【石北本線】1年ぶりに復活したキハ283系を運行初日に乗りに行ってみた・特急大雪 / 網走→旭川
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 2023年3月18日にキハ283系が1年間の運用離脱を経て石北本線でまさかの復活
振り子の使用はなくなり石北本線自体の最高速度が95km/hと言う事もあり特急おおぞらの石勝線・根室本線時代のような爆走はなくなったかと思いきや…!?
=== 動画内で紹介の動画 ===
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ドリチソさんこんばんは(^^)/
283系大雪号の魅力、すごく伝わってよかったです🙆
ドリチソさんの動画ってなにか新型のスポーツカーのインプレッション風で面白いですね～🚘
カーグラフィックTVの列車版のような…🚄
私も来月には283系大雪号、乗りに行きます！
自分は元々(と言うか今も)自動車が好きでインプレッション動画なんかもよく見ているせいか視点や表現が自動車界隈になっている時が多々ありますねw
グリーン車がなくなり普通車だけのシンプルな編成になったけど独特のエンジン音はやっぱイイですな～峠を軽々越えて行くあたりなんかは実際に乗って体感したいです。
キハ283系に対するドリさんの思いが充分伝わった動画でしたよ！
普通車とグリーン車で車体(客室)は違っても同じエンジンが1両に2つ載っているのは同じですからね～
旭川駅が一瞬帯広駅ですか？ってなるくらいとても不思議な気持ちになりました
旭川駅で声を掛けた際に対応していただきありがとうございました！
旭川の高架区間とか一瞬、帯広の風景と錯覚しそうになりますね
山岳区間も石勝線の狩勝峠越えに重ね合わせたりして往年ってほどでもないですが特急おおぞら時代に思いを馳せながら乗っていました
ドリチソさんこんばんは(^^)/ ２８３の動画ありがとうございます。
昔 長男が釧路在住の時、特に冬場は、南千歳～釧路間スーパーおおぞらのグリーン車を良く利用しました。
道内のJRでの移動ではだいたい２時間を超える乗車は、基本グリーン車を使いました。（夏場の移動はフェリー✙マイカーでした）
ドリチソさんと同じく、２８３のエンジン音が堪らなく好きで、さらに当時のグリーンには綺麗な客室乗務員さんのサービスもあり、旅する者には至福の時間でした(^^)/
ただ 来年には特急大雪が無くなり、快速での運行になるかも？との報道もあり、特に道内を旅する者には厳しい状況かと思います。
キハ283のグリーン席は真ん中5番の1+1の所が好きでソコばかり狙って予約していましたw
そう言えば10年以上前に初めて特急スーパーおおぞらのグリーン席に乗った時は雪が積もっているのに130km/h運転でドエラい速かったし、おしぼりとコーヒーが出たりと色々と衝撃的すぎて一発で惚れました( ´Д`)
早速復活したキハ283系の動画をありがとうございます。キハ283系はやっぱりパワフルでいいですね。エンジンの出力向上とステンレス車体で軽量な車体であることも併せて重量あたりの出力が大きくなっていますよね。日本では、自動車や航空機（戦前）、船舶用エンジンはいいものを造る技術があったのですが、鉄道用のディーゼルエンジンだけは大出力エンジンがなかなか製造できず、開発に大変苦労して来ましたね。日本の在来線は狭軌（1067mm）で車両限界が欧米の標準軌(1435mm)より小さく、エンジン搭載スペースが小さいということもあるのかも知れませんね。
動力分散方式でエンジン本体はもちろんターボやラジエター、燃料タンクなど全てを床下に搭載しなければならないとなれば必然的にエンジン本体に使えるスペースも限られる≒排気量やシリンダー数などの上限も何となく決まってしまうでしょうね
