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これは待避線(副本線)の距離が長く、駅の1kmくらい手前での分岐だからこういう芸当をやれるのですよ。
下りは静岡方面、上りは浜松方面に約1km副本線が伸びてるからこう言うことが出来る。
常にギリギリのラインで走る新幹線カッコいい。
日本の技術って本当に素晴らしいですね！
のぞみから 必死に逃げまくりながら駅を止まって行く ひかり ごだまの魅力がまたいい
通常ダイヤでこれだもんな。停車時分1分だから「退避なしか」と思ってたそばを通過したからビビった
遅れ発生してましたよ
（通過ののぞみ）こだま、邪魔だよー。停車するまで、待ってられないよー。って、心境だろうね😵💫。
まるで複々線だ。
この芸当、営業提携している「軒先の暴走特急」こと京急電鉄にもあり、あちらは子安駅上りホームに到着する前に快特が抜き去るため、待避待ちなのに20秒の停車時間で普通が発車するというダイヤがあります。たしか、ここ掛川も待避時間が少ない駅だと思いますが、この駅ホームまで1kmもある長い待避線だからこそ、のぞみの多頻度高速運転が成立する訳なんですよね。
掛川駅「ちょっ、待てよ！（木村拓哉風）」
上空から間隔詰まるとこ見たい（笑）配信有難う御座います。
確かに
これ東北でやって事故りかけたもんなあ。見ててヒヤヒヤするよ
これ東北新幹線つばさ号滑走事故と、はやぶさの通過が重なったら大惨事だよね
掛川は分岐部がかなり手前にあるから見られるのであって、あの郡山での滑走事故とは駅の構造からして大幅に違うから、そうはならないと思います。
新幹線なのにガタンゴトンて音がする！
この待避線を延伸（複々線）して静岡駅の待避線に合流にすれば、そのロング待避線区間内に静岡空港駅を作っても本線は容量減らさず運行できそうだけど、空港駅欲しいと言ってる静岡県の負担で作らないかな。
新幹線のジョイント音ってなんか違和感。
そうかな？
@@s.hr-vermouth656 大概新幹線の線路は伸縮繋ぎが殆どだから。
在来線のロングレールと新幹線のロングレールは構造が違いますからね
@@sukeyuu2076 低速区間の東京～新横浜、熱海、各駅の副本線。東京～大宮間は普通になるよ？
これでも遅いぐらい
こだまって邪魔なんだろうな
確かにこのように遅れてたりすると列車詰まりますよね
此れは正常なダイヤなのかな?!結構怖いね〜。
大雨の影響で遅れが発生してました
通常ダイヤだとちゃんと停まって通過します
新幹線って、加速性能は良いのに減速性能悪くない？
確かに減速性能悪いですね
これはダイヤグラムが如何に緻密で運転士もそれをきっちり遵守している、という証左でしょうね。最高速度がもっと上の高速鉄道、各地にありますが、東海道新幹線の過密ダイヤは凄いです。ダイヤグラムを見ると山手線より複雑そうですし。🚄🚅
@@YAMANOBE08111番複雑なのは東北新幹線の繁忙期。東海道新幹線はパターン化されてから組み替えは楽になった。だから基本的にひかり号はどこの駅に停めても遅れることなく到着する。
駅入り口のポイントが制限速度70km/hで停止位置手前150m地点からは制限速度30km/hなので、悪そうに見える。
新幹線のブレーキは緊急時であっても100%の制動力を発揮することはなくかなり制限された状態で使用していますもし100%の制動を掛けてしまうと中の乗客は時速200km以上のスピードで前方に吹き飛ばされてしまうからですつり革のない新幹線では立っている乗客が居ても安全に停止できるように在来線よりも緩やかに減速しているのです
スーツ交通チャンネルで紹介済みです
西園寺さんも紹介してましたね
だからなに？同じ事投稿しちゃいけないルールなんてないけど？
@@user-ow3ps2be4y自分の意見ですけど他人を批判するのは良くないと思いますよ
自分ももちろん他人も気持ちよくないでしょうし
真のライダーの私の意見としては、形がカッコ悪いもっとルックスにこだわったほうが良い以上アル(◕ᴗ◕✿)
すみません。言い訳ではないのですが本業が音鉄でして。撮り方はそこまで自信ありません。
@@mokkun1165 さん。撮り方は大丈夫。ルックスの問題だから。あなたにはどうしようもない
