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こんにちは。RUclipsの鉄道の撮り鉄&鉄道旅ＴＶです。キハ283系が好きです。今しか出会えないキハ283系ですよ❗
性能を徹底的に追及して強烈な速さを発揮したと思えば、大事故を起こしたり…色んな意味で伝説を残したJR北海道の名車の運行もあと少しですねぇ…
キハ283系いいですね！3/11のおおぞら12号のきっぷ指定席ですけど取れたので僕も乗ります！お疲れ様でした
もう過去の動画になってしまいましたが、車体傾斜装置は停止させたという発表はあっても、振り子を停止させたという発表は無いですね。誰かが混同して言い出しただけの話です。Tilt261の表示はHET261に変えてしまいましたがFURICO283はそのままですし。停車駅に違いはあれど283が走る筋は所要時間が短く261には無理ではないかという意見もありますね。2人でおおぞらグリーンに乗る予定がありますが、261では山側になってしまうので困ってます。
キハ281/283の振り子とキハ261の車体傾斜装置は似て非なるものでヤヤコシイですからね( ´Д`)キハ283の振り子が今でも作動しているのは何度か乗って確かめているので間違いないと思いますが、減速運転をしていますので最大の6度まで傾いているかは謎…と言うか傾いていない気がします…
jr北海道から公式発表で2022年改正でキハ283系置き換えが決定しましたね。今のうちに乗っておかないと💦
あと半年ですね…
こんにちは283が来春引退です、また乗りに来てください何回乗ってもいいですよね私は12月と1月に乗る予定です281はあと１年かなぁ？
キハ283は積雪期に雪煙を上げて走る姿とか撮りたいですね～とは言え、特急おおぞらの走行区間が我が家から最高クラスに遠方なのでスンナリと行けないのが難点です( ´Д`)
新幹線のグリーン席よりいいシートですか？？ 北陸新幹線のグリーン席は内装も含めて快適でした
40年と少し前の話。夜行の青函連絡船を函館で降り、列車ホームへ歩いていく。すると4時45分発おおぞら1号釧路行と、4時50分発北海(山線経由)旭川行の2台のディーゼル特急が並んで、すでにエンジンをふかしていた。あれは壮観だった。両列車とも食堂車を併結していて、かなり早い時間から営業していた。
青函連絡船の時代は知らないのですが東京などから夜行ではんばる海を超えて北海道に来て…そこにディーゼル車の長編成が並んでいたらシビれたでしょうね(´Д` )
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 古い話が長くなってすみません。そのときが初めての北海道だったので、とても印象に残っています。
走行音がゆふいんの森３世に似てる気がします！同じ新潟エンジンだからですかね？
仕様上は同一エンジンと言う事になっているキハ283とキハ281は全然、違う音だったりするのでディーゼル車のエンジン音はドコで決まるかよく分からないですねぇ…
先月、札幌で用事がありその後、283系「おおぞら」に乗り釧路へ向かい、レンタカーを借りて周辺を観光し、釧路空港から関西空港までピーチで帰ってきました。283系「おおぞら」は約20年前にも乗りましたが、動画でも指摘がありますとおり、その時と比べてスピードは出ていないのにかなり揺れる印象でした。やはりガタがきているのかもしれません。余談ですが、札幌→釧路の料金が約1万円（指定席）だったのに対し、ピーチの釧路→関西空港は約6500円（荷物預かり無し）でした。比べる対象が不適切かもしれませんが、とても複雑な気分でした。（JR北海道は応援したいですが・・・）
283系の特急おおぞら、たまたまハズレ車両だったのかも知れませんが以前より乗り心地が悪くなっていました( ´Д`)そして言われる通り北海道までの飛行機のチケットよりも道内で使うJRのきっぷの方にずっと多くの金額をつかっているのも複雑な気持ちになりますねもちろんJR北海道の窮地っぷりは知っていますし、値下げしろと言っている訳ではないですが
キハ183系がまだ現役で走っている中製造されてからそんなに時間が経っていないのに引退は意外でした。札幌釧路は距離が長く高速運転で負担が大きいから？
聞いた話ですが道東(根室本線)自体が過酷な地域ですし、キハ183はエンジンをハイパワーなものに載せ替える改造などは度々、行っているものの言い方は悪いかも知れませんがシンプルな設計でダメになる部分が少ないのに対し、キハ283は振り子など複雑な機構を組み込んだ上に軽量化したボディ故に性能を維持し続けるためには頻繁にメンテをし続ける必要があり、それでも超えられない経年劣化が発生するようですキハ183が普通の乗用車でキハ283がスポーツカーみたいな感じでしょうか!?
久々にこのチャンネルの名物が来ましたね。今残っている283系はほとんどが後期車で宗谷で使われている261系0番台より新しい車両もあるのですぐの引退は疑問に感じますが、183系や281系の動向や新幹線札幌延伸後を考えても結構流動的なところがありますね。来年度で261系の製造はひと段落して以降は一般電車の置き換えにシフトするっぽいですが、183系や281系含め在来車がどこでどれだけ残るかは非常に気になるところです。
年式的に若いキハ283が先に置き換えられるという事は他の型式よりもずっと維持が大変でお金がかかっているのか!?とか考えてしまいますねぇ( ´Д`)キハ261系0番台も車両数が少ない上にG車が半室(しかも9席!!)だったり1000番台と混結できないなどネックが多すぎて他路線に回し難い所があるので宗谷本線に閉じ込めておくしかないのでしょうね
2年前に乗ったのが最後です。今年はコロナの影響で、遠出出来ていません。コマツエンジンの加速が独特で、重みのある感覚がたまりません。地元の新快速よりも、加速が早く、ジェットスターみたいな感覚になります。底から突き上げるような感じが好きです。多客期の10両編成は迫力がありますね。
言葉や動画だと上手く伝えられないですが、キハ283系に乗るとハイスペック仕様でモンスター感のあるワクワク感がありますよね～
返信ありがとうございます。コロナが落ち着き、旅行に行ける時を待っています。ドリチソさんの動画を楽しみにしています。くれぐれもコロナにお気をつけ下さい。
この動画は7月頃に撮影されたものでしょうか。帯広駅の時ちょうど私がホームで撮影してたかも！！黒いマスクした背の高い運転士さんが帯広到着時交代で電車を降りて、エスカレーター付近に立ってたのを見たんですよ。
めっちゃ乗りたい
乗るならお早めに～
ついにおおぞら号定期運用からの離脱が発表されてしまいましたね……
前々から予測されていましたが遂に正式リリースが出てしまいましたねぇ…
キハ２８３系のグリーン車に乗車されたのですね！釧路から札幌まで４時間お疲れ様です!!私はキハ１８３系とキハ２６１系のグリーン車しか乗車してませんけどね！
コレは全廃前に乗っておかないと!!って事で乗りましたw
前回？2018/03/21も拝見しました、前回の乗車は冬季だったのですね。今回の動画内で説明されていた通り今後、気動車は廃止の流れなので乗車するならば「今」ですね。9月に北海道旅行を計画してるので「おおぞら」の乗車も組み込むよう考えています。
キハ283の引退日についてJR北海道から正式に発表が出ている訳ではないですが、置き換え計画が進行中であることと新造したキハ261が順調に釧路に届けられている事を考えると、次のダイヤ改正で動きが出るのは間違いないと思いますね
この車両に何度か乗りましたが最近は貸切になることが多いです😢オススメされた区間はいつも睡眠タイムです。すみません…
特急おおぞらは増結で長～いイメージですが最近は5両に減車してもガラガラなのですね(´・ω・`)眠くなるのは分かります…自分も道中ちょいちょい寝ていますのでw
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 さん 札幌への移動に乗車するのですがここぞとばかり完全に睡眠タイムです。グリーン車は本当に快適で座ってから数分もしないうちに眠気がおそってきます😅
釧網本線が特急が無くなるんですか？
ん？釧網本線には特急列車は走っていませんよ
良い音だキハ283けたたましいエンジン音と先頭車を多数繋げた変態連結も、この車両の名物でありましたがもうこの光景があと1~2年で見れなくなると思うと寂しい北斗のキハ281も同じ時期に廃車、引退が進むと思われますのでそちらも乗られてみてはいかがでしょうか?
