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SJ30 2台乗りました！個人で修理が出来るのが楽しみでした！
丁寧な仕事ですね
コメントありがとうございます。この手の車には丁寧さはかかせません(^^)/
4Hに入れたときに、あまりにペラシャの騒音が酷くてバラしたら画像と同じ様にニードルベアリングがパッサパサの粉状態でした。またこれが焼き付いた感じで全然外れなくて、アセチレンとプレス祭りでしたね…懐かしい。
メガネが好きです
コメントありがとうございます。メガネも模索しています(笑)
タフ&ニートを謳ったロングセラー SJ30
コメントありがとうございます。
ジムニーさん!昔からの設計思想を貫いてる車なんですね!この型も２サイクルエンジンが凄い!丁寧に手入れをされて来たお車なんですね!スパイダージョイントのベアリング交換等、本当に職人技ですね!経験を積んで加減がわかっている職人のなせる技ですね!スズキ車のこだわりと、大林モーターさんの技術と経験、そしてオーナーさんの思い入れに、感心した下廻り動画でした!
コメントありがとうございます。今はジョイント交換なんて作業をすることも稀ですが、昔は当たり前のようにあった作業だそうで、父はよくN360などのフトントドライブシャフトがこの手の車でやってたそうです(笑)メーカー、ユーザー、メンテナンス店、３つの心意気が集まって維持できる奇跡かもしれません(*'ω'*)
まだ一万人いかないのか、こんなに下回り最高のチャンネルなのに
コメントありがとうございます。皆みたいに下回りを本当に分かってくれる人は少ないのです(笑)クルマのカタログから技術解説ページがなくなってしまったように、こういった機械としてのクルマが好きな人が減っていくのは寂しいもんです( ;∀;)
@@ohbamoto テレビで流して貰って❢
その内、鉄腕アトム作れそう…
懐かしい～約40年前、わたしが最初に買った車が、これでした。上り坂でどんどんスピードが落ちていくわ、坂道の信号待ちでは力いっぱいブレーキ踏んでないと下がっていくわ、ラジオが聞こえない程うるさいわと今の軽自動車とは比べられないチープさでした。でも楽しかったなあ。
コメントありがとうございます。チープなこと悪いことじゃなくて、とっても楽しいですよね(^^)/今なお思い返せる車があることは素敵なことですね！
お疲れ様です 先人の技を是非継承下さい 今後の我々ユーザーの為にも！！ よろしくお願いします。
コメントありがとうございます。継承するには普段の仕事に忙殺されててはいかんので、もっと要らんことができる時間と場所が必要なので頑張ります！ユーザーのためにも、自分のためにもですが(笑)
今バイクではFIの２サイクルの新車が出てきましたからスズキの技術力で２サイクル復活の甘い匂いののろしを上げて頂きたいｗ泳げたい焼き君を歌い出しそうな父上ですね。
コメントありがとうございます。KTMの２ストFiには乗りましたが、あれは本当にイイモノでした(^^♪海外生産車のようにとりあえず環境規制をクリア、＋交換前提のレーサーキット(笑)の組み合わせで出してくれないかな(*'ω'*)父は甘くない煙を吐きながら、慣れてきた人とはニコニコ喋る優しい人です(^^)/
今晩は。ライブ配信楽しかったです。ジョイントスパイダー交換は難しいですよね。グリスアップできるニップルがあるといいですよね。
コメントありがとうございます。ライブもありがとうございます！もっと大型になれば標準で付いてますが、グリスニップルがあると便利なのになーとは思います( ;∀;)ジムニー乗りならば定期的にグリスアップしてくれる変態紳士が多いでしょうしね(笑)
免許取り立ての頃SJ10乗ってましたが楽しい車でした❗サンマルも機会があれば手に入れたいですね。(今はJB23乗ってます。)
