Разгон Фламинго или Ярославца до 30 км/ч, идет на одной волне, как записано в учебнике, bmb38.ru
HTML-код
- Опубликовано: 6 янв 2018
- Разгон теплохода "Фламинго" 46 тонн до длительной, круизной скорости 30 км/ч.
Двигатель Volvo Penta D13, мощностью 500 л.с., которую можно снимать без ограничения во времени . Экономичная скорость 25 км/ч. Двигатель, винт и доработка обводов корпуса согласованы для достижения идеального режима движения, в полном соответствии с теорией судостроения, когда на ходу корпус в горизонте и укладывается в длину одной волны.
Обратная связь: ооо БМБ, г. Иркутск, baikalmb@gmail.com , 8-9025106288 
Авто/Мото
Шикарно! Старик от роду больше 10 узлов никогда не давал.А тут 17.
Хороший ход.
В т/х всё гармонично, от клотика до ватерлинии. Обводы для его габоритов, без преувеличения, совершенные.
Приятно работать, получать удавольствие от управления подобным судном.
Достойно перелопатили, не испортили! Молодцы! С Новым Годом!
Лет 10 назад из гадкого военно морского утёнка, мы пытались что то слепить. Но здесь видна рука гражданского профи.Восторг и уважение строителю. Фламинго узнается с трудом.
Оценки уровня ВОСТОРГ мы еще не удостаивались.
Спасибо !!!
А что за военно морское судно было если не секрет?
На ямз 236 редуктор старый москву делал на 1150 оборотах
Класс!!!👍👍👍Спасибо!!!🤝🤝🤝Ещё во внутрь заглянуть - бы , по Глазеть🤓🤓🤓Было - бы ваще Красатень!!!❤❤❤
В отличие от практически не тронутого облика, внутри "петродворец" с высоким уровнем отделки, но показать не могу, не имею права
Хорошо идет!
хорошо шурует.и проэкт на мой взгляд удачно изменен
Двигатель избыточно мощный для данного корпуса и обводов. Зарубежные речные круизные суда с точки зрения гидродинамики как небо и земля. Кстати на 1.5 заправках почти от Москвы до моря с прибрежным туром и назад. А то обводы носа как у баржи. С уважением
Судно идет на одной волне, без дифферента, горизонтально.
Для этого потребовалась длительная мощность 500л.с.
Большая мощность удлинит волну и она замкнется на кормой.
Корма просядет, поедет как в горку , расход топлива резко увеличится.
Предварительно были проведены расчеты в КБ с учетом исходных
проектных х-к , которые закладывались в этот тип судна еще на стадии
его первоначального создания в "КБ Редан"
( СОЗДАТЕЛИ Фламинго планировали для него двигатель близкой м-ти,
но в то время в СССР подходящего двигателя не было)
500 - это достаточно, не избыточно и больше не надо.
Касаемо сравнения с зарубежными
В нашем случае получена
дальность 2000км
длительная скорость 30
и это не речное судно, это класс +М3 РРР, те до 3м волнение
Уже любопытно, какое зарубежное судно,
яхта для отдыха, в близких габаритах,
обладающая не меньшей мореходность и дальностью,
превосходит этот исторический Фламинго,
" именно с точки зрения ГИДРОДИНАМИКИ",
"как небо и земля"
т.е. многократно лучше????
Полагаем , что теория гидродинамики Вам близка и
надеемся увидеть развернутый профессиональный ответ.
