La fin de ta vidéo me fait plutôt sourire. En effet avant ce puretech, il y a eu le THP (qui équipait mon RCZ par exemple, et qui est mort assez vite) qui était encore pire que le puretech. Pourtant, le THP était équipé d'une chaine... dont le tendeur finissait toujours par merder engendrant la mort du moteur (décalage de distrib). Ainsi, le grand retour de la chaine dans le puretech n'est en rien un gage de fiabilité, et je ne suis pas surpris de ce que tu nous explique en fin de vidéo (déjà des décalages de distribution dans ce nouveau puretech). Toute cette histoire reste un mystère pour moi car je ne comprends pas pourquoi il n'arrive plus à faire des moteurs de nos jours.
tout simplement parce que de nos jours avec leurs normes a la c.... il faut toujours tirer encore plus sur les moteurs...dans les années 90 un 1.2l était très fiable,mais avait 60/70ch pas plus...vous vous rendez compte 1.2l 110,et maintenant 136ch avec certes un petit moteur électrique au c...
@@TheWatorsvous avez raison, toujours plus de normes... Mais c'est les mêmes contraintes pour tous les constructeurs, certains sont toujours fiables comme Toyota, d'autres constructeurs deviennent vraiment mauvais comme stellantis... Donc les normes, contraintes... Mon c.. sur la commode...
j'avais un Peugeot 3008 Crossway de 2017 moteur 1.2 Puretech et une Citroën 1 litre moteur également Puretech que j'ai revendus à Aramis auto (filiale de Stellantis), au profit de Kia Rio et Kia XCeed garantis 7 ans. A l'époque les voitures de présérie étaient malmenées pour connaître les points faibles et les corrigés. Entre la conception d'un modèle et la mise en vente, il se passait 7 ans, maintenant c'est le client qui essuie les plâtres pour des questions financières à court terme.
tous ces problèmes me rappellent une conversation avec une collègue il y a quelque mois: - hey tu avais des problèmes avec ta DS3 et tu as repris une 208 puretech? (de 2020) - oui mais mon fils c'est renseigné il n'y a plus de problème de courroie sur celle ci! (j'allais à ce stade me lancer dans les histoires de segmentations... je m'étais dit que c'était peine perdue avec elle!) - bon et bah bon courage à toi! pourquoi ne pas avoir choisi une yaris hybride étant donné que tu fais 90% de ville? - ah non jamais! je n'achète que du made in france - la yaris est assemblée en france... et ta peugeot quelque part en europe... - oui mais toyota c'est pas français! voilà voilà, stellantis a de beaux jours devant lui avec ce type de client :D
@@TheWators certainement pas. Les 2 mois d'immobilisation de mon puretech sans véhicule de prêt avec mon bébé de 14 mois sur les bras juste pour attendre une réponse de prise en charge sous garantie qui s'est avérée négative car ça chipote sur des détails de rapport d'entretien fait en temps et en heure mais hors réseau m'ont ouvert les yeux sur l'industrie auto en général et sur certains groupes/marques/modèles et sur la mauvaise influence de l'UE (...). Il est indéniable que d'autres marques/groupes ont une meilleur philosophie de l'automobile que Stellantis, même si ce n'est jamais un sans faute. Si ces problèmes de chaîne se confirment avec le temps, stellantis aura fini par flinguer définitivement sa réputation. J'attends toujours leur solution pour leur segmentation pourrie.
@@PoukoiToi pour tes deux mois d'immobilisation suffisait au départ d'avoir une vraie assurance,pas la moins chère du marché,qui assure que dalle.... surtout avec un jeune enfant,pour infos c'est valable aussi pour la maison,et le reste....le beurre, l'argent du beurre,et la crémière.....et après ça pleure....
@@valentinrouge9371 Si tu es un amateur de statistiques, ça ne te prendra pas longtemps pour t'apercevoir que le pourcentage de clients ayant rencontré des problèmes est minime par rapport au nombre de modèles et variantes équipées de ce 3 cylindres. Personnellement, c'est ma 2ème 208 équipée de ce bloc et zéro ennui avec. J'avais eu moins de chance avec le 1.4 VTI sur ma 207 (moteur agréable mais grosse consommation d'huile au bout de seulement 6 ans et 80000 km).
@@valentinrouge9371 j'en suis à ma 2ème 208 équipée de ce moteur, zéro problème après 100000 km. Contrairement, au passage, à ma précédente 207 1.4 VTI, qui avait commencé à consommer énormément d'huile au bout de 6 ans à peine.
Le pure tech c est un moteur tous les 6..8 ans😊 Et c est 20 ooo de décote en 2 ans😊 Une caisse a 30 ooo se revend 10 ooo Contre 16 ooo pour une Mégane Ou 18 ooo pour une golf😊 Bref boycotter le pure tech 😊
Avant d'acheter une voiture, il est pourtant simple de bien se renseigner, de lire les bonnes revues, de parler avec des propriétaires fiables, des garages indépendants qui peuvent parler et son honnête. Et si il y a risque, il vaut mieux laisser tomber... Acheter un chat dans un sac est toujours dangereux... Les voitures à 100% fiables sont de plus en plus rare, donc bonne chance et croisons els doigts....
Je ne comprends pas Stellantis qui préfère garder son moteur (Pur m....), plutôt que de le remplacer par les moteurs Fiat qui étaient fiable avant la fusion. Pour moi ce sera Mazda.
Si les problèmes de chaine et d'allongement de chaine apparaissent sur des voitures neuves, ça sent pas bon. Ca veut aussi dire que les essais ont été bâclés
Une courroie de distribution humide c'est véritablement un solution a risque car on ne le dis sans doute pas assez mais il y a aussi un moteur 1.0 Honda et le Ford 1.0 Ecoboost qui rencontrent le même genre de problèmes
En cas de doute sur la présence d'une courroie de distribution, on peut la voir à travers le trou d'apport d'huile. Afin de vérifier si l'on est en présence d'un ancien Puretech (version 1 ou 2).
Merci pour cettre vidéo trés instructive. Cela change de beaucoup d'autres, uniquement à charge pour Stélantis, sans analyse technique. Je me demande si les boites auto 6 sont meilleures ou moins bonnes à utiliser que les boîtes 8?...
Comme quoi, et contrairement à ce que disent les trois quarts dess essayeurs automobiles, le remplacement de la courroie par une chaîne de distribution n'est apparemment pas un gage de fiabilité. À force, les marques de Stellantis vont finir par couler, si les ingénieurs du groupe ne se reprennent pas.
Stellantis, le Boeing de l'automobile. La rentabilité avant tout, la fiabilité après. Peu importe qu'ils aient réussi à fiabiliser ce moteur (mis à part pour les futurs acheteurs), la réputation de ce moteur est faite et à fait fuir pas mal de clients. Ils auraient mieux fait de refaire un moteur. Ce groupe m'a énormément déçu.
@@nicolasmeneldil3266 oui c'est vrai et moi aussi. Néanmoins ils annoncent que tout est nouveau dessus....ils auraient mieux fait de changer de nom également 😬😱
Mais oui... les japs sont parfait, on disait aussi dans la presse à l'époque... que leurs moteurs diesels dépassaient les moteurs européens, et les journaleux ne tarissaient pas d'éloge sur leur 1,4L qu'ils disaient mieux que le 1,6L PSA.... il y a toujours des diesels stellantis, il n'y en a plus chez toy... et pour cause, car comme saloperie il est difficile de faire mieux... De même on nous bassine les oreilles avec les hybrides de toy.... mais cherchons un peu.... ou sont les si parfaites prius de premières génération...??? ou..??? disparu de la circulation... pourtant, des moteurs si parfaits, et qui consommaient si peu, en occase, cela se revend bien, et les acheteurs sont ceux qui roulent vraiment avec.... mais les faits montrent que ces voitures ont disparues de la circulation.... et pourtant avec leur ligne abominables, on les reconnaîtrait de loin....!!!!!! Et si vous voulez des détails sur les 2L diesels toy d'il y a 15 ans, j'en ai ai pas mal aussi sur 6 moteurs, 6 moteurs au tas...!!! et autours des 100 000 km seulement...!!!
Avec quelques loupés : le 1.0 3 cylindres Honda. Même cause (courroie humide), même conséquence (moteur flingué). Mais Honda a rapidement retiré ce moteur des ventes (quoiqu'avec leurs prix, cherchent-ils à vendre leurs voitures ?). J'ai aussi connu un brave 1.6 vvti porté sur la consommation d'huile malgré son jeune âge. Après, c'était l'époque du diesel roi et il n'y en a pas eu beaucoup en France.
etant un retraité du metier je garde mes xud atmo et turbo mon xd3te mes tu essence mon dw10 turbo et mon v6 esl dans ma 406 coupé je laisse les nouvelles motorisations aux aventuriers et encore bravo au jury qui a consacré plusieurs années de suite le puremerde comme moteur de l année ce siecle et le siecle de l obsolécence......en matiere d automobile le meilleur et derriere nous
peut etre que ce nouveau moteur sera exempt de problemes , sais on jamais, mais le probleme c'est qu'il faudra du temps pour le savoir, en attendant le mal est fait en terme d'image ..
Bonjour, j’ai peut être mal compris, vous dites que pour les nouveaux moteurs EB2 Gen3 MHEV il faut utiliser de l’huile 5W30 FPW9 ? Je viens d’acheter une 208 GT Hybride 136 cv équipée de ce moteur. Pour l’instant aucun problème hormis des grincements qui se font entendre lors du passage sur des nids de poules. J’ai demandé la fiche d’entretien en concession Peugeot et l’huile recommandée est de la 0W20 Total Xtra First.
mdr,toutes les marques on des problèmes avec les distrib a chaine....il y a qu'a voir bmw,audi....ça n'a jamais était le top comme on nous la vendu dans les années 80/90....rien de mieux qu'une courroie sèche....
