Вот если б вы учились на А и Ах, то доцент Филин вам бы рассказал на теории ДВС, что глушить двигатель на светофорах для экономии топлива смертельно опасно для ДВС, так как коленвал ложится на вкладыши и идет износ(деформация) шеек, вкладышей и тд
У меня при работе на холостом ходу при полностью прогретом моторе и масла до 102 градусов давление 1,6, соленоида на насосе с завода нету а второй стоит
Подскажите пожалуйста тоже купил Мерседес спринтер с таким же 651 мотором и он застучал.И делаю ему капитальный ремонт.И очень хочется дороботать и сделать мотору надёжную систему смазки как у вас.За совет, чертёж по самодельному клапану буду очень Благодарен.
Да кроме заглушки, которую установил автор, есть ещё куча проблем, которые приводят к капитале 651 мотора. Так что это не панацея, а только решение одной проблемы из многих
@@dimadima4009а какие ещё проблемы? 1.Заглушка 2.помыть радиаторы 3.поменять масляный забитый радиатор 4.чистка егр 5.проверить цепь (есть щуп в корпусе) 6.поменять термостат, на более холодный. Что я ещё не учел? Ответьте пожалуйста🙏 взял с пробегом, хочу обслужить по полной.
@@МарияИванова-ы1й4нТермостаты, грязные радиаторы к капитале обычно не приводят. А вот забитый масляный радиатор двигателя приводит. Его можно отдефектовать. Замена- только оригинал, иначе будет сочиться из под прокладки. Также установка заглушки вместо датчика масляного насоса, это одно, а то, что после 250к-300к масляный насос часто клинит-от этого заглушка не спасёт. У кого-то и 600к может пройти, а у кого-то и 250к не проходит. Поэтому, если заморачиваться-замена масляного насоса, только оригинал, дорогостоящяя процедура, но важная. Как минимум, вывести датчик давления масла с звуковым сигналом, так как смотреть каждую минуту на индикатор никто не будет, а на скорости 10-15 секунд хватит для поворота вкладышей при масляном голодании. Следующая проблема-сажевик. Удалять ни в коем случае нельзя, угробят движок. Прожиг сажевика примерно каждые 600 км, выезд на трассу и минут 20 под нагрузкой. Понятно, никто это не делает, хотя мерседес это прямо рекомендует. Поэтому можно програмно отключить сажевик через Стар-предусмотрена такая опция. И тогда уже вырезать из баклуши. Ни в коем случае не идти на перепрошивку двигателя. При игнорировании сажевика масло может разбавляться дизелем, не сгоревшим при прожиг сажевика, повышается уровень масла и капиталка. Егр не советую глушить также, так как температура двигателя рассчитана на выхлопные газы, забрасываемые через забрасываемые через егр. По моему, при отключении старом сажевика, егр уже трогать вообще не нужно. Примерно из основных проблем все. А термостаты, радиаторы - это уход.
@@dimadima4009спасибо за ответ😉 вопрос по поводу сажевика: под нагрузкой вы имеете ввиду на больших оборотах? Старом проверяли при покупке, написано была чистка сажевика 200 км назад. Ездил по Германии он, там трассы скоростные, может сажевик постоянно прожигали!😕 У меня с мочевиной (евро6) хотя может это и не важно. Думаете насос менять сразу? Радиатор тоже думал менять (масляный) который на ДВС.
@@МарияИванова-ы1й4н Под нагрузкой имеется ввиду, что обороты должны быть свыше 2000 на протяжении минут 20-30. Это нужно для поддержания температуры прожига сажевика свыше 500 с чем-то градусов. Естественно, в Германии ездят практически все.
Индикация давления масла еще никого не спасла от проворота вкладишей.Даже на ом611/612/613,где стоят простые маслонасосы. На ом602/601 датчик давления есть с завода и все равно эти движки стучат.Автор сказал,что после такой переделки движок "никогда" не застучит.Готов с им поспорить.Когда-то все заканчивается,а ресурс определяется качественными запчастями и уровнем компетентности моториста,который его капиталит.
