Отрицательный результат- тоже результат, нельзя сразу получить отличный результат без проб и ошибок, ваша настойчивость и трудолюбие- и победа будет за вами, удачи.
На карбах есть винт регулировки качества смеси, его нужно регулировать на малых оборотах двигателя до появления стабильности в работе цилиндров (при регулировке обороты немного вырастут, нужно оставить винт в положении максимальных оборотов)
Как бы ты не крутил настройки карбюраторов, нормально двигатель будет работать всё равно на обогащённой смеси, поэтому закопчённые свечи на холостых - это практически норма. Попробуй зажигание сделать по-раньше, закопчённость должна уменьшится, но не перестарайся, если на зажигании есть программатор, то подгоняй опережение им.
У меня у соседа на Днепре такая - же проблема с зажиганием. Причём, не выставляется даже на родном контактном. Поставил ему такое безконтактное, кое как подкрутив. Мне думается, проблема в распредвале. Не доходя до метки ВМТ 9 мм, должна быть ещё одна метка МЗ (момент зажигания). По ней можно и контактное выставлять не разводя грузики бегунков. Это я к тому, что слишком раннее по ВМТ будет. На счёт фильтров, вроде такие -же бывают для дизелей. Тип пропускная способность у последних выше. слышал, заменой на последние решали проблемы с топливом.
Саша, проблема может быть в воздушных фильтрах. Они предназначены для Минска на 150сс. А в МТ один котел на 300сс. От и не хватает воздуха. Следовательно богатая смесь!
Заживёте возьми то что ставил сначала, заведи его и крути когда он заведён, когда начнёт максимально набирать в этом положении и оставляй, и нормально все будет.
Привет! Я когда себе на мот ставил CVK 30, он тоже богатил сильно, но мот хотя бы заводился и работал стабильно, пока свечи не засруться! Выше средних оборотов, начинал захлёбываться. Менял главные топливные жиклёры. Только тогда поехал! С Совеком связываться не хочу, всё больше и больше отрицательных отзывов об этом зажигании! Стоит самодельное с опережением, датчиком Холла, коммутатором с ВАЗ! Ну это всё мелочи, сделаешь! Мотоцикл симпатичный получился! Удачи!!! 🤝🤘😎
У меня Ява 634, покупал такой же карб PWK на алиэкспрессе, единственное что диаметр впуска у моего 28мм, работает просто огонь! по сравнению с родным ikov2926, да даже 2928 просто небо и земля, заводится тоже отлично, на холодную иногда и не нужно подсос включать, не знаю, может мне такой попался, а может не со всеми двигателями они хорошо работают.
Вінт качества крути,свечі провіряй після 3--5км пробега при швидкості50-60км,більша швидкість більше воздуха свечі біліші,+незабувай що мотор ще необкатаний і він буде перших 50-100км подкідать маслом пока не притруться кольца.
Вот они козлы. У меня попался модулятор с тем же дефектом. И я тоже с ними разговаривал. Пытался проточить проушины под винты, чтоб можно было повернуть корпус зажигания на больший угол, но в итоге выточил новый модулятор и разметил отверстия там где надо
На Китай жиклерах указан диаметр, а не пропускная способность. Я на своём запаявал гтж и сверлил на 0.9 мм . Вот жиклер хх не помню сколько. С этими карбами мотор тоже достойно работает.
Метка Р это ранее зажигание что соответствует максимальному углу при котором грузики автомата опережения полностью разжаты. Если при метке Р ставить совек то зажигание уже слишком раннее + сам микропроцессор будет дальше добавлять до своих 30°. Если мотор чудом и запустится то на холостом будет опережение за 30 градусов что вызоает его смерть)
Антоха Шийко у меня заработал норм и даже поехал. Мне на Совеке ответили, что надо ставить по РЗ, раз по ВМТ не ставится. Странный ответ))) буду ставить опытным путём, смотреть по работе мотора
У Совета есть косяки в производстве шторок зажигания, из-за этого пазов для регулировки не хватает и зажигание не выставляется как надо. В таких случаях надо надфилем пропилить пазы дальше. Зажигание надо настраивать выставив маховик по метке МЗ.
Игнат Ноговицын В самом деле??? Это ты модных журналов начитался??? Носки под сандали не актуальны только для зрителей тупых «модных» ТВ передач, которые слушают манерных дамочек или женоподобных петушков. А для всех остальных, носки НЕОБХОДИМЫЙ элемент гигиены. И да, для дамочек, носки НЕ носят только под «вьетнамки» или другие виды обуви, где пальцы разделяются конструкцией обуви, а также в случае, когда человек снимает верхнюю одежду: на пляже, в бассейне, в сауне, СПА и подобных прочих местах.
