10 ans en Duster, et après un essai en famille de l'hybride ce weekend, j'ai été bluffé par l'intérieur, l'extérieur, la couleur...le bond en avant est énorme... concernant l'emballement moteur pour la recharge du moteur électrique c'est franchement acceptable vu la nouvelle insonorisation...la conduite est top et le moteur a plus de pêche que mon ancien dci 110 à boîte automatique...bref je conseille à tous cette marque fiable et avec une valeur résiduelle excellente ( je n'ai perdu que 4500 euros en 6 ans quand certains perdent 15000 euros en 1 an sur une voiture électrique)...impatient d'avoir le mien en juillet. Je suis conquis...
J’ai un qashqai e-power et là aussi l’emballement du moteur est infernal et horrible..alors j’irai essayer le duster pour comparer..En fait tous les hybride ont cet énorme et principale défaut…
@@richardm6303 bah… c'est aussi ce qui permet à la plupart de ces hybrides de minimiser les conso : on lance la voiture et après on utilise son inertie au mieux dans un sens 🤷🏼♂
bonjour, plutôt l'inverse pour nous , déçu de l'intérieur, le bond en avant est effectivement énorme , mais nous avons trouve le tableau de bord trop massif , et les fenêtres bien plus petite que sur l'ancien , ceux qui nuit beaucoup a la sensation d'espace et a la luminosité .le moteur est bien mais ca reste une usine a gaz , a voir sur la durée , mais l'agrément ne nous a pas convaincu , un gros trou de quelques secondes a l'accélération , la boite réagi mal , et l'entendre hurler quand ca lui plait donne une impression de rien contrôler . je précise nous habitons en corse , et pour la montagne et nos routes c'est pas l'idéal , notre dci 115 était parfait , dommage ont va attendre un peut une offre de Renault ou les nouveaux moteur l'année prochaine .
Excellente vidéo. Certainement la mieux faite et la plus complète. Tout est bien décrit, les points positifs et aussi les négatifs. Donc ça c'est vraiment de la bonne démonstration. Bravo encore pour cet excellent travail et merci.
Comment peut-on croire "un essayeur professionnel" qui ne sait pas avec quel modèle il a fait 1500 km. Il fait lui-même remarquer que la couleur (cuivrée) des rétro n'est pas top d'après lui, mais c'est ce qui montre rapidement que ce modèle est un modèle Extrême reconnaissable a la couleur de ses rétros et non un Journey (rétros gris) comme il le dit a plusieurs reprises. Il parle de roues de 18" alors qu'il roule avec des roues de 17, reproche que le chargeur à induction ne fonctionne pas ... normal car ce modèle n'en est pas équipé, critique la qualité sono ... mais ce modèle n'est pas équipé du système haut de gamme comme il le prétend. En conclusion vraiment pas sérieux.
Grand merci 👍🏽 c’est un peu l’idée de passer du temps avec les autos que je teste : vivre avec c’est se rendre compte des qualités et défauts pour le quotidien 😅
Ma premiere Dacia, achetée après plusieurs berlines allemandes de +200cv. Je craignais quelque chose d'un peu utilitaire a la conduite mais 2000km après je suis plutôt convaincu. Quelques détails à améliorer et il serait quasi parfait: - une assise de siège avant un poil plus longue et relevée. Je fais 1m86 et quand le siège est descendu au max il fait toboggan... Agaçant. - un mode "ev" pour forcer le roulage en électrique et éviter le "moulinage" thermique dans les zones partagées ou les parking sous terrain. - un mode hold pour maintenir l'arrêt au feu ou dans les bouchons ou un mode brake qui va jusqu'à l'arrêt total. Ca serait sûrement plus utile et moins cher à mettre en place que la descente assistée en tout terrain par exemple, surtout dans cette version. - une option toit ouvrant ou un pare brise un poil plus haut pour amener un peu plus de luminosité dans l'habitacle - et... c'est tout. Bref des détails finalement. Bien sûr on peut toujours vouloir plus de reprises au dessus de 110km/h ou plus de silence sur autoroute mais c'est tout à fait acceptable, surtout pour le prix. Une bonne surprise 👍
@@EnRoueLibreAuto merci pour cet essai qui a contribué à me convaincre ;) Je retrouve vraiment le quotidien avec la voiture dans votre vidéo. Super format 👏
Moi possédant la dacia Spring extrême 65cv en LOA, j' en suis très content, je fais 30 km par jours pour aller au travail et trajet beaucoup plus long le weekend. Je réfléchis sur quel véhicule nous allons prendre toujours en location. Mais ce véhicule me plaît bien, mais je pense prendre en 100% électrique. Vous avez un petit budget, donc se véhicule vous conviendra. On ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre 😢. Il ne faut pas comparer avec autres marques, mais vous rendre compte du confort que vous avez avec un véhicule à prix raisonnable. Merci beaucoup pour cette belle vidéo, je vous encourage à continuer de sorte. 👍👍👍
Pour contrer tes judicieuses remarques, j'ai reçu mon Duster cette semaine et j'ai testé donc le problème des bouteilles qui ne rentrent pas pour toi. J'ai opté depuis lgtps pour les versions 50cls de la marque Cris...machin et ca rentre partout sans soucis ! au centre tu en mets 2, dans les portières c'est ok et voilà. Pour le son faible en roulant, ben mince ici ca claque bien et ca me suffit amplement, Merci pour le test !
Super vidéo, bien plus complète que la dizaine que j'ai pu voir avant. J'ai adoré également le ton et le style. Bravo. Du coup petit pouce bleue et 1 abonné de plus😊 Pour en revenir au Duster je vais l'essayer dans 5 jours dans la même version....
Le jantes de 18 pouces rendent la suspension plus dure car les pneus 215/60 18 offrent moins de hauteur de flanc que les 215/65 17. Donc, pour un maximum de confort, il faut éviter les jantes de 18 pouces en option sur la finition Extreme et d'origine sur la Journey (quelle idée...). Il serait intéressant de refaire le même essai avec le 1.2 TCe 130 pour comparer la consommation sur une pareille distance. D'après d'autres essais vu ici ou là, la (très) faible différence ne justifie pas le surcoût, du moins pour ceux qui ne roulent pas majoritairement en ville. Bref, on regrettera encore longtemps le 1.5 dCi...
@@yvzan2845 Peut être mais, visiblement, vous ne connaissez pas l'état des voiries dans la région où j'habite, la Wallonie. Pour le moment, un Duster devrait suffire, à l'avenir, il faudra peut être un Landcruiser...
cet essais est fait avec de 17" car c'est un EXTREME (rétro cuivrés)et pas un JOURNEY (rétros gris)comme il le dit a plusieurs reprises. Ce qui explique pourquoi, le chargeur a induction ne fonctionne pas et pourquoi il n'est pas satisfait de la sono puisque sur ce modèle ce n'est pas la sono haut gamme et il n'y a pas de chargeur à induction. Il fait d'autre confusions, vraiment pas sérieux cet essais. vous êtes vraiment très fort et sensible si vous pouvez faire la différence de confort entre des pneus 60 et 65 !!?? entre du 40/45 et du 65 je veux bien mais entre 60 et 65 j'en doute énormément.
Merci pour ce partage ! Hélas, comme souvent chez "Renault" les rangements sont mal pensés depuis les modèles des années 2015 ! J'ai un Kadjar essence depuis 3 ans, boite manuelle et satisfaite ! Renault depuis presque 45 ans sur différents VL. Je crois que le Dacia sera mon prochain choix ! Il faut souvent 2 à 3 ans pour confirmer la fiabilité d'un nouveau modèle.
Bonjour Martin. J’ai essayé ce Duster dans sa version 130 ch, 3 cylindres turbo vendredi dernier, sur un trajet bien plus court. J’ai été assez impressionné de sa stabilité à vitesse moyenne-basse, mais je n’ai pas pu le « pousser » beaucoup : à peine 13 km au compteur, le rodage… Pour le look, il est le plus audacieux et réussi de la gamme Dacia, à n’en pas douter ! Mais j’avoue avoir trouvé quelques latences sur l’écran, qui m’ont ennuyées… De même, comme vous, la recharge à induction n’a pas fonctionné (une fois sur deux et encore…). À la conduite, j’ai retrouvé « l’âme » Dacia, avec ce Turbo qui expédie la voiture dès 2000 tours… Je ne suis pas un grand fan de ce type d’effet turbo pour un SUV, surtout si tôt… Et la lecture des panneaux m’a soûlé… Pour le reste, pour qui souhaite un SUV, avec un look sympa et qui n’est pas trop regardant sur la qualité des plastiques, le Duster s’impose comme une proposition qui tient très bien la route, malgré sa hausse…
Quid du dynamisme sur la route : vivacité, reprises et dépassements ? Et même en monté ? Surtout voiture chargée. Merci. Vidéo interessante sur les aspects pratiques et l’utilisation quotidien. 👏👏👏
Le 4 cylindres n’a pas des reprises folles mais les 140ch cumulés sont bien là quand on en a besoin 👍🏽 et quand on est lancé sur autoroute même charge aucun souci 👍🏽
Une petit comparatif entre une ds7 (que je ne paye pas) et un Duster (que je vais payer si l age de la retraite ne rebouge pas), serait sympa… cette série de video sur le Duster est tres complete, et sur le papier il coche beaucoup de cases. Il me reste à l’essayer, je ne redoute pas du tout de perdre le blingbling mais plutôt la boite 8 rapports qui est une merveille. Reste à jauger le nécessaire et suffisant. Merci pour le contenu et le ton de tes videos 😉
Bravo et merci pour cette vidéo, j'ai bien aimé la séquence pratique (bouteille, appui tête, les attaches les' rangements' qui n'en sont pas, et l'écran réactif..
Super vidéo mais petite erreur ce n'est pas la version Journey que tu présente mais la version Extrême, du coup quand tu parle du pack son il n'est présent que sur le Journey..
Bonjour. Super voiture et super essai. Je ne l'ai pas encore testée, je l'au vue en statique et j'en suis resté vraiment épaté. Mais sacré nom d'un chien, où est le régulateur adaptatif ? C'est vraiment dommage, car pour ce qui est du reste tout est très bien. Les conso sont plutôt raisonnables et à présent acheter une Dacia ne donne plus l'impression de descendre en gamme. Il ne manque vraiment pas d'allure et il y a beaucoup de détails super soignés comme le feux arrière, par exemple. La boîte à crabots présente un peu les même défauts que les CVT, mais c'est certainement gérable comme tu l'expliques. Et en plus il ya des vérins de capot ! Bravo, et vite un ACC Merci pour le partage et cette présentation super agréable. Cela sent vraiment le vécu et c'est bien ce que l'on demande.
Grand merci pour votre commentaire 👍🏽 oui c’est vrai on pourrait demander à ce duster un peu plus haut de gamme un régulateur adaptatif, mais en vrai… on s’en passe très bien vu le tarif global non ?