@@dasOM651 Провернуло вкладыш 4-го цилиндра. Замена коленвала, шатунов, колец, системы ГРМ, масло-насоса… и так по списку. В данный момент уже 230км обкатки мотора после капремонта. Мотор ОМ651, 400т. Пробег. Мотор чипован с 200тасяч. Слегка есть картерные газы, говорят что после 1.5тыс , км пройдет, мол это норм для обкатки! Мотор не гильзовали.
Вот если б вы учились на А и Ах, то доцент Филин вам бы рассказал на теории ДВС, что глушить двигатель на светофорах для экономии топлива смертельно опасно для ДВС, так как коленвал ложится на вкладыши и идет износ(деформация) шеек, вкладышей и тд
Всё хорошо ! Не волнуйтесь)
Здравствуйте. На моём автомобиле стоит ОМ 651. Есть вопросы. Напишите, как с Вами можно связаться.
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Как переделал подробно объясни пожалуйста
Тут долго объяснять )
Приветствую. Я купил себе Vito 116,2012г. Om651 двигатель, родной пробег 320тис.км.Может что посоветуете, как етот двигатель ходит?Спасибо!
Приветствую. 116 хороший, но 119 лучше. Ходит отлично и долго. Есть серьёзный недочет по масляной Системе, и несколько мелких. Но всё решается и супер
Для заглушенного соленоида давление на холостом очень низкое. По видео соленоид вообще как будто в работе.
Всё отлично )
У меня при работе на холостом ходу при полностью прогретом моторе и масла до 102 градусов давление 1,6, соленоида на насосе с завода нету а второй стоит
@@ВладФесенко-п1ш я лично два таких мотора видел, они были на легковых авто и я их смотрел, потому что оба застучали
@@vhogho6849 такое и есть +/- давление на всех таких ом651
@dasOM651 Подскажите, что за электронный указатель? Я себе хочу поставить. У меня е200, нету датчика, поставил просто светодиод и датчик на 1 кг/см²
Подскажите пожалуйста тоже купил Мерседес спринтер с таким же 651 мотором и он застучал.И делаю ему капитальный ремонт.И очень хочется дороботать и сделать мотору надёжную систему смазки как у вас.За совет, чертёж по самодельному клапану буду очень Благодарен.
Да кроме заглушки, которую установил автор, есть ещё куча проблем, которые приводят к капитале 651 мотора. Так что это не панацея, а только решение одной проблемы из многих
@@dimadima4009а какие ещё проблемы?
1.Заглушка
2.помыть радиаторы
3.поменять масляный забитый радиатор
4.чистка егр
5.проверить цепь (есть щуп в корпусе)
6.поменять термостат, на более холодный.
Что я ещё не учел? Ответьте пожалуйста🙏 взял с пробегом, хочу обслужить по полной.
@@МарияИванова-ы1й4нТермостаты, грязные радиаторы к капитале обычно не приводят. А вот забитый масляный радиатор двигателя приводит. Его можно отдефектовать. Замена- только оригинал, иначе будет сочиться из под прокладки. Также установка заглушки вместо датчика масляного насоса, это одно, а то, что после 250к-300к масляный насос часто клинит-от этого заглушка не спасёт. У кого-то и 600к может пройти, а у кого-то и 250к не проходит. Поэтому, если заморачиваться-замена масляного насоса, только оригинал, дорогостоящяя процедура, но важная. Как минимум, вывести датчик давления масла с звуковым сигналом, так как смотреть каждую минуту на индикатор никто не будет, а на скорости 10-15 секунд хватит для поворота вкладышей при масляном голодании. Следующая проблема-сажевик. Удалять ни в коем случае нельзя, угробят движок. Прожиг сажевика примерно каждые 600 км, выезд на трассу и минут 20 под нагрузкой. Понятно, никто это не делает, хотя мерседес это прямо рекомендует. Поэтому можно програмно отключить сажевик через Стар-предусмотрена такая опция. И тогда уже вырезать из баклуши. Ни в коем случае не идти на перепрошивку двигателя. При игнорировании сажевика масло может разбавляться дизелем, не сгоревшим при прожиг сажевика, повышается уровень масла и капиталка. Егр не советую глушить также, так как температура двигателя рассчитана на выхлопные газы, забрасываемые через забрасываемые через егр. По моему, при отключении старом сажевика, егр уже трогать вообще не нужно. Примерно из основных проблем все. А термостаты, радиаторы - это уход.
