- Видео 7
- Просмотров 25 151
das OM651
Добавлен 7 фев 2012
ОМ651 - работа двигателя без соленоидных клапанов. Решение проблемы масляного голодания ОМ651 (проворот вкладышей) - изготавливаю перепускной клапан и продаю (собственная разработка и сам этим пользуюсь) - тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят семь
21 октября 2024 г.
OM651 Перепускной клапан - хорошее изобретение которое сохранит Ваш двигатель ! Я разработчики и я изготавливаю ! Мой тел плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемьдесят шесть пять семь
Просмотров: 19
Видео
Наружная ручка двери Vito w447 - демонтаж
Просмотров 8012 года назад
Это маленькая инструкция про демонтаж наружной ручки сдвижной двери Vito w447. А также- решение проблемы масляного голодания ОМ651 (проворот вкладышей) - изготавливаю перепускной клапан и продаю (собственная разработка и сам этим пользуюсь) - тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят семь
Газовый котёл Ariston Uno датчики температуры
Просмотров 7 тыс.2 года назад
W447 оцинковка кузова после рихтовки
Просмотров 1032 года назад
Оцинковка металла. А также - решение проблемы масляного голодания ОМ651 (проворот вкладышей) - изготавливаю перепускной клапан и продаю (собственная разработка и сам этим пользуюсь) - тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят семь
OM651 работа двигателя в пробке и давление масла
Просмотров 4,6 тыс.2 года назад
На этом видео наглядно то, как двигатель ОМ651 с модернизированной системой смазки работает . Решение проблемы масляного голодания ОМ651 (проворот вкладышей) - изготавливаю перепускной клапан и продаю (собственная разработка и сам этим пользуюсь) - тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят семь
ОМ651 давление масла на манометре и индикация на панели приборов
Просмотров 8 тыс.2 года назад
ОМ651 - настройка масляной системы двигателя после удаления двух соленоидных клапанов. Решение проблемы масляного голодания ОМ651 (проворот вкладышей) - изготавливаю перепускной клапан и продаю (собственная разработка и сам этим пользуюсь) - тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят семь
OM651 работа двигателя без соленоидных клапанов, финал кап. ремонта.
Просмотров 4,6 тыс.2 года назад
OM651 - пуск после кап.ремонта без соленоидных клапанов, давление масла на чистой механике (электронное управление - удалено) - это единственная работа в Европе. Решение проблемы масляного голодания ОМ651 (проворот вкладышей) - изготавливаю перепускной клапан и продаю (собственная разработка и сам этим пользуюсь) - тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят...
Не, ну 20 тыс на этом изобретении это не мало. Я вот наслышан, после капиталки, ОМ651 обычно проезжают от 50 до 270 км - не больше. Интересный поворот
Какая марка датчиков? Сто на них написано? Какие необходимо заказивать?
Не слушайте вы его онг вам втирает дичь.
Самая уеб..ная функция это старт стоп... - путь к убийству мотора.
Добрый день. Вчера стуканул такой мотор. Хотел бы с Вами связаться и обсудить ремонт мотора Вами. Жду обратную связь, заранее спасибо.
Здравствуйте, можете дать ваш номер?
Спасибо за видео,супер,а возможна ли замена "родного" датчика на вот такой Датчик температуры NTC накладной 3/4"
Не могу сказать. Я заменил на родные. Самое главное, это сопротивление - реакция на температуру
Напишите номер для связи
Сбросте номер для связи
А нах ты вообще это выкладывал, чтобы интригу устроить?
Підскажіть як його в режим літо переключити.
Приветствую. Я купил себе Vito 116,2012г. Om651 двигатель, родной пробег 320тис.км.Может что посоветуете, как етот двигатель ходит?Спасибо!
Нормально ходит, только нужно убрать авторегулятор давления, лить хорошее масло и с таким пробегом заменить теплообменник.
вопросов по "как связаться" очень много, но ответа нет.
Гарантию, что не застучит двигатель, это дать не сможет. Так как кроме этих клапанов есть ещё куча проблемных мест, из-за которых двигатель может стукануть. Так что, по сути, это только минус одна проблема из нескольких.
Доброго дня можна якось з вами поспілкуватися по цьому мотору за одельну оплату
Халтурщики.
Связаться, с Вами как?
Приветствую "фаната Вито! Тоже хочу приобщится к этой технике. Это Вы еще в Одессе или уже в Германии?
