【V12エンジン】走り、乗り心地、装備…全てが規格外。日本が誇る最高級セダン、トヨタ・センチュリーをインプレッション【試乗レビュー】
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- Опубликовано: 25 апр 2024
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旧車王では、旧車の定義を「新車から10年以上経過したクルマ」としています。オーナー数関係なく車が使われる期間の平均年数が13年、1人が1台の車を使う平均年数は7.1年です。この数字から「車としての価値が変わるタイミング」が10年であると考えました。
新車には、最新の技術・デザインがふんだんに盛り込まれています。その時代の最先端を行くのが新車です。しかし、月日の流れとともに技術もトレンドも移り変わり、車の役割も変わります。時代の最先端を走る存在から、時代を証明する存在に変化するのです。製造された当時の技術やデザインの生きた証を残し、人々はその味わいに価値を感じるようになります。車の使用年数のデータをふまえ、私たちはこの「車としての価値が変わる」タイミング、つまり10年が車の第2の人生が始まるときと定義しました。
そして、10年以上経過した旧車の価値をさらに高めていくのが私たちの仕事です。
ハイパー消費時代の中で、少しでも古くなったものは捨てて、新しいものをすぐに購入するという風潮が広まっていました。しかし、新しいものを消費し続けてばかりでは環境に問題が発生し持続可能な社会は実現しません。世の中は持続可能な循環型社会へ移行しようとしています。その中で、自動車業界でもまだまだ使える車両を修理・修復し活用していくことが必要です。
車の平均使用年数について前述しましたが、まだまだ長く走り続けられることを、私たちは日々実証しています。10年経ったから廃車にするなんて勿体ない。10年以上経ったクルマは現代にはない「歴史的工業遺産」であり「自動車文化遺産」です。そのクルマが駆け抜けた歴史を証明し、循環型社会に貢献するため、自動車再生事業を発展させていきます。
#旧車王ちゃんねる
#トヨタ
#センチュリー
#試乗インプレッション 
Авто/Мото
![[Daimler-Double Six] Even though it is a 1990 model, it is as quiet as an electric car!](/img/1.gif)
この伝統を忘れてはいけない車種、ものすごいこだわりを感じられました
ある意味世界一贅沢なV12搭載車ですね
先日センチュリー購入しました
納車までこちらの動画を何度も見て楽しみにしております😊
良いですね🤗 前進は全然問題無く運転し易い車です👍
バックが、、長すぎて😭😭
やっぱりセンチュリーにはV12エンジンが必須
真のVIPカー
TOYOTA CENTURY
細部まで職人の技が作り込んだ日本の至宝だと思います。やっぱりCENTURYはセダンスタイルを貫いて欲しかったです。
ショーファードリブンに乗る長尾孟大さんのフォーマルな御召し物も今回の動画の見どころでした。
ありがとうございます！本当に良い車でした！
中期センチュリーを中古購入して9年経ちました。税金高いですがそれでも所有していたくなる車ですね。
瑞雲も良い色ですよ。
ですよね～🥶
セルシオの静粛性にメルセデス陣営が驚愕したと聞きました。
そのセルシオを超えていますか...