小さいエンジンでも出力アップだけを目指すなら簡単でしょうが、ついでに発熱量が増えてラジエターの大型化とかそもそも燃費が悪くて大量の燃料を積む必要があるとか別の問題が出てきちゃっては元も子もないって事なのか、ずいぶんと前からエンジンの出力はさほど上がっておらず車体の軽量化やミッションの多段化、最近ならハイブリッド式など総合力で性能アップを図ってますね
ま、まさかダイヤ改正初日に特急大雪283系に乗りに来ていたとは、さすがです！！自分はドリチソさんの動画を見て、283系、281系、などこの特急に乗ってみたい、この路線に乗ってみたい、と思って実際に乗りに行ったので、動画が上がるのを楽しみにしておりました（笑）
自分も3両編成になってあの独特の座席配置のグリーン車に乗れないのは残念だと思ってますが、それでも近いうちに乗りに行こうと思ってます。そして、大半の区間でMAXスピードを出せる旭川～札幌間を走る283系オホーツクの乗り心地、エンジン音・・、絶対楽しいことになりますね！（笑）
キハ283が営業運転復帰となればスッ飛んで行くしかなったw
グリーン車が車両どころか石北本線からサービスごと無くなってしまったのは残念ですね( ´Д`)
振り子の使用も停止されましたが、その分カーブは減速してユックリ曲るので立ち上がりで狂ったように加速する時がチョイチョイあってある意味、以前より楽しいかも知れません(謎
こんばんはです🌃
初日に乗ってきたんですね🚃
自分も２３の木曜日に早速乗ってきました。
この時期の道東って、２℃なんですね⛄
自分が行ったときは、17℃有りました(笑)しかも、寒さが厳しい遠軽町です💦
２８３系は、懐かしき、おおぞら特有のモーター音が独特でした。
3月の後半の道東で17度はメチャクチャ暖かくないですか!?
自分の記憶だとGWに網走に行ったら普通に残雪があって、知床に行ったら雪が降った記憶が(汁
ドリチソさんならではの、キハ183系、特急おおぞら時代運用と比較した分かりやすい乗車レポートでしたね！
加速は勿論のこと、峠越えのトルクフルな走りも動画でも十分伝わって来ました！
ありがとうございます、キハ183系の特急大雪・オホーツクの止まっちゃいそうで心配な峠越えに比べるとキハ283系になってグイグイと坂を上っていくシーンはとても印象的でした
うぽつです。
動画時間ながすぎぃｗ
キハ283系愛に溢れてますね。
振り子も固定してエンジンもそこそこにしか使わないので結構使い続ける雰囲気はありそうなので、私も一昨年にお名残乗車をしましたが、また乗りに行けそうです。
自分がエンジン音を聞きたいからって言うマニヤックでフェチなシーンが増え、さらに撮れ高があると尺が伸びるのは仕方ない( ´Д`)
長回しすぎてダルい時はサクっと飛ばしちゃってくださいw
283系復活は嬉しいですよね。
自分まだ乗ったことなかったので乗りに行きたいと思ってます
キハ283は特急スーパーおおぞら130km/h運転時代に乗って凄い強烈な走りをするカッコイイ車両がいた( ﾟдﾟ)って思った車両なので乗るのも見るのも大好きですw
リラックスして見ることができる動画を配信して頂いてありがとうございます。いつも楽しみにしてます。日本に帰った時の参考にさせて頂きます。:)
ありがとうございます
3両編成で寂しくなりましたがエンジン音はそのまま！8月に実家の旭川に帰るので283系乗る予定です！！
乗ってしまえば3両も10両も同じですw
つい先日乗りました。キハ183とは違いますねやはり。自由席のほう席変わったような
キハ283系は狂ってますか（笑）
それは最高の褒め言葉ですね😁
速さに全振りしちゃったような設計は間違いなく狂っとるですねw
JR北海道のキハ283、今回のカムバック回も含めて何度も乗車記で車内外の雰囲気を味わせていただきました！
近々引退する車両だし乗らなくても別にいいかなと考えていましたが、おおぞら撤退後に若干の後悔。
今回の復活であの乗り心地を体験したくやっぱり乗車したいと改めて思いました！
少しでも気になったら絶対、乗った方が良いですよ!!