вот это дырявое зажигание с индикатором которое. оно вообще то ничтяковое. я бы сделал прорези в флянце датчика хола(отверстия для крепежа на датчике) и сместил сам датчик в позднюю сторону, относительно самого ротора(эксттцентрица на валу распредвала) и зажигание бы ожило
Вообще-о по феншую с увеличением оборотов угол опережения должен быть быть раньше (опережение увеличивается), иначе топливная смесь не будет успевать сгорать с соответствующими последствиями.
@@garage_forever Я то же думал что сложно, но по факту для того чтоб заработало и ехало нужно два датчика, это дпкв (датчик положения коленвала) и дад(датчик абсолютного давления). А по мозгам существует проект SECU. Будет желание почитайте.
Антоха Шийко по ВМТ там совсем угол уходит, распилом пазов не хватит места. На Совеке ответили, чтоб ставил по метке РЗ. Так и слелал, запустил мотор, всё работает. Но, блин, все ставят по ВМТ и тоже работает. Ничего не пойму
@@user-ts7oc3ql5e когда ставлю датчик Холла с коммутатором, то с фазами всё нормально. А как ставлю Совек, то...)))) не легко быть оппозитчиком, но весело)))
@@garage_forever проще раз потратить в итоге меньше потеряешь. Может я в чём-то ошибаюсь но, по ощущениям против стоковых карбюраторов добавилось процентов 30 мощности, динамики и сместилась отсечка. Но с этим всем ещё много доработок по двигателю.
Відносно бсз совек, у мене така сама ситуація була! То просто браковий "прериватєль", або купи новий, або на старому проверни грані до тих пір поки не засвітиться індикатор! А так саме по собі бсз ідеальне!
Я заметил новое крепление карбюраторов, были же резинки с явы, что за фланцы? Какие жеклеры ты поставил? Выбирал те что шли в комплекте? С поплавками было изменение уровня топлива?
фланцы сам сварил. Жиклёры самые жирные, что были в комплекте, 125 главный и 43 ХХ, кажется. А по уровню,то выставил как в мануале к карбам, уже и не помню сколько мм
Как по мне тот ускоритель там не нужен. Он срабатывает только когда очень резко крутить ручку газа. Для обычной езды он не нужен, так как не работает. Только морока с тросами.. У себя отключил ускоритель, разницы не почувствовал. Может кому-то будет полезно, ГТЖ подходят от карбюратора Солекс. В моем случае были большие, ставил меньшего размера.
@@garage_forever знаеш умения когда чтота палучяется харошо, я всегда любуюсь на зделонои работы и сам себе гаврю какои я харош ты харош что мог зделать такои апарат и сомнои соглашаются все кто следил за твоим проектом...
@@Ilya_Sushinov видимо, посчитал, что это и так ясно, с этого и начинается настройка карбюратора - винт качества смеси и винт количества. Но не помогает, вот и решил с уровнем топлива поиграть.
Воздушный фильтр от Минска розчитан на объём двигателя 125куб. А объём одного цылиндра Днепра 325 куб. Делай выводы думаю карбы не причем. Ну мот собрал классный
@@garage_forever не совсем, фильтр на Днепре один большой на два цылиндра НО воздух они тянут через него по очереди + в самом фильтре большой запас очищенного воздуха
@@garage_forever у Днепра с завода система фильтрации не оч удачная, грубо говоря задушевная по этому оч богатая смесь в итоге вечные проблемы со свечами и большой расход толива, сними фильтра и отрегулируй винт качества смеси, етот вин влияет не только на холостой хот етот винт отвечает за точную настройку смеси в общем, игла на заслонке грубая настройка качества на переходных режимах, игла на поплавке тоже влияет на качество, грубо говоря большой уровень не даст настроить карб вообще так же как оч низкий уровень в поплавковой камере.
что за спидометр? откуда? отчего? а такие дешманские фильтры могут "туго цедить" бензин и на скорости он не будет успевать протекать через фильтр. лучше заменить. UPD: досмотрел до момента где вы это рассказываете ))) все так, такая же была проблема )))
Колись мені "специ" поставили електронне запалення без фуоз. Мот трохи їхав на 40-60 км/год, максимум 80, свічки чорні, витрата пального 10 гарантовано. Поставив контакти - поїхало. То може варто спробувати сток для початку, щоб визначити точніше суть справи?
