Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
พลังงานที่ใช้ขับเคลื่อนรถยุคใหม่คือ ขุมพลังกระแสไฟ..แต่ถ้าเจอรถคันไหนคนขับใช้ ”พลังใบ” รีบชิดซ้ายให้ไวเลยนะครับ อันตราย!ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ทุกช่องทาง:🔔 RUclips: ruclips.net/user/tsuitreview🔔 Facebook: facebook.com/tsuitreview👉 TikTok: www.tiktok.com/@tsuitreview🎙 Apple Podcast: apple.co/3Y5j5CU🎙 Spotify: spoti.fi/3HtXvkk
ไม่ว่ารถชนิดไหนจะเข้ามาก็ควรให้มี supply chain ในประเทศบ้าง ไม่ใช่ให้เขามาหอบเงินกลับบ้านไปหมด ญี่ปุ่นเข้ามามีการผลิตชิ้นส่วนในประเทศคนไทยมีงานทำ แต่จีนเข้ามายิ่งกว่าทัวน์ 0 เหรียญ แทบไม่มีชิ้นส่วนที่ผลิตในไทยเลย อย่าเห็นแต่ของถูกจนกลายเป็นผู้บริโภคอย่างเดียว มองถึงความมั่นคงของประเทศด้วย
มันมีอยู่ละครับ มันเป็นเงื่อนไขของรัฐบาล แต่ที่เค้ามองว่าจะเสียเปรียบก็ตรงรถไฟฟ้า ชิ้นส่วนมันน้อยกว่ารถสันดาป ถึง 10 เท่า
เดี๋ยวถึงเวลาต้องซ่อมเดี๋ยวพวกเขาก็จะรู้เอง
@@oapang911 ผมในฐานะ เป็นซัพพลายเล็กๆในอุตสาหกรรมรถยนต์ ต้นทุนที่รถจีนนำเข้าอะไหล่จากจีนถูกกว่าบ้านเราครับ เขาไม่ซื้อของที่ผลิตในไทยเลย ตอนนี้ซัพพลายเออร์ SME ในอุตสาหกรรมรถยนต์บ้านเรากำลังจะตายครับ ญี่ปุ่น ปิดโรงงานไปหลายโรงแล้วครับ อย่ามาโลกสวย ทุนจีน แมร่งไม่ได้ดีอย่างที่รัฐบาลอวยนะครับ
ไทยก็ไม่ได้ผลิตมือถือเลยแต่มีบ้านละกี่เครื่อง
@@ชาวดอย เอามาเทียบกันบ่ได้ ราคารถมัน หลายแสน ไม่นับผ่อน การซ่อม มันยุ่งยากกว่าซ่อมมือถือ คนละสเกลเลยงับ
ชอบ mazda มาก ใช้ m2 อยู่ คันต่อไป รอ erev เลยค้าบบ❤
การที่เครื่องยนต์ ไปปั่นไฟฟ้า โดยที่ไม่ขึ้นกับ การเหยียบคันเร่ง ทำให้ สามารถเลือกจำนวนรอบที่เหมาะสมที่สุดได้ ทำให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด แถมลดไอเสียได้ดีกว่าอีกด้วย
สุดยอดรู้จริง Max. Torque เริ่มต้นที่ 0 rpm และที่ความเร็วคงที่ ก็จ่ายกระแสน้อยให้เพียงพอแค่รักษาความเร็วรอบ จึงประหยัดได้สูงสุด
รอ ไฉบริดขั่นเทพ ของญี่ปุ่นครับ..ไม่กล้าไช้รถจีนแดง
เซ็ง Mazda มากเลย ไม่มีอะไรขายไทยเลย จากสาวกผู้แทบจะหมดหวัง
ผมว่าเขารอทิศทางนโนบายหลังจาก ecocar phase2 จบ ว่ารัฐบาลจะเสนออะไรให้เขาบ้าง คงต้องรอดู เพราะตอนนี้ เอา cx60 phev เข้ามาขายก็คงต้องนำเข้าราคาก็คงแพงทำตลาดไม่ได้อยู่ดีน่าจะต้องรอ 2-3 ปี น่าจะกลับทาเฉิดฉายพร้อม rev ที่ผลิตในประเทศไทย
จริงๆระบบ e-HEV ของHonda กับ HYbridของ toyota ก็เพียงพอต่อการใช้งาน 1ถัง เฉลี่ย700 โล ทางไกลน่าจะถึง 850โล ส่วนe-power เหมาะกับในเมือง ขับเป็นEV ส่วน2ค่ายแรก เป็นEV ทีสามารถตัดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูง การมีระบบชาร์จเข้ามาด้วยมันก็สะดวกแต่ๆๆๆ ค่าการบำรุงดูแลก็สูงตาม
จริงๆเกือบจะเรียกว่ามันมีมาตั้งนานแล้วนะ EREV แต่เพียง เจ้าที่ทำมันทำห่วยเท่านั้นคือ E-Power (ตรงที่ใส่แบตมาลูกเล็กเกินไป ถ้าจริงใ่ส่มากอย่างน้อยสัก 5-6kWh มาตั้งแต่แรกนะ e-Power และตั้งราคาไม่ให้แพงแบบที่ Nissan ทำคือตั้งราคาแบตแพงเกินไป) รถ e-Power ขายดีระเบิดระเบ้อ ไปนานแล้วล่ะ
เจ้านี้น่าจะอีกไม่นาน ทำไฟฟ้า 100% มาราคา 1.9 ล้านก็เจ้งสิไปขายเท่าเทสล่ารถอย่างห่วย มาทำรุ่น e-power ให้แบตมา 1.5 kw ขึ้นภูเขาแบตหมดปั่นไฟเข้าไม่ทัน เละตุ้มเปะเลย ยอดไม่พุ่ง
รถญี่ปุ่นติดนิสัยเดิม ขายแพงเอาเปรียบคนซื้อมานานเลยปรับตัวไม่ทัน เสียตลาดไปเยอะ
จริงๆครับนิสสันต้องเพิ่มขนาดแบตเตอรี่ ส่วนเครื่องปั่นไฟ ไม่ต้องถึง1000ซีซีก็ได้ ราคาอย่าแรง
พูดง่าย ๆ ให้เขาตั้งราคาถูก ๆ ราคาแร่ใช้ทำแบตมันแพงจะไปเปรียบกับรถจีนที่มีสายแร่ในประเทศตัวเองได้อย่างไร
@@pw692 มันมีราคาค่าเฉลี่ยต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่ ในโลกนี่อยู่ในแต่ละช่วงเวลา ไปตามดูราคาเหล่านั้นก่อนนะครับ ว่าในแต่ละช่วงเวลามันเป็นเท่าไร ผลิตเองไม่ได้ก็ต้องซื้อจากที่อื่นๆ ช่วงแรก Tesla ผลิตเองในที่สุดยังไปหาซื้อเจ้าอื่นๆมากใช้ด้วยเลย และคุณลองเปรียบเทียบราคาของต้นทุนการผลิตเจ้าอื่นๆเทียบกับที่ค่าย Nissan คิดค่าอะไหล่เจ้าแบตเตอรี่ใช้กับ Kickดูถ้าหาต้นทุนสูงขนาดจริงบอกเลยนะ แสดงว่าคุณแย่มากเลยไม่มีความสามารถในการจัดการเลย ต่อรองอะไรกับใครไม่เป็นเลยเหรอ แต่ผมว่าเขานะบริหารจัดการห่วย และไม่คิดผลีกดัน e-Power ให้รุ่งจริงมากกว่าครับ
คนไทยซื้อรถแพงอันดับ2ของโลก คนไทยไม่เปลี่ยนรถกันง่ายๆเหมือนประเทศอื่นๆ เราใช้จนคุ้มค่ากับราคา😅😅😅
ส่วนตัวคิดว่าก็คงจะไม่ได้น่ากลัวมากมายขนาดนั้น เพราะว่าถ้าเป็นระบบเครื่องยนต์แล้วคิดว่าทางฝั่งญี่ปุ่นน่าจะดีกว่า แต่ถ้าใครเป็นสาวกก็จัดเลย😊 แต่ดูแล้วแนวโน้มน่าจะเหมือนกับรถไฟฟ้า ออกตัวแรงมากตอนแรก😅แต่ตอนนี้เริ่มตึงๆ ยอดขายก็เริ่มไม่ค่อยดีแล้ว
อยากให้จีนและญี่ปุ่นจับมือแชร์เทคโนโลยีกัน คงได้เห็นนวัตกรรมดีๆราคาถูกอีกมากมาย😊
Mazda EREVอย่างสวย ถ้าเข้าไทยจะซื้อเลยคับ
มันคือแบบนิสสันคิกส์ที่แบตใหญ่ขึ้นและชาร์จไฟใส่แบตโดยตรงได้ด้วยสินะ
มาสด้า EREV น่าสนใจมากค่ะ เสียดายที่คงไม่มาบ้านเราในเร็วๆวันนี้ 😢
ถ้าเป็น EREV ปั่นไฟเพิ่มเรทระยะทางได้เป็น 1000โล และแบ็ตซัก 50Kw รถน้ำมันล้วนก็ต้องคิดหนักครับ ข้อดีของมันคือ EV ที่ยังคงขับสนุกด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ลดปัญหาเรื่องระยะทาง และการหาจุดจอดชาร์ท สายเดินทางชอบเลยครับ ดีกว่าEVล้วนนิดหน่อย ถือว่าตอบโจทย์อยู่นะ
แบบนี้น่าใช้ให้แบตเยอะดี นิสสันคิกให้แบตน้อยเครื่องติดตลอดเวลาได้แค่อารมย์รถไฟฟ้าแต่ความประหยัดไม่เลย ยิ่งขับไวซดกว่ารถน้ำมันล้วนบางรุ่นอีก😂
ราคาก็แปรผันตามแบตนั่นแหละครับ
ราคาจะเป็นตัวตัดสิน ผมใช้ ev จนชิน จะให้กลับไปเติมน้ำมัน เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น่าจะยาก
ทำไมไม่ทำเครื่องยนต์เล็กบ้าง เช่น 600cc 2 สูบ gen ไฟ 10-15 Kw อารมณ์เหมือนแค่เพิ่มระยะทางให้แบต ถ้าแบตหมดเหลือแต่น้ำมันกรณีฉุกเฉินก็ให้ขับได้แค่ ความเร็ว 60-80 ให้ถึงที่ชาร์จก็พอ
มันไม่ได้ต่างจากคิกส์เท่าไรหรอก แต่ระบบที่ซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นจะทำให้ราคาของมันเป็นยังไง
สู้รถอีวีไม่ได้หรอก ประดิษฐ์ดีๆเผลอๆไม่ต้องเข้าปั้มชาร์จเลย เป็นรถพลังงานอิสระไปเลย
สบายๆ มีกิน มีใช้ ไปพร้อมๆกัน😊
อุ้ย 😂
คุ้นๆ ว่าใครพูดอ่ะ เอ๋งๆ เปล่า? 555😂😅😊
ลูกพ่อสินกล่าวไว้
แร๊ง
แบบนี้ก็ต้องมีค่าใ้ช้จ่ายเช็คระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยสิครับ?