@ruuud25 ceci étant dit j'ai possédé plusieurs Peugeot 104 et 205 avec moteurs XW et XY à chaînes de distribution et il n'y a jamais eu de soucis sur ces moteurs et leur conception remontait au début des années 1970. Je ne sais pas ce qu'ils foutent depuis quelques années à merder comme ça...les ingénieurs ont changé c'est certain...😭😂😂😂😂
@@mycarforlife Ah mais je suis d'accord avec vous, je n'ai jamais dit que Peugeot ne savait pas faire des moteurs fiables avant.. Mais aujourd'hui, franchement ! Quand on voit des véhicules entretenus dans le réseau en temps et en heure (donc frais d'entretiens conséquents) et qui ont malgré tout des pannes ultra couteuses (1.5 hdi, 1.6 THP, 1.2 puretech etc) ca rend dingue. Cet argent qui passe dans ces voitures, on ne peut le réinjecter ailleurs (immobilier notamment) comme le faisaient nos parents. La baisse du pouvoir d'achat passe aussi par là mais je m'égare.
@ruuud25 mais tu as parfaitement raison, il n'est pas concevable actuellement de dépenser autant en entretien sur des véhicules déjà très coûteux à l'achat 🙂↕️ la plus récente que je possède est la 508 2.0 HDi avec laquelle roule mon épouse et qui est notre familiale. Le moteur pas de soucis mais l'adblue commence à nous créer des voyants intempestifs, ça s'allume et s'éteint...c'est chiant!! Tous mes autres véhicules sont plus anciens (308cc, 206cc, 205, C3 Pluriel ☺️). Je surveille mon THP de près 😅
de toute façon tout les moteurs a l'heure actuel sont fragile respecté votre mécanique l'aisé le monté en température la pression d'huile se faire pour bien l'lubrifié le turbot l'entretien fait en temps et en heure et il vous le rendra bien
😂 Les nouvelles versions à hybridation légère 48 V sont également touchées par une mise à jour de la gestion de boîte à double embrayage e-DCS6, de la batterie de traction, du moteur électrique et du convertisseur DC-DC. Dans certains cas, deux interventions plus lourdes sont également nécessaires. L'une d'elles consiste à remplacer l’électrovanne de la pompe à huile, alors que l'autre réclame un changement de l'onduleur, la pièce chargée de piloter le moteur électrique. Bref, ça commence à craindre un max chez Stellantis ? En concession les vendeurs n’y connaissent rien et en plus vous prennent de haut dès que vous leur poser des questions qui fâchent… Après 2 x 3008 et un C5 aircross phev 225, je perd confiance
Quelles sont tes sources ? Le convertisseur DC vers DC n'est qu'un seul composant du convertisseur, il ne sert pas à gérer la puissance du moteur électrique mais ça explique les problèmes électroniques de tableau de bord etc..
@@422prores il faut fuire stellantis Toyota rav4 avec un bon moteur 2,5 atmo indestructible et une boîte cvt hyper fiable et douce ,le seul petit truc il ne fait pas accélérer à fond pour pas emballer cvt mais bon maintenant pour rouler à 50 et 80 en général largement suffisant Le tout avec une conso super contenue
Je roule en Opel Astra K (GM) et j'ai eu plusieurs Alfa Romeo, l'Alfa Junior aurait pu me tenter mais quand on entend que ce moteur 1.2 mild hybrid rencontre déjà des problèmes...Stellantis va créer de nouveaux clients chez la concurrence notamment asiatique 😏
Bonjour, Merci pour toutes ces informations. Auriez-vous toutefois une source pour la nouvelle préco de la 5W30 FPW9 à la place de la 0W30 B71 2312 svp ? A toutes fins utiles, j'ai une 208 de fin 2018 et j'habite le Nord (et donc potentiellement des démarrages "vraiment" froids :)
La seule chose qui doit être fiable sur ces Stellantis sont les boîtes auto conçues pour eux par le Japonais Aisin. 😂😂 Ils pourraient faire fiable, mais je pense qu’ils ne veulent pas. Ils vendent hors de prix et font marcher les SAV. Des trois cylindres turbo peuvent être fiables. Ma fille a une Suzuki Swift boîte auto (Aisin) Turbojet 3 cylindres 1.0 turbo injection directe 110 cv. Pas le moindre petit incident sur cette voiture de 2019 qui vient de dépasser les 100 000 kms. Pas de consommation d’huile visible, une chaîne et pas de courroie débile dans l’huile et de segmentation mal foutue. Ils sont malhonnêtes avec l’application des garanties ( vécu) “grâce” à eux je roule Japonais depuis des décennies, Zénitude complète. Bougies Iridium que l’on change tous les 100 000 kms. Certes la finition est tout plastique mais ne tombe pas en ruine au bout de 2 ans. Suzuki a juste un truc pénible, parfois des dimensions de pneus “exotiques”
Bonjour, merci pour cette vidéo, nous avons une 308 de fin 2014 qui a rencontré le problème en octobre 2023 avec zéro prise en charge car véhicule de 8 ans et 6 mois , dont 6 mois de "trop" !!! Donc si on veut renouveler notre voiture qui nous convient pour ses qualités propres, quel moteur doit on choisir ou bien aller vers une autre marque ? Merci
@@mycarforlife Il reste les hybrides rechargeables qui utilisent encore les THP (même s'ils sont renommés "PureTech"). Mais bon, il faut adhérer à la formule... et avoir un solide compte en banque !
Les hybrides rechargeables stellantis ont eu des rappels sérieusement grave. Moi je suis passé chez Toyota 😅 Lexus Toyota Honda Suzuki Hyundai Kia c'est mieux
Les gars, j'ai vu pas mal de moteurs. Je vous le dit, les moteurs japonais sont exceptionnels. Et parmis les japonais, les moteurs Honda sont les plus robustes. Bye
Stellantis , c'est fini, Et dire que c'était le constructeur De mon premier amour, Stellantis , c'est fini, Je ne crois pas Que j'y retournerai un jour. Stellantis , c'est fini…
Bonjour, c'est normal les mauvaises prises en charge des pannes, les revenus du PDG et des actionnaires en patiraient 🤭 Et pourquoi ne pas fabriquer des chaînes de distribution avec du métal à ferrer les ânes, ça fait de l'obsolescence programmée et ça fait marcher le commerce pour la même raison citée précédemment...
? il n'y a pas de boîte ZF ni de CVT chez PSA: il n'y a que des B.A. AISIN a convertisseur d'origine japonaise très fiable...Pour les hybrides j'en sais rien et je m'en fous car je vais passer à l'électrique (Tesla model 3) pour la prochaîne bagnole, le puretech j'ai déjà donné (pistons fondu)
@@JMA1686 bonjour question d habitude il ne fait pas accélérer à fond cela ne sert à rien à part faire hurler le moteur perso J ai une ignis micro hybride cvt que du bonheur J ai eu du dsg que J ai encore sur un autre modèle boîte cassé a 80000 kms et sur autre modèleme mecatronic remplacé vraiment pas fiable les doubles embrayages
@@_berserk1568 Les tout premiers 3 cylindres atmo sur la première 208 s'appelaient encore VTI avant d'être rebaptisés PureTech... Et les 4 cylindres de la dernière 508 étaient des THP rebaptisés PureTech. Bref, c'est juste du langage commercial car ces 2 générations de moteurs n'ont strictement rien à voir. Aujourd'hui, chez Stellantis, "PureTech", ça veut simplement dire "essence" par opposition au diesel ou à l'électrique.
Non mais c est pas possible...comment ils font pour ne même plus savoir fabriquer un moteur à chaine chez PSA alors qu'ils ont fait ca durant des décennies sans problème majeur ?! Où sont passés les ingénieurs bordel, Incroyable
@@mycarforlife Je veux bien admettre cette réalité mais malgré tout j'ai du mal à comprendre...l'usine qui a produit de super moteur francais à chaine et qui n'avaient aucun pb majeur est incapable de sortir, en 2024, un moteur à chaine sans avoir de gros soucis. Aucun moteur de nouvelle génération n'a encore dépassé les 100 000 km et pourtant il y a deja des gros problème au niveau de la chaine de distribution. On est loin des VTI et des 2.0 HDI increvables...
@@mycarforlife OUI pardon je confonds, j'avais le TU (pas vti) 125 ch. il m avait donné entière satisfaction...et le HDI pareil. Pour cela que je suis resté chez Peugeot PSA mais depuis que j ai le puretech 1,2 je dois dire que je suis hyper décu. Pourtant j ai du mal à lâcher peugeot.
Bonjour, Vous êtes sûr pour la préco huile 5W30 sur les versions courroie ? Je connais quelqu'un qui vient d'acheter, neuve, une nouvelle 208 1.2 puretech 100cv boite manuelle et la préco huile est 0W20 ...
la 0W20 n'existe pas sur le marché, c'était de la 0W30 précédemment et effectivement, la dernière directive est de passer à 5W30. Mais certains garages ne sont pas encore au courant en pratique.
Personnellement je recherche une voiture actuellement et j'aime beaucoup les Peugeot ou Citroën, mais impossiblie pour moi de prendre un puretech et même si je sais que le nouveau moteur est a chaine,, plein de personne ne le savent pas et se sera impossible a revendre. Et la politique sav sur ce sujet m'exaspère. L'état devrait mettre son grain de sel dans cette affaire. Enfin même sur tous les vis caché.
Le problème est que les voitures sont séduisantes à l'intérieur et à l'extérieur mais les moteurs actuels ne sont vraiment pas au niveau de ce que l'on pourrait attendre d'un moteur fiable 😱😄
Ils sont vraiment aux fraises... J'avais un thp... À la sortie du puretech je me suis demandé s'ils allaient savoir fiabiliser une chaîne après avoir réussi le tour de force de rendre non fiable une courroie... Apparemment non. Les histoires des concessionnaires me rappellent celles des Thp. Les Thp récents hybrid n'ont pas ce problème de chaîne apparemment. Comment ont-ils fait pour en créer sur le nouveau puretech ? On prend les mêmes et on recommence !