Bonjour, je suis intéressé par le duster hybrid je viens des Alpes maritimes et je parcours en semaine de la ville et du vallonné et le week-end j’aime bien aller dans l’arrière pays donc pas mal de monter et de descentes . Pensez-vous que l’hybrid conviendrai ? En monter il y as que le moteur thermique fonctionne ? Et en descente lorsque la batterie est pleine il y as t’il toujours du frein moteur ? Merci
Le système Youclip pour téléphone est presque inutile car tu n'as pas remarqué mais là où tu as ton chargeur à induction, tu peux mettre ton téléphone en position verticale et le design est fait spécialement pour que ça tienne 😉
Si si je l'ai remarqué et il me semble même en parler 😅 Et oui le support de tel n'est à mon sens pertinent que pour le modèle qui n'a pas d'écran (modèle entrée de gamme)
woww je suis du canada superbe vidéo une présentation de qualité de la Dacia Duster j'adore les véhicules de L’Europe trop styler mon rêve c d'avoir une Renault Mégane RS ❤
Merci beaucoup pour cette vidéo très complète, très pertinente et très intéressante. Petite question concernant le coffre... Il est très difficile de trouver les valeurs exactes de capacité. Dans la vidéo, vous annoncez un coffre à 472l. Est-ce le même volume de coffre pour la version mild-hybrid et la version full hybrid ? Savez-vous si ce volume est influencé ou non par la présence d'une roue de secours ? Merci d'anvance pour votre réponse :)
Merci d'avoir regardé et apprécié mon essai 👍🏽 Dans mon souvenir le volume va jusqu'à 517L pour la version GPL. J'ai cherché à préciser les volumes et le site de dacia mentionne désormais (avec kit de gonflage et non roue de secours) 453L pour l'hybride 140, 456L pour le tce 130 4x4 et 430L pour le tce 130 4X2… ce que je trouve très étonnant…
Top ton essai du Duster hybride !! C’est du bon boulot 👍 . Il est vraiment efficient sur nationale , autoroute et ville je trouve. C’est un bon produit dommage qu’il n’y ait pas de toit panoramique, ni de autohold . Par contre ils ont fait l’impasse sur les rangements intérieurs . Tu as très bien résumé tout ce qui est positif et à la fois négatif sur ce nouveau Duster . Essai routier au top , continue comme ça 👍 🙂
Grand merci c'est très sympa 👍🏽 Je suis d'accord sur le toit ouvrant et le autohold et les rangements c'est incompréhensible pour une telle familiale… A bientôt !
Ah oui j’oubliais la version d’essai n’est pas une JOURNEY mais une version EXTRÊME. Du coup je pense que c’est pour cela que le chargeur induction ne fonctionne pas . Car il est disponible en option dans le pack techno ce qui n’est pas le cas sur la version JOURNEY. Je l’ai vu sur le configurateur du site DACIA 🙂
@@cedricgiboyau1330 les gens de dacia m’avaient affirmé que c’était une journey… mais les retros auraient dû me mettre la puce à l’oreille… et l’induction devait marcher 🥶
5.4 L /100 c'est ma consommation avec mon duster extrem 2022 130 ch 4x2 .... 1.3 tce 4 cylindres ....je crois que je vais le garder . À 56 ans je commence à penser concrètement à la retraite et au budget auto qu'il va falloir amoindrir au maximum. Ces nouveaux moteurs ne m'inspire pas confiance quant à leur longévité et fiabilité donc.
Pour cette version extrême d'essai elle est équipée du pack techno,donc le chargeur à induction devrait fonctionner, elle a le frein de parking électrique et le son Arkamys qui a du lui aussi avoir des problèmes de son 😂
Je suis allé voir ce Duster hier et il est vraiment très beau. Si les plastiques durs ne me choquent pas pour du low cost (quoique le jogger a du tissu sur la planche de bord il me semble), je n'ai pas trouvé de grilles d'aération au niveau des places arrières, fortement appréciables lors des départs en vacances et par fortes chaleurs. Les bacs de portes ne servent à rien.
Bon reportage. La caméra 360 existe effectivement déjà sur les deux précédents. Tu a oublié de préciser que quand tu enclenche la marche ar la caméra ar s'allume et dès lors que tu te remet en marche avant la caméra de devant s'active et ce pendant tt le créneau. Et Surtt la plus part des boites auto il y a tjrs le système[ kick down ]tu appuies d'un coup sur l'accélérateur et elle rétrograde. Tu a omis de démontrer le système main libre avec le klaxon qu'elle produit quand tu t'éloigne à la fermeture centralisée.
Merci pour ce retour très sympa. J’ai pour tant bien montré cette caméra et le fait qu’elle s’enclenche av/ar 🤷🏼♂️ le kick down est bien là bien sûr. Et le klaxon a la fermeture je l’ai enlevé il me gavait 🤣
Je viens de changer mon duster 1 phase 2 de 2017, j'ai pris un duster 2 phase 2 de 2022 diesel modele prestige 115 chevaux et je ne regrette pas car le duster 3 est très bien mais il n'existe pas en version diesel
Moi, ce que je trouve vraiment rédhibitoire c'est le niveau sonore des enceintes ! Est-il possible de le bidouiller pour augmenter le volume ou changer d'enceinte carrément ?
Je viens de tester la version manuelle tce-130 qui avance bien. Pas besoin de plus. Je pars d'une nissan juke pour prendre cette duster mais je sais pas si la version hybride sera mieux sur la route que la manuelle.
Magnifique en tout cas pour les tarifs ! Après dommage qu’à 10ans de l’interdiction du thermique une version diesel n’est pas exister au catalogue ! Donc je vais continuer avec mon 2 version anniversaire Diesel a 51000kms et on verra dans quelques années (a la Réunion)
Salut, super vidéo très détaillée 👌 Par contre je voulais savoir si la puissance de 140ch était suffisante pour toi et ta famille ou faudrait-il attendre la version hybride 170ch ?
Grand merci ! 140ch c'est suffisant oui même si 170 ce serait encore plus parfait c'est sûr… mais je n'ai pas trouvé ces 140ch insuffisants même chargé avec famille et bagages.
Très bien , vidéo instructive et complète : Bravo . Mais ce nouveau Duster parait assez large, est-ce qu'il peut rentrer dans un garage standard ? Merci d'avance pour votre retour ! Gilles
Bonjour et merci pour votre commentaire 👍🏽 de mémoire ce duster est exactement aussi large que l’ancien et rentre donc dans un garage classique à priori oui
Ce Duster m'intéresse pour le remplacement de ma Tipo 95ch atmosphérique. Je m'interroge sur la version 4x4, est elle pertinente sans ce besoin de "franchissement " ? (Je suis une bille)
J'aurais tendance à dire que si vous utilisez le Duster comme une auto classique sans besoin de transmission intégrale (pas de montagne ou de chemin peu carrossé) alors la 2 roues motrices sera très bien
Très bon essai, merci. Je trouve tout de même que pour 28k€ c’est pas terrible. Dans une voiture familiale on a besoin de rangements, de confort etc. Quand on achète une voiture de ce prix on peut s’attendre à ce qu’elle soit un peu plus aboutie. Ce qui ne semble pas être le cas. Alors oui elle est pas mal mais elle a trop de défauts pour en faire un achat malin. Et quid de la fiabilité de cette motorisation Renault dans le temps ?
Merci pour votre commentaire 👍🏽Ce 4 cylindres me fait moins "peur" que les 3 cylindres qui équipent le reste de la gamme. Quant au caractère moins fini, je parlerais plus de caractère moins pratique pour le coup. C'est ce qui m'a le plus surpris à l'usage cet aspect pas si familial que ça 🤷🏼♂
Bonjour. Je comprend pas trop. On peut rouler en electrique combien de temps ? L'esse ce ce declenche à partir de combien de km/h ? Merci 😉. J'ai une grosse montée pour aller chez moi...
On peut rouler en électrique à peut près n’importe quand. C’est le principe de l’hybride 😅 la voiture choisit en fonction des conditions de vitesse qu’elle énergie est la plus pertinente. En montée ce ne sera pas 100% électrique c’est certain. Mais en ville en dessous de 50km/h et en étant doux on peut rouler bcp en électrique 👍🏽
Ne vous attendez pas a une auto nerveuse… les 143ch on ne les a pas tout le temps… le moteur thermique seul fait à peine 100ch 🤷🏼♂️ mais à l’usage l’attelage n’est pas désagréable pour rouler normalement 👍🏽
bonjours , j'ai une petite question sur la version hybride ess/électrique . doit on branché la voiture sur une borne de recharge régulierement ? ou le moteur essence la recharge a 100% ? car je me trouve dans un village ou il n ' y as pratiquement aucune borne de recharge .
Pas emballé par l’effet sur-régime de la boîte à crabot. Raison pour laquelle j’hésiterais avec le Tce 130. Faudrait prévoir un Tce 130 en boîte EDC monsieur Dacia 😉!
@@EnRoueLibreAuto ça fonctionne pourtant pas mal chez BMW, VW, Peugeot etc... D’autant plus que ce moteur semble suffisant pour tracter le Duster sans jamais faiblir, et, avec une consommation modérée.
J'aime bien Ton style cool , mais pour autant avec sérieux . A quand un essai avec la motorisation GPL/essence.Personne ne la fait en français. Plein de vidéo a l'étranger mais rien chez nous ! Vous pensez qu'il ne va pas bien se vendre avec l'ECO G 100 sur le marché Français ?
Merci c'est sympa, j'essaie de faire passer de l'info à ma manière… Je suis aussi très curieux de l'eco G 100… qui sait si un essai ne va pas débarquer par ici…
Bonjour, je me demandais si j'allais remplacer mon Duster 4x4 Black Touch de 2017 par celui-ci, mais ce n'est peut être pas un bon calcul ? Avec 5.4 l de moyenne, le mien reste économique, et hyper fiable. Au vu des commentaires ci dessous, je ferais peut être mieux de continuer avec ? Plutôt que dépenser un budget de 450 euros /mois pour un véhicule qui sera peut être moins fiable ?
Différences quasi-insignifiantes avec le Duster 1.5 Blue Dci a 4.8l/100, 2023. Dacia va-t-il perdre la clientèle qui cherchaient justement cet aspect un peu rustique ?.
@@jcerard3126 peut être… mais dacia risque de gagner une autre clientèle qui cherchait un brin plus de style / confort tout en restant « accessible » 🤷🏼♂️
7:44 ce que j'en dis c'est que sur le papier (conso d'ordi...optimiste par nature...) c'est même pas mal du tout (c'est le chiffre exact... constructeur.... de ma vénérable Micra 55 ch 830 kg de 1999...)...mais que, d'expérience, une conso se mesure à la pompe à essence à l'aide du compteur journalier. Essai très sympathique dont le ton tranche avec le standard "vendeur de bagnoles", proprement insupportable de stéréotypes et d'inculture. Vive le Duster, vive ERLA.