น้อยลงมากคราบ น้ำมันเกียร์ไม่มี น้ำมันเครื่องใช้ลงมาก เครื่องปั่นไฟมีขนาดเล็ก มีไว้ปั่นไฟ ไม่ได้มีไว้ขับเคลื่อนล้อ
ลอดงับลอดใต้สะพาน ถ้าราคาไม่สมเหตุสมผล งั้นจอดต่อไปงับ อนาคตรถไฟฟ้าจะพัดนาขึ้นไปเรื่อยๆ ราคาถูกลง คนซื้อเค้าคิดถึงความคุ้มค่า ราคาสมเหตุสมผลงับ
ราคารถไฟฟ้าจะถูกลงอันนี้ยากแร่มีจำกัด ทุกวันนี้ที่มันถูกเพราะจีนพยายามเฉือนกำไรตัวเองเพื่อทุบตลาดอยู่หลาย ๆ ประเภทเขาเลยตั้งกำแพงภาษีสูง แต่ไทยดันไปลดภาษีเหลือ 0 เลยราคาถูก
ปรับปรุงนิดๆ แต่ภายนอก คิดว่าจะทำตลาดได้ มาสด้าไทยม้วนเสื่อ
ไม่ยากครับ ตอนนี้แบตของ BYD ลดราคาแล้ว ญี่ปุ่นก็แค่ไปซื้อแบตเตอรี่ของBYD มาใส่ ตัวเองก็มีเทคโนโลยีด้านเครื่องยนต์อยู่แล้ว เอามาทำรถ EREV หรือรถไฟฟ้าแข่งกะรถจีนเลย ไหนๆความเชื่อถือแบรนก็เยอะกว่าอยู่แล้ว
ยังไงก็ทำราคาถูกกว่าจีนยากยิ่งพอมีมือสองมากขึ้น ค่าบำรุงรักษาะไหล่ มีกี่เปอร์เซนต์ที่ซ่อมศูนย์จริงๆErev มันก็แค่มายืดการใช้ไฟฟ้า100% ออกไปอีกหน่อยเพราะไฟฟ้าล้วน แล้ววิ่งเกิน1,000 กม.มาแน่ ในไม่กี่ปีครับ
ปลายปี CatL ก็จะออกแบตที่ถูกลงอีก 50% ตอนนั้นซื้อกับ CatL ก็ได้ครับ ถ้าจะทำรถไฟฟ้าจริงๆ
@@thetao2022 ผมว่าใครยังไม่รีบ รอแบตชุดใหม่ที่จะมาพร้อมรถไฟฟ้าช่วงปลายปีนี้ ราคารถไฟฟ้าต้องลงอีกอย่างน้อย 30-40%แน่นอน
@@jocole2520 แต่ผมว่ารถคงถูกลงไม่เท่าไหร่ ถึงแบตจะถูกลงแล้วครับ ค่ายรถคงหาอะไรมาเพิ่มเพื่อทำราคาให้สูงขึ้นเท่าเดิมหรือถูกกว่านิดหน่อย แต่ก็ถือว่าคุ้มครับที่ได้อะไรเพิ่มมา
Panasonic พัฒนามาก่อนใคร ไม่รู้ตอนนี้ไปถึงไหน
Ice อยู่เป็นอมตะไปอีกนาน ครับ มันพัฒนามาแค่ 20-30% เอง / เทียบพลังงานที่ใช้ไป (หยุดดิ้นรนกัน) พอมีEV ถึงได้คิดขยับ พัฒนาให้ได้ 50-60% โดยใช้ น้ำมันiFuleแนวทางรถโลก ให้ไปดูรายการแข่งรถ Fim/Fia รับรอง เช่น F1 (สเปครถปีหน้านั้นแนวทางอนาคตรถในถนน) ✋อย่าเชื่อสื่ออินฟูลย์ฯรับจ้างขายรถ (เห็นแต่บ้านเรา กับอาเซียน มีกระแส ทวีปอื่นๆเขาเฉย ที่เขาใช้เพราะ สิ่ง อนคสด. เขาทำให้ใช้ เป็นบางเมือง)
น้ำมันลิตรเท่าไหร่แล้ว
โดนใจก็มาสด้าครับ แต่ราคาจะสู้จืนได้หรือเปล่า EREV นี่คือที่สุดของรถยนต์แล้วครับ
มันก็คือ e - power ที่แบทใหญ่และชาร์จได้
erev ลงทุนเกินจริง แบก 2 ระบบใหญ่ ค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น ค่าแบตแพง อุปกรณ์ที่ต้องดูแลก็มากขึ้น และอย่าคิดว่าอะไหล่จะถูก แพงแน่นอน ค่าแรงซ่อมก็น่าจะแพง เพราะระบบซับซ้อน nissan kicks ยังคำนวณค่าใช้จ่ายซ่อมง่ายกว่า และค่าซ่อมน้อยกว่า แต่ที่ค่า maintenance และค่าซ่อมน้อยสุด จะเป็นรถน้ำมัน แต่ถ้าคุณรวยมากๆก็จัดเลยครับ มันสะดวกสบายจริง แต่พอรถเสีย เสียค่าซ่อม ก็จะโดนเอาคืนนะ ถ้าผมเป็นเต็นท์มือสอง ผมคงตีราคาต่ำ เพราะค่าซ่อมจะสูง ขายแพงยาก ค่าดูแลสูง ผมเคยคิดแล้ว BEV ยังอันตรายเลยเรื่องเงินก้อนใหญ่ที่อาจจะต้องเสีย หากแบตพังหลังหมดประกัน ถ้าวิ่งน้อยไม่คุ้มหรอก
คุณก็พูดแบบอคติเกินไป ระบบ EREV เนี่ยนะห่วย ระบบนี้ตามหลักวิศวกรรมถือว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ ICE และBEV เพราะเป็น Series Hybrid การผสมระหว่างเครื่องยนต์เพื่อปั่นไฟ กับใช้มอเตอร์ขับเคลื่อน ซึ่งมีข้อดีทั้งคู่ กล่าวคือ เครื่องยนต์จะมีประสิทธิภาพ เมื่อหมุนในรอบที่คงที่ การเผาไหม้ดีสุด ไอเสียจะต่ำและการสึกหรอของเครื่องก็จะต่ำด้วย เครื่องยนต์จะปั่นไฟในจุดที่ได้ Efficiency สูงสุดเข้าไปที่แบตเตอรี่ เครื่องยนต์เดินรอบคงที่ตลอดก็สึกหรอต่ำ ดูแลรักษาไม่บ่อยเท่ารถยนต์สันดาป ตัวอย่างเช่น nissan kicks เข้าศูนย์ตามรอบทุกๆ 10000กิโลเมตร น้อยกว่ารถยนต์สันดาป.ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ มีแรงบิดสูงออกตัวได้เร็ว ไม่ต้องมีระบบส่งกำลังจากเครื่องยนต์มาที่ล้อ ส่วนสึกหรอที่เกี่ยวกับระบบส่งกำลังก็จะไม่มี เช่น ชุดคลัตช์ (Clutch), ชุดเกียร์ (Transmission), เพลาขับ (Drive shaft) ไม่ต้องดูแลรักษาส่วนนี้ ระบบมอเตอร์ก็ช่วยเจนไฟกลับเข้าแบตเตอรี่เวลาล้อหมุนตอนรถไหลหรือลงเขา ไฟส่วนเหลือก็จะเก็บเข้าแบตเตอรี่ทำหน้าที่เป็น buffer พลังงานให้มอเตอร์ แบตเตอรี่ลูกเล็ก ใช้ไปชาร์ตไป ไม่ต้องชาร์ตนานแบบรถBEV และเกิดความร้อนสะสมในแบตน้อย ดูแลรักษาง่ายกว่า อายุการใช้งานของแบตก็จะใช้ได้นานเพราะไม่ต้องใช้ไฟกำลังสูงชาร์ตเพื่อให้เต็มทั้ง100% และแบตเตอรี่ไม่แพงเท่ารถBEV.ระบบห่วยจริงหรือ? ในเมื่อปัจจุบันรถจีนเกือบทุกค่าย เริ่มมาทำระบบEREV (ที่ใส่เครื่องยนต์ปั่นไฟและแบตขนาดใหญ่ชาร์ตไฟได้) มากขึ้น แทนการทำรถระบบ BEVไฟฟ้าล้วนแบบเมื่อก่อน
@@nutsakv ผมเป็นวิศวกรเครื่องกล ที่ทำงานอยู่ในหน่วยงาน Maintenance ในโรงไฟฟ้า เรื่องที่คุณอธิบายมาผมรู้ครับ เรื่องประสิทธิภาพ เรื่องการทำงานต่างๆ Nissan kick การทำงานผมรู้นะ เพราะผมใช้อยู่ และอ่าน research ของ nissan ถึงเทคโนโลยีนี้ แต่ที่จะสื่อก็คือ EREV มันคือ NISSAN KICKS ทีี่ชาร๋์จไฟได้ และแบตใหญ่กว่า อุปกรณ์จะเยอะกว่า ลงทุนในอุปกรณ์ชุดใหญ่กว่า ถ้าเสียค่าซ่อมก็โหดรวมทั้งค่าอะไหล่ เพราะระบบซับซ้อน บางรุ่นมี coupling กับเครื่องยนต์มาช่วยมอเตอร์ขับด้วยในช่วงความเร็วสูงที่มอเตอร์ต้องใช้รอบสูงเพราะว่าจะกินไฟทำให้ไม่ประหยัด และอัตราเร่งตก เช่น DMI ของ BYD การทำงานร่วมกันเยอะๆ ของหลายระบบ ช่วงที่ตัดต่อระบบเข้าด้วยกัน อาจทำให้เกิดปัญหาได้, อุปกรณ์ที่มีราคาสูงและมีโอกาสเสียเงินมาก คือ inverter, บอร์ด PCB Control ต่างๆ แบตเตอรี่ ซึ่งยิ่งนานวันยิ่งหาอะไหล่ยาก พอหาอะไหล่ไม่ได้ไม่มีขาย ไม่ได้สต็อกเอาไว้เพราะ cost สูงนะ ก็จำเป็น จะต้องเลิกใช้ถ้าหาไม่ได้ lifecycle รถยนต์พลังงานใหม่พวกนี้ จะน้อยกว่าสันดาปแน่นอน และค่าซ่อม แพงกว่าครับ
@@nutsakv ระบบมันทำมาให้ดีใช้งานได้มีประโยชน์ ตอบโจทย์การใช้งาน แต่มันต้องแลกด้วยอะไรล่ะ เงินไงครับ มันทำให้เราต้องมี maintenance cost ที่สูงขึ้น ต้องเตรียมเงินซ่อมมากขึ้น life cycle ของรถที่ลดลง ภาระค่าใช้จ่ายในการมีรถคันหนึ่ง เพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับรถสันดาป จุดที่จะทำให้รถที่ซื้อมา คุ้มค่าแค่ไหน คือ ระยะเวลาการใช้งาน ระยะทางซึ่งแปรผันโดยตรงกับค่าเชื้อเพลิง ยิ่งวิ่งเยอะยิ่งคืนทุนเร็วกว่ารถน้ำมันปกติ รถแบบนี้ไม่เหมาะกับทุกคน เหมาะกับคนที่มีระยะการใช้งาน มากระดับหนึ่ง เหมือน EV ที่ถ้าวิ่งเยอะๆ ใช้วิ่งธุรกิจ งิ่งทั้งวัน ยังไงก็ถูกกว่ารถน้ำมันแน่นอน คืนทุนเร็วกว่า คุ้มแน่นอน แต่ถ้าวิ่งแค่วันละไม่กี่กิโล ซื้อรถพวกนี้ไปก็ไม่คุ้มครับ ภาระมันมาก กว่าที่ควรจะเป็น ไม่ค้มค่าลงทุน
@@unknownmyname5390 ผมคิดว่ารถยนต์ทุกค่ายทั้งญี่ปุ่น ยุโรปและจีน จะไปทางระบบ EREV กันมากขึ้นแน่นอน เพราะมาตราฐานเรื่องการลดการผลิตคาร์บอน เครื่องยนต์สันดาป ICE ยังไงก็ติดปัญหาเรื่องผลิตคาร์บอนที่สูงกว่า บริษัทรถยนต์จะแข่งขันทางนี้มากขึ้นแน่นอน การที่คุณซื้อรถ nissan kicks ก็แสดงว่าต้องเชื่อมั่นว่ามีอะไหล่และมีศูนย์บริการดูแลในระยะยาว เพราะผลิตในไทยทั้งคันรวมถึงแบตเตอรี่ด้วย ซึ่งถ้ารถEREVที่ผลิตในไทยทั้งคัน ผมคิดว่าการหาอะไหล่และการดูแลรักษาจะไม่สูง แต่ถ้าเป็นรถจีนที่นำเข้ามาขาย อันนี้เห็นด้วยว่าจะไม่มีอะไหล่ หรือรอนานมาก ค่าอะไหล่จะสูง และรอบการใช้งานรถจีนจะสั้นมาก
ผมรอซื้อรถสันดาบมือสองรุ่นใหม่ๆพวกแคมรี่ แอคคอร์ดเอาไป ติดแก็สlpg ราคาไม่เกิน1-2แสน แต่รอให้evกับเทคโนใหม่ๆ มาถล่มให้ราคาตกๆอยู่เนี่ย ชอบคับ.. จะev ,reev phev จะหอกหักอะไร เข้ามาเลยคับ.. ยังไงผมก็ยิ้มมม
😂😂😂 จริงครับ.
เดี๋ยวพี่จะเปลี่ยนใจ
ใช้คำว่า range extended ev หรือ range- extended ev หรือ reev จะถูกต้องตามหลักภาษากว่าคำว่า extended range ev หรือ erev
จาก FC ครับฝากรีวิว hyundaiอัพเดทยี่ห้อฮุนไดด้วยครับติดตามครับ❤
รถญี่ปุ่นโขกค่าPremium เยอะเกินไป จะลดราคาก็กลัวจะเสีย name กว่าจะไหวตัวทัน ผู้บริโภคก็เชื่อมั่นและคุ้นเคยกับรถ brand จีนไปแล้ว
ช้าก่อนกับคำว่าโขกค่า Premium ! ต้องไปดูที่ Margin ของผู้ผลิตนั้น ๆ ครับ เช่น จีนเป็นราย ๆ ไป และญี่ปุ่นก็เป็นราย ๆ ไป ซึ่งหลาย ๆ เจ้าก็ไม่ได้ทำ Margin แพงไปกว่ารถจีนนะครับ สะท้อนต้นทุนมาอีกทีทั้งนี้ก็ไม่ได้บอกว่าเค้าขายถูกนะ
@@PhiBoo.+1
ค่าย Toyota กางงบมา กำไร 10% เองนะ ขนาดเบอร์ 1 ของโลก อัตรากำไรยังแค่นี้ ค่ายอื่นๆ จะเหลืออะไร
แพงเกินเหตุทุกอย่าง อ้อฟชั่นก้โบราน
รถจีนปัญหาเต็มกลุ่ม เหอะ ๆ
น่าสนใจ Neta L ครับ รอดู ถ้าราคา 1ล้าน นี่คงมีตลาดรองรับแน่นอน
รบกวนสอบถามผู้รู้ ถ้าBattery ขับล้อไฟฟ้า ยังมีไฟฟ้าเพียงพอ ถามว่า ในเวลาเดียวกันระบบเครื่องยนต์ยังต้องชาร์ต battery หรือไม่ หรือคำถามเครื่องยนต์ชาร์ตbattery จะหยุดทำงานเมื่อไร
ระบบทั่วไปถ้าระดับแบตเพียงพอตามที่โปรแกรมกำหนด เครื่องยนต์จะดับเองอัตโนมัติครับ
รอดูหน้าฝนนี้ก่อน จะรอดูน้องชายขับ Dolphin ลอดอุโมงแถวๆศรีนครินทร์ ช่วงฝนตกหนักๆ จะไปไหวไหม ถ้าไหวก็น่าซื้อไฟฟ้า ตอนนี้น้องชายบอกขอลองหน้าฝนก่อน 55555
Byd ไม่น่าคบ ลดค่าใช้จ่ายตรงไหน ไม่ลด ลดตรงแบต คิดได้ไงฟะ
แบต จีน เสื่อมไว เหมือนโทรศัพท์มือถือไหมครับ แล้วยิ่งชาตตลอดด้วย 🤔 ผมไม่เคยใช้รถไฟฟ้า
ไม่รู้เสื่อมไวไหม แต่เทสล่ายังใช้แบตจีน
รูปไฮบริดญี่ปุ่น..เป็นเทคโนโลยี 20ปีทีแล้วไม่ได้คิดอะไรใหม่....