Oui, le 1.6l puretech (evolution du THP) est fiabilisé et n'a plus de problème Quand au problème de chaine du 1.2l, ils sont normalement casiment déjà reglé
@@mycarforlife oui, ce sont les début de cette nouvelle generation de moteur, il peut y'avoir des petit problème de debut de serie mais derriere cela devrait être de toute façon mieux que les gen1 et 2
l'avenir le dira si la segmentation n'a pas était modifiée ça sera la même peine!?pour moi stellantis n'est plus crédible pour concevoir des moteurs ,plus confiance en ce groupe ! bye ps:faire les vidanges tous les 10.000 km ou 1 an pour éviter le pire et éviter les courts trajets.
@@aramaz9886 Relis bien la documentation officielle. Pour mes 2 dernières 208 (donc depuis 10 ans en gros), la révision c'est une fois l'an minimum. Je ne joue pas avec ces choses-là si je veux garder une voiture en bon état. Ce n'est pas un mal de s'informer un minimum avant de parler.
Quand on pense qu'ils sont en train de contaminer Fiat et Alpha et Opel et Jeep c'est un scandale donc finalement toutes ces voitures il faut mieux les acheter en électrique c'est comme ça
J'attendais ce nouveau moteur avec impatience. J'ai toujours roulé en Peugeot. J'ai décidé d'aller chez Renault après avoir vendu ma 308 1.2 Puretech 130 Cv mais je suis déçu. Ma prochaine sera une Peugeot 308 Hybrid 136 e-DSC6 ou une BMW Serie 1 (pas le même tarif)
Les véhicules japonais toujours en tête de la fiabilité. Une meilleure conception c'est probable mais à mon avis il y a d'autres choses comme l'investissement dans le travail dans un contexte où la démission des jeunes ingénieurs est devenue à la mode ...
Je pense aussi que les japonais veulent être fiers de leur travail en terme de fiabilité, alors que Stellantis se dit "après tout, qui dit pannes à répétitions, dit facturation aux clients"...
Oui, en France, en général, on est bien vu si on crache sur tout ce qui est français.... et pourtant... les japs sont loin de la perfection, les prius de première génération ont disparu de la circulation...??? pourquoi, ces voitures étaient si "parfaite"... elles auraient dû durer... de même il ne faut rien connaître en diesel... car sur ce plan les japs sont minables... Il y a bien plus de voitures françaises des années 2000 que de japonnaises ou de coréennes en circulation quotidienne..... la fiabilité et la solidité est-elle bien là ou certains le croient...???
Quelle fiabilité...??? les Prius qu'on disait si merveilleuse... on devrait en voir partout, surtout les premières générations qui au vu de leur âge devraient encore être dans nos rues comme les nombreuses Xantia et autres 406... mais étrangement on ne voit plus une seule Prius... Et pour la fiabilité, regardez les diesel de toyota... tous ceux que j'ai connu avec le moteur 2L on cassé leur moteur autours des 100 000km... sans parler de la qualité de construction... misérable avec les cuirs des sièges qui se coupaient dès 40 000 km, ou les joints de portes qui se barraient... Franchement, je ne sais d'ou vient cette réputation mais pour ce que je connais, elle est loin d'être méritée...
Stellantis est devenu une pompe à fric. Incroyable de continuer à vendre des voitures aussi peu fiables. C'est une première dans l'Histoire. Ils savent mais ils continuent de vendre leurs merdes... C'est criminel.
Ce type de moteur reste un 3 cylindres et c’est un problème . Les acyclismes génèrent plus de conso d’huile car les segments entrent en résonance. Alors chaîne de distribution ou pas l’architecture 3 cylindres downsizée est une daube 🤷♂️ Et en plus Peugeot monte des chaînes qui ne tiennent pas ! C’est juste hallucinant…
Il y aurait un problème d'usinage du carter de chaîne mais qui apparemment a été rectifié rapidement. Les soucis de tension de chaîne ont été revus aussi 👍
Merci pour les informations fournies dans la vidéo. Si on prend l'exemple de la nouvelle 208, je trouve dommage que Stellantis n'ait pas fait le choix d'y mettre systématiquement le nouveau moteur EB2 Gen3. Si un futur acheteur souhaite le moteur EB2 Gen3 (on peut le comprendre) mais ne souhaite pas devenir testeur de la micro-hybridation de la nouvelle 208 (qui fait bien augmenter le prix également), il va se rabattre sur une version essence 75CV BVM5 ou une 100CV BVM6. Et là, comment va-t-il faire pour être certain d'avoir le nouveau moteur EB2 Gen3 lors de sa commande ?
Non très bonne voiture j’en possède une donc je peux en parler contrairement à vous et je vous prend quand vous voulez 😂 et si la marque coule cela fera moins de monde pour cotiser ta retraite 😂
Bon malgré t'as bonne prestations, les données techniques et les rumeurs ue tu as eu en concessions sont fausses. Il y a pas de problèmes de tendeurs de chaînes ny d'allongement de la chaine et tes medias ne corresponde pas au types de chaines monté. Le problème est du au tiroir de distribution du VVT qui est mal usiné. Problème régler des le debut du lancement moteur.
@@mycarforlife Oui, ces mêmes idiots qui se permettent de donner les conseils alors qu'il n'y connaissent rein, qu'ils ne cherchent pas à comprendre et qu'ils ont les idées arrêtées par une simple propagande...
Dire que j'avais hésité entre cette occase Honda jazz (20000km) que j'ai encore et une 208 neuve super-remisé, bien m'en a pris de choisir ce 4 cylindres silencieux, économe .....j'adore les yeux bridés....!
@@mycarforlife soit ce sont ceux à qui je répondais, soit Alors, c'est la censure automatique de la plateforme... je suis pourchassé pour mes prises de positions entre autre sur la guerre et l'europe... systématiquement censuré... sauf si j'uses de subterfuges pour désigner des pays et des responsables .... et j'avoue que quand je cause voitures je ne pense pas censure... et j'ai plusieurs fois utilisé "japs" pour parler des japonnais... et je pense que pour mon cas, c'est considéré à supprimer... cela devient assez dingue... drôle de monde...
les moteurs puretech à chaines ou pas sont à fuir. la solution: rouler japonais, voire coréen qui sont certes des vehicules un plus chers mais d'une fiabilité reconnues
Ha ben évidemment, allez donc lire mon post en réponse un peu plus haut.... des conneries de propagandiste.... ou sont les "merveilleuse" prius... la première génération, qui ne consommait rien et marchaient si bien...??? on devrait en voir partout, surtout avec la ligne affreuse de cette chignole, on la voit de loin....... or, elles ont totalement disparut de la circulation... et cela prouve que comme le reste ce sont des merdes... comme les diesel de ce groupe.... ils ne dépassaient pas 100 000 km...mais les journaleux n'arrêtaient pas de se pâmer sur ces merveilleux moteurs... il ne faut jamais avoir cotoyé des propriétaires de ces saloperies...!!!!
Non, tu veux anéantir l’économie de ton pays toi déjà qu’elle est mal en point alors si tout le monde fait comme toi c’est fini. En plus maintenant la plus part des gens prennent des location donc la fiabilité n’est pas un problème c’est la concession qui paye!
Les japonaises et les coréennes qu'es qu’elles sont moches à gerber maintenant chacun ses goût la mer de a le sien 😅 continue à acheter ça et il y aura encore moins de monde pour cotiser ta retraite 😊
Quelle fiabilité...??? les Prius qu'on disait si merveilleuse... on devrait en voir partout, surtout les premières générations qui au vu de leur âge devraient encore être dans nos rues comme les nombreuses Xantia et autres 406... mais étrangement on ne voit plus une seule Prius... Et pour la fiabilité, regardez les diesel de toyota... tous ceux que j'ai connu avec le moteur 2L on cassé leur moteur autours des 100 000km... sans parler de la qualité de construction... misérable avec les cuirs des sièges qui se coupaient dès 40 000 km, ou les joints de portes qui se barraient... Franchement, je ne sais d'ou vient cette réputation mais pour ce que je connais, elle est loin d'être méritée.
De toute façon, ils ont perdu ma confiance, avec ou sans chaîne, plus jamais Stelantis, alors que ma 306 impec ! C4 puretech remplacé par une BMW, pas trouvé ce que je cherchais dans mes prix en japonaise
Fiat aura des moteurs Peugeot 😅 j'attends de voir les américains se ruer chez leurs avocats suite à leur moteur RAM Jeep hs 😂😂 les américains sont les spécialistes des avocats 😅
@@valentinrouge9371 les electriques du groupe, il faut acheter les prochaines sortie, celle actuel sont pas maucaise mais construite sur des plateforme adaptable et pas prevu de base pour l'electrique
Le moteur vient de sortir, il connait un soucis de chaine qui reste très rare, il fait attendre un peu, mais un problème de debut de serie ca arrive sur toutes les nouveautéq
@@nathanchantrier5081 rare pas vraiment on connaît les soucis du THP notamment de chaîne... Donc en définitif ce n'est pas un problème rare dans le groupe...
Svp, pouvez-vous aborder le sujet de fiabilité des moteurs dacia des dernières générations ? principalement le 1 litre tce ou alors le 1.6 hybride, merci d'avance
On se demande comment PSA n'a pas encore coulé avec tous ces moteurs défaillants. C'est invraisemblable au point de se demander s'ils sont capables de faire un moteur fiable.
le chant du cygne du thermique, toujours plus compact, complexe, avec des admissions variables, bardé de pièces ( jusqu'à plusieurs milliers si on rentre dans des détails , électrifié, avec des boites elles aussi complexes, lourdes .. pour une conso qui restera éternellement 450% plus importante qu'un "bête" moteur électrique. La seule boite de vitesse de ce Puretech pèse plus lourd que tout un groupe propulseur élec de 200cv avec son réducteur.