Grand merci pour ce très agréable retour 👍🏽 Je sais que la conso d'ordinateur peut être discutable, mais elle nous donne déjà une bonne indication du caractère sobre (ou non) de la plupart des autos 🤷🏼♂
@@EnRoueLibreAuto merci pour votre réponse ! j'hésite avec l'hybride car je suis beaucoup sur départementale et route de montagne, je suis pas sûr que soit soit le plus adapté à ces motorisations mais je peux me tromper
Avec plaisir. L'hybride peut être pertinent, mais je n'ai pas le recul pour vous dire si sur vos routes ce sera très économe 🤷🏼♂️ Il faudrait faire des tests comparatifs en montage et sur trajet plat pour en être certain…
Bonjour question bête, quel est le nom de la couleur du duster que tu essaies dans la vidéo ? C'est bien un journey ce duster ? il me semblait que les retours cuivrés sur les retros c'était sur les Extreme
Ouais j’étais persuadé que c’était un journey (c’était ce qui l’était promis 🤷🏼♂️) vu son équipement mais les retros font en effet très finition extrême…
@@EnRoueLibreAuto Sur ma Clio 5 j'ai un réglage sur trois niveaux plus ou moins proche de la ligne, et il est vrai que perso je le règle pour un déclenchement au plus tard comme ça c'est plutôt pas mal. Mais je ne sais pas s'il y a cette possibilité sur le Duster 😉
@@EnRoueLibreAuto Non, non. Je parle bien d'un réglage sur trois niveaux pour l'aide au maintien dans la voie. Trois niveaux dans le sens de la largeur pour que l'aide au maintien dans la voie s'active plus ou moins proche de la ligne. Ce qui fait que l'on peut avoir plus ou moins de latitude dans ces déplacements latéraux dans la voie, et ne pas avoir cet effet "ping-pong" désagréable 😉
Vous avez pas des haut regime du moteur dans le montées sur autoroute ? A la reprise de vitesse de la boite auto? Ca me fait ça moi ,j ai l impression que le moteur s emballe ...
Je trouvais ce DUSTER vraiment sympa niveau desing mais je vais garder mon 2008 1,2l puretech 130 ch qui fait la mème taille et qui consomme moins sur un trajet de 2600 kms l'été dernier j'étais à 5,3l à l'odb en faisant 80% de voie rapide, 15% de route de montagne et 5% de ville à 72 km/h de moyenne, (6,5l en moyenne sur l'année en faisant de petit parcours sur voie rapide )il est selon moi meilleurs sur pas mal de point, déja niveau finition d'aprés ce que j'ai vu, tdb moussé, sièges mieux fini, camera 360, sonorisation, j'ai aussi un toit ouvrant indisponible sur ce duster. Certain vont me dire oui mais c'est un 3 cyl et la réputation de ce moteur n'est ps bonne, je leur répondrais que si on fait l'entretien en garage en suivant la préconisation ce moteur est pris en charge jusqu'à 175000 kms et 10 ans donc pas de soucis surtout que c'est moins de 10% de problèmes, niveau performance il est aussi bien plus alerte vu le poids réduit à 1200 kg vs 1422 kg pour ce 140 ch hybride qui mettra aussi 1,5 s de plus de 0 à 100, vitesse limité à 160 vs 198 km/h pour le 2008 et les prix se rapproche, j'ai acheté le mien en version GT 26000 € de 6 mois et 6000 kms .
Merci pour votre long retour d'expérience 👍🏽 Je suis un peu comme vous j'aime plutôt faire durer mes autos, bien les entretenir plutôt que de changer pour un SUV ou autre…
Du compares un 2008 qui est une tout petite voiture rikiki 😂 c’est le 3008 qu’il faut comparer au duster et la y’a pas de comparaison possible le 3008 plus cher bcp plus cher mais meilleur dans tout les points
Je ne saurais vous dire… j'ai essayé un véhicule qui avait un peu moins de 10 000km et tout était encore bien fixé 😅 la construction a fait de nets progrès de ce que j'ai pu en expérimenter en tout cas.
Ce Duster a-t-ilcomme chez Renault le fameux bouton physique permettant de désactiver d'un seul geste et d'un seul coup au démarrage toutes les aides à la conduite qu'on ne souhaite pas (avec une mémorisation d'un démarrage à l'autre de celles qu'on souhaite conserver) ? Sur les véhicules qui n'ont pas ce bouton, ça devient hyper pénible à désactiver à chaque fois.
Ich wollte ihn mir kaufen, aber nach einer ausgiebigen Probefahrt gestern habe ich mich anders entschieden! Ich fuhr die Hybrid Variante mit Automatik und 140PS im System ( ich möchte kein manuelles Schaltgetriebe mehr ). Von der reinen Optik ein sehr gelungenes schönes Auto, drinnen merkt man natürlich schon das am Material gespart wird, jedoch sieht er rein optisch auch dort nicht so schlecht aus. Aber ein Auto darf halt nicht nur optisch gefallen sondern auch bei den Fahreigenschaften und der Technik, da ist er bei mir dann leider durchgefallen. Das Hybrid Modell was ich gefahren habe kostet schon über 30000€ neu und für dieses Geld bekommt man bei anderen Auto Herstellern schon mehr Auto und bessere Technik für sein Geld. Der Hybrid war der erste den ich bisher gefahren habe, er macht scheinbar seine Arbeit aber ist schon gewöhnungsbedürftig, anscheinend hatte ich vielleicht ausversehen irgendein Knopf gedrückt was mir aber nicht auffiel, denn auf der Autobahn wollte er plötzlich nicht mehr beschleunigen und bewegte sich nur noch zwischen 70 bis 80kmh, ich musste so auf dem Standstreifen kurz anhalten um zu schauen woran es liegt, ich machte ihn einmal aus und startete ihn neu, danach war alles wieder soweit gut aber ich war schon etwas irritiert, jedoch bin ich halt auch noch nie ein Hybrid gefahren. Der Verbrauch lag nach meiner Testfahrt bei 5,7L. denke im Durchschnitt ohne Bleifuß wird er bei 5,5L zu bewegen sein, das ist schon ok. Was meiner Meinung nach jedoch grotten schlecht ist, ist das Entertainment System, es ist nicht wirklich leicht zu bedienen und auch nicht sehr gut zu verstehen, dazu eine sehr schlechte Radiobediehnung und sehr schlechter Radioempfang hier bei uns in der Eifel, zudem habe ich nichts ausser den ober liegenden Knöpfen gefunden um die Lautstärke des Radios zu regeln, das ist sehr schlecht gemacht. Auch der etwas zu klein ausgefallener Wahlhebel für die Automatik ist nicht gerade gelungen, dazu kommt die Bedienung dieses Hebelchens, die auch nicht sehr anmutende Freude bereitet. Was mich aber am meisten gestört hat und mich vom Kauf dieses Autos abhält sind die Windgeräusche die ab circa 100kmh schon sehr unangenehm und störend werden, man denkt ein Fenster wäre teils geöffnet, sowas geht bei einem über 30000€ teueren Auto überhaupt nicht, und auch die Ausstattung sind 30000€ nicht würdig, da müsste Dacia/Renault noch kräftig nachbessern. Für das Geld würde ich eher zu einem Suzuki Vitara greifen, dieser ist viel wertiger verbaut mit viel besseren und sicheren Fahrgefühl sowie eine bessere Ausstattung mit höher wertigen Materialien und auch voll LED Scheinwerfer die bei Dacia leider nur für das Abblendlicht aber nicht für das Fernlicht verbaut sind da ist nur billiges einfaches Halogen drin, das ist für heutige Zeit ein "no go". Die Einstiegpreise für den Dacia sind soweit ok aber die Hyprid Variante mit höherer Ausstattung ist total überteuert, da lieber Suzuki Vitara, Hyundai Tucson, Kia Sportage, oder Toyota Corolla Cross, auch ein gut gebrauchter Ford Kuga mit Allrad und starken Dieselmotor der mit zwei bis drei Jahren und wenigen Kilometer schon einiges unter 30000€ zu haben ist kann eine sinnvolle Variante sein. Ich oder besser gesagt wir werden uns wahrscheinlich für einen Toyota Corolla Cross Hybrid mit dem starken 197PS, oder den Ford Kuga Diesel mit 190 PS 2 Liter Motor entscheiden und haben dann auf jeden Fall ein viel wertigeres Auto wie der Dacia Duster Hyprid der auch im Wiederverkauf wohl bedeutend schlechter da stehen wird wie hier andere genannte Automodelle. Schade, ich hätte ihn mir gerne gegönnt aber die Vernunft zwingt mich leider dazu zu einem Auto eines anderen Herstellers zu greifen, doswidanja Dacia Duster!
Pour moi les SUV quelle qui soit comme marque automobile est une aberration niveau économique, niveau écologique, et niveau routier. A quoi sa sert expliquer moi mise à part l'effet marketing et de mode. J'ai eu un Duster, un break MCV et maintenant Sandero 3 GPL ❤
Le SUV n'est en effet pas le type de voiture le plus pertinent si on roule peu, qu'on a pas à crapahuter sur des routes compliquées… Je préfère des autos plus compactes, ou un break pour avoir une familiale… mais les SUV plaisent/rassurent 💁🏼
@@EnRoueLibreAuto Bjr, merci pour le retour, j’ai le Captur en Full 145, la clio 5 à ses débuts comme le Duster avait l’etech 140, mais depuis fin 2022 il a été passé en 145, d’ailleurs comme tous les autres dans la gamme Renault 😉
Ce n'est pas un Journey le modèle essayé, mais un Extreme. Le pourquoi les tapis de sol sont ceux en plastique et que la déco du tableau de bord est verte, bleu sur le Journey. Tout comme les incrustation cuivré et aussi les rétros, c'est parceque c'st l'Extreme.
@@EnRoueLibreAuto Désolé, le ton employé n'était pas cordiale. Votre vidéo est pas mal...mais ne m'a pas décidé. J'ai été le voir en vrai et en statique il est vraiment bien. Nous avons actuellement un Captur TCE 90 en finition haute (il manque le cuir et le toit ouvrant), il a 95.000kms et 6 ans et c'est le second véhicule du ménage. Avoir plus de coffre serai un vrai plus sur ce second véhicule, car c'est lui qui déplace le plus souvent le matériel d'équitation de ma fille. Mais j'ai tout de même un peu de mal avec les 29.210eur a débourser, même si c'est le haut de gamme et full option, ça reste une Dacia.
@@artkevin301 Aucun souci ne vous inquiétez pas, je n'ai pas mal pris votre commentaire, bien au contraire. Entre ça et un captur c'est sûr que vous allez gagner en place/coffre 😅
Interressé par ce Duster, mais au prochain restilage, si les plastocs sous les rétros sont suprimés ! Qui a pu avoir cette idée pourrie ? C'est affreux ! 😮
Vous êtes bien des snobs ! Vous trouvez le Duster trop « rustique » et « à l’ancienne »; votre confrère lui est honnête et souligne l’honnêteté de la proposition Dacia qui ne fait pas dans l’esbroufe des suv « de luxe » mais en donne pour le prix demandé ! Voilà la différence entre notre époque de bling-bling cher vendu et la réalité des attentes des consommateurs « normaux » !