引退した後に実は凄い車両(列車)だったんだ乗っておけば良かったとか思っても何ともならんですからね( ´Д`)
大好きなキハ283系が復活して良かったですね。😊
やはり初日に乗られると思っていました。
でも、３両編成は寂しい。それだけお客さんが少ないという事ですね。
キハ283が復活となればスッ飛んで行くしかなかったw
3両になってしまったのは需要を少なく見積もっているのに加え、車両の程度が怪しいキハ283系なので走行距離を無駄に伸ばさない目論見もありそうです
車両は増やそうと思えば1両から増結できるので様子をみながら最適な車両数を探っていもいそうです
お疲れ様です！
こういう復活の形もあるんですね。今思えば、過去の動画で２８３系のグリーン車部分だけが車両区に放置されてたのを見たような記憶があるのですが、その当時から今回の運用になるのは周知の事実だったのかもしれませんね。
転属の形で他の路線に移る事はよくある話ですが、他社に譲渡した訳でもなく同じJR社内で丸1年もお休みしてからの営業復帰と言うのはナカナカ無い気がします
４年前に、キハ２８１系、キハ２８３系、キハ２６１系１０００番台、キハ１８３系と全てＧ車に乗り鉄に行きました。
乗り心地は、キハ２６１系１０００番台が良かったですが、乗って楽しかったのはキハ２８３系の振り子の傾きが良かったです！！！
北海道の車両は一通り乗っていますが乗り心地や速さなどトータルバランスが良いのはキハ261-1000ですね
イカツイ見た目とハチャメチャな暴走特急っぷりでは130km/h運転時代のキハ283がぶっ飛んでて好きでしたw
去年2月半ばに網走駅いきましたが3月だと駅前全然雪ないですね。ドリチソさんの動画見てから初めて網走駅行きましたが
動画では大きい駅に見えましたが実際はこじんまりとした駅でビックリしました。
自分も2月はさっぽろ雪まつりに行ったりしたのですが、3月になったら雪が全然なくなっていてビックリしました
加速力が改善されて所要時間が短くなるのはいいことだと思います！！エンジン音いいですね！！
エンジンのパワーアップによる所要時間の短縮はもちろん、1両2エンジンになって駆動力(車で言うトラクション性能)も大幅に上がっていると思うので秋冬の線路が滑りやすい状況での安定性も期待できますね
世間的なダイヤの話題ではやれ相鉄東急直通やら、うめきたの地下ホームやらで騒がれていましたが、キハ283とはさすがです。
それにしても唸りまくってますね！加速や登坂力がだいぶ違いそうです。
例のトンネルで反射して映る前席のカーテンの端に小さく男性の顔のようなものが映っていると思ってよく見たらただのペットボトルでした。(笑)
全国一斉に行われるダイヤ改正の数あるネタから1つだけ選ぶ(1つしか行けない)となればキハ283しかないでしょうw
石北本線は峠をいくつも超えるルートですがキハ283化によって全車2エンジンになり駆動軸数も増えたのでレールが滑りやすい時の登坂力が大幅に改善されたと思います
例のトンネルはもしかすると((((；ﾟДﾟ)))))))
グリーン車無くなったのは残念。2月末に旭川ー遠軽間の大雪乗ります。なんとか石北線残さねば...
石北線の長い乗車時間からグリーン車は欲しかったですね～
と、言っても今のJR北海道のそこまでの余力があるかと言えば無さそうなのでまずは普通席でもガンガンに乗って有効性を示さないとイカンですね
ドリチソさん、久しぶりに283系復活してくれて嬉しいですね～
ただ、3両編成でグリーン車がないのがもの寂しいですね
特にお気に入りだったグリーン車が無くなってしまったのは寂しいですが現役の営業車両として復活してくれたのは朗報中の朗報ですね
静態保存とかだとどこか"魂が抜けてる"感じがするのですが、動態保存など走行可能な状態にあるクルマはエンジンを停止して留置してあるだけでも雰囲気が違います(謎
石北本線の最高速度95kmとは言え、出せる区間は美幌〜北見〜留辺蘂、上川〜旭川の直線区間だけでしょうね。8:41辺り（網走〜女満別）ではクルマに簡単に追い越されてますね(~_~;)
乗車率も考えると北見以遠は留萌のように先に廃止になっちゃうのかな…
そういえば網走駅のメッセージボードはもう無かったのでしょうか？
