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61コロナ･マークII

音良し、見た目よし、走り良し、人、荷物も結構乗る、燃費もまあ悪くはない、新車価格もお手頃、こんな車今時ないよな。この頃に戻ってくれよHONDA。

フォルムが洗礼されててえろい

叔父が昔､新車で買った白のスープラ3000 GT-ターボと一緒に中古で買ったFCを 所有したことありました。 ロータリーターボは本当に速かった。

ボディの溶接修理が必要で欠品部品が多いなら旧車には近いが、電子制御の燃料噴射なら、ネオヒストリックだろうな。みんなが納得出来る旧車定義は、有鉛ガソリンの時の車だろうな。

まぁ欲しい人は欲しいかもだけど、いらない人からしたらいらんよな。 夏は暑いし冬は寒いし、壊れるし高いし。 いずれ需要無くなるだろうな～。

長尾さんの車の解説は本当に聞いていて心地良いので大好きです。 そんな長尾さんの解説でご紹介していただきたい車種があります。 シビックタイプRユーロ（FN2）です ホンダが世に出した最後のNAタイプR 中古価格もFD2と比べて不人気車ゆえに低価格 他のタイプRに比べて乗り心地や荷室が広く、使い勝手が良い等 個人的にはとても魅力的な車だと思うので 旧車王ちゃんねるで動画にしていただけると嬉しいです 勝手なことばかり申し上げて失礼かと存じますがご検討くださいますと幸いです よろしくお願いします！！

なんだこれは…スーパーナイスなインプレッション動画じゃないですか。とても参考になりました。

大体月に7万かぁ、、

51-12って5=S 1=i 12=R ですよねオーナーさん👍

WRカーを軒並みブッちぎったエボⅤはサイコーでしたね🤩 　インプは目じゃない！

マーティーっぽい服着てるの細かくて好き笑

左右対称？何が？何処が？

左右対称？すみません意味が分からない、他の車は左右対称ではない？

イヤイヤ、他のメーカーのパクリですから……… TOYOTA信者は、これだから困る☝️ しかももっと安い車でもやってます😂

グ、グリーン...？

ノーマルパッドがメタルなんだよね めちゃくちゃ効くけど低速だとカックンブレーキ(今もHONDAから部品で出るかわからんけど

噛んでも撮り直さずあげてもチャンネルの味って捉えられる人多そうこのチャンネル だって旧車なんて欠点も楽しめる人が好む物でしょ？

こんなマシンが峠でミラーに写ったら よほどの自信が無い限り道を譲るしかない。

現在GTRに15年乗っています。それ以前にGTS-4に2年乗っていました。 どちらも前期型なので、センターコンソールボックスの容量が大きいです🎉

日産のvqエンジンの特性の一つは、低回転の時トルコがしっかり出せないことだと聞きました。発進と急加速が必要な場合、深くアクセルを踏んでエンジンの回転を上げないとその排気量に見合う加速ができないことがあると聞きました。このエンジンはそもそも構造上、燃費をなかなか良く抑えることができません。強い加速力を求めるために常に高回転を維持すると、燃費がさらに悪くなります。知り合いは通勤に使うフーガ370gtの燃費が6.5km/Lでした。

4年前、EF9かEK9を買うかで悩み 同じくらいの価格（気持ちEK9のほうが高め）でしたが 個体としての人気と、これから価値が上がるのはEK9だと判断、 今買わないと数年後もっと手が出ない価格になると思いEK9を購入しました 今となってはEF9のほうが中古車市場でも中々現れず、値段も急上昇中 買おうと思っても買えない車になりましたね （EKはむしろ数年前より値落ちしてます）

ほんとその通り。うちのckv36ももう13年になりますが全く飽きが来ないです。 特にハンドリング。 デュアルフローパスショックアブソーバーの出来の素晴らしさ。 エンジンもかなり良いが、Yパイプのみ段差があって細くなってるのでz33後期のものに交換したら排気抵抗が小さくなり吹けが良くなりました。 マフラー交換はうるさくなるのでしませんがECU書き換え💻は近々行う予定。

