Хорошая инфа. Хочется чтоб у вас ещё попался Субару с новым дизелем очень важна инфа про него. Так как рассматриваю дизельный вариант. Был бенз хороший. Но дизель из-за экономичности рассматриваю. Спасибо
Катался на форике с таким мотором в горах 11-12 году примерно. Всё бы ничего , но в коробке подобраны кривовато передаточные числа... обороты продолбал ниже 1800 - держи турбояму и переключайся вниз... При этом подвеска позволяет ехать быстрее , нужна вторая немного покороче , для выхода из шпилек на 40-50 кмч... и последняя ещё длиннее , давление есть но на максимальных оборотах тащит чуть больше 200 с трудом...
1. Коленвала лопаются из-за применения чугуна в алюминиевом сплаве. Два разных коефициента розшырения двух разных металлов в следствии чего чугун просто отстает от алюминия и просто лопается,потому как не на что не опирается, плюс добивает это всё двух массовый маховик. 2. Лопается сначала блок потом коленвал (до 2010 года он черный полностью прокаленый) после 2010 года он гнётся потому как прокаленые индукционным методом только шейки коленвала). 3. 2gen 702 блок с дополнительными штифтами лопается также как и 1 gen 701 блок, ресурс тот же(чугун в алюминии как был так и остался) 4. Блок лопается даже на вариаторных моторах 2013-2015 евро 5 и 2015-2019года выпуска евро 6 с тремя цепями из-за выхода из строя форсунок( чугун в алюминии как был так и остался штифты тоже). 5. Но это всё лечится. Изготавливаем новые постели коленвала, ставим одномассовым маховик на 4 кг легче чем двухмассовый, удаляем программно и физически dpf и egr, чипуем, получаем на выходе 185 л.с. и 420нм. Катаемся получаем удовольствие!!! +380735370777 protsantoni@gmail.com
Это прикольный мотор, машина с ним рулится отлично, а это безопасность и ещё при ДТП он уходит вниз а не в салон, но нам плевать на безопасность, мы брутальные мужики!
Внесу свои 5 копеек)) у самого дизель 12 года. Первые моторы, которы вышли в далеком 2008 году, имели проблемы с коленвалом. С конца или начала 2010 года, заменили на более прочный коленвал и вроде бы усилили сам блок. Причём у первого мотора было 5 скоростей (мануал), у нового сделали 6 скоростей(мануал) и сделали первую передачу короткой. Уже накатал 120 тысяч. Проблем вобще с мотором не имею.
У меня лопнул 2010года на 204тис.км. ,был 701 блок заказал шорт блок 702 3000$ три месаца ждал После ремонта проэхал на новом блоке 160тис км форсунки не ремонтировал проблем с топлевной небыло вообще, сцепления один раз поменял разницы со старим небыло, общий пробег на сегодня 365тис Стойки на 300 крякнули. Заправлял на недорогих заправках
Моторы ломаются от езды на пониженных оборотах при использовании не качественного масла. Особенно езда в подъём на низких оборотах. Сам езжу на XV,2013 года. Заливаю Мотюл 5w30. Мотор плохо реагирут на плохую солярку. Сразу слышно всевозможные стуки. Зато на супердизеле -- шепчет. При езде стараюсь не давать ниже двух тыс оборотов. Пробег 163 тыс. Полёт нормальный.
На видео мотор старого образца выпуска до 2011 года. После всё проблемы были устранены, увеличено в 2 раза количество постелей под коленвал и сам коленвал был усилен. Дизель EE20Z может убить только плохая соляра и МКПП из-за двухмассового маховика, который при выходе из строя начинает разбивать сальник и постели коленвала. С вариатором этих проблем нет. Дизель от Субару очень хорош. Автор не в теме явно.