Раньше ставил зажигание Совек проехал 100 км и оно накрылось, фирма эта рубит бабло, качеством не пахнет, поставил катушку газель коммутатор УАЗ, прерыватель без конденсатора, 5 лет ездит мт
Проверь еще метки на шестеренках. Возможно стоят со смещением. У Сани нормально стало, но он покупал гораздо раньше. Я - весной ruclips.net/video/2BswiBaQRic/видео.html&lc=z22tdtawatenhpskfacdp43bphlm53wkduzacujzro5w03c010c. А карбюратроры регулируй винтом качества. У Жени Быковского хорошее видео по регулировке и синхронизации
карбюраторы ништяг.. размер жиклеров на дросельном узле не влияет на холостой ход. холостой ход нужно настраивать винтом. я бы оставил самый маленький жиклер хх и закрутил винт до одного полутора оборотов. так же после начал настраивать зажигание.. зажигание тоже сильно влияет на температуру в камере сгорания, что в свою очередь влияет на на нагар свечей. впри раннем зажигании топливо может сгорать полностью и иметь низкую температуру, в таком случае свечи с высоким калийным зажиганием всегда будут черными... одна ошибка с карбами это большой размер шиклера топливной смеси.. но это настраивается высотой иглы дросселя. я бы поставил 100чку, ну если нет сотки то иголочку на 2й с верху деление замутил, а от этого и отталкивался. но на холостом ходу топливо не настраивают. ехай поливай и настраивай. октан топлива тоже очень сильно влияет на состав сеси и угоз зажигания
Привет! лучше всего - качественные! Я, вот, купил НГК но с ними Каприз работает с перебоями, думал карбы и зажигание. Поставил А11 и на них до сих пор катаю, хотя по калильному зажиганию мало будет, надо А17. Кстати, из недорогих А17 производства Энгельс самый лучший вариант, завод подчиняется Бош, так что качество там хорошее.
Почитал тут комментарии!!! И выявил уже закономерность зацикленности на карбюраторах ПЗ-30. Советчиков предостаточно! Я не говорю, что эти карбы плохие, но есть и лучше!!! Слышал мнения, что этих карбюраторов не хватает на больших оборотах, для колясыча пойдёт, но для одиночки не очень, динамика не та.
аааа.. на 350 мл объема 115 жиклер это много... для больших оборотов нужен больший угол опережения зажигания. с такой большой пропускной способностью жиклеров обороты не помеха
@@garage_forever почему? размер окна диффузора 30. на родных 28. пропускная способность должна быть одинаковая. хотя если в двигателе стоит распредвал с 10 -32 и головы с 32го.то да. с таким подъемом и размером клапана надо что то интереснее с точки зрения жиклеров. но размера окна дросселя должно хватить все равно. от размера зависит только скорость потока. на 46 мм дросселях 1.6 литровые двигатели автомобиля едут очень хорошо и воздуха им хватает... в вашем случае не хватает углов зажигания. слишком маленький диапазон. попробуйте выставить чуть раньше зажигание и увидите, что динамика на низких оборотах пропадет, а на высоких вырастет. но как не крути вы все равно упретесть в фары распредвала))) хехе не мучай голову делай норм расход и среднюю динамику на этих железках, только карбы в горизонт поставь)) и зажигание настрой
Саня привет постав обычные свечи а 17 попробуй .я себе поставил и проблемы ушли а то эти японокитайские вечно чорные и искра где-нибудь летает как не выставляй зазор
это не фильтр. Поставь краник с МТ, где два выхода и будет все норм. тоже хотел поставить краник с одним выходом и тройник, но ребята сразу сказали, бензы будет не хватать уже проверено
совек не выбрасывай. та модулятор просто бракованный. среж лыкску и выставь по лампочке просто прикрутив к распредвалу. меняй жиклеры. уровень топлива верни по мануалу.
@@SergeyMoto47 вот по этому я беру для своих проектов зажигалку для К750. там нету шайбы вообще и регулировки не ограниченны. как прикрутишь - так и стоит.
да они в комплекте к этим ручкам идут. Ручки купил, а концевика одного не было. На рынке увидел такие ручки, продавец мне продал один такой концевик. То ли с ручки снял, то ли был у него
@@garage_forever возможно диффузор великоват и в комплекте нет подходящих жиклеров закажи жиклёры или попробуй уменьшить пропускную способность этих жиклеров путем вставления проволочек в них
Хобби
Отрицательный результат- тоже результат, нельзя сразу получить отличный результат без проб и ошибок, ваша настойчивость и трудолюбие- и победа будет за вами, удачи.
Спасибо! оппозиты не для слабаков)))
Все мучения за кадром ... А их хватает!!! Терпения Вам... У Вас всё обязательно ПОЛУЧИТСЯ!!!
Спасибо!
Очень очень очень замечательный мотоцикл. Руки из нужного места растут!)) Аплодисменты вам!!)
Спасибо!
Супер видос спасибо
Удачи в дальнейшей подготовке, мотоцикл бомбический!
спасибо!
бомба!) ставь PZ с ускорителем
О да, карбюраторы... Терпения вам и сил, Александр, отличный мотоцикл получился.