Ого как давно Вы написали ) мы уже в Германии. Тут не легко ( а что делать ! Приобщайтесь, на мой взгляд, это лучшая техника по простоте и надёжности
лучше поздно, чем никогда 😁Германия вздрогнула или вы 😁
@@НикКас-ъ3м нам тут не нравится ( как они тут живут, не понятно. Бедные люди. Но 30 лет тому, тут лучше было. Но сейчас, всё хуже и хуже
Добрый день. На шестерне масляного насоса есть стрелка. Ее нужно в определённом положении ставить v?
Как купить у Вас механический клапан охлаждения поршней
Подскажите пожалуйста тоже купил Мерседес спринтер с таким же 651 мотором и он застучал.И делаю ему капитальный ремонт.И очень хочется дороботать и сделать мотору надёжную систему смазки как у вас.За совет, чертёж по самодельному клапану буду очень Благодарен.
Да кроме заглушки, которую установил автор, есть ещё куча проблем, которые приводят к капитале 651 мотора. Так что это не панацея, а только решение одной проблемы из многих
@@dimadima4009а какие ещё проблемы? 1.Заглушка 2.помыть радиаторы 3.поменять масляный забитый радиатор 4.чистка егр 5.проверить цепь (есть щуп в корпусе) 6.поменять термостат, на более холодный. Что я ещё не учел? Ответьте пожалуйста🙏 взял с пробегом, хочу обслужить по полной.
@@МарияИванова-ы1й4нТермостаты, грязные радиаторы к капитале обычно не приводят. А вот забитый масляный радиатор двигателя приводит. Его можно отдефектовать. Замена- только оригинал, иначе будет сочиться из под прокладки. Также установка заглушки вместо датчика масляного насоса, это одно, а то, что после 250к-300к масляный насос часто клинит-от этого заглушка не спасёт. У кого-то и 600к может пройти, а у кого-то и 250к не проходит. Поэтому, если заморачиваться-замена масляного насоса, только оригинал, дорогостоящяя процедура, но важная. Как минимум, вывести датчик давления масла с звуковым сигналом, так как смотреть каждую минуту на индикатор никто не будет, а на скорости 10-15 секунд хватит для поворота вкладышей при масляном голодании. Следующая проблема-сажевик. Удалять ни в коем случае нельзя, угробят движок. Прожиг сажевика примерно каждые 600 км, выезд на трассу и минут 20 под нагрузкой. Понятно, никто это не делает, хотя мерседес это прямо рекомендует. Поэтому можно програмно отключить сажевик через Стар-предусмотрена такая опция. И тогда уже вырезать из баклуши. Ни в коем случае не идти на перепрошивку двигателя. При игнорировании сажевика масло может разбавляться дизелем, не сгоревшим при прожиг сажевика, повышается уровень масла и капиталка. Егр не советую глушить также, так как температура двигателя рассчитана на выхлопные газы, забрасываемые через забрасываемые через егр. По моему, при отключении старом сажевика, егр уже трогать вообще не нужно. Примерно из основных проблем все. А термостаты, радиаторы - это уход.
@@dimadima4009спасибо за ответ😉 вопрос по поводу сажевика: под нагрузкой вы имеете ввиду на больших оборотах? Старом проверяли при покупке, написано была чистка сажевика 200 км назад. Ездил по Германии он, там трассы скоростные, может сажевик постоянно прожигали!😕 У меня с мочевиной (евро6) хотя может это и не важно. Думаете насос менять сразу? Радиатор тоже думал менять (масляный) который на ДВС.
@@МарияИванова-ы1й4н Под нагрузкой имеется ввиду, что обороты должны быть свыше 2000 на протяжении минут 20-30. Это нужно для поддержания температуры прожига сажевика свыше 500 с чем-то градусов. Естественно, в Германии ездят практически все.
Добрый день
РУЧКУ МОЖНА ЗНЯТЬ БЕЗ ДЕМОНТАЖУ КАРТИ ВІДТЯГУЄТЕ РУЧКУ. ВІДКРУЧУЄТЕ БОЛТ. ВИЙМАЄТЕ ЗАГЛУШКУ І ЗА НЕЮ САМУ РУЧКУ. ВСЕ
А можно было замкнуть скрепкой результат был одинаковый:)
Нет, нельзя ! Сопротивление меняется от температуры
Здравствуйте хотел бы с вами связаться, мне очень сильно нужен совет по этому мотору, как я могу связаться с вами?
