Мотор куплен в мае 2017-го. В комплекте шёл винт 11". Изначально мотор устанавливался на лодку Ракета РЛ380У для рыбалок вдвоём на реке Иртыш и прочих водоёмах. В июне 20-го добавилась лодка Баджер АРЛ 420, а Ракета осталась для одиночных поездок туристического характера. Таким образом нагрузка на мотор практически всегда составляла 320-360 кг (сама лодка, человек(и) в ней, плюс необходимый скарб). По счётчику моточасов наработка всего 156 часов, а пройденное расстояние - 2300 км. Выход на глиссирование всегда уверенный, скорость 30 км/ч - не особо напрягаясь в любом направлении движения по реке. Максимальные обороты были 4800-4900. Вроде бы всё нормально. Однако, разговоры про винты периодически наводили на разные мысли. Да и запасной винт никому не был лишним. В итоге куплен Солас 10"... Так какой винт оставить основным, а какой "запасным колесом" - старый потрёпанный оригинал 11" или новую 10-ку? Первый выезд и сравнение результатов пока ответа на вопрос не дал...
Мотор куплен в мае 2017-го. В комплекте шёл винт 11". Изначально мотор устанавливался на лодку Ракета РЛ380У для рыбалок вдвоём на реке Иртыш и прочих водоёмах. В июне 20-го добавилась лодка Баджер АРЛ 420, а Ракета осталась для одиночных поездок туристического характера. Таким образом нагрузка на мотор практически всегда составляла 320-360 кг (сама лодка, человек(и) в ней, плюс необходимый скарб).
По счётчику моточасов наработка всего 156 часов, а пройденное расстояние - 2300 км.
Выход на глиссирование всегда уверенный, скорость 30 км/ч - не особо напрягаясь в любом направлении движения по реке. Максимальные обороты были 4800-4900. Вроде бы всё нормально. Однако, разговоры про винты периодически наводили на разные мысли. Да и запасной винт никому не был лишним.
В итоге куплен Солас 10"... Так какой винт оставить основным, а какой "запасным колесом" - старый потрёпанный оригинал 11" или новую 10-ку? Первый выезд и сравнение результатов пока ответа на вопрос не дал...