@@user-bg9ql1xt2x В прибрежной туре вокруг о. Мальорка плавает 3 палубник длиной 110 фунтов. Двигатель по моему Катерпилар 800 л.с., водоизмещение 230...280 тонн. Спокойно идёт 18...20 узловым ходом. С другой стороны плавал на судне типа Фалком 110. 46 узлов длительная, 32...33 узла экономичная, под одним дизелем (MTU M90, номинал около 3800 л.с при 1500 об/мин), водоизмещение около 100...120 тонн. Отлично держат волну до 5 балов. Кстати загляните в каталог Интермарин или Тузла Истамбул шипярд.С уважением
@@user-bg9ql1xt2x Судно гонит перед собой волну. Тут даже Баядер(был такой судостроитель, написал несколько книг с разбором удачных и неудачных конструкций) не нужен. Или большой перегруз или обводы не те. Кстати всхожесть на волну и соответственно мореходность вызывает большие сомнения. А мощность 11 л.с/тонну (!??) для водоизмещающего корпуса из области приколов. Где-то сил 105...236 на бесполезный барботаж воды. С уважением
@@user-hh2jr9me2r Благодарим за приведенные примеры превосходства зарубежных производителей.
Но сравнение не совсем корректно.
Они значительно длиннее по ватерлинии 30м ( у нас 20м)
Их легче разогнать.
А по водоизмещению в 3-5 раз больше.
Наш Фламинго совсем малыш в сравнении с ними.
И они не могут обеспечить дальность 2000км,
поддерживая длительную скорость 30км/ч.
Даже Фалком 110 может идти на 1850км, но при
значительно меньшей скорости в 10 узлов - 18.5км/ч (не 30км/ч).
Приведенная Вами информация для нас интересна и полезна.
Есть о чем подумать.
@@user-hh2jr9me2r Ранее на Фламинго был установлен ЯМЗ-238.
Максимальная скорость не превышала 18км/ч.
При замене на Volvo Penta 500л.с. скорость 30км/ч, но это
уже не водоизмещающее судно.
Режим движения становится переходным.
Такова особенность обводов Фламинго.
Мореходность возросла, особенно на большой попутной волне.
Которая, теперь не может его догнать, оголить перо руля и положить в брочинг.
Шикарный ход !!!
вспоминается картинка про буханку и троллейбус
Хорошо идет
Крутяк ! На "Ярославце" по Оби вниз скорость была только до 25км/ч на 3Д6, это грубый подсчет- (по км. указателям на берегу ориентировался)
Не знаю что было возможно реальное изменение к лучшему ...но необходимость доработки более чем очевидна пашет как бульдозер либо балансировка либо обводы чтото надо просчитать...при таком двигуне он явно может существенно прибавить...ктото может возразить типа вес....ерунда двигун явно супер все остальное гидродинамика я служил на бпк мощность супер но и вес тоже... так он резал на 34 узлах как бритвой а здесь усы чуть не выше форштевня...кильватерный след должны оставлять только винты а здесь волна с форштевня как от титаника так что может и есть чем восхищатся но работать еще есть над чем......
Ни один другой Фламинго с такой скоростью ходить не может. С носа высокие, но тонкие усы (следовало бы их убрать установкой редана - отбойника). Предварительно все рассчитывалось по программам и моделировалось
@@user-bg9ql1xt2x Не о чем спорить, служил на БПК., командиром. Как Это сюда лезет? Не чем людям заняться. Иди моряк альбом дембельский пересмотри.
Красиво!
Охуенный теплоход
Эта железяка, не идёт, а летит.
Ща узнаем его скорость на видео)
@Reed Miguel hack further. You are spam
Шикарный аппарат
Красиво идет
А носом зарылся ,надо было отсекатели волны приварить ,чтобы Усы отрубались, он же воду волкет за собой!,а это потеря Скорости !!
в начале 1980годов разговор был.что водолазный бот вроде как уже производят в замен ярославцу.на базе фламинго .шире и длинее.
производили оба проекта и Ярославец и Фламинго во всех модификациях
Здравствуйте, катер идёт красиво, у меня вопрос что за ДВС стоит и с винтом что то делали.
13л дизель VolvoPenta c длительной мощность 500л.с. Винт рассчитывали и делали новый
Большей мощности не надо, иначе провалится кормой
@@user-bg9ql1xt2x ясно спасибо за ответ. Успехов на воде.