北見盆地と上川盆地は直線が主体でスピードも出ますが、それ以外はひたすらグネグネ線路で峠のヒルクライムかダウンヒルですねw
網走駅のメッセージボードはまだありましたよ
２８３系の投入は本当嬉しいですが、３両ってのがやっぱり寂しいですよね。
走ってる姿もなんか物足りなく見えます。
走ってくれるだけありがたいと思うしかないですね😅
そうこはもう…乗ってしまえば1両も10両も同じダロ精神でw
いいですよね。この音。素晴らしいです。
グリーンも復活してほしいですね。
ラベンダー編成もいいですが、こちらも素敵です
全て廃車になりました。
283のグリーンは全部解体されちゃいましたからねぇ
281はいまだに函館に置かれているようだけどコレは使えないだろうな…
ｷﾊ183系はもう数えきれない程(オホーツク)で乗車しましたが283系はまだ乗車していません…。
いつかは乗車してみたい！
石北本線とは言え北見と留辺蘂までの間はかなり平坦線なので183系よりも猛速でぶっ飛んで行くんじゃないですか？😊かなり力強いエンジン音が床下から聞こえて来る様子が伝わります。
公開ありがとうございます✨🙇
キハ283は基本的に特急おおぞら(とかち)専用で稀に北斗で走っていたので旭川方向の網走や稚内方面の利用がメインだと乗る機会はほぼなかったでしょうね
石北本線で乗った感じですが常紋峠や石北峠の急勾配をモリモリ登ったり、北見盆地や上川盆地では稀にあるカーブで急減速したり急加速したりマッタリとしたキハ183の乗り心地とは全然違うワイルド系になりましたw
こんばんは
キハ283復活運行動画 ありがとうございました
やっぱりこのエンジン音 いいですね
グリーン車無しの3両編成になり81席も減少していたのですね！！
そして、丸瀬布タッチは面白い企画かもしれませんねw
このエジソン音はタマラン( ´Д`)
キハ183に比べグリーン車の1両分+αの席が減っただけかと思いきや、編成全体の定員を計算したらメチャメチャ減っていてビックリしました(汁
相変わらず素晴らしいエンジン音ですね😊
グリーン車がなくなったのは
とても残念ですね😵
独特なエンジン音は健在でした( ´Д`)
特急宗谷・サロベツの名寄～稚内間みたいな走りになりましたね🎵
カーブの多いグネグネ線路は相変わらずですが車両のパワーで押し切る豪快な走りに変わっていましたw
キロが残ってたら…。と思います。まさか、函館にいる281系がお出ましなんてことを妄想する私です。
葉っぱは全車廃車済みってのがアレですよねぇ…
281と283は繋げられる仕様とは言え、281の程度や極寒の道東の使用に耐え得るか？って事を考えると望み薄でもゴザイマス( ´Д`)
27:07 この特急オホーツク1号に全区間自由席に乗ってました！！！
まさか丸瀬布ですれ違ってたとは思いませんでした………！！！
札幌発の1番列車だけあって指定席は満席、自由席でも一部の区間ではありましたが立席乗車の方が出るくらいには混んでました………
札幌〜旭川では110キロで爆走してくれて、こちらでもおおぞら時代を思い出させる走りが楽しめるので、機会があれば是非そちらもお乗りになってみてはいかがでしょうか………！！！
初日でご祝儀乗車があるとは言っても札幌～旭川で3両(自由席1両)は今後が心配ですよねぇ…
特に札幌～旭川は自由席にサクッと乗るみたいな需要も多いだけに近距離需要はライラック・カムイに誘導、遠距離需要はオホーツク(≒近距離客を乗せない)ような施策が必要だと感じました
めちゃくちゃ聴き惚れる動画だ
ASMR的な何かって事でw
オホーツクじゃなくて、大雪の一番列車をチョイスしているところにセンスを感じる。
ありがとうございますw
皆が選ばない(≒席が取りやすい)だろうとか、午前の良い時間(≒綺麗な映像が撮れる)だろうって事を期待して大雪2号を予約しました
ドリチソさんよかったですね。ドリチソさんの大好きなキハ283が復活して
1年前の特急おおぞら引退日よりも泣けたかも( ﾉД`)
他線区で引退した車両とはいえ、キハ183がトコトコ走っていた石北線をこの車両が走ると新型車両に見えますね。
石北線はずっとキハ183だったので特急と言えどノンビリした路線の印象を誰もが持っているような気がします