キハ283はJR北海道の車両の中でも特に荒々しくて爆音な気がしますね～キハ281は一昨年(だったかな？)に1回だけしか乗った事がないのでコレも機会があれば狙いたいところですね283は道東釧路、281は道南函館って言う真逆に行ってしまう所が困ったところですがw
ホントもうそろそろですネ‼️281もヤバいけど先に283が、、、悲しい特急です😢
JR北海道は性能を追求して尖った車両(281/283/261 0番台)を作ってしまったが故に汎用性が低かったり維持に苦労したりと裏目に出てしまいましたね(汁結局、性能がマァマァ良くて汎用性も高い261 1000番台で揃える事になりましたし、国鉄の置き土産183も走りは少々、遅くてもドコでも使える車両としてなんやかんやと生き残っている訳ですし…
帯広往復に時々283おおぞら使いますが、ここのところ気になされていた揺れの大きさが目立つようになってきました。特に新夕張追分間では相当なものです。左右の揺れと言うより前後？上下？と錯綜しそうな揺れが10号に乗っていて起こると、途中故障して止まりやしないかと、以前帯広から帰る最中、9号がクマと衝突、3時間半新夕張で足止めされ自宅に戻ったのが午前3時になった悪夢を思い出します。12月に足止めはキツかったですわ( ･᷄ὢ･᷅ )振り子機構のコロが摩耗してきて寿命を迎えて揺れが大きいと認識しております。その更新に莫大な費用が掛る為にあと数年で引退が示唆されてます。先月261系新造5両2編成が釧路運転所に配属となり、9月後半から1往復261に振替して軽微な修繕工事だけ行っていくと聞いております。来たる廃車までを乗り越える体制が整ったということでしょうか。エンジン音は283系はしなやか且つパワフル、261-1000は傍若無人、粗暴なパワー(笑)と言った感じでしょうか？毎月必ずとかち含めて両方を乗りこなして帯広往復しております。
キハ283について調べると振り子などハイスペック機構を盛り込んでいたり、軽量化(低重心化)のためにボディ剛性が不足気味だったり、環境的に過酷な根室・石勝線での使用だったりと走行性能は高くても耐久性とメンテフリーに難がある(要は性能維持にカネと手間がかかる)車両である事が見えてきますね…で、置き換え用のキハ261 1000も納車され、初期整備と試運転も完了し営業運転できる状態になったとなれば…お金のないJR北海道がなんとか作った新車のキハ261を無駄走りさせる事も避けたいでしょうからキハ283も騙し騙しであってもギリギリまで使いそうですが修復にお金のかかる"中"以上の故障が発生したらその時点で即時入れ替えにもなりそうだと思っています
デビュー当初に札幌から乗りましたが最高速度130km/hの爆走ぶりと傾斜6°の激しいローリングで早々にダウンし、たまらず南千歳で緊急下車した苦い思い出がありますwメカ的には物凄い車両でしたが乗る側の人間が適応出来ませんでしたね。
自分も130km/h運転時代に乗った事があるのですが、右に左にグワングワンとロールする車体に驚きましたあの独特な乗車感覚は今でも忘れられません…
特急おおぞら号には283系お気に入りため一番好きですが、年末まで発表がありますが全廃可能性が高そう、冬季(降雪)には特急を乗っていますが撮影には外せないと思います。キハ283系のエンジン音とインフォメーションボード及び列車位置にはお気に入りです。
新造したキハ261が北海道(釧路)にどんどん送り込まれていると聞きますからねぇ定期運用から外れてもしばらく車両はどこかに置いておかれるかもしれませんが、乗るのも撮るのも落ち着いている今のうちでしょうねぇ…
７月に乗りました。グリーンの5Dにその時キロ282-5に乗ったんですけど浦幌までまぁ揺れて揺れてずっと立ってデッキにいたので気持ち悪くなりました
グリーン車なら5番席ですよね!!本来、車両中央なので揺れも少なくて静かな場所ですし…
お疲れ様です。キハ283いいですよね。北斗のキハ281もすぐ引退なので最後に時間作って乗りに行きます。
年式的には新しいはずの283→281→183の順に無くなりそうな雰囲気ですね( ´Д`)今や3型式とも運用に就いているいる列車が限られているので機会があれば優先的に狙って行きたいところです
JR四国由来の伝統ある振り子式気動車特急が、また一つ廃止へのカウントダウンが進んでいると考えると、寂しい気持ちです。試される大地とは言い得て妙ですが、JR北には挑戦心を忘れずに邁進してもらいたいです。
構造が複雑な振り子は車両・線路ともにメンテが大変になりお金がないJR北海道には維持しきらんのが辛いところですね
引退まであと2ヶ月を切りました！
やはり乗りましたか、特急おおぞらのグリーン車1人がけ座席（笑）やはりいいなあ、おおぞらの283系。まだ2回しか乗れていないんですよ（涙）しかし昨今の情勢から、寂しくなりましたね～（涙）2～3年前までは、おおぞらは6～8両編成が当たり前で平日でもグリーン車や指定席は結構満員で多分早朝の始発とか終電以外は7～9割くらいの座席は売れていた感じだったんですがね・・（涙） またまた長文ですみません・・・。
キハ283のグリーン車は1両あって1人席自体はたくさんあるのですが、中でも中央の1+1席は特別感があって良いですよねwおおぞらと北斗は増結が常態化していて長い編成のイメージがありますが、今やどちらも5両になってしまいましたねぇ…
283のエンジン音大好きです。ついついスマホとかで録音したくなるエンジン音で、特に加速する音が溜まりません∑(゜Д゜)283のラストランに放課後ノリに行く予定です283のおおぞら撤退は悲しいですがいつかどこかでまたは知って欲しいですね…
キハ283系は他のどの車両とも似ていない超独特なエンジン音ですよね～大量に付けられたプロジェクターライトも霧や雪が多くて過酷な道東を走る車両らしい装備で好きです
ドリさんのような全国をくまなく旅されているお方に、JR北が誇るこのディーゼル特急車両をこよなく愛して頂いて、ひとりの北海道人としてとても気分が良いです。(ドリさんの「ニッパーサン愛」は過去動画で既に掌握済み)
自分がディーゼル特急やJR北海道に興味を持つようになったキッカケの列車ですからね～
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 陰ながら応援しております。コロナってやつの感染には充分にお気をつけの上、引き続き私たちに楽しい動画をご提供ください。
早め早め、まさにそうですね。トワイライトエクスプレスは年1回乗ってましたが廃止って発表になった途端に乗れなくなりました。オフシーズンなんかは2段B寝台の喫煙車は1両まるまる貸切とかよくありましたもん。洗面所もトイレも私専用、素晴らしい笑
廃止の発表があって急にプラチナチケット化はあるあるですよねw自分の好きな車両なら動向とかにも詳しいでしょうし、早めに動けるはずなのでマニアな強み(？)を生かしたいですね
網走駅から釧網本線の始発で函館に移動する時にあおぞら6号乗りました、南千歳で北斗に乗り換えるのに待ち時間少なく便利な列車です
1日で網走→釧路→函館!?そっちの方が驚きなんですが((((；ﾟДﾟ)))))))
うp乙です。揺れは災難でしたね。軌道の整備不良ではなくハズレ個体を引き当てただけと思いたいものです。大人の事情とは言え新鋭だと思っていたキハ281/283が石北線用に残るキハ183より先に消えるとは思ってもいなかったです。2020年代は1990年代に投入された車輌の多くが世代交代で置き換えられるでしょうから、記録に残すなら人が少ない今のうちですね。特に在来線用特急車輌は国鉄時代に製造された画一的な車輌からJR各社が特色を出した魅力的な車輌に置き換えられたので、記録と記憶に残したいものです。次回も楽しみにしています。
結局はハイスペックで維持も大変な283/281よりも特別な部分が少なくて普通な感じの183の方が長く使われる事になりましたねぇ今は全国的に見ても国鉄末期～JR初期に作られた車両(時期的にもバブリーな仕様が多いのも特徴w)の使用限界が来る頃でもあるので動向が気になる車両が多いですね
帯広市民です。先日、私も同じような考えになり、近々廃車になるかもしれないキハ283おおぞらのグリーン車に乗りました。なお、キハ283のデビュー時は釧路から札幌までの約3時間半(当時は時速130キロ運転)ずっとエンジンの爆音が鳴りっぱなしでした。その頃を知っている身には、今のスペックは少し寂しく感じますが、安全を考えると致し方なしですね。動画を拝見してまた乗りたくなりました。
気が付いたら満席御礼でチケットが取れないとか廃車でどうにもならないなんて事になったら目も当てられないのでチケット取り放題のうちに乗っておきたいですよね自分はキハ283系が130km/h運転の頃に1度乗っていてその狂おしい爆走っぷりに心酔して一発でファンになった1人ですw今は往時の爆走(暴走？)っぷりを見られなくなってしまいましたが、乗れるだけでもありがたいと機会を見ては乗っています
なるほど。ペットボトル そういう事でしたのね😅 しかし、良く揺れ、音も凄かったですね。本当に お疲れ様でした🤗
ペットボトルの水の水面が揺れ動く様子を見て頂ければ揺れの凄さを感じて頂けると思います( ´Д`)元々、エンジン音が爆音系の車両ですし、なかなかワイルドな走りでしたw
音が半端ないですね！(揺れも)これぞキングオブキハって感じです。目を閉じて聞くとずっと建設工事現場にいる感じにも思えました。(笑)
車外だとエンンジン音がうるさすぎてマトモに話ができない爆音が良いですねw
北海道はいいな〜気動車特急があって風情いいな〜 JR東日本は特急は基本、電車しかないから羨ましいです。
おお!!言われてみるとリゾートしらかみとか四季島みたいな特別な列車は別としてJR東日本に通常のディーゼル特急ってないかも
道産子鉄道ファンですが、いまだにパッと見、２８３と２６１の見分けがつきません(^-^;ｵﾊｽﾞｶｼｲ２８３にも乗っておかなきゃですねぇー。２８３に乗って釧路の幣舞橋の近くにある、炉端焼きの｢炉ばた｣に行きたーい。しばらく行ってないな。店の雰囲気が最高に良いんです！
前から見た時はライトの位置と形、横から見た時はドアの色が分かりやすいでしょうか!?283系…ドアが赤色で先頭は青、先頭にライトがたくさん28系1…ドアが緑色で先頭は青、一瞬、先頭にライトがないように見える261系0番台…ドアが黄色で先頭は青、先頭のライトが楕円形、宗谷本線に居る(宗谷・サロベツ専用)261系1000番台…ドアが白色で先頭が白と黄色、先頭のライトが三角形、車体側面に紫の帯
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 詳しい解説、有り難うございますφ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
この動画を見ていて前に友人と2人で決めて乗ろうと思って札幌まで行ったのに急に却下されて乗れなかったのを思い出しました、今度は1人で乗りに行こうかな。
全廃へのカウントダウンは始まっているので1人でも区間乗車でも乗りに行った方が良いですよ
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 そうしたいと思います。
調べたんですけど、キハ283系、一番古くて95年、最終が01年製造なんで、揺れたりとかもガタが来てるんじゃないですかね…？(振り子は相変わらずですけど)
鉄道車両は30年以上、余裕で使ったりしますので20年は特に古い訳でもなく普通だと思いますが、キハ283はハイスペック故に整備ヵ所も多くて維持に苦労しているんじゃないかなぁと思うフシがありますね( ´Д`)
北海道はキハ261けいだらけに、なっちゃいますね。さみしい。
JR北海道はせっせと特急のキハ261系1000番台＆普通のH100形の統一作戦を遂行中ですからねぇ今はまだかろうじて色んな型式が現役で残っているので乗ったり撮ったりできるチャンスがあれば積極的に狙いたいですね
キハ85、四国2000形、そしてキハ283（281）、、、。一時代を築いた各地の雄が間もなく姿を消す、、、寂しい限りです。
283系のエンジン音は力強くて独特な音がしますよね😊車内で聞いてるとつい眠くなってしまいます。
キハ283系のエンジン音は他にはない凄く特徴的な音をしていると思いますあと、かなり爆音w
南千歳～釧路だけでも120km/hはできないもんですかねって結構範囲広いですが
キハ283が石勝線と根室本線の120km/h制限よりも遅い110km/h制限になっているという事は車両や線路への負担がよほど高い車両って事なのでしょうかねぇ…
前より揺れるというのを聞いて、相当ガタがきてるんだなぁと感じました。というのもキハ283は重心を下げるために車体の強度をギリギリまで下げていると聞いています。そして、想定外だったのがトンネル通過時の圧力で強度の足りない車体を蝕んでおりまする。
軽量化のためにボディ剛性が削られているとなると問題ですよねぇ…台車やエンジンは取り換えたりできますが、修理のしづらいボディがダメになる≒寿命に近い意味ですし( ´Д`)
283系は顔もそうですが本当にJR各社の中で大好きな車両ですが歳を感じますね……笑地元の神戸で261系1000番台とかがよく鷹取で待機してる所を何度か見てるので少したそがれちゃいます…
キハ283は製造から20～25年ほど経っているので旧車的にメチャ古いって訳でもなく、新型的に新しい訳でもないというちょっと微妙なお年頃ですね(汁
キハ283のブレーキ緩解音が好きすぎる！
わかるw
他のJR北の主要駅(函館、旭川)は改装されているのに、釧路駅は今だに国鉄時代のままですね。
最果ての稚内ですらリニューアルされた…ってのはありますが、釧路や網走の昔のままの駅も雰囲気があって好きですよ～
結構な振動ですね。変速機の振動？…または前後の車両とのパワーバランスが悪いのか？…横揺れなら台車も疑ってしまいますが。自分は乗りに行ける状況では無いので、ドリチソさんや何故かネタかぶりの彼の等で楽しみます。勿論、モシモシおじさんは忘れておりません。
ミッションが疲れているのか何なのか原因は自分には分からないですが変速時にガッコーン!!と豪快なショックを発していましたw車内放送ジャックは伝説すぎて今でも思い出して笑ってしまいます( ´Д`)いや、あんなんリヤルで遭遇したら笑うの不可避でしょ(汁
札幌ー釧路間３時間40分、札幌ー函館間２時間59分の時代の迫力、戻ってきてほしいですね。それにしても予算がないのか石勝線内の揺れがひどくなったような。
130km/h運転が110km/h運転ですからねぇ…振り子はないけど120km/h運転ができるキハ261よりも遅くなってしまいました(´・ω・`)
やっぱり、キハ183よりも早く引退してしまうのは惜しいもんですね🤔
キハ283は年式で言えば新しい方に入るはずなんですけどねぇ…特殊な機能がなく丈夫でマッタリと長く使えているキハ183よりも先になくなってしまうとは( ´Д`)
時間もお疲れ様です。石勝線は40年も経ったのですか。あの頃は釧路のホームに石炭を満載した貨車が何両も止まり、若い利用者が大勢いました。今のJRの苦境など全く想像出来ない時代でした。
北海道は炭鉱の盛衰も大きく関わっていますよね夕張や宗谷岬など炭鉱で栄えた地域も閉山とともに寂れてしまいましたし…
今しか出来ないことをしたいですね。何事も。終わりが見えてる物は早いうちから後悔のないように思い出なりシャッターなりに記録したいです。
何も知らなかったのであればともかく、少しでも知っていたのであれば乗ったり撮ったりしておきたいですよねたまたま偶然、遭遇して思わず1駅だけ乗ってしまったとか、スマホで写真を1枚撮った…なんて事でもいつか良い思い出になると思っています
新得→釧路で2回乗ったことあります。3度目は台風で運休になって果たせていないです！やっぱりもう一度乗りたいと思いました♪
天候不良や車両故障など致し方ない事情で乗れなかった事もあるかと思いますが、運用さえされていれば次があるので気持ちを切り替えて次を狙いに行きましょう!!