จะรอดหรือไม่ ไม่ใช่ที่เทคโนโลยี แต่เป็นเรื่องของราคา ถ้าทำราคาสวยงาม พอประมาณ ยังไงคนก็อยากได้รถญี่ปุ่น แต่ถ้าราคาไม่น่าคบ รับรอง คนไทยก็พร้อมที่จะเดินจาก
คีย์หลักเลยคือ ราคา มันกดราคาลงมันไม่ได้ แน่ๆ แบตอาจจะกดให้ถูกลงได้ 30% แต่โดยรวมทั้งตัวรถมันมีเครื่องยนต์ที่ต้องเอามาคำนวนภาษีโครงสร้าง part ผมว่าถ้าวัดจากมูลค่า มันไม่ต่างจาก Haval H6 Phev เลยแค่เปลี่ยนรูปแบบการทำงาน แถมแบตใหญ่ขึ้นด้วย แบกน้ำหนักสุดๆ ระยะที่ระบุเป็น CLTC โครตหลอกลวงผู้บริโภค ใช้จริงต้องหักลบกี่ กม/ชาร์จ กลับมาที่ราคา Haval H6 phev ยังขายไม่ออก ทำมาคิดว่าจะรอดป่าวบอกเลยตอนซ่อมขี้แตก กดราคาให้ลงนะจ๊ะ EREV = plug-in e-Powerช่างซ่อมไม่ได้ เครมศูนย์หน้าจะมี 2-3 เดือน กล้าก็ลองดูณ ตอนนี้ Hybrid ยังเป็นคำตอบอนาคตคือ solid state เท่านั้น ที่จะมา Disrup รถยนต์นั่งได้ ส่วนอนาคต รถเชิงพาณิช ใช้ดีเซล Euro 6 ไปก่อน รถไฟฟ้าแบบสว็อฟแบต
เรื่องราคาจีนเค้ากดลงสู้ค่ายญี่ปุ่นแน่นอนส่วนเรื่องระยะทางขับ ลบไปสัก 40% จากcltc ก็สามารถขับได้ 600+ กม น่าจะเพียงพอ
@@DKKDDBC ผมไม่ได้หมายถึงกดมาสู้ญี่ปุ่นได้ ผมหมายถึงคนไทยเค้าไม่ค่อยซื้อรถราคานี้กัน ยิ่งเป็น Phev ยิ่งน้อย haval h6 , Mitsubishi Outlander ถึง REEV จะไม่เหมือนกัน แต่พาทชิ่นส่วนก็ใกล้เคียงกัน คิดว่าคนก็มองย้อยไปที่ HEV เหมือนเดิม
เรื่องน้ำหนักผมว่าค่าย mazda เขาวางแผนจะใช้ solid state แต่แรกนะ สิทธิบัตรแต่ละใบที่จดใหม่ช่วงหลังๆ จะเป็น รถ 2 rotary + แบตก้อนเล็ก หมดเลย และเป็นแนวๆ รถ sport/sedan ทั้งนั้นเลยยผมว่ารถ mazda mx30 เป็นแค่รถทดลอง ยังไม่ถึงกับตั้งใจจะดันตลาดมากนัก อีก 2-3 ปี ถ้าทำรถ suv/sedan ออกมาได้ 30km/L ++ ผมว่าขายดีแน่ๆ
อันนี้ไม่ใช่ phev นะครับ มันเป็นเครื่องปั่นไฟ ถ้าคิดภาษีแบบรถยนต์ จีนน่าจะแยกขายเป็นราคาเครื่องปั่นไฟมากกว่า
รถน้ำมันต้องรอซ่อมเครื่องบ่อยน้ำมันแพงลิตรละ40บาทVSรถไฟฟ้าค่าไฟฟ้าชั้วโมงละ1.50สตางไม่ต้องซ่อมเครื่องแถมพลังงานไฟฟ้าดีต่อสุขภาพเรา1000%ครับ😊😊❤❤❤❤
😊😊😊
@@ธานีธานี-พ3ร Xiaomi คือคำตอบ
มาสด้าน่าสนใจมากสุดแล้ว น่าจะพลิกตลาดตัวเองได้เลย
EREV ต่างกับ PHEV ยังไงครับ
PHEV ใช้กำลังจากเครื่องยนต์มาช่วยมอเตอร์ไฟฟ้าหมุนล้อด้วยEREV ใช้กำลังจากเครื่องยนต์ทั้งหมดมาปั่นไฟเข้ามอเตอร์ไฟฟ้า โดยล้อถูกหมุนด้วยมอเตอร์เท่านั้น
😅รอดยากถึงยากมากๆคับ เพราะปรับตัวช้า ล้าหลังจีน3ปีแบบที่จีนมันบอกไว้ไม่ผิดเลย..สิ่งเดียวที่จะสู้รถจีนกับเทสล่าได้คือ ทำเครื่องยนต์ออกมาขายเพิ่มขึ้นไห้เครื่องแรงๆ6สูป ถึง8สูป ยิ่งดี เพราะพวกสาวกเครื่องสันดาบมันไม่ชอบพวกรถไฟฟ้าประหยัดๆกันหรอก มันชอบหาเงินเอาไปไห้พวกเจ้าสัวปั๊มน้ำมันกันมันชอบ..😊😊😊
อนาคตผมว่าพวกไฟฟ้าล้วน + ชาจเร็ว ไม่น่าเวิร์ค เพราะ ระบบโครงสร้างพื้นฐานในประเทศไทยไม่รองรับ ต่อให้รถรองรับการชาจเร็ว 5-10นาที แต่สถานีที่ชาจได้เร็วๆ มีไม่มากพอ และ ต่อให้มีมากพอ ระบบสายไฟฟ้าเดิมๆก็รองรับไม่ไหว ทำให้ต้องชาจแบบไม่เร็วมากอยู่ดี ยังไม่นับเรื่องรอต่อคิวชาจรถอีกนะ 😂ทำให้วิธีเติมน้ำมันแบบเดิมๆ น่าจะเป็นที่นิยมมากกว่า ผมว่า rev ของ mazda ตอบโจทย์สุดๆ ขอสัก 30km/L เน้นๆขายดีแน่ ❤
สถานีชาร์จขยายตัวได้เร็วกว่ามากนะ สร้างก็ง่าย ถูก และเร็วกว่าปั๊มน้ำมันมากครับ ปั๊มน้ำมันมีโครงสร้างใต้ดินเยอะมาก ถังน้ำมันและท่อใต้ดิน ไหนจะระบบวาล์วและระบบตรวจจับการรั่วไหลอีกสารพัด
@@mourikogoro9709 ปั้มน้ำมัน สร้างเสร็จหมดแล้ว มีเต็มประเทศครับ แต่สถานีชาจ ไปดูได้เลย พวกที่ชาจได้เร็วๆ รองรับ fast charging จริงๆ มีน้อยมากๆ ยังไม่รวมต้องเปลี่ยนสายไฟฟ้า และหม้อแปลงให้รับโหลดไฟพร้อมๆกันอีกทั่วประเทศ งานช้างครับByd ก็เห็นปัญหานี้ ตอนนี้เริ่มทำรถ hybrid มาขายบ้างแล้ว แต่ผมว่าตานี้ ญี่ปุ่นเอาคืนแน่ เพราะญี่ปุ่นทำ hybrid มาก่อนนานแล้ว ยกเว้นรัฐบาลจีนจะช่วยเอกชนพัฒนาระบบ hybrid อาจจะทันแต่ยังไงๆ ทิศทางตอนนี้ผมว่าในระยะ 5-10 ปี hybrid จะเป็นแนวทางหลักของรถยนต์ จนกว่าโครงสร้างพื้นฐานจะพร้อม
มันก็แล้วแต่ละคน คนส่วนมากเขาชาร์จกันที่บ้าน ยกเว้นเดินทางไกลๆ ส่วนตัวแล้วนานๆจะออกต่างจังหวัด ใช้รถมาเป็นปียังใช้บริการหัวชาร์จนอกบ้านไม่เกิน 20 ครั้งเลย
Spec NETE L น่าสนใจมาก เห็นว่ามีข่าววงในว่า หมูปิ้งท่าดินแดงอร่อยมาก พ่ามมม!!!! วงเวียนชีวิตบอกว่าราคาอยู่ที่ 8XX,XXX บาท
ล้านอัพครับ
เบื่อNETA ที่สุด มีแต่ข่าวเอารุ่นนั้นรุ่นนี้ NETA X นี่กี่ปีแล้ว โชว์ตั้งแต่ neta v มาใหม่ๆ BYD ยังไม่ขายสักรุ่น จนตอนนี้ neta Xก็ยังไม่มา
ถ้ารถevวิ่งได้1500โลขึ้น/ชารท...แบตถูกมีประกัน รับรองขายดีถล่มทลาย!!!
ราคา4แสนวิ่งได้เป็นพันโลน่าซื้อมากน้ำมันพันเดียวกิโลละบาทรอออออซื้อไม่ซื้อรถไฟฟ้าละวิ่งน้อย
ต้องถามว่ารถไฟฟ้าจีนจะรอดไหม เขตหนาวมีปัญหาแบตหมดไว เขตร้อนมีปัญหาน้ำท่วมจนพัง
แต่ญี่ปุ่นเจ๊งให้เห็น 2โรง ซูซุกิ ซูมารุ อันนี้เจ๊งจริง ประกาศชัด ปิดโรงงานในไทย
@@luchailing661 เจ๊ง แต่ไปขยายกำลังการผลิตที่อินโดนีเซียที่แรงงานถูกกว่า เปิดโรงงานผลิตที่อินเดีย เชียร์รถไฟฟ้าจีนด้วยการหลอกตัวเองไปเรื่อยๆนะ ดูโง่ดี
เมื่อก่อนดีใจจะได้ใช้ รถEVแล้ว แต่ตอนนี้ความคิดเปลียนแล้ว ถอยดีกว่าไม่เอาดีกว่า ยิ่งเป็นรถเจกด้วยแล้วบายยยยยย
จะซื้อรถไฟฟ้าเพื่อประหยัดค่าน้ำมัน แล้วจะเอามาขับแบบเติมน้ำมันทำไม
สรุปยังต้องใช้น้ำมันใช่ไหม ทั่งแบต ทั้งน้ำมัน เพื่อ? ถ้าจะฉีกพี่จีน ก็ทำให้ใช้ไฮโดรเจน โน่น เติมน้ำ ถึงจะตอบโจทย์
ประกันชั้น 1 จะถึงแสนยัง ทั้งเครื่องยนต์ ทั้งเสียบปลั๊กรวมกันขนาดนี้
ไปทำงานได้30วันต่อ1พันบาทถูกมากรออออซื้อลดค่าใช้จ่ายเปนหมื่น
เจอไฮบริดจีนไปญี่ปุ่นบินแน่นอน วิ่งทีพันโลบวกๆราคาไม่ถึง7แสน
ผมว่ากำลังตาม honda หรือเปล่าคร้บ เขามีทั้ง 1 l และ 1.5 l turbo มาตั้งนานแล้ว😢
รอเลย
เออต้องมาเสียค่าของเหลวกับบำรุ่งรักษาทั้งสองระบบไปด้วยกันปัญหาน่าจะเยอะ
กลางปี 25 OK.. มีเวลาลุ้นรางวัลที่ ๑ เป็นปี
หลักเลยคือ น้ำหนักเพิ่มขึ้นมากโข ทั้งน่ำหนักแบต น้ำหนักเครื่องยนต์ ยางรถต้องใช้แบบพรีเมียมค่าบำรุงรักษาที่มากขึ้น
น้ำหนักน้ำมันอีก
เข้ามากันเยอะแยะคนไทยจะเอาเงินที่ไหนไปซื้อกันมากมาย😂😂😂
แอดอ๊อฟสุดหล่อ คิดว่ารถแบบ EREV กับ BEV ในเซ๊กเม้นท์เดียวกัน แบบไหนจะราคาถูกกว่าครับ....