Stellantis et le moteur Puremerde. Etant originaire de la région de sochaux, il était toujours déconseill& d'acheter un vidécule du groupe Renault. Je vois juste que les marques fraçaise n'ont plus aucune fiabilité. Nos dirigeants qui sont pas plus fibles que le puretech veulent augmenter les droits de douanes aux marques étrangères hors europe mais pour autant leurs véhicules sont meilleurs que les notres même les Chinois ont finit par faire du bon travaille sur l'électrique. Je me rappelle le groupe PSA qui était à taille humaine et qui pouvait faire de belles choses mais maintenant c'est de belles merde et ils entrainent dans leur délire de productivité, de rentabilité et de gagner le max d'argent les marques Italiennes et Américaine.
Mais non !il est impératif que l'Europe crée ses propres moteurs ... Très efficients c'est-à-dire électriques... Stellantis a sûrement compris enfin que le thermique c'était fini ... Donc il bricole ses anciennes saloperies pour ceux qui aiment bien les véhicules préhistoriques de collection... C'est-à-dire sans conviction😊
@@leneanderthalien je travaille en concession Citroën et lors des réunions techniques c’est ce qu’ils nous on fait comprendre et quand on voit les fusions de bougies du au rumbel cela se confirme
@@joseluisdomingue c'est surtout la segmentation le problème. En comparaison, une yaris4 fait 90ch sur trois cylindres mais le moteur fonctionne seulement 50% du temps et est aidé par le 80ch électrique alors que le poids est nettement inférieurs à un 5008 3008 etc.
Belle analyse mais hybridation « ok » pour ceux qui peuvent changer de véhicules tous les 100 000km. Au delà -> voilà les coûts de réparations & entretiens issus de la modernité, normes, pb électriques, sondes…. Un gouffre. Je préfère garder mon 1,2 Puretech à courroie : 165 000 km et à la rigueur meilleur solution : réfection moteur / alésage / déglaçage / nouvelle cote piston et segment + 0,5 mm. Paroles d’ingénieurs qui ont essayé et qui ont réglé le pb de conso d’huile.
Video au Top!!! Ta culture Peugeot PSA, Stellantis est vraiment impressionnante!, continue ainsi à nous régaler!❤
Merci 👍☺️
La fin de ta vidéo me fait plutôt sourire. En effet avant ce puretech, il y a eu le THP (qui équipait mon RCZ par exemple, et qui est mort assez vite) qui était encore pire que le puretech. Pourtant, le THP était équipé d'une chaine... dont le tendeur finissait toujours par merder engendrant la mort du moteur (décalage de distrib). Ainsi, le grand retour de la chaine dans le puretech n'est en rien un gage de fiabilité, et je ne suis pas surpris de ce que tu nous explique en fin de vidéo (déjà des décalages de distribution dans ce nouveau puretech). Toute cette histoire reste un mystère pour moi car je ne comprends pas pourquoi il n'arrive plus à faire des moteurs de nos jours.
Thp moteur bmw beaucoup de problème de chaîne sur les premier
@@niconico7991 Oui ça je te confirme ^^
75000km avant qu'elle claque:(
tout simplement parce que de nos jours avec leurs normes a la c.... il faut toujours tirer encore plus sur les moteurs...dans les années 90 un 1.2l était très fiable,mais avait 60/70ch pas plus...vous vous rendez compte 1.2l 110,et maintenant 136ch avec certes un petit moteur électrique au c...
@@TheWatorsvous avez raison, toujours plus de normes...
Mais c'est les mêmes contraintes pour tous les constructeurs, certains sont toujours fiables comme Toyota, d'autres constructeurs deviennent vraiment mauvais comme stellantis...
Donc les normes, contraintes... Mon c.. sur la commode...
Mazda fait encore des moteurs bien proportionné ( cylindrée/ puissance)
j'avais un Peugeot 3008 Crossway de 2017 moteur 1.2 Puretech et une Citroën 1 litre moteur également Puretech que j'ai revendus à Aramis auto (filiale de Stellantis), au profit de Kia Rio et
Kia XCeed garantis 7 ans. A l'époque les voitures de présérie étaient malmenées pour connaître les points faibles et les corrigés. Entre la conception d'un modèle et la mise en vente, il se passait 7 ans, maintenant c'est le client qui essuie les plâtres pour des questions financières à court terme.
tous ces problèmes me rappellent une conversation avec une collègue il y a quelque mois:
- hey tu avais des problèmes avec ta DS3 et tu as repris une 208 puretech? (de 2020)
- oui mais mon fils c'est renseigné il n'y a plus de problème de courroie sur celle ci!
(j'allais à ce stade me lancer dans les histoires de segmentations... je m'étais dit que c'était peine perdue avec elle!)
- bon et bah bon courage à toi! pourquoi ne pas avoir choisi une yaris hybride étant donné que tu fais 90% de ville?
- ah non jamais! je n'achète que du made in france
- la yaris est assemblée en france... et ta peugeot quelque part en europe...
- oui mais toyota c'est pas français!
voilà voilà, stellantis a de beaux jours devant lui avec ce type de client :D
c'est clair moi aussi j'achetais Français maintenant c'est fini ça sera soit toyota ,honda ,hyundai ou kia .
parce que vous croyez vraiment que les autres marques sont mieux??? 🤣🤣🤣🤣 le mec critique,mais connait que dalle.....🤣🤣🤣🤣🤣
@@TheWators certainement pas. Les 2 mois d'immobilisation de mon puretech sans véhicule de prêt avec mon bébé de 14 mois sur les bras juste pour attendre une réponse de prise en charge sous garantie qui s'est avérée négative car ça chipote sur des détails de rapport d'entretien fait en temps et en heure mais hors réseau m'ont ouvert les yeux sur l'industrie auto en général et sur certains groupes/marques/modèles et sur la mauvaise influence de l'UE (...). Il est indéniable que d'autres marques/groupes ont une meilleur philosophie de l'automobile que Stellantis, même si ce n'est jamais un sans faute.
Si ces problèmes de chaîne se confirment avec le temps, stellantis aura fini par flinguer définitivement sa réputation. J'attends toujours leur solution pour leur segmentation pourrie.
@@TheWators mdr ,plus que toi apparemment !
@@PoukoiToi pour tes deux mois d'immobilisation suffisait au départ d'avoir une vraie assurance,pas la moins chère du marché,qui assure que dalle.... surtout avec un jeune enfant,pour infos c'est valable aussi pour la maison,et le reste....le beurre, l'argent du beurre,et la crémière.....et après ça pleure....
Purerech signifiera à jamais Puremerde !
Il y a aussi des gens qui ont zéro problème avec...
@@asthalis Il y a aussi des poissons volants, mais ils ne constituent pas la majorité du genre...
@@valentinrouge9371
Si tu es un amateur de statistiques, ça ne te prendra pas longtemps pour t'apercevoir que le pourcentage de clients ayant rencontré des problèmes est minime par rapport au nombre de modèles et variantes équipées de ce 3 cylindres. Personnellement, c'est ma 2ème 208 équipée de ce bloc et zéro ennui avec. J'avais eu moins de chance avec le 1.4 VTI sur ma 207 (moteur agréable mais grosse consommation d'huile au bout de seulement 6 ans et 80000 km).
Avant de critiquer il faut en avoir posséder une sinon vous êtes un toutologue 😂😂😂😂😂
@@valentinrouge9371
j'en suis à ma 2ème 208 équipée de ce moteur, zéro problème après 100000 km. Contrairement, au passage, à ma précédente 207 1.4 VTI, qui avait commencé à consommer énormément d'huile au bout de 6 ans à peine.
Le pure tech c est un moteur tous les 6..8 ans😊
Et c est 20 ooo de décote en 2 ans😊
Une caisse a 30 ooo se revend 10 ooo
Contre 16 ooo pour une Mégane
Ou 18 ooo pour une golf😊
Bref boycotter le pure tech
😊
Avant d'acheter une voiture, il est pourtant simple de bien se renseigner, de lire les bonnes revues, de parler avec des propriétaires fiables, des garages indépendants qui peuvent parler et son honnête. Et si il y a risque, il vaut mieux laisser tomber... Acheter un chat dans un sac est toujours dangereux... Les voitures à 100% fiables sont de plus en plus rare, donc bonne chance et croisons els doigts....
Comme à l'accoutumée, une excellente présentation et très instructive .
Pour stelantis , elle ne veut vraiment pas en démordre .
Merci 👍👍
Je ne comprends pas Stellantis qui préfère garder son moteur (Pur m....), plutôt que de le remplacer par les moteurs Fiat qui étaient fiable avant la fusion. Pour moi ce sera Mazda.
Le firefly est très bon mais il y a un problème d'ego : dire aux inge peugeot d'écouter des ritals....
Fiat fiable ? Ils peuvent te répondre que leurs moteurs TU étaient très fiables également. Mais ça c'était avant 🙂
@@thierrycharles8499 même Opel faisait de meilleurs moteurs essence que Peugeot
merci pour ton éclaircissement !!
Si les problèmes de chaine et d'allongement de chaine apparaissent sur des voitures neuves, ça sent pas bon. Ca veut aussi dire que les essais ont été bâclés
Une courroie de distribution humide c'est véritablement un solution a risque car on ne le dis sans doute pas assez mais il y a aussi un moteur 1.0 Honda et le Ford 1.0 Ecoboost qui rencontrent le même genre de problèmes
Les 2 ont abandonnés la techno.
Ce qui est choquante c'est l'obstination de psa, qui est une erreur technique et surtout marketing.
@@vincentchauvel1673 Non Ford sort toujours son ecoboost a courroie
@@MrElixx22
J'avais lu qu'ils étaient passés à la chaîne en 2019 mais on trouve parfois des conneries sur les réseau sociaux 🙂
@vincentchauvel1673 non la chaîne de distribution a été montée en 2023 😊
@@mycarforlife www.guillaumedarding.fr/ford-1-0l-ecoboost-sur-deux-ou-trois-cylindres-2981737.html
En cas de doute sur la présence d'une courroie de distribution, on peut la voir à travers le trou d'apport d'huile.