キハ283は長年の高速走行で車両にガタが来ているが故の早期廃車のようですねー。それに当たってしまったのかもしれませんね。。それこそ最後の力走なのかもしれません。
もっと古いけどノンビリと使われているキハ183やキハ281よりも先に置き換え対象となったキハ283はハイスペック＆高速走行で酷使＆環境的にも過酷な道東方面と言う事で維持が相当、大変なのだろうなぁと想像できますね(汁
観ていてメチャクチャ楽しそうだったから、速攻で8/21(土)の札幌→釧路（グリーン車）を購入してしまいました！笑帰りは飛行機ですが、6日後が楽しみです！
北の大地を爆走!!って感じの列車なので乗っていて楽しいですよ～
そして、数年後には貴重な映像になるんでしょうね～
全廃後になると〇年まではこんな車両が走っていたんだよ～って懐かしく思う日が来るのでしょうね(´・ω・`)
G車の独特な座席配列って、この特急の特徴ですよね。しかしこのディーゼルの唸り声は生き物みたいですな～。
途中で配席が反転するこの配置は凄く良いと思っています通常の1+2配置だと例えば海側が良いと思っても1人席は山側しか選べず仕方なしに山側で…とかなりがちですが、座席配置が途中で反転すれば1人客も2人客どちらでも左右から選ぶ事ができますからね～
釧網本線は、昭和20年代、木炭運搬で需要があったと、聞きました。キハ283系は、函館駅の留置線に編成バラされてたの今年5月連休見ました。
釧網本線が結構、古くからあったのは驚きでしたね～今のキハ283は釧路所属だけだと思っていましたが、函館に置いてあった車両もあったのですね～
7月にも北海道に行ってきたのですが、次の春に行く予定がまたできそうなのでその際に283系や留萌本線や根室本線など乗りに行こうと思います。
昨今のJR北海道は動きが活発なので行ける時は積極的に生かした方が良いと思います
昔はジュース持ってきてくれたりして良かったですね。夜行寝台やグリーン車乗り放題なんかもありました。懐かしい。。
グリーン車でコーヒーが出る時代もありましたね～
つい昨日同じ車両乗りました😊かなりぶっ飛ばしていてびっくりしました(汁帯広の畑はじゃがいもや小麦が多いですね！カルビーの契約農場も帯広にあるんです😀
キハ283は爆走って言葉がピッタリの走りをしますよねw
昔は130kmで爆走していたけど今は最高速度が110kmなんですよね。それであの揺れだとしたら130kmで走行したらとんでもないくらい揺れそうですね。
この状態で130km/h運転をされたらイスから落っこちてたかもw
キハ85ひだ・南紀もそろそろですかね(´ｰ｀)
キハ283系もドリさんが愛してやまない車両ですから、今回のレビューは思い深い内容でしたね。しかし、乗り心地が悪かったのは仕方なかったのですが、私もコロナ感染拡大前の去年2月に、全廃する今のうちにE4系Maxを乗ってきました。好きな車両がなくならないうちに、今こそ乗った方が無難だと私は思います。
好きすぎてマニアックすぎる映像構成せスミマセンw皆さんそれぞれ事情があるのは承知の上ですし、自分もこの先に何がどうなるか分からないので日付に拘らず行ける時に行っておくのは大切だと思います
みんなナイチの人って、釧路は勝手丼って短絡的になりがちだけど、駅前の東屋の蕎麦はばあさん一人で切り盛りしてて味も雰囲気も昭和で良いし、市場の釧路ラーメンはあっさり醤油！〈そばのまち釧路〉です。今度ドリさんが釧路来たら、和商市場にお惣菜屋さんがあるから、セコマのものと合わせて、朝の列車持ち込みに🍙やおかずを買ってみて下さいな！はものから揚げを見つけたらおすすめ！市場のお母ちゃんの味、沢山ありますよ！
最近まで知らなかったのですが釧路は蕎麦やメーランも美味しいと聞いたのが気になって仕方ないですね～ついつい海鮮に行ってしまう気持ちも分かって欲しいなとは思いますが、麺類好きとして蕎麦＆メーランがお勧めと聞いたら聞き捨てならないですね
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 まだ、釧路には、釧路ザンキ、カツスパ、ジョイパックチキンってありますよ！😆いわゆる海鮮丼は、全くの金儲けの観光客向けで地元の食文化には浸透してないもの北海道の場合は、〈炭鉄港〉といって、〈〉で栄えたまちには昭和の労働者の胃袋を満たした食文化の旨いものが必ずあります。
早く行きたくても行けない・・・
そこは時間と費用をヒネり出してでも行くのです( ﾟдﾟ)
北海道の振り子式車両もかなり酷使でボロボロになってますから、引退もやむを得ないんでしょうね…JR四国はキハ281・283系の先輩にあたる2000系を同じ振り子式の2700系で置き換えましたが、線形が比較的良いのと軌道保全の観点から北海道は振り子や車体傾斜はもう導入しないでしょうし、振り子式車両は四国以外では衰退する運命なのかもしれません
車体傾斜装置でカーブ通過に合せて1～2度ほど傾けるだけで振り子と同等の効果が得られるようになってきた現在、車体を大きく傾ける振り子と言うカラクリ自体もなくなっていくのでしょうねJR四国も2600系の開発は上手く行かなかったようですが、挑戦したのは維持の負担を少なくできる車体傾斜装置でイケるなら行きたいと考えている表れでしょうし
E353系あずさがE351系と全く変わらない筋で走破しているのを見ると、振り子とは一体何だったのだろう？とは思いますね。
いいなあ☺️北海道キハ283のりにいきたいけど飛行機✈️が運休コロナ対策気をつけてです乗り鉄はやりたいことがありけどがまん
乗りたいなぁって思う列車は全国各地に色々とありますが、さすがに全部は無理に近いですからねぇ縁があって乗れた範囲内だけでもシッカリと乗って味わっておこうと思います
ドリチソさんの動画を観てたらまた北海道に行って283系に乗りたくなりました。ただコ〇ナのせいで気軽に北海道に行けなくなって悲しいです(T_T)
行く時期の見極めとか難しい所がありますが、こればっかりは致し方ないですよねぇ…
エグゾーストノート最高❗️
キハ283のエンジン音はいいぞ( ´Д`)
ディーゼルの運用がある路線は、駅に独特な臭いが漂っていて趣があります🎵たぶんレールに染み付いたエンジンオイルか何かなのでしょうが。
排ガスや油の匂いがホームや線路に染みついてしまっているのかも知れませんねw
283はもうじき全廃か。小6辺りに北海道行ってたからその時に撮っときゃ良かった()
自分にとって何時が最後の乗車になるか分からないので日々の記録は大切ですね
283系スーパーおおぞらはJR北海道のフラッグトレインだったと思うし、その後261系0番台スーパー宗谷が登場しても常に10両とか増結してその立場は揺るぎなかったのだが…新車時のグリーン車はレッグレスト付きの電動リクライニングシートで各シートに飛行機並みの音楽サービスもありましたけど、2010年頃のグリーン車シートは経年劣化で座面が悪くリニューアル化した指定席車より乗り心地は悪かったです。シートはよくなっても廃車間近の車両に安全性最低限のことにしか施すことしか出来なく、車両の洗車すらままならない死に体のJR北海道に283系の乗り心地改善はあり得ないでしょうね…(-_- )
キハ283系が性能・接客設備ともにJR北海道の最高スペックを誇る存在であった事は間違いないと思いますし、自分もそんなブッ飛んだ存在に惚れたところがありますしかし同時にJR北海道には面倒がみきれない程のハイスペック車両でもあったのが不幸だったとも思います
JR北海道の特急って経営状況とは裏腹にめちゃくちゃ車両のスペックとか車内の設備とか良いっすよね笑笑
JR北海道の特急車両はハイスペック過ぎた設計にしてしまい正直、JR北海道では面倒みきらんかった所がありますよね(汁で、結局、車両が燃えたり線路がガタガタになったりした問題が発覚し、最終的に最高速度を落として振り子も撤去したキハ261系1000番台が身の丈に合っている的な事になって今に至っている訳ですし…
こんばんは！283系の独特なディーゼル音いいですねーみてる側からもわかりましたが、かなり揺れが激しめでしたね、、寝るに寝られないくらいの揺れかなって感じでした、、全廃の話は知らなかったので10月北海道に行く用事があるので、その時283系狙って乗りたいと思います。
10:27とかよく見ると座席の背もたれもブルブル震えていますからねwせっかくグリーン車を取ったのにコレか!?みたいなところはありました( ´Д`)正式発表にはなっていませんが、JR北海道の中長期計画やキハ261の製造状況から考えて早ければ22年3月のダイヤ改正でキハ283が全廃になるのでは？と言われていますので、もし見かけたら1駅でも乗ったり、1枚でも写真を撮る事をお勧めします
グリーンの椅子新幹線のＮ700系見たいw
結構、同じ事を思っている人がいるようですよw
こんばんは^^僕の個人的な意見ですが、ドリチソさんは北海道が一番お似合いだと思います^^
ありがとうございます北海道出身でも住んでいた訳でもないけどねw
特急キハ283系おおぞら 雰囲気のあるかっこいい車両で好きですね(*´ω｀*)加速音もいいな👍👍👍👍👍👍👍他のJR各社では味わえない車両👍👍👍👍👍👍👍
283は見た目も乗り心地も他にはない感じの車両ですよね～
北の大地のヂィーゼル列車はやっぱり本土よりは特徴的でココでしか味わえない音と景色ですよね(*⁰▿⁰*)そして何よりも"でっかいどう"な為、乗車時間もロングランな事wあと、大橋俊夫さんの自動アナウンスも爽やかですね( ´ ▽ ` )…ワタシは個人的に南千歳到着時の車掌さんの乗り換えアナウンスで「４番せーん」とちとダルいアナウンスに笑えましたw今回キハ283系はかなりの揺れでしたね(汁
大橋俊夫さんは癒しですよ( ´Д`)
今日261のおおぞらに乗車したのですが、同じく揺れがすごいなと感じました、、、車体によっての誤差だといいのですが、本州の特急と比べると揺れが多くて不安になります笑