Il me semle que la roue de secours est indisponible pour la version hybride. quant à l'ancien duster seul la version 4x4 l'avait par le dessous, les autres l'ont dans le coffre.
Pour l'instant je n'ai pas pu rajouter la roue de secours sur la version hybride, mais un expert Dacia lors des rencontres vidéo Dacia m'a indiqué que c'était possible ??? Donc je ne suis pas plus avancé
Les ''r'' prononcés à la française sans en faire des tonnes avec l'imitation d'accent anglais? Chouette ! Enfin! Je vais essayer d'écouter du coup. :) Ah non. ''Haïbryd''. Bon je vais essayer quand même d'écouter
Bon sinon, sympa ce Dacia. Un bémol : du point de vue esthétique, j'aimais bien le contour des roues bien plus souligné de l'ancien Duster (un petit côté vintage je trouve). Par ailleurs ça a l'air vraiment hyper compliqué d'être à 3 à l'arrière.
Dommage que ce ne soit pas le moteur 1.6 d'origine Japonaise avec la boîte double embrayage , la boîte crabot , pas au point , le 1.2 3 cylindres idem , bref adieu la fameuse fiabilité Dacia , je précise que je roule en sandéro éco-g stepway , pour le moment ça roule , je roule peut , elle a deux ans et 10 000 km .
C'est vrai que ça mériterait une boite double embrayage… mais ce 4 cylindres malgré sa boite à crabot m'a laissé une bien meilleure impression que le Jogger Hybrid 140…
À 30 000 euros le duster, ce serait pas mieux de prendre un rav 4 222cv ou 218 cv avec 50 000 ou 60 000 kms, qui est garanti 10 ans ? Certes c'est une occasion comparée à une neuve, mais l'agrément et la décote n'ont rien à voir. Cqfd.
Je possède une Corolla que j'adore mais je déteste cette transmission e-cvt, c'est une horreur absolue, impossible de m'y faire même après 2 ans. Je vois que ce Duster a le "même" problème. Dommage, car je pense de plus en plus à revendre la Toyota uniquement à cause de la transmission très bruyante. ET vivant en montagne c'est une catastrophe. En ce qui concerne la caméra 360° c'est juste du logiciel, vu qu'il est déjà équipé de 4 caméras. Donc un coût de moins d''1 centime par véhicule, là vraiment une économie idiote. Pour le auto hold, il n'y a même pas un bouton à actionner ? Il est vraiment dommage que seul le 130 soit disponible en 4X4, car ce moteur et trop petit.
Je suis d'accord pour la transmission… pas fan non plus mais moins dérangeant dans mon souvenir sur ce duster. La cam 360° ouais ça aurait pu exister… Le hold je ne crois pas non… Et oui les versions 4x4 mériteraient plus "gros".
![Dacia Duster Hybrid : changement de cap pour la marque ! [FASTBACK / ESSAI]](http://i.ytimg.com/vi/CjQFuC-nTu0/mqdefault.jpg)
10 ans en Duster, et après un essai en famille de l'hybride ce weekend, j'ai été bluffé par l'intérieur, l'extérieur, la couleur...le bond en avant est énorme... concernant l'emballement moteur pour la recharge du moteur électrique c'est franchement acceptable vu la nouvelle insonorisation...la conduite est top et le moteur a plus de pêche que mon ancien dci 110 à boîte automatique...bref je conseille à tous cette marque fiable et avec une valeur résiduelle excellente ( je n'ai perdu que 4500 euros en 6 ans quand certains perdent 15000 euros en 1 an sur une voiture électrique)...impatient d'avoir le mien en juillet. Je suis conquis...
Hyper intéressant votre retour d’utilisateur habitué 👍🏽
J’ai un qashqai e-power et là aussi l’emballement du moteur est infernal et horrible..alors j’irai essayer le duster pour comparer..En fait tous les hybride ont cet énorme et principale défaut…
@@richardm6303 bah… c'est aussi ce qui permet à la plupart de ces hybrides de minimiser les conso : on lance la voiture et après on utilise son inertie au mieux dans un sens 🤷🏼♂
bonjour, plutôt l'inverse pour nous , déçu de l'intérieur, le bond en avant est effectivement énorme , mais nous avons trouve le tableau de bord trop massif , et les fenêtres bien plus petite que sur l'ancien , ceux qui nuit beaucoup a la sensation d'espace et a la luminosité .le moteur est bien mais ca reste une usine a gaz , a voir sur la durée , mais l'agrément ne nous a pas convaincu , un gros trou de quelques secondes a l'accélération , la boite réagi mal , et l'entendre hurler quand ca lui plait donne une impression de rien contrôler . je précise nous habitons en corse , et pour la montagne et nos routes c'est pas l'idéal , notre dci 115 était parfait , dommage ont va attendre un peut une offre de Renault ou les nouveaux moteur l'année prochaine .
@@hugocorsica2a merci pour ces précisions 👍🏽 en vrai, gardez le vôtre ce moteur est parfait pour les belles routes corse 👍🏽
Excellente vidéo. Certainement la mieux faite et la plus complète. Tout est bien décrit, les points positifs et aussi les négatifs. Donc ça c'est vraiment de la bonne démonstration. Bravo encore pour cet excellent travail et merci.
Grand merci de l’avoir regardé et apprécié 👍🏽
Comment peut-on croire "un essayeur professionnel" qui ne sait pas avec quel modèle il a fait 1500 km. Il fait lui-même remarquer que la couleur (cuivrée) des rétro n'est pas top d'après lui, mais c'est ce qui montre rapidement que ce modèle est un modèle Extrême reconnaissable a la couleur de ses rétros et non un Journey (rétros gris) comme il le dit a plusieurs reprises. Il parle de roues de 18" alors qu'il roule avec des roues de 17, reproche que le chargeur à induction ne fonctionne pas ... normal car ce modèle n'en est pas équipé, critique la qualité sono ... mais ce modèle n'est pas équipé du système haut de gamme comme il le prétend. En conclusion vraiment pas sérieux.
Bravo monsieur.
Personne ne verra mon épouse et mes enfants
et merci beaucoup pour le test .
Grand merci d’avoir regardé et apprécié mes bafouilles 👍🏽
Très bon test qui révèle des défauts non mentionnés dans les autres essais, bravo 👍
Grand merci 👍🏽 c’est un peu l’idée de passer du temps avec les autos que je teste : vivre avec c’est se rendre compte des qualités et défauts pour le quotidien 😅
Ma premiere Dacia, achetée après plusieurs berlines allemandes de +200cv. Je craignais quelque chose d'un peu utilitaire a la conduite mais 2000km après je suis plutôt convaincu.
Quelques détails à améliorer et il serait quasi parfait:
- une assise de siège avant un poil plus longue et relevée. Je fais 1m86 et quand le siège est descendu au max il fait toboggan... Agaçant.
- un mode "ev" pour forcer le roulage en électrique et éviter le "moulinage" thermique dans les zones partagées ou les parking sous terrain.
- un mode hold pour maintenir l'arrêt au feu ou dans les bouchons ou un mode brake qui va jusqu'à l'arrêt total. Ca serait sûrement plus utile et moins cher à mettre en place que la descente assistée en tout terrain par exemple, surtout dans cette version.
- une option toit ouvrant ou un pare brise un poil plus haut pour amener un peu plus de luminosité dans l'habitacle
- et... c'est tout. Bref des détails finalement.
Bien sûr on peut toujours vouloir plus de reprises au dessus de 110km/h ou plus de silence sur autoroute mais c'est tout à fait acceptable, surtout pour le prix.
Une bonne surprise 👍
Merci pour ce retour d’expérience très concret 👍🏽 je serai aussi preneur d’un toit ouvrant pour éviter l’effet cave de Batman 😎
@@EnRoueLibreAuto merci pour cet essai qui a contribué à me convaincre ;) Je retrouve vraiment le quotidien avec la voiture dans votre vidéo. Super format 👏
Très sympa merci encore !
Moi possédant la dacia Spring extrême 65cv en LOA, j' en suis très content, je fais 30 km par jours pour aller au travail et trajet beaucoup plus long le weekend. Je réfléchis sur quel véhicule nous allons prendre toujours en location. Mais ce véhicule me plaît bien, mais je pense prendre en 100% électrique. Vous avez un petit budget, donc se véhicule vous conviendra. On ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre 😢. Il ne faut pas comparer avec autres marques, mais vous rendre compte du confort que vous avez avec un véhicule à prix raisonnable. Merci beaucoup pour cette belle vidéo, je vous encourage à continuer de sorte. 👍👍👍
Merci c’est sympa de partager votre expérience 👍🏽
Pour contrer tes judicieuses remarques, j'ai reçu mon Duster cette semaine et j'ai testé donc le problème des bouteilles qui ne rentrent pas pour toi. J'ai opté depuis lgtps pour les versions 50cls de la marque Cris...machin et ca rentre partout sans soucis ! au centre tu en mets 2, dans les portières c'est ok et voilà. Pour le son faible en roulant, ben mince ici ca claque bien et ca me suffit amplement, Merci pour le test !
Alors à moi de passer aux 50cl 😅👍🏽 merci pour votre retour d’expérience concret 👍🏽👍🏽
Super vidéo, bien plus complète que la dizaine que j'ai pu voir avant. J'ai adoré également le ton et le style. Bravo.
Du coup petit pouce bleue et 1 abonné de plus😊
Pour en revenir au Duster je vais l'essayer dans 5 jours dans la même version....
Merci énormément !
Le jantes de 18 pouces rendent la suspension plus dure car les pneus 215/60 18 offrent moins de hauteur de flanc que les 215/65 17. Donc, pour un maximum de confort, il faut éviter les jantes de 18 pouces en option sur la finition Extreme et d'origine sur la Journey (quelle idée...).
Il serait intéressant de refaire le même essai avec le 1.2 TCe 130 pour comparer la consommation sur une pareille distance. D'après d'autres essais vu ici ou là, la (très) faible différence ne justifie pas le surcoût, du moins pour ceux qui ne roulent pas majoritairement en ville.
Bref, on regrettera encore longtemps le 1.5 dCi...
J’ai bien aimé le ratio confort / fermeté. Et oui j’aimerais bien en tester un autre mais plutôt en écoG ou full 4x4 pour le coup
Même pour 18’ un flanc de pneu de 60 est encore acceptable pour la plupart de nos routes.
@@yvzan2845 Peut être mais, visiblement, vous ne connaissez pas l'état des voiries dans la région où j'habite, la Wallonie. Pour le moment, un Duster devrait suffire, à l'avenir, il faudra peut être un Landcruiser...