Удачи и терпения!
Спасибо!
Держись Александр! Все получится, ты победишь!))
мы победим!
да все норм будет , главное терпение и настойчивость ,удачи!
спасибо! всё будет Днепр!
Позитивно! Финишная прямая мотивирует)
очень мотивирует
Удачи
спасибо!
зборка днепр на уровне япономотов, респект и уважуха! немцы отдыхают ;)
а вот материал какаха))) но мы из него всё-равно конфету сделаем!
Спасибо за всё
На карбах есть винт регулировки качества смеси, его нужно регулировать на малых оборотах двигателя до появления стабильности в работе цилиндров (при регулировке обороты немного вырастут, нужно оставить винт в положении максимальных оборотов)
От меня и oт сына лаик , Bravo...
Сынишке привет!
@@garage_forever спасибо большое, закончел сын первыи курс медицинской колеж на отлично я горжусь...
Да что за досада! Давай давай Саша, ждём!
Как бы ты не крутил настройки карбюраторов, нормально двигатель будет работать всё равно на обогащённой смеси, поэтому закопчённые свечи на холостых - это практически норма. Попробуй зажигание сделать по-раньше, закопчённость должна уменьшится, но не перестарайся, если на зажигании есть программатор, то подгоняй опережение им.
всё буду пробовать
У меня у соседа на Днепре такая - же проблема с зажиганием. Причём, не выставляется даже на родном контактном. Поставил ему такое безконтактное, кое как подкрутив. Мне думается, проблема в распредвале. Не доходя до метки ВМТ 9 мм, должна быть ещё одна метка МЗ (момент зажигания). По ней можно и контактное выставлять не разводя грузики бегунков. Это я к тому, что слишком раннее по ВМТ будет. На счёт фильтров, вроде такие -же бывают для дизелей. Тип пропускная способность у последних выше. слышал, заменой на последние решали проблемы с топливом.
Prosto Mag вроде бы, все проблемы решены. Об этом расскажу в след. видео
Саша, проблема может быть в воздушных фильтрах. Они предназначены для Минска на 150сс. А в МТ один котел на 300сс. От и не хватает воздуха. Следовательно богатая смесь!
нет, точно не в фильтрах, без них так же
Не верил я изначально, что получится такая "конфета" из днепра... С нетерпением жду продолжение.
всё будет Днепр!
👍👍👍
Саня, ждем еще видео)
Про винт качества не забудь и про синхронизацию карбов и все получиться
Заживёте возьми то что ставил сначала, заведи его и крути когда он заведён, когда начнёт максимально набирать в этом положении и оставляй, и нормально все будет.
Привет! Я когда себе на мот ставил CVK 30, он тоже богатил сильно, но мот хотя бы заводился и работал стабильно, пока свечи не засруться! Выше средних оборотов, начинал захлёбываться. Менял главные топливные жиклёры. Только тогда поехал!
С Совеком связываться не хочу, всё больше и больше отрицательных отзывов об этом зажигании! Стоит самодельное с опережением, датчиком Холла, коммутатором с ВАЗ!
Ну это всё мелочи, сделаешь! Мотоцикл симпатичный получился! Удачи!!! 🤝🤘😎
Вахит Вахапов ставил с первичной камеры карбюратора Солекс. Можно и с К 68 жиклёры поставить, могут подойти! На моём канале есть описание!
Вахит Вахапов я не разочарован что их купил 2 года назад! Лучшего из бюджетного я ещё не использовал!
🤘😃👍
У меня Ява 634, покупал такой же карб PWK на алиэкспрессе, единственное что диаметр впуска у моего 28мм, работает просто огонь! по сравнению с родным ikov2926, да даже 2928 просто небо и земля, заводится тоже отлично, на холодную иногда и не нужно подсос включать, не знаю, может мне такой попался, а может не со всеми двигателями они хорошо работают.
Вінт качества крути,свечі провіряй після 3--5км пробега при швидкості50-60км,більша швидкість більше воздуха свечі біліші,+незабувай що мотор ще необкатаний і він буде перших 50-100км подкідать маслом пока не притруться кольца.
💪💪💪👍👍👍👍
Вот они козлы. У меня попался модулятор с тем же дефектом. И я тоже с ними разговаривал. Пытался проточить проушины под винты, чтоб можно было повернуть корпус зажигания на больший угол, но в итоге выточил новый модулятор и разметил отверстия там где надо
бракоделы
На Китай жиклерах указан диаметр, а не пропускная способность. Я на своём запаявал гтж и сверлил на 0.9 мм . Вот жиклер хх не помню сколько. С этими карбами мотор тоже достойно работает.
nikita stepaschkin да, к этим карбам надо руки приложить)))
Став карби PZ- 30 і ніяких проблем, до того ж і бензи менче пити буде сила причому не міняється, тай є холодний запуск що не мало важно!!!