それがキハ283に変わったものだから駅に停まっている姿からして随分とイカツイ車両に激変したなとw
ドリチソさんの動画、エンジン音を良く聴こえる様にして下さってるので凄くすきです。
ありがとうございます、爆音エンジン好きとして少しでも雰囲気が伝えられるように考えて作っています
キハ283系独特のエンジン音は変わってなくて安心しました！笑
オーブニング映像のところで「He is coming back」と、キハ283系のことを「彼」と表記しているところにも愛を感じます。
ちなみにエンジン音はどの辺の席に座ったらよく聞こえますか？来月乗るので参考にしたいです。
英語表現として正しいかはさておき、ヤツが帰って来たを自分なりに解釈すると"He(彼)"かなとw
キハ283全車は2エンジン仕様なので席は前でも後ろでもどっちでも大差ないと思います
今日、札幌からの帰りに乗りましたが、真価を発揮するのは遅延が発生した時だと思います。
キハ183系の頃は遅れがどんどん拡大するイメージでしたが、今回は遅延を半減してくれていました。
相内駅ポイントのための減速を常用最大位の急ブレーキかけて、エンジンブレーキ発動した時は思わず笑っちゃいましたw
車両性能の向上の割にダイヤが思ったほど短縮されていない(？)感じなのでその分、余裕時分に振り分けられた感じはありますね
険しい峠越えが続く石北本線の急勾配をモリモリと登っている姿を見て今後は車輪がスベッちゃって坂が上れないなんて事も減るような気がしました
自分も復帰初日に乗ってきましまけど昔とは違ってゆとりを持って走ってる時が多いように感じたので遅れたらとんでもない走りしそうだなぁと感じました。グリーンが消えたせいでチャイム屋放送がタブレットになったのでなんかぎこちない感じになったと感じてます。
この列車は旭川に5分遅れで着いていたのですが、動画のタイムスタンプを見るとイキナリ網走を2分遅れで出発していた事になっていて各駅でも1～2分程度の遅発をしているので最初から最後まで終始、回復運転系で飛ばしていると思われますw
雪まつりの時に北海道に来ていたので、今年のダイヤ改正の日は来てないと思ったんですが、来ていたんですね。さすが“通い道民”のドリチソさんです(^-^)/
1月、2月、3月と毎月、北の大地に行っていますねw
キハ２８３系は！石北本線でも振り子は無くなったとは言え走りは健在なのが伝わりました!!乗った事無いですが💧
振り子を使った高速スラロームはしなくなりましたがその分、逆にカーブではシッカリ減速＆ドカンと加速な走りに変わっていましたw
やっぱり北海道の特急は青顔じゃないと！
キハ261-1000の新塗装(黄色)が出て随分と経ちますし、はまなす(ピンク)やラベンダー(紫)、789系の緑など実は色んな塗装があるにも関わらず…
JR北海道の特急＝青色
って言うイメージですね、自分もいまだにw
噂通り石北線に導入せれましたねー
でもグリーン車がないのは残念ですね‥
石北本線の需要的にキハ283系の1両全室グリーンは供給過多でさらにキハ283グリーンの程度もよろしくないって判断されて廃止になっちゃったんでしょうね(´・ω・`)
2.5℃って暖かいやん(⟵道民の感覚🤣)
本州は🌸咲いてたりするから、寒いですよね😅気温差で体調崩されませんように🙏
朝7時半で2.5度なので愛知の真冬(1～2月)の事を思えば同じくらいなのですが、3月後半だとスッカリ暖かくなってしまっているので"差"にヤラれますね( ´Д`)
今日は網走駅前のいつものトー横innで、セコマで買ったタコハイと、ポテトフライ、山わさびメーランで、ドリチソさん気分味わってますう😂
ちなみに自分北海道民ですけどね🤣地味に山わさびメーラン、友達に宣伝してます🤣
道民がワイの真似って立場が逆転しとるw
オホーツク、大雪にもグリーン車連結して欲しいな。３両の普通車では輸送力が足りない。以前の4両編成のほうが迫力があるよ
グリーン車は全て廃車してしまったので復活は難しいとしても3両(キハ183比でマイナス80席)はさすがに減らしすぎだと思いました
とは言え、まだまだ運行開始直後なのでJR北海道的にも需要の様子見でいずれは車両数を最適化してくれると思いたいです