@@user-bg9ql1xt2x 3 года служил на Фламинго на Северном флоте. Дизель 3д12ал ну и намучились из за плохой солярки и мастеров трактористов (в мотористы брали трактористов), и генератор 5д4ча. 33 года прошло а как сейчас помню.
@@user-bg9ql1xt2x а расход топлива какой?
хороший проект
добрый день подскажите сколько ест такой пароход на час хода ? есть желание приобрести , что то подобное , задумался о топливе.
24км/ч 1.5л/км
30км/ч 3л/км
Аппетит, что надо)))
@@user-gq6qc4vk3p С какой скоростью пойдете, такой и аппетит будет:
18км/ч - 1.3л/км 23л/ч; 24км/ч 1.5л/км 36л/ч; 30км/ч 3л/км 90л/ч
Приятный ход!
Вот это волна от него!
Зато волну до двух метров он не чувствует :)
Это нижний Новгород кто знает?
Завараживает
Профессионалы и люди с морской практикой видят удачный результат
В начале удивляются ходовым возможностям
Но нужно помнить, что те спецы, которые проектировали Фламинго в КБ Редан ожидали появления похожего двигателя и сработали на перспективу (в СССР он не появился, а за рубежом они были и благо сейчас есть возможность поставить надежный тяжелонагруженный двигатель от достойных производителей)
Катер пр. "Кулик" а не Ярославле с фламинго.дв. 3д20.
Проект КБ Редан ?
Зарывается как-то. Перегружен? Вроде Volvo Penta D13
не на много тяжелей 3Д6. Чего он так черпает? Или штевень переваривали?
Ну да, надстроек налепили не в меру. Облегчили бы до проектных
показателей, на редан бы выпрыгивал)))
PS для сравнения на времени 11:50 ruclips.net/video/7lUtmQbD-XY/видео.html
Ватерлиния в горизонте.
Идёт на одной волне .
Именно так, как записано в учебнике.
Как и должно быть.
Крена на нос нет.
Если зрительно убрать тонкий высокий веер брызг в носу и оставить нижний волнообразующий вал, то картинка станет идеальной.
А выхлоп из борта судна разве не запретили?
нет запрета на выхлоп в борт, рядом , выхлоп короткий, противодавление мало, мощность не теряем
Я долго работал на Ярославце и на Костромиче и Рт-450 и на РБТ и на Кс-100 и на многих других, короче всю жизнь на флоте, но это уже не Ярославец это самодельный проект, удачный или нет решать Речному Регистру, а название придумают...
это Фламинго
следующий проект после Ярославца от того же разработчика КБ Редан
Тащит воду за собой, ему бы пару метров длины добавить, скорость сразу увеличится.
Добрый день Андрей!
Поток за кормой не прилипает к транцу и воду он не тащит, но удлинение водоизмещающему судну чаще всего идет на пользу.
В этом надо с Вами согласиться.
На этом Фламинго в корме увеличена длина с отгибом днища. Судно переведено в переходный режим движения.
@@user-bg9ql1xt2x
Как с такой кормой удалось в Гимс зарегистрировать .
@@ozoniroz он в Регистре
@@user-bg9ql1xt2x
Я в курсе . Там ограничение по длине . В Ютубе я видел многие нос снимают , чтобы попасть в длину маломерных судов .
@@user-bg9ql1xt2x , отгиб днища, как и транцевые плиты, может только изменить диферент, но никак не перевести судно в переходный режим. Собственно огромное волнообразование лучше всего говорит о неприспособленности данного корпуса, его обводов, к выбранной скорости. Что закономерно, так как Ярославец проектирования под водоизмещающий режим с числом Фруда 0,4 при 18 км/час. Лезть на таком корпусе за горб сопротивления в переходный режим заранее обреченная затея. Кстати, увеличь вы длинну центральной вставкой, а не кормовой, ходкость стала бы лучше, осадка и волнообразование меньше, но и то до 24-25 км/час, выше не для этих обводов и длинны корпуса.