รอเลย ให้ราคารถใกล้เคียงที่ขายในจีน คนไทยฉลาดครับแล้ว รถ8แสนมาขายไทย1.2ล้าน บอกต่อเจ๊งๆกันไป💸
ขายแพงเกินไปก็ไม่ซื้อครับ ผมชอบซือรถที่กำลังตกรุ่น ได้แคมเปญดีๆกว่าวิ่งใส่ตอนออกใหม่ๆ แถมได้ดูด้วยว่าคนที่ซือก่อนเขาวิจารณ์ว่าอย่างไรบ้าง. ผมซือรถมาใช้งาน ไม่ได้ซื้อมาขับอวดใคร เรื่องซือปั๊บ ตกรุ่นปุ๊บ ทำใจได้ ขอให้ราคาดี ของฟรีเพียบ เหลือเงินค่าเบียร์เป็นโกดัง 555...
@@ติ่งน้อยติ่งน้อย ความหมายผมคือผมไม่ชอบซื้อของที่โดนโก่งราคา เพราะของ8แสนคุณภาพก็คือ8แสน พอซื้อ1.2ล้านหรือตกรุ่นขาย1ล้าน คุณภาพของก็ยัง8แสนหรืออาจเหลือแค่6แสนเพราะของใหม่ดีกว่าออกมาแล้ว อยากให้ไทยหลุดวงจรโก่งราคาแบบนี้
คุณ ลองไปดูนะราคารถญี่ปุ่นที่ขายในประเทศญี่ปุ่นแล้วมาเทียบกับไทยคุณจะรู้ว่าญี่ปุ่นขายคนไทยโคตรแพงมาตลอด(จะอ้างว่าภาษีใช่ม่ะ555 มันก็เรื่องหลอกเด็กทั้งนั้น)
@@DKKDDBC ไทยติดTop5 ที่ต้องจ่ายเงินซื้อรถแพงที่สุดในโลก-เมื่อก่อนมาจากภาษี-ตอนนี้มาจากการโก่งราคา
@@armjong2663 รถญี่ปุ่นขายราคา ไม่ได้ขายคุณภาพ เพราะคนไทยมีความเขื่อ ของแพงต้องมีดีกว่าของถูก เลยเป็นหมูให้เขาต้อนเข้าคอก
จะมาทำไมรถจีนคุณภาพก็ไม่แตกต่างกับรถญี่ปุ่นล้อแถมราคากับ option เขาก็ให้มาดีกว่าด้วย
แบตรี่แพงเกินไปถ้าเกิดเสียหรือพังมาเปลี่ยนทีหลักแสนกันเลย😊
ขับดีๆไม่เสียง่ายหรอก ขับโดนแรงอะไรก็พัง
,จะทำที่ชาร์จทำไมครับปั๊มอ่ะยังขายน้ำมันได้
เดี๋ยวก็มีแบบมีแผงโซล่าเซลล์ติดหลังคารถ
มันเป็น ปลั๊กอินไฮบริด ที่เพิ่มขนาดแบตให้เท่ารถไฟฟ้ามั้งครับ 555
ปลั๊กอินไฮบริดเมื่อวิ่งไฟจากแบตหมดจะต่อด้วยเครื่องยนต์ที่ขับดคลื่อนโดยตรงครับ แต่ EREV เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้ขับเคลื่อนโดยตรงจะใช้สำหรับชาร์จไฟเข้าแบตอย่างเดียวครับ
ข้อดี EREV เปิดแอร์นอนรอในรถได้ ไม่ต้องสตาร์ทเครื่อง
@@ฟ้าหลังฝน-พ2ค ขอบคุณครับ
ถังน้ำมันใหญ่ขนาดนั้นพันกว่าโลไม่แปลกหรอก
รถมาสด้าจะเอารถใหม่และรถไฟฟ้าเข้ามาขายในบ้านเราจริงหรือปีไหนครับ555
กินกำไรไฟฟ้าไปเยอะสุดท้ายกลับมาน้ำมัน
แค่คิดว่าต้องโหลดแอพ แล้วต้องชาร์จไฟที่ปั้ม ก็ปวดหัว เจอมาเฟียจองที่ชาร์จ ไม่มีทางซื้อรถev เด้ดขาด ถ้ามี EREV จะดีมาก
เยี่ยมๆใน🎉🎉🎉
คนไทยควรช่วยกันสนับสนุน รถที่มีโรงงานผลิตชิ้นส่วนในประเทศครับ เพื่อให้เกิดการจ้างงาน มีรายได้ กระจาย
มาสด้ามาคงเจ้งราคาแพงเท่าเทสร่าแถมแบตไม่ดีกว่าเลย
สรุปวิ่ง800โลประหยัดรถ4แสนรือ
มาแบบนี้ ยิ่งทำให้ลังเลกับ Atto 3 ที่จะถอยช่วงปลายปีเลย 😅
ทำไมไม่ติดเตาปฏิกรณ์ปรมาณูเลยละ55555
อีกสองปีล้นตลาดแน่ รถน้ำมันอะนะ สวนรถไฟฟ้า มาแทนเต็มตัว ปัญหาคือ รถมือสองจะเอาไปขายให้ไครต่อ
ฟังแบบนี้แล้ว เกิดคำถามว่า mitsubishi outlander จะเป็นphevหรือerev กันแน่
ชอบเสียงสองของแอดมิน น่าร๊าาก
มาสด้า สวย มาก ๆ ครับ
รอเล่นรถค่ายญี่ปุ่นครับ คัดต่อไป ของจีนยอมรับว่า กลัวจอดอยู่ชาร์จไฟในบ้าน มันจะไฟไหม้ทั้งรถทั้งบ้าน 😂❤😂❤😂❤
เติมน้ำมันเพื่อปั่นไฟ? ทีนี้เพิ่มค่าใช้จ่ายบำรุงรักษา ทั้งระบบไฟฟ้า และสันดาป พร้อมกันไปเลย😂
คนไทยที่มีกำลังซื้อช่วยกันสนับสนุนรถของญี่ปุ่นมิตรแท้เราด้วยนะ ที่สำคัญคุณภาพเหนือใคร
ไม่ซื้อครับ อุดหนุนจีน ราคาถูกคุ้มค่าทุกบาททุกสตางค์
@@StevieG-s9d รถจีนราคาถูกนี่ก็มีปัญหาเรื่องวัสดุไม่ทนนะครับ แต่พวกราคาสูงกว่าก็ดีตามราคา
เห็นด้วยครับ รถญี่ปุ่นที่ประกอบในไทยเค้าใช้ชิ้นส่วนของไทยเรา 90% และใช้แรงงานไทยเป็นส่วนใหญ่ส่วนรถจีน มีโรงงานในไทย? ใช้แรงงานไทยกี่ % ? อันนี้ต้องดูกันต่อไปครับ
@@StevieG-s9dใช้ช่วงแรกๆก็ดีหมดแหละครับ แค่อยากให้ดูระยะยาวๆก่อน คือ5ปี++น่ะครับ รถไฟฟ้าเปลี่ยนแบตทีเท่าไหร่ครับ😅
ฝากบอกเถ้าแก่ญี่ปุ่นครับ ขาบรถ อย่าขายราคา รถกระป๋องราคาเป็นล้านนันแหล่ะ คนเลบหันไปหารถจีน ตอนนี้ YARIS ล้านแล้ว จากกระป๋องโอวัลตินแท้ๆ JAAZ เล่นราคาก่อนเพื่อนเลย น้อง YA เลยไล่บี้ราคากันอย่างกับรถนำเข้า ผมเห็นราคาแล้ว กระบะน่าใช้กว่าเยอะ ออก 4 ประตู ซะเลย
สงสัยว่าทำไมปั่นไฟ ใช้ 660cc ไม่พอหรอ ทำไมต้อง 1500 -2000 cc ทำไม ถ้าเป็นเราคิด เครื่อง660 cc ปั่นไฟ แบต ให้ได้ ซัก 100-200กม.แบตเต็ม ปลั๊กชาร์จได้ น่าจะซัก 20kwh ถังน้ำมัน ซัก 20ลิตร ขนาดรถ ไซส์ ไม่เกิน พวกxpander hrv brv ราคา ซัก5-9แสนแล้วแต่ขนาดและอ๊อฟชั่น อ๊อฟชั่นไม่ต้องมาก ไม่รวมจอแบบ neta แยก ระบบ ที่ไม่ใช่ควบคุมรถหลักเป็น แมนนวล หรือไฟฟ้าแยกไป เวลานั้นระบบจะไม่รวน เช่น แอร์ วิทยุ จอแอนดรอย กล้อง ไฟต่างๆ ปัดน้ำฝน ไม่ต้องไปควบคุมที่จอกลาง ระดับแบตและน้ำมันเป็นขีดแบบธรรมดาบนเรือนไมล์ ทั่วไป ให้ดี ออ๊ฟชั่น เพิ่มพวกเพิ่มขนาดแบต หรือโซล่าเซลหลังคาเพิ่ม
มันคือ EV นั่นแหละ แค่เอาเครื่องมาปั่นไฟ แบตเยอะขนาดนี้ จะเอาเครื่องยนต์มาปั่นเพื่อ ราคจะไม่ไปกันใหญ่หรอ
นี่คือรถยนต์ที่มาอุกจุดอ่อนของรถไฟฟ้าได้หมดครับ เรื่องแรกคือสถานีชาร์ทไฟฟ้าที่ไม่ครอบคลุม และรอการชาร์ทที่ต้องเสียเวลา / ต่อมาคือตัวรถมีน้ำหนักเบาขึ้น เพราะแบตเตอร์ลดลงไปถึง 1/4 ของแบตเดิมๆ / ต่อมาเรื่องระยะทางที่ไม่ต้องจอดรถเพื่อเติมกระแสไฟฟ้า / ต่อมา การประกัน และ ยางรถยนต์ อุปกรณือะไหล่ราคาก็ไม่แพง / ราคาแบตเตอรรี่ใกล้เคียงกับรถไฮบริด ซึ่งถ้าพูดตามจริงน้ำหนัก มันก็ใกล้เคียงกับรถไฮบริด
เหลือแต่ค่าบำรุงรักษาอาจจะสวนทาง
รอ erev อย่างเดียว ตอนนี้บ้านเรามีปัญหาเรื่องสถานีชาร์จ และการชาร์จนาน คนใช้ ev รุ่นก่อนอยากขายทิ้งเพราะเบื่อต้องไปรอชาร์จไฟเวลาไปต่างจังหวัดนี่แหละ
E-power V2
E-Power มันแบตเตอรี่จิ๋ว ปลั๊กชาร์จก็ไม่มี
มันคล้ายแต่ไม่เหมือน
อยากให้ทุกคยได้รู้ไว้ว่ารถญี่ปุ่น 1 คัน โดนเก็บภาษีมากกว่ากำไรของเจ้าของค่าย ส่วนรถจีนตอนนี้ที่มาไม่มีภาษีเลย ค่อนข้างเป็นจุดเสียเปรียบ อย่างไรก็ดี ต้องดูว่าญี่ปุ่นจะปรับเร็วแค่ไหน😊
เติมทั้งน้ำมัน เติมทั้งไฟฟ้าแล้วค่าซ่อม บำรุงรักษาอีกมันไม่ต้องทำทั้งสองอย่างรึไง คิดแล้วไปไฟฟ้าล้วนไม่ดีกว่าหรอ คุณจะวิ่งใกลไปไหนได้ทุกวันเป็น1000 กว่าโล
ER-EV อาจเป็นคำตอบ ระหว่างกลางต้องดูว่า 1000 กิโล กี่ลิตร😅ถ้าเสียเยอะ ก็ปวดหัว เติมทั้งน้ำมัน จ่ายทั้งไฟ 😅
ถ้าน้ำมันลิตร 10 บาท ค่าไฟกิโลวัตล์ละ 10 บาท เท่าๆกัน ไฟฟ้า ยังจำเป็นไหมครับ ผมว่าอนาคต ไฟฟ้ามีขึ้นแน่ๆ น้ำมันอาจจะลด ต้องมาดูกัน
กระบะไทยจับมือกับ e-power ผลิต er ev ก่อนจะสายไป วิ่งด้วยไฟฟ้า 150 km.ก็ ok แล้ว แล้วถ้าปั่นไฟด้วยเครื่องดีเซลก็จะสร้างความมั่นใจในความทนทาน
รอ ฉางอัน nevo e07 มีข่าวความ บ้างไหมครับ
สิ่งที่บอกไม่ใช่สิ่งที่เราอยากรู้สิ่งที่เราอยากรู้คือ 1L = ?Km
ไม่อยากได้รถแบบนี้ซักนิด ค่าบำรุงรักษาต้องนรกแตกแหง ถังน้ำมัน เครื่อง เกียร์ มอเตอร์ แบต ยัดทั้งหมดเข้าไปรถน้ำหนักจะขนาดไหน
ถ้าเก็บภาษีรถไฟฟ้าทุกอย่างเหมิอนรถน้ำมัน ราคารถไฟฟ้าจะอยู่ที่เท่าไร
แบบนี้สิดี แบ็ตไม่ได้ต้องเยอะ ไม่น่าจะหนักเท่าไหร่ ใครอยากวิ่งไกล ก็เติมน้่ำมันเอา วิ่งไกลๆก็ ใช้ไฟอย่างเดี่ยว
พลังงานที่ใช้ขับเคลื่อนรถยุคใหม่คือ ขุมพลังกระแสไฟ..