@@yvzan2845 j’ai trouvé ces montes très correctes pour ce duster 👍🏽
cet essais est fait avec de 17" car c'est un EXTREME (rétro cuivrés)et pas un JOURNEY (rétros gris)comme il le dit a plusieurs reprises. Ce qui explique pourquoi, le chargeur a induction ne fonctionne pas et pourquoi il n'est pas satisfait de la sono puisque sur ce modèle ce n'est pas la sono haut gamme et il n'y a pas de chargeur à induction. Il fait d'autre confusions, vraiment pas sérieux cet essais. vous êtes vraiment très fort et sensible si vous pouvez faire la différence de confort entre des pneus 60 et 65 !!?? entre du 40/45 et du 65 je veux bien mais entre 60 et 65 j'en doute énormément.
Merci pour ce partage ! Hélas, comme souvent chez "Renault" les rangements sont mal pensés depuis les modèles des années 2015 ! J'ai un Kadjar essence depuis 3 ans, boite manuelle et satisfaite ! Renault depuis presque 45 ans sur différents VL. Je crois que le Dacia sera mon prochain choix ! Il faut souvent 2 à 3 ans pour confirmer la fiabilité d'un nouveau modèle.
Merci pour votre commentaire. J'avoue avoir été un peu surpris / déçu par les rangement du duster… Mais côté fiabilité je ne suis pas trop inquiet ;)
23:00 - The british accent is « perfect » ! 😂✨👌
Avec le petit mouvement de la main 😭😂
Cheers 😅🤙🏼
Bonjour Martin. J’ai essayé ce Duster dans sa version 130 ch, 3 cylindres turbo vendredi dernier, sur un trajet bien plus court. J’ai été assez impressionné de sa stabilité à vitesse moyenne-basse, mais je n’ai pas pu le « pousser » beaucoup : à peine 13 km au compteur, le rodage… Pour le look, il est le plus audacieux et réussi de la gamme Dacia, à n’en pas douter ! Mais j’avoue avoir trouvé quelques latences sur l’écran, qui m’ont ennuyées… De même, comme vous, la recharge à induction n’a pas fonctionné (une fois sur deux et encore…). À la conduite, j’ai retrouvé « l’âme » Dacia, avec ce Turbo qui expédie la voiture dès 2000 tours… Je ne suis pas un grand fan de ce type d’effet turbo pour un SUV, surtout si tôt… Et la lecture des panneaux m’a soûlé… Pour le reste, pour qui souhaite un SUV, avec un look sympa et qui n’est pas trop regardant sur la qualité des plastiques, le Duster s’impose comme une proposition qui tient très bien la route, malgré sa hausse…
Plus le turbo se déclenche tôt plus il favorise le couple et l'économie de carburant 👍
De ce que j'ai vu dans une autre vidéo pour l'induction le téléphone doit être au plus proche du conducteur, dans le fond cela ne fonctionne pas
Mais j’adore tes commentaires et ton style 👍👏
Merci c'est très sympa 😊
Super ton retour pertinent, c'est mon futur véhicule, en revanche c'est pas la version journey mais extrême 😊
On m’aurait menti ?😅🫣
@@EnRoueLibreAuto oui extreme
@@liloo9621 nom de zeus j’ai été trompé 🤣
Mille merci pour cette vidéo. Tout est dit en passant par tous les points.
Merci à vous de l’avoir regardée et appréciée 👍🏽
Vidéo toujours top avec ce ton parfois décalé et donc sortant du gnangnan habituel. Continuez !
Ravi que ça vous plaise 👍🏽
Quid du dynamisme sur la route : vivacité, reprises et dépassements ? Et même en monté ?
Surtout voiture chargée. Merci. Vidéo interessante sur les aspects pratiques et l’utilisation quotidien. 👏👏👏
Le 4 cylindres n’a pas des reprises folles mais les 140ch cumulés sont bien là quand on en a besoin 👍🏽 et quand on est lancé sur autoroute même charge aucun souci 👍🏽
Excellente présentation.
Merci c’est cool
Merci pour ce vrai essai honnête, je pense à l'autoroute 133km/h... Cdt.
Grand merci 👍🏽
Une petit comparatif entre une ds7 (que je ne paye pas) et un Duster (que je vais payer si l age de la retraite ne rebouge pas), serait sympa… cette série de video sur le Duster est tres complete, et sur le papier il coche beaucoup de cases. Il me reste à l’essayer, je ne redoute pas du tout de perdre le blingbling mais plutôt la boite 8 rapports qui est une merveille. Reste à jauger le nécessaire et suffisant. Merci pour le contenu et le ton de tes videos 😉
Pas sûr qu’on soit sur les mêmes gammes de prix mais ça se tente oui à version équivalente 👍🏽
Bravo et merci pour cette vidéo, j'ai bien aimé la séquence pratique (bouteille, appui tête, les attaches les' rangements' qui n'en sont pas, et l'écran réactif..
Merci beaucoup 😊
Essai complet. Ça permet de bien se faire une idée sur le comportement de cette version hybride.
Merci d’avoir regardé et apprécié mon boulot 👍🏽
Un gars marrant merci pour la qualité des infos "ça comme" merci man.
Merci d’apprécier mes bafouilles 😅👍🏽
Super vidéo mais petite erreur ce n'est pas la version Journey que tu présente mais la version Extrême, du coup quand tu parle du pack son il n'est présent que sur le Journey..
J’ai été induit en erreur 🫣
Ça dépend si il y le pack techno
De rajouté
Il a le pack city avec les caméras multiview, chose qui n'est ni comprise sur extreme et journey par defaut
La charge à induction n'est disponible que sur Journey ou avec le pack techno à rajouter sur la Extreme
@@Man78.117 j’avais tous ces packs en effet d’où ma confusion… l’induction n’est pas là pour faire joli 😅 mais elle n’a jamais fonctionné 🤷🏼♂️
Bonjour. Super voiture et super essai. Je ne l'ai pas encore testée, je l'au vue en statique et j'en suis resté vraiment épaté. Mais sacré nom d'un chien, où est le régulateur adaptatif ? C'est vraiment dommage, car pour ce qui est du reste tout est très bien. Les conso sont plutôt raisonnables et à présent acheter une Dacia ne donne plus l'impression de descendre en gamme. Il ne manque vraiment pas d'allure et il y a beaucoup de détails super soignés comme le feux arrière, par exemple. La boîte à crabots présente un peu les même défauts que les CVT, mais c'est certainement gérable comme tu l'expliques. Et en plus il ya des vérins de capot !
Bravo, et vite un ACC
Merci pour le partage et cette présentation super agréable. Cela sent vraiment le vécu et c'est bien ce que l'on demande.
Grand merci pour votre commentaire 👍🏽 oui c’est vrai on pourrait demander à ce duster un peu plus haut de gamme un régulateur adaptatif, mais en vrai… on s’en passe très bien vu le tarif global non ?
Bonjour, je suis intéressé par le duster hybrid je viens des Alpes maritimes et je parcours en semaine de la ville et du vallonné et le week-end j’aime bien aller dans l’arrière pays donc pas mal de monter et de descentes .
Pensez-vous que l’hybrid conviendrai ?
En monter il y as que le moteur thermique fonctionne ?
Et en descente lorsque la batterie est pleine il y as t’il toujours du frein moteur ?
Merci
L’hybride permet un fonctionnement des 2 moteurs en même temps 👍🏽 et oui en descente le frein moteur est toujours de la partie même batterie full
Le système Youclip pour téléphone est presque inutile car tu n'as pas remarqué mais là où tu as ton chargeur à induction, tu peux mettre ton téléphone en position verticale et le design est fait spécialement pour que ça tienne 😉
Si si je l'ai remarqué et il me semble même en parler 😅 Et oui le support de tel n'est à mon sens pertinent que pour le modèle qui n'a pas d'écran (modèle entrée de gamme)
woww je suis du canada superbe vidéo une présentation de qualité de la Dacia Duster j'adore les véhicules de L’Europe trop styler mon rêve c d'avoir une Renault Mégane RS ❤
Ah oui ce serait cool de voir une Megane RS sur vos belles routes !👍🏽
Merci beaucoup pour cette vidéo très complète, très pertinente et très intéressante. Petite question concernant le coffre... Il est très difficile de trouver les valeurs exactes de capacité. Dans la vidéo, vous annoncez un coffre à 472l. Est-ce le même volume de coffre pour la version mild-hybrid et la version full hybrid ? Savez-vous si ce volume est influencé ou non par la présence d'une roue de secours ?
Merci d'anvance pour votre réponse :)
Merci d'avoir regardé et apprécié mon essai 👍🏽 Dans mon souvenir le volume va jusqu'à 517L pour la version GPL. J'ai cherché à préciser les volumes et le site de dacia mentionne désormais (avec kit de gonflage et non roue de secours) 453L pour l'hybride 140, 456L pour le tce 130 4x4 et 430L pour le tce 130 4X2… ce que je trouve très étonnant…
Très bien présentée et expliquer
Merci c’est sympa 👍🏽
Top ton essai du Duster hybride !! C’est du bon boulot 👍 . Il est vraiment efficient sur nationale , autoroute et ville je trouve. C’est un bon produit dommage qu’il n’y ait pas de toit panoramique, ni de autohold . Par contre ils ont fait l’impasse sur les rangements intérieurs . Tu as très bien résumé tout ce qui est positif et à la fois négatif sur ce nouveau Duster . Essai routier au top , continue comme ça 👍 🙂
Grand merci c'est très sympa 👍🏽 Je suis d'accord sur le toit ouvrant et le autohold et les rangements c'est incompréhensible pour une telle familiale… A bientôt !
Ah oui j’oubliais la version d’essai n’est pas une JOURNEY mais une version EXTRÊME. Du coup je pense que c’est pour cela que le chargeur induction ne fonctionne pas . Car il est disponible en option dans le pack techno ce qui n’est pas le cas sur la version JOURNEY. Je l’ai vu sur le configurateur du site DACIA 🙂
@@cedricgiboyau1330 les gens de dacia m’avaient affirmé que c’était une journey… mais les retros auraient dû me mettre la puce à l’oreille… et l’induction devait marcher 🥶
5.4 L /100 c'est ma consommation avec mon duster extrem 2022 130 ch 4x2 .... 1.3 tce 4 cylindres ....je crois que je vais le garder . À 56 ans je commence à penser concrètement à la retraite et au budget auto qu'il va falloir amoindrir au maximum. Ces nouveaux moteurs ne m'inspire pas confiance quant à leur longévité et fiabilité donc.
Pour cette version extrême d'essai elle est équipée du pack techno,donc le chargeur à induction devrait fonctionner, elle a le frein de parking électrique et le son Arkamys qui a du lui aussi avoir des problèmes de son 😂
Je suis allé voir ce Duster hier et il est vraiment très beau. Si les plastiques durs ne me choquent pas pour du low cost (quoique le jogger a du tissu sur la planche de bord il me semble), je n'ai pas trouvé de grilles d'aération au niveau des places arrières, fortement appréciables lors des départs en vacances et par fortes chaleurs. Les bacs de portes ne servent à rien.