因みにキロ283型は全て廃車されました(涙)😢。
お疲れ様です。キハ283いいですよね。石北線は速度が低くてあまり短縮は出来ないと思いますが函館線内は早いとか思います。
むしろ逆だと思いますよ
最高速で走る時間が長い札幌～旭川はキハ283の110km/h制限がネックとなって時短が難しそうですが、加減速の繰り返しかつ急勾配が続く旭川～網走の方がキハ183系から圧倒的に上がった走行性能を生かして所要時間を縮められると思いました
やっぱり北海道といやぁこいつですぁね！！！
キハ２８３も振り子が制限されても、揺れてしまう所は老体なんでしょうか？
それにしても３月でまだ雪ってのが北海道ですね。
自分も引退前に釧路まで乗ったのでまた乗りたいです！
キハ283は直線を走っていてもガコガコ揺れますね(汁
エンジンやミッションのマウント(防振)など元々の設計が良くないとか年々、乗り心地が悪化してる事からボディがヤレて剛性が不足しているとか色んな要因がありそうです…
活躍する路線は変わってもこれからまたキハ283系のエンジン音を堪能できると思うと嬉しいですね(*´∀`)♪
振り子を停止したので狂おしく身をよじるように走る事はなくなりましたが、アイドリングからただならる個性を発揮しているエンジン音は健在で時おり見せる急加速が隠しきれない獰猛な本性を覗かせていました(´Д` )
キハ283は往時から随分とスペックダウンしたがまだまだ走れそうで何より
振り子式だから横G多いのはご愛嬌
メチャ傾く振り子とか変則配席のグリーン車とかが無くなったりしつつも石北線でノンビリ(？)余生を過ごしている姿は500系新幹線が山陽新幹線でノンビリ過ごしているのに通じるものがあると感じました( ´Д`)
キハ283はスーパーおおぞらの時に新婚旅行で乗った思い出の車両なので復活してくれて嬉しいです😊
でもグリーン車ないのが寂しいですね(´・ω・｀)
わたしもグリーン車好きで1人で行った時もグリーン車乗りました。
しかし北海道の気動車の音はほんとテンションあがります。
夫はヒュンヒュン？という緩解音？が好きみたいです(笑)
5月に札幌〜網走のオホーツクで石北本線完乗がてら乗る予定なのでますます楽しみになりました。
自分も283のグリーン車が好きだったので無くなっちゃったのは寂しいですねぇ(´・ω・`)
ブレーキを緩めたときのヒュィーンって言う音も好きですw
183系の頃から最高速度変わってないのに、所要時間短くなってるんですよね。やっぱり、この車両狂ってますね(いい意味で)
最高速度が同じでも加減速性能が上がれば最高速度で走れる時間が増えて所要時間短縮が可能って言う事を実際にやって証明しているようなものですね
なんか、新規で録り直したのか、日本語案内がいつもの大橋さんのお声よりも低くなってましたねー・・・
時代を感じる部分が、ここにも。
車内放送の音質の悪さはタブレットによる空間放送(？)とも言われていますね…
コリはグリーン車が無くなったのでついでに車掌室もなくなってしまった弊害だと思いますが
元特急しかも振り子特急「スーパーおおぞら」として活躍していた車両ですからね⁉️。
元振り子特急最高ですね‼️。
自宅から近いHC85系よりもキハ283系選んでくれたドリチソさんに感謝です
キハ283が好きすぎて網走までスッ飛んでいってしまいましたw
毎回楽しみに拝聴しております。キハ283系のエンジン音は良いですね。キハ261系とは少し違いますね。
キハ283は自分の知る限り他のドレとも似ていない超個性的なエンジン音を発してます(´Д` )
変速時ショックが大きいのは261系の1000番台でも感じますね。再加速し始めた最初の変速あたりが特に。仕方ない現象なんでしょうかね。
キハ283や261よりもずっと古いJR東海のキハ85とかに乗ってもイスごと前後にガコン!!と揺れたりしないのに…何でなんでしょうね( ´Д`)
３両は寂しすぎる😢グリーン車の復活と４両編成を早期に望みたい😌
グリーン車は全て廃車にしてしまったので…
ドリチソさんの車両ですね( =＾ω＾)放送前のチャイムも北海道らしいですね🎵
好きすぎて北海道で見かけただけでワーイヽ(*´▽｀*)ﾉってなっていますw