Доброго здравия, а что за кран балочка такая, где такую раздобыть?
с авторазборки от маленького японского грузовичка
плывёт - топориком...
Конечно , 46 тонн...
Ничё се так, фламинго )))
Движок ямз, як на мазе
Не видел лучших чем этот
Надо делать скуловой волно-брызгоотбойник!
Правильно
Исключить прилипание носового подъема воды
Но не тормозить
Он на электротяге что ли??
Только шум волн.👍
установлен новый, очень ресурсный дизель volvo penta c грамотной системой глушения
какая длина катера?
25м
@@user-bg9ql1xt2x за 2,5 секунды щепка,брошенная в воду с носа,пролетает до кормы.25/2,5=10м/с. Похоже на правду)))
@@Antonioni20071 10м\сек это 36км/ч - на видео меньше - ближе к 30км/ч
@@user-bg9ql1xt2x я ведь "на глаз" мерял)
@@user-bg9ql1xt2x можно с вами побеседовать в интернете? Я хочу фото показать,днище моего катера по-дебильному сделано. Хочу,чтобы мне подсказали кое-что.
Экономика должна быть экономной, смысл разгонять водоизмещающий катер и перегонять не дешевую горючку в волну?
Это судно изначально спроектировано на переходный режим 30км/ч
В водоизмещающем 20-24км/ч тоже ходит с расходом 1.3-1.5л/км
Владелец желает 30км/ч , может себе позволить, да и мореходность и комфортность хода на волне в этом режиме лучше. Не желает терять много время на переходах до лучших мест и долго и муторно идти до них !!! Он не скупердяй и не нищеброд, себя не обижает, природу и Байкал любит, но желает ходить куда ему надо достаточно быстро, надежно, на мореходном, стальном, внутри супер отделаном и насыщенном судне
@@user-bg9ql1xt2x у богатых свои причуды,а чего такой маленький движёк воткнули вместо штатного, воткнули бы побольше и полетел бы он километров пятьдесят размывая берега и переворачивая волной всякую мелочь,он же не нищеброд ,себя не обижает,правда денег на новый импортный катер,типа Тарги, со всеми удобствами и скоростью под 40 узлов у него нет в вот и колбасит из старой железяки конфетку.
Туда что дизель В-2 ,-350 зарядили???Или М-50???
судовой 13 литровый дизель первого рейтинга, имеющий мощность 500лс, эту мощность он может выдавать без ограничения во времени, ходить 30км/ч всегда и не перегружаться
а если под форштевень пристроить крыло?
Как бы забавно это не звучало, но крыло со скорости 30 начнет работать , Поднимет, уберет волну, снизит сопротивление и разгонит до 35-38км/ч
Ну и к берегу только на «Тузике»
Дружище скажи редуктор чей,греется вода как центров_о
Вольво стоит двигатель D13 550 л/с, редуктор корейский 1:3.5.
ДА-А, конечно-550 это не 150 !
Главное , что ,обводы по бортам
верхней палубы, вы сохранили!!
И от этого, добавленный "кормовой подзор, " добавил стремительности!! (Бурун не поднимается вверх, а как реактивная струя ,идёт горизотально!! КРАСОТА!!!
МОЛОДЦЫ!!! ( 7 - ФУТОВ ПОД КИЛЕМ!!!)
Современный контейнеровоз ходит с большей скоростью.
Авианосцы вообще 70 шпарят
Ну , так если длина корпуса метров триста , то и скорость до 50 км/час далеко не предел . А если корпус не более тридцати метров , то предел 20 км/час в водоизмещающем ходу .
А если мотор 5лс?