Afin de vérifier si l'on est en présence d'un ancien Puretech (version 1 ou 2).
Merci pour cettre vidéo trés instructive. Cela change de beaucoup d'autres, uniquement à charge pour Stélantis, sans analyse technique. Je me demande si les boites auto 6 sont meilleures ou moins bonnes à utiliser que les boîtes 8?...
Merci 😙 je possède une boîte EAT8 sur 508 et elle est très bien 👍🙂
Comme quoi, et contrairement à ce que disent les trois quarts dess essayeurs automobiles, le remplacement de la courroie par une chaîne de distribution n'est apparemment pas un gage de fiabilité. À force, les marques de Stellantis vont finir par couler, si les ingénieurs du groupe ne se reprennent pas.
Il y a déjà des problèmes de chaînes d'arbre à cames sur 1.5hdi et les 1.6thp ont eut quelques casses de chaînes aussi
En attendant elle rachète de plus en plus de marque
@@morganmtu4525 je l'est eut le soucis de la casse de la chaîne sur mon 1.5 hdi
Stellantis, le Boeing de l'automobile. La rentabilité avant tout, la fiabilité après.
Peu importe qu'ils aient réussi à fiabiliser ce moteur (mis à part pour les futurs acheteurs), la réputation de ce moteur est faite et à fait fuir pas mal de clients.
Ils auraient mieux fait de refaire un moteur.
Ce groupe m'a énormément déçu.
@@nicolasmeneldil3266 oui c'est vrai et moi aussi. Néanmoins ils annoncent que tout est nouveau dessus....ils auraient mieux fait de changer de nom également 😬😱
@@mycarforlife c'est clair ! décision absurde
merci beaucoup 😊 🙏
Les japonnais, eux savent faire des moteurs a chaine a essence, y a pas mieux
Même en mazout le 2L2 I-CTDI qui est un vrai régal.
Mais oui... les japs sont parfait, on disait aussi dans la presse à l'époque... que leurs moteurs diesels dépassaient les moteurs européens, et les journaleux ne tarissaient pas d'éloge sur leur 1,4L qu'ils disaient mieux que le 1,6L PSA.... il y a toujours des diesels stellantis, il n'y en a plus chez toy... et pour cause, car comme saloperie il est difficile de faire mieux...
De même on nous bassine les oreilles avec les hybrides de toy.... mais cherchons un peu.... ou sont les si parfaites prius de premières génération...??? ou..??? disparu de la circulation... pourtant, des moteurs si parfaits, et qui consommaient si peu, en occase, cela se revend bien, et les acheteurs sont ceux qui roulent vraiment avec.... mais les faits montrent que ces voitures ont disparues de la circulation.... et pourtant avec leur ligne abominables, on les reconnaîtrait de loin....!!!!!!
Et si vous voulez des détails sur les 2L diesels toy d'il y a 15 ans, j'en ai ai pas mal aussi sur 6 moteurs, 6 moteurs au tas...!!! et autours des 100 000 km seulement...!!!
Avec quelques loupés : le 1.0 3 cylindres Honda. Même cause (courroie humide), même conséquence (moteur flingué). Mais Honda a rapidement retiré ce moteur des ventes (quoiqu'avec leurs prix, cherchent-ils à vendre leurs voitures ?).
J'ai aussi connu un brave 1.6 vvti porté sur la consommation d'huile malgré son jeune âge. Après, c'était l'époque du diesel roi et il n'y en a pas eu beaucoup en France.
Oui les japonais quand ils font une erreur ils attendent pas 15 ans pour réagir
Et des boite auto fiable aussi
Quelle fin croustillante
etant un retraité du metier je garde mes xud atmo et turbo mon xd3te mes tu essence mon dw10 turbo et mon v6 esl dans ma 406 coupé je laisse les nouvelles motorisations aux aventuriers et encore bravo au jury qui a consacré plusieurs années de suite le puremerde comme moteur de l année ce siecle et le siecle de l obsolécence......en matiere d automobile le meilleur et derriere nous
Et vous avez bien raison!! Je suis absolument d'accord avec vos propos. Je garde aussi mes TU, EW et DW 🤟🤩
peut etre que ce nouveau moteur sera exempt de problemes , sais on jamais, mais le probleme c'est qu'il faudra du temps pour le savoir, en attendant le mal est fait en terme d'image ..
Bonjour, j’ai peut être mal compris, vous dites que pour les nouveaux moteurs EB2 Gen3 MHEV il faut utiliser de l’huile 5W30 FPW9 ?
Je viens d’acheter une 208 GT Hybride 136 cv équipée de ce moteur.
Pour l’instant aucun problème hormis des grincements qui se font entendre lors du passage sur des nids de poules.
J’ai demandé la fiche d’entretien en concession Peugeot et l’huile recommandée est de la 0W20 Total Xtra First.
Oui effectivement Peugeot recommande depuis peu de la 0w20 mais les normes et recommandations changent plusieurs fois par an sur ce moteur 😁😅
Merci
incroyable! Les défauts du THP débarquent sur le Puretech ! Stelantis bravo
mdr,toutes les marques on des problèmes avec les distrib a chaine....il y a qu'a voir bmw,audi....ça n'a jamais était le top comme on nous la vendu dans les années 80/90....rien de mieux qu'une courroie sèche....
@@TheWators Ah oui? Honda a des soucis de chaine ???? "mdr"
@ruuud25 ceci étant dit j'ai possédé plusieurs Peugeot 104 et 205 avec moteurs XW et XY à chaînes de distribution et il n'y a jamais eu de soucis sur ces moteurs et leur conception remontait au début des années 1970. Je ne sais pas ce qu'ils foutent depuis quelques années à merder comme ça...les ingénieurs ont changé c'est certain...😭😂😂😂😂
@@mycarforlife Ah mais je suis d'accord avec vous, je n'ai jamais dit que Peugeot ne savait pas faire des moteurs fiables avant.. Mais aujourd'hui, franchement ! Quand on voit des véhicules entretenus dans le réseau en temps et en heure (donc frais d'entretiens conséquents) et qui ont malgré tout des pannes ultra couteuses (1.5 hdi, 1.6 THP, 1.2 puretech etc) ca rend dingue. Cet argent qui passe dans ces voitures, on ne peut le réinjecter ailleurs (immobilier notamment) comme le faisaient nos parents. La baisse du pouvoir d'achat passe aussi par là mais je m'égare.
@ruuud25 mais tu as parfaitement raison, il n'est pas concevable actuellement de dépenser autant en entretien sur des véhicules déjà très coûteux à l'achat 🙂↕️ la plus récente que je possède est la 508 2.0 HDi avec laquelle roule mon épouse et qui est notre familiale. Le moteur pas de soucis mais l'adblue commence à nous créer des voyants intempestifs, ça s'allume et s'éteint...c'est chiant!! Tous mes autres véhicules sont plus anciens (308cc, 206cc, 205, C3 Pluriel ☺️). Je surveille mon THP de près 😅
de toute façon tout les moteurs a l'heure actuel sont fragile respecté votre mécanique l'aisé le monté en température la pression d'huile se faire pour bien l'lubrifié le turbot l'entretien fait en temps et en heure et il vous le rendra bien
Oui mais avec les hybrides , difficile de faire chauffer quand on part en 100% elec
@@MrElixx22 oui bien sur toute c ette technologie est pas adapté aux thermique
😂 Les nouvelles versions à hybridation légère 48 V sont également touchées par une mise à jour de la gestion de boîte à double embrayage e-DCS6, de la batterie de traction, du moteur électrique et du convertisseur DC-DC. Dans certains cas, deux interventions plus lourdes sont également nécessaires. L'une d'elles consiste à remplacer l’électrovanne de la pompe à huile, alors que l'autre réclame un changement de l'onduleur, la pièce chargée de piloter le moteur électrique. Bref, ça commence à craindre un max chez Stellantis ? En concession les vendeurs n’y connaissent rien et en plus vous prennent de haut dès que vous leur poser des questions qui fâchent… Après 2 x 3008 et un C5 aircross phev 225, je perd confiance
Merci pour ces ajouts 👍 ils sont complètement dépassés et en concession ne comprennent rien, c'est dire la suite....🤤😬😱
Quelles sont tes sources ? Le convertisseur DC vers DC n'est qu'un seul composant du convertisseur, il ne sert pas à gérer la puissance du moteur électrique mais ça explique les problèmes électroniques de tableau de bord etc..
@@422prores il faut fuire stellantis
Toyota rav4 avec un bon moteur 2,5 atmo indestructible et une boîte cvt hyper fiable et douce ,le seul petit truc il ne fait pas accélérer à fond pour pas emballer cvt mais bon maintenant pour rouler à 50 et 80 en général largement suffisant
Le tout avec une conso super contenue
Stellantis ne sait plus faire de moteurs…allez chez Toyota par exemple
@@Carminebonzo Carlos fait de la finance, tout comme l'autre Carlos de du groupe d'en face... On a vu le résultat...
Je roule en Opel Astra K (GM) et j'ai eu plusieurs Alfa Romeo, l'Alfa Junior aurait pu me tenter mais quand on entend que ce moteur 1.2 mild hybrid rencontre déjà des problèmes...Stellantis va créer de nouveaux clients chez la concurrence notamment asiatique 😏
Très bien, mais quel puretech ou tce acheter! 😁
Actuellement les Tce Renault sont plus fiables que le 1.2 Puretech Stellantis 😬
1.3 tce excellent
Vous voulez un la conseille n'achetez plus des voitures du groupe stelantis
Bonjour, Merci pour toutes ces informations. Auriez-vous toutefois une source pour la nouvelle préco de la 5W30 FPW9 à la place de la 0W30 B71 2312 svp ? A toutes fins utiles, j'ai une 208 de fin 2018 et j'habite le Nord (et donc potentiellement des démarrages "vraiment" froids :)
Bonjour, les préconisations n'arrêtent pas de changer pour ce moteur, c'est dire....😱 Maintenant c'est même de la 0w20 norme PSA 😄
La seule chose qui doit être fiable sur ces Stellantis sont les boîtes auto conçues pour eux par le Japonais Aisin. 😂😂
Ils pourraient faire fiable, mais je pense qu’ils ne veulent pas.