Абсолютно не Субарист и хвалить не буду понятное дело. На видео всё видно. На конкретном примере. То что кто-то что-то убрал потом меня не волнует. Видео именно про эту генерацию двигателя. А он полное г. И это факт. Смысл вам защищать Субару, потому что это Субару. Напоминаете Бмвистов
@@Romaxa1980 я не субарист, а дизелист и реалист. У мотора есть свои нюансы в эксплуатации, но в целом это очень хороший движок. Нет вибраций и много другого чем страдают другие дизеля, мягкая работа и идеальное соотношение диаметра цилиндра и рабочего хода (они равны). Да, есть минусы, частая замена топливного фильтра (10000руб) частая замена масла, но по другому с нашей солярой никак, донсевский комонрейл не любит нашу соляру. А по работе этот мотор просто замечательный. А то что выложено, это 12летний раритет, которых почти не осталось.
@@user-ud7hr1mi6s Так вы слышите себя? Именно про этот раритет это видео. То каким он есть или был! Вы говорите о том ,что стало потом. Вот и есть реальность)
Видел где-то видео, где ребята говорят, что восстанавливают постели их типа как то варят, но не говорят как это делают. Данные движки проблемные. Если не ошибаюсь, то где-то с 13 года была убрана проблема ломания коленвалов и постелей. Плюс еще у них бывает очень трудно вынуть форсунки-залипают и только колоть двигло.
Это мотор до 10 года, там слабые коленвалы потом была модернизация и проблема ушла, но виной здесь не коленвал а дэмфер который даёт вибрацию и коленвал со временем трескался и ломал блок. Заказывайте блок с Европы или штатов, в штатах таких моторов полно снятых с катеров только нужно немного переделать охлаждение и ставьте обязательно свежий коленвал с мотора после 10 года! А вообще мотор классный, полтора года катаюсь и продавать не думаю!
Покупайте субарей дизельных, но только с 702 блоком. Проблем не будет и коленвал прочнее. Блок 701 сыроват и слабоват. Вроде с 2011 года устранили проблему)
@@Romaxa1980 у меня Fb25 проблем нет и ним. Есть слухи про то что в поршнях нет маслосливных отверстий. Это не есть хорошо для мотора. Хотелось бы увидеть подробный разбор такого мотора. Если попадётся снимите пожалуйста.
Друг, ты какого года мотор разбирал ? После 2011 проблема коленвала была устранена и уселены посадочные в в блоке, а так же увеличено их количество в 2 раза. Убить субаровский дизель может только херовая соляра и мкпп
@@Romaxa1980 я тоже из Харькова, здравствуйте! Рассматриваю к покупке форестер на дизеле из Европы 2010 год, подскажите пожалуйста как определить с 702 блоком он или нет? А то в комментариях выше говорят то с 2011 то с 2012 то 2010... не понятно)
@@Romaxa1980 спасибо за ответ!) а какой тогда брать 3-го поколения? 2.0 атмосферный бензин считается самым надёжными, ещё 2.5 есть не турбированный, остальные турбированные не рассматриваю
Часто оттуда моторы приходят чернючие. Такое ощущение, что его вообще там не меняют. Они же там ведутся на замену в 15-20 тысяч вот и убивают моторы в хлам. Впринципе такие есть и у нас водители)
@@Romaxa1980я знаю так, в Чехии на данный момент ни разу не видел чтоб даже масло кто то проверял , вот как на сервисе поменяли так и 10 тыс ездят, -5 - -10 на улице без прогрева, не важно какой мотор будь то бензин или дизель, сервисы очень дорогие, у меня знакомый за замену гидрокомпенсаторов на škoda Superb если перевести в рубли то заплатил 93к
@@user-xb6id8ps6j Так это Евробляхи пригнаные. С Литвы и Польши. Это там у вас на Западной у нас они никому не нужны. Бензинки да, люди на газу все ездят
Ты не вводи людей в заблуждение, изучи матчасть сперва, а потом дескридитируй мотор. Кстати модель мотора EE20Z, а не то что ты в начале несёшь. СУБАРУ РУЛИТ !!!
Авто/Мото
Мир дому твоему Автор🤝спасибо за информацию
Всегда пожалуйста)
Хорошая инфа. Хочется чтоб у вас ещё попался Субару с новым дизелем очень важна инфа про него. Так как рассматриваю дизельный вариант. Был бенз хороший. Но дизель из-за экономичности рассматриваю. Спасибо
Спасибо. Ну пока не попадался.