แต่ถ้าเจอรถคันไหนคนขับใช้ ”พลังใบ” รีบชิดซ้ายให้ไวเลยนะครับ อันตราย!
ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ทุกช่องทาง:
🔔 RUclips: ruclips.net/user/tsuitreview
🔔 Facebook: facebook.com/tsuitreview
👉 TikTok: www.tiktok.com/@tsuitreview
🎙 Apple Podcast: apple.co/3Y5j5CU
🎙 Spotify: spoti.fi/3HtXvkk
ไม่ว่ารถชนิดไหนจะเข้ามาก็ควรให้มี supply chain ในประเทศบ้าง ไม่ใช่ให้เขามาหอบเงินกลับบ้านไปหมด ญี่ปุ่นเข้ามามีการผลิตชิ้นส่วนในประเทศคนไทยมีงานทำ แต่จีนเข้ามายิ่งกว่าทัวน์ 0 เหรียญ แทบไม่มีชิ้นส่วนที่ผลิตในไทยเลย อย่าเห็นแต่ของถูกจนกลายเป็นผู้บริโภคอย่างเดียว มองถึงความมั่นคงของประเทศด้วย
มันมีอยู่ละครับ มันเป็นเงื่อนไขของรัฐบาล แต่ที่เค้ามองว่าจะเสียเปรียบก็ตรงรถไฟฟ้า ชิ้นส่วนมันน้อยกว่ารถสันดาป ถึง 10 เท่า
เดี๋ยวถึงเวลาต้องซ่อมเดี๋ยวพวกเขาก็จะรู้เอง
@@oapang911 ผมในฐานะ เป็นซัพพลายเล็กๆในอุตสาหกรรมรถยนต์ ต้นทุนที่รถจีนนำเข้าอะไหล่จากจีนถูกกว่าบ้านเราครับ เขาไม่ซื้อของที่ผลิตในไทยเลย ตอนนี้ซัพพลายเออร์ SME ในอุตสาหกรรมรถยนต์บ้านเรากำลังจะตายครับ ญี่ปุ่น ปิดโรงงานไปหลายโรงแล้วครับ อย่ามาโลกสวย ทุนจีน แมร่งไม่ได้ดีอย่างที่รัฐบาลอวยนะครับ
ไทยก็ไม่ได้ผลิตมือถือเลยแต่มีบ้านละกี่เครื่อง
@@ชาวดอย เอามาเทียบกันบ่ได้ ราคารถมัน หลายแสน ไม่นับผ่อน การซ่อม มันยุ่งยากกว่าซ่อมมือถือ คนละสเกลเลยงับ
ชอบ mazda มาก ใช้ m2 อยู่ คันต่อไป รอ erev เลยค้าบบ❤
การที่เครื่องยนต์ ไปปั่นไฟฟ้า โดยที่ไม่ขึ้นกับ การเหยียบคันเร่ง ทำให้ สามารถเลือกจำนวนรอบที่เหมาะสมที่สุดได้ ทำให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด แถมลดไอเสียได้ดีกว่าอีกด้วย
สุดยอดรู้จริง Max. Torque เริ่มต้นที่ 0 rpm และที่ความเร็วคงที่ ก็จ่ายกระแสน้อยให้เพียงพอแค่รักษาความเร็วรอบ จึงประหยัดได้สูงสุด
รอ ไฉบริดขั่นเทพ ของญี่ปุ่นครับ..ไม่กล้าไช้รถจีนแดง
เซ็ง Mazda มากเลย ไม่มีอะไรขายไทยเลย จากสาวกผู้แทบจะหมดหวัง
ผมว่าเขารอทิศทางนโนบายหลังจาก ecocar phase2 จบ ว่ารัฐบาลจะเสนออะไรให้เขาบ้าง คงต้องรอดู เพราะตอนนี้ เอา cx60 phev เข้ามาขายก็คงต้องนำเข้าราคาก็คงแพงทำตลาดไม่ได้อยู่ดี
น่าจะต้องรอ 2-3 ปี น่าจะกลับทาเฉิดฉายพร้อม rev ที่ผลิตในประเทศไทย
จริงๆระบบ e-HEV ของHonda กับ HYbridของ toyota ก็เพียงพอต่อการใช้งาน 1ถัง เฉลี่ย700 โล ทางไกลน่าจะถึง 850โล ส่วนe-power เหมาะกับในเมือง ขับเป็นEV ส่วน2ค่ายแรก เป็นEV ทีสามารถตัดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูง การมีระบบชาร์จเข้ามาด้วยมันก็สะดวกแต่ๆๆๆ ค่าการบำรุงดูแลก็สูงตาม
จริงๆเกือบจะเรียกว่ามันมีมาตั้งนานแล้วนะ EREV แต่เพียง เจ้าที่ทำมันทำห่วยเท่านั้นคือ E-Power (ตรงที่ใส่แบตมาลูกเล็กเกินไป ถ้าจริงใ่ส่มากอย่างน้อยสัก 5-6kWh มาตั้งแต่แรกนะ e-Power และตั้งราคาไม่ให้แพงแบบที่ Nissan ทำคือตั้งราคาแบตแพงเกินไป) รถ e-Power ขายดีระเบิดระเบ้อ ไปนานแล้วล่ะ
เจ้านี้น่าจะอีกไม่นาน ทำไฟฟ้า 100% มาราคา 1.9 ล้านก็เจ้งสิไปขายเท่าเทสล่ารถอย่างห่วย มาทำรุ่น e-power ให้แบตมา 1.5 kw ขึ้นภูเขาแบตหมดปั่นไฟเข้าไม่ทัน เละตุ้มเปะเลย ยอดไม่พุ่ง
รถญี่ปุ่นติดนิสัยเดิม ขายแพงเอาเปรียบคนซื้อมานานเลยปรับตัวไม่ทัน เสียตลาดไปเยอะ
จริงๆครับนิสสันต้องเพิ่มขนาดแบตเตอรี่ ส่วนเครื่องปั่นไฟ ไม่ต้องถึง1000ซีซีก็ได้ ราคาอย่าแรง
พูดง่าย ๆ ให้เขาตั้งราคาถูก ๆ ราคาแร่ใช้ทำแบตมันแพงจะไปเปรียบกับรถจีนที่มีสายแร่ในประเทศตัวเองได้อย่างไร
@@pw692 มันมีราคาค่าเฉลี่ยต้นทุนการผลิตแบตเตอรี่ ในโลกนี่อยู่ในแต่ละช่วงเวลา ไปตามดูราคาเหล่านั้นก่อนนะครับ ว่าในแต่ละช่วงเวลามันเป็นเท่าไร ผลิตเองไม่ได้ก็ต้องซื้อจากที่อื่นๆ ช่วงแรก Tesla ผลิตเองในที่สุดยังไปหาซื้อเจ้าอื่นๆมากใช้ด้วยเลย และคุณลองเปรียบเทียบราคาของต้นทุนการผลิตเจ้าอื่นๆเทียบกับที่ค่าย Nissan คิดค่าอะไหล่เจ้าแบตเตอรี่ใช้กับ Kickดูถ้าหาต้นทุนสูงขนาดจริงบอกเลยนะ แสดงว่าคุณแย่มากเลยไม่มีความสามารถในการจัดการเลย ต่อรองอะไรกับใครไม่เป็นเลยเหรอ แต่ผมว่าเขานะบริหารจัดการห่วย และไม่คิดผลีกดัน e-Power ให้รุ่งจริงมากกว่าครับ
คนไทยซื้อรถแพงอันดับ2ของโลก คนไทยไม่เปลี่ยนรถกันง่ายๆเหมือนประเทศอื่นๆ เราใช้จนคุ้มค่ากับราคา😅😅😅
ส่วนตัวคิดว่าก็คงจะไม่ได้น่ากลัวมากมายขนาดนั้น เพราะว่าถ้าเป็นระบบเครื่องยนต์แล้วคิดว่าทางฝั่งญี่ปุ่นน่าจะดีกว่า แต่ถ้าใครเป็นสาวกก็จัดเลย😊 แต่ดูแล้วแนวโน้มน่าจะเหมือนกับรถไฟฟ้า ออกตัวแรงมากตอนแรก😅แต่ตอนนี้เริ่มตึงๆ ยอดขายก็เริ่มไม่ค่อยดีแล้ว
อยากให้จีนและญี่ปุ่นจับมือแชร์เทคโนโลยีกัน คงได้เห็นนวัตกรรมดีๆราคาถูกอีกมากมาย😊
Mazda EREVอย่างสวย ถ้าเข้าไทยจะซื้อเลยคับ
มันคือแบบนิสสันคิกส์ที่แบตใหญ่ขึ้นและชาร์จไฟใส่แบตโดย
ตรงได้ด้วยสินะ
มาสด้า EREV น่าสนใจมากค่ะ เสียดายที่คงไม่มาบ้านเราในเร็วๆวันนี้ 😢
ถ้าเป็น EREV ปั่นไฟเพิ่มเรทระยะทางได้เป็น 1000โล และแบ็ตซัก 50Kw รถน้ำมันล้วนก็ต้องคิดหนักครับ ข้อดีของมันคือ EV ที่ยังคงขับสนุกด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ลดปัญหาเรื่องระยะทาง และการหาจุดจอดชาร์ท สายเดินทางชอบเลยครับ ดีกว่าEVล้วนนิดหน่อย ถือว่าตอบโจทย์อยู่นะ
แบบนี้น่าใช้ให้แบตเยอะดี นิสสันคิกให้แบตน้อยเครื่องติดตลอดเวลาได้แค่อารมย์รถไฟฟ้าแต่ความประหยัดไม่เลย ยิ่งขับไวซดกว่ารถน้ำมันล้วนบางรุ่นอีก😂
ราคาก็แปรผันตามแบตนั่นแหละครับ
ราคาจะเป็นตัวตัดสิน ผมใช้ ev จนชิน จะให้กลับไปเติมน้ำมัน เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น่าจะยาก
ทำไมไม่ทำเครื่องยนต์เล็กบ้าง เช่น 600cc 2 สูบ gen ไฟ 10-15 Kw อารมณ์เหมือนแค่เพิ่มระยะทางให้แบต ถ้าแบตหมดเหลือแต่น้ำมันกรณีฉุกเฉินก็ให้ขับได้แค่ ความเร็ว 60-80 ให้ถึงที่ชาร์จก็พอ
มันไม่ได้ต่างจากคิกส์เท่าไรหรอก แต่ระบบที่ซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นจะทำให้ราคาของมันเป็นยังไง
สู้รถอีวีไม่ได้หรอก ประดิษฐ์ดีๆเผลอๆไม่ต้องเข้าปั้มชาร์จเลย เป็นรถพลังงานอิสระไปเลย
สบายๆ มีกิน มีใช้ ไปพร้อมๆกัน😊
อุ้ย 😂
คุ้นๆ ว่าใครพูดอ่ะ เอ๋งๆ เปล่า? 555😂😅😊
ลูกพ่อสินกล่าวไว้
แร๊ง
แบบนี้ก็ต้องมีค่าใ้ช้จ่ายเช็คระยะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยสิครับ?