Ah oui… c'est vrai je n'ai pas fait gaffe aux aérations des places arrières…
"un point milieu qui est flottant" 😁 bienvenue chez Dacia. Merci pour la vidéo complète une fois de plus 👍
Merci 👍🏽 moins flottant que sur d’autres modèles je précise 😅👍🏽
Bon reportage. La caméra 360 existe effectivement déjà sur les deux précédents.
Tu a oublié de préciser que quand tu enclenche la marche ar la caméra ar s'allume et dès lors que tu te remet en marche avant la caméra de devant s'active et ce pendant tt le créneau.
Et Surtt la plus part des boites auto il y a tjrs le système[ kick down ]tu appuies d'un coup sur l'accélérateur et elle rétrograde.
Tu a omis de démontrer le système main libre avec le klaxon qu'elle produit quand tu t'éloigne à la fermeture centralisée.
Merci pour ce retour très sympa. J’ai pour tant bien montré cette caméra et le fait qu’elle s’enclenche av/ar 🤷🏼♂️ le kick down est bien là bien sûr. Et le klaxon a la fermeture je l’ai enlevé il me gavait 🤣
Je viens de changer mon duster 1 phase 2 de 2017, j'ai pris un duster 2 phase 2 de 2022 diesel modele prestige 115 chevaux et je ne regrette pas car le duster 3 est très bien mais il n'existe pas en version diesel
C’est vrai ça lui manque
Bonjour à tous,Oui il est sympathique le Duster... mais sa serait bien d'en connaître le tarif!.
Bah… j’en parle dans la vidéo 😅🤷🏼♂️
Bonjour les tapis du Duster 3 extrême et de série et la finition journée et en option sinon bonne vidéo et très bien expliqué 👍
Merci pour les précisions 👍🏽
Moi, ce que je trouve vraiment rédhibitoire c'est le niveau sonore des enceintes !
Est-il possible de le bidouiller pour augmenter le volume ou changer d'enceinte carrément ?
Les changer c’est sûrement possible 😅👍🏽
Je viens de tester la version manuelle tce-130 qui avance bien. Pas besoin de plus. Je pars d'une nissan juke pour prendre cette duster mais je sais pas si la version hybride sera mieux sur la route que la manuelle.
Je n’ai pas encore eu ce 130ch en boîte manuelle… je ne saurais vous dire pour l’instant 🤷🏼♂️
Magnifique en tout cas pour les tarifs ! Après dommage qu’à 10ans de l’interdiction du thermique une version diesel n’est pas exister au catalogue ! Donc je vais continuer avec mon 2 version anniversaire Diesel a 51000kms et on verra dans quelques années (a la Réunion)
C'est vrai que ça aurait pu avoir du sens… Et que faire durer ses autos est sans doute une solution pertinente pour du "vrai" développement durable
Salut, super vidéo très détaillée 👌
Par contre je voulais savoir si la puissance de 140ch était suffisante pour toi et ta famille ou faudrait-il attendre la version hybride 170ch ?
Grand merci ! 140ch c'est suffisant oui même si 170 ce serait encore plus parfait c'est sûr… mais je n'ai pas trouvé ces 140ch insuffisants même chargé avec famille et bagages.
@@EnRoueLibreAuto ok super merci pour ta vivacité
@@973tomtom avec plaisir 😅👍🏽
Pour ma part cette voiture reste dans l'esprit de Dacia. Proposer des prestations correctes à un prix très contenu !
Je suis d'accord avec vous ça reste pertinent et rationnel 👍🏽
Très bien , vidéo instructive et complète : Bravo . Mais ce nouveau Duster parait assez large, est-ce qu'il peut rentrer dans un garage standard ? Merci d'avance pour votre retour ! Gilles
Bonjour et merci pour votre commentaire 👍🏽 de mémoire ce duster est exactement aussi large que l’ancien et rentre donc dans un garage classique à priori oui
Ce Duster m'intéresse pour le remplacement de ma Tipo 95ch atmosphérique. Je m'interroge sur la version 4x4, est elle pertinente sans ce besoin de "franchissement " ? (Je suis une bille)
J'aurais tendance à dire que si vous utilisez le Duster comme une auto classique sans besoin de transmission intégrale (pas de montagne ou de chemin peu carrossé) alors la 2 roues motrices sera très bien
ce qui serait top c'est une video sur le pack slip
La vidéo arrive bien entendu… dans… ah bah maintenant tiens !
@@EnRoueLibreAuto Le pack sleep oui d'accord, le pack slip, faut voir...
@@vidac1023 ça dépend si le sleep est propre…
Très bon essai, merci. Je trouve tout de même que pour 28k€ c’est pas terrible. Dans une voiture familiale on a besoin de rangements, de confort etc. Quand on achète une voiture de ce prix on peut s’attendre à ce qu’elle soit un peu plus aboutie. Ce qui ne semble pas être le cas. Alors oui elle est pas mal mais elle a trop de défauts pour en faire un achat malin. Et quid de la fiabilité de cette motorisation Renault dans le temps ?
Merci pour votre commentaire 👍🏽Ce 4 cylindres me fait moins "peur" que les 3 cylindres qui équipent le reste de la gamme. Quant au caractère moins fini, je parlerais plus de caractère moins pratique pour le coup. C'est ce qui m'a le plus surpris à l'usage cet aspect pas si familial que ça 🤷🏼♂
Bonjour. Je comprend pas trop. On peut rouler en electrique combien de temps ? L'esse ce ce declenche à partir de combien de km/h ? Merci 😉. J'ai une grosse montée pour aller chez moi...
On peut rouler en électrique à peut près n’importe quand. C’est le principe de l’hybride 😅 la voiture choisit en fonction des conditions de vitesse qu’elle énergie est la plus pertinente. En montée ce ne sera pas 100% électrique c’est certain. Mais en ville en dessous de 50km/h et en étant doux on peut rouler bcp en électrique 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto dacc merci ! Je pense resté sur la version gpl meme si c'est passé à 1euro le litre !
Et quand tu dois changer le réservoir c'est 8000 balle réfléchi bien@@lourald1864
J’aimerais savoir si c’est nerveux et avec des bonnes reprises ? Ou c’est genre un VEAU ? je me dis qu’avec un 140 chevaux ça doit un peu pousser ?
Ne vous attendez pas a une auto nerveuse… les 143ch on ne les a pas tout le temps… le moteur thermique seul fait à peine 100ch 🤷🏼♂️ mais à l’usage l’attelage n’est pas désagréable pour rouler normalement 👍🏽
J'ai du mal avec les motorisations proposées. Je vais donc garder mon dci AdBlue 4X4 . Pour le reste , oui il est sympa ce nouveau Duster
Il vaut mieux faire durer l’auto qui vous convient bien en effet 👍🏽
bonjours ,
j'ai une petite question sur la version hybride ess/électrique . doit on branché la voiture sur une borne de recharge régulierement ? ou le moteur essence la recharge a 100% ? car je me trouve dans un village ou il n ' y as pratiquement aucune borne de recharge .
@@freddylamboley4373 c’est une hybride classique pas besoin de la brancher 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto merci beaucoup pour votre réponse 😊
C'est normal, merci à vous d'avoir regardé et je crois apprécié cette vidéo.
tres cool comme essai et instructif il ya til la place comme il faut pour un sac bennington full serie pxg aevc un chariot elctrique?
Grand merci 👍🏽 les tour bag vont devoir retirer les bois, mais un sac normal passera 👍🏽
Les trucs grippants pour les rangements, pour pas que les objets tombent, ils ne les vendent pas en concession ? Il faut les acheter séparément ?
Je n'en ai pas vu non… j'imagine que ça doit se trouver… mais c'est dommage de ne pas y penser d'entrée…
Pas emballé par l’effet sur-régime de la boîte à crabot. Raison pour laquelle j’hésiterais avec le Tce 130. Faudrait prévoir un Tce 130 en boîte EDC monsieur Dacia 😉!
Après en 3 cylindres ce genre de boîte 🫣
@@EnRoueLibreAuto ça fonctionne pourtant pas mal chez BMW, VW, Peugeot etc... D’autant plus que ce moteur semble suffisant pour tracter le Duster sans jamais faiblir, et, avec une consommation modérée.
@@thierrybaron4141 j’ai hâte de l’essayer en version 3 cylindres sur une longue distance 💪🏼
J'aime bien Ton style cool , mais pour autant avec sérieux .
A quand un essai avec la motorisation GPL/essence.Personne ne la fait en français. Plein de vidéo a l'étranger mais rien chez nous ! Vous pensez qu'il ne va pas bien se vendre avec l'ECO G 100 sur le marché Français ?
Merci c'est sympa, j'essaie de faire passer de l'info à ma manière… Je suis aussi très curieux de l'eco G 100… qui sait si un essai ne va pas débarquer par ici…
Bonjour, je me demandais si j'allais remplacer mon Duster 4x4 Black Touch de 2017 par celui-ci, mais ce n'est peut être pas un bon calcul ? Avec 5.4 l de moyenne, le mien reste économique, et hyper fiable. Au vu des commentaires ci dessous, je ferais peut être mieux de continuer avec ? Plutôt que dépenser un budget de 450 euros /mois pour un véhicule qui sera peut être moins fiable ?
Faire durer une voiture qui nous convient bien n’est jamais une mauvaise idée 😅👍🏽
@@EnRoueLibreAuto Merci 🙂
Différences quasi-insignifiantes avec le Duster 1.5 Blue Dci a 4.8l/100, 2023. Dacia va-t-il perdre la clientèle qui cherchaient justement cet aspect un peu rustique ?.
@@jcerard3126 peut être… mais dacia risque de gagner une autre clientèle qui cherchait un brin plus de style / confort tout en restant « accessible » 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto J'en conviens aisément. "Les paris sont ouverts" comme disait le regretté "Coluche" 🙂
7:44 ce que j'en dis c'est que sur le papier (conso d'ordi...optimiste par nature...) c'est même pas mal du tout (c'est le chiffre exact... constructeur.... de ma vénérable Micra 55 ch 830 kg de 1999...)...mais que, d'expérience, une conso se mesure à la pompe à essence à l'aide du compteur journalier. Essai très sympathique dont le ton tranche avec le standard "vendeur de bagnoles", proprement insupportable de stéréotypes et d'inculture. Vive le Duster, vive ERLA.
Grand merci pour ce très agréable retour 👍🏽 Je sais que la conso d'ordinateur peut être discutable, mais elle nous donne déjà une bonne indication du caractère sobre (ou non) de la plupart des autos 🤷🏼♂
On est beaucoup en électrique sur départementale et nationale à vitesse stabilisée?