Очень плавно пойдёт И ни какого волнообразования
БайкалМоторБоат спасибо за ответ. Просто думаю поставить электромотор но не понимаю как рассчитать какая скорость будет. Например 20Квт
don mega дизель электроход как на гибридных авто. Или чисто электрический от аккумуляторов. 150 лс это 18км/ч, 100-15км/ч, 50-11км/ч, 25-8км/ч. Это лучшее. В реальности будет поменьше
Скажите пожалуйста какой мотор стоит на катере?И какой редуктор ? Заранее спасибо
ВольвоПента,
Д13 500л.с. длительная мощность можно снимать без ограничения во времени,
1800обмин,
РРП 2.53:1
Да потом ещё заставить у нас боны ремонтировать и борта на лодках отполировать, на всех!!!
Ему бы рубку закруглённую ещё ща место лопаты. это плюс пару километров как минимум. Аэродинамика наше всё)
Может быть не скругленные формы, а образ от СТЕЛС
@@user-vo9bs9pd6j Ага кувалда во всём её изяществе.
Спасибо за материал!!! А если бы поплавки типа каноэ, то бы ваще без волн шел бы!!!
Если бы были поплавки, то он превратился бы в тримаран и не кренился бы. Волна осталась бы.
До чего же охуенный кораблик
тот редкий случай, когда все точно срослось с теорией и получилось очень ходкое судно
Возможно в следующем году появится второй образец
Мы рады, что этот кораблик Вас порадовал
Благодарим за точную и по русски лаконичную оценку работ
@@user-bg9ql1xt2x уважаемый, подскажите что за винт ставили и кто подбирал!
Огромная волна от большого сопротивления. И потери от этого большие.
Волна ровно та , которая формируется водоизмещающим корпусом на максимальной скорости и он остается в горизонте, нос не задирается, это в идеале теории ,именно так, как записано в учебнике и оно так получилось. Больше с этого корпуса можно выжать, но с огромным перерасходом топлива и значительном увеличении мощности. Хотите экономить, ходите не 30 , а 24 или 20км/ч и расход буде 1.3л/км. Однако владелец не скупердяй и его расход не волнует, гоняет сразу на 500км на 30 км/ч, там у него рыбалка и как это не странно, но на волне до1.5м - 1.8 судно идет комфортней, не валяет
Хорошо бежит!
Идёт хорошо но и жрёт наверно соответствующе.От большого теплохода волна меньше при несколько меньшей скорости
Это не Ярославец, это РВК военный проект, я работал на такой
водомет?
винт
Дааааа.на родном движке он так не пойдет...сколько баласта на борту?сидит низко
6т балласта и 5000л топлива
БайкалМоторБоат сколько помню без баласта это оверкиль при 3д6 и полной перекладке руля...поэтому и задал вопрос про баласт
Корма удлинённая с отгибом днища вниз Судно идёт в переходном а не в водоизмещающем режиме
БайкалМоторБоат я заметил
Интересуюсь,кораблик идет на номинальном режиме или на максимуме? Какой расход топлива на номинале и на максимуме?
Да вы, ребята, вредители!!! Ничем не лучше баргузинцев и восходовцев, и всех остальных «товарищей»!!! Никакого уважения!!! Пожалуй все-таки надо вам люмики подправить!!!
andrey osipov Волна от Принцесс и им подобных ещё больше. А у последней 72 - й от Крайс нефть совсем мощная. Может ломик применить сразу и смело прямо к ним. Там публика понимающая.
Елена Трубецкая вы правильно заметили, что публика там понимающая! Они уважительно относятся к стоящим у причалов катерам! Не все, конечно, согласен. Не понимают, в основном, те кто купил катер, права и т.д. Эти товарищи не флотские-любители! На принцессах работают капитаны, которые понимают, где можно волнить, а где нет. В частности на 72-й очень хороший кэп, он никогда так не сделает, как сделал этот товарищ!!! А с него спрос, как с понимающего!!!
Елена Трубецкая и ещё... Публика на принцессах, те кто без понятия, что волнить у причалов не хорошо, спокойно идут на диалог, понимают и больше так не делают!!! Замечу-они любители! А профессионалы на баргузинах и фламинго не понимают, не хотят понимать, даже после громких переговоров!!!!
andrey osipov Может быть причал у Вас стоит по ходу движения Баргузина или Восхода. Они же на маршруте. Людей высадили - новых забрали. Работа по графику и время выверено. Кроме обсуждения неудобств на стоянке, выскажите мнение о ходовых характеристиках того, что показано на видео ролике.