น้อยลงมากคราบ น้ำมันเกียร์ไม่มี น้ำมันเครื่องใช้ลงมาก เครื่องปั่นไฟมีขนาดเล็ก มีไว้ปั่นไฟ ไม่ได้มีไว้ขับเคลื่อนล้อ
ลอดงับลอดใต้สะพาน ถ้าราคาไม่สมเหตุสมผล งั้นจอดต่อไปงับ อนาคตรถไฟฟ้าจะพัดนาขึ้นไปเรื่อยๆ ราคาถูกลง คนซื้อเค้าคิดถึงความคุ้มค่า ราคาสมเหตุสมผลงับ
ราคารถไฟฟ้าจะถูกลงอันนี้ยากแร่มีจำกัด ทุกวันนี้ที่มันถูกเพราะจีนพยายามเฉือนกำไรตัวเองเพื่อทุบตลาดอยู่หลาย ๆ ประเภทเขาเลยตั้งกำแพงภาษีสูง แต่ไทยดันไปลดภาษีเหลือ 0 เลยราคาถูก
ปรับปรุงนิดๆ แต่ภายนอก คิดว่าจะทำตลาดได้ มาสด้าไทยม้วนเสื่อ
ไม่ยากครับ ตอนนี้แบตของ BYD ลดราคาแล้ว ญี่ปุ่นก็แค่ไปซื้อแบตเตอรี่ของBYD มาใส่ ตัวเองก็มีเทคโนโลยีด้านเครื่องยนต์อยู่แล้ว เอามาทำรถ EREV หรือรถไฟฟ้าแข่งกะรถจีนเลย ไหนๆความเชื่อถือแบรนก็เยอะกว่าอยู่แล้ว
ยังไงก็ทำราคาถูกกว่าจีนยาก
ยิ่งพอมีมือสองมากขึ้น ค่าบำรุงรักษาะไหล่ มีกี่เปอร์เซนต์ที่ซ่อมศูนย์จริงๆ
Erev มันก็แค่มายืดการใช้ไฟฟ้า100% ออกไปอีกหน่อย
เพราะไฟฟ้าล้วน แล้ววิ่งเกิน1,000 กม.มาแน่ ในไม่กี่ปีครับ
ปลายปี CatL ก็จะออกแบตที่ถูกลงอีก 50% ตอนนั้นซื้อกับ CatL ก็ได้ครับ ถ้าจะทำรถไฟฟ้าจริงๆ
@@thetao2022 ผมว่าใครยังไม่รีบ รอแบตชุดใหม่ที่จะมาพร้อมรถไฟฟ้าช่วงปลายปีนี้ ราคารถไฟฟ้าต้องลงอีกอย่างน้อย 30-40%แน่นอน
@@jocole2520 แต่ผมว่ารถคงถูกลงไม่เท่าไหร่ ถึงแบตจะถูกลงแล้วครับ ค่ายรถคงหาอะไรมาเพิ่มเพื่อทำราคาให้สูงขึ้นเท่าเดิมหรือถูกกว่านิดหน่อย แต่ก็ถือว่าคุ้มครับที่ได้อะไรเพิ่มมา
Panasonic พัฒนามาก่อนใคร ไม่รู้ตอนนี้ไปถึงไหน
Ice อยู่เป็นอมตะไปอีกนาน ครับ มันพัฒนามาแค่ 20-30% เอง / เทียบพลังงานที่ใช้ไป (หยุดดิ้นรนกัน) พอมีEV ถึงได้คิดขยับ พัฒนาให้ได้ 50-60% โดยใช้ น้ำมันiFule
แนวทางรถโลก ให้ไปดูรายการแข่งรถ Fim/Fia รับรอง เช่น F1 (สเปครถปีหน้านั้นแนวทางอนาคตรถในถนน) ✋อย่าเชื่อสื่ออินฟูลย์ฯรับจ้างขายรถ (เห็นแต่บ้านเรา กับอาเซียน มีกระแส ทวีปอื่นๆเขาเฉย ที่เขาใช้เพราะ สิ่ง อนคสด. เขาทำให้ใช้ เป็นบางเมือง)
น้ำมัน
ลิตรเท่าไหร่แล้ว
โดนใจก็มาสด้าครับ แต่ราคาจะสู้จืนได้หรือเปล่า EREV นี่คือที่สุดของรถยนต์แล้วครับ
มันก็คือ e - power ที่แบทใหญ่และชาร์จได้
erev ลงทุนเกินจริง แบก 2 ระบบใหญ่ ค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้น ค่าแบตแพง อุปกรณ์ที่ต้องดูแลก็มากขึ้น และอย่าคิดว่าอะไหล่จะถูก แพงแน่นอน ค่าแรงซ่อมก็น่าจะแพง เพราะระบบซับซ้อน nissan kicks ยังคำนวณค่าใช้จ่ายซ่อมง่ายกว่า และค่าซ่อมน้อยกว่า แต่ที่ค่า maintenance และค่าซ่อมน้อยสุด จะเป็นรถน้ำมัน แต่ถ้าคุณรวยมากๆก็จัดเลยครับ มันสะดวกสบายจริง แต่พอรถเสีย เสียค่าซ่อม ก็จะโดนเอาคืนนะ ถ้าผมเป็นเต็นท์มือสอง ผมคงตีราคาต่ำ เพราะค่าซ่อมจะสูง ขายแพงยาก ค่าดูแลสูง ผมเคยคิดแล้ว BEV ยังอันตรายเลยเรื่องเงินก้อนใหญ่ที่อาจจะต้องเสีย หากแบตพังหลังหมดประกัน ถ้าวิ่งน้อยไม่คุ้มหรอก
คุณก็พูดแบบอคติเกินไป ระบบ EREV เนี่ยนะห่วย ระบบนี้ตามหลักวิศวกรรมถือว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ ICE และBEV เพราะเป็น Series Hybrid การผสมระหว่างเครื่องยนต์เพื่อปั่นไฟ กับใช้มอเตอร์ขับเคลื่อน ซึ่งมีข้อดีทั้งคู่ กล่าวคือ เครื่องยนต์จะมีประสิทธิภาพ เมื่อหมุนในรอบที่คงที่ การเผาไหม้ดีสุด ไอเสียจะต่ำและการสึกหรอของเครื่องก็จะต่ำด้วย เครื่องยนต์จะปั่นไฟในจุดที่ได้ Efficiency สูงสุดเข้าไปที่แบตเตอรี่ เครื่องยนต์เดินรอบคงที่ตลอดก็สึกหรอต่ำ ดูแลรักษาไม่บ่อยเท่ารถยนต์สันดาป ตัวอย่างเช่น nissan kicks เข้าศูนย์ตามรอบทุกๆ 10000กิโลเมตร น้อยกว่ารถยนต์สันดาป
.
ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ มีแรงบิดสูงออกตัวได้เร็ว ไม่ต้องมีระบบส่งกำลังจากเครื่องยนต์มาที่ล้อ ส่วนสึกหรอที่เกี่ยวกับระบบส่งกำลังก็จะไม่มี เช่น ชุดคลัตช์ (Clutch), ชุดเกียร์ (Transmission), เพลาขับ (Drive shaft) ไม่ต้องดูแลรักษาส่วนนี้
ระบบมอเตอร์ก็ช่วยเจนไฟกลับเข้าแบตเตอรี่เวลาล้อหมุนตอนรถไหลหรือลงเขา ไฟส่วนเหลือก็จะเก็บเข้าแบตเตอรี่ทำหน้าที่เป็น buffer พลังงานให้มอเตอร์ แบตเตอรี่ลูกเล็ก ใช้ไปชาร์ตไป ไม่ต้องชาร์ตนานแบบรถBEV และเกิดความร้อนสะสมในแบตน้อย ดูแลรักษาง่ายกว่า อายุการใช้งานของแบตก็จะใช้ได้นานเพราะไม่ต้องใช้ไฟกำลังสูงชาร์ตเพื่อให้เต็มทั้ง100% และแบตเตอรี่ไม่แพงเท่ารถBEV
.
ระบบห่วยจริงหรือ? ในเมื่อปัจจุบันรถจีนเกือบทุกค่าย เริ่มมาทำระบบEREV (ที่ใส่เครื่องยนต์ปั่นไฟและแบตขนาดใหญ่ชาร์ตไฟได้) มากขึ้น แทนการทำรถระบบ BEVไฟฟ้าล้วนแบบเมื่อก่อน
@@nutsakv ผมเป็นวิศวกรเครื่องกล ที่ทำงานอยู่ในหน่วยงาน Maintenance ในโรงไฟฟ้า เรื่องที่คุณอธิบายมาผมรู้ครับ เรื่องประสิทธิภาพ เรื่องการทำงานต่างๆ Nissan kick การทำงานผมรู้นะ เพราะผมใช้อยู่ และอ่าน research ของ nissan ถึงเทคโนโลยีนี้ แต่ที่จะสื่อก็คือ EREV มันคือ NISSAN KICKS ทีี่ชาร๋์จไฟได้ และแบตใหญ่กว่า อุปกรณ์จะเยอะกว่า ลงทุนในอุปกรณ์ชุดใหญ่กว่า ถ้าเสียค่าซ่อมก็โหดรวมทั้งค่าอะไหล่ เพราะระบบซับซ้อน บางรุ่นมี coupling กับเครื่องยนต์มาช่วยมอเตอร์ขับด้วยในช่วงความเร็วสูงที่มอเตอร์ต้องใช้รอบสูงเพราะว่าจะกินไฟทำให้ไม่ประหยัด และอัตราเร่งตก เช่น DMI ของ BYD การทำงานร่วมกันเยอะๆ ของหลายระบบ ช่วงที่ตัดต่อระบบเข้าด้วยกัน อาจทำให้เกิดปัญหาได้, อุปกรณ์ที่มีราคาสูงและมีโอกาสเสียเงินมาก คือ inverter, บอร์ด PCB Control ต่างๆ แบตเตอรี่ ซึ่งยิ่งนานวันยิ่งหาอะไหล่ยาก พอหาอะไหล่ไม่ได้ไม่มีขาย ไม่ได้สต็อกเอาไว้เพราะ cost สูงนะ ก็จำเป็น จะต้องเลิกใช้ถ้าหาไม่ได้ lifecycle รถยนต์พลังงานใหม่พวกนี้ จะน้อยกว่าสันดาปแน่นอน และค่าซ่อม แพงกว่าครับ
@@nutsakv ระบบมันทำมาให้ดีใช้งานได้มีประโยชน์ ตอบโจทย์การใช้งาน แต่มันต้องแลกด้วยอะไรล่ะ เงินไงครับ มันทำให้เราต้องมี maintenance cost ที่สูงขึ้น ต้องเตรียมเงินซ่อมมากขึ้น life cycle ของรถที่ลดลง ภาระค่าใช้จ่ายในการมีรถคันหนึ่ง เพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับรถสันดาป จุดที่จะทำให้รถที่ซื้อมา คุ้มค่าแค่ไหน คือ ระยะเวลาการใช้งาน ระยะทางซึ่งแปรผันโดยตรงกับค่าเชื้อเพลิง ยิ่งวิ่งเยอะยิ่งคืนทุนเร็วกว่ารถน้ำมันปกติ รถแบบนี้ไม่เหมาะกับทุกคน เหมาะกับคนที่มีระยะการใช้งาน มากระดับหนึ่ง เหมือน EV ที่ถ้าวิ่งเยอะๆ ใช้วิ่งธุรกิจ งิ่งทั้งวัน ยังไงก็ถูกกว่ารถน้ำมันแน่นอน คืนทุนเร็วกว่า คุ้มแน่นอน แต่ถ้าวิ่งแค่วันละไม่กี่กิโล ซื้อรถพวกนี้ไปก็ไม่คุ้มครับ ภาระมันมาก กว่าที่ควรจะเป็น ไม่ค้มค่าลงทุน
@@unknownmyname5390 ผมคิดว่ารถยนต์ทุกค่ายทั้งญี่ปุ่น ยุโรปและจีน จะไปทางระบบ EREV กันมากขึ้นแน่นอน เพราะมาตราฐานเรื่องการลดการผลิตคาร์บอน เครื่องยนต์สันดาป ICE ยังไงก็ติดปัญหาเรื่องผลิตคาร์บอนที่สูงกว่า บริษัทรถยนต์จะแข่งขันทางนี้มากขึ้นแน่นอน
การที่คุณซื้อรถ nissan kicks ก็แสดงว่าต้องเชื่อมั่นว่ามีอะไหล่และมีศูนย์บริการดูแลในระยะยาว เพราะผลิตในไทยทั้งคันรวมถึงแบตเตอรี่ด้วย
ซึ่งถ้ารถEREVที่ผลิตในไทยทั้งคัน ผมคิดว่าการหาอะไหล่และการดูแลรักษาจะไม่สูง แต่ถ้าเป็นรถจีนที่นำเข้ามาขาย อันนี้เห็นด้วยว่าจะไม่มีอะไหล่ หรือรอนานมาก ค่าอะไหล่จะสูง และรอบการใช้งานรถจีนจะสั้นมาก
ผมรอซื้อรถสันดาบมือสองรุ่นใหม่ๆพวกแคมรี่ แอคคอร์ดเอาไป ติดแก็สlpg ราคาไม่เกิน1-2แสน แต่รอให้evกับเทคโนใหม่ๆ มาถล่มให้ราคาตกๆอยู่เนี่ย ชอบคับ.. จะev ,reev phev จะหอกหักอะไร เข้ามาเลยคับ.. ยังไงผมก็ยิ้มมม
😂😂😂 จริงครับ.
เดี๋ยวพี่จะเปลี่ยนใจ
ใช้คำว่า range extended ev หรือ range- extended ev หรือ reev จะถูกต้องตามหลักภาษากว่าคำว่า extended range ev หรือ erev
จาก FC ครับฝากรีวิว hyundaiอัพเดทยี่ห้อฮุนไดด้วยครับติดตามครับ❤
รถญี่ปุ่นโขกค่าPremium เยอะเกินไป จะลดราคาก็กลัวจะเสีย name กว่าจะไหวตัวทัน ผู้บริโภคก็เชื่อมั่นและคุ้นเคยกับรถ brand จีนไปแล้ว
ช้าก่อนกับคำว่าโขกค่า Premium ! ต้องไปดูที่ Margin ของผู้ผลิตนั้น ๆ ครับ เช่น จีนเป็นราย ๆ ไป และญี่ปุ่นก็เป็นราย ๆ ไป ซึ่งหลาย ๆ เจ้าก็ไม่ได้ทำ Margin แพงไปกว่ารถจีนนะครับ สะท้อนต้นทุนมาอีกที
ทั้งนี้ก็ไม่ได้บอกว่าเค้าขายถูกนะ
@@PhiBoo.+1
ค่าย Toyota กางงบมา กำไร 10% เองนะ ขนาดเบอร์ 1 ของโลก อัตรากำไรยังแค่นี้ ค่ายอื่นๆ จะเหลืออะไร
แพงเกินเหตุทุกอย่าง อ้อฟชั่นก้โบราน
รถจีนปัญหาเต็มกลุ่ม เหอะ ๆ
น่าสนใจ Neta L ครับ รอดู ถ้าราคา 1ล้าน นี่คงมีตลาดรองรับแน่นอน
รบกวนสอบถามผู้รู้ ถ้าBattery ขับล้อไฟฟ้า ยังมีไฟฟ้าเพียงพอ ถามว่า ในเวลาเดียวกันระบบเครื่องยนต์ยังต้องชาร์ต battery หรือไม่ หรือคำถามเครื่องยนต์ชาร์ตbattery จะหยุดทำงานเมื่อไร
ระบบทั่วไปถ้าระดับแบตเพียงพอตามที่โปรแกรมกำหนด เครื่องยนต์จะดับเองอัตโนมัติครับ
รอดูหน้าฝนนี้ก่อน จะรอดูน้องชายขับ Dolphin ลอดอุโมงแถวๆศรีนครินทร์ ช่วงฝนตกหนักๆ จะไปไหวไหม ถ้าไหวก็น่าซื้อไฟฟ้า ตอนนี้น้องชายบอกขอลองหน้าฝนก่อน 55555
Byd ไม่น่าคบ ลดค่าใช้จ่ายตรงไหน ไม่ลด ลดตรงแบต คิดได้ไงฟะ
แบต จีน เสื่อมไว เหมือนโทรศัพท์มือถือไหมครับ แล้วยิ่งชาตตลอดด้วย 🤔
ผมไม่เคยใช้รถไฟฟ้า
ไม่รู้เสื่อมไวไหม แต่เทสล่ายังใช้แบตจีน
รูปไฮบริดญี่ปุ่น..เป็นเทคโนโลยี 20ปีทีแล้วไม่ได้คิดอะไรใหม่....