Ils vendent hors de prix et font marcher les SAV.
Des trois cylindres turbo peuvent être fiables.
Ma fille a une Suzuki Swift boîte auto (Aisin) Turbojet 3 cylindres 1.0 turbo injection directe 110 cv.
Pas le moindre petit incident sur cette voiture de 2019 qui vient de dépasser les 100 000 kms.
Pas de consommation d’huile visible, une chaîne et pas de courroie débile dans l’huile et de segmentation mal foutue.
Ils sont malhonnêtes avec l’application des garanties ( vécu) “grâce” à eux je roule Japonais depuis des décennies, Zénitude complète.
Bougies Iridium que l’on change tous les 100 000 kms.
Certes la finition est tout plastique mais ne tombe pas en ruine au bout de 2 ans.
Suzuki a juste un truc pénible, parfois des dimensions de pneus “exotiques”
Bonjour.
On a quoi exactement sur l'Alfa Romeo Junior ?
Merci pour ta gentille réponse.
Bonjour, j'ai lu par un post d'un autre internaute que c'était celui-ci justement 🤣
@@mycarforlife
Justement... ça fait réfléchir et ça incite à attendre pour voir avant de se jeter dans un achat incertain...
@@mycarforlife
Tout ça va profiter à Renault...
@o.k.corral absolument 👍😄
Très instructif merci
Mais comment on peut rater une distrib à chaîne ? C'est quand même bien maîtrisé depuis un moment comme techno.
Bonjour, merci pour cette vidéo, nous avons une 308 de fin 2014 qui a rencontré le problème en octobre 2023 avec zéro prise en charge car véhicule de 8 ans et 6 mois , dont 6 mois de "trop" !!! Donc si on veut renouveler notre voiture qui nous convient pour ses qualités propres, quel moteur doit on choisir ou bien aller vers une autre marque ? Merci
Bonjour, à part une électrique, il n'y a pas d'autres offres que ce moteur chez Stellantis malheureusement 😭
@@mycarforlife
Il reste les hybrides rechargeables qui utilisent encore les THP (même s'ils sont renommés "PureTech"). Mais bon, il faut adhérer à la formule... et avoir un solide compte en banque !
Les hybrides rechargeables stellantis ont eu des rappels sérieusement grave.
Moi je suis passé chez Toyota 😅
Lexus Toyota Honda Suzuki Hyundai Kia c'est mieux
Peugeot aime trop son petit moteur puretech classique et ne veut pas le lâcher totalement...
Je crois qu'il a couté cher en développement
Les gars, j'ai vu pas mal de moteurs. Je vous le dit, les moteurs japonais sont exceptionnels. Et parmis les japonais, les moteurs Honda sont les plus robustes. Bye
Ils devraient revenir aux culbuteurs !
Stellantis , c'est fini,
Et dire que c'était le constructeur
De mon premier amour,
Stellantis , c'est fini,
Je ne crois pas
Que j'y retournerai un jour.
Stellantis , c'est fini…
Bonjour, c'est normal les mauvaises prises en charge des pannes, les revenus du PDG et des actionnaires en patiraient 🤭 Et pourquoi ne pas fabriquer des chaînes de distribution avec du métal à ferrer les ânes, ça fait de l'obsolescence programmée et ça fait marcher le commerce pour la même raison citée précédemment...
Les mauvaises prise en charge ? Les prises en charge sont excellente chez stellantis, jamais vu un constructeur payer autant
Ils utilisent peut être les chaînes usagées des vieux vélo Peugeot d'autrefois 😅
Boîte de vitesse automatique aujourd’hui c’est soit CVT ou convertisseur de couple type ZF autre chose, la boîte ne dure pas
? il n'y a pas de boîte ZF ni de CVT chez PSA: il n'y a que des B.A. AISIN a convertisseur d'origine japonaise très fiable...Pour les hybrides j'en sais rien et je m'en fous car je vais passer à l'électrique (Tesla model 3) pour la prochaîne bagnole, le puretech j'ai déjà donné (pistons fondu)
🤣🤣🤣🤣🤣
Double embrayage ... Où e-cvt Toyota Honda Lexus
Ouais fin la cvt ça beau être fiable j’en n’en voudrait plus au quotidien quelle plaie niveau ressenti
@@JMA1686 bonjour question d habitude il ne fait pas accélérer à fond cela ne sert à rien à part faire hurler le moteur perso J ai une ignis micro hybride cvt que du bonheur
J ai eu du dsg que J ai encore sur un autre modèle boîte cassé a 80000 kms et sur autre modèleme mecatronic remplacé vraiment pas fiable les doubles embrayages
Bien expliqué. Pensez-vous qu'il aurait du changer de nom du moteur ?
Oui j'en suis certain car le nom 1.2 Puretech restera indéniablement associé à un moteur à problèmes 🤤
@@mycarforlife je partage votre avis. Comment expliquer que Stellantis n'a pas songé de changer le nom ?
Incompréhensible pour ma part.
@@_berserk1568
Les tout premiers 3 cylindres atmo sur la première 208 s'appelaient encore VTI avant d'être rebaptisés PureTech... Et les 4 cylindres de la dernière 508 étaient des THP rebaptisés PureTech. Bref, c'est juste du langage commercial car ces 2 générations de moteurs n'ont strictement rien à voir. Aujourd'hui, chez Stellantis, "PureTech", ça veut simplement dire "essence" par opposition au diesel ou à l'électrique.
@@asthalis justement autant changer de nom
@@_berserk1568
Si certains sont mécontents, ce n'est pas ça qui va les calmer...
1.2 TurboPanne c'est sa nouvelle appellation ,lol
Je suis propriétaire d'un grandland ou la boîte a été changée au bout de 1200km
Non mais c est pas possible...comment ils font pour ne même plus savoir fabriquer un moteur à chaine chez PSA alors qu'ils ont fait ca durant des décennies sans problème majeur ?! Où sont passés les ingénieurs bordel, Incroyable
Les ingénieurs ne sont plus les mêmes 😅 les bons sont partis à la retraite 😬😱😂😂
@@mycarforlife Je veux bien admettre cette réalité mais malgré tout j'ai du mal à comprendre...l'usine qui a produit de super moteur francais à chaine et qui n'avaient aucun pb majeur est incapable de sortir, en 2024, un moteur à chaine sans avoir de gros soucis. Aucun moteur de nouvelle génération n'a encore dépassé les 100 000 km et pourtant il y a deja des gros problème au niveau de la chaine de distribution. On est loin des VTI et des 2.0 HDI increvables...
@petsan1805 les VTi ont eu beaucoup de soucis également 😅
@@mycarforlife OUI pardon je confonds, j'avais le TU (pas vti) 125 ch. il m avait donné entière satisfaction...et le HDI pareil. Pour cela que je suis resté chez Peugeot PSA mais depuis que j ai le puretech 1,2 je dois dire que je suis hyper décu. Pourtant j ai du mal à lâcher peugeot.
@petsan1805 les TU sont de super moteurs, j'en ai eu plusieurs et j'en garde encore 3 pour longtemps 👍😉
Bonjour,
Vous êtes sûr pour la préco huile 5W30 sur les versions courroie ?
Je connais quelqu'un qui vient d'acheter, neuve, une nouvelle 208 1.2 puretech 100cv boite manuelle et la préco huile est 0W20 ...
la 0W20 n'existe pas sur le marché, c'était de la 0W30 précédemment et effectivement, la dernière directive est de passer à 5W30. Mais certains garages ne sont pas encore au courant en pratique.
@@asthalis faux , il y a bel et bien de la 0w20 . Mon père en met dans son hybride Toyota
@@durandmarc9217
Dans ce cas, je n'en ai encore pas vu en rayon.
les investisseurs ont compris un peu tard !
Stellantis cours de bourse. - 50 % sur 6 mois...
Le salut est dans la fuite ...
Personnellement je recherche une voiture actuellement et j'aime beaucoup les Peugeot ou Citroën, mais impossiblie pour moi de prendre un puretech et même si je sais que le nouveau moteur est a chaine,, plein de personne ne le savent pas et se sera impossible a revendre.
Et la politique sav sur ce sujet m'exaspère. L'état devrait mettre son grain de sel dans cette affaire. Enfin même sur tous les vis caché.
Le problème est que les voitures sont séduisantes à l'intérieur et à l'extérieur mais les moteurs actuels ne sont vraiment pas au niveau de ce que l'on pourrait attendre d'un moteur fiable 😱😄
Pardon, si le moteur est bien conçu, la chaîne doit durer... Très très longtemps.... Quant au moteur électrique dans la boîte ???
Ils sont vraiment aux fraises... J'avais un thp... À la sortie du puretech je me suis demandé s'ils allaient savoir fiabiliser une chaîne après avoir réussi le tour de force de rendre non fiable une courroie... Apparemment non. Les histoires des concessionnaires me rappellent celles des Thp.
Les Thp récents hybrid n'ont pas ce problème de chaîne apparemment. Comment ont-ils fait pour en créer sur le nouveau puretech ?
On prend les mêmes et on recommence !
Oui, le 1.6l puretech (evolution du THP) est fiabilisé et n'a plus de problème
Quand au problème de chaine du 1.2l, ils sont normalement casiment déjà reglé
@nathanchantrier5081 oui je pense qu'il faut rester positifs 😉
@@mycarforlife oui, ce sont les début de cette nouvelle generation de moteur, il peut y'avoir des petit problème de debut de serie mais derriere cela devrait être de toute façon mieux que les gen1 et 2
Espérons le, Peugeot fût ma marque fétiche ! Mais j'ai été dégoûté de leur mauvaise foi lorsque je roulais en Thp
Le top serait d'avoir une C3 diesel addblue avec la chaîne d'arbre à cames HS, l'addblue qui cristallise et l'airbag Takata. C'est le super combo
Quid de la nouvelle segmentation ? Psa a t il augmenté la longueur de la jupe de ses pistons de F1 certes véloces mais pas endurants !