261でも揺れるとなると、根室本線の線路状態が良くないのかしら…
こんなけスペックの高い振子式キハ283系。もうすぐ置き換えと思うと、何だか寂しい気も…時代の流れと言えば、それまででしょうけど…
東海道山陽新幹線が次世代のハイスペック500系よりも汎用優等生の700系が主流になった時の事を思い出させますね北海道のキハ281/283系はハイスペックな車両でしたが、後に出たトータルバランスに優れるキハ261系1000番台が主流として選ばれた流れとか似ているように感じてなりません
こんばんわ お疲れ様です。今回の動画のキハ283のエンジンは非常にいい音ですねぇ🚃マニアの方には、たまらない音でしょうねぇ👍それに『振り子』で車体傾斜のシーンも鉄ファンには最高のシーンですねぇ👍👍今回も、貴重なシーンを拝聴させて頂きました。ありがとうございました😀次回の動画も、楽しみにお待ちしております✈🚋🚗
キハ283はJR北海道の車両の中でも特に荒々しいエンジン音がすると思いますね～線路のカント+振り子の傾斜でメチャ傾きながら曲がって行くところもタマランですねw
他の道内の主要駅はみんなキレイになったのに、釧路は国鉄時代のままですね。味があっていいのでしょうが…
稚内とか建て替えられて綺麗ですからねぇw釧路・網走・小樽あたりは古いままですが割と好きですよ～
釧路行きの朝一のおおぞら1号ですが、たまに苗穂工場の検査明けの車両が組み込まれて頭3つの編成になったりすることがあり、全盛期の変態連結編成が見られて面白いですよ〜。(過去にグリーン車の車両故障と被って頭4つの編成になったこともあります)(完全にこれは運なので狙えません…笑)
先頭車が中間に組み込まれた変態編成は一度も遭遇した事がないので見たいですね(コレは乗るよりも見て撮った方が楽しそうw気動車は組成の自由度が高い故に需要が増えたから、車両が故障したから、車両を移動させなきゃいけないから…と色々な理由でワケの分からない珍編成が出てくる事がありますが、どんな理由で珍編成が出てくるかなんて予測不可で運任せ要素が強いですよね
２８３おおぞらは１，７，９と４，６、12がありますね、しかし１，１２は発着が深夜早朝と時間的には余り利便性は良くないですね
ダイヤ的には283と261が半々でも朝晩の時間帯を除くと、乗るにしても撮るにしても"ちょうどいい便"が限られているのが少々、ネックですよねぇ( ´Д`)
二八三系はパワフルという言葉が鉄道で1番似合いますよね！マニアックいいですね
爆音系のエンジン音と傾斜角度の大きい振り子でウネるように走る豪快なパワー系の走りは他の型式にはない魅力だと思っています
日常が急に非日常になっていく列車界。遠くて無理でも、近くの名列車たちに乗ったり収めたりする事は出来る筈です。なるべく収めに行こうと思いました。
全国的に見ても国鉄・JR初期に作られた車両の入れ替えが進んでいますからねぇ( ´Д`)それら全てに乗るのは無理でも身近な地域や自分の思い出のある車両だけでも触れられるうちに触れておきたいなと思いますね
気動車のエンジン音って、興味のない方からしたら単なる騒音でしかないけど、好きな方からしたら堪らない快音ですね。大橋さんのイケボはやっぱり最高です！
自分はディーゼル車好きなので煩くで排ガス臭いのがタマラナイですね( ´Д`)
283は日本最高のディーゼルカーだと思うんですけどねえ…いなくなっちゃうんですか
JR北海道の車両更新計画や新車(キハ261)の配備状況を鑑みると次のダイヤ改正あたりを節目にキハ283が定期運用から外れそうですねぇ…
変速ショックは運転士の技量が問われますね…
気動車って運転次第で変速ショックが減らせるのですか!?
スウェーデン等北欧の鉄道技術者のみなさんが絶賛しました車両ですね！？！？
確かキハ261が共同開発だったと思って調べたら、デンマーク国鉄でした( ´Д`)
今度 訳があり 札幌へ宿泊することになりました。事情で 宿泊先を カプセルホテルかネットカフェのどちらかにしようかと 悩んでます。 (｡ŏ﹏ŏ)ところで 札幌のすすきのの周辺には 24時間営業している手作りのサンドイッチ屋があり 自分はそこをよく 利用しています。味 価格共になかなかリーズナブルで 旅行のお供などにおすすめですよ。
詳しい事情は分かりませんが、今なら普通のビジホでも安く予約できないでしょうか？キャンセルOKの予約でとりあえず押さえておいて暇な時に再検索してよりよい条件の宿が見つかれば鞍替えする的な感じでやると良い感じの宿が見つかると思いますよ
札幌駅でディーゼル車が集まっている時はマジで聞こえないですからね。笑それが好きだったりもするんですが。笑
ポロサツ駅は屋根があるせいか、ディーゼル車(エンジンの多い特急車だとなおさらw)が何本も入っていると煩いし、排ガス臭いしで凄い事になっていますよね( ´Д`)それはそれで色々な路線が行きかうターミナル駅っぽくて好きですけどねw
キハ283もですが その前にキハ183の方が古そうです
単純な年式で言うとキハ283は新しい部類です。。。
めちゃくちゃ揺れるもしかして全検前とか
キハ283は乗り心地に当たり外れがあるとはよく言われますね( ´Д`)整備状況との関係は不明ですが、状態が良くないと揺れが発生しやすい車両ではあるようです
見た目だとまだまだ使えそうなんだけどなぁ。JR九州に譲渡してくれたら嬉しいなぁ
キハ283は製造から20～25年程度で年式的にはキハ281やキハ183よりも新しいですからねぇ…とは言え、車両と線路の維持は大変そうですが( ´Д`)
283、釧路に送り込まれている261の数を見るに次のダイヤ改正で全廃はほぼ確実のようですね...同時に兄弟である281も廃止されそうです。今でも120km/hでかっ飛ばす281もいいですが、やはり283の独特なエンジン音は唯一無二ですね。
新しく造ったキハ261は道東方面に配備していて数も揃ってきていると聞きますからねぇ…試運転や整備も済んで営業いつでもOKの状況になれば…いよいよって感じですね( ´Д`)
おおぞら5号は千歳線内でのノロノロ運転がなければ釧路まで４時間の壁をあっさり切れる！
ドリチソさんが、以前の動画で早めに動いて乗りに行くのがいいとすすめてもらい、時期は違いますが、特急やくもと、Ｅ4系に乗りに行ってきました！やはり何でもない日、日常のタイミングで乗る。すごく良かったです！今回の動画で動かれる方、早めがおすすめですよ〜(^_^)
ラストラン付近のお祭り的なノリも否定はしないですが、何気ない日常の雰囲気を味わっておくのも悪くないどころかイイと思いますよ例えば今回はグリーン車に乗っていますが、年末年始の超繁忙期でもないのにグリーン車が満席ってのも何か違う気がしますしw
来月乗りに行きます。揺れが明らか違うのは勘弁デスよねぇ。。マジなら整備してほしいてすよね。自分もグリーンで（笑）しかし釧路からの帰りは261になりそうです😔やっぱこの豪快と言うかワイルドが良いっすよね！もう帰ってきたら寂しさの余りkatoの283買っちゃいそうです😄
せっかくグリーン車に乗ったのにオイオイ揺れすぎダロってのは正直、思いました( ´Д`)特急おおぞらの283と261の運用は数字上は半々ですが、午前中に釧路の283が札幌に行って午後に折り返して釧路に帰って来る的な運用で偏っているので選んで乗りづらい感じなのが欠点ですよねぇ…
こんにちは。RUclipsの鉄道の撮り鉄&鉄道旅ＴＶです。キハ283系が好きです。今しか出会えないキハ283系ですよ❗
性能を徹底的に追及して強烈な速さを発揮したと思えば、大事故を起こしたり…色んな意味で伝説を残したJR北海道の名車の運行もあと少しですねぇ…
キハ283系いいですね！
3/11のおおぞら12号のきっぷ指定席ですけど取れたので僕も乗ります！
お疲れ様でした
もう過去の動画になってしまいましたが、車体傾斜装置は停止させたという発表はあっても、
振り子を停止させたという発表は無いですね。
誰かが混同して言い出しただけの話です。
Tilt261の表示はHET261に変えてしまいましたがFURICO283はそのままですし。
停車駅に違いはあれど283が走る筋は所要時間が短く261には無理ではないかという意見もありますね。
2人でおおぞらグリーンに乗る予定がありますが、261では山側になってしまうので困ってます。
キハ281/283の振り子とキハ261の車体傾斜装置は似て非なるものでヤヤコシイですからね( ´Д`)
キハ283の振り子が今でも作動しているのは何度か乗って確かめているので間違いないと思いますが、減速運転をしていますので最大の6度まで傾いているかは謎…と言うか傾いていない気がします…
jr北海道から公式発表で2022年改正でキハ283系置き換えが決定しましたね。今のうちに乗っておかないと💦
あと半年ですね…
こんにちは
283が来春引退です、また乗りに来てください
何回乗ってもいいですよね
私は12月と1月に乗る予定です
281はあと１年かなぁ？
キハ283は積雪期に雪煙を上げて走る姿とか撮りたいですね～
とは言え、特急おおぞらの走行区間が我が家から最高クラスに遠方なのでスンナリと行けないのが難点です( ´Д`)
新幹線のグリーン席よりいいシートですか？？ 北陸新幹線のグリーン席は内装も含めて快適でした
40年と少し前の話。夜行の青函連絡船を函館で降り、列車ホームへ歩いていく。すると4時45分発おおぞら1号釧路行と、4時50分発北海(山線経由)旭川行の2台のディーゼル特急が並んで、すでにエンジンをふかしていた。あれは壮観だった。両列車とも食堂車を併結していて、かなり早い時間から営業していた。
青函連絡船の時代は知らないのですが東京などから夜行ではんばる海を超えて北海道に来て…そこにディーゼル車の長編成が並んでいたらシビれたでしょうね(´Д` )