จะรอดหรือไม่ ไม่ใช่ที่เทคโนโลยี แต่เป็นเรื่องของราคา ถ้าทำราคาสวยงาม พอประมาณ ยังไงคนก็อยากได้รถญี่ปุ่น แต่ถ้าราคาไม่น่าคบ รับรอง คนไทยก็พร้อมที่จะเดินจาก
คีย์หลักเลยคือ ราคา
มันกดราคาลงมันไม่ได้ แน่ๆ
แบตอาจจะกดให้ถูกลงได้ 30% แต่โดยรวมทั้งตัวรถมันมีเครื่องยนต์ที่ต้องเอามาคำนวนภาษี
โครงสร้าง part ผมว่าถ้าวัดจากมูลค่า มันไม่ต่างจาก Haval H6 Phev เลยแค่เปลี่ยนรูปแบบการทำงาน แถมแบตใหญ่ขึ้นด้วย แบกน้ำหนักสุดๆ ระยะที่ระบุเป็น CLTC โครตหลอกลวงผู้บริโภค ใช้จริงต้องหักลบกี่ กม/ชาร์จ กลับมาที่ราคา Haval H6 phev ยังขายไม่ออก ทำมาคิดว่าจะรอดป่าว
บอกเลยตอนซ่อมขี้แตก กดราคาให้ลงนะจ๊ะ EREV = plug-in e-Power
ช่างซ่อมไม่ได้ เครมศูนย์หน้าจะมี 2-3 เดือน กล้าก็ลองดู
ณ ตอนนี้ Hybrid ยังเป็นคำตอบ
อนาคตคือ solid state เท่านั้น ที่จะมา Disrup รถยนต์นั่งได้
ส่วนอนาคต รถเชิงพาณิช ใช้ดีเซล Euro 6 ไปก่อน รถไฟฟ้าแบบสว็อฟแบต
เรื่องราคาจีนเค้ากดลงสู้ค่ายญี่ปุ่นแน่นอน
ส่วนเรื่องระยะทางขับ ลบไปสัก 40% จากcltc ก็สามารถขับได้ 600+ กม น่าจะเพียงพอ
@@DKKDDBC ผมไม่ได้หมายถึงกดมาสู้ญี่ปุ่นได้ ผมหมายถึงคนไทยเค้าไม่ค่อยซื้อรถราคานี้กัน ยิ่งเป็น Phev ยิ่งน้อย haval h6 , Mitsubishi Outlander ถึง REEV จะไม่เหมือนกัน แต่พาทชิ่นส่วนก็ใกล้เคียงกัน คิดว่าคนก็มองย้อยไปที่ HEV เหมือนเดิม
เรื่องน้ำหนักผมว่าค่าย mazda เขาวางแผนจะใช้ solid state แต่แรกนะ สิทธิบัตรแต่ละใบที่จดใหม่ช่วงหลังๆ จะเป็น รถ 2 rotary + แบตก้อนเล็ก หมดเลย และเป็นแนวๆ รถ sport/sedan ทั้งนั้นเลยย
ผมว่ารถ mazda mx30 เป็นแค่รถทดลอง ยังไม่ถึงกับตั้งใจจะดันตลาดมากนัก อีก 2-3 ปี ถ้าทำรถ suv/sedan ออกมาได้ 30km/L ++ ผมว่าขายดีแน่ๆ
อันนี้ไม่ใช่ phev นะครับ มันเป็นเครื่องปั่นไฟ ถ้าคิดภาษีแบบรถยนต์ จีนน่าจะแยกขายเป็นราคาเครื่องปั่นไฟมากกว่า
รถน้ำมันต้องรอซ่อมเครื่องบ่อยน้ำมันแพงลิตรละ40บาทVSรถไฟฟ้าค่าไฟฟ้าชั้วโมงละ1.50สตางไม่ต้องซ่อมเครื่องแถมพลังงานไฟฟ้าดีต่อสุขภาพเรา1000%ครับ😊😊❤❤❤❤
😊😊😊
@@ธานีธานี-พ3ร Xiaomi คือคำตอบ
มาสด้าน่าสนใจมากสุดแล้ว น่าจะพลิกตลาดตัวเองได้เลย
EREV ต่างกับ PHEV ยังไงครับ
PHEV ใช้กำลังจากเครื่องยนต์มาช่วยมอเตอร์ไฟฟ้าหมุนล้อด้วย
EREV ใช้กำลังจากเครื่องยนต์ทั้งหมดมาปั่นไฟเข้ามอเตอร์ไฟฟ้า โดยล้อถูกหมุนด้วยมอเตอร์เท่านั้น
😅รอดยากถึงยากมากๆคับ เพราะปรับตัวช้า ล้าหลังจีน3ปีแบบที่จีนมันบอกไว้ไม่ผิดเลย..สิ่งเดียวที่จะสู้รถจีนกับเทสล่าได้คือ ทำเครื่องยนต์ออกมาขายเพิ่มขึ้นไห้เครื่องแรงๆ6สูป ถึง8สูป ยิ่งดี เพราะพวกสาวกเครื่องสันดาบมันไม่ชอบพวกรถไฟฟ้าประหยัดๆกันหรอก มันชอบหาเงินเอาไปไห้พวกเจ้าสัวปั๊มน้ำมันกันมันชอบ..😊😊😊
อนาคตผมว่าพวกไฟฟ้าล้วน + ชาจเร็ว ไม่น่าเวิร์ค เพราะ ระบบโครงสร้างพื้นฐานในประเทศไทยไม่รองรับ ต่อให้รถรองรับการชาจเร็ว 5-10นาที แต่สถานีที่ชาจได้เร็วๆ มีไม่มากพอ และ ต่อให้มีมากพอ ระบบสายไฟฟ้าเดิมๆก็รองรับไม่ไหว ทำให้ต้องชาจแบบไม่เร็วมากอยู่ดี ยังไม่นับเรื่องรอต่อคิวชาจรถอีกนะ 😂
ทำให้วิธีเติมน้ำมันแบบเดิมๆ น่าจะเป็นที่นิยมมากกว่า ผมว่า rev ของ mazda ตอบโจทย์สุดๆ ขอสัก 30km/L เน้นๆขายดีแน่ ❤
สถานีชาร์จขยายตัวได้เร็วกว่ามากนะ สร้างก็ง่าย ถูก และเร็วกว่าปั๊มน้ำมันมากครับ ปั๊มน้ำมันมีโครงสร้างใต้ดินเยอะมาก ถังน้ำมันและท่อใต้ดิน ไหนจะระบบวาล์วและระบบตรวจจับการรั่วไหลอีกสารพัด
@@mourikogoro9709 ปั้มน้ำมัน สร้างเสร็จหมดแล้ว มีเต็มประเทศครับ แต่สถานีชาจ ไปดูได้เลย พวกที่ชาจได้เร็วๆ รองรับ fast charging จริงๆ มีน้อยมากๆ ยังไม่รวมต้องเปลี่ยนสายไฟฟ้า และหม้อแปลงให้รับโหลดไฟพร้อมๆกันอีกทั่วประเทศ งานช้างครับ
Byd ก็เห็นปัญหานี้ ตอนนี้เริ่มทำรถ hybrid มาขายบ้างแล้ว แต่ผมว่าตานี้ ญี่ปุ่นเอาคืนแน่ เพราะญี่ปุ่นทำ hybrid มาก่อนนานแล้ว ยกเว้นรัฐบาลจีนจะช่วยเอกชนพัฒนาระบบ hybrid อาจจะทัน
แต่ยังไงๆ ทิศทางตอนนี้ผมว่าในระยะ 5-10 ปี hybrid จะเป็นแนวทางหลักของรถยนต์ จนกว่าโครงสร้างพื้นฐานจะพร้อม
มันก็แล้วแต่ละคน คนส่วนมากเขาชาร์จกันที่บ้าน ยกเว้นเดินทางไกลๆ ส่วนตัวแล้วนานๆจะออกต่างจังหวัด ใช้รถมาเป็นปียังใช้บริการหัวชาร์จนอกบ้านไม่เกิน 20 ครั้งเลย
Spec NETE L น่าสนใจมาก เห็นว่ามีข่าววงในว่า หมูปิ้งท่าดินแดงอร่อยมาก พ่ามมม!!!! วงเวียนชีวิตบอกว่าราคาอยู่ที่ 8XX,XXX บาท
ล้านอัพครับ
เบื่อNETA ที่สุด มีแต่ข่าวเอารุ่นนั้นรุ่นนี้ NETA X นี่กี่ปีแล้ว โชว์ตั้งแต่ neta v มาใหม่ๆ BYD ยังไม่ขายสักรุ่น จนตอนนี้ neta Xก็ยังไม่มา
ถ้ารถevวิ่งได้1500โลขึ้น/ชารท...แบตถูกมีประกัน รับรองขายดีถล่มทลาย!!!
ราคา4แสนวิ่งได้เป็นพันโล
น่าซื้อมาก
น้ำมันพันเดียว
กิโลละบาท
รอออออซื้อ
ไม่ซื้อรถไฟฟ้าละวิ่งน้อย
ต้องถามว่ารถไฟฟ้าจีนจะรอดไหม เขตหนาวมีปัญหาแบตหมดไว เขตร้อนมีปัญหาน้ำท่วมจนพัง
แต่ญี่ปุ่นเจ๊งให้เห็น 2โรง ซูซุกิ ซูมารุ อันนี้เจ๊งจริง ประกาศชัด ปิดโรงงานในไทย
@@luchailing661 เจ๊ง แต่ไปขยายกำลังการผลิตที่อินโดนีเซียที่แรงงานถูกกว่า เปิดโรงงานผลิตที่อินเดีย เชียร์รถไฟฟ้าจีนด้วยการหลอกตัวเองไปเรื่อยๆนะ ดูโง่ดี
เมื่อก่อนดีใจจะได้ใช้ รถEVแล้ว แต่ตอนนี้ความคิดเปลียนแล้ว ถอยดีกว่าไม่เอาดีกว่า ยิ่งเป็นรถเจกด้วยแล้วบายยยยยย
จะซื้อรถไฟฟ้าเพื่อประหยัดค่าน้ำมัน แล้วจะเอามาขับแบบเติมน้ำมันทำไม
สรุปยังต้องใช้น้ำมันใช่ไหม ทั่งแบต ทั้งน้ำมัน เพื่อ? ถ้าจะฉีกพี่จีน ก็ทำให้ใช้ไฮโดรเจน โน่น เติมน้ำ ถึงจะตอบโจทย์
ประกันชั้น 1 จะถึงแสนยัง ทั้งเครื่องยนต์ ทั้งเสียบปลั๊กรวมกันขนาดนี้
ไปทำงานได้30วันต่อ1พันบาท
ถูกมาก
รออออซื้อลดค่าใช้จ่ายเปนหมื่น
เจอไฮบริดจีนไปญี่ปุ่นบินแน่นอน วิ่งทีพันโลบวกๆราคาไม่ถึง7แสน
ผมว่ากำลังตาม honda หรือเปล่าคร้บ เขามีทั้ง 1 l และ 1.5 l turbo มาตั้งนานแล้ว😢
รอเลย
เออต้องมาเสียค่าของเหลวกับบำรุ่งรักษาทั้งสองระบบไปด้วยกันปัญหาน่าจะเยอะ
กลางปี 25 OK.. มีเวลาลุ้นรางวัลที่ ๑ เป็นปี
หลักเลยคือ น้ำหนักเพิ่มขึ้นมากโข ทั้งน่ำหนักแบต น้ำหนักเครื่องยนต์ ยางรถต้องใช้แบบพรีเมียม
ค่าบำรุงรักษาที่มากขึ้น
น้ำหนักน้ำมันอีก
เข้ามากันเยอะแยะคนไทยจะเอาเงินที่ไหนไปซื้อกันมากมาย😂😂😂
แอดอ๊อฟสุดหล่อ คิดว่ารถแบบ EREV กับ BEV ในเซ๊กเม้นท์เดียวกัน แบบไหนจะราคาถูกกว่าครับ....