Avec le Puretech, Stellantis a inventé le concept de la courroie de distribution "à vie" : garantie 30 000km ou 2 ans (la durée de vie du moteur)
C'est pas complétement faux mais en attendant les 2 Puretech que nous avons dans la famille n'ont pas de soucis mais la courroie a été changée 👍😊
l'avenir le dira si la segmentation n'a pas était modifiée ça sera la même peine!?pour moi stellantis n'est plus crédible pour concevoir des moteurs ,plus confiance en ce groupe ! bye
ps:faire les vidanges tous les 10.000 km ou 1 an pour éviter le pire et éviter les courts trajets.
Tavares devrait démissionner et renoncer à ses émoluments indûment gagné.
Les vidanges annuelles, ça fait un bout de temps que c'est la norme.
@@asthalis non pas dans le plan Psa !!
@@aramaz9886
Relis bien la documentation officielle. Pour mes 2 dernières 208 (donc depuis 10 ans en gros), la révision c'est une fois l'an minimum. Je ne joue pas avec ces choses-là si je veux garder une voiture en bon état. Ce n'est pas un mal de s'informer un minimum avant de parler.
@@asthalis je parle de plan d'entretien peugeot surréaliste !!!
Quand on pense qu'ils sont en train de contaminer Fiat et Alpha et Opel et Jeep c'est un scandale donc finalement toutes ces voitures il faut mieux les acheter en électrique c'est comme ça
Ce sera sympa les pannes sur les modèles américains étant donné que les américains sont fan des procédures, des avocats etc ... Ça promet 😅
J'attendais ce nouveau moteur avec impatience. J'ai toujours roulé en Peugeot. J'ai décidé d'aller chez Renault après avoir vendu ma 308 1.2 Puretech 130 Cv mais je suis déçu. Ma prochaine sera une Peugeot 308 Hybrid 136 e-DSC6 ou une BMW Serie 1 (pas le même tarif)
Merci pour la vidéo. Par contre, chat échaudé craint l’eau froide. Je n’ai plus confiance au groupe.
Les véhicules japonais toujours en tête de la fiabilité. Une meilleure conception c'est probable mais à mon avis il y a d'autres choses comme l'investissement dans le travail dans un contexte où la démission des jeunes ingénieurs est devenue à la mode ...
Je pense aussi que les japonais veulent être fiers de leur travail en terme de fiabilité, alors que Stellantis se dit "après tout, qui dit pannes à répétitions, dit facturation aux clients"...
Oui, en France, en général, on est bien vu si on crache sur tout ce qui est français.... et pourtant... les japs sont loin de la perfection, les prius de première génération ont disparu de la circulation...??? pourquoi, ces voitures étaient si "parfaite"... elles auraient dû durer... de même il ne faut rien connaître en diesel... car sur ce plan les japs sont minables...
Il y a bien plus de voitures françaises des années 2000 que de japonnaises ou de coréennes en circulation quotidienne..... la fiabilité et la solidité est-elle bien là ou certains le croient...???
Toujours en tête certes ; mais moteur pas exempt de défauts , faire donc aussi attention...
Quelle fiabilité...??? les Prius qu'on disait si merveilleuse... on devrait en voir partout, surtout les premières générations qui au vu de leur âge devraient encore être dans nos rues comme les nombreuses Xantia et autres 406... mais étrangement on ne voit plus une seule Prius...
Et pour la fiabilité, regardez les diesel de toyota... tous ceux que j'ai connu avec le moteur 2L on cassé leur moteur autours des 100 000km... sans parler de la qualité de construction... misérable avec les cuirs des sièges qui se coupaient dès 40 000 km, ou les joints de portes qui se barraient...
Franchement, je ne sais d'ou vient cette réputation mais pour ce que je connais, elle est loin d'être méritée...
C'est surtout à partir de la Prius 3 que les ventes ont décollé et en Europe Toyota vend surtout la Yaris3 yaris4 et Corolla
Si tu le souhaite je peux t'apporter les aspects techniques que tu pourrais avoir besoin pour amélioré t'es vidéos !
Oui merci sans soucis! 😌👍
Il y a une exception, le mokka en essence bvm est a chaine depuis mi 2023
Pas rassurent tout ça, merci beaucoup....
Stellantis est devenu une pompe à fric. Incroyable de continuer à vendre des voitures aussi peu fiables. C'est une première dans l'Histoire. Ils savent mais ils continuent de vendre leurs merdes... C'est criminel.
Ils devraient mettre les moteurs italiens a la place des puretech
Et ce sera mieux ? 😂
Ce type de moteur reste un 3 cylindres et c’est un problème . Les acyclismes génèrent plus de conso d’huile car les segments entrent en résonance. Alors chaîne de distribution ou pas l’architecture 3 cylindres downsizée est une daube 🤷♂️
Et en plus Peugeot monte des chaînes qui ne tiennent pas ! C’est juste hallucinant…
Merci pour cette vidéo, vous êtes en train de nous dire que y a des problèmes maintenant avec la chaine ? Mais c est une blague ce moteur
Il y aurait un problème d'usinage du carter de chaîne mais qui apparemment a été rectifié rapidement. Les soucis de tension de chaîne ont été revus aussi 👍
@@mycarforlife Merci pour votre retour
@@mycarforlife so they have a fix those problems now with this new 1.2 mhev? This motor will come almost every stellantis car
Merci pour les informations fournies dans la vidéo. Si on prend l'exemple de la nouvelle 208, je trouve dommage que Stellantis n'ait pas fait le choix d'y mettre systématiquement le nouveau moteur EB2 Gen3. Si un futur acheteur souhaite le moteur EB2 Gen3 (on peut le comprendre) mais ne souhaite pas devenir testeur de la micro-hybridation de la nouvelle 208 (qui fait bien augmenter le prix également), il va se rabattre sur une version essence 75CV BVM5 ou une 100CV BVM6. Et là, comment va-t-il faire pour être certain d'avoir le nouveau moteur EB2 Gen3 lors de sa commande ?
? Le futur acheteur il veux un moteur efficient et silencieux : a réluctance variable de Tesla par exemple 😊
@@capiz625 trop cher mon fils
Qui croire , nous avons un C3 1.2 puretch 110 ch et le garage citroen preconise de la 0W20 et pas de 0w30 ou 5w30 ?
C'est normal la préconisation vient de changer, c'est 0w20 maintenant 😀
Je viens de faire faire ma vidange chez Peugeot pour un 1.2 82 cv ils l'ont mis de la 0w20 en me disant sue sur ce moteur il n'y a pas de changement.
Oui effectivement la dernière préconisation est la 0w20 ,c'est à ne rien comprendre...😅
Pour savoir quelle est la bonne huile à mettre dans son puretech, il faut se placer devant une boule de cristal avec Mme Irma 😅
Mais alors, au secours, si les chaînes lâchent déjà, il faut fuir et se réfugier chez les japonais ou coréens...
La 5w30 c’est pour les anciens moteurs avant 2020 .Pour les autres c’est de la 0w20 .
Oui c'est exact merci d'avoir rectifié 😅
Oui boff c'est comme la météo, ça change constamment sans vraiment améliorer les choses 😅
Le progrès à reculons
C'est un peu le cas en effet 🤣
Fuyez cette marque, "Fiabilisé" ou pas c'est de la foutaise !! Il faut que cette marque/société coule !!!
Non très bonne voiture j’en possède une donc je peux en parler contrairement à vous et je vous prend quand vous voulez 😂 et si la marque coule cela fera moins de monde pour cotiser ta retraite 😂
@@Sergiop25577 il avait un puretech et désormais il a une Toyota Honda Suzuki Hyundai Kia fiable 😅
@@morganmtu4525 kia 😂😂😂😂😂😂 c’est quoi ça ils font des voitures ? 😂😂😂😂😂😂
Hey Cowboy t'emballe pas 🤣😂🤣
Un moteur électrique dans une boîte de vitesse ? C' est allemand d'origine, mais tout de même, c'est inquiétant...
Les allemands sont moins fiable que Lexus Toyota Honda Suzuki etc
Bon malgré t'as bonne prestations, les données techniques et les rumeurs ue tu as eu en concessions sont fausses.
Il y a pas de problèmes de tendeurs de chaînes ny d'allongement de la chaine et tes medias ne corresponde pas au types de chaines monté.
Le problème est du au tiroir de distribution du VVT qui est mal usiné. Problème régler des le debut du lancement moteur.
merci!
et bon courage avec tout ces demeurés,spécialiste des on dit,qui non jamais fait une vidange dans leur vie....
Moi je fais toutes mes vidanges moi même 😂😂😂
si on a droit a la même chaine que sur le diesel 100 cv il y a rien de fait !chaine trop fine .
Quel chaîne sur quel diesel de quelle marque...??? car chez stellantis, pas de chaîne à ma connaissance...
@paddycitron5925 ils confondent la chaîne de distribution et la chaîne d'arbres à cames...encore des amalgames 😱😱🤣
@@mycarforlife Oui, ces mêmes idiots qui se permettent de donner les conseils alors qu'il n'y connaissent rein, qu'ils ne cherchent pas à comprendre et qu'ils ont les idées arrêtées par une simple propagande...
Dire que j'avais hésité entre cette occase Honda jazz (20000km) que j'ai encore et une 208 neuve super-remisé, bien m'en a pris de choisir ce 4 cylindres silencieux, économe .....j'adore les yeux bridés....!
Raz le bol.... sur 4 commentaires, trois ont disparu.... les censeurs et autres intolérants n'ayant pas d'arguments essayent de faire taire....