@@anthonycartier5348 beaucoup non mais si on est souple les phases en électrique peuvent grandement aider à réduire la conso
@@EnRoueLibreAuto merci pour votre réponse ! j'hésite avec l'hybride car je suis beaucoup sur départementale et route de montagne, je suis pas sûr que soit soit le plus adapté à ces motorisations mais je peux me tromper
Avec plaisir. L'hybride peut être pertinent, mais je n'ai pas le recul pour vous dire si sur vos routes ce sera très économe 🤷🏼♂️ Il faudrait faire des tests comparatifs en montage et sur trajet plat pour en être certain…
Bonjour question bête, quel est le nom de la couleur du duster que tu essaies dans la vidéo ? C'est bien un journey ce duster ? il me semblait que les retours cuivrés sur les retros c'était sur les Extreme
oups tu le dis a un moment dans la vidéo, c'est la couleur que j'ai commandé =) cool lol
Ouais j’étais persuadé que c’était un journey (c’était ce qui l’était promis 🤷🏼♂️) vu son équipement mais les retros font en effet très finition extrême…
Bonjour, quand tu dis que l'aide au maintien dans la voie te balade de droite à gauche, c'est en lâchant le volant? 😜
Non 😅 c’est vraiment que la voiture rebondit d’une ligne à l’autre 🫣
@@EnRoueLibreAuto Sur ma Clio 5 j'ai un réglage sur trois niveaux plus ou moins proche de la ligne, et il est vrai que perso je le règle pour un déclenchement au plus tard comme ça c'est plutôt pas mal. Mais je ne sais pas s'il y a cette possibilité sur le Duster 😉
@@PatriceBASPEYRAS eh non… pas de régulateur adaptatif 🤷🏼♂️🫣
@@EnRoueLibreAuto Non, non. Je parle bien d'un réglage sur trois niveaux pour l'aide au maintien dans la voie.
Trois niveaux dans le sens de la largeur pour que l'aide au maintien dans la voie s'active plus ou moins proche de la ligne.
Ce qui fait que l'on peut avoir plus ou moins de latitude dans ces déplacements latéraux dans la voie, et ne pas avoir cet effet "ping-pong" désagréable 😉
@@PatriceBASPEYRAS ah pardon… non je n’ai pas vu ça… mais je n’ai peut être pas assez fouillé 🥶
Essai sympa, j'aime bien le ton!!!
Sinon, c'est quoi le soucis avec la boite à crabots????
Merci c’est cool. La boîte à crabot se comporte trop comme une cvt à mon goût… mais c’est très perso 😅
@@EnRoueLibreAuto OK, donc plus un problème de comportement que de fiabilite?
J'en retiens que thermique est u 90 cvx
@@Man78.117 94 de mémoire oui
@@nossebcire4689 exactement 👍🏽
Vous avez pas des haut regime du moteur dans le montées sur autoroute ? A la reprise de vitesse de la boite auto? Ca me fait ça moi ,j ai l impression que le moteur s emballe ...
Si c’est le petit défaut de la boîte à crabot, comme celles des Toyota (cvt) elle fait monter fort en régime 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto merci pour la réponse, du coup c normal alors? Ça risque rien pour la voiture ?
@@nina24121978 non à priori c’est tout à fait normal 👍🏽
Et avec le régulateur avez vous fait un essai ma conso chute sensiblement sur le gpl 125 cv ?
J’étais pas mal au régulateur oui pendant mon trajet mais je n’ai pas de précisions niveau baisse ou non de conso 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto en tout cas sur long trajet en ligne presque droite ,j ai cru constater cela d'ou ma question mais je vais re vérifier à l'occasion
@@alexandreduriez376 je ferai gaffe quand j’essaierai cette version gpl du coup 👍🏽😁
Je trouvais ce DUSTER vraiment sympa niveau desing mais je vais garder mon 2008 1,2l puretech 130 ch qui fait la mème taille et qui consomme moins sur un trajet de 2600 kms l'été dernier j'étais à 5,3l à l'odb en faisant 80% de voie rapide, 15% de route de montagne et 5% de ville à 72 km/h de moyenne, (6,5l en moyenne sur l'année en faisant de petit parcours sur voie rapide )il est selon moi meilleurs sur pas mal de point, déja niveau finition d'aprés ce que j'ai vu, tdb moussé, sièges mieux fini, camera 360, sonorisation, j'ai aussi un toit ouvrant indisponible sur ce duster. Certain vont me dire oui mais c'est un 3 cyl et la réputation de ce moteur n'est ps bonne, je leur répondrais que si on fait l'entretien en garage en suivant la préconisation ce moteur est pris en charge jusqu'à 175000 kms et 10 ans donc pas de soucis surtout que c'est moins de 10% de problèmes, niveau performance il est aussi bien plus alerte vu le poids réduit à 1200 kg vs 1422 kg pour ce 140 ch hybride qui mettra aussi 1,5 s de plus de 0 à 100, vitesse limité à 160 vs 198 km/h pour le 2008 et les prix se rapproche, j'ai acheté le mien en version GT 26000 € de 6 mois et 6000 kms .
Merci pour votre long retour d'expérience 👍🏽 Je suis un peu comme vous j'aime plutôt faire durer mes autos, bien les entretenir plutôt que de changer pour un SUV ou autre…
Du compares un 2008 qui est une tout petite voiture rikiki 😂 c’est le 3008 qu’il faut comparer au duster et la y’a pas de comparaison possible le 3008 plus cher bcp plus cher mais meilleur dans tout les points
@@Igniatius01 tout à fait d’accord sur la comparaison 3008/duster
Coller une mousse dur, derrière le système youkip pour téléphone, qui s'appuie sur le tableau de bord, de manière à éviter les vibrations.
Bonne idée 👍🏽
Dommage de ne pas l’avoir essayé dans toutes les conditions de roulage.
Autoroute de montagne par exemple.
C’est une catastrophe !
Ça fera l’objet d’un autre essai… qui sait 😊
Canon. Bravo
Grand merci Nicolas 👍🏽
Monsieur "tout le tralala !"😂😅😂😅
Le tralalalalere même 😅
On m'a parlé des bruits de mobilier avec le temps. C'est vrai ?
Je ne saurais vous dire… j'ai essayé un véhicule qui avait un peu moins de 10 000km et tout était encore bien fixé 😅 la construction a fait de nets progrès de ce que j'ai pu en expérimenter en tout cas.
J'ai un Duster 4X4 année 2016 et aucun bruit parasite de "mobilier"
@@capacha59 j’ai du avoir un modèle coquin alors 😆
Et la consommation ?
Point le plus important.
Aurait il été oublié volontairement ?
Du tout… j'en parle dans la vidéo à la fin du road trip (m'enfin…)
Ce Duster a-t-ilcomme chez Renault le fameux bouton physique permettant de désactiver d'un seul geste et d'un seul coup au démarrage toutes les aides à la conduite qu'on ne souhaite pas (avec une mémorisation d'un démarrage à l'autre de celles qu'on souhaite conserver) ? Sur les véhicules qui n'ont pas ce bouton, ça devient hyper pénible à désactiver à chaque fois.
Je crois que oui mais ma mémoire me fait défaut pour le coup 🫣
Oui
Ich wollte ihn mir kaufen, aber nach einer ausgiebigen Probefahrt gestern habe ich mich anders entschieden!
Ich fuhr die Hybrid Variante mit Automatik und 140PS im System ( ich möchte kein manuelles Schaltgetriebe mehr ).
Von der reinen Optik ein sehr gelungenes schönes Auto, drinnen merkt man natürlich schon das am Material gespart wird, jedoch sieht er rein optisch auch dort nicht so schlecht aus.
Aber ein Auto darf halt nicht nur optisch gefallen sondern auch bei den Fahreigenschaften und der Technik, da ist er bei mir dann leider durchgefallen.
Das Hybrid Modell was ich gefahren habe kostet schon über 30000€ neu und für dieses Geld bekommt man bei anderen Auto Herstellern schon mehr Auto und bessere Technik für sein Geld.
Der Hybrid war der erste den ich bisher gefahren habe, er macht scheinbar seine Arbeit aber ist schon gewöhnungsbedürftig, anscheinend hatte ich vielleicht ausversehen irgendein Knopf gedrückt was mir aber nicht auffiel, denn auf der Autobahn wollte er plötzlich nicht mehr beschleunigen und bewegte sich nur noch zwischen 70 bis 80kmh, ich musste so auf dem Standstreifen kurz anhalten um zu schauen woran es liegt, ich machte ihn einmal aus und startete ihn neu, danach war alles wieder soweit gut aber ich war schon etwas irritiert, jedoch bin ich halt auch noch nie ein Hybrid gefahren.
Der Verbrauch lag nach meiner Testfahrt bei 5,7L. denke im Durchschnitt ohne Bleifuß wird er bei 5,5L zu bewegen sein, das ist schon ok.
Was meiner Meinung nach jedoch grotten schlecht ist, ist das Entertainment System, es ist nicht wirklich leicht zu bedienen und auch nicht sehr gut zu verstehen, dazu eine sehr schlechte Radiobediehnung und sehr schlechter Radioempfang hier bei uns in der Eifel, zudem habe ich nichts ausser den ober liegenden Knöpfen gefunden um die Lautstärke des Radios zu regeln, das ist sehr schlecht gemacht.
Auch der etwas zu klein ausgefallener Wahlhebel für die Automatik ist nicht gerade gelungen, dazu kommt die Bedienung dieses Hebelchens, die auch nicht sehr anmutende Freude bereitet.
Was mich aber am meisten gestört hat und mich vom Kauf dieses Autos abhält sind die Windgeräusche die ab circa 100kmh schon sehr unangenehm und störend werden, man denkt ein Fenster wäre teils geöffnet, sowas geht bei einem über 30000€ teueren Auto überhaupt nicht, und auch die Ausstattung sind 30000€ nicht würdig, da müsste Dacia/Renault noch kräftig nachbessern.
Für das Geld würde ich eher zu einem Suzuki Vitara greifen, dieser ist viel wertiger verbaut mit viel besseren und sicheren Fahrgefühl sowie eine bessere Ausstattung mit höher wertigen Materialien und auch voll LED Scheinwerfer die bei Dacia leider nur für das Abblendlicht aber nicht für das Fernlicht verbaut sind da ist nur billiges einfaches Halogen drin, das ist für heutige Zeit ein "no go".
Die Einstiegpreise für den Dacia sind soweit ok aber die Hyprid Variante mit höherer Ausstattung ist total überteuert, da lieber Suzuki Vitara, Hyundai Tucson, Kia Sportage, oder Toyota Corolla Cross, auch ein gut gebrauchter Ford Kuga mit Allrad und starken Dieselmotor der mit zwei bis drei Jahren und wenigen Kilometer schon einiges unter 30000€ zu haben ist kann eine sinnvolle Variante sein.
Ich oder besser gesagt wir werden uns wahrscheinlich für einen Toyota Corolla Cross Hybrid mit dem starken 197PS, oder den Ford Kuga Diesel mit 190 PS 2 Liter Motor entscheiden und haben dann auf jeden Fall ein viel wertigeres Auto wie der Dacia Duster Hyprid der auch im Wiederverkauf wohl bedeutend schlechter da stehen wird wie hier andere genannte Automodelle.