同じネタばかりだね。
これは待避線(副本線)の距離が長く、駅の1kmくらい手前での分岐だからこういう芸当をやれるのですよ。
下りは静岡方面、上りは浜松方面に約1km副本線が伸びてるからこう言うことが出来る。
常にギリギリのラインで走る新幹線カッコいい。
日本の技術って本当に素晴らしいですね！
のぞみから 必死に逃げまくりながら駅を止まって行く ひかり ごだまの魅力がまたいい
通常ダイヤでこれだもんな。
停車時分1分だから「退避なしか」と思ってたそばを通過したからビビった
遅れ発生してましたよ
（通過ののぞみ）
こだま、邪魔だよー。
停車するまで、待ってられないよー。
って、心境だろうね😵💫。
まるで複々線だ。
この芸当、営業提携している「軒先の暴走特急」こと京急電鉄にもあり、あちらは子安駅上りホームに到着する前に快特が抜き去るため、待避待ちなのに20秒の停車時間で普通が発車するというダイヤがあります。たしか、ここ掛川も待避時間が少ない駅だと思いますが、この駅ホームまで1kmもある長い待避線だからこそ、のぞみの多頻度高速運転が成立する訳なんですよね。
掛川駅「ちょっ、待てよ！（木村拓哉風）」
上空から間隔詰まるとこ見たい（笑）配信有難う御座います。
確かに
これ東北でやって事故りかけたもんなあ。見ててヒヤヒヤするよ
これ東北新幹線つばさ号滑走事故と、はやぶさの通過が重なったら大惨事だよね
掛川は分岐部がかなり手前にあるから見られるのであって、あの郡山での滑走事故とは駅の構造からして大幅に違うから、そうはならないと思います。
新幹線なのにガタンゴトンて音がする！
この待避線を延伸（複々線）して静岡駅の待避線に合流にすれば、そのロング待避線区間内に静岡空港駅を作っても本線は容量減らさず運行できそうだけど、空港駅欲しいと言ってる静岡県の負担で作らないかな。
新幹線のジョイント音ってなんか違和感。
そうかな？
@@s.hr-vermouth656 大概新幹線の線路は伸縮繋ぎが殆どだから。
在来線のロングレールと新幹線のロングレールは構造が違いますからね
@@sukeyuu2076 低速区間の東京～新横浜、熱海、各駅の副本線。東京～大宮間は普通になるよ？
これでも遅いぐらい
こだまって邪魔なんだろうな
確かにこのように遅れてたりすると列車詰まりますよね
此れは正常なダイヤなのかな?!
結構怖いね〜。
大雨の影響で遅れが発生してました
通常ダイヤだとちゃんと停まって通過します
新幹線って、加速性能は良いのに減速性能悪くない？
確かに減速性能悪いですね
これはダイヤグラムが如何に緻密で運転士もそれをきっちり遵守している、という証左でしょうね。最高速度がもっと上の高速鉄道、各地にありますが、東海道新幹線の過密ダイヤは凄いです。ダイヤグラムを見ると山手線より複雑そうですし。🚄🚅
@@YAMANOBE08111番複雑なのは東北新幹線の繁忙期。東海道新幹線はパターン化されてから組み替えは楽になった。だから基本的にひかり号はどこの駅に停めても遅れることなく到着する。
駅入り口のポイントが制限速度70km/hで停止位置手前150m地点からは制限速度30km/hなので、悪そうに見える。
新幹線のブレーキは緊急時であっても100%の制動力を発揮することはなくかなり制限された状態で使用しています
もし100%の制動を掛けてしまうと中の乗客は時速200km以上のスピードで前方に吹き飛ばされてしまうからです
つり革のない新幹線では立っている乗客が居ても安全に停止できるように在来線よりも緩やかに減速しているのです
スーツ交通チャンネルで紹介済みです
西園寺さんも紹介してましたね
だからなに？
同じ事投稿しちゃいけないルールなんてないけど？
@@user-ow3ps2be4y自分の意見ですけど他人を批判するのは良くないと思いますよ
自分ももちろん他人も気持ちよくないでしょうし
真のライダーの私の意見としては、形がカッコ悪い
もっとルックスにこだわったほうが良い
以上アル(◕ᴗ◕✿)
すみません。言い訳ではないのですが本業が音鉄でして。撮り方はそこまで自信ありません。
@@mokkun1165 さん。撮り方は大丈夫。ルックスの問題だから。あなたにはどうしようもない
同じネタばかりだね。