Я тоже в 2002 делал чёпера из Урала, но у меня было все уёбищно, хотя 1,5 года откатал и продал))))
А крышку бака надо было переварить - как у японских спортиков под ключ
Пз 30. Ставь. Удачи тебе и твоему каналу.
спасибо!
Красивый мот получился. Может на него инжектор до кучи поставить?
Хочу посоветовать по поводу цвета обшивки сидения, коричневым было бы неплохо!)
чёрным хочу, точно в тему
спасибо за видео все по делу подписка и лайк подскажи пожалуйста почему гавкает 3 - передача остальные вроде норм ответь пожалуйста
скорее всего, износ шестерен, вот и гавкает
А я надеялся на эти карбы
ещё буду с ним колдовать, должно получиться
Метка Р это ранее зажигание что соответствует максимальному углу при котором грузики автомата опережения полностью разжаты. Если при метке Р ставить совек то зажигание уже слишком раннее + сам микропроцессор будет дальше добавлять до своих 30°. Если мотор чудом и запустится то на холостом будет опережение за 30 градусов что вызоает его смерть)
Антоха Шийко у меня заработал норм и даже поехал. Мне на Совеке ответили, что надо ставить по РЗ, раз по ВМТ не ставится. Странный ответ))) буду ставить опытным путём, смотреть по работе мотора
@@garage_forever ставь вмт и крути площадку. Там просто проеб по отверстиям а точнее неправильный штамп модулятора
Keihin CVK 32 хорошие карбы ,как регулировать,так и синхронить легко
У Совета есть косяки в производстве шторок зажигания, из-за этого пазов для регулировки не хватает и зажигание не выставляется как надо. В таких случаях надо надфилем пропилить пазы дальше. Зажигание надо настраивать выставив маховик по метке МЗ.
Была такая же проблема с модулятором. Лечится его заменой. Так как бывает брак. Пилить не решишся.
мужик ты очень крут и делаешь здорово,
а носки под сандали не актуальны.
В гараже актуальны!!!
ну, хоть про маникюр ничего не сказал)))
Носки с тапками топ! Походи целый день в кросах, к вечеру выкинешь свои обмылки.
@@user-du6ob6nw3x или в шлёпках на голую ногу. Стопы потом хоть отруби и выбрось)))
Игнат Ноговицын В самом деле??? Это ты модных журналов начитался??? Носки под сандали не актуальны только для зрителей тупых «модных» ТВ передач, которые слушают манерных дамочек или женоподобных петушков. А для всех остальных, носки НЕОБХОДИМЫЙ элемент гигиены. И да, для дамочек, носки НЕ носят только под «вьетнамки» или другие виды обуви, где пальцы разделяются конструкцией обуви, а также в случае, когда человек снимает верхнюю одежду: на пляже, в бассейне, в сауне, СПА и подобных прочих местах.
Попробуй поставить карбюраторы nibbi
Очень много людей их ставило и говорят, что они настраиваются очень просто и работа двигателя на них шикарная
посмотрим
)
вот это дырявое зажигание с индикатором которое. оно вообще то ничтяковое. я бы сделал прорези в флянце датчика хола(отверстия для крепежа на датчике) и сместил сам датчик в позднюю сторону, относительно самого ротора(эксттцентрица на валу распредвала) и зажигание бы ожило
буду пробовать все варианты
Зажигание и нужно выставлять по метке "Р"! Это изначальный угол, потом с ростом оборотов двигателя фуоз угол упоздняет!
Вообще-о по феншую с увеличением оборотов угол опережения должен быть быть раньше (опережение увеличивается), иначе топливная смесь не будет успевать сгорать с соответствующими последствиями.
@@alexandravdakumov321 перепутал, короче чем выше обороты тем ближе к вмт должен быть угол
а в инструкции написано по ВМТ, только опытным путём, никому верить нельзя
Я тож кеихены замучил,выбросил и поставил новые родные...может ресурс не тот но зато с пол тычька
топливо не текло не из за фильтра а из за поплывковой камеры, сильно загнул поплывок. и по звуку слишком раннее зажигание когда ты ехал.
Просто поставь японские карбы и всё будет чётко
У себя решил проблему впрыском, не без проблем конечно но ездить уже можно.
не, на впрыск меня уже не хватит
@@garage_forever Я то же думал что сложно, но по факту для того чтоб заработало и ехало нужно два датчика, это дпкв (датчик положения коленвала) и дад(датчик абсолютного давления). А по мозгам существует проект SECU. Будет желание почитайте.