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 古い話が長くなってすみません。そのときが初めての北海道だったので、とても印象に残っています。
走行音がゆふいんの森３世に似てる気がします！同じ新潟エンジンだからですかね？
仕様上は同一エンジンと言う事になっているキハ283とキハ281は全然、違う音だったりするのでディーゼル車のエンジン音はドコで決まるかよく分からないですねぇ…
先月、札幌で用事がありその後、283系「おおぞら」に乗り釧路へ向かい、レンタカーを借りて周辺を観光し、釧路空港から関西空港までピーチで帰ってきました。
283系「おおぞら」は約20年前にも乗りましたが、動画でも指摘がありますとおり、その時と比べてスピードは出ていないのにかなり揺れる印象でした。やはりガタがきているのかもしれません。
余談ですが、札幌→釧路の料金が約1万円（指定席）だったのに対し、ピーチの釧路→関西空港は約6500円（荷物預かり無し）でした。
比べる対象が不適切かもしれませんが、とても複雑な気分でした。（JR北海道は応援したいですが・・・）
283系の特急おおぞら、たまたまハズレ車両だったのかも知れませんが以前より乗り心地が悪くなっていました( ´Д`)
そして言われる通り北海道までの飛行機のチケットよりも道内で使うJRのきっぷの方にずっと多くの金額をつかっているのも複雑な気持ちになりますね
もちろんJR北海道の窮地っぷりは知っていますし、値下げしろと言っている訳ではないですが
キハ183系がまだ現役で走っている中製造されてからそんなに時間が経っていないのに引退は意外でした。札幌釧路は距離が長く高速運転で負担が大きいから？
聞いた話ですが道東(根室本線)自体が過酷な地域ですし、キハ183はエンジンをハイパワーなものに載せ替える改造などは度々、行っているものの言い方は悪いかも知れませんがシンプルな設計でダメになる部分が少ないのに対し、キハ283は振り子など複雑な機構を組み込んだ上に軽量化したボディ故に性能を維持し続けるためには頻繁にメンテをし続ける必要があり、それでも超えられない経年劣化が発生するようです
キハ183が普通の乗用車でキハ283がスポーツカーみたいな感じでしょうか!?
久々にこのチャンネルの名物が来ましたね。
今残っている283系はほとんどが後期車で宗谷で使われている261系0番台より新しい車両もあるのですぐの引退は疑問に感じますが、183系や281系の動向や新幹線札幌延伸後を考えても結構流動的なところがありますね。
来年度で261系の製造はひと段落して以降は一般電車の置き換えにシフトするっぽいですが、183系や281系含め在来車がどこでどれだけ残るかは非常に気になるところです。
年式的に若いキハ283が先に置き換えられるという事は他の型式よりもずっと維持が大変でお金がかかっているのか!?とか考えてしまいますねぇ( ´Д`)
キハ261系0番台も車両数が少ない上にG車が半室(しかも9席!!)だったり1000番台と混結できないなどネックが多すぎて他路線に回し難い所があるので宗谷本線に閉じ込めておくしかないのでしょうね
2年前に乗ったのが最後です。今年はコロナの影響で、遠出出来ていません。コマツエンジンの加速が独特で、重みのある感覚がたまりません。地元の新快速よりも、加速が早く、ジェットスターみたいな感覚になります。底から突き上げるような感じが好きです。多客期の10両編成は迫力がありますね。
言葉や動画だと上手く伝えられないですが、キハ283系に乗るとハイスペック仕様でモンスター感のあるワクワク感がありますよね～
返信ありがとうございます。コロナが落ち着き、旅行に行ける時を待っています。ドリチソさんの動画を楽しみにしています。くれぐれもコロナにお気をつけ下さい。
この動画は7月頃に撮影されたものでしょうか。帯広駅の時ちょうど私がホームで撮影してたかも！！黒いマスクした背の高い運転士さんが帯広到着時交代で電車を降りて、エスカレーター付近に立ってたのを見たんですよ。
めっちゃ乗りたい
乗るならお早めに～
ついにおおぞら号定期運用からの離脱が発表されてしまいましたね……
前々から予測されていましたが遂に正式リリースが出てしまいましたねぇ…
キハ２８３系のグリーン車に乗車されたのですね！釧路から札幌まで４時間お疲れ様です!!私はキハ１８３系とキハ２６１系のグリーン車しか乗車してませんけどね！
コレは全廃前に乗っておかないと!!って事で乗りましたw
前回？2018/03/21も拝見しました、前回の乗車は冬季だったのですね。今回の動画内で説明されていた通り今後、気動車は廃止の流れなので乗車するならば「今」ですね。9月に北海道旅行を計画してるので「おおぞら」の乗車も組み込むよう考えています。
キハ283の引退日についてJR北海道から正式に発表が出ている訳ではないですが、置き換え計画が進行中であることと新造したキハ261が順調に釧路に届けられている事を考えると、次のダイヤ改正で動きが出るのは間違いないと思いますね
この車両に何度か乗りましたが最近は貸切になることが多いです😢
オススメされた区間はいつも睡眠タイムです。すみません…
特急おおぞらは増結で長～いイメージですが最近は5両に減車してもガラガラなのですね(´・ω・`)
眠くなるのは分かります…自分も道中ちょいちょい寝ていますのでw
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 さん 札幌への移動に乗車するのですがここぞとばかり完全に睡眠タイムです。グリーン車は本当に快適で座ってから数分もしないうちに眠気がおそってきます😅
釧網本線が特急が無くなるんですか？
ん？釧網本線には特急列車は走っていませんよ
良い音だキハ283
けたたましいエンジン音と
先頭車を多数繋げた変態連結も、この車両の名物でありましたが
もうこの光景があと1~2年で見れなくなると思うと寂しい
北斗のキハ281も同じ時期に廃車、引退が進むと思われますので
そちらも乗られてみてはいかがでしょうか?
キハ283はJR北海道の車両の中でも特に荒々しくて爆音な気がしますね～
キハ281は一昨年(だったかな？)に1回だけしか乗った事がないのでコレも機会があれば狙いたいところですね
283は道東釧路、281は道南函館って言う真逆に行ってしまう所が困ったところですがw
ホントもうそろそろですネ‼️
281もヤバいけど先に283が、、、
悲しい特急です😢
JR北海道は性能を追求して尖った車両(281/283/261 0番台)を作ってしまったが故に汎用性が低かったり維持に苦労したりと裏目に出てしまいましたね(汁
結局、性能がマァマァ良くて汎用性も高い261 1000番台で揃える事になりましたし、国鉄の置き土産183も走りは少々、遅くてもドコでも使える車両としてなんやかんやと生き残っている訳ですし…
帯広往復に時々283おおぞら使いますが、ここのところ気になされていた揺れの大きさが目立つようになってきました。特に新夕張追分間では相当なものです。左右の揺れと言うより前後？上下？と錯綜しそうな揺れが10号に乗っていて起こると、途中故障して止まりやしないかと、以前帯広から帰る最中、9号がクマと衝突、3時間半新夕張で足止めされ自宅に戻ったのが午前3時になった悪夢を思い出します。12月に足止めはキツかったですわ( ･᷄ὢ･᷅ )
振り子機構のコロが摩耗してきて寿命を迎えて揺れが大きいと認識しております。
その更新に莫大な費用が掛る為にあと数年で引退が示唆されてます。先月261系新造5両2編成が釧路運転所に配属となり、9月後半から1往復261に振替して軽微な修繕工事だけ行っていくと聞いております。
来たる廃車までを乗り越える体制が整ったということでしょうか。
エンジン音は283系はしなやか且つパワフル、261-1000は傍若無人、粗暴なパワー(笑)と言った感じでしょうか？
毎月必ずとかち含めて両方を乗りこなして帯広往復しております。
キハ283について調べると振り子などハイスペック機構を盛り込んでいたり、軽量化(低重心化)のためにボディ剛性が不足気味だったり、環境的に過酷な根室・石勝線での使用だったりと走行性能は高くても耐久性とメンテフリーに難がある(要は性能維持にカネと手間がかかる)車両である事が見えてきますね…
で、置き換え用のキハ261 1000も納車され、初期整備と試運転も完了し営業運転できる状態になったとなれば…
お金のないJR北海道がなんとか作った新車のキハ261を無駄走りさせる事も避けたいでしょうからキハ283も騙し騙しであってもギリギリまで使いそうですが修復にお金のかかる"中"以上の故障が発生したらその時点で即時入れ替えにもなりそうだと思っています
デビュー当初に札幌から乗りましたが最高速度130km/hの爆走ぶりと傾斜6°の激しいローリングで早々にダウンし、たまらず南千歳で緊急下車した苦い思い出がありますw
メカ的には物凄い車両でしたが乗る側の人間が適応出来ませんでしたね。
自分も130km/h運転時代に乗った事があるのですが、右に左にグワングワンとロールする車体に驚きました
あの独特な乗車感覚は今でも忘れられません…
特急おおぞら号には283系お気に入りため一番好きですが、年末まで発表がありますが全廃可能性が高そう、
冬季(降雪)には特急を乗っていますが撮影には外せないと思います。
キハ283系のエンジン音とインフォメーションボード及び列車位置にはお気に入りです。
新造したキハ261が北海道(釧路)にどんどん送り込まれていると聞きますからねぇ
定期運用から外れてもしばらく車両はどこかに置いておかれるかもしれませんが、乗るのも撮るのも落ち着いている今のうちでしょうねぇ…
７月に乗りました。グリーンの5Dに
その時キロ282-5に乗ったんですけど浦幌までまぁ揺れて揺れてずっと立ってデッキにいたので気持ち悪くなりました
グリーン車なら5番席ですよね!!