Катался на форике с таким мотором в горах 11-12 году примерно. Всё бы ничего , но в коробке подобраны кривовато передаточные числа... обороты продолбал ниже 1800 - держи турбояму и переключайся вниз... При этом подвеска позволяет ехать быстрее , нужна вторая немного покороче , для выхода из шпилек на 40-50 кмч... и последняя ещё длиннее , давление есть но на максимальных оборотах тащит чуть больше 200 с трудом...
Езжу на таком дизеле, перебирали, ставили усиленный коленвал, 1.5 года прошло. Все ок
1. Коленвала лопаются из-за применения чугуна в алюминиевом сплаве. Два разных коефициента розшырения двух разных металлов в следствии чего чугун просто отстает от алюминия и просто лопается,потому как не на что не опирается, плюс добивает это всё двух массовый маховик.
2. Лопается сначала блок потом коленвал (до 2010 года он черный полностью прокаленый) после 2010 года он гнётся потому как прокаленые индукционным методом только шейки коленвала).
3. 2gen 702 блок с дополнительными штифтами лопается также как и 1 gen 701 блок, ресурс тот же(чугун в алюминии как был так и остался)
4. Блок лопается даже на вариаторных моторах 2013-2015 евро 5 и 2015-2019года выпуска евро 6 с тремя цепями из-за выхода из строя форсунок( чугун в алюминии как был так и остался штифты тоже).
5. Но это всё лечится. Изготавливаем новые постели коленвала, ставим одномассовым маховик на 4 кг легче чем двухмассовый, удаляем программно и физически dpf и egr, чипуем, получаем на выходе 185 л.с. и 420нм. Катаемся получаем удовольствие!!! +380735370777
protsantoni@gmail.com
А какова цена , если все таки двигатель помрёт? 175к где-то, как и писали?
Да конструктивно не прост) лайкос за чудо юдо дизель)
Спасибо. Сам был удивлен
Это прикольный мотор, машина с ним рулится отлично, а это безопасность и ещё при ДТП он уходит вниз а не в салон, но нам плевать на безопасность, мы брутальные мужики!
Внесу свои 5 копеек)) у самого дизель 12 года. Первые моторы, которы вышли в далеком 2008 году, имели проблемы с коленвалом. С конца или начала 2010 года, заменили на более прочный коленвал и вроде бы усилили сам блок. Причём у первого мотора было 5 скоростей (мануал), у нового сделали 6 скоростей(мануал) и сделали первую передачу короткой.
Уже накатал 120 тысяч. Проблем вобще с мотором не имею.
Отлично. Желаю вам, что так и было! Просто Субару дизель опозит попадает впервые и сразу вот таким.
И тянут они огогошегьки
@@user-jj3xr3fr3j тянут они да, отлично. Вот если бы не сажевик... 😁
@@user-jj3xr3fr3j Да думаю оппозитный дизель может
У меня лопнул 2010года на 204тис.км. ,был 701 блок заказал шорт блок 702 3000$ три месаца ждал
После ремонта проэхал на новом блоке 160тис км форсунки не ремонтировал проблем с топлевной небыло вообще, сцепления один раз поменял разницы со старим небыло, общий пробег на сегодня 365тис
Стойки на 300 крякнули. Заправлял на недорогих заправках
Моторы ломаются от езды на пониженных оборотах при использовании не качественного масла. Особенно езда в подъём на низких оборотах. Сам езжу на XV,2013 года. Заливаю Мотюл 5w30. Мотор плохо реагирут на плохую солярку. Сразу слышно всевозможные стуки. Зато на супердизеле -- шепчет. При езде стараюсь не давать ниже двух тыс оборотов. Пробег 163 тыс. Полёт нормальный.
Желаю, чтобы так и было)
На видео мотор старого образца выпуска до 2011 года. После всё проблемы были устранены, увеличено в 2 раза количество постелей под коленвал и сам коленвал был усилен. Дизель EE20Z может убить только плохая соляра и МКПП из-за двухмассового маховика, который при выходе из строя начинает разбивать сальник и постели коленвала. С вариатором этих проблем нет. Дизель от Субару очень хорош. Автор не в теме явно.
