ほぼノーマルのワンダーシビック、実は内装が豪華だった！【試乗レビュー】
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- 今回のクルマはホンダ ワンダーシビックをご紹介！3代目シビックはカスタムしてももちろん格好いいですが、どノーマル仕様でも魅力がたくさん！実際に試乗してみて、ワンダーならではの醍醐味を徹底解説していきます！
※トルクの数値:正確には15.7でした。大変失礼しました。
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旧車王では、旧車の定義を「新車から10年以上経過したクルマ」としています。オーナー数関係なく車が使われる期間の平均年数が13年、1人が1台の車を使う平均年数は7.1年です。この数字から「車としての価値が変わるタイミング」が10年であると考えました。
新車には、最新の技術・デザインがふんだんに盛り込まれています。その時代の最先端を行くのが新車です。しかし、月日の流れとともに技術もトレンドも移り変わり、車の役割も変わります。時代の最先端を走る存在から、時代を証明する存在に変化するのです。製造された当時の技術やデザインの生きた証を残し、人々はその味わいに価値を感じるようになります。車の使用年数のデータをふまえ、私たちはこの「車としての価値が変わる」タイミング、つまり10年が車の第2の人生が始まるときと定義しました。
そして、10年以上経過した旧車の価値をさらに高めていくのが私たちの仕事です。
ハイパー消費時代の中で、少しでも古くなったものは捨てて、新しいものをすぐに購入するという風潮が広まっていました。しかし、新しいものを消費し続けてばかりでは環境に問題が発生し持続可能な社会は実現しません。世の中は持続可能な循環型社会へ移行しようとしています。その中で、自動車業界でもまだまだ使える車両を修理・修復し活用していくことが必要です。
車の平均使用年数について前述しましたが、まだまだ長く走り続けられることを、私たちは日々実証しています。10年経ったから廃車にするなんて勿体ない。10年以上経ったクルマは現代にはない「歴史的工業遺産」であり「自動車文化遺産」です。そのクルマが駆け抜けた歴史を証明し、循環型社会に貢献するため、自動車再生事業を発展させていきます。
#旧車王ちゃんねる
#ホンダ
#シビック
#ワンダーシビック
#試乗インプレッション
懐かしい〜
19歳の時、バイトして初めて買った車がワンダーシビックでした。
自分が乗っていたのと同じ後期型ですね。
週末の夜は大垂水行って遊んでだなぁ､､､。
すごくコントロールしやすくて最高に良いクルマでした。
トーションバーは、簡単に車高調整が出来たけど、社外パーツがあまり無く、足回りを固めきれなかった思い出があります。
当時の思い出がよみがえる
動画、ありがとうございました。
ZCのヘッドカバーが同時期にホンダがF1に提供していたエンジンと同じデザインなのがほんとすき
アップありがとうございます。当時乗ってました。とっても懐かしかったです。
当時乗られてたんですね！僕もその時代に乗ってみたかったです
いつも楽しく観させて頂いてます。
毎度当時の開発裏話、メカニズム等の説明が素晴らしいです👍
ワンダーもグランドもカッコいいですが、個人的にCR-Xをリクエストします。
バラードもサイバーも両方最高ですね〜♪
是非、宜しくお願いします🙇
いつも見てくださりありがとうございます！これからも解説がんばります！
CRX頑張って探してみます！
またコメントまってます!!