Видимо у Вас уже большой исторический флотский опыт. Как идёт судно? Что плохо? Что хорошо? Чего ожидать на Байкальской волне 2, 2.5, 3м?
Елена Трубецкая стоянка наша самая первая с моря, в аккурат где разогнали вы ваш фламинго, на подходе к причалу Ракета, где многие проходят на скорости или сбрасываются, тем самым создавая самую большую волну!
Это что за страшная жестянка 40-х годов 20 века?
Это КЖ
проект Фламинго
Так-так...а если от Ракеты М401 поставить? 40пойдет? )))
для 40кмч ДНИЩЕ тоже придется удлинять до 40м
500лс -30кмч - судно стоит на одной волне - идеальное соотношение - получилось все так, как учит учебник.
Дальнейшее увеличение мощности бесполезно - волна удлинится и корма провалится - нос задерется - поедет как в горку -
@@user-bg9ql1xt2x , по учебнику водоизмещающее судно идёт на волне максимум 0,8 длины судна по ватерлинии, то есть с кормовой вершиной волны в районе гребного винта. А экономичный ход на двух волнах с вершинами соответственно нос, мидель, винт. У вас же на видео откровенно невыгодный режим с вершиной волны в 5 метрах за танцем, корма не проваливается в подошву исключительно из-за отгиба. Впрочем от дикого волнообразования это никак не спасает, корпус для этой скорости совершенно не подходит.
@@billybogpodast4216 Это не водоизмещающий режим движения, судно идет в переходном режиме ( у Фламинго в отличие от Ярославца днищевые обводы иные и проявляют они себя начиная с 24км/ч)
@@billybogpodast4216 На счет водоизмещающего судна Вы правы, но это переходный и волна находится в 0.8 КВЛ и чуть не доходит до кормы - судно в горизонте, выходящий за кормой петух это струя из под винта
Бульдозер!
Бульдозер - это тот катер, который толкает перед собой волну и проседает. Представленный катер, идущий в переходном режиме движения, рассекает воду, с носа поднимается высокий тонкий веер брызг, ватерлинию видно - она выше уровня воды, идет легко в полном соответствии требованиям учебника - идет так, как должно ходить "ходкое", удачно спроектированное судно.
@@user-bg9ql1xt2x Бульдозер! Бульдозер, толкающий воду!
@@user-fk5pg8ql7e Шибко инновационный бульдозер получился..
Может быть учились в школе и
в вузе хорошо, возможно по профильной специальности .
И ответ знаете.
Подскажите почему этот бульдозер такой ходкий?
@@user-bg9ql1xt2x Ещё ходче был бы, если не создавал такую волну после себя.
@@user-fk5pg8ql7e 30 скорость , осадка 1.3 - нос должен раздвинуть воду, она отталкивается по сторонам и возвращается назад в корме (стоим на одной волне), борт не замывается - здесь впадина, сопротивление формы снижается. Судно идет в горизонте, корма не проседает. В этих габаритах выжато все.
Желаем уменьшить волну!!! - удлиняем и заостряем носовые обводы, но ухудшаем всхожесть на волну. Тогда увеличиваем высоту борта и развала в носу - иначе получим ныряющий "топорик".
А теперь, что бы было совсем понятно, что же достигнуто:
- Был Стандартный Фламинго с двигателем 3Д12 мощностью 315л.с.
с паспортной скоростью 11узлов (20км/ч) и это без баласта;
- добавили всего 200лс, сделали кое что по днищу , еще и 6т баласта положили,
и он все равно пошел 30км/ч, а по теории, прирост скорости должен находится
в кубической зависимости от прироста мощности,
т.е. увеличение мощности должно было быть значительно больше.
und wenn du noch soviel Gas gibst, du wirst nicht schneller, du schaffst den Sprung auf die Bugwelle nicht.