コメントありがとうございます。楽しいって重要ですね！是非機会があれば30も手に入れてください(*'ω'*)
間違いなく技術力は町工場でしょう！。アッセンブリー交換しかできないようなディラーが太刀打ち出来ないです一つ前の型コースターミッションも不具合出たら修理できないのでアッセンブリー交換で100万円の見積もり交換して不具合でなければ終了です何が原因かも調べたりはしないんですよw
コメントありがとうございます。私も出来る事ならASSY交換でやったほうが楽ですが(笑)、そこは費用と手間と原因とのバランスを考えてのご提案ですかねー(^^)/ただ、現実的に単品部品の供給がどんどんなくなってますので、今後はASSY交換修理が加速していくのかもしれません(; ･`д･´)
分解式のジョイント良いですね。うちの2号機、ペラシャの超ショート化するのに分解したかったんですが、スバルのジョイントは非分解式で加工に苦労しました。
コメントありがとうございます。非分解も増えてきてますので、今後はもっと弄る案件は苦労しそうですね( ;∀;)学生フォーミュラ用の部材を一般にも売ってほしいくらいです(笑)
いつも！ありがとうございます！！ＳＪジムニー 整備が行き渡ってそうですよね！だって！燃料フィルターがまだ白い！ｗｗｗあぁ～２ストジムニーの音でビールを飲みたかったなっ！ｗｗｗ
コメントありがとうございます。とても整備が行き届いている車両ですので、見ていても気持ちいいですね。２ストサウンドで吞んでたら、やたら酔いが回りそうです(笑)
ユニバーサル組み直しのシーン、ネズミでしょうか…ネコでしょうか…気になって眠れません
コメントありがとうございます。ネコさんですね(*'ω'*)そこに気付くくらい見て頂いてありがとうございます(^^)/
ジムニーさんの2ストは乗ったことはありませんが………RRセルボを代車で乗ったことは有ります。万人向けでは有りませんね……私が最初に買ったバイクがNSR250Rで軽くチョコチョコでフルパワー仕様60PS以上に出来て峠ではガンダムに乗る初期のアムロ状態のいいバイクでした。いま、この時に近い心理状態……使い方を間違うとタヒぬな……って成るうちのマシンはチェーンソーです。音からして攻撃的……(^_^;)
コメントありがとうございます。万人向けでなない、そこがジムではなくガンダム、専用機か素敵な響き(*'ω'*)やはり音や出力特性も含めて高揚感は大切ですね！
素晴らしい悟空父ちゃん10年と言わずに、口が聞ける間サイヤ人息子に指導して！ボケ防止策にもなるから🙆♂️🙆♂️😅🤪この車ってPTO取り出せたんじゃね⁉︎俺ん所は雪国なんでフロントに除雪版付けて使ってた人居たよ！後部にカウンター乗っけて🙆♂️🙆♂️🙆♂️🙆♂️🙆♂️🙆♂️🙆♂️㊗️㊗️⭕️
コメントありがとうございます。動ける限りはずっと強制労働ですよ(/・ω・)/ジムニーさんは各地で強制労働させられてる魔改造仕様が楽しいです(笑)
SJ30 2台乗りました！個人で修理が出来るのが楽しみでした！
丁寧な仕事ですね
コメントありがとうございます。
この手の車には丁寧さはかかせません(^^)/
4Hに入れたときに、あまりにペラシャの騒音が酷くてバラしたら
画像と同じ様にニードルベアリングがパッサパサの粉状態でした。
またこれが焼き付いた感じで全然外れなくて、アセチレンとプレス祭りでしたね…
懐かしい。
メガネが好きです
コメントありがとうございます。
メガネも模索しています(笑)
タフ&ニートを謳ったロングセラー SJ30
コメントありがとうございます。
ジムニーさん!昔からの設計思想を貫いてる車なんですね!この型も２サイクルエンジンが凄い!丁寧に手入れをされて来たお車なんですね!スパイダージョイントのベアリング交換等、本当に職人技ですね!経験を積んで加減がわかっている職人のなせる技ですね!スズキ車のこだわりと、大林モーターさんの技術と経験、そしてオーナーさんの思い入れに、感心した下廻り動画でした!