オートマだね

この手の車改造しまくってんのに外装だけじゃ分からんやろ

本物志向の時代のニーズに応えた6代目

いや神すぎる神神神神絶対将来買う

結果としてテストしていたメンバーの何人かがファイヤーブレード乗りっていう都市伝説を聞いた。

18になりついにビートを納車しました！ ガチ楽しい！ 動画ありがとうございます！！

中古価格も手頃だし、今乗っている車両を売却して買おうか悩んでます。

カプチーノいいなあと思ったら最後😂😂 ハイエースじゃないんですね

醍醐は珍しい！

チャンピオン取れなかったけど307WRCがかっこ良くて一番好きです

街乗りでゆっくり走ってるとイライラしてくる車 峠や高速で狂った様に走らないと幸せになれない辛い車

ＳＷ２０、Ⅲ型まではクソ。Ⅳ型・Ⅴ型でようやくまともになる。（それでも絶対的ブレーキ容量は足りてないが）

町中は回頭性もよく乗りやすいが速度を上げると途端に初心者に牙を剥く車。FR・FFだったら難なく曲がれるのにフロントが軽いのでアンダーが強く出る。コーナの手前でブレーキングして荷重移動をしないとダメです。基本に忠実な車でした。手放した今でもコーナー手前で前輪にしっかりと荷重移動する運転が体に染み付いています。 ターボはそれまでのターボ車と違いドッカンとこないでマイルド、大排気量車のような感じでした。3型GT-Sの感想でした。

ブイブイイーエルって言っている人初めて見たわ。 ヴィヴェルっていわない？ リアのリクライニングはまじでうらやましい。V37は固定だから。。

この車は前期型ですか？後期型ですか？

泣く泣く前期350GTタイプSを降り、その後、何台か乗り替えた後また、後期の250GTタイプVに乗っています　350の加速感にはかないませんが250はフロントは軽く乗っていて楽しいです。このご時世、V6、FRは貴重になりました。大事に乗っていきたいと思います

いやドッカンターボ！ コレはドッカンターボの典型やぞ。 ブーストかかったら気持ちいいんだよ。

V35(中期/2.5)からV36(後期/3.7)に乗り換えた時の「剛性感」と「伸びやかな加速」は今も色褪せず、運転が楽しい車であり続けてくれています！ 運転が苦手な家族のために、、と色んな車を試乗していますが、帰りにハンドル握って翻意してしまいます…笑

セダンより剛性が落ちるハードトップ。 そこからさらに剛性が落ちるBピラーが無い日産お得意のピラーレスハードトップ。 純粋なオープンカーは補給が入っているけど、 見た目優先の当時は… 建て付けの悪さや腐食しやすい日産車ならではの持病持ち。

髭似合ってないです

22Bだとォ！？名車中の名車やん！ 1600万ってだいたい新車の3倍の値段か...高ぇ でも最高にカッコイイ！

代車で一週間乗っていました。エンジンの滑らかさとサウンドにびっくりしました。ポルシェが開発に手を貸したという噂は本当だったんだと実感したのを覚えています。

まぁ壊れたら終わりですわ パワステフルードだいたい 漏れてるし

7分45秒「なぜ不人気なのか全くわかりません。」2500に乗ってますが全く同意見です。余裕を持ってゆったり走るのも気持ちがいい車です。

K型エンジンでもマフラーを音量大きめでエアクリを剥き出しに変えればカムの切り替わりハッキリ分かるようになります✌️

こんな最強エンジンを搭載したセダンは今後出てこないだろうなと、😆昨年嫁に内緒でプリウスからV36スカイライン250GT乗り替えました。運転するのがほんと楽しい！

Ⅴ型のGリミデッドに乗っていますが、ターボモデルも一度は乗ってみたいですね