Schade, ich hätte ihn mir gerne gegönnt aber die Vernunft zwingt mich leider dazu zu einem Auto eines anderen Herstellers zu greifen, doswidanja Dacia Duster!
excellent commentaire tres utile merci
Wow, that's a looooong comment !
Pour moi les SUV quelle qui soit comme marque automobile est une aberration niveau économique, niveau écologique, et niveau routier. A quoi sa sert expliquer moi mise à part l'effet marketing et de mode. J'ai eu un Duster, un break MCV et maintenant Sandero 3 GPL ❤
Le SUV n'est en effet pas le type de voiture le plus pertinent si on roule peu, qu'on a pas à crapahuter sur des routes compliquées… Je préfère des autos plus compactes, ou un break pour avoir une familiale… mais les SUV plaisent/rassurent 💁🏼
C'est un 4X4 "Devil" 😈côté consommation car 6l avec la moitié du temps en électrique ça fait 12l de moyenne pour un moteur de 96 cv essence
Nan… vous exagérez… les 6l c’est sur 1500km dont les 2/3 au minimum sur voie rapide… je pense que 1500km en ville on serait largement sous les 5l 😅
Y’a des vérins de capot dans une dacia j’ai même pas ça sur ma Megane à 48.000€
Ehhh ouais baaaam mic drop 😎🤙🏼
Mégane a 48k€ ??????😮
7:54 conso de 6l/100km, je fait la même sur autoroute à 110 avec ma logan 1.2l 75ch. L'hybridation c'est surcôté à mon sens.
Sauf que vous ne comparez pas les bonnes choses… 6l c’est sûr 1500km avec beaucoup d’autoroute a largement plus que 110 🤷🏼♂️
Rouler à 110 en essence sur autoroute et comparer la conso d’un hybride à 130, il y a de sacrés blagueurs !!!
@@mitch25421 c’est un peu ce que je me suis dit 🥶
@@EnRoueLibreAuto Bjr, merci pour le retour, j’ai le Captur en Full 145,
la clio 5 à ses débuts comme le Duster avait l’etech 140, mais depuis fin 2022 il a été passé en 145,
d’ailleurs comme tous les autres dans la gamme Renault 😉
Super un Duster à 27000 Euros ! chouette !
Top rapport qualité prix oui !
Je sens bien que je vais passer de la sandero Stepwey 2021 à ce nouveau duster en version extrême
Choix pertinent 👍🏽👍🏽
Très très belle voiture je bien la version éco g
J'avoue cette version m'intrigue aussi ! Bientôt un nouveau test qui sait 🤷🏼♂️
Bonjour , dommage vous ne parlez pas de l autonomie réelle
C’est à dire ? L’autonomie électrique ?
@@EnRoueLibreAuto non du plein d essence . Est quelle essence avez-vous utilisé e10 ou 98 ?
@@Merlin-xu3mt ah… de mémoire du 98
c'est du grand n'imp ces aides à la conduite que tu ne penses qu'à désactiver au plus vite....
C'est la loi… heureusement les constructeurs font en sorte qu'on puisse rapidement s'en défaire.
Et en plus ça augmente le prix du véhicule!
c'est donc en ville qu'il est efficient niveau conso mais c'est le gabarit d'une routière...
Il faut peut être voir les choses différemment : on a une routière qui peut contenir ses conso' en ville 😅
Bonjour avec mon jogger hybride je tourne à 4,7 l avec 2km de ville et 12 km de voie rapide et autoroute
J’ai fais moins avec le duster 😅
@@EnRoueLibreAuto combien ?
@@benoithiegel1482 j’étais à 4,5l
Ce n'est pas un Journey le modèle essayé, mais un Extreme. Le pourquoi les tapis de sol sont ceux en plastique et que la déco du tableau de bord est verte, bleu sur le Journey. Tout comme les incrustation cuivré et aussi les rétros, c'est parceque c'st l'Extreme.
Erreur de ma part… j'en étais pourtant persuadé… ma faute…
@@EnRoueLibreAuto Désolé, le ton employé n'était pas cordiale. Votre vidéo est pas mal...mais ne m'a pas décidé. J'ai été le voir en vrai et en statique il est vraiment bien. Nous avons actuellement un Captur TCE 90 en finition haute (il manque le cuir et le toit ouvrant), il a 95.000kms et 6 ans et c'est le second véhicule du ménage. Avoir plus de coffre serai un vrai plus sur ce second véhicule, car c'est lui qui déplace le plus souvent le matériel d'équitation de ma fille. Mais j'ai tout de même un peu de mal avec les 29.210eur a débourser, même si c'est le haut de gamme et full option, ça reste une Dacia.
@@artkevin301 Aucun souci ne vous inquiétez pas, je n'ai pas mal pris votre commentaire, bien au contraire. Entre ça et un captur c'est sûr que vous allez gagner en place/coffre 😅
Interressé par ce Duster, mais au prochain restilage, si les plastocs sous les rétros sont suprimés ! Qui a pu avoir cette idée pourrie ? C'est affreux ! 😮
ça doit pouvoir se changer sans trop de problème je pense 😅
14:33 tu veux dire que c'est pas une CVT?
Non c'est une boite à crabot
Vous êtes bien des snobs ! Vous trouvez le Duster trop « rustique » et « à l’ancienne »; votre confrère lui est honnête et souligne l’honnêteté de la proposition Dacia qui ne fait pas dans l’esbroufe des suv « de luxe » mais en donne pour le prix demandé ! Voilà la différence entre notre époque de bling-bling cher vendu et la réalité des attentes des consommateurs « normaux » !
Qui sont les snobs ? Les commentaires ? 🤷🏼♂️
Il me semle que la roue de secours est indisponible pour la version hybride. quant à l'ancien duster seul la version 4x4 l'avait par le dessous, les autres l'ont dans le coffre.
Je ne crois pas non 🤷🏼♂️
J,ai commandé la version extrême..la,roue de secours est une option..
Pour l'instant je n'ai pas pu rajouter la roue de secours sur la version hybride, mais un expert Dacia lors des rencontres vidéo Dacia m'a indiqué que c'était possible ??? Donc je ne suis pas plus avancé
Je l'ai en 4x2 tce130, la roue de secours est dessous.
@@cosmoschtroumpf dessous avec le boulon à enlever dans le coffre ?
Les ''r'' prononcés à la française sans en faire des tonnes avec l'imitation d'accent anglais? Chouette ! Enfin! Je vais essayer d'écouter du coup. :) Ah non. ''Haïbryd''. Bon je vais essayer quand même d'écouter
Oui je sais… j'ai beaucoup travaillé sur moi même pour ce nouvel essai… il faut pardonner quelques relents de haiiiiibride 😂
Bon sinon, sympa ce Dacia. Un bémol : du point de vue esthétique, j'aimais bien le contour des roues bien plus souligné de l'ancien Duster (un petit côté vintage je trouve). Par ailleurs ça a l'air vraiment hyper compliqué d'être à 3 à l'arrière.
J'achète
Lequel ?
Heu les poignées arriere exterieure c'est un peu bète ! Car les enfants en bas âge ne peuvent pas ouvrir les portes (trop hautes)
Je confirme...avec mon fils de 7 ans il est un peu sur la pointe des pieds 😅
Les miens s’en sortaient mais oui je comprend 👍🏽
Faut manger de la soupe 🥶
@@EnRoueLibreAuto 🤣. Après les miens ont 3 et 6 ans ^^
@@lourald1864 j’ai le cran du dessus ça aide 😅👍🏽
Par contre, à savoir si cette mécanique est aussi fiable que les anciennes, et surtout concernant la boîte à crabot
ça… seul le temps le dira mais a priori sur les jogger ça a l'air d'aller 🤷🏼♂️
Bonjour,C'est un hybride classique ou un hybride rechargeable ?
Hybride classique 👍🏽
Je pensais que pour un "essayeur "tu savais qu’il fallait descellerez légèrement pour passer le rapport supérieur. 😉.
Bah… oui oui j'en parle d'ailleurs dans la vidéo 😅
Venez pas par chez parce que même avec mon duster nos ralentisseurs je ne les prend pas à 30km/h
Ils doivent être colossaux ! Parceque ceux de la vidéo sont limite des murs 😅
En vraie le prix chez le concessionnaire j’ai fait le bon de commande cela me coûte 30867,76 pourquoi le prix est si élevé ??????
Hein?! Vous avez mis gavé d’options ? Sinon y’a un loup 😅
Dommage que ce ne soit pas le moteur 1.6 d'origine Japonaise avec la boîte double embrayage , la boîte crabot , pas au point , le 1.2 3 cylindres idem , bref adieu la fameuse fiabilité Dacia , je précise que je roule en sandéro éco-g stepway , pour le moment ça roule , je roule peut , elle a deux ans et 10 000 km .
C'est vrai que ça mériterait une boite double embrayage… mais ce 4 cylindres malgré sa boite à crabot m'a laissé une bien meilleure impression que le Jogger Hybrid 140…
@@EnRoueLibreAuto Ce n'est pas le 1.2 3 cylindres ? Donc c'est le groupe 1.6 qui lui est fiable , par contre la boîte hélas n'est pas top c'est vrai .
@@thierrygoumas5022 c’est le 4 cylindres oui 👍🏽
Après la boîte à chabot est devenue fiable depuis les années quelle est en fonction. Apres on aime ou pas.
@@JulienB-we9tw exact c’est une question de préférence 👍🏽
Bonjour
Excuse-moi mais avec ma mon Peugeot expert je peux aller dans les chemins que tu as pris.
Euh… d’accord 😅👍🏽
À 30 000 euros le duster, ce serait pas mieux de prendre un rav 4 222cv ou 218 cv avec 50 000 ou 60 000 kms, qui est garanti 10 ans ?
Certes c'est une occasion comparée à une neuve, mais l'agrément et la décote n'ont rien à voir. Cqfd.
Sûr que la question de l'occasion se pose surtout avec le modèle dont vous parlez 👍🏽
Je possède une Corolla que j'adore mais je déteste cette transmission e-cvt, c'est une horreur absolue, impossible de m'y faire même après 2 ans. Je vois que ce Duster a le "même" problème. Dommage, car je pense de plus en plus à revendre la Toyota uniquement à cause de la transmission très bruyante. ET vivant en montagne c'est une catastrophe.
En ce qui concerne la caméra 360° c'est juste du logiciel, vu qu'il est déjà équipé de 4 caméras. Donc un coût de moins d''1 centime par véhicule, là vraiment une économie idiote. Pour le auto hold, il n'y a même pas un bouton à actionner ?
Il est vraiment dommage que seul le 130 soit disponible en 4X4, car ce moteur et trop petit.
Je suis d'accord pour la transmission… pas fan non plus mais moins dérangeant dans mon souvenir sur ce duster. La cam 360° ouais ça aurait pu exister… Le hold je ne crois pas non… Et oui les versions 4x4 mériteraient plus "gros".
Que attendre le Bigster avec 4,50 m
20 cm de plus qui çà
J’avoue être très curieux de cette grosse bête aussi