「スズキ ジムニー JB23」の下回りもすごいよ！って話
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- Опубликовано: 27 апр 2021
- 「スズキ ジムニー JB23」の下回り動画です。
今回も偏った見方で喋ってますので(笑)、緩ーく話半分でご視聴ください。
スズキのジムニーと言えばみんな知ってる、小さな本格派クロカンマシンです。
今回は前モデルであるJB23系のジムニーさん。
その初期型のほうのモデルである15年ほど前のモデルが今回の撮影車になります。
JB23は、空力までも考慮した３ドアのハードトップ。トランスミッションは5速MTと4速ATを設定。さらに、新開発した「軽量衝撃吸収ボディー」で、高水準の安全性も追求。広くなった室内は居住性に優れ、街乗りからオフロードまで快適な乗り心地を実現。軽量コンパクトな本格4×4の醍醐味をとことん楽しめる一台がここに誕生した。（スズキHPより引用）
前モデルに比べて格段に快適性が進化した印象が大きいJB23型です。
特にまるっこい外観からは、それまでユーザー層になりえなかったユーザー層にも訴えることに成功しロングセールス（1998-2018）を記録しています。
モデル内でもマイナーチェンジをしっかりと繰り返し、最終は１０型となっており、その進化は熟成の域を超え、これぞものづくりではないかと思います。
下回りからはオーソドックスな車体構成を見ることが出来ます。
またクロカン車らしくトランスファーがしっかりとあったり、前後ホーシングタイプの足回りやラダーフレーム形状なんかもクロカン車らしいですよね。
スズキが作った小さな本格クロカンマシン。
スズキが贈る、傑作クロカン車の下回りをお楽しみください！
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Авто/Мото
ちっちゃいくせに質実剛健な作りですね〜 名車です。
コメントありがとうございます。
スモールだけど本格派！
日本人のための車ですね(^^)/
ジムニー。。。
欲しい‼️
コメントありがとうございます。
一家に一台、ジムニーです(笑)
さすが!ジムニー!本格派クロカンですね!あくまで、不整地を走る事を前提とした、前後のホーシングタイプのサスに、前後のスタビ、ラダーフレームなど、さすがだな！と思いました!長い間、コアのファンの方がいる理由がわかりますね!フロントのボールなどトラック的な乗り心地に乗りますが、それも、ジムニーらしくて、ファンの方には、たまらないのでしょうね!本当に、下廻りでその車の性格、使い勝手がわかりますね!
コメントありがとうございます。
やはり愛される車には理由があり、それがブレないアイデンティティにまで昇華してる車が多いなと感じます(^^)/
多くの人を満足させるものづくりではなく、ファンを満足させるものづくりをしていきたいものです！
いつまでもフレーム車であってほしい車種
コメントありがとうございます。
仮にEVになったとしてもフレームであってほしいですね(^^)/
いつも！ありがとうございます！
「クロカン」と言えばジムニー！
ひっくり返ってボディーがボコボコになっても笑い飛ばし！
ＬＳＤを付ければ走り抜けれるのに！オープンデフにこだわる。。。
それがジムニー。。。。(笑)
さらにディープな人はＳＪジムニー！！(笑)
コメントありがとうございます。
ボコボコなジムニーさんにこそ、ある意味美しさがあると思います(笑)
SJジムニーも出現しますので、お楽しみに♪
お疲れ様です。まさに下回り動画のための特徴的な車！
ところで皆さん体調はいかがですか？ライブを生で拝聴は仕事の都合上難しそうですが楽しみにしております。
コメントありがとうございます。
なので、しばらくジムニーシリーズが続きます(笑)
アーカイブにも残ると思いますので、お暇なときによろしくお願いします('◇')ゞ
ススズキさん凄いよねー‼️ジムニーのkタイプエンジンとキャリーだったかな
ケーターハムに使われていると記憶してます‼️㊗️😎
たしかケーターハム160？は軽い車体で80psを絞り出してますよね
@@user-tr9lg4kj2w そうですね♪〜
ターボ圧、ガスケット等変更すれば良いみたいです😎
ケータハム160ぐらいが程よいパワーで楽しそうですね〜