本来、車両中央なので揺れも少なくて静かな場所ですし…
お疲れ様です。キハ283いいですよね。北斗のキハ281もすぐ引退なので最後に時間作って乗りに行きます。
年式的には新しいはずの283→281→183の順に無くなりそうな雰囲気ですね( ´Д`)
今や3型式とも運用に就いているいる列車が限られているので機会があれば優先的に狙って行きたいところです
JR四国由来の伝統ある振り子式気動車特急が、また一つ廃止へのカウントダウンが進んでいると考えると、寂しい気持ちです。
試される大地とは言い得て妙ですが、JR北には挑戦心を忘れずに邁進してもらいたいです。
構造が複雑な振り子は車両・線路ともにメンテが大変になりお金がないJR北海道には維持しきらんのが辛いところですね
引退まであと2ヶ月を切りました！
やはり乗りましたか、特急おおぞらのグリーン車1人がけ座席（笑）やはりいいなあ、おおぞらの283系。まだ2回しか乗れていないんですよ（涙）
しかし昨今の情勢から、寂しくなりましたね～（涙）2～3年前までは、おおぞらは6～8両編成が当たり前で平日でもグリーン車や指定席は結構満員で多分早朝の始発とか終電以外は7～9割くらいの座席は売れていた感じだったんですがね・・（涙）
またまた長文ですみません・・・。
キハ283のグリーン車は1両あって1人席自体はたくさんあるのですが、中でも中央の1+1席は特別感があって良いですよねw
おおぞらと北斗は増結が常態化していて長い編成のイメージがありますが、今やどちらも5両になってしまいましたねぇ…
283のエンジン音大好きです。
ついついスマホとかで録音したくなるエンジン音で、特に加速する音が溜まりません∑(゜Д゜)
283のラストランに放課後ノリに行く予定です
283のおおぞら撤退は悲しいですがいつかどこかでまたは知って欲しいですね…
キハ283系は他のどの車両とも似ていない超独特なエンジン音ですよね～
大量に付けられたプロジェクターライトも霧や雪が多くて過酷な道東を走る車両らしい装備で好きです
ドリさんのような全国をくまなく旅されているお方に、JR北が誇るこのディーゼル特急車両をこよなく愛して頂いて、ひとりの北海道人としてとても気分が良いです。
(ドリさんの「ニッパーサン愛」は過去動画で既に掌握済み)
自分がディーゼル特急やJR北海道に興味を持つようになったキッカケの列車ですからね～
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 陰ながら応援しております。コロナってやつの感染には充分にお気をつけの上、引き続き私たちに楽しい動画をご提供ください。
早め早め、まさにそうですね。
トワイライトエクスプレスは年1回乗ってましたが廃止って発表になった途端に乗れなくなりました。
オフシーズンなんかは2段B寝台の喫煙車は1両まるまる貸切とかよくありましたもん。
洗面所もトイレも私専用、素晴らしい笑
廃止の発表があって急にプラチナチケット化はあるあるですよねw
自分の好きな車両なら動向とかにも詳しいでしょうし、早めに動けるはずなのでマニアな強み(？)を生かしたいですね
網走駅から釧網本線の始発で函館に移動する時にあおぞら6号乗りました、南千歳で北斗に乗り換えるのに待ち時間少なく便利な列車です
1日で網走→釧路→函館!?
そっちの方が驚きなんですが((((；ﾟДﾟ)))))))
うp乙です。
揺れは災難でしたね。
軌道の整備不良ではなくハズレ個体を引き当てただけと思いたいものです。
大人の事情とは言え新鋭だと思っていたキハ281/283が石北線用に残るキハ183より先に消えるとは思ってもいなかったです。
2020年代は1990年代に投入された車輌の多くが世代交代で置き換えられるでしょうから、記録に残すなら人が少ない今のうちですね。
特に在来線用特急車輌は国鉄時代に製造された画一的な車輌からJR各社が特色を出した魅力的な車輌に置き換えられたので、記録と記憶に残したいものです。
次回も楽しみにしています。
結局はハイスペックで維持も大変な283/281よりも特別な部分が少なくて普通な感じの183の方が長く使われる事になりましたねぇ
今は全国的に見ても国鉄末期～JR初期に作られた車両(時期的にもバブリーな仕様が多いのも特徴w)の使用限界が来る頃でもあるので動向が気になる車両が多いですね
帯広市民です。先日、私も同じような考えになり、近々廃車になるかもしれないキハ283おおぞらのグリーン車に乗りました。なお、キハ283のデビュー時は釧路から札幌までの約3時間半(当時は時速130キロ運転)ずっとエンジンの爆音が鳴りっぱなしでした。その頃を知っている身には、今のスペックは少し寂しく感じますが、安全を考えると致し方なしですね。動画を拝見してまた乗りたくなりました。
気が付いたら満席御礼でチケットが取れないとか廃車でどうにもならないなんて事になったら目も当てられないのでチケット取り放題のうちに乗っておきたいですよね
自分はキハ283系が130km/h運転の頃に1度乗っていてその狂おしい爆走っぷりに心酔して一発でファンになった1人ですw
今は往時の爆走(暴走？)っぷりを見られなくなってしまいましたが、乗れるだけでもありがたいと機会を見ては乗っています
なるほど。ペットボトル そういう事でしたのね😅 しかし、良く揺れ、音も凄かったですね。
本当に お疲れ様でした🤗
ペットボトルの水の水面が揺れ動く様子を見て頂ければ揺れの凄さを感じて頂けると思います( ´Д`)
元々、エンジン音が爆音系の車両ですし、なかなかワイルドな走りでしたw
音が半端ないですね！(揺れも)
これぞキングオブキハって感じです。
目を閉じて聞くとずっと建設工事現場にいる感じにも思えました。(笑)
車外だとエンンジン音がうるさすぎてマトモに話ができない爆音が良いですねw
北海道はいいな〜気動車特急があって風情いいな〜 JR東日本は特急は基本、電車しかないから羨ましいです。
おお!!言われてみるとリゾートしらかみとか四季島みたいな特別な列車は別としてJR東日本に通常のディーゼル特急ってないかも
道産子鉄道ファンですが、
いまだにパッと見、２８３と２６１の見分けがつきません(^-^;ｵﾊｽﾞｶｼｲ
２８３にも乗っておかなきゃですねぇー。
２８３に乗って釧路の幣舞橋の近くにある、炉端焼きの｢炉ばた｣に行きたーい。しばらく行ってないな。店の雰囲気が最高に良いんです！
前から見た時はライトの位置と形、横から見た時はドアの色が分かりやすいでしょうか!?