オホーツク地方の斜里町に住んでますけどこの時期の気温はまだ暖かい方ですよ
2月に網走に行ったら確かマイナス10度でした(汁
183系DCの頃は、北見峠をヒイヒイ言いながら登り切った後、時速30㎞/h台後半あたりまで落ちた後の石北トンネルだったと思いますが、283系DCではどうだったのでしょうか？
1両1エンジンのキハ183系からキハ283系で1両2エンジンになって編成出力が大幅に上がっただけでなくついでに駆動軸数も増えるので登坂能力は大幅に改善していますよ
石北本線は利用促進運動を展開しなければならないほど利用者が減少してるみたいなので、減車と座席数減少は致し方ないと思います
石北線は乗車時間が長くなりがちなので減車などをして乗車率を上げ過ぎると一周回って逆に客が減りそうな気もするのが悩ましいところです
収益的には減車して常に席を埋める方が良いのでしょうが…
ドリチソさん、質問です。旅と鉄道増刊「北海道の鉄道旅2023」に記載されているP47の編成図をみると、「オホーツク」「大雪」の指定席は「グレードアップ指定席」と表記されてました。その他の特急列車は「指定席」としか表記されてません。乗車された時に何か違いを感じられましたか？🤔
雑誌を読んでいない(手元にもない)ので記載内容は分かりませんが、グレードアップ座席と言うのはこの動画で着席しているワインレッドのイスの事です
で、このグレードアップ座席ですが主に指定席用の座席(※1)としてキハ283・キハ261-1000・キハ183(※2)・キハ281(※2)に搭載されています
で、キハ283系は特急おおぞらの時代から既にグレードアップ座席が搭載されており、保有車両数の都合から"何となく"指定席はグレードアップ座席・自由席はスタンダード座席が入るようにしている感じのグダグダ的な使い分けでした
その後、石北線に転籍後も設備面での変化は特にありませんが、指定席はグレードアップ座席、自由席はスタンダード座席で設備格差が付けられています
※1:車両運用の都合などで自由席車に充当される場合もあります
※2:全車引退済み
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 なるほどそうだったんですね。ご丁寧にご説明ありがとうございました。目新しいわけではないのですね。グリーン車はないけど、指定席を予約すれば、自由席よりも少し良い席に座れると言うことですね。
エンヂンをんがもはやASMRてやつですね(*´ω｀*)
21:40 あ、ドリチソさんのお連れ様がいらっしゃいますね！お友だち(;´Д｀)(定期)
ただただエンジン音を愛でる動画ですねwww
乗り心地悪いが何故か心地良い不思議な車両。
やはり音と爆走っぷりですかね。
あと車高低くてかっこエエ。
乗り心地が良いか？って聞かれたらガコガコ揺れて悪いですねw
ってか独特なエンジン音とハチャメチャな走りで一種のアトラクションの域に達しているのかも？
特急オホーツクの札幌〜旭川は往年の爆走を楽しめるかもしれませんね。
観光客が増える時期は4両編成になるのでしょうけど、後になってから「廃車しすぎてクルマ足りねえ」なんてことにならなきゃいいなぁと思います。
繁忙期は3+3の6両編成だぞ
グリーン車は全車廃車なのでない
キハ283系は程度の悪い(≒すぐ壊れそう)な車両を排除しつつ、フトコロ事情が厳しいJR北海道なので多く残しすぎて維持費が嵩んでは元も子もないって事で厳選の車両を残したと思いたいです
まるで釧路発着を思い出しますね‼️。
一瞬、釧路(根室線)を彷彿とさせる瞬間がありましたね～
ドリさんが好きなキハ283系が大雪・オホーツクで復活して朗報…かと思ひきや、４両→３両化されてしまいあの素晴らしい座席の葉っぱ🍀車が廃止になったのは寂しい限りですよね(￣▽￣;)
復活した283系は振り子が無くなりましたが183系より力がある分例の常紋峠越えが楽に越えていましたし、所要時間が若干短縮したのは良き点だと思ひますが、いつまで耐久するのか？と懸念事項もありますよね…(汁
次回はオホーツクで復活283系に乗ってレビューするドリさんを見てみたいです(*⁰▿⁰*)
今回も長時間乗車お疲れ様でした♪
計算したら意外なほど定員が減っていてビックリ…
