営に残ったものは「車体そのまま、床下機器魔改造」
豊橋に行ったものは「床下機器そのまま、車体載せ替え」
真反対の道を行くと言うのも、珍しいものですw
@@tourin_205 あの見た目で吊りかけなのは正直笑いました
長崎の1800形を現地で初めて知って以来の衝撃…
いつも投稿お疲れ様です。今日は自分のお誕生日です。
いつもご視聴ありがとうございます!(´▽｀)
お誕生日おめでとうございます！
良き1年になりますよう、お祈り申し上げます！
なんだろう、神奈川の山の方にさらに上を行く車両がいるような
流石にVVVFになってないし廃されてきてはいるが書類上は100年以上のが
あの山の上のゲテモノは……見なかったことにしましょう。w
車体更新の時の書類や記録が滅茶苦茶で、何がどうなってるか訳が分からんのですよw
神奈川は江ノ島近くにも経年100年近い台枠を持つ車両が走ってますねw
都電のワンマン運転に伴い改造された車両。車体はほぼ新製でした。ワンマン化でホーム嵩上げ、停留所の屋根が設置されました。
5:07 軌道建設規程
「道路上その他公衆の通行する場所に敷設される軌道」を「併用軌道併」、その他の軌道を「新設軌道」と呼ぶ。
「専用軌道」は俗称です。
地元だーwwwwww
ほんまですか！喜んでもらえて良かったです！
@@tourin_205
7700形をとりあげてくださり、誠にありがとうございます()
ﾅﾅﾏﾝ見に行ってきたよ～
もうしっかり余命宣告されちゃいましたからね……見るなら今のうちですね！
制御方式 抵抗制御→VVVF 駆動形式 吊り掛け駆動→カルダン駆動 でしょうか？
豊鉄モ3500形「で、ワシも生まれたってわけ」（軌間変更、中ドア位置変更、ステップ設置、集電装置をZ型パンタグラフ化、その後シングルアームパンタ化、方向幕LED化）
豊橋に飛ばされた彼は、いつまで原型で活躍するのでしょうね……。
ちなみにその話を動画に組み込んだら、30分を超える尺になったので泣く泣くカットしました……(制作裏話w)
@@tourin_205 スピンオフを期待
金欠なのに都営新宿線に新車入れまくるの何なんですかね？
あそこは自社線内に改修設備がない上に、10-300Rを入れて1度しくじってますからね……。にしてももったいない気しかしませんが。
8500の方が先に置き換えられそう
マジでありえそうなのが怖い……w
なお、平成に生まれ、今なお生き続けている抵抗制御の車両が大都会東京都内で約90km/hでかっ飛ばす路線もありますし
(空港へ行くあの路線ですが)
あの路線もまぁ〜滅茶苦茶ですよねw
都営三田線…()
…まさかとは思いますけど、今度はもう一度車体を乗せ換えて、更に走り続ける予感が…(￣▽￣;)
それはもう……伝説中の伝説になってしまうw
豊橋のあいつ吊りかけのままだけどどうするんだろう？
どうすんでしょ、あれw
1両北野の京王重機にいるらしいので更新してるかもしれませんね
@@user-dt9dj5pn6w えっまさか…VVVFに？＞更新
@@eagle404s結果 3503号 車体更新リニューアル実施
浅草線5300もこのようにして欲しかったすが😅 馬込検車区京急の傘下にして欲しいですよね😅
あの、、自分東京さくらトラムって呼んでます、、、、、、