283系…ドアが赤色で先頭は青、先頭にライトがたくさん
28系1…ドアが緑色で先頭は青、一瞬、先頭にライトがないように見える
261系0番台…ドアが黄色で先頭は青、先頭のライトが楕円形、宗谷本線に居る(宗谷・サロベツ専用)
261系1000番台…ドアが白色で先頭が白と黄色、先頭のライトが三角形、車体側面に紫の帯
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 詳しい解説、有り難うございますφ(．．)ﾒﾓﾒﾓ
この動画を見ていて前に友人と2人で決めて乗ろうと思って札幌まで行ったのに急に却下されて乗れなかったのを思い出しました、今度は1人で乗りに行こうかな。
全廃へのカウントダウンは始まっているので1人でも区間乗車でも乗りに行った方が良いですよ
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 そうしたいと思います。
調べたんですけど、キハ283系、一番古くて95年、最終が01年製造なんで、揺れたりとかもガタが来てるんじゃないですかね…？(振り子は相変わらずですけど)
鉄道車両は30年以上、余裕で使ったりしますので20年は特に古い訳でもなく普通だと思いますが、キハ283はハイスペック故に整備ヵ所も多くて維持に苦労しているんじゃないかなぁと思うフシがありますね( ´Д`)
北海道はキハ261けいだらけに、なっちゃいますね。さみしい。
JR北海道はせっせと特急のキハ261系1000番台＆普通のH100形の統一作戦を遂行中ですからねぇ
今はまだかろうじて色んな型式が現役で残っているので乗ったり撮ったりできるチャンスがあれば積極的に狙いたいですね
キハ85、四国2000形、そしてキハ283（281）、、、。一時代を築いた各地の雄が間もなく姿を消す、、、寂しい限りです。
283系のエンジン音は
力強くて独特な音がしますよね😊
車内で聞いてるとつい眠くなってしまいます。
キハ283系のエンジン音は他にはない凄く特徴的な音をしていると思います
あと、かなり爆音w
南千歳～釧路だけでも120km/hはできないもんですかねって結構範囲広いですが
キハ283が石勝線と根室本線の120km/h制限よりも遅い110km/h制限になっているという事は車両や線路への負担がよほど高い車両って事なのでしょうかねぇ…
前より揺れるというのを聞いて、相当ガタがきてるんだなぁと感じました。
というのもキハ283は重心を下げるために車体の強度をギリギリまで下げていると聞いています。
そして、想定外だったのがトンネル通過時の圧力で強度の足りない車体を蝕んでおりまする。
軽量化のためにボディ剛性が削られているとなると問題ですよねぇ…
台車やエンジンは取り換えたりできますが、修理のしづらいボディがダメになる≒寿命に近い意味ですし( ´Д`)
283系は顔もそうですが本当にJR各社の中で大好きな車両ですが歳を感じますね……笑
地元の神戸で261系1000番台とかがよく鷹取で待機してる所を何度か見てるので少したそがれちゃいます…
キハ283は製造から20～25年ほど経っているので旧車的にメチャ古いって訳でもなく、新型的に新しい訳でもないというちょっと微妙なお年頃ですね(汁
キハ283のブレーキ緩解音が好きすぎる！
わかるw
他のJR北の主要駅(函館、旭川)は改装されているのに、釧路駅は今だに国鉄時代のままですね。
最果ての稚内ですらリニューアルされた…ってのはありますが、釧路や網走の昔のままの駅も雰囲気があって好きですよ～
結構な振動ですね。変速機の振動？…または前後の車両とのパワーバランスが悪いのか？…横揺れなら台車も疑ってしまいますが。
自分は乗りに行ける状況では無いので、ドリチソさんや何故かネタかぶりの彼の等で楽しみます。
勿論、モシモシおじさんは忘れておりません。
ミッションが疲れているのか何なのか原因は自分には分からないですが変速時にガッコーン!!と豪快なショックを発していましたw
車内放送ジャックは伝説すぎて今でも思い出して笑ってしまいます( ´Д`)
いや、あんなんリヤルで遭遇したら笑うの不可避でしょ(汁
札幌ー釧路間３時間40分、札幌ー函館間２時間59分の時代の迫力、戻ってきてほしいですね。それにしても予算がないのか石勝線内の揺れがひどくなったような。
130km/h運転が110km/h運転ですからねぇ…振り子はないけど120km/h運転ができるキハ261よりも遅くなってしまいました(´・ω・`)
やっぱり、キハ183よりも
早く引退してしまうのは
惜しいもんですね🤔
キハ283は年式で言えば新しい方に入るはずなんですけどねぇ…
特殊な機能がなく丈夫でマッタリと長く使えているキハ183よりも先になくなってしまうとは( ´Д`)
時間もお疲れ様です。石勝線は40年も経ったのですか。あの頃は釧路のホームに石炭を満載した貨車が何両も止まり、若い利用者が大勢いました。今のJRの苦境など全く想像出来ない時代でした。
北海道は炭鉱の盛衰も大きく関わっていますよね
夕張や宗谷岬など炭鉱で栄えた地域も閉山とともに寂れてしまいましたし…
今しか出来ないことをしたいですね。何事も。終わりが見えてる物は早いうちから後悔のないように思い出なりシャッターなりに記録したいです。
何も知らなかったのであればともかく、少しでも知っていたのであれば乗ったり撮ったりしておきたいですよね
たまたま偶然、遭遇して思わず1駅だけ乗ってしまったとか、スマホで写真を1枚撮った…なんて事でもいつか良い思い出になると思っています
新得→釧路で2回乗ったことあります。
3度目は台風で運休になって果たせていないです！
やっぱりもう一度乗りたいと思いました♪
天候不良や車両故障など致し方ない事情で乗れなかった事もあるかと思いますが、運用さえされていれば次があるので気持ちを切り替えて次を狙いに行きましょう!!
キハ283は長年の高速走行で車両にガタが来ているが故の早期廃車のようですねー。それに当たってしまったのかもしれませんね。。それこそ最後の力走なのかもしれません。
もっと古いけどノンビリと使われているキハ183やキハ281よりも先に置き換え対象となったキハ283はハイスペック＆高速走行で酷使＆環境的にも過酷な道東方面と言う事で維持が相当、大変なのだろうなぁと想像できますね(汁
観ていてメチャクチャ楽しそうだったから、速攻で8/21(土)の札幌→釧路（グリーン車）を購入してしまいました！笑
帰りは飛行機ですが、6日後が楽しみです！
北の大地を爆走!!って感じの列車なので乗っていて楽しいですよ～
そして、数年後には貴重な映像になるんでしょうね～
全廃後になると〇年まではこんな車両が走っていたんだよ～って懐かしく思う日が来るのでしょうね(´・ω・`)
G車の独特な座席配列って、この特急の特徴ですよね。
しかしこのディーゼルの唸り声は生き物みたいですな～。
途中で配席が反転するこの配置は凄く良いと思っています
通常の1+2配置だと例えば海側が良いと思っても1人席は山側しか選べず仕方なしに山側で…とかなりがちですが、座席配置が途中で反転すれば1人客も2人客どちらでも左右から選ぶ事ができますからね～
釧網本線は、昭和20年代、木炭運搬で需要があったと、聞きました。キハ283系は、函館駅の留置線に編成バラされてたの今年5月連休見ました。
釧網本線が結構、古くからあったのは驚きでしたね～
今のキハ283は釧路所属だけだと思っていましたが、函館に置いてあった車両もあったのですね～
7月にも北海道に行ってきたのですが、次の春に行く予定がまたできそうなのでその際に283系や留萌本線や根室本線など乗りに行こうと思います。
昨今のJR北海道は動きが活発なので行ける時は積極的に生かした方が良いと思います
昔はジュース持ってきてくれたりして良かったですね。夜行寝台やグリーン車乗り放題なんかもありました。懐かしい。。
グリーン車でコーヒーが出る時代もありましたね～
つい昨日同じ車両乗りました😊
かなりぶっ飛ばしていてびっくりしました(汁
帯広の畑はじゃがいもや小麦が多いですね！カルビーの契約農場も帯広にあるんです😀
キハ283は爆走って言葉がピッタリの走りをしますよねw
昔は130kmで爆走していたけど今は最高速度が110kmなんですよね。それであの揺れだとしたら130kmで走行したらとんでもないくらい揺れそうですね。
この状態で130km/h運転をされたらイスから落っこちてたかもw
キハ85ひだ・南紀も
そろそろですかね(´ｰ｀)
キハ283系もドリさんが愛してやまない車両ですから、今回のレビューは思い深い内容でしたね。しかし、乗り心地が悪かったのは仕方なかったのですが、私もコロナ感染拡大前の去年2月に、全廃する今のうちにE4系Maxを乗ってきました。好きな車両がなくならないうちに、今こそ乗った方が無難だと私は思います。
好きすぎてマニアックすぎる映像構成せスミマセンw
皆さんそれぞれ事情があるのは承知の上ですし、自分もこの先に何がどうなるか分からないので日付に拘らず行ける時に行っておくのは大切だと思います
みんなナイチの人って、釧路は勝手丼って短絡的になりがちだけど、駅前の東屋の蕎麦はばあさん一人で切り盛りしてて味も雰囲気も昭和で良いし、市場の釧路ラーメンはあっさり醤油！
〈そばのまち釧路〉です。
今度ドリさんが釧路来たら、和商市場にお惣菜屋さんがあるから、セコマのものと合わせて、朝の列車持ち込みに🍙やおかずを買ってみて下さいな！はものから揚げを見つけたらおすすめ！市場のお母ちゃんの味、沢山ありますよ！
最近まで知らなかったのですが釧路は蕎麦やメーランも美味しいと聞いたのが気になって仕方ないですね～
ついつい海鮮に行ってしまう気持ちも分かって欲しいなとは思いますが、麺類好きとして蕎麦＆メーランがお勧めと聞いたら聞き捨てならないですね
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 まだ、釧路には、釧路ザンキ、カツスパ、ジョイパックチキンってありますよ！😆
いわゆる海鮮丼は、全くの金儲けの観光客向けで地元の食文化には浸透してないもの
北海道の場合は、〈炭鉄港〉といって、〈〉で栄えたまちには昭和の労働者の胃袋を満たした食文化の旨いものが必ずあります。
早く行きたくても行けない・・・
そこは時間と費用をヒネり出してでも行くのです( ﾟдﾟ)
北海道の振り子式車両もかなり酷使でボロボロになってますから、引退もやむを得ないんでしょうね…
JR四国はキハ281・283系の先輩にあたる2000系を同じ振り子式の2700系で置き換えましたが、線形が比較的良いのと軌道保全の観点から北海道は振り子や車体傾斜はもう導入しないでしょうし、振り子式車両は四国以外では衰退する運命なのかもしれません
車体傾斜装置でカーブ通過に合せて1～2度ほど傾けるだけで振り子と同等の効果が得られるようになってきた現在、車体を大きく傾ける振り子と言うカラクリ自体もなくなっていくのでしょうね
JR四国も2600系の開発は上手く行かなかったようですが、挑戦したのは維持の負担を少なくできる車体傾斜装置でイケるなら行きたいと考えている表れでしょうし
E353系あずさがE351系と全く変わらない筋で走破しているのを見ると、振り子とは一体何だったのだろう？とは思いますね。
いいなあ☺️北海道キハ283のりにいきたいけど飛行機✈️が運休
コロナ対策気をつけてです
乗り鉄はやりたいことがありけどがまん
乗りたいなぁって思う列車は全国各地に色々とありますが、さすがに全部は無理に近いですからねぇ
縁があって乗れた範囲内だけでもシッカリと乗って味わっておこうと思います