Je n'ai supprimé aucun commentaire 😂
@@mycarforlife soit ce sont ceux à qui je répondais, soit Alors, c'est la censure automatique de la plateforme... je suis pourchassé pour mes prises de positions entre autre sur la guerre et l'europe... systématiquement censuré... sauf si j'uses de subterfuges pour désigner des pays et des responsables .... et j'avoue que quand je cause voitures je ne pense pas censure... et j'ai plusieurs fois utilisé "japs" pour parler des japonnais... et je pense que pour mon cas, c'est considéré à supprimer... cela devient assez dingue... drôle de monde...
@@mycarforlife Bizarre , pourquoi vous vous sentez visé ??????????????????,,,
@@paddycitron5925 😂😂
les moteurs puretech à chaines ou pas sont à fuir. la solution: rouler japonais, voire coréen qui sont certes des vehicules un plus chers mais d'une fiabilité reconnues
Ha ben évidemment, allez donc lire mon post en réponse un peu plus haut.... des conneries de propagandiste.... ou sont les "merveilleuse" prius... la première génération, qui ne consommait rien et marchaient si bien...??? on devrait en voir partout, surtout avec la ligne affreuse de cette chignole, on la voit de loin....... or, elles ont totalement disparut de la circulation... et cela prouve que comme le reste ce sont des merdes... comme les diesel de ce groupe.... ils ne dépassaient pas 100 000 km...mais les journaleux n'arrêtaient pas de se pâmer sur ces merveilleux moteurs... il ne faut jamais avoir cotoyé des propriétaires de ces saloperies...!!!!
Non, tu veux anéantir l’économie de ton pays toi déjà qu’elle est mal en point alors si tout le monde fait comme toi c’est fini.
En plus maintenant la plus part des gens prennent des location donc la fiabilité n’est pas un problème c’est la concession qui paye!
Les japonaises et les coréennes qu'es qu’elles sont moches à gerber maintenant chacun ses goût la mer de a le sien 😅 continue à acheter ça et il y aura encore moins de monde pour cotiser ta retraite 😊
encore un mécano en carton.....t'a vraiment rien compris toi...
Quelle fiabilité...??? les Prius qu'on disait si merveilleuse... on devrait en voir partout, surtout les premières générations qui au vu de leur âge devraient encore être dans nos rues comme les nombreuses Xantia et autres 406... mais étrangement on ne voit plus une seule Prius... Et pour la fiabilité, regardez les diesel de toyota... tous ceux que j'ai connu avec le moteur 2L on cassé leur moteur autours des 100 000km... sans parler de la qualité de construction... misérable avec les cuirs des sièges qui se coupaient dès 40 000 km, ou les joints de portes qui se barraient... Franchement, je ne sais d'ou vient cette réputation mais pour ce que je connais, elle est loin d'être méritée.
Je ne comprends pas entêtement de Stellantis à garder cette daube. Il n'y a aucune version fiable de ce moteur.
Passez à l'électrique !
@@chaminasfabien4117 certainement pas 🤣
@@mycarforlife vous avez tort c'est un véritable bonheur.
De toute façon, ils ont perdu ma confiance, avec ou sans chaîne, plus jamais Stelantis, alors que ma 306 impec ! C4 puretech remplacé par une BMW, pas trouvé ce que je cherchais dans mes prix en japonaise
bmw....🤣🤣🤣🤣🤣 renseignez vous,avant de pleurnicher....
Ayez confiance c'est français 😢😢😢😢😢😢😢
Autant acheter à Honnaing Valenciennes Toyota
Je ne comprends pas qu’ils s’entêtent avec cette saloperie alors que Fiat a d’excellents moteurs hyper fiables.
Fiat aura des moteurs Peugeot 😅 j'attends de voir les américains se ruer chez leurs avocats suite à leur moteur RAM Jeep hs 😂😂 les américains sont les spécialistes des avocats 😅
@@morganmtu4525
Quel gâchis !
Finalement il ne faut plus acheter de moteur thermique chez PSA...
Et comme leur éléctriques sont des plus médiocres...
@@valentinrouge9371 les electriques du groupe, il faut acheter les prochaines sortie, celle actuel sont pas maucaise mais construite sur des plateforme adaptable et pas prevu de base pour l'electrique
Le moteur vient de sortir, il connait un soucis de chaine qui reste très rare, il fait attendre un peu, mais un problème de debut de serie ca arrive sur toutes les nouveautéq
@@nathanchantrier5081 rare pas vraiment on connaît les soucis du THP notamment de chaîne... Donc en définitif ce n'est pas un problème rare dans le groupe...
@@kikiestournes_6488 ca reste pas le même moteur, pas la même cause de decalage ect, donc si, sur ce 1.2l ce sont de tres rare problème
Svp, pouvez-vous aborder le sujet de fiabilité des moteurs dacia des dernières générations ? principalement le 1 litre tce ou alors le 1.6 hybride, merci d'avance
Le 1.6 hybride est il le même que les premiers de la Clio e-tech ? Les 1L downsizer me font peur 😅 je préfère mon 1.5 Toyota
Stellantis en PRISON!!!
C'est son dirigeant qui devrait y aller oui 🙂↕️
PSA. Pour sont an..qui va piquer
Stellantis gardez votre camelote...
Commentaire constructif 😁😂😂😂
On se demande comment PSA n'a pas encore coulé avec tous ces moteurs défaillants. C'est invraisemblable au point de se demander s'ils sont capables de faire un moteur fiable.
Quand on repense au 1.8 diesel atmo des 205 qui était indestructible, on se demande à quel moment ils ont perdu la main.
le chant du cygne du thermique, toujours plus compact, complexe, avec des admissions variables, bardé de pièces ( jusqu'à plusieurs milliers si on rentre dans des détails , électrifié, avec des boites elles aussi complexes, lourdes .. pour une conso qui restera éternellement 450% plus importante qu'un "bête" moteur électrique.
La seule boite de vitesse de ce Puretech pèse plus lourd que tout un groupe propulseur élec de 200cv avec son réducteur.
Une thermique reste pourtant bien moins lourde qu'une électrique 😄
@@DoubsRider "bien moins" plus tellement justement, malgré que la batterie elle, pèse au moins 350 kg
Le moteur 3 cylindre est a fuir😡
Chez stellantis! Chez les japonais il fonctionne à merveille ....
@@philippepetit2316 Même Porsche en a fait un, et diesel en plus (un tracteur).
Oui mais c'est une Porsche 356
@@josemanuelduarte Non, non : un tracteur pour l'agriculture.
Moi j’en ai un et je suis enchanté et vous en avez vous eu un ? Pour critiquer 😊
non non merci je n'en veux pas !
Stellantis et le moteur Puremerde. Etant originaire de la région de sochaux, il était toujours déconseill& d'acheter un vidécule du groupe Renault. Je vois juste que les marques fraçaise n'ont plus aucune fiabilité. Nos dirigeants qui sont pas plus fibles que le puretech veulent augmenter les droits de douanes aux marques étrangères hors europe mais pour autant leurs véhicules sont meilleurs que les notres même les Chinois ont finit par faire du bon travaille sur l'électrique. Je me rappelle le groupe PSA qui était à taille humaine et qui pouvait faire de belles choses mais maintenant c'est de belles merde et ils entrainent dans leur délire de productivité, de rentabilité et de gagner le max d'argent les marques Italiennes et Américaine.
Ou sont passés les bon vieux 2l des années 90 2000 ...
Pour ma part plus de francaise depuis un moment ..car ingénieurs trop mauvais 😅
Ils sont partis .... malheureusement 😭
Je pense que le moteur va tenir maintenant maintenant, mais ça va être le problème de boîte Bois double embrayage c’est de la merde
et encore un qui raconte n'importe quoi sans savoir......vous êtes fatigants les spécialistes en carton....
Stellantis devrait arrêter d'essayer de créer des moteurs et de penser plutôt à les acheter chez les asiatiques
Mais non !il est impératif que l'Europe crée ses propres moteurs ... Très efficients c'est-à-dire électriques... Stellantis a sûrement compris enfin que le thermique c'était fini ... Donc il bricole ses anciennes saloperies pour ceux qui aiment bien les véhicules préhistoriques de collection... C'est-à-dire sans conviction😊
Wait and see, pas pour moi
Je laisse ma place au beta testeur. Je leur prépare mouchoirs et vaseline 😅
1.2 trop petit moteur et en plus suralimenté il n’y a pas que le problème de la courroie
les problèmes n'ont strictement rien à voir avec la cylindrée et encore moins avec la suralimentation, au passage 100% des diesel sont suralinetés...
@@leneanderthalien je travaille en concession Citroën et lors des réunions techniques c’est ce qu’ils nous on fait comprendre et quand on voit les fusions de bougies du au rumbel cela se confirme
@@joseluisdomingue c'est surtout la segmentation le problème.
En comparaison, une yaris4 fait 90ch sur trois cylindres mais le moteur fonctionne seulement 50% du temps et est aidé par le 80ch électrique alors que le poids est nettement inférieurs à un 5008 3008 etc.
Je touche du "bois", mais depuis que j'ai des Toyota, je n'ai que de l'entretien courant ...
C'est sûr 😅 j'ai seulement mis une mèche dans un pneu sur ma Toyota 😅
Belle analyse mais hybridation « ok » pour ceux qui peuvent changer de véhicules tous les 100 000km. Au delà -> voilà les coûts de réparations & entretiens issus de la modernité, normes, pb électriques, sondes…. Un gouffre. Je préfère garder mon 1,2 Puretech à courroie : 165 000 km et à la rigueur meilleur solution : réfection moteur / alésage / déglaçage / nouvelle cote piston et segment + 0,5 mm. Paroles d’ingénieurs qui ont essayé et qui ont réglé le pb de conso d’huile.
bj j'ai eu du mal a me débarrasser de cette merguez plus jamais de selentis
J'ai revendu en février 2023 ouff