@@lexdemjanenko1803 да Я в курсе,но нет желания сейчас этим заниматься. а так тема классная
@@garage_forever Я думаю со временем придете к этому. Удачи!)))
@@lexdemjanenko1803 спасибо!
у меня мпсз стоит 7 градусов до вмт на стоке расход 5-6 на карбах к 68 150гтж
На совеке штамп модулятора не в том положении относительно вала. Или уши в корпусе распиливать или в вмт модулятор ставить в нужное положение
Антоха Шийко по ВМТ там совсем угол уходит, распилом пазов не хватит места. На Совеке ответили, чтоб ставил по метке РЗ. Так и слелал, запустил мотор, всё работает. Но, блин, все ставят по ВМТ и тоже работает. Ничего не пойму
Может стоит проверить фазы ГРМ?
@@user-ts7oc3ql5e учитывая что это совек то фазы это уже крайняя мера
@@user-ts7oc3ql5e когда ставлю датчик Холла с коммутатором, то с фазами всё нормально. А как ставлю Совек, то...)))) не легко быть оппозитчиком, но весело)))
крыло переднее поставь тоже а то нет вида)
Focus Pocus уже поставил, в инсте есть фото. Скоро будет видео, всё увидите
У Валика с Энергодара продаются готовые для установки японские карбы. Двигатель крутится с ними гораздо веселее но цена вопроса ±100уе.
знаю, но когда-то Я доберусь до вакуумников
@@garage_forever проще раз потратить в итоге меньше потеряешь. Может я в чём-то ошибаюсь но, по ощущениям против стоковых карбюраторов добавилось процентов 30 мощности, динамики и сместилась отсечка. Но с этим всем ещё много доработок по двигателю.
@@dimaamid7312 да хочется чего-то нового, эксперимент, однако!
Скинь ссылку где заказывал ручку газа и пульты на руль с рычегами сцепления и тормоза
Вот токо карбы я поставил щас пз 30 с ускорительный насосом .были к68 это было просто капец так богатил што свечи а́14 полопались
Какую краску используете для покраски креплений и фильтра????))Очень качественная работа! Удачи
Максим Косуков спасибо. Краска presto в баллоне
Здраствуйте краска движка какая она терма стойка?
Відносно бсз совек, у мене така сама ситуація була! То просто браковий "прериватєль", або купи новий, або на старому проверни грані до тих пір поки не засвітиться індикатор! А так саме по собі бсз ідеальне!
Виктор Яценко Я поставил по РЗ и оно работает, странно
Я заметил новое крепление карбюраторов, были же резинки с явы, что за фланцы? Какие жеклеры ты поставил? Выбирал те что шли в комплекте? С поплавками было изменение уровня топлива?
фланцы сам сварил. Жиклёры самые жирные, что были в комплекте, 125 главный и 43 ХХ, кажется. А по уровню,то выставил как в мануале к карбам, уже и не помню сколько мм
@@garage_forever а что резинки....? Не надёжны?спрашиваю потому что так еже карбы преобрел и резинки
@@user-lf2yd6gj9i да, они не надёжными мне показались
мой совет став карбы ПЗ 30 з ускорительным насосом....
Я ему предложил еще давно,похоже кто-то все таки их поставит)
Как по мне тот ускоритель там не нужен. Он срабатывает только когда очень резко крутить ручку газа. Для обычной езды он не нужен, так как не работает. Только морока с тросами..
У себя отключил ускоритель, разницы не почувствовал.
Может кому-то будет полезно, ГТЖ подходят от карбюратора Солекс. В моем случае были большие, ставил меньшего размера.
Да отрегулирует он эти карбы,нужно время,эти тоже неплохие...
нет, ПЗ 30 уже как попса... Я хочу попробовать другие карбюраторы. Может, отлично заработают и будет альтернатива ПЗ. А поставить всегда успею
Можно и без ускорителя поставить)
Ставь карбюраторы от китайского скутера 150см.
Это игрушка на неи весь день можно любоваться Можна даже не заводить...
но лучше когда он ещё и ездит)))
@@garage_forever знаеш умения когда чтота палучяется харошо, я всегда любуюсь на зделонои работы и сам себе гаврю какои я харош ты харош что мог зделать такои апарат и сомнои соглашаются все кто следил за твоим проектом...
Там же винт регулировки качества есть... Покрути его. Насколько помню из детства 1,5-2 оборота должно быть. Но не уверен. Больше 20 лет прошло.
да ладно? крутил, не помогает)))
@@garage_forever прост в видео про это не сказано)
@@Ilya_Sushinov видимо, посчитал, что это и так ясно, с этого и начинается настройка карбюратора - винт качества смеси и винт количества. Но не помогает, вот и решил с уровнем топлива поиграть.