Абсолютно не Субарист и хвалить не буду понятное дело. На видео всё видно. На конкретном примере. То что кто-то что-то убрал потом меня не волнует. Видео именно про эту генерацию двигателя. А он полное г. И это факт. Смысл вам защищать Субару, потому что это Субару. Напоминаете Бмвистов
@@Romaxa1980 я не субарист, а дизелист и реалист. У мотора есть свои нюансы в эксплуатации, но в целом это очень хороший движок. Нет вибраций и много другого чем страдают другие дизеля, мягкая работа и идеальное соотношение диаметра цилиндра и рабочего хода (они равны). Да, есть минусы, частая замена топливного фильтра (10000руб) частая замена масла, но по другому с нашей солярой никак, донсевский комонрейл не любит нашу соляру. А по работе этот мотор просто замечательный. А то что выложено, это 12летний раритет, которых почти не осталось.
@@user-ud7hr1mi6s Так вы слышите себя? Именно про этот раритет это видео. То каким он есть или был! Вы говорите о том ,что стало потом. Вот и есть реальность)
Видел где-то видео, где ребята говорят, что восстанавливают постели их типа как то варят, но не говорят как это делают. Данные движки проблемные. Если не ошибаюсь, то где-то с 13 года была убрана проблема ломания коленвалов и постелей. Плюс еще у них бывает очень трудно вынуть форсунки-залипают и только колоть двигло.
Не форсунки а свечи накала
Это мотор до 10 года, там слабые коленвалы потом была модернизация и проблема ушла, но виной здесь не коленвал а дэмфер который даёт вибрацию и коленвал со временем трескался и ломал блок. Заказывайте блок с Европы или штатов, в штатах таких моторов полно снятых с катеров только нужно немного переделать охлаждение и ставьте обязательно свежий коленвал с мотора после 10 года! А вообще мотор классный, полтора года катаюсь и продавать не думаю!
Спасибо за информацию. У нас такой двигатель впервые и редкость. Не пользуется спросом)
здравствуйте ! а как игде их купить в америке
@@user-xr1mr3dw6f Здравствуйте. Имеете ввиду машину? Или мотор. Я думаю из Америки пригонят что угодно
@@Romaxa1980 мотор интерисует ?
@@user-xr1mr3dw6f Это не ходовой товар. Мы их не берём
Интересно был ли чип тюнинг на авто где стоял данный двигатель.
Всё возможно)
Проблема из-за выхода из строя двухмассового маховика...
На АКПП таких проблем нет...
Нужно менять вместе со сцепление...
Дак а АКПп до 14 года небыло
Два коленвала , это сильно!!!🤣
))))
Как говорится первый блин комом.
А вот бмв наоборот из неубиваемого M57 сделали одноразовый N57 ))
А это да. Они погорячились с м 57 слишком хороший мотор вышел, ломаться перестал. Нужно всех нагнуть сделали n 57
Покупайте субарей дизельных, но только с 702 блоком. Проблем не будет и коленвал прочнее. Блок 701 сыроват и слабоват. Вроде с 2011 года устранили проблему)
С конца 2012
Конец 10 и 12 года были модэрнизации
Та ну нафіг, з субару xv теж ідуть 701 блоки. Покажіть хоч 1 блок в якому написано 702. Думаю це міф
Дело не в блоке а в двухмассовых маховиках ....
Да эти экслюзивы с Европы становятся на причал на долго..
стоит брать форика с этим мотором 210 000 честнрого пробега ??
Нивкоем)
Здравствуйте, были ли у вас в ремонте моторы fb16, 20 или 25?
Здравствуйте. Пока небыло. Это моторы свежие цепные. Мы же делаем все моторы не только субару. Какой у вас вопрос? Может помогу
@@Romaxa1980 у меня Fb25 проблем нет и ним. Есть слухи про то что в поршнях нет маслосливных отверстий. Это не есть хорошо для мотора. Хотелось бы увидеть подробный разбор такого мотора. Если попадётся снимите пожалуйста.