@@dimadima4009спасибо за ответ😉 вопрос по поводу сажевика: под нагрузкой вы имеете ввиду на больших оборотах? Старом проверяли при покупке, написано была чистка сажевика 200 км назад. Ездил по Германии он, там трассы скоростные, может сажевик постоянно прожигали!😕 У меня с мочевиной (евро6) хотя может это и не важно. Думаете насос менять сразу? Радиатор тоже думал менять (масляный) который на ДВС.
@@МарияИванова-ы1й4н Под нагрузкой имеется ввиду, что обороты должны быть свыше 2000 на протяжении минут 20-30. Это нужно для поддержания температуры прожига сажевика свыше 500 с чем-то градусов. Естественно, в Германии ездят практически все.
Добрый день
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Индикация давления масла еще никого не спасла от проворота вкладишей.Даже на ом611/612/613,где стоят простые маслонасосы.
На ом602/601 датчик давления есть с завода и все равно эти движки стучат.Автор сказал,что после такой переделки движок "никогда" не застучит.Готов с им поспорить.Когда-то все заканчивается,а ресурс определяется качественными запчастями и уровнем компетентности моториста,который его капиталит.
Всё хорошо )
3х4 тысячи оборотов какоэ давлениэ
Около 4 бар
Как менял система масла что сделал объясни пожалуйста
Тут долго объяснять )
Яке давление буде на швидкості 200 км в год чи 4000 тис по тахометру?
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Добрый день. Вчера стуканул такой мотор. Хотел бы с Вами связаться и обсудить ремонт мотора Вами. Жду обратную связь, заранее спасибо.
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
@@dasOM651 Спасибо за ответ, но уже на обкатке неделю как!😊
@@200ПовстречнойВеломагазин что обкатываете ?
@@dasOM651 Провернуло вкладыш 4-го цилиндра. Замена коленвала, шатунов, колец, системы ГРМ, масло-насоса… и так по списку. В данный момент уже 230км обкатки мотора после капремонта. Мотор ОМ651, 400т. Пробег. Мотор чипован с 200тасяч. Слегка есть картерные газы, говорят что после 1.5тыс , км пройдет, мол это норм для обкатки! Мотор не гильзовали.
@@200ПовстречнойВеломагазин почему вкладыши провернуло ? Может снова провернуть. Осторожно
Нужно выкинуть датчик давления масла и поставить заглушку. Рекомендовано Заводом Мерседес. Удалить вообще ЕГР и переделать систему охолождения.
Как переделать систему охлаждения?
вопросов по "как связаться" очень много, но ответа нет.
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Какой это указатель? Где его купить?
@@ВладФесенко-п1ш цифровой индикатор делали в Украине, но в ходе войны все сотрудники разбежались (
@dasOM651 Печаль. А то я перерыл весь интернет, и только китайское говно с датчиком по резьбу 1/8
@ там же есть мой номер. Общайтес в ватсап
@ в моих видео есть тел, общайтесь в ватсап
как с вами связаться?
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Что за мерседес?
Vito 119 на заднем приводе, автомат
Связаться, с Вами как?
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Mažas slėgis-tuoj užkals
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании
Оставте телефон свой есть желание переделать
Приветствую. Давно сюда не заходил. Тел . в описании