めっちゃ運転しやすそう。乗らなくても分かる。
理想の外装と内装だ。目から鱗とはこういう車。
現代のほとんど車は運転視界は悪いし、煩わしい警告音だらけで本当に疲れます。
このシビックは、86などががFFになった頃に発売されたんです。当時 新車で買いました。
大学生の頃、車部の先輩がバラードCR-Xに乗ってました。私自身はEF9、8に乗りジムカに出てましたが、ワンダー素晴らしいですね👍
EFたのしいですよね！！笑
大好きです
@@qshaoh DC2R素晴らしい宝石のようなエンジンでした！この頃の2ステージVTECは楽しかったですね。GA2シティも2台乗りましたが、これもまた楽しい車でした。AT、AS&ZCは希少で高すぎますが、デザインは1番好きです。
ワンダーとグランドどっちが好きですか!?😂
オモチャっぽくて、よりチビックの範疇にあるワンダーが好きです❤
ワンダーやな😅
ワンダーですな。グランドはボディが大きくないすぎ。
この車はコーナーの立ち上がりでアハンドルから軽く手を離すように支えてアクセルを踏むとスクッと直進安定が回復するところが運転していて楽しかったです。FFならですね。
パワーは120馬力ですが軽いボディとトルクフラットなエンジンのおかげで140〜150馬力程度のライトチェーンの86でも問題なく引き離せました。相手にならなかった。
ストロークが90mと長いロングストロークエンジンですがレッドゾーンの7500を超えて引っ張っても壊れません。4AGも確かに高回転まで回りますが上のトルクがスカスカでフィールはZCの方が好きです。
後にグランドでVTECに変わりましたがZCの方が好きですね。
ZC搭載のワンダーを探しておりますが玉がないのと価格が。
僕はグランドです^ ^
グランドの顔が好き
なんでこんなに美しいんだろう…。
今は亡きスタイリングを感じる。
アップロードありがとうございます。モダンクラシックカーのコンテンツは本当に楽しかったです。ホンダ シビック EF9 Si のレビューをしていただけますか? 近いうちにリビルドするチャンスがあるかもしれません。ありがとうございます。新しい購読者です。マレーシアから愛を込めて。
エンジンの上にエアクリーナーがあるのが普通だった時代にヘッドカバーが露出して、しかもエンジンのデザインがカッコイイ…
当時はインパクトがありました
たしかに、、昔はエアクリがこの位置にあるのにインパクトありますね！！
ノーマルパッドがメタルなんだよね めちゃくちゃ効くけど低速だとカックンブレーキ(今もHONDAから部品で出るかわからんけど
当時乗ってました。同級の他車より100kg！くらい軽かったですね。このクルマの良い点も悪い点もすべてそれに集約されてたと思います。
PGM-FIを搭載したスポーツモデルなのでスポーツインジェクション、Siということですね。
ウッドステアリングに水中花シフトノブという香ばしい組み合わせ
あとボンネットと歪みも気になるところ
それはそれとして、このデザインは初代シビックの次に大好きですね
ちょっとヤンチャな内装ですね＞＜
音が良すぎる
EF9グランドシビックのレビューもお願いします。できれば、ワンダーシビックと同じ使用で。
内装ついてるグランド探すのめっちゃ大変そうですね…！！頑張ります！
@@qshaoh ワンダーとか、EG6とかは、けっこう紹介されるのですが、グランドシビックは、なかなか紹介されないので、よろしくお願いします😆！
頑張って探してください😊
カッコいい。欲しい
自分は大阪住みなので、内装のあるワンダーを見たことがありません()
クルクルテールかっこいい
ボディータイプ毎に個性明確な最適設計を施した意欲作
私はシンガポール出身ですが、三菱EVO Xについてのビデオを投稿してもらえますか、私はこの車がとても好きです、ありがとう
使用している翻訳ソフトに失礼な点があればご容赦ください
EVO X 紹介できるように探してみますね！！
ご返信ありがとうございます、動画を楽しみにしています！@@qshaoh
CR−Xの紹介も
見てみたいですが無理ですね😭😫
兄が中古でホンダディーラー店で購入したが信号待ちでストップする度に回転数が落ちてエンジン止まってたわ。
ディーラーで点検しても原因不明と言われて直ぐシルビアに乗り換えたな…
そんなトラブルがあったんですね(泣)
どなたかこのスポイラーがどこのメーカー製かわかりませんか。。
悪っ羽と形状似てますが、両端が沿ってないし、材質や厚みが違っていそうです。
悪っ羽はより沿ってしまってボディと隙間ができたり、ぺらっぺらで千切れて吹っ飛んでいくことがあるので、この羽に変えたい。。。
5人乗りです
大人がゆったり４人乗れるというニュアンスでした。わかりにくくてすみませんでした。
車両保険が高かったんだっけ？
ZCのトルクスペック 間違えてるよ
大変失礼いたしました。トルクの数値:正確には15.7でした。
MM思想やね。マンマキシム、マシーンミニマム。リアシートが凄く広い。
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