@@user-wx4ud3qh8r Обязательно сниму по возможности)
Топлевная 150тыс прошла без каких проблем ,и соляра на недорогих заправках и с канистры !
У меня точно такая проблема 2009 Форестер где брать эти запчасти ума не приложу посоветуйте пожалуйста
Ну только контрактный мотор при такой ситуации!
Друг, ты какого года мотор разбирал ? После 2011 проблема коленвала была устранена и уселены посадочные в в блоке, а так же увеличено их количество в 2 раза. Убить субаровский дизель может только херовая соляра и мкпп
Да извиняюсь надёжнее Субару моторов нет)
здравствуйте, вы в каком городе, так, на всякий, сам на субе дизеле :)
Украина. Харьков
Не нужны они тебе, я полтора года откатал пробег 200 и все ок! Японцы делают вещи!
@@Romaxa1980 я тоже из Харькова, здравствуйте! Рассматриваю к покупке форестер на дизеле из Европы 2010 год, подскажите пожалуйста как определить с 702 блоком он или нет? А то в комментариях выше говорят то с 2011 то с 2012 то 2010... не понятно)
@@VadixeM Здравствуйте. Наберите Форестер на дизеле. Машина дорогая в обслуживании и ремонте. Всё равно на каком дизеле. Топливная слабая
@@Romaxa1980 спасибо за ответ!) а какой тогда брать 3-го поколения? 2.0 атмосферный бензин считается самым надёжными, ещё 2.5 есть не турбированный, остальные турбированные не рассматриваю
Думаю это продленные замены масла.в Европе.или масло нулевка намотала вкладыши от темперамента водителя..
Часто оттуда моторы приходят чернючие. Такое ощущение, что его вообще там не меняют. Они же там ведутся на замену в 15-20 тысяч вот и убивают моторы в хлам. Впринципе такие есть и у нас водители)
@@Romaxa1980я знаю так, в Чехии на данный момент ни разу не видел чтоб даже масло кто то проверял , вот как на сервисе поменяли так и 10 тыс ездят, -5 - -10 на улице без прогрева, не важно какой мотор будь то бензин или дизель, сервисы очень дорогие, у меня знакомый за замену гидрокомпенсаторов на škoda Superb если перевести в рубли то заплатил 93к
2012 год выпуска шкода, а субарей дизельных моторов валом тут www.sbazar.cz/west.car/detail/126892808-subaru-forester-20tdi-147koni-rv-102012
Ничего от него вы не продадите, самое ходовое это блок и коленвал у них!😂
Да так и есть. Но разве что может мелочь
До меня 204тис
Желаю чтобы так и было у вас. А у нас вот так бывает)
Катаюсь на таком уже седьмой год. Полёт нормальный...☺
ruclips.net/video/64W-zgX0dJI/видео.html
Любой дизель это жопа и похороны денег. Кент как то покупал дизель Субару Легаси,европеец. Сразу его снял и поставил турбо-бензин
Любой на Субару да. А если рассматривать у других брендов там есть варианты)
240 т. Політ нормальний
Желаю чтобы так и было
Пиздец поорвало субару, у нас в финке уже десятки таких машин продаются за копейки... у всех что то бахнуло в моторе)))🤔😂
Наверное время пришло)))
В Эстонии тоже полно продают с неисправным мотором.
В Україні їх дуже уже багато і усі з проблемою лопнув колінвал.
У нас в Харькове почти их нет с дизелями
@@Romaxa1980 відкрий авторіа
@@user-xb6id8ps6j Так это Евробляхи пригнаные. С Литвы и Польши. Это там у вас на Западной у нас они никому не нужны. Бензинки да, люди на газу все ездят
@@Romaxa1980 згідний всамого аутбек газ-бензин
@@user-xb6id8ps6j Да дизель от субару это что то неизведанное)))
Ты не вводи людей в заблуждение, изучи матчасть сперва, а потом дескридитируй мотор. Кстати модель мотора EE20Z, а не то что ты в начале несёшь. СУБАРУ РУЛИТ !!!
Субару не только рулит ,а ещё и клинит и стучит. Но это те другие Субару не ваше. Ваше нет. Ваше вечное