Воздушный фильтр от Минска розчитан на объём двигателя 125куб. А объём одного цылиндра Днепра 325 куб. Делай выводы думаю карбы не причем. Ну мот собрал классный
а родной фильтр от Днепра как два минских...
@@garage_forever не совсем, фильтр на Днепре один большой на два цылиндра НО воздух они тянут через него по очереди + в самом фильтре большой запас очищенного воздуха
@@garage_forever у Днепра с завода система фильтрации не оч удачная, грубо говоря задушевная по этому оч богатая смесь в итоге вечные проблемы со свечами и большой расход толива, сними фильтра и отрегулируй винт качества смеси, етот вин влияет не только на холостой хот етот винт отвечает за точную настройку смеси в общем, игла на заслонке грубая настройка качества на переходных режимах, игла на поплавке тоже влияет на качество, грубо говоря большой уровень не даст настроить карб вообще так же как оч низкий уровень в поплавковой камере.
@@user-uh9nv1ti5q у минского фильтра достаточная площадь бумаги, чтобы воздух проходил. Вот загрязниться он может быстрее, но новый работает отлично
Комедийный боевик!)))))))Насколько нужно доверять китаяйцам,чтобы ставить детали даже без первичного осмотра?!
У Сани есть обзор на карбы,где он их разбирал...
Топливный фильтр ты походу не так поставил,в обратку надо
что за спидометр? откуда? отчего? а такие дешманские фильтры могут "туго цедить" бензин и на скорости он не будет успевать протекать через фильтр. лучше заменить. UPD: досмотрел до момента где вы это рассказываете ))) все так, такая же была проблема )))
у меня такие же карбы, получилось их настроить. может тут брак хз
возможно, эти карбы отлично работают, судя по отзывам. Есть одна идея, но это в другом видео
Колись мені "специ" поставили електронне запалення без фуоз. Мот трохи їхав на 40-60 км/год, максимум 80, свічки чорні, витрата пального 10 гарантовано. Поставив контакти - поїхало. То може варто спробувати сток для початку, щоб визначити точніше суть справи?
ні, ФУОЗ обов'язково потрібен, якщо хочеш нормально їздити
@@garage_forever То ясно, шо так, але щоб точно бачити, що саме не працює...
Кулл,видюхи короткиеееееее,давай длиннеееееее, пожалуйста
Привет, сколько метро термо бинта использовал ?
Привет! брал по 5 метров на каждое колено
Раньше ставил зажигание Совек проехал 100 км и оно накрылось, фирма эта рубит бабло, качеством не пахнет, поставил катушку газель коммутатор УАЗ, прерыватель без конденсатора, 5 лет ездит мт
Откуда вы всё знаете?
Проверь еще метки на шестеренках. Возможно стоят со смещением. У Сани нормально стало, но он покупал гораздо раньше. Я - весной ruclips.net/video/2BswiBaQRic/видео.html&lc=z22tdtawatenhpskfacdp43bphlm53wkduzacujzro5w03c010c. А карбюратроры регулируй винтом качества. У Жени Быковского хорошее видео по регулировке и синхронизации
Антон Чехов с метками всё нормально, это родные шестерни
Поставь PZ 30 с ускорительным насосом, и забудь)
а как же трудный путь, или надо всё готовое брать? так мы далеко не уйдём
@@garage_forever а какие хочешь ставить?
Які жиклери і діаметр внутренній впуск діфузора карбів.
Николай Чернега ГТЖ без маркировки, а на холостом 38 набито. Диаметр диффузора 30 мм
карбюраторы ништяг.. размер жиклеров на дросельном узле не влияет на холостой ход.
холостой ход нужно настраивать винтом. я бы оставил самый маленький жиклер хх и закрутил винт до одного полутора оборотов. так же после начал настраивать зажигание.. зажигание тоже сильно влияет на температуру в камере сгорания, что в свою очередь влияет на на нагар свечей. впри раннем зажигании топливо может сгорать полностью и иметь низкую температуру, в таком случае свечи с высоким калийным зажиганием всегда будут черными... одна ошибка с карбами это большой размер шиклера топливной смеси.. но это настраивается высотой иглы дросселя. я бы поставил 100чку, ну если нет сотки то иголочку на 2й с верху деление замутил, а от этого и отталкивался. но на холостом ходу топливо не настраивают. ехай поливай и настраивай. октан топлива тоже очень сильно влияет на состав сеси и угоз зажигания
спасибо за инфу! У Тебя такие же карбы?
@@garage_forever нет, я просто с карбюраторами дружаюсь. они все одинаковвые по своей системе смесеобразования
Pz 30 с ускорителем!
нет
Здарова какие свечи лучше всего ходят?