0:00 ここで使用しているフォントを教えていただきたいです！
今生の別れをした友
まさか1年後に再会するとは
1年前の段階だと石北線転属の噂はあれど、正式には発表されていなかったですからねぇ
なんかかっこわるいから北斗のHET261&ウポポイみたいに独自のロゴと広告にしてほしかった
FURICOは違うから絶対にそのままにはできないけど独自のロゴを変更する分は自費になっちゃう
それなら広告で隠してロゴ消しちゃえばその部分の経費はタダってなっちゃったんですかね
沿線の街をモチーフにしたラッピングは789系ライラックで実装済みなので同じノリで展開しただけかと
編成が変わって､全車に､🚽がついたので､乗り物酔いしやすい人には､かなりの朗報ではあるかと…
座席(定員)を大幅に減らしてトイレが増えた…w
グリーン車廃止…この電車はグリーン車が魅力だったのにってドリチソさん思いそうです。
キハ283系のグリーン車が特にお気に入りだったので車両もろとも石北線のグリーン車サービスごと廃止になってしまったのは残念です( ´Д`)
排気ブレーキを多く使ってくれる運転士に期待です。
鉄道も排気ブレーキはトラックみたいに運転士が使用を任意に選択できるものなの？
詳細はわかりませんが、高速域でブレーキノッチ数を多く入れるとかかりそうな気がします。
キハ75や85のようにボタン押すだけでエンジンブレーキがかかるタイプではありません
何となく振り子作動しているかもですね‼️。
それは気のせいですw
ぶっちゃけると、石北本線の特急用車両でキハ183が引退したらキハ283が後継車両として来るのではないかと5‐6年前から予想はしてました。普通列車用の一般形車両で喩えるとしたら、キハ183が113、115系、キハ283系が211系みたいな感じですからね。JR北海道では特急列車の方は普通列車の気動車と違って、JR初期に作られた中古車両が結構あるので、いくら中古車両のキハ283の老朽化が激しいとはいえ、石北本線のような閑散路線で活躍する分に問題無いと思ったからです。
5年前に0番台を一掃した際に、
120km対応になったにもかかわらず、筋は110kmのままで全く変わらなかったのですが、今にして思えば、この時点で将来283系へ置き換えを視野に入れているのではないかと思っていました。実際に遅れた際には、しばしば回復運転をしていた事がよくありました。最早記録は旭川を14分遅れで出発したオホーツク4号が札幌まで１時間27分で走破した事があります(電車特急と僅か2分差！)
あっぱれです！
本当は石北本線も他路線と同じキハ261-1000にしてしまいたい所なのでしょうが今、無理に新車を作らずとも北海道新幹線が開業すれば北斗用の車両が自動的に余りますからね
となれば北斗用が回ってくるまで石北線と宗谷線はキハ183・281・283・261-0で何とかするしかない訳で…どの型式を選んでも数が少なかったり古くて故障したり癖が強い中、石北線はキハ283に変更、宗谷線はキハ261-0の続投が一番マシって事でしょうね
この先は廃車になってしまうような大きな故障や事故が起きないように大事に走らせつつ新幹線の開業が遅れないようにって言うギリギリの状況が続きそうです
ダイヤはあまりキハ183と変わらないダイヤでキハ283をフルに使えない？ダイヤ。なんかあって代走なってキハ183でやる…なんてことがあってもいいようにしたのかも？
網走～旭川は列車は少ないけど行き違いに難のある単線、札幌～旭川は列車が多く接続を考えるとライラックのダイヤが変わるとか前後の列車も巻き込んで結構、大ゴトになってしまうのかも？
ドリチソさん、もう283が好きすぎてはしゃいでるのが動画で伝わってきました😂 わかりやすいレビューでした！
オタクのキモい部分が丸出しですねwww
ひょっとしたら振り子作動しているかも‼️。
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根室本線乗っている感じですかね⁉️。
何度でも言おう。
気動車しか勝たんと(笑)
キハ283はいいぞ( ﾟдﾟ)
メチャ傾く振り子は止ったけど(´・ω・`)
私見で書きます。
振り子は使えなくても、283系は、まだまだ使えます！