и если вы дадите столько газа, вы не станете быстрее, вы не совершите прыжок на волну изгиба. ☺☺☺
Мощность, достигнутая скорость и длина согласованы оптимально
Дальнейшее увеличение мощности практически бесполезны, т.к. скорость будет прирастать с большим трудом, переводя судно в переходный режим движения
Слабовато надо 1000 лс это норм )))))))))))!
Лихота !!!
Хороша боржа а толку нету
Заказчику нравиться
у него есть и 40м яхта, но 18км/ч
Предпочитает Фламинго, внутренняя отделка, как в Петродворце, а внешне скромен - такая болезнь у состоятельных людей - не рисоваться
Видео для чайников. Показали глупость. Обводы водоизмещающего судна и оно не может преодолеть горб сопротивления. Расход Топлива на таком судне и при такой скорости - деньги на ветер.
Это не быстроходное судно и преодоление горба сопротивления для выхода на глиссирование ему не грозит.
Это судно не для скупердяев!
А для людей, имеющих финансовые возможности и знающих, что им нужно.
Скорость бесплатно никто ещё не получал.
Для имеющих судостроительное образование специалистов ,
причём уровня главных конструкторов,
полученный результат - это лучшее из возможного согласно теории судостроения - лучшее, что можно достигнуть для водоизмещающего режима движения.
И полностью, с большой радостью было встречено заказчиком, который имеет и другие дорогие корабли, но сейчас предпочитает ходить только на этом.
50т судно с классом допуска М3 РРР , с 6т балласта
имеет экономичный режим 24км/ч
С двигателя снимается 200л.с., 40л/ч , и не большой расход 1.7л/км
Для получения столь высокой ходкости и малого расхода топлива
проведены доработки днища, установлен эффективный гребной винт высокой кривизны и подобран правильный редуктор
Предварительно все рассчитывалось
Для того чтобы разогнать стандартный Ярославец или Фламинго имеющие балласт 6т , хотя бы до 24км/ч
потребуется значительно большая мощность,
а круизная - экономически обоснованная скорость
останется в пределах 16-18км/ч
Может быть "охотнику-охотнику" самому есть что показать и похвастоваться своими судостроительными достижениями?
Может быть он технически не глуп и образован,
способен мыслить и создавать, и ему доверяют заказчики?
Может быть им создано своё более лучшее судно?
Это было бы точкой отсчета и интересно для обсуждения!
Ждем предложения, с конкретными аргументами,
с доказательственной базой,
основанной на практике -
И сразу будет понятно, кто здесь чайник и носитель глупости.
Этот корпус проектировался «КБ Редан» для переходного режима движения. Чайники те кто это написали, они не понимают, что это не водоизмещающее Судно, а идёт оно идеально, поучитесь тому, как надо делать и соответствовать теории судостроения.
@@user-bg9ql1xt2x горб сопротивление 15-16 узлов. Если скорость 25 км/час то, что ? Считать умеете ?
@@user-eb9mk6rp5d До Вас посчитало два КБ, те кто создавали этот корпус изначально (но не было в СССР подходящего двигателя на 500, а проектировали на него) и те кто пересчитывали в современных условиях. Те кто имеют высшее профильное образование так, как Вы расчеты не ведут и дали заключение об удачности исполнения этой модернизации. У Вас ошибка в расчетах - это не водоизмещающее судно. Возможно Вы увлеченный человек, или частый гость на водных форумах, или имели опыт эксплуатации катеров типа Ярославец, или имеете начальную стадию судового образования уровня профтехучилища, но попробуйте сами найти ошибку - перелистайте учебник. Тогда это не будет демонстрацией завышенной самооценки. Одну из подсказок даем - на ходу судно приподнимается из воды, водоизмещающее так себя не ведет.