Привет! лучше всего - качественные! Я, вот, купил НГК но с ними Каприз работает с перебоями, думал карбы и зажигание. Поставил А11 и на них до сих пор катаю, хотя по калильному зажиганию мало будет, надо А17. Кстати, из недорогих А17 производства Энгельс самый лучший вариант, завод подчиняется Бош, так что качество там хорошее.
Привет! Залей пожалуйста ещё раз чертежик колпачка вместо центрифуги. А не то та ссылка не кликабельна.
Mikhail Surovof привет! Вечером обновлю
@@garage_forever спасибо
Здравствуйте, от чего датчик топлива в баке???
Привет))) от Ямахи Джог
Может что то с выхлопом пошаманить? Ато как то не очень )
а мне нравится
Могут жиклёры не соответствовать маркеровке ,у меня такое было на авто...
Ivan Derevianchenko у китайцев всё может быть)))
Винт качества? Не не не слышал)))
Алихан Нуртазин даже крутил
Так що не гарячись зарані!
Почитал тут комментарии!!! И выявил уже закономерность зацикленности на карбюраторах ПЗ-30. Советчиков предостаточно! Я не говорю, что эти карбы плохие, но есть и лучше!!! Слышал мнения, что этих карбюраторов не хватает на больших оборотах, для колясыча пойдёт, но для одиночки не очень, динамика не та.
аааа.. на 350 мл объема 115 жиклер это много... для больших оборотов нужен больший угол опережения зажигания. с такой большой пропускной способностью жиклеров обороты не помеха
@@kosterskov кроме жиклёра нужен ещё и воздух, а ПЗ-30 этого не обеспечивает на высоких оборотах
@@garage_forever почему? размер окна диффузора 30. на родных 28. пропускная способность должна быть одинаковая. хотя если в двигателе стоит распредвал с 10 -32 и головы с 32го.то да. с таким подъемом и размером клапана надо что то интереснее с точки зрения жиклеров. но размера окна дросселя должно хватить все равно. от размера зависит только скорость потока. на 46 мм дросселях 1.6 литровые двигатели автомобиля едут очень хорошо и воздуха им хватает... в вашем случае не хватает углов зажигания. слишком маленький диапазон. попробуйте выставить чуть раньше зажигание и увидите, что динамика на низких оборотах пропадет, а на высоких вырастет. но как не крути вы все равно упретесть в фары распредвала))) хехе не мучай голову делай норм расход и среднюю динамику на этих железках, только карбы в горизонт поставь)) и зажигание настрой
Крыло переднее будет?
Андрей Петросян обязательно, в след. видео покажу
Саня привет постав обычные свечи а 17 попробуй .я себе поставил и проблемы ушли а то эти японокитайские вечно чорные и искра где-нибудь летает как не выставляй зазор
Когда сиденье?
Дмитрий Гусев будет
С чего стоит передняя вилка
иж ПС
У тебя была проблема с вилкой. Мягкая сильно, как ты решил эту проблему?
поставил проставки по 40 мм, отлично теперь на одиночке. Пружины ИЖ родные
@@garage_forever можешь выложить как работает вилка на ходу?
@@user-cz2qy4pf4v каким образом это сделать, интересно? но постараюсь, что-нибудь придумать. Буду снимать первый выезд, попробую, но не обещаю
@@garage_forever камеру на раму чтобы было видно ход пера при езде.)
@@garage_forever ну а вообще как тебе работа вилки? Стоит ставить её?
это не фильтр. Поставь краник с МТ, где два выхода и будет все норм.
тоже хотел поставить краник с одним выходом и тройник, но ребята сразу сказали, бензы будет не хватать уже проверено
совек не выбрасывай. та модулятор просто бракованный. среж лыкску и выставь по лампочке просто прикрутив к распредвалу. меняй жиклеры. уровень топлива верни по мануалу.
@@SergeyMoto47 вот по этому я беру для своих проектов зажигалку для К750. там нету шайбы вообще и регулировки не ограниченны. как прикрутишь - так и стоит.
Почему ты не сделаешь его инжекторным???
потому, что он этого не стоит
Ну почему не стоит. Може все с разборки взять)
Для себя же делаешь.
А от чего концевик
да они в комплекте к этим ручкам идут. Ручки купил, а концевика одного не было. На рынке увидел такие ручки, продавец мне продал один такой концевик. То ли с ручки снял, то ли был у него
@@garage_forever Ладно посмотрю от скутера от кого нибудь.
Ему не хватает воздуха наверное попробую без фильтров
всё пробовал, разгадка скоро
Иглу почему не регулировал и жиклеры
регулировал всё
@@garage_forever возможно диффузор великоват и в комплекте нет подходящих жиклеров
закажи жиклёры или попробуй уменьшить пропускную способность этих жиклеров путем вставления проволочек в них
Дмитрий Волков буду так и делать