Яке давление буде на швидкості 200 км в год чи 4000 тис по тахометру?
А если не ставить заглушки, оставить как с завода 2кг не хватит давления,у нас маршрутка прошла 800000км выкинули только сажевый
Ну на 800т., хватило же
Вы получается тоже поставили заглушки?
Добрий день можна ваші контакти? Вайбер або телеграм
тел. плюс три восемь ноль шесть семь четыре восемь четыре восемь шесть пятьдесят семь
Читайте в описаниях, там найдёте
Добрий день Можна ваші контакти вайбер або телеграм?
Добрий день Можна ваші контакти? Вайбер або телеграм
Добрый день. Какой датчик реастатный вы использовали ? Если можно опишите подробнее ?
Вот если б вы учились на А и Ах, то доцент Филин вам бы рассказал на теории ДВС, что глушить двигатель на светофорах для экономии топлива смертельно опасно для ДВС, так как коленвал ложится на вкладыши и идет износ(деформация) шеек, вкладышей и тд
Как переделал подробно объясни пожалуйста
Как менял система масла что сделал объясни пожалуйста
Mažas slėgis-tuoj užkals
Двигатель сказочно урчит
Хохма , Я создал , стоит дорого - 100 процентов одесит !
Ладно бы что-то создал, запустил в серию и показал, мы бы просто купили, установили и радовались, но тут у автора видимо даже ASRA нету, чтобы глянуть, как ручку на двери W447 снять, а он моторы капиталит и про давляк на 651-ом вещает. Очередной установщик датчиков давления короче.
@@strlen800все это устанавливает завод. Была отзывная компания, заглушка эта есть в каталогах официальная заводская. Была 1500руб, сейчас не знаю сколько стоит.
@@vb2322 нет, отзывной по той теме не было, тут автор якобы изобрел механический соленоид, который за полив поршней отвечает, что само по себе дичь, потому что механикой таких размеров невозможно воспроизвести алгоритм управления от ЭБУ. Основной косяк этих моторов в плане масляного голодания это клапан на насосе, про который ты писал и обратный клапан в корпусе масляного фильтра. Первое меняем на заглушку, второе меняем каждые 250 тысяч.
Каждый завод двигателя - приравнивается к 100 км пробега .
Здравствуйте. На моём автомобиле стоит ОМ 651. Есть вопросы. Напишите, как с Вами можно связаться.
Как с вами связаться
Индикация давления масла еще никого не спасла от проворота вкладишей.Даже на ом611/612/613,где стоят простые маслонасосы. На ом602/601 датчик давления есть с завода и все равно эти движки стучат.Автор сказал,что после такой переделки движок "никогда" не застучит.Готов с им поспорить.Когда-то все заканчивается,а ресурс определяется качественными запчастями и уровнем компетентности моториста,который его капиталит.
Помню свой старый Мерс 123 кузов , 240 д то там давление масла было не меньше 3 а в среднем 3,6 показывало ....Ети новые Мерсы Вито-Вяно в отличие от Фольца Транспортер-Каравела даже радиатора масла спереди не имеют .....Система ЕГР быстрее прогревает мотор но и засоряет , она не нужна для Азиатов .Чтобы быстрее прогревать мотор ставьте Жалюзи , даже старую конструкцию из ручным приводом от Москвича 412 , ето в холодном климате даёт хороший Ефект ... Плюс почти все дизеля , должны иметь Догреватель , лучше версии Цугейзер ...
Нужно выкинуть датчик давления масла и поставить заглушку. Рекомендовано Заводом Мерседес. Удалить вообще ЕГР и переделать систему охолождения.
Как переделать систему охлаждения?
Для заглушенного соленоида давление на холостом очень низкое. По видео соленоид вообще как будто в работе.
как с вами связаться?
За каким тебе с ним связываться? Я не пойму чё вы с ним все связываться хотите?
Вам однозначно треба подати своє резюме у відділ проектування та розробок в Штутгарт. Заодно , презентуєте їм своє ноу-хау) А перед цим краще вивчіть матеріал. Ці мотори страждають виключно по причині забитого теплообмінника, давно доведений факт.
Что за мерседес?
отличная давка🙂🙂
хоть кто то разобрался в смазке 651
поставить сможете мне за оплату?