コメントありがとうございます。
今はジョイント交換なんて作業をすることも稀ですが、昔は当たり前のようにあった作業だそうで、父はよくN360などのフトントドライブシャフトがこの手の車でやってたそうです(笑)
メーカー、ユーザー、メンテナンス店、３つの心意気が集まって維持できる奇跡かもしれません(*'ω'*)
まだ一万人いかないのか、こんなに下回り最高のチャンネルなのに
コメントありがとうございます。
皆みたいに下回りを本当に分かってくれる人は少ないのです(笑)
クルマのカタログから技術解説ページがなくなってしまったように、こういった機械としてのクルマが好きな人が減っていくのは寂しいもんです( ;∀;)
@@ohbamoto テレビで流して貰って❢
その内、鉄腕アトム作れそう…
懐かしい～
約40年前、わたしが最初に買った車が、これでした。上り坂でどんどんスピードが落ちていくわ、坂道の信号待ちでは力いっぱいブレーキ踏んでないと下がっていくわ、ラジオが聞こえない程うるさいわと今の軽自動車とは比べられないチープさでした。でも楽しかったなあ。
コメントありがとうございます。
チープなこと悪いことじゃなくて、とっても楽しいですよね(^^)/
今なお思い返せる車があることは素敵なことですね！
お疲れ様です 先人の技を是非継承下さい 今後の我々ユーザーの為にも！！ よろしくお願いします。
コメントありがとうございます。
継承するには普段の仕事に忙殺されててはいかんので、もっと要らんことができる時間と場所が必要なので頑張ります！
ユーザーのためにも、自分のためにもですが(笑)
今バイクではFIの２サイクルの新車が出てきましたからスズキの技術力で２サイクル復活の甘い匂いののろしを上げて頂きたいｗ
泳げたい焼き君を歌い出しそうな父上ですね。
コメントありがとうございます。
KTMの２ストFiには乗りましたが、あれは本当にイイモノでした(^^♪
海外生産車のようにとりあえず環境規制をクリア、＋交換前提のレーサーキット(笑)の組み合わせで出してくれないかな(*'ω'*)
父は甘くない煙を吐きながら、慣れてきた人とはニコニコ喋る優しい人です(^^)/
今晩は。ライブ配信楽しかったです。
ジョイントスパイダー交換は難しいですよね。グリスアップできるニップルがあるといいですよね。
コメントありがとうございます。
ライブもありがとうございます！
もっと大型になれば標準で付いてますが、グリスニップルがあると便利なのになーとは思います( ;∀;)
ジムニー乗りならば定期的にグリスアップしてくれる変態紳士が多いでしょうしね(笑)
免許取り立ての頃SJ10乗ってましたが楽しい車でした❗サンマルも機会があれば手に入れたいですね。(今はJB23乗ってます。)
コメントありがとうございます。
楽しいって重要ですね！是非機会があれば30も手に入れてください(*'ω'*)
間違いなく技術力は町工場でしょう！。
アッセンブリー交換しかできないようなディラーが太刀打ち出来ないです
一つ前の型コースターミッションも不具合出たら修理できないのでアッセンブリー交換で100万円の見積もり
交換して不具合でなければ終了です
何が原因かも調べたりはしないんですよw
コメントありがとうございます。
私も出来る事ならASSY交換でやったほうが楽ですが(笑)、そこは費用と手間と原因とのバランスを考えてのご提案ですかねー(^^)/
ただ、現実的に単品部品の供給がどんどんなくなってますので、今後はASSY交換修理が加速していくのかもしれません(; ･`д･´)
分解式のジョイント良いですね。
うちの2号機、ペラシャの超ショート化するのに分解したかったんですが、スバルのジョイントは非分解式で加工に苦労しました。
コメントありがとうございます。
非分解も増えてきてますので、今後はもっと弄る案件は苦労しそうですね( ;∀;)
学生フォーミュラ用の部材を一般にも売ってほしいくらいです(笑)
いつも！ありがとうございます！！
ＳＪジムニー 整備が行き渡ってそうですよね！
だって！燃料フィルターがまだ白い！ｗｗｗ
あぁ～２ストジムニーの音でビールを飲みたかったなっ！ｗｗｗ
コメントありがとうございます。
とても整備が行き届いている車両ですので、見ていても気持ちいいですね。
２ストサウンドで吞んでたら、やたら酔いが回りそうです(笑)
ユニバーサル組み直しのシーン、ネズミでしょうか…ネコでしょうか…気になって眠れません
コメントありがとうございます。
ネコさんですね(*'ω'*)
そこに気付くくらい見て頂いてありがとうございます(^^)/
ジムニーさんの2ストは乗ったことはありませんが………RRセルボを代車で乗ったことは有ります。万人向けでは有りませんね……
私が最初に買ったバイクがNSR250Rで軽くチョコチョコでフルパワー仕様60PS以上に出来て峠ではガンダムに乗る初期のアムロ状態のいいバイクでした。
いま、この時に近い心理状態……使い方を間違うとタヒぬな……って成るうちのマシンはチェーンソーです。音からして攻撃的……(^_^;)
コメントありがとうございます。
万人向けでなない、そこがジムではなくガンダム、専用機か素敵な響き(*'ω'*)
やはり音や出力特性も含めて高揚感は大切ですね！
素晴らしい悟空父ちゃん10年と言わずに、口が聞ける間サイヤ人息子に指導して！ボケ防止策にもなるから🙆♂️🙆♂️😅🤪
この車ってPTO取り出せたんじゃね⁉︎
俺ん所は雪国なんでフロントに除雪版付けて使ってた人居たよ！後部にカウンター乗っけて🙆♂️🙆♂️🙆♂️🙆♂️🙆♂️🙆♂️🙆♂️㊗️㊗️⭕️
コメントありがとうございます。
動ける限りはずっと強制労働ですよ(/・ω・)/
ジムニーさんは各地で強制労働させられてる魔改造仕様が楽しいです(笑)