ドリチソさんの動画を観てたらまた北海道に行って283系に乗りたくなりました。
ただコ〇ナのせいで気軽に北海道に行けなくなって悲しいです(T_T)
行く時期の見極めとか難しい所がありますが、こればっかりは致し方ないですよねぇ…
エグゾーストノート最高❗️
キハ283のエンジン音はいいぞ( ´Д`)
ディーゼルの運用がある路線は、駅に独特な臭いが漂っていて趣があります🎵たぶんレールに染み付いたエンジンオイルか何かなのでしょうが。
排ガスや油の匂いがホームや線路に染みついてしまっているのかも知れませんねw
283はもうじき全廃か。小6辺りに北海道行ってたからその時に撮っときゃ良かった()
自分にとって何時が最後の乗車になるか分からないので日々の記録は大切ですね
283系スーパーおおぞらはJR北海道のフラッグトレインだったと思うし、その後261系0番台スーパー宗谷が登場しても常に10両とか増結してその立場は揺るぎなかったのだが…
新車時のグリーン車はレッグレスト付きの電動リクライニングシートで各シートに飛行機並みの音楽サービスもありましたけど、2010年頃のグリーン車シートは経年劣化で座面が悪くリニューアル化した指定席車より乗り心地は悪かったです。
シートはよくなっても廃車間近の車両に安全性最低限のことにしか施すことしか出来なく、車両の洗車すらままならない死に体のJR北海道に283系の乗り心地改善はあり得ないでしょうね…(-_- )
キハ283系が性能・接客設備ともにJR北海道の最高スペックを誇る存在であった事は間違いないと思いますし、自分もそんなブッ飛んだ存在に惚れたところがあります
しかし同時にJR北海道には面倒がみきれない程のハイスペック車両でもあったのが不幸だったとも思います
JR北海道の特急って経営状況とは裏腹にめちゃくちゃ車両のスペックとか車内の設備とか良いっすよね笑笑
JR北海道の特急車両はハイスペック過ぎた設計にしてしまい正直、JR北海道では面倒みきらんかった所がありますよね(汁
で、結局、車両が燃えたり線路がガタガタになったりした問題が発覚し、最終的に最高速度を落として振り子も撤去したキハ261系1000番台が身の丈に合っている的な事になって今に至っている訳ですし…
こんばんは！
283系の独特なディーゼル音いいですねー
みてる側からもわかりましたが、かなり揺れが激しめでしたね、、
寝るに寝られないくらいの揺れかなって感じでした、、
全廃の話は知らなかったので10月北海道に行く用事があるので、その時283系狙って乗りたいと思います。
10:27とかよく見ると座席の背もたれもブルブル震えていますからねw
せっかくグリーン車を取ったのにコレか!?みたいなところはありました( ´Д`)
正式発表にはなっていませんが、JR北海道の中長期計画やキハ261の製造状況から考えて早ければ22年3月のダイヤ改正でキハ283が全廃になるのでは？と言われていますので、もし見かけたら1駅でも乗ったり、1枚でも写真を撮る事をお勧めします
グリーンの椅子新幹線のＮ700系見たいw
結構、同じ事を思っている人がいるようですよw
こんばんは^^
僕の個人的な意見ですが、ドリチソさんは北海道が一番お似合いだと思います^^
ありがとうございます
北海道出身でも住んでいた訳でもないけどねw
特急キハ283系おおぞら
雰囲気のあるかっこいい車両で好きですね(*´ω｀*)
加速音もいいな👍👍👍👍👍👍👍
他のJR各社では味わえない車両
👍👍👍👍👍👍👍
283は見た目も乗り心地も他にはない感じの車両ですよね～
北の大地のヂィーゼル列車はやっぱり本土よりは特徴的でココでしか味わえない音と景色ですよね(*⁰▿⁰*)
そして何よりも"でっかいどう"な為、乗車時間もロングランな事w
あと、大橋俊夫さんの自動アナウンスも爽やかですね( ´ ▽ ` )
…ワタシは個人的に南千歳到着時の車掌さんの乗り換えアナウンスで「４番せーん」とちとダルいアナウンスに笑えましたw
今回キハ283系はかなりの揺れでしたね(汁
大橋俊夫さんは癒しですよ( ´Д`)
今日261のおおぞらに乗車したのですが、同じく揺れがすごいなと感じました、、、
車体によっての誤差だといいのですが、本州の特急と比べると揺れが多くて不安になります笑
261でも揺れるとなると、根室本線の線路状態が良くないのかしら…
こんなけスペックの高い振子式キハ283系。
もうすぐ置き換えと思うと、何だか寂しい気も…
時代の流れと言えば、それまででしょうけど…
東海道山陽新幹線が次世代のハイスペック500系よりも汎用優等生の700系が主流になった時の事を思い出させますね
北海道のキハ281/283系はハイスペックな車両でしたが、後に出たトータルバランスに優れるキハ261系1000番台が主流として選ばれた流れとか似ているように感じてなりません
こんばんわ お疲れ様です。
今回の動画のキハ283のエンジンは
非常にいい音ですねぇ🚃
マニアの方には、たまらない音でしょうねぇ👍
それに『振り子』で車体傾斜のシーンも
鉄ファンには最高のシーンですねぇ👍👍
今回も、貴重なシーンを拝聴させて頂きました。
ありがとうございました😀
次回の動画も、楽しみにお待ちしております✈🚋🚗
キハ283はJR北海道の車両の中でも特に荒々しいエンジン音がすると思いますね～
線路のカント+振り子の傾斜でメチャ傾きながら曲がって行くところもタマランですねw
他の道内の主要駅はみんなキレイになったのに、釧路は国鉄時代のままですね。
味があっていいのでしょうが…
稚内とか建て替えられて綺麗ですからねぇw
釧路・網走・小樽あたりは古いままですが割と好きですよ～
釧路行きの朝一のおおぞら1号ですが、
たまに苗穂工場の検査明けの車両が組み込まれて頭3つの編成になったりすることがあり、全盛期の変態連結編成が見られて面白いですよ〜。
(過去にグリーン車の車両故障と被って頭4つの編成になったこともあります)
(完全にこれは運なので狙えません…笑)
先頭車が中間に組み込まれた変態編成は一度も遭遇した事がないので見たいですね(コレは乗るよりも見て撮った方が楽しそうw
気動車は組成の自由度が高い故に需要が増えたから、車両が故障したから、車両を移動させなきゃいけないから…と色々な理由でワケの分からない珍編成が出てくる事がありますが、どんな理由で珍編成が出てくるかなんて予測不可で運任せ要素が強いですよね
２８３おおぞらは１，７，９と４，６、12がありますね、しかし１，１２は発着が深夜早朝と時間的には余り利便性は良くないですね
ダイヤ的には283と261が半々でも朝晩の時間帯を除くと、乗るにしても撮るにしても"ちょうどいい便"が限られているのが少々、ネックですよねぇ( ´Д`)
二八三系はパワフルという言葉が
鉄道で1番似合いますよね！
マニアックいいですね
爆音系のエンジン音と傾斜角度の大きい振り子でウネるように走る豪快なパワー系の走りは他の型式にはない魅力だと思っています
日常が急に非日常になっていく列車界。
遠くて無理でも、近くの名列車たちに乗ったり
収めたりする事は出来る筈です。
なるべく収めに行こうと思いました。
全国的に見ても国鉄・JR初期に作られた車両の入れ替えが進んでいますからねぇ( ´Д`)
それら全てに乗るのは無理でも身近な地域や自分の思い出のある車両だけでも触れられるうちに触れておきたいなと思いますね
気動車のエンジン音って、興味のない方からしたら単なる騒音でしかないけど、好きな方からしたら堪らない快音ですね。大橋さんのイケボはやっぱり最高です！
自分はディーゼル車好きなので煩くで排ガス臭いのがタマラナイですね( ´Д`)
283は日本最高のディーゼルカーだと思うんですけどねえ…
いなくなっちゃうんですか
JR北海道の車両更新計画や新車(キハ261)の配備状況を鑑みると次のダイヤ改正あたりを節目にキハ283が定期運用から外れそうですねぇ…
変速ショックは運転士の技量が問われますね…
気動車って運転次第で変速ショックが減らせるのですか!?
スウェーデン等北欧の鉄道技術者のみなさん
が絶賛しました車両ですね！？！？
確かキハ261が共同開発だったと思って調べたら、デンマーク国鉄でした( ´Д`)
今度 訳があり 札幌へ宿泊することになりました。
事情で 宿泊先を カプセルホテルかネットカフェの
どちらかにしようかと 悩んでます。 (｡ŏ﹏ŏ)
ところで 札幌のすすきのの周辺には 24時間営業している
手作りのサンドイッチ屋があり 自分はそこをよく 利用しています。
味 価格共になかなかリーズナブルで 旅行のお供などにおすすめですよ。
詳しい事情は分かりませんが、今なら普通のビジホでも安く予約できないでしょうか？
キャンセルOKの予約でとりあえず押さえておいて暇な時に再検索してよりよい条件の宿が見つかれば鞍替えする的な感じでやると良い感じの宿が見つかると思いますよ
札幌駅でディーゼル車が集まっている時はマジで聞こえないですからね。笑
それが好きだったりもするんですが。笑
ポロサツ駅は屋根があるせいか、ディーゼル車(エンジンの多い特急車だとなおさらw)が何本も入っていると煩いし、排ガス臭いしで凄い事になっていますよね( ´Д`)
それはそれで色々な路線が行きかうターミナル駅っぽくて好きですけどねw
キハ283もですが その前にキハ183の方が古そうです
単純な年式で言うとキハ283は新しい部類です。。。
めちゃくちゃ揺れる
もしかして全検前とか
キハ283は乗り心地に当たり外れがあるとはよく言われますね( ´Д`)
整備状況との関係は不明ですが、状態が良くないと揺れが発生しやすい車両ではあるようです
見た目だとまだまだ使えそうなんだけどなぁ。JR九州に譲渡してくれたら嬉しいなぁ
キハ283は製造から20～25年程度で年式的にはキハ281やキハ183よりも新しいですからねぇ…
とは言え、車両と線路の維持は大変そうですが( ´Д`)
283、釧路に送り込まれている261の数を見るに次のダイヤ改正で全廃はほぼ確実のようですね...
同時に兄弟である281も廃止されそうです。
今でも120km/hでかっ飛ばす281もいいですが、やはり283の独特なエンジン音は唯一無二ですね。
新しく造ったキハ261は道東方面に配備していて数も揃ってきていると聞きますからねぇ…
試運転や整備も済んで営業いつでもOKの状況になれば…いよいよって感じですね( ´Д`)
おおぞら5号は千歳線内でのノロノロ運転がなければ釧路まで４時間の壁をあっさり切れる！
ドリチソさんが、以前の動画で早めに動いて乗りに行くのがいいとすすめてもらい、時期は違いますが、特急やくもと、Ｅ4系に乗りに行ってきました！やはり何でもない日、日常のタイミングで乗る。すごく良かったです！今回の動画で動かれる方、早めがおすすめですよ〜(^_^)
ラストラン付近のお祭り的なノリも否定はしないですが、何気ない日常の雰囲気を味わっておくのも悪くないどころかイイと思いますよ
例えば今回はグリーン車に乗っていますが、年末年始の超繁忙期でもないのにグリーン車が満席ってのも何か違う気がしますしw
来月乗りに行きます。
揺れが明らか違うのは勘弁デスよねぇ。。
マジなら整備してほしいてすよね。
自分もグリーンで（笑）しかし釧路からの帰りは
261になりそうです😔
やっぱこの豪快と言うかワイルドが良いっすよね！
もう帰ってきたら寂しさの余りkatoの283買っちゃいそうです😄
せっかくグリーン車に乗ったのにオイオイ揺れすぎダロってのは正直、思いました( ´Д`)
特急おおぞらの283と261の運用は数字上は半々ですが、午前中に釧路の283が札幌に行って午後に折り返して釧路に帰って来る的な運用で偏っているので選んで乗りづらい感じなのが欠点ですよねぇ…