รอเลย ให้ราคารถใกล้เคียงที่ขายในจีน คนไทยฉลาดครับแล้ว รถ8แสนมาขายไทย1.2ล้าน บอกต่อเจ๊งๆกันไป💸
ขายแพงเกินไปก็ไม่ซื้อครับ ผมชอบซือรถที่กำลังตกรุ่น ได้แคมเปญดีๆกว่าวิ่งใส่ตอนออกใหม่ๆ แถมได้ดูด้วยว่าคนที่ซือก่อนเขาวิจารณ์ว่าอย่างไรบ้าง. ผมซือรถมาใช้งาน ไม่ได้ซื้อมาขับอวดใคร เรื่องซือปั๊บ ตกรุ่นปุ๊บ ทำใจได้ ขอให้ราคาดี ของฟรีเพียบ เหลือเงินค่าเบียร์เป็นโกดัง 555...
@@ติ่งน้อยติ่งน้อย ความหมายผมคือผมไม่ชอบซื้อของที่โดนโก่งราคา เพราะของ8แสนคุณภาพก็คือ8แสน พอซื้อ1.2ล้านหรือตกรุ่นขาย1ล้าน คุณภาพของก็ยัง8แสนหรืออาจเหลือแค่6แสนเพราะของใหม่ดีกว่าออกมาแล้ว อยากให้ไทยหลุดวงจรโก่งราคาแบบนี้
คุณ ลองไปดูนะราคารถญี่ปุ่นที่ขายในประเทศญี่ปุ่น
แล้วมาเทียบกับไทยคุณจะรู้ว่าญี่ปุ่นขายคนไทยโคตรแพงมาตลอด
(จะอ้างว่าภาษีใช่ม่ะ555 มันก็เรื่องหลอกเด็กทั้งนั้น)
@@DKKDDBC ไทยติดTop5 ที่ต้องจ่ายเงินซื้อรถแพงที่สุดในโลก
-เมื่อก่อนมาจากภาษี
-ตอนนี้มาจากการโก่งราคา
@@armjong2663 รถญี่ปุ่นขายราคา ไม่ได้ขายคุณภาพ เพราะคนไทยมีความเขื่อ ของแพงต้องมีดีกว่าของถูก เลยเป็นหมูให้เขาต้อนเข้าคอก
จะมาทำไมรถจีนคุณภาพก็ไม่แตกต่างกับรถญี่ปุ่นล้อ
แถมราคากับ option เขาก็ให้มาดีกว่าด้วย
แบตรี่แพงเกินไปถ้าเกิดเสียหรือพังมาเปลี่ยนทีหลักแสนกันเลย😊
ขับดีๆไม่เสียง่ายหรอก ขับโดนแรงอะไรก็พัง
,
จะทำที่ชาร์จทำไมครับปั๊มอ่ะยังขายน้ำมันได้
เดี๋ยวก็มีแบบมีแผงโซล่าเซลล์ติดหลังคารถ
มันเป็น ปลั๊กอินไฮบริด ที่เพิ่มขนาดแบตให้เท่ารถไฟฟ้ามั้งครับ 555
ปลั๊กอินไฮบริดเมื่อวิ่งไฟจากแบตหมดจะต่อด้วยเครื่องยนต์ที่ขับดคลื่อนโดยตรงครับ แต่ EREV เครื่องยนต์ไม่ได้ใช้ขับเคลื่อนโดยตรงจะใช้สำหรับชาร์จไฟเข้าแบตอย่างเดียวครับ
ข้อดี EREV เปิดแอร์นอนรอในรถได้ ไม่ต้องสตาร์ทเครื่อง
@@ฟ้าหลังฝน-พ2ค ขอบคุณครับ
ถังน้ำมันใหญ่ขนาดนั้นพันกว่าโลไม่แปลกหรอก
รถมาสด้าจะเอารถใหม่และรถไฟฟ้าเข้ามาขายในบ้านเราจริงหรือปีไหนครับ555
กินกำไรไฟฟ้าไปเยอะสุดท้ายกลับมาน้ำมัน
แค่คิดว่าต้องโหลดแอพ แล้วต้องชาร์จไฟที่ปั้ม ก็ปวดหัว เจอมาเฟียจองที่ชาร์จ ไม่มีทางซื้อรถev เด้ดขาด ถ้ามี EREV จะดีมาก
เยี่ยมๆใน🎉🎉🎉
คนไทยควรช่วยกันสนับสนุน รถที่มีโรงงานผลิตชิ้นส่วนในประเทศครับ เพื่อให้เกิดการจ้างงาน มีรายได้ กระจาย
มาสด้ามาคงเจ้งราคาแพงเท่าเทสร่าแถมแบตไม่ดีกว่าเลย
สรุปวิ่ง800โล
ประหยัด
รถ4แสนรือ
มาแบบนี้ ยิ่งทำให้ลังเลกับ Atto 3 ที่จะถอยช่วงปลายปีเลย 😅
ทำไมไม่ติดเตาปฏิกรณ์ปรมาณูเลยละ
55555
อีกสองปีล้นตลาดแน่ รถน้ำมันอะนะ สวนรถไฟฟ้า มาแทนเต็มตัว ปัญหาคือ รถมือสองจะเอาไปขายให้ไครต่อ
ฟังแบบนี้แล้ว เกิดคำถามว่า mitsubishi outlander จะเป็นphevหรือerev กันแน่
ชอบเสียงสองของแอดมิน น่าร๊าาก
มาสด้า สวย มาก ๆ ครับ
รอเล่นรถค่ายญี่ปุ่นครับ คัดต่อไป ของจีนยอมรับว่า กลัวจอดอยู่ชาร์จไฟในบ้าน มันจะไฟไหม้ทั้งรถทั้งบ้าน 😂❤😂❤😂❤
เติมน้ำมันเพื่อปั่นไฟ? ทีนี้เพิ่มค่าใช้จ่ายบำรุงรักษา ทั้งระบบไฟฟ้า และสันดาป พร้อมกันไปเลย😂
คนไทยที่มีกำลังซื้อช่วยกันสนับสนุนรถของญี่ปุ่นมิตรแท้เราด้วยนะ ที่สำคัญคุณภาพเหนือใคร
ไม่ซื้อครับ อุดหนุนจีน ราคาถูกคุ้มค่าทุกบาททุกสตางค์
@@StevieG-s9d รถจีนราคาถูกนี่ก็มีปัญหาเรื่องวัสดุไม่ทนนะครับ แต่พวกราคาสูงกว่าก็ดีตามราคา
เห็นด้วยครับ รถญี่ปุ่นที่ประกอบในไทยเค้าใช้ชิ้นส่วนของไทยเรา 90% และใช้แรงงานไทยเป็นส่วนใหญ่
ส่วนรถจีน มีโรงงานในไทย? ใช้แรงงานไทยกี่ % ? อันนี้ต้องดูกันต่อไปครับ
@@StevieG-s9dใช้ช่วงแรกๆก็ดีหมดแหละครับ แค่อยากให้ดูระยะยาวๆก่อน คือ5ปี++น่ะครับ รถไฟฟ้าเปลี่ยนแบตทีเท่าไหร่ครับ😅
ฝากบอกเถ้าแก่ญี่ปุ่นครับ ขาบรถ อย่าขายราคา รถกระป๋องราคาเป็นล้านนันแหล่ะ คนเลบหันไปหารถจีน ตอนนี้ YARIS ล้านแล้ว จากกระป๋องโอวัลตินแท้ๆ JAAZ เล่นราคาก่อนเพื่อนเลย น้อง YA เลยไล่บี้ราคากันอย่างกับรถนำเข้า ผมเห็นราคาแล้ว กระบะน่าใช้กว่าเยอะ ออก 4 ประตู ซะเลย
สงสัยว่าทำไมปั่นไฟ ใช้ 660cc ไม่พอหรอ ทำไมต้อง 1500 -2000 cc ทำไม ถ้าเป็นเราคิด เครื่อง660 cc ปั่นไฟ แบต ให้ได้ ซัก 100-200กม.แบตเต็ม ปลั๊กชาร์จได้ น่าจะซัก 20kwh ถังน้ำมัน ซัก 20ลิตร ขนาดรถ ไซส์ ไม่เกิน พวกxpander hrv brv ราคา ซัก5-9แสนแล้วแต่ขนาดและอ๊อฟชั่น อ๊อฟชั่นไม่ต้องมาก ไม่รวมจอแบบ neta แยก ระบบ ที่ไม่ใช่ควบคุมรถหลักเป็น แมนนวล หรือไฟฟ้าแยกไป เวลานั้นระบบจะไม่รวน เช่น แอร์ วิทยุ จอแอนดรอย กล้อง ไฟต่างๆ ปัดน้ำฝน ไม่ต้องไปควบคุมที่จอกลาง ระดับแบตและน้ำมันเป็นขีดแบบธรรมดาบนเรือนไมล์ ทั่วไป ให้ดี ออ๊ฟชั่น เพิ่มพวกเพิ่มขนาดแบต หรือโซล่าเซลหลังคาเพิ่ม
มันคือ EV นั่นแหละ แค่เอาเครื่องมาปั่นไฟ แบตเยอะขนาดนี้ จะเอาเครื่องยนต์มาปั่นเพื่อ ราคจะไม่ไปกันใหญ่หรอ
นี่คือรถยนต์ที่มาอุกจุดอ่อนของรถไฟฟ้าได้หมดครับ เรื่องแรกคือสถานีชาร์ทไฟฟ้าที่ไม่ครอบคลุม และรอการชาร์ทที่ต้องเสียเวลา / ต่อมาคือตัวรถมีน้ำหนักเบาขึ้น เพราะแบตเตอร์ลดลงไปถึง 1/4 ของแบตเดิมๆ / ต่อมาเรื่องระยะทางที่ไม่ต้องจอดรถเพื่อเติมกระแสไฟฟ้า / ต่อมา การประกัน และ ยางรถยนต์ อุปกรณือะไหล่ราคาก็ไม่แพง / ราคาแบตเตอรรี่ใกล้เคียงกับรถไฮบริด ซึ่งถ้าพูดตามจริงน้ำหนัก มันก็ใกล้เคียงกับรถไฮบริด
เหลือแต่ค่าบำรุงรักษาอาจจะสวนทาง
รอ erev อย่างเดียว ตอนนี้บ้านเรามีปัญหาเรื่องสถานีชาร์จ และการชาร์จนาน คนใช้ ev รุ่นก่อนอยากขายทิ้งเพราะเบื่อต้องไปรอชาร์จไฟเวลาไปต่างจังหวัดนี่แหละ
E-power V2
E-Power มันแบตเตอรี่จิ๋ว ปลั๊กชาร์จก็ไม่มี
มันคล้ายแต่ไม่เหมือน
อยากให้ทุกคยได้รู้ไว้ว่ารถญี่ปุ่น 1 คัน โดนเก็บภาษีมากกว่ากำไรของเจ้าของค่าย ส่วนรถจีนตอนนี้ที่มาไม่มีภาษีเลย ค่อนข้างเป็นจุดเสียเปรียบ อย่างไรก็ดี ต้องดูว่าญี่ปุ่นจะปรับเร็วแค่ไหน😊
เติมทั้งน้ำมัน เติมทั้งไฟฟ้าแล้วค่าซ่อม บำรุงรักษาอีกมันไม่ต้องทำทั้งสองอย่างรึไง คิดแล้วไปไฟฟ้าล้วนไม่ดีกว่าหรอ คุณจะวิ่งใกลไปไหนได้ทุกวันเป็น1000 กว่าโล
ER-EV อาจเป็นคำตอบ ระหว่างกลาง
ต้องดูว่า 1000 กิโล กี่ลิตร😅
ถ้าเสียเยอะ ก็ปวดหัว เติมทั้งน้ำมัน จ่ายทั้งไฟ 😅
ถ้าน้ำมันลิตร 10 บาท ค่าไฟกิโลวัตล์ละ 10 บาท เท่าๆกัน ไฟฟ้า ยังจำเป็นไหมครับ ผมว่าอนาคต ไฟฟ้ามีขึ้นแน่ๆ น้ำมันอาจจะลด ต้องมาดูกัน
กระบะไทยจับมือกับ e-power ผลิต er ev ก่อนจะสายไป วิ่งด้วยไฟฟ้า 150 km.ก็ ok แล้ว แล้วถ้าปั่นไฟด้วยเครื่องดีเซลก็จะสร้างความมั่นใจในความทนทาน
รอ ฉางอัน nevo e07 มีข่าวความ บ้างไหมครับ
สิ่งที่บอกไม่ใช่สิ่งที่เราอยากรู้สิ่งที่เราอยากรู้คือ 1L = ?Km
ไม่อยากได้รถแบบนี้ซักนิด ค่าบำรุงรักษาต้องนรกแตกแหง ถังน้ำมัน เครื่อง เกียร์ มอเตอร์ แบต ยัดทั้งหมดเข้าไปรถน้ำหนักจะขนาดไหน
ถ้าเก็บภาษีรถไฟฟ้าทุกอย่างเหมิอนรถน้ำมัน ราคารถไฟฟ้าจะอยู่ที่เท่าไร
แบบนี้สิดี แบ็ตไม่ได้ต้องเยอะ ไม่น่าจะหนักเท่าไหร่ ใครอยากวิ่งไกล ก็เติมน้่ำมันเอา วิ่งไกลๆก็ ใช้ไฟอย่างเดี่ยว