超えてますよ。
まず、窓の厚さからして違います。
直感的に耳に届く音はセルシオよりも小さいです。
また、セルシオは10前期が神格化されてますが30後期の方が静かです。
素晴らしい動画をありがとうございました。
前期４AT搭載の希少色「醍醐 ウェルシーグリーンマイカ」でしょうか。５０センチュリーは載ればわかるmade in japanの採算度外視高級車です。本当のトヨタの良心が出た名車です。日本の不公平悪徳自動車税が是正されれば価格は高騰するでしょうけども先に海外で大人気で高騰中ですから中々良い物件が出なくなりました。
５０万くらいかければ消耗部品や下手すりゃ足回りかなり新車に近づける状態になるし、RRやベントレーのように走行不能になるような重大故障も少ない車です。世界一維持しやすいV12エンジンエアサス搭載車です。お勧め。
拝見していると購買意欲が
湧いてきます。
法人さま、仕様なので私は
色で悩んでいます。角度によって
クルマの外観が変化する。
丁寧さを評価したい。
ありがとうございました。
説明が丁寧で勉強になりました。
醍醐くんを紹介していただきありがとうございます
２代目センチュリーを乗っています😊
大のお気に入りですね😌
世界と勝負できるショーファー
ドライバーズカーなのかもしれない…
ドライブしたい車だ
ドライバーがここまで楽しい車だとは正直思ってなかったです！
凝った作り過ぎて近づけない(◎-◎;)
中古は格安なので是非一度手にしてみてください！笑
この車ってトヨタの利益いくらぐらいなんだろう？
運転していても楽しい車ですよねー。
熱意がある!アナウンス🎙が感動しました🙇🙇🙇
50 センチュリーが更に欲しい🚘拍車🚗になりました👍💪🙌👍
日本が誇る!最高級車🚘🚗に乗りたい!です🙋🏼🙋🏼🙋🏼
ちなみにTOP SECRET代表のスモーキー永田はこのセンチュリーのV12エンジンを80スープラにスワップして、湾岸線を爆走した逸話がある。(イタリアのナルド・サーキットでも最高速チャレンジを実施している。)
センチュリーの紹介で大事な音の部分がBGMで聞こえないのは残念
この型が一番カッコイイ、外車のように何年経っても同じ見た目にすればいいのに！と思った
これ醍醐ですか？
乗りたい😮中古で探してます😮
センチュリーの良さは センチュリーマニアじゃないと 伝えきれないからね！
ちょっと知ったくらいじゃ 伝わらない！
かなり良い車は判ってて買える値段やけどイメージと車格が自分には合ってないので少し諦めモードです💦
トヨタ最高のｸﾙﾙｧですね！！！
醍醐は珍しい！
エンジントラブル片側って言うがダイナモダメだと止まる
やっぱりセンチュリーはv１２でしょ😊❤
自動車税が毎年87,000円
フェラーリのV12と比べるかね。
シングルプレーンとダブルプレーンの違いすら知らんのか？フェラーリの方が振動がでるのは当たり前やろ。
それに、当時でいえば確かに静か。
でもしっかりとエンジンの音は聞こえるから驚くほどい静かというほどでもない。
特にこの手の車と比較すれば普通かV8から比べれば少しいマシくらいだろ。軽乗ってる人からすれば驚く静かだろうが。
ただ、排気音の静かさが高いのは事実。これはトヨタ系全般に言えることだがな。
フラットな乗り心地？一体どういう感覚なのか・・・
とにかくダンピング不足の上下にゆらゆら揺れるゆるゆるな足回りなだけだろ。
まあエアサスの形状を見ればピストンタイプではないため、ゆらゆらソフトを狙っているのだから良いのだけど、シートも恐ろしいほど柔らかいから長距離は疲れる。
その柔らかいシートのため振動は少なめだが意外に路面の微振動はステアリングやフロアからは伝わるんだな。
あれだけ扁平の高く細いタイヤなのに。
今でもほぼトップクラスに静かですけどね。
走行中の静かさはRRのゴーストより上ですよ。
よく両方乗りますが、個人的な体感だけではなく、騒音計のデータ的にも勝ってます。
特にH25年式以降の50センチュリーの最終後期型は全窓が遮音で厚みも8ミリくらいあります。
同じくらいのセダンと比べて云々語ってますが、マイチェン後のLS500やw223ベンツSと比べても、誰でも分かるくらいの静粛性に差はありますよ。
w223に関してはパネルの軋みが気になってハリボテ感も強いしw140の頃の剛性感は皆無です。
時代が進むとその分進化すると思ってたら大違いですよ。
ハイブリッドやEVで停止〜発信時までのエンジン音は抑えられても走り出してからの静粛性はコストダウンを感じます。