コメントありがとうございます。
適度なパワーと安価なパワートレインはベストマッチですね！
私も作ってみたいですね(^^)/
@@ohbamoto ケーターハム160は、無茶苦茶高い‼️👹OBハムスーパー8出したら‼️ そん時は息してる俺居たら遅刻迄1番乗りで購入行きたい‼️😎😎‼️㊗️
最近見始めました！
コメントありがとうございます。
ようこそ変態紳士の巣窟へ(笑)
ここで是非ともディープなクルマへの愛を培ってください(*'ω'*)
23はヘボい乗用車でジムニーじゃないって過激派の人が言いますが、下回りを見るとジムニーのコイル車ってハッキリ分かりますね。
コメントありがとうございます。
何をもってジムニーかは評価が分かれるとこでしょうが、こうして下回りから見る分にはしっかりジムニーですよね(^^)/
変わらずジムニーはキープコンセプトだと思います！
フロントのボールは4WDのトラクターで見ますね。ジムニーさんと軽トラ系は割り切りの潔さが人を魅了する理由ですね。(^_-)ｂ
体調はいかがですか？ライブを生では見られませんがボチボチ頑張って下さいです。
コメントありがとうございます。
割り切り、実際にはなかなか難しいだけに大切さを感じます(>_
ジムニーに、さん付けとはなぜですか？
なのに呼び捨てにするのは？？
どっちが正解ですか？
僕は錆対策として金属部分に廃油を塗り付けてますがどうでしょうか？
毎回、ゆるい話し方で的確な説明が心地よいです。
ジムニーのステアリングギアーボックスはどんな構造なんですか？
コメントありがとうございます。
トラックのようなリンクを介したステアリング構造になってますね(^^)/
機会があればまた解説してみますね！
普通の車から乗り換えてフワフワ。車両感覚を見失いました。
2つの軸と球を意識して…と乗っている方にはアドバイス頂きました。
フレーム技術を継承しているメーカーが減っているそうですね。
まぁ独特な乗り味ですよね～
アウトインアウトしてきた車に正面衝突しても信号待ち停車中くそ飲酒運転したやつに追突されても両者を廃車に追い込みこっちは板金で済む車 手放すわけがない❤
ジムニー乗っています❗これだけは、やっとけということは、ありますか？
コメントありがとうございます。
よく頂く質問ですが、特にはないですよー。
逆に、そういうことをあまり言われないところで、しっかりと車検ごとにチェック＆メンテナスをするのが大切かもです(笑)
あれ? ジャッキアップをボディに噛ますの? まあ自分の車じゃないからええねけど!
コメントありがとうございます。
ベストはラダーフレームですが、ポイントを外さなければジムニーさんくらいの重量とキャビンの強固さがあれば４カ所同時なら大丈夫ですよ(*'ω'*)
サビが酷い場合や場所によってはNGですが(笑)
どーして髪色が
KUROに
コメントありがとうございます。
それは、KAKODOUGAだからですよ(笑)
@@ohbamoto あ～ーーーーーーー
錆びる…とかく錆びる。持病持ちの如くな
コメントありがとうございます。
錆とは戦いですねー(; ･`д･´)
でも部材の品質向上が大きいのか、年々錆びにくくなってきてる気はします。
ま、海っぺりや雪国の威力には敵いませんが(笑)
とても勉強になりました～。(^ω^)
なんちゃって四輪駆動車とは一線を画す本格クロカンの作りですね。
アームの長さも凄いです。
コメントありがとうございます。
ジムニー以上のしっかりクロカンなんて、ほぼないですからね(^-^;
シティ4WDとは求めている性能も違いますので、どこまでいっても越えられない壁があります！
リフトはフレームにかけるんじゃないの？ なんかボディにかけてたような…。
コメントありがとうございます。
ベストはラダーフレームですが、ポイントを外さなければジムニーさんくらいの重量とキャビンの強固さがあれば大丈夫ですよ(*'ω'*)
むしろ分解ポイントによってはボディで上げろってなってたりもするので、意味意図の理解が大切だなーって感じます(^^)/
ジャッキアップポイントが違う。いまかけてあるところは補強されていないのではないでしょうか
コメントありがとうございます。
正規ポイントではないですが、さっと点検で上げるのには使っちゃいますね(^^;)
不